PAGEPAGE222023年全國一建《公路工程管理與實務》考前押題密卷（七）含解析一、單選題1.當驗算模板及其支架在自重和風荷載等作用下的抗傾倒穩定時，驗算傾覆的穩定系數不得小于（）。A、1.3B、1.5C、1.8D、2答案：A解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設計。支架的立柱應保持穩定，并用撐拉桿固定。當驗算模板及其支架在自重和風荷載等作用下的抗傾倒穩定時，驗算傾覆的穩定系數不得小于1.3。2.既能適用于粘性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機械是（）。A、靜力光輪壓路機B、振動壓路機C、振動板D、夯實機械答案：A解析：6.3Y、2Y（靜碾）鋼輪系列壓路機主要適用于各種材料的基礎層及面層的壓實作業。3.關于應力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。A、每批進行拉力和冷彎試驗B、每批進行抗拉強度和彎曲試驗C、每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗D、每批進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗答案：D解析：鋼絞線分批檢驗時每批應不大于60t，檢驗時應從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。4.根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》的規定，當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到（）及以上時，應進行專項風險評估。A、Ⅰ級B、Ⅲ級C、Ⅳ級D、Ⅴ級答案：B解析：確定專項風險評估范圍。總體風險評估等級達到Ⅲ級（高度風險）及以上橋梁或隧道工程，應進行專項風險評估。其他風險等級的橋梁或隧道工程可視情況開展專項風險評估。5.關于變壓器、箱式變電所安裝要求的說法中，錯誤的是()。A.變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應接地(PA、B、油浸變壓器運到現場后，滿2個月內不能安裝時，應檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油C、除廠家有規定外，1000kVA變壓器應做器身檢查D、變壓器的低壓側中性點、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接答案：B解析：變壓器、箱式變電所的安裝要求：(1)變壓器的低壓側中性點、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接；變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應接地(PE)。(2)油浸變壓器運到現場后，3個月內不能安裝時，應檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。(3)除廠家有規定外，1000kVA以上變壓器應做器身檢查。(4)變壓器的交接試驗應符合相關規定。6.由于鐵路運輸部門原因，承包方機械未按期運入現場，導致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。2018真題A、可原諒，可補償B、可原諒，不可補償C、不可原諒，可補償D、不可原諒，不可補償答案：D解析：本題考查的是公路項目施工索賠管理。不可原諒的延誤是指由于承包商的原因引起的工期延誤。承包方機械運輸會與鐵路部門簽訂運輸合同，由于鐵路部門原因造成機械未能運到現場的話，承包商應該找鐵路部門按運輸合同進行處理。參見教材。7.滑坡防治的工程措施主要有（）、力學平衡以及改變滑帶土三類。A、護面B、排水C、植樹D、注漿答案：B解析：坡防治的工程措施：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。8.下列關于無機結合料穩定基層原材料要求說法正確的是（）。A、水泥強度等級為32.5或42.5的硅酸鹽水泥B、高速公路、一級公路宜采用生石灰C、水泥穩定煤矸石嚴禁用作高速公路和一級公路D、施工參數要確定出混合料的最佳含水率答案：A解析：本題考查的是無機結合料穩定基層原材料的技術要求。選項B，高速公路、一級公路宜采用磨細消石灰；選項C，水泥穩定煤矸石不宜用作高速公路和一級公路；選項D，施工參數要確定出混合料的合理含水率。9.先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，這種作業方法稱作（）。A、單層橫向全寬挖掘法B、分層縱挖法C、混合式挖掘法D、通道縱挖法答案：C解析：混合式挖掘法先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。10.關于填隙碎石施工時，應符合規定的說法中，正確的是（）。A、碾壓后基層的固體體積率宜不小于95%B、宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應填滿，但表面不應看得見骨料C、填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3～5mmD、填隙碎石基層碾壓完成后即可開放交通答案：C解析：.填隙碎石可采用于法或濕法施工。干旱缺水地區宜采用干法施工。單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.52.0倍。填隙碎石施工時，應符合下列規定：（1）填隙料應干燥。（2）宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應填滿，但表面應看得見骨料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3-5mm。（3）碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%，底基層的固體體積率宜不小于83%。填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通11.根據交通運輸部頒發的《公路工程基本建設管理辦法》，公路工程基本建設程序是首先編制（）。2013年A、年度基本建設計劃B、項目環境影響報告C、項目建議書D、設計任務書答案：C解析：政府投資公路建設項目的實施，應當按照下列程序進行：（1）根據規劃，編制項目建議書；（2）根據批準的項目建議書。進行工程可行性研究，編制可行性研究報告；（3）根據批準的可行性研究報告，編制初步設計文件；（4）根據批準的初步設計文件，編制施工圖設計文件；（5）根據批準的施工圖設計文件，組織項目招標；（6）根據國家有關規定，進行征地拆遷等施工前準備工作，并向交通主管部門申報施工許可；12.下列關于填石路基工程質量檢驗基本要求的說法錯誤的是（）。A、填石路基上路床允許有部分碾壓輪跡B、填筑層厚度應符合施工技術規范規定并滿足設計要求，填石空隙用石碴，石屑嵌壓穩定C、修筑填石路堤時應進行地表清理D、填石路基應通過試驗路確定沉降差控制標準答案：A解析：填石路基應分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好，上路床不得有碾壓輪跡，不得虧坡。修筑填石路堤時應進行地表清理，填筑層厚度應符合施工技術規范規定并滿足設計要求，填石空隙用石碴，石屑嵌壓穩定。填石路基應通過試驗路確定沉降差控制標準。13.非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到（）MPa時方可拆除側模板。A、1B、1.5C、2.5D、5答案：C解析：本題考查的是模板、支架和拱架的拆除。非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板。參見。14.公路隧道主要開挖方法是（）。A、明挖法B、鉆爆法C、盾構法D、蓋挖法答案：B解析：隧道開挖的主要方法是鉆孔爆破法15.不屬于直接工程費的人工費內容的是（）。A、基本工資+工資性津貼B、生產工人輔助工資C、職工福利費D、夜間施工增加費答案：D解析：職工福利費、工會經費、職工教育經費等工資附加費，應根據各個成本核算對象當期實際發生或分配計人的工資總額，按規定計提并計人“人工費”項目。16.屬于公路工程常用的流水時間參數是（）。A、施工過程數B、工作面C、流水節拍D、流水強度答案：C解析：流水時間參數：流水節拍t、流水步距K、技術間歇Z、組織間歇、搭接時間。17.在軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微，水位變化小的河道上修建拱橋時，宜采用（）。A、組合式橋臺B、空腹式橋臺C、齒檻式橋臺D、背撐式橋臺答案：B解析：空腹式橋臺：一般是在軟土地基、河床無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上采用。18.下列計劃中，不屬于資源計劃的是（）。A、勞動力計劃B、施工進度計劃C、材料計劃D、施工機械設備計劃答案：B解析：各項資源需求計劃根據已確定的施工進度計劃，編制各項資源需求及進場計劃，主要有:（1）勞動力需求計劃。（2）材料需求計劃。（3）施工機械設備需求計劃。（4）資金需求計劃。19.隧道圍巖為堅硬巖,巖體較破碎,其圍巖基本質量指標為450~351,該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅵ答案：C解析：堅硬巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結構較堅硬巖或較軟硬質巖，巖體較完整，塊狀體或中厚層狀結構。BQ450-351屬于Ⅲ級巖。20.橋梁上部結構懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產生拉應力，合龍段的混凝土宜在一天中氣溫（）且穩定的時段內澆筑。A、平均氣溫B、最高氣溫C、最低氣溫D、任意答案：C解析：合龍段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩定的時段內澆筑。多選題1.下列關于對急流槽的施工要求描述正確的有（）。A、急流槽必須用漿砌圬工結構B、急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時應與天然地面坡度相配合C、當急流槽很長時，應分段砌筑，每段不宜超過10mD、當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡E、急流槽的平面轉彎半徑應大于20m答案：ABC解析：本題主要考察的是：跌水與急流槽跌水與急流槽的施工應符合下列規定：1．跌水與急流槽必須用漿砌圬工結構，跌水的臺階高度可根據地形、地質等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應與原地面坡度相適應。2．急流槽的縱坡不宜超過1:1.5，同時應與天然地面坡度相配合。當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。3．當急流槽很長時，應分段砌筑，每段不宜超過l0m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。4、急流槽的砌筑應使自然水流與涵洞進、出口之間形成一個過渡段，基礎應嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平臺并設置端護墻。5、路堤邊坡急流槽的修筑，應能為水流入排水溝提供一個順暢通道，路緣石開口及流水進入路堤邊坡急流槽的過渡段應連接圓順。2.宜增設水準點的區域有（）。A、道路轉折點B、在結構物附近C、高填深挖路段D、工程量集中E、地形復雜路段答案：BCDE解析：本題考查的是公路工程施工測量工作要求。沿路線每500m宜有一個水準點。在結構物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復雜路段，宜增設水準點。臨時水準點應符合相應等級的精度要求，并與相鄰水準點閉合。參見3.為檢查維修滲溝，宜設置檢查井的地點有（）。A、路線平曲線交點處B、滲溝平面轉折處C、滲溝縱坡由陡變緩處D、路線凸形豎曲線處E、滲溝縱坡由緩變陡處答案：BC解析：本題考查的是檢查井。為檢查維修滲溝，每隔30～50m或在平面轉折和坡度由陡變緩處宜設置檢查井。4.橋梁施工模板、支架設計計算中，應考慮的荷載包括（）。A、汽車荷載B、模板、支架及施工人員、材料、機具的重量C、新澆筑混凝土對側模板的壓力D、傾倒混凝土時產生的水平荷載E、可能產生的雪荷載、冬季保溫設施荷載答案：BCDE解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設計。計算模板、支架和拱架時，應考慮的荷載組合包括：（1）模板、支架和拱架自重；（2）新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力；（3）施工人員和施工材料、機具等行走運輸或堆放的荷載；（4）振搗混凝土時產生的荷載；（5）新澆筑混凝土對側面模板的壓力；（6）傾倒混凝土時產生的水平荷載；（7）設于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；（8）其他可能產生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設施荷載等。5.根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收，并在驗收合格后30日內向當地交通主管部門登記。A、施工起重機械B、施工測量儀器C、整體提升式腳手架D、滑模爬模E、架橋機答案：ACDE解析：施工單位在工程中使用施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設設施前，應當組織有關單位進行驗收。6.下列選項對于隧道開挖的要求，說法正確的有（）。A、按設計要求開挖出斷面B、掘進速度慢，少占作業循環時間C、石渣塊度（石渣大小）越大越好D、應嚴格控制欠挖，盡量減少超挖E、盡量節省爆破器材消耗答案：ADE解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。選項B：掘進速度快，少占作業循環時間；選項C：石渣塊度（石渣大小）便于裝渣作業。參見。7.地下連續墻按墻體材料可分為（）。A、鋼筋混凝土墻B、塑性混凝土墻C、后張預應力地下連續墻D、鋼制地下連續墻E、現澆及預制組合墻答案：ABCD解析：本題考查的是橋梁沉井和地下連續墻。地下連續墻按墻體材料可分為：鋼筋混凝土墻，塑性混凝土墻，固化灰漿墻，自硬泥漿墻，泥漿槽墻，后張預應力地下連續墻，鋼制地下連續墻。參見。8.以下機械設備中,可用于石方開挖工程的設備有（）。A、移動式空氣壓縮機B、挖掘機C、羊足碾D、鏟運機E、灑水車答案：AB解析：對于石方開挖工程，選擇的機械與設備主要有：挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設備等；9.填方路基施工中，（）不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。A、液限大于50%的細粒土B、塑性指數大于26的細粒土C、滲水性好的填料D、含水量不適宜直接壓實的細粒土E、最大粒徑小于150㎜的砂類土等粗粒土答案：ABD解析：大于50%、塑性指數大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。10.在水泥路面上進行瀝青面層加鋪，通常可采用的方法有（）。A、滑模施工法B、現場熱再生法C、碎石化法D、現場冷再生法E、直接加鋪法答案：CE解析：本題考查的是水泥路面改造加鋪瀝青面層。將舊水泥路面改造加鋪瀝青面層施工通常有兩種方法：直接加鋪法和碎石化法。滑模施工法是新建水泥路面的施工方法；現場熱再生法、現場冷再生法都是對舊瀝青路面改建施工的方法。簡答題（總共5題）1.1．背景材料：某公路施工公司在進行公路施工時，由于隧道塌方，當場有8個工人受傷，在送往醫院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發生后，質量監督站初步確定該事故為重大質量事故。2．問題：（1）事故發生單位應如何上報？（2）發生重大質量事故的現場應該采取怎樣的保護措施？答案：（1）對于重大質量事故，事故發生單位必須在2h內速報省級交通運輸主管部門和國務院交通運輸主管部門，同時報告省級質量監督站和交通運輸部質量監督總站，并在12h內報出《公路工程重大質量事故快報》。質量事故書面報告如下：①工程項目名稱，事故發生的時間地點、建設、設計、施工、監理等單位名稱。②事故發生的簡要經過、造成工程損傷狀況、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計。③事故發生原因的初步判斷。④事故發生后采取的措施及事故控制情況。⑤事故報告單位。（2）發生重大質量事故的現場保護措施事故發生后，事故發生單位和該工程的建設、施工、監理單位應嚴格保護事故現場，采取有效措施搶救人員和財產防止事故擴大。因搶救人員、疏導交通等原因，需要移動現場物件時，應當做出標志，繪制現場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證，并應采取拍照或錄像等直錄方式反映現場原狀。2.背景材料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工為大型公路專業施工企業，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：1．選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。2．瀝青混合料的拌和站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3．根據拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。4．設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。5．主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6．縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．施工準備中，對石料的堆放應注意哪些問題2．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么3．若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題4．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么5．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄6．瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題7．請簡述橫接縫的處理方法。答案：1．石料應分類堆放；石料堆放場地最好作硬化處理；石料堆放場地四周作好排水。2．試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數據，如：松鋪系數、機械配備、壓實遍數、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關技術指標，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。3．出廠時混合料出現白花料，拌和中可能存在油料偏少；拌和時間偏少；礦粉量過多等。4．瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。5．瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。6．碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。7．先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。3.某大橋主跨為20×40m預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉鉆進施工法鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經理部加強施工現場生產要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行，降低工程成本；項目經理部設立了安全機構，由于第一年度的施工產值計劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運輸部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。、請寫出至少四條鉆孔樁常見質量控制關鍵點。、采用導管法澆筑水下混凝土時，導管使用前應進行哪些試驗。、后張法預應力張拉過程中如出現斷絲、滑絲，應如何處理？、選擇施工機械的依據有哪些？并簡述選擇施工機械的原則。、本項目第一年度配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定？如不符合則指出正確配備數量，并說明配備標準。、工地試驗室對地材的試驗方式有何不妥？答案：1.常見質量控制關鍵點有：樁位坐標控制、垂直度控制、孔徑控制、清孔質量、鋼筋籠接頭質量以及水下混凝土的灌注質量。2.導管使用前要進行水密承壓試驗與接頭抗拉試驗。3.張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規范或設計的規定，如超過時，原則上應更換，當不能更換時，在許可的條件下，可采取補救措施，如提高其他束預應力值，但須滿足設計上各階段極限狀態的要求。4.選擇施工機械的依據有作業內容、施工條件、工程量。施工機械選擇的一般原則有：適應性、先進性、通用性、專用性、經濟性。5.不符合，本項目第一年度應配備至少2名專職安全生產管理人員。配備標準為“施工單位應當根據工程施工作業特點、安全風險以及施工組織難度，按照年度施工產值配備專職安全生產管理人員，不足5000萬元的至少配備1名；5000萬元以上不足2億元的按每5000萬元不少于1名的比例配備；2億元以上的不少于5名，且按專業配備。”6.對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗，對試驗結果報告進行評價，而不是對供應商送至項目部的砂、碎石進行試驗。4.背景材料：某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km／h，路基寬度10m。樁號K15+000～K18+000為石方開挖地段，石方含量達80％。樁號K18+000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m。采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業區段。在路床頂面以下0．5m為第一級臺階，0．5～1．5m為第二級臺階，1．5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。四個作業區段是填石區段、平整區段、碾壓區段和檢驗區段。填石作業自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。問題：1．針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用哪種施工組織形式最合理2．寫出填石路基的施工工藝流程。3．補充填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目。4．簡述填石路堤施工中的裝運機械設備配置、攤鋪平整機械設備配置和壓實機械設備配置。5．施工機械現場管理包含哪三方面工作答案：1．最合理的組織形式是：流水作業。2．施工工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪整平、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。3．缺漏的檢測項目是：平整度、橫坡。4．(1)裝運機械設備配置為裝載機(或挖掘機)和自卸車。(2)攤鋪整平機械設備配置為推土機。(3)壓實機械設備配置為自重不小于18t的振動壓路機。5．三方面工作是：(1)做好施