PAGEPAGE98（新）一級建造師《鐵路工程管理與實務》沖刺押題題庫200題（精心整理）一、單選題1.軟土及其他類型松軟地基上的路基應進行工后沉降分析。路基的工后沉降量應滿足的要求中，Ⅰ級鐵路不應大于()cm，路橋過渡段不應大于()cm，沉降速率均不應大于()cm／年；Ⅱ級鐵路不應大于()cm。A、25，10，10，30B、25，15，5，30C、20，10，5，30D、20，15，10，30答案：C2.人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到()。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：A3.預應力管樁下沉深度可超過（），能經受較大振動荷載或施工振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復雜，需要張拉設備等。A、25mB、5mC、15mD、10m答案：A解析：教材頁碼P48-53預應力管樁下沉深度可超過25m，能經受較大振動荷載或施工振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復雜，需要張拉設備等。4.當混凝土生產不連續，且一個驗收批試件不足10組時，應采用()進行評定。A、加權平均法B、標準差已知的統計方法C、非統計方法D、專家評估方法答案：C5.下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規定的是（）。A、垛碼混凝土軌枕應上下交錯堆放B、層間承軌槽處應墊以方木材料C、軌枕堆放高度不宜超過2．0mD、堆放頂面應高出擋肩頂面30mm答案：B6.當承包單位將承包的工程轉包并造成鐵路建設工程質量一般事故時，應對施工單位處以工程合同價款()的罰款。A、0．5％B、0．5％以上1.0％以下C、0．7％以上1．0％以下D、1．0％答案：B解析：7.現階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進的、應用廣泛的施工方法之一是（）。A、沉管法B、盾構法C、掘進機法D、鉆爆法答案：B8.涵洞的基礎放樣是依據()測設的。A、高程B、縱、橫軸線C、基坑深度D、放坡系數答案：B9.CPⅡ控制網宜在（）階段完成。A、初測B、定測C、施工準備D、施工答案：B解析：CPⅡ控制網宜在定測階段完成，采用GPS測量或導線測量方法施測，主要技術指標應符合要求。10.鐵路工程項目招標采用施工總價承包方式的，投標人應按招標文件中載明的費用進行報價的費用是（）。A、總承包風險費B、大臨及過渡工程費C、營業線措施費D、安全生產費答案：D11.爬模施工，混凝土澆筑后，強度達到（）以上方可拆模翻倒。A、0．5MPaB、1．0MPaC、2．5MPaD、5．0MPa答案：C解析：爬模施工，混凝土澆筑后，強度達到2.5MPa以上方可拆模翻倒。12.噴射混凝土護壁適用于（）的基坑。A、穩定性不好、滲水量少B、穩定性不好、滲水量多C、穩定性好、滲水量少D、穩定性好、滲水量多答案：C13.邊坡掛網錨噴(含錨桿、掛網)防護時，噴層厚度應滿足設計要求。當噴層厚度（）。A、大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應養護5-～7dB、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應養護5～7dC、大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應養護8～10dD、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應養護8～10d答案：A14.基礎混凝土養護期間，當氣溫低至（）時不得露天澆水養護，而應采取暖棚養護方法。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案：D解析：教材頁碼P158-160當氣溫低于+5℃時，不得露天澆水養護，而應采取暖棚養護方法。15.鐵路便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時，可采用單車道標準。A、100輛B、150輛C、200輛D、250輛答案：C16.路塹開挖應該遵循（）的順序，嚴禁掏底開挖。A、從左至右B、從右至左C、從下而上D、從上而下答案：D解析：教材頁碼P314-316路塹開挖自上而下，防止開挖不當造成坍塌，嚴禁掏底開挖。17.重錘夯實施工前，（）應做地基土天然含水量試驗和試夯工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報（）確認。A、建設單位，監理單位B、設計單位，質量監督機構C、施工單位，監理單位D、項目經理審批，質量監督機構答案：C18.對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用（）。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、快硬硅酸鹽水泥D、火山灰水泥答案：D19.挖孔樁基礎施工時，孔內爆破應采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼附近的支撐應采取防護措施，護壁混凝土強度尚未達到()時，不宜爆破作業。A、1．0MPaB、2．0MPaC、2．5MPaD、3．0MPa答案：C20.下列關于施工任務分解目的和作用的說法，正確的是（）。A、便于劃分管理層次B、便于現場考核兌現C、便于資源優化配置D、便于材料計劃編制答案：C21.下列隧道地段必須進行地表下沉測量的是（）。A、雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30mB、雙線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深20mC、單線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深25mD、單線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深15m答案：A22.沉降觀測斷面的間距，一般根據設計要求確定，但不超過（）m。A、50B、75C、100D、125答案：C解析：沉降觀測斷面的間距，一般根據設計要求確定，但不超過100m。23.根據提運梁設備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有（）布置形式。A、橫列式和縱列式兩種B、橫列式、縱列式和斜列式三種C、并聯式和縱列式兩種D、并聯式、縱列式和斜列式三種答案：A解析：教材頁碼P224-227根據提運梁設備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有橫列式和縱列式兩種布置形式。24.下列屬于隧道掘進循環時間計算的工作是()。A、供風管道鋪設B、隧道洞內排水C、超前地質預報D、照明線路架設答案：C25.改良土路堤路拌時特別應注意（）的拌合銜接。A、拌合層與下承層B、生料與熟料C、路上與路下D、上層與下層答案：A26.原位澆筑沉井施工時（）。A、無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B、無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C、無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D、無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5答案：B解析：原位澆筑沉井施工時。無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可采用1:2。有圍堰的筑島，確定護道高度時，應滿足沉井重量等荷載對圍堰所產生的側壓力的要求。27.變更設計必須堅持()原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規進行變更設計。A、“先批準、后實施，先設計、后施工”B、“先批準、后設計，先審核、后施工”C、“先批準、后實施，先設計、后審核”D、“先批準、后審核，先設計、后施工”答案：A28.隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設置監測網點并實施監測。當拱頂下沉、水平收斂率達()mm／d或位移累計達()mm時，應暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。A、5；100B、5；50C、10；100D、10；50答案：A29.CPI控制網要按()標準施測。A、Ⅰ等GPSB、Ⅱ等GPSC、Ⅰ等導線D、Ⅱ等導線答案：B30.邊坡掛網錨噴（含錨桿、掛網）防護在雨、雪、大風天氣及氣溫低于（）時不得進行噴射作業。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案：A解析：坡掛網錨噴（含錨桿、掛網）防護在雨、雪、大風天氣及氣溫低于0℃時不得進行噴射作業。31.施工單位對鐵路施工測量質量實行過程檢查和最終檢查，其中承擔過程檢查的人員是（）。A、測量隊檢查人員B、架子隊質檢人員C、安質部質檢人員D、現場監理工程師答案：A解析：施工單位對施工測量質量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊（或班）檢查人員承擔，最終檢查由施工單位的質量管理機構負責實施。32.鐵路工程施工考核費用應納入()。A、項目管理費B、安全生產費C、招標降造費D、總承包風險費答案：D33.護坡的墊層或反濾層應嚴格按照設計的參數、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應篩選清洗，含泥量不得大于（），采用土工織物做反濾層時，施工應符合現行《鐵路路基土工合成材料應用技術規范》的規定。A、3％B、5％C、15％D、20％答案：B解析：教材頁碼P45護坡的墊層或反濾層應嚴格按照設計的層數、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應篩選清洗，含泥量不得大于5%。采用土工織物做反濾層時，施工應符合現行《鐵路路基土工合成材料應用技術規范》的規定。34.路基加固工程施工放樣可采用（）施測。A、GNSSRTK法B、水準儀坐標法C、斷面儀施測法D、橫斷面測量法答案：A解析：教材頁碼P7-8路基加固工程施工放樣可采用全站儀坐標法、GNSSRTK法施測或在恢復中線的基礎上采用橫斷面法。放樣點位限差為5cm。35.路基換填主要是針對（）的情況而采用的一種常用的地基處理方式。A、深層、局部存在軟土及松軟土B、淺層、局部存在軟土及松軟土C、深層、局部存在黏土及砂黏土D、淺層、局部存在黏土及砂黏土答案：B36.鐵路工程測量成果中的各平面控制點、（）控制點、線路中心等名稱必須記載正確、一致。A、里程B、高程C、前視D、后視答案：B解析：教材頁碼P1-2各階段測量成果整理，必須做到真實、明確、整潔、清楚，格式統一并裝訂成冊。各平面控制點、高程控制點、線路中心點等名稱必須記載正確，同一點名稱在各種資料中必須一致。37.清孔后孔底的沉渣厚度應滿足()要求。A、柱樁一般不大于5cm，摩擦樁不大于10cmB、柱樁一般不大于5cm，摩擦樁不大于30cmC、柱樁一般不大于10cm，摩擦樁不大于20cmD、柱樁一般不大于10cm，摩擦樁不大于30cm答案：D38.超過100m的鐵路高墩，一般多為（）結構。A、柔性超靜定B、框架C、薄壁空心D、預制裝配答案：C39.在營業線上進行技改工程、線路大中修及大型機械作業時，施工天窗時間不應少于（）。A、60minB、70minC、90minD、180min答案：D解析：普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養路機械作業、接觸網大修及改造時，不應少于180min。40.下列項目中，路堤碾壓區段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A、縱向搭接B、縱向行與行之間的軌跡重疊C、上下兩層填筑接頭D、橫向同層接頭處重疊答案：D解析：碾壓時，各區段交接處應重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的軌跡重疊壓實不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。41.跨制梁區龍門吊布置在生產線上，主要不是用來（）的。A、移梁B、吊鋼筋骨架C、吊內模D、吊其他配件答案：A解析：跨制梁區龍門吊布置在生產線上，主要用來吊鋼筋骨架和內模以及其他配件；提梁機主要用來移梁。42.下列項目中，路堤碾壓區段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A、縱向搭接B、縱向行與行之間的軌跡重疊C、上下兩層填筑接頭D、橫向同層接頭處重疊答案：D43.多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于（），鉆桿垂直度偏差不得大于（）。A、40mm，1％B、50mm，1％C、40mm，2％D、50mm，2％答案：B44.全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于（）。A、陸地架設橋梁B、淺河、緩流、河中易于設置臨時支墩的橋梁C、季節性河流上架設橋梁D、河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁答案：D解析：教材頁碼P65-70全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁。45.沉降觀測斷面的間距，一般根據設計要求確定，但不超過（）In。A、50B、75C、100D、125答案：C46.浮式沉井在注水下沉前進行的工作是()。A、精確定位B、施工準備C、起吊、滑道下水D、清理基底答案：A47.套管法(沉管法)施工砂樁，砂樁宜順線路方向分段逐排打設，每段長度不宜大于()。A、10mB、30mC、50mD、100m答案：D48.鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出尖角，靠近運輸道一側應有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應搭設不低于（）的欄桿。A、0．8mB、1．0mC、1．2mD、1．4m答案：B解析：教材頁碼P319-321襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出尖角，靠近運輸道一側應有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應搭設不低于1m的欄桿，黑鉆壓卷，軟件考前一周更新，底板應鋪設嚴密，木板的端頭必須搭在支點上，嚴禁出現探頭板，不得以邊墻架兼作腳手架。49.油浸變壓器在運輸中傾斜角度不允許超過（）度。A、10B、15C、20D、30答案：B解析：教材頁碼P151-156油浸變壓器運輸傾斜角度不得超過15°。50.鐵路橋梁墩臺應該按照()的施工順序施工。A、墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模B、基底處理→墩臺底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模C、墩臺底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護、拆模D、基底處理→墩臺底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護、拆模答案：A51.扶壁式擋土墻高度不宜大于（）。A、12mB、10mC、8mD、6m答案：B解析：教材頁碼P40-42扶壁式擋土墻高度不宜大于10m。52.按照（）體系標準，對現場試驗工作進行管理，并建立相關制度。A、GB／T19000—ISO9000B、GB／T19000—ISO9001C、GB／T19000—ISO9010D、GB／T19000—ISO9100答案：A53.鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。A、貫通誤差B、橫向貫通誤差C、水平貫通誤差D、高程貫通誤差答案：D解析：由于各項測量工作中都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差（即閉合差）稱為貫通誤差。在水平面內垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差（簡稱橫向誤差），在高程方向的分量稱為高程貫通誤差（簡稱高程誤差）。54.混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的（）。A、單方用水量B、攪拌時間C、運輸距離D、粗細骨料級配答案：A55.射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程，可根據沉樁試驗確定的數據及施工情況決定，當沒有資料時，距設計高程不得小于（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B56.具有檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞特點的結構混凝土檢測方法是（）。A、超聲法B、回彈法C、地質雷達法D、鉆芯法答案：D解析：教材頁碼P22-23鉆芯法檢測的特點：檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞。57.同類型軌枕成段鋪設的最小長度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為（）。A、100mB、200mC、300mD、500m答案：B58.鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中，每批鋼絞線應由同一牌號、同一規格、同一交貨狀態的鋼絲組成，并不得大于（）t。A、30B、60C、20D、40答案：A59.鐵路建設單位未對高速鐵路和地質構造復雜的鐵路建設工程實行工程地質勘察監理，或者在鐵路線路及其鄰近區域進行鐵路建設工程施工不執行鐵路營業線施工安全管理規定，影響鐵路運營安全的，處理規定為（）。A、由鐵路監管部門責令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款B、由鐵路監管部門責令改正，處10萬元以上30萬元以下的罰款C、由鐵路監管部門責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款D、由鐵路監管部門責令改正，處5萬元以上30萬元以下的罰款答案：B60.架梁前，應檢查橋頭填土和線路質量，確定壓道加固辦法和有關事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須()。A、坡度不大于1％B、鋪設混凝土軌枕C、行走平穩D、壓道檢查答案：D61.下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是()。A、石料缺乏地基承載力較低路堤地段B、不良地質路堤地段C、地震動峰值加速度為0．29以上地區D、一般巖質路塹地段答案：A62.對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用（）。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、快硬硅酸鹽水泥D、火山灰水泥答案：D解析：教材頁碼P1863.某地區為巖質路塹，且該巖質破碎軟弱，則應優先選擇（）。A、重力式擋土墻B、預制短卸荷板式擋土墻C、錨桿擋土墻D、土釘墻答案：D解析：土釘墻可用于一般地區土質及破碎軟弱巖質路塹地段，在地下水較發育或邊坡土質松散時，不宜采用土釘墻。64.當混凝土生產不連續，且一個驗收批試件不足10組時，應采用（）進行評定。A、加權平均法B、標準差已知的統計方法C、非統計方法D、專家評估方法答案：C解析：當混凝土生產不連續，且一個驗收批試件不足10組時，應采用非統計方法進行評定。65.多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于（），鉆桿垂直度偏差不得大于（）。A、40mm，1％B、50mm，1％C、40mm，2％D、50mm，2％答案：B解析：教材頁碼P35-39多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于50mm，鉆桿垂直度偏差不得大于1%。66.箱梁的運輸和架設是施工組織的一個關鍵工序，較短的運輸距離可確保箱梁運輸安全和提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過()。A、10kmB、15kmC、20kmD、35km答案：B67.發生鐵路建設工程質量事故，建設、施工、監理單位應在事故發生后（）小時內，向地區鐵路監督管理局報告。A、12B、24C、36D、48答案：B68.在干燥環境下，不得使用（）。A、普通水泥B、火山灰水泥C、硅酸鹽水泥D、礦渣水泥答案：B69.沉井本身就是基礎的組成部分，在下沉過程中起著（）作用。A、擋土和防水的臨時圍堰B、承載和防水的臨時圍堰C、擋土和承載D、承載和圍擋答案：A解析：沉井本身就是基礎的組成部分，在下沉過程中又起著擋土和防水的臨時圍堰作用，無需另設坑壁支撐或板樁圍堰，既節省了材料，又簡化了施工。70.樁板墻頂位移應滿足（）。A、小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cmB、小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于10cmC、小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于20cmD、小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于20cm答案：A解析：教材頁碼P40-42樁板墻頂位移應小于樁懸臂端長度的1/100，且不宜大于10cm。71.綜合自動化系統實現對全變電站的主要設備和輸配電線路的自動監視、測量、自動控制和微機保護以及與調度通信等綜合性的自動化功能，利用的技術包括電子技術、通信設備及信號處理技術和（）。A、計算機技術B、工控技術C、人工智能技術D、大數據技術答案：A解析：教材頁碼P164-175綜合自動化系統就是將變電站的二次設備（包括儀表，信號系統，繼電保護，自動裝置和遠動裝置）經過功能的組合和優化設計，利用計算機技術、電子技術、通信設備及信號處理技術，實現對全變電站的主要設備和輸配電線路的自動監視、測量、自動控制和微機保護以及與調度通信等綜合性的自動化功能。72.下列情形中，預應力混凝土沉樁施工應改用較低落距錘擊的是()。A、進入軟土地層B、達到設計標高C、遇到孤石地層D、出現風化巖層答案：A73.架空鋼芯鋁絞線有扭結、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導電部分總截面的()％時不允許使用。A、2B、3C、5D、10答案：C74.下列不符合瓦斯工區鉆爆作業要求的是()。A、必須采用濕式鉆眼B、炮眼深度不應小于0．6m，炮眼應清除干凈，炮眼封泥不嚴或不足不得進行爆破C、必須采用煤礦許用炸藥D、必須正向裝藥答案：D75.硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內，()。A、水灰比越小，混凝土強度越高B、水灰比越小，混凝土強度越低C、水灰比越大，混凝土強度越高D、水灰比越大，混凝土強度不變答案：A76.滾筒放散方法最好在軌溫較設計鎖定軌溫略高時進行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是()。A、使鋼軌能自由滑動B、使固定區鋼軌能夠均勻位移C、能夠使應力放散均勻徹底D、使拉伸長軌條時，做到勻、準、夠答案：C77.浸水路堤填筑的壓實質量應符合設計要求，基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為()mm。A、+50，0B、+50，-50C、+100，0D、+100，-50答案：C78.在干燥環境下，不得使用（）。A、普通水泥B、火山灰水泥C、硅酸鹽水泥D、礦渣水泥答案：B解析：79.鐵路橋梁墩臺應該按照（）的施工順序施工。A、墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模B、基底處理→墩臺底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模C、墩臺底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護、拆模D、基底處理→墩臺底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護、拆模答案：A80.在曲線長隧道中應采用的通風方式為（）。A、壓入式通風B、吸出式通風C、自然通風D、強制機械通風答案：D81.鋼筋原材料進場檢驗項目中，預應力鋼絲的檢驗項目有()。A、外觀檢查、拉力(含伸長率)、反復彎曲試驗、松弛性能B、外觀檢查、極限抗壓強度、抗沖擊強度、冷彎試驗C、極限抗拉強度、疲勞強度、延伸率、冷彎試驗D、極限抗拉強度、屈服強度、化學成分檢驗、冷彎試驗答案：A82.混凝土無損檢測中，主要用于大面積混凝土質量檢測的方法是（）。A、回彈法B、拔出法C、瞬態激振時域頻域分析法D、地質雷達法答案：D解析：地質雷達法：主要用于大面積混凝土質量檢測，如隧道襯砌混凝土的檢測，其特點是檢測快速，可檢測厚度，結果準確。83.干砌片石護坡應該（），厚度均勻。A、自下而上逐排砌筑B、自上而下隨挖隨砌C、自左而右橫向推進D、自右而左橫向推進答案：A解析：教材頁碼P43-45干砌片石護坡應自下而上逐排砌筑，厚度均勻。84.路塹開挖應該遵循（）的順序，嚴禁掏底開挖。A、從左至右B、從右至左C、從下而上D、從上而下答案：D解析：路塹開挖自上而下，防止開挖不當造成坍塌，嚴禁掏底開挖。85.某段路基位于平緩山地，為長200m、最大開挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關鍵工序的是（）。A、基底處理B、軟土地基C、路塹開挖D、邊坡防護答案：C86.在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起向外各（）m范圍內，以及在鐵路隧道上方中心線兩側各（）m范圍內，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業的，應當與鐵路運輸企業協商一致，依照有關法律法規的規定報縣級以上地方人民政府有關部門批準，采取安全防護措施后方可進行。A、1000，800B、1000，1000C、800，1000D、800，答案：B87.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩定及施工安全的地帶，路塹應該()，并采取()的措施。A、逐層開挖加強施工振動B、順層開挖減弱施工振動C、逆層開挖加強施工振動D、跳層開挖減弱施工振動答案：B88.下列屬于營業線Ⅰ級施工的是()。A、繁忙干線封鎖線路3h以上B、干線封鎖線路4h以上C、影響信聯閉設備4h以上的施工D、干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結構物施工答案：D89.懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應在橋中線下游，必須具有可靠的（）。A、牽引設備B、錨碇設備C、牽引船只D、定位樁答案：B解析：教材頁碼P65-70懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應在橋中線下游，必須具有可靠的錨碇設備。90.旋挖鉆機適用于砂性土、砂卵石和（）。A、風化巖層B、粉砂層C、黏性土層D、巖層答案：A解析：旋挖鉆機適用于砂性土、砂卵石和風化巖層。91.鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當，安放要穩固，裝卸12．5m長的鋼軌，滑行軌應不小于()根，裝卸25m長的鋼軌，滑行軌應不小于()根。A、2，3B、2，4C、3，6D、4，8答案：B92.下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）。A、AEWRB、HWR-SC、AcD、Re答案：B解析：高效減水劑：標準型高效減水劑，HWR-S；緩凝型高效減水劑，HWR-R。引氣減水劑：AEWR；早強劑：Ac；緩凝劑：Re。93.軌道結構精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內溫度應控制在()以內。A、30℃B、40℃C、50℃D、60℃答案：C94.預應力管樁下沉深度可超過（），能經受較大振動荷載或施工振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復雜，需要張拉設備等。A、25mB、5mC、15mD、10m答案：A解析：預應力管樁下沉深度可超過25m，能經受較大振動荷載或施工振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復雜，需要張拉設備等。95.下列關于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是（）。A、施工前不需進行工藝性試驗B、樁位允許偏差為+2cmC、灰漿漿液可添加固化劑D、應用輕型動力觸探檢查質量答案：C96.在鐵路隧道圍巖的特性中不包括()。A、軟弱面情況B、節理發育程度C、開挖前的穩定狀態D、巖體的單軸抗壓飽和強度受地質構造影響強度答案：C97.鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標準應選用得當，精度標準不能低于()，但也不宜過嚴。A、企業要求B、項目要求C、規范要求D、施工要求答案：C98.下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規定的是（）。A、垛碼混凝土軌枕應上下交錯堆放B、層間承軌槽處應墊以方木材料C、軌枕堆放高度不宜超過2．0mD、堆放頂面應高出擋肩頂面30mm答案：B解析：軌枕應分類分級垛碼，并符合下列規定：（1）垛碼混凝土枕應上下同位，層間承軌槽處應墊以小方木或其他材料，其頂面應高出擋肩或預埋件頂面20mm。（2）木枕存放場內應有消防設施。99.下列關于路堤施工要求的說法，正確的是（）。A、不同種類的填料可以混雜填筑B、完工的路堤頂面不得行駛機械C、路堤應縱向分層填筑壓實D、嚴禁雨天進行滲水土的填筑作業答案：C解析：選項A錯誤，不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應采用同一種填料。選項B錯誤，在完工的路堤頂面，除壓實、整平、架梁和運鋪底砟的機械外，不宜行駛其他大型機械和車輛。選項D錯誤，嚴禁雨天進行非滲水土的填筑作業。100.預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應采用聯動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差()。A、不超過±10％或四個支點不平整量不大于2mmB、不超過±20％或四個支點不平整量不大于2mmC、不超過±10％或四個支點不平整量不大于5mmD、不超過±20％或四個支點不平整量不大于5mm答案：A101.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩定及施工安全的地帶，路塹應該（），并采取（）的措施。A、逐層開挖加強施工振動B、順層開挖減弱施工振動C、逆層開挖加強施工振動D、跳層開挖減弱施工振動答案：B102.招標人與中標人簽訂合同后（）日內，鐵路公司應將合同送工管中心備案，鐵路局管項目管理機構應將合同送鐵路局招標辦備案。A、10B、14C、15D、20答案：D103.鐵路隧道工程中，施工單位應對下列()五項指標進行檢驗，監理單位按規定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A、測量準確度、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果B、隧道限界、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果C、初期支護、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果D、初期支護、隧道限界、襯砌強度、襯砌背后回填密實度及防水效果答案：B104.雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床鋪設厚度宜為（）。A、100～150mmB、100～200mmC、150～200mmD、150～250mm答案：C105.邊坡滲溝內應填充（），底部應填充塊徑不小于30cm的石塊。A、粗砂B、混凝土C、硬石塊D、黏土答案：C解析：邊坡滲溝內應填充硬塊石，底部應填塊徑不小于30cm的石塊。106.原位澆筑沉井施工時（）。A、無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B、無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C、無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D、無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5答案：B解析：教材頁碼P54-56原位澆筑沉井施工時，無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可采用1:2。有圍堰的筑島，確定護道高度時，應滿足沉井重量等荷載對圍堰所產生的側壓力的要求。107.MDZ作業車組分層上砟整道作業，起道工作以后進行的作業是（）。A、撥道B、搗固C、補砟D、動力穩定答案：A108.后張法預應力混凝土T形梁施工采用底模聯合振動時，應將兩側模板上下振動器位置交錯排列。模板應設置（）。A、正拱及預留壓縮量B、反拱及預留壓縮量C、正拱及預留伸長量D、反拱及預留伸長量答案：B解析：教材頁碼P59-61采用底模聯合振動時，應將兩側模板上下振動器位置交錯排列。模板應設置反拱及預留壓縮量。109.采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時，應（）分段拆除，拆一段回填夯實一段。A、自上而下B、自下而上C、自左向右D、自右向左答案：B110.鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應由同一牌號、同一爐罐號、同一規格、同一交貨狀態的鋼筋組成，并不得大于（）t。A、30B、60C、20D、40答案：B解析：教材頁碼P20-21熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶脅鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應由同一牌號、同一爐罐號、同一規格、同一交貨狀態的鋼筋組成，并不得大于60t。111.鐵路工程施工中非常重視水土保持，其完整的措施內容是（）。A、保護植被措施和合理的排水工程措施B、保護珍稀植物措施和防止水土流失環保擋護工程措施C、保護植被措施和防止水土流失環保擋護工程措施D、防止水土流失環保擋護工程措施和路基防護措施答案：C解析：水土保持的常用措施有：1.保護植被措施：植被破壞是導致水土流失的重要原因，施工現場只有保持植被的完好，才能避免因植被破壞而造成水土流失。2.防止水土流失環保擋護工程措施：裸露的路基水溝和臨時工程的棄土、棄渣是造成水土流失的重要場所，只有做好擋護工程，才能有效防止施工造成水土流失。112.()單位應結合施工環境、條件，認真進行施工現場文明形象管理的總體策劃、設計、布置、使用和管理。A、施工B、監理C、養護D、設計答案：A解析：教材頁碼P380施工單位負責鐵路建設工程施工現場管理工作，應結合施工環境、條件，按照批準的施工組織設計，認真進行施工現場文明形象管理的總體策劃、設計、布置、使用和管理，做到布局合理、文明施工、安全有序、整潔衛生、不擾民、不損害公眾利益。113.沉井基礎下沉主要通過井孔內除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠()下沉。A、高壓射水B、炮振C、壓重D、沉井自重答案：D114.發生鐵路建設工程質量事故，建設、施工、監理單位應在事故發生后（）小時內，向地區鐵路監督管理局報告。A、12B、24C、36D、48答案：B解析：教材頁碼P441-445發生鐵路建設工程質量事故，建設、施工、監理單位應在事故發生后24h內，向地區鐵路監督管理局報告，并采取有效措施，防止事故擴大，保護事故現場。逾期不報的，按隱瞞事故處理。115.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A116.下列情形中，預應力混凝土沉樁施工應改用較低落距錘擊的是（）。A、進入軟土地層B、達到設計標高C、遇到孤石地層D、出現風化巖層答案：A解析：教材頁碼P48-53鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁，在預計或有跡象進入軟土層時，應改用較低落距錘擊；當落錘高度已達到規定最大值，每擊貫入度小于或等于2mm時，應立即停錘。117.鐵路建設工程安全風險管理中規定，風險防范的主要責任單位是（）。A、建設單位B、勘察設計單位C、監理單位D、施工單位答案：B118.鐵路甲供物資達到國家規定依法必須招標規模標準的，須采用公開招標方式，由建設單位作為招標人依法進行招標采購，評標辦法采用（）。A、綜合評價法B、技術評分合理標價法C、經評審的最低投標價法D、固定標價評分法答案：C解析：教材頁碼P470-472甲供物資達到國家規定依法必須招標規模標準的，須采用公開招標方式，由建設單位作為招標人依法進行招標采購，評標辦法采用經評審的最低投標價法。119.地基強度較大，墻高大于（），小于等于（）的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。A、6m，12mB、8m，12mC、10m，14mD、12m，14m答案：A120.預制梁均應設置橋牌，橋牌應標明：跨度、活載等級、設計圖號、梁號、（）、許可證編號等。A、梁體材料、制造廠家、制造年月B、梁體材料、制造方法、出廠年月C、梁體重量、制造廠家、制造年月D、梁體重量、制造方法、出廠年月答案：C解析：預制梁均應設置橋牌。橋牌應標明：跨度、活載等級、設計圖號、梁號、梁體重量、制造廠家、制造年月、許可證編號等。多選題1.下列關于沉井基礎敘述正確的有()。A、沉井基礎剛度大B、不能承受較大的上部荷載C、沉井基礎承載面積小D、下沉過程中起著擋土和防水的作用E、可以穿過不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上答案：ADE2.下列關于水泥檢驗說法正確的有（）。A、合格水泥的各項技術指標均達到標準要求B、細度不符合標準規定的為不合格水泥C、強度達不到該強度等級的為不合格水泥D、初凝時間不符合標準規定的為不合格水泥E、終凝時間不符合標準要求的水泥為廢品答案：ABC3.以下關于鐵路工程工期說法正確的有（）。A、站前工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機架梁）、隧道、路基、道砟工程施工工期B、站前工程是以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期C、只有線下工程完成后才可以鋪架D、鋪架工程屬于站前工程但不屬于線下工程E、站后工程是指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程答案：BCD解析：鐵路工程項目施工分為站前和站后工程，站前工程又分為線下和線上工程，其施工進度應遵循先站前、后站后，先線下、后線上的施工順序。鐵路工程項目施工進度的關鍵節點包括線下完工時間、線上完工時間和站后竣工時間。1.站前工程工期：站前工程工期是以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期。2.線下與線上工程工期：線下工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進行鋪架工程；線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。4.鐵路路堤的構造自下至上一般為（）。A、地基以下B、地基C、基床以下路堤D、基床底層E、基床表層答案：BCDE解析：教材頁碼P29-30鐵路路堤的構造自下至上一般為：地基、基床以下路堤、基床底層、基床表層。5.運抵工地（場）的水泥，應按批對同廠家、同批號、同品種、同強度等級、同出廠日期的水泥進行（）等項目的檢驗。A、強度B、氧化鎂含量C、細度D、凝結時間E、安定性答案：ACDE解析：教材頁碼P18-19運抵工地（場）的水泥，應按批（散裝水泥每500t為一批，袋裝水泥每200t為一批，當不足500t或200t時，也按一批計）對同廠家、同批號、同品種、同強度等級、同出廠日期的水泥進行強度、細度、安定性和凝結時間等項目的檢驗。6.基床表層級配碎石或級配砂礫石填筑工藝流程包括（）。A、施工測量、地基處理B、拌合、運輸C、攤鋪、碾壓D、灑水、晾曬E、檢測試驗、養護整修答案：BCE7.關于硬化混凝土的干縮與徐變，下列說法正確的有()。A、主要受水泥的品種與水泥用量的影響B、水泥強度發展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越大C、水泥強度發展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越小D、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大E、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越小答案：ACD8.預應力錨索的使用范圍和要求有（）。A、預應力錨索可用于土質、巖質地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩定巖層內B、預應力錨索應采用高強度低松弛鋼絞線制作C、預應力錨索施工程序為造孔、制作承壓板（或樁、梁）、裝索、張拉、灌漿，最后進行封孔D、制作承壓板（樁、梁）時，墊墩頂面必須平整、堅固，且垂直于鉆孔軸線E、預應力錨固性能試驗和觀測，應按施工單位自己定的要求進行答案：ABD解析：教材頁碼P40-42預應力錨索：1.預應力錨索可用于土質、巖質地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩定巖層內。2.預應力錨索應采用高強度低松弛鋼絞線制作，鋼絞線必須符合現行國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》的規定。對有機械損傷、嚴重銹蝕、電燒傷等造成強度降低的錨索材料，在施工中不得采用。3.預應力錨索施工程序為造孔、裝索、灌漿，再作承壓板（或樁、梁），最后進行張拉、封孔。4.制作承壓板（樁、梁）時，墊墩頂面必須平整、堅固，且垂直于鉆孔軸線；墩孔軸線應與鉆孔軸線相重合。墊墩旁應預留補漿孔和排氣孔。5.預應力錨固性能試驗和觀測，應按設計要求進行。9.箱梁梁體鋼筋骨架可分為（）。A、底腹板鋼筋骨架B、頂板鋼筋骨架C、支座鋼筋骨架D、翼板鋼筋骨架E、肋柱鋼筋骨架答案：AB解析：教材頁碼P61-64梁體鋼筋骨架分為底腹板鋼筋骨架和頂板鋼筋骨架。10.管樁基礎可適用于各種土質的基底，尤其在（）的自然條件下，不宜修建其他類型基礎時，均可采用。A、深水B、無水C、巖面不平D、無覆蓋層E、覆蓋層很厚答案：ACDE解析：管樁基礎可適用于各種土質的基底，尤其在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎時，均可采用。11.編制變更設計文件的內容包括（）。A、勘察設計單位應嚴格按照鐵路總公司相關規定和《變更設計會審紀要》以及確定的安全應急方案編制變更設計文件B、Ⅰ類變更設計文件應包括變更設計原因、變更設計方案及工程數量和概（預）算C、原設計方案及工程數量和概算，有關原設計文件和變更設計圖紙，經濟技術比較資料和分析說明D、Ⅰ類變更設計的設計深度為施工圖設計深度E、工點按詳細施工圖設計階段的重點橋渡、重點隧道等設計要求進行設計答案：ABC解析：編制變更設計文件的內容：勘察設計單位應嚴格按照總公司相關規定和《變更設計會審紀要》以及確定的安全應急方案編制變更設計文件，Ⅰ類變更設計文件應包括變更設計原因、變更設計方案及工程數量和概（預）算，原設計方案及工程數量和概算，有關原設計文件和變更設計圖紙，經濟技術比較資料和分析說明；Ⅰ類變更設計的設計深度為初步設計深度，其中工點按初步設計階段的重點橋渡、重點隧道等設計要求進行設計。12.下列屬于鐵路項目信譽評價一般不良行為認定標準的有()。A、隱蔽工程未經檢驗合格而進入下一道工序的B、未編制安全專項方案或未經評審的C、不按規定使用和保管爆破器材的D、特種作業人員無證上崗作業的E、使用未經檢驗原材料、構配件的答案：ABD13.以下關于勞務合同管理中，說法正確的有（）。A、項目部應配備專（兼）職勞務管理人員，負責勞務企業用工主體資格、勞務人員勞動關系建立及工資發放等監管，按有關規定報上級和相關單位備案B、公司和項目部在引入勞務承包企業與勞務派遣公司時，應檢查驗證勞務承包企業和勞務派遣公司與勞務人員簽訂的勞動合同C、公司和項目部應監管勞務承包企業與勞務派遣公司的資質證照，確認其在履約期間始終具備合法、有效的用工主體資格，杜絕非法用工D、項目部和架子隊要落實勞務人員工傷和人身意外傷害保險，項目部及時為勞務人員繳納社會保險E、公司和項目部與零散勞務工簽訂的勞動合同須符合勞動法的規定答案：ABCE解析：教材頁碼P360-364選項D錯誤，項目部和架子隊要落實勞務人員工傷和人身意外傷害保險，督促勞務承包企業、勞務派遣公司為勞務人員繳納社會保險。14.鐵路工程項目部在編制工程質量計劃時，應該做到的事項是（）。A、項目經理應主持編制，相關職能部門參加B、項目部主要人員參加C、以業主質量要求為重點D、體現工序及過程控制E、體現投入產出全過程答案：ACDE解析：教材頁碼P292-293編制項目工程質量計劃，應注意以下幾點：1.項目經理應主持編制；2.相關職能部門參加；3.以業主質量要求為重點；4.體現工序及過程控制；5.體現投入產出全過程。15.針對鐵路施工測量的人員組織，以下說法正確的是（）。A、經過專業的培訓B、具有較高的學歷C、獲得技術培訓和上崗證書D、具有登高和攀爬能力E、責任心強、能吃苦耐勞答案：ACDE解析：從事鐵路施工測量的技術人員，應經過專業的培訓，獲得技術培訓和上崗證書，方可上崗，從而建立起一支技術過硬、責任心強、能吃苦耐勞的從事鐵路施工測量的專職隊伍。同時因為現場的獨特性，要求測量人員具有登高和攀爬能力。16.鐵路營業線旁修建小間距并行隧道時，施工安全控制應該注意新建隧道的棄土與棄渣，應堆放到指定位置，不要隨意棄放以免（）。A、引起滑坡B、堵塞營業線隧道口C、危及行車安全D、危及行人安全E、發生泥石流答案：ABC解析：教材頁碼P339-340新建隧道的棄土應棄至指定位置，避免引起滑坡或堵塞營業線隧道口，危及行車安全。新建隧道施工場地盡量遠離營業線，防止材料機具侵入營業鐵路限界。17.下列屬于水泥試驗項目的有（）。A、標準稠度用水量B、抗凍性C、凝結時間D、細度E、抗滲性答案：ACD解析：教材頁碼P18-19水泥試驗項目：細度、標準稠度用水量、凝結時間、安定性、膠砂強度。18.改良土路堤填筑施工要求包括()。A、填料應按設計要求進行改良B、改良填料應拌合均勻C、摻加石灰的化學改良土應使用路拌施工方法D、路拌時特別應注意拌合層與下承層的拌合銜接E、每填筑、拌合、壓實一層以后均應按照《鐵路路基工程施工質量驗收標準》進行檢測，合格后方能進入下一層的施工答案：ABDE19.項目部成本管理工作的內容包括（）。A、開展項目管理策劃和施工方案優化工作，按照責任主體和工程項目分別進行分解，編制分項成本預算，明確各責任主體成本目標，簽訂責任合同，定期考核兌現B、在投標時應按企業定額測算成本，做好標前成本控制C、中標后及時開展成本策劃工作，編制責任成本預算D、落實勞務招標、工序分包管理制度，定期開展勞務成本分析工作E、對材料實行計劃采購、規范招標，對作業層限額發料、日清月結，進行節超分析答案：ADE解析：教材頁碼P373-378項目部成本管理工作的主要內容：1.成本目標分解：項目部在公司編制的成本預算基礎上，進一步開展項目管理策劃和施工方案優化工作，按照責任主體和工程項目分別進行分解，編制分項成本預算，明確各責任主體成本目標，簽訂責任合同，定期考核兌現。2.施工方案優化：項目部應按照"技術入手、經濟結束"的原則開展施工方案優化工作。3.工程數量管理：應按月對圖紙數量、成本預算數量和實際完成數量進行對比分析，發現問題及時解決。4.勞務管理：落實勞務招標、工序分包管理制度，定期開展勞務成本分析工作。5.材料管理：項目部應對材料實行計劃采購、規范招標，對作業層限額發料、日清月結，進行節超分析。6.機械設備管理：有效配置機械設備，實行單機單車核算，進行費用節超分析。7.間接費管理：落實責任目標，進行費用節超分析。8.變更索賠管理：落實責任有效開展變更索賠工作。9.資金管理：加強資金管理，提高資金使用效率。10.工期、質量、安全、環保管理：認真履約，確保工期、質量、安全、環保受控。20.下列關于重力式擋土墻說法正確的有（）。A、浸水地區和地震地區的路堤和路塹，不宜采用重力式擋土墻B、重力式擋土墻墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土C、重力式擋土墻伸縮縫或沉降縫內兩側壁應豎直、平齊無搭疊D、為使重力式擋土墻不出現病害，宜將排水孔砌成倒坡E、重力式擋土墻的泄水孔應在砌筑墻身時留置，必須排水暢通答案：BCE21.下列涵洞施工要點正確的有()。A、基坑開挖后應及時施工基礎和邊墻B、涵洞沉降縫端面應豎直、平整，上下應有必要的交錯C、拱圈和蓋板現場澆筑施工宜采用鋼模板D、拱圈和拱上端墻應由中間向兩側同時、對稱施工E、當圓形涵洞設計為無基涵時，應按設計要求將管底土層夯實或回填砂墊層，并做成與管身密貼的弧形管座。安裝管節時，應保持管座完整答案：ACE22.新奧法施工變形觀測中，以下敘述正確的有()。A、是為確定圍巖穩定、掌握支護效果而進行的B、是對預先設計支護參數的確認或修正依據C、是對施工方法驗證和改進的依據D、要貫穿于整個施工過程的工作E、現場一般采取埋設星形觀測點，采用全站儀觀測答案：ABCD23.下列屬于水土保持常用措施的有（）。A、防止運輸道路揚塵B、維持當地匯水狀態C、取棄土場進行綠化D、邊坡施作防護工程E、排水系統進行防護答案：CDE24.路塹開挖遇到下列（）情況時，應及時向設計單位反映。A、設計邊坡、基床的土石種類或巖層構造與實際明顯不符時B、因自然災害危及塹底或邊坡穩定時C、采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時D、需增設或改變支擋、防護結構及排水設施時E、邊坡的誤差在30cm以內時答案：ABCD解析：路塹開挖遇有下列情況時，應及時向設計單位反饋：1.設計邊坡、基床的土石種類或巖層構造與實際明顯不符時；2.因自然災害危及塹底或邊坡穩定時；3.采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時；4.需增設或改變支擋、防護結構及排水設施時。25.營業線增加橋孔必須將原橋臺改建為橋墩，并增建新墩臺，下列施工內容正確的有（）。A、在臺后一定范圍內用吊軌梁開挖路堤，搭設枕木垛，至全段路堤面降至準備架設的便橋鋼梁下0．2～0．3m為止B、封鎖線路、拆除吊軌梁、線路及枕木垛，將鋼梁橫移就位C、在便橋梁下建筑新墩臺D、在新臺后回填并做錐體E、抬高便橋鋼梁，架設增建的新橋答案：ABCD解析：選項E錯誤，橫移出便橋鋼梁，架設增建的新橋。26.鐵路工程路基竣工橫斷面測量方法有（）。A、全站儀測量B、水準儀測量C、斷面儀測量D、平板儀測量E、GNSSRTK測量答案：AE解析：教材頁碼P7-8線路橫斷面竣工測量：（1）路基竣工橫斷面可采用全站儀或GNSSRTK測量。（2）橋面竣工橫斷面可采用全站儀或水準儀測量。（3）隧道竣工橫斷面應采用全站儀或斷面儀測量。27.營業線增建橋涵的施工方法有()。A、以軌束梁便橋增建小橋B、以軌束梁便橋增建蓋板箱涵C、以鋼梁便橋增建橋涵D、以拆裝梁增建橋梁E、用沉井抬梁法修建蓋板箱涵答案：ACDE28.下列關于沉井基礎敘述正確的有（）。A、沉井基礎剛度大B、不能承受較大的上部荷載C、沉井基礎承載面積小D、下沉過程中起著擋土和防水的作用E、可以穿過不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上答案：ADE解析：當上部荷載較大、基礎需要埋置較深時，沉井基礎是橋梁墩（臺）常用的基礎類型之一。沉井基礎剛度大，能承受較大的上部荷載。沉井基礎有較大的承載面積。沉井可以穿過不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上。用沉井法修筑的基礎通常叫作沉井基礎，其外觀同樁基一樣，只不過入土深一些而已。所以，沉井本身就是基礎的組成部分，在下沉過程中又起著擋土和防水的臨時圍堰作用，無需另設坑壁支撐或板樁圍堰，既節省了材料，又簡化了施工。29.編制變更設計文件的內容包括（）。A、勘察設計單位應嚴格按照國鐵集團相關規定和《變更設計會審紀要》以及確定的安全應急方案編制變更設計文件B、Ⅰ類變更設計文件應包括變更設計原因、變更設計方案及工程數量和概（預）算C、原設計方案及工程數量和概算，有關原設計文件和變更設計圖紙，經濟技術比較資料和分析說明D、Ⅰ類變更設計的設計深度為施工圖設計深度E、工點按詳細施工圖設計階段的重點橋渡、重點隧道等設計要求進行設計答案：ABC解析：教材頁碼P501-502編制變更設計文件的內容：勘察設計單位應嚴格按照國鐵集團相關規定和《變更設計會審紀要》以及確定的安全應急方案編制變更設計文件，Ⅰ類變更設計文件應包括變更設計原因、變更設計方案及工程數量和概（預）算，原設計方案及工程數量和概算，有關原設計文件和變更設計圖紙，經濟技術比較資料和分析說明；Ⅰ類變更設計的設計深度為初步設計深度，其中工點按初步設計階段的重點橋渡、重點隧道等設計要求進行設計。30.鐵路路堤的構造自下至上一般為（）。A、地基以下B、地基C、基床以下路堤D、基床底層E、基床表層答案：BCDE31.后張法預應力混凝土T形梁施工要點包括（）。A、預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長值作為校核B、采用底模聯合振動時，應將兩側模板上下振動器位置并列排列C、當梁體混凝土強度及相應的彈性模量達到設計要求后，方可施加預應力D、頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±10％E、頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6％答案：ACE解析：教材頁碼P59-61后張法預應力混凝土T形梁施工要點：1.采用底模聯合振動時，應將兩側模板上下振動器位置交錯排列。模板應設置反拱及預留壓縮量。2.當梁體混凝土強度及相應的彈性模量達到設計要求后，方可施加預應力。3.預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長值作為校核。頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6%。32.關于硬化混凝土質量，下列說法正確的是（）。A、在一定范圍內，水灰比越大，混凝土強度越高B、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大C、混凝土水灰比越大，硬化混凝土的抗滲性能越大D、引入一定數量的均勻細小氣孔可以提高混凝土的抗凍性E、水泥中C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差答案：BDE33.鐵路施工中常用的降水措施有（）。A、特大井點降水B、大井點降水C、小井點降水D、深井點降水E、淺井點降水答案：BC解析：教材頁碼P46-48鐵路施工中常用的降水措施有大井點降水和小井點降水。34.基坑基底的處理方法主要有（）。A、巖層基底應清除巖面松碎石塊B、黏性土層基底修整可用回填土夯平C、傾斜巖層時應將巖面鑿平或成臺階D、基底回填碎石底面等于基底設計高程E、泉眼可用堵塞或排引的方法處理答案：ACE解析：教材頁碼P46-48基坑基底的處理方法：1.巖層基底應清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面應清洗干凈。傾斜巖層，應將巖面鑿平或成臺階。易風化的巖層基底，應按基礎尺寸鑿除已風化的表面巖層。在砌筑基礎時，應邊砌邊回填封閉。2.碎石類及砂土類土層基底承重面應修理平整。3.黏性土層基底修整時，應在天然狀態下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底回填10cm以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設計高程。4.泉眼可用堵塞或排引的方法處理。35.施工現場的各種標識牌字體要做到()。A、正確規范B、工整美觀C、有藝術氣息D、保持整潔完好E、色彩多樣答案：ABD36.機械化鋪設普通軌道主要包括（）等基本環節。A、施工準備B、軌節(軌排)組裝C、軌節運輸D、鋪砟整道E、軌節鋪設答案：BCDE37.人工鋪軌包括（）等技術作業。A、掛線散枕B、排擺軌枕C、軌節鋪設D、檢配鋼軌E、鋼軌劃印答案：ABDE解析：教材頁碼P123-125人工鋪軌主要包括檢配鋼軌、掛線散枕、排線散枕、排擺軌枕、混凝土枕硫黃錨固、散布鋼軌及扣配件、鋼軌劃印、方正軌枕、安裝扣配件、初步整修等技術作業。38.錨噴支護的特點有（）。A、靈活性B、及時性C、封閉性D、密貼性E、高效性答案：ABCD解析：教材頁碼P108錨噴支護有靈活性、及時性、密貼性、深入性、柔性、封閉性等特點。39.路塹排水系統的施工要求有（）。A、應先做好塹頂截、排水，并經常檢查防止滲漏B、塹頂為土質或含有軟弱夾層的巖石時，天溝應及時鋪砌或采取其他防滲措施C、開挖區應保持排水系統通暢D、排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農田E、現場復查施工組織設計的可行性，核實、調整土石方調運計劃答案：ABCD40.隧道工程的關鍵工序有（）。A、光面爆破B、隧道支護C、圍巖加固D、隧道襯砌E、注漿加固答案：ABCD解析：隧道工程的關鍵工序有：光面爆破、隧道支護、圍巖加固和隧道襯砌。41.膺架的類型主要有()。A、滿堂式B、長梁式C、墩梁式D、密墩無梁式E、獨立支墩式答案：ABCE42.下列（）措施可以用作沉井下沉的輔助措施。A、高壓射水B、井孔內挖土C、炮振D、壓重E、泥漿潤滑套答案：ACDE解析：沉井下沉輔助措施有：高壓射水、炮振、壓重、泥漿潤滑套和空氣幕等。43.下列屬于牽引變電工程施工前需要進行接口調查和配合的專業有（）。A、信號B、接觸網C、電力D、通信E、房建答案：BCDE解析：牽引變電工程施工前與房建、接觸網、電力、通信等專業的接口調查和配合十分關鍵，特別是與房建專業的接口配合在施工方案的編制中應重點突出。44.沉樁的施工設備有（）。A、樁錘B、射水設備C、樁架D、鉆孔機E、輔助設備答案：ABCE解析：沉樁設備包括：樁錘、射水設備、樁架以及輔助設備。45.試驗管理標準與制度主要包括()。A、材料進場檢驗制度B、設備進場檢驗制度C、場地地質情況檢驗制度D、施工過程中的檢測、試驗制度E、竣工驗收中的檢驗、試驗制度答案：ABDE解析：教材頁碼P384試驗管理標準與制度主要包括：1.材料、設備進場檢驗制度。2.施工過程中的檢測、試驗制度。3.竣工驗收中的檢驗、試驗制度。46.橋涵工程質量控制時，施工單位應對（）等涉及結構安全和使用功能的分部工程進行檢驗，監理單位按規定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A、地基與基礎B、墩臺C、制梁D、架梁E、護欄答案：ABCD解析：教材頁碼P297-302橋涵工程采用的主要材料、構配件和設備，施工單位應對其外觀、規格、型號和質量證明文件等進行驗收，并經監理工程師檢查認可。地基與基礎、墩臺、梁部等分部工程涉及結構安全和使用功能的，施工單位應進行檢驗，監理單位按規定進行平行檢驗或見證取樣檢測。47.路塹開挖可按地形情況、巖層產狀、斷面形狀、路塹長度及施工季節，并結合施工組織設計安排的土石方調配方案選用（）。A、全斷面開挖B、橫向臺階開挖C、逐層順坡開挖D、縱向臺階開挖E、橫縱臺階聯合開挖答案：ABCD48.膨脹土路塹的施工要求包括()。A、開挖施工宜安排在雨季B、設計有邊坡支擋和防護的應隨開挖進度及時砌筑C、當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留不小于0．5m厚度的保護層D、路塹開挖區域禁止一切水的流入，對于降雨流入的水要及時排出E、快速施工、及時封閉、分段完成答案：BCDE49.鐵路工程地基處理的方法有（）。A、換填B、塊石砌筑C、填筑排水砂墊層D、高壓旋噴樁E、真空預壓答案：ACDE解析：鐵路工程地基處理的方法有：換填、拋石擠淤、填筑排水砂墊層、鋪設土工合成材料加筋墊層、套管法（沉管法）施工砂樁、袋裝砂井、塑料排水板、擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁（CFG）、水泥砂漿樁（CMS）、多向攪拌樁（MMP）、強夯、重錘夯實、真空預壓、堆載預壓等。50.公司成本管理工作的主要內容包括（）。A、編制成本預算B、實行動態監控C、成本目標分解D、實施限額發料E、投標成本測算答案：ABE解析：教材頁碼P373-378公司成本管理工作的主要內容：1.投標測算：公司在投標時應按企業定額測算成本，做好標前成本控制。2.編制成本預算：中標后公司應及時開展成本策劃工作，編制責任成本預算，簽訂責任合同，明確雙方的責、權、利。3.動態監控：公司應對項目實行動態監控，監控的主要內容包括：勞務合同簽訂、材料和設備采購、效益工資發放、變更索賠管理、效益目標實現情況以及上交款交納情況，并對虧損項目實行預警監控。4.成本分析：公司應定期依據成本管理報表對所有項目進行成本分析，及時動態掌握項目成本狀況，發現問題及時解決，并形成分析報告。5.考核兌現：公司應對項目部實行年度考核兌現和項目結束最終考核兌現。6.竣工管理：項目竣工后，公司應及時進行審計和并賬工作，確定項目成本目標完成情況。51.針對水泥試驗結果評定方法，在以下幾種指標中，任何一項不符合標準則被評定為廢品（）。A、氧化鎂含量B、三氧化硫含量C、初凝時間D、膠砂強度E、安定性答案：ABCE解析：凡氧化鎂含量、二氧化硫含量、初凝時間、安定性任何一項不符合標準的水泥為廢品。52.支柱按照在接觸網中的作用可分為（）等。A、中間柱B、轉換柱C、中心柱D、道岔柱E、柱格構答案：ABCD解析：教材頁碼P175-181支柱按照在接觸網中的作用可分為中間柱、轉換柱、中心柱、錨柱、道岔柱、軟橫跨柱、硬橫跨柱及橋支柱等幾種。53.路基放樣的內容主要是測設()。A、路基的施工零點B、路堤的坡腳C、路基的邊樁D、檢查路基施工寬度是否符合設計要求E、路基中線答案：AC54.線路沉降變形評估應繪制沉降變形評估圖。沉降變形評估圖內容包括（）等。A、結構物標識B、工前沉降限值C、實測累計沉降量D、預測工后沉降量E、預測總沉降量答案：ACDE解析：教材頁碼P8-11繪制反映線下工程各結構物沉降評估結果的沉降變形評估圖，內容包括：結構物標識、實測累計沉降量、預測工后沉降量、預測總沉降量、工后沉降限值。55.路基放樣的內容主要是測設（）。A、路基的施工零點B、路堤的坡腳C、路基的邊樁D、檢查路基施工寬度是否符合設計要求E、路基中線答案：AC56.回轉鉆孔可分為正循環回轉鉆孔、反循環回轉鉆孔。反循環適用于()。A、黏性土B、砂性土C、砂卵石D、風化巖層E、細、中、粗砂等各類土答案：ABCD57.鋼筋質量檢驗時，若伸長率、()和冷彎試驗中有一個項目不合格，應取雙倍數量對該項目復檢。A、彈性模量B、抗剪強度C、屈服強度D、極限抗拉強度E、剪切模量答案：CD58.道砟儲存應符合（）規定。A、存砟場的設置和存砟數量應滿足施工進度的要求B、堆砟場地面應進行硬化C、清潔的道砟堆應予覆蓋或入庫存放D、使用履帶式設備堆砟，當裝載機在同一砟面反復行走時，堆砟高度不宜超過3mE、被污染的道砟未經處理干凈不得上道答案：ABCE解析：道砟儲存應符合下列規定：（1）存砟場的設置和存砟數量應滿足施工進度的要求。（2）堆砟場地面應進行硬化。（3）清潔的道砟堆應予覆蓋或入庫存放。（4）不得使用履帶式設備堆砟。當使用膠輪裝載機進行堆砟和裝車作業時，裝載機不得在同一砟面反復行走，堆砟高度不宜超過3m。（5）被污染的道砟未經處理干凈不得上道。59.下列關于重力式擋土墻說法正確的有（）。A、浸水地區和地震地區的路堤和路塹，不宜采用重力式擋土墻B、重力式擋土墻墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土C、重力式擋土墻伸縮縫或沉降縫內兩側壁應豎直、平齊、無搭疊D、為使重力式擋土墻不出現病害，宜將排水孔砌成倒坡E、重力式擋土墻的泄水孔應在砌筑墻身時留置，必須排水暢通答案：BCE解析：教材頁碼P40-42重力式擋土墻：1.一般地區、浸水地區和地震地區的路堤和路塹，可采用重力式（含衡重式）擋土墻。2.重力式擋土墻墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土。3.重力式擋土墻伸縮縫或沉降縫內兩側壁應豎直、平齊、無搭疊；縫中防水材料應按設計深度填塞緊密。4.重力式擋土墻的泄水孔應在砌筑墻身時留置，必須排水暢通，嚴禁排水孔出現倒坡，并應保證墻背反濾、防滲設施的施工質量。60.路基邊樁放樣的常用方法有（）。A、斷面法B、直線延伸法C、極坐標法D、測點引數法E、逐漸接近法答案：AE簡答題1.某鐵路橋梁工程構造如下：橋墩基礎采用直徑為1.5m，樁長25?30m的鉆孔樁，低樁承臺；橋梁下部結構為一般墩臺。地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況：1.承包人配置的樁基成孔設備有沖擊鉆和正循環鉆機。擬將靠岸橋墩樁基的6個無地下水的樁基成孔任務分包給某包工隊，采用人工挖孔方式。2.采用豎向導管灌注某樁水下混凝土過程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，灌注混凝土時間中斷約1小時，雨停后繼續灌注施丁。另外，為控制施工成本，工程部規定灌注標高應與樁頂設計標高相同，不得超出。3.在鉆孔過程中，發現某樁孔在設計樁底位置有一巖溶孔洞(與設計圖紙中的土質勘測資料不符）。該橋的工程技術主管指示現場施工員應繼續鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍的空洞用砂黏土填充，最后的實際樁長超過設計樁長10m。4.該橋梁一側橋臺基礎施工過程中，發現在施工圖紙中該橋臺胸墻結構尺寸標注錯誤，如繼續照圖施工可能導致將來吊裝此邊孔梁時位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調整，然后上報駐地監理工程師。5.施工中所用水泥和鋼材由建設單位組織供應，項目部管理人員認為可以放心使用，不必再按批次進行進場質量檢驗。駐地監理工程師在抽檢某批水泥時發現該批水泥安定性指標不合格。項目經理說：實在不行，可將該批水泥降級使用。問題：1.應采用何種成孔設備。并說明理由。2.針對本工程，人工挖孔樁的應采取的安全措施有哪些？3.灌注樁基水下混凝土施工方法是否正確？如不正確，請指出。4.對于背景情況3中所提到的鉆孔遇到巖溶孔洞的處理方案和管理工作程序是否正確？為什么？5.施工單位自行調整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正如不正確，應如何處理。6.對于建設單位組織供應的材料，可否省去按批次進行質量復驗的程序？為什么？安定性指標不合格的水泥能否在工地降級使用？7.對該橋梁基礎混凝土中各工序應如何進行施工質量控制？對于該橋中橋梁基礎混凝土中每個檢驗批應如何通過質量驗收?答案：1.根據地質情況及承包人配置的樁基成孔設備，應使用正循環鉆機。因為沖擊鉆適用于硬巖或弱風化巖，而不適應于黏土、砂性土土層，而正循環鉆機主要適用于黏土、砂類土等土層。2.安全措施的要點：(1)孔口要設置防護支撐，孔外四周要挖排水溝；(2)應設置混凝土護壁支撐，挖一段，支護一段；(3)及時檢測洞內有無有害氣體，并加強通風。3.不正確。表現在兩點：(1）該樁水下混凝土灌注中斷時間過長，水下混凝土一經灌注，應連續進行，中途任何原因中斷灌注時間不得超過30mim；(2）灌注標高應與樁頂設計標高相同不正確，應高出樁頂設計標高0.5?1.0m。4.不正確。從處理巖溶孔洞的技術方案的角度，應當采取鉆孔填砂，注漿固結，形成圍護體的做法，樁長確實也需加長。從管理工作程序上講，此做法屬于擅自進行設計變更。5.不正確。施工單位必須詳細核對設計文件，依據施工圖和施工組織設計施工。對設計文件存在的問題以及施工中發現的勘察設計問題，必須及時以書面形式通知設計、監理和建設管理單位。6.不能。根據現行規定：橋梁工程采用的主要材料、構配件和設備，不管由誰組織供應，均應做好材料的進場質量驗收，驗收內容包括品種、規格、型號、材料質量證明和出廠合格證，并按批次檢驗，檢驗不合格的應退貨或更換。安定性指標不合格的水泥屬于廢品水泥，不能降級使用。7.1.(1)工序施工質量控制程序：①各工序應按施工技術標準進行質量控制，每道工序完成后，施工單位應進行檢查，并形成記錄；②工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的施工條件和技術要求；③相關專業工序之間的交接檢驗應經監理工程師檢查認可，未經檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。(2)每個檢驗批必須由施工單位自檢合格，然后通知監理單位檢查驗收；監理單位組織施工單位的專職質量檢查員進行驗收?！痉治雠c提示】1.鉆孔樁、挖孔樁的施工要點。2.工序質量控制程序。2.背景資料某增建二線鐵路二標段站前工程起訖點里程為DK40+000~DK110+000，詳見線路平面示意圖。沿線的既有車站中，車站D需關閉，車站A、車站B和車站C均需要改造。本標段主要工程為：路基和站場土石方50萬m3，無特殊路基；單線橋梁2座，均為預制架設32m簡支T梁，旱橋，無高墩；軌道結構全線采用有砟軌道，新建線路鋪設無縫線路，既有線路為無縫線路。本標段總工期24個月。在車站B處設置一個鋪架基地和T梁預制場。T梁采用鐵路架橋機架梁，無縫線路采用換鋪法鋪設軌道。鋪架施工中不得中斷運營列車的通行。鋪架基地內設置的生產區有：長鋼軌存放區，軌枕存放區，制梁區，主材、地材等各種原材料存放區，混凝土生產區。問題1.根據背景資料，指出除車站B外還有哪些車站可以作為鋪架運輸設備的臨時停放點，并說明理由。2.根據背景資料，指出本標段有哪些控制性工程。3.根據背景資料，補充鋪架基地內缺少的主要生產區。答案：1.【參考答案】還可以利用車站A、車站C作為臨時停放點。理由是：因為車站D關閉后不能使用，而車站A和車站C在鋪架達到前可先進行改建，改建后可作為臨時停放點。【考點解析】本題主要考察既有線改建施工，需要一定的現場實踐經驗。既有車站關閉即車站不再使用。既有線在改建中不能中斷行車，因此鋪架設備等工程列車可利用既有車站進行避讓列車。2.【參考答案】本標段控制性工程有：站場改建和鋪架工程。【考點解析】根據背景資料可知，本標段的路基、橋粱工程量均不大，工期24個月，因此主要是鋪架和站改控制工期。3.【參考答案】工具軌存放區、軌排生產區、存梁區、機修區?！究键c解析】本題主要考察大型臨時工程中鋪架基地內應當具備的主要生產區，要求考生有一定現場實踐經驗。3.某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁+(40+56+40)m連續箱梁+6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴大基礎，基礎尺寸為14．6m×10．6m，厚3．0m，其余墩臺為鉆孔樁基礎。根據設計要求，由于0號橋臺基礎為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎的承臺為高樁承臺；連續梁采用懸澆法施工，根據設計要求，0號塊和1號塊混凝土采