5過程管理—物流

珠江鋼管采購和物流中心陳寶興匯報提綱2物流過程設計1物流過程管理2物流過程改進3物流過程有效性結果41.1物流過程設計：過程的識別3借助價值鏈分析，識別和確定物流過程及其貢獻顧客需求顧客滿意銷售服務為顧客增值：及時完好地發運產品到顧客指定地點，提供便利完善的服務對贏利能力貢獻：貨物完好及時送達以及對運輸成本的有效控制增強了公司盈利能力對公司成功貢獻：物流能力已成為鋼管企業間競爭的重要一環，有助于公司競爭制勝1.2物流過程設計：要求的確定4圍繞公司核心競爭力，將利益相關方的需求從QCD等方面轉化為過程主要要求，確保了要求的清晰并可測量貨物完好成本最小化創新及時送達外部顧客：貨物完好及時送達相關方：供方-及時裝載

及時付款公司-保證品質成本降低社會-符合HSE送貨完好率費用目標達

成率送貨及時率1.3物流過程設計：有效運用新技術和信息5根據過程主要要求，融入信息和新技術，設計物流流程新技術和相關信息應用-7PDCA過程設計方法ISO9001管理電子郵件的廣泛應用電子商務手段即時溝通和反饋GPS定位導航聯合改善小組頭腦風暴運輸詢價、成本報價策劃實施檢查改進確定運輸計劃物流供應商選擇運輸合同簽訂貨物運輸跟進貨物到達、客戶檢驗客戶簽收確認財務支持統計分析物流供應商定期評估過程改善需求跟蹤驗證繼續合作取消資格1.3物流過程設計：有效運用新技術和信息6過程中涉及的關鍵設備、關鍵技術和關鍵設施汽吊叉車汽車龍門吊塔吊2.1物流過程實施：應用測量管理過程7建立流程清單，界定流程責任及測量，保障過程有效實施業務環節（鏈）業務階段（主流程）三級流程編號名稱編號名稱編號名稱PCK06WL物流PCK06WL-1物流計劃PCK06WL-1-01運輸計劃流程PCK06WL-2貨物運輸PCK06WL-2-01運輸過程控制流程PCK06WL-3物流供應商評估PCK06WL-3-01物流供應商考核評估流程過程要求關鍵測量指標指標值測量方法歸口部門物流業務過程及時送達送貨及時率98%統計、報表系統采購與物流中心產品完好送貨完好率97.50%統計客戶簽收回單采購與物流中心成本最小化費用目標達成率100%統計、報表系統采購與物流中心2.2物流過程實施：實施措施8實施措施-8-Q/CKSPS7.5-203產品防護和交付控制程序-Q/CKSPS7.5-312鋼管防護、轉運、堆放及運輸作業指導書-關于公司生產運輸車輛的管理規定-發貨工作流程管理規定-出口產品發貨前的流程管理規定-鐵路運輸時應符合APIRP5L1《管線管鐵路運輸推薦作法》-海運時應符合APIRP5LWl《管線管內陸及船舶運輸推薦作法》。-表單、記錄和改進措施。陸路運輸裝運示意圖2.3物流過程實施：追求整體成本最小化9成本控制1、裝卸方案的不斷提升，配裝最大化與最優化；2、最貼切地了解市場價格環境，確保成本控制；3、信息最廣化，多渠道式。主要體現在掌握返程車的分布了解；4、根據客戶的要求及到貨地點等因素綜合考慮，選擇最適當的運輸工具，合理最優化地安排運輸。汽車優點：1、直達快速；2、靈活方便，安排

簡單；3、運輸過程中轉裝

卸作業次數少。缺點：1、單車運輸小，成

本高；2、市場行情波動大；3、自然條件限制大。火車優點：1、運輸速度快，能

力大，成本低；2、受自然條件限制

較小；通用性好；

3、到達時間準確性

高，安全可靠。缺點：1、運輸中轉次數多，

容易出現貨損；2、到貨周期較長。集裝箱優點：1、運輸量大；2、減少物品的破損。

缺點：1、費用成本高；2、受體積與重量的

限制。散貨船優點：1、運輸量大；2、運輸成本低；3、體積與載重量使

用率最大化。

缺點：1、較易出現貨損；2、包裝與加固要求

高。3.1物流過程改進：整體布局改進10區域布局縮短物流距離新疆基地番禺總部:位于交通四通八達，珠三角交通系統輸杻環節的番禺區，周邊圍繞著京珠高速、南沙港快速、華南快速、新光快速；距黃埔新、舊港碼頭，南沙港行程短，交通非常便利，利于出口貿易及原材料轉運；同時靠近三眼橋火車站（武鋼指定到貨站）路程短，非常便于原材料的運輸回廠。

江陰分廠:位于江陰長江邊上，正大門口旁邊即是兩個萬噸國際大碼頭（“長宏國際碼頭”與“蘇南國際碼頭”），長宏碼頭距我司1公里,蘇南碼頭距我司3公里；同時臨近上海國際港口（約110公里），無錫火車南站（約60公里）。連云港分廠:正在籌建中，所在工業園內有鐵路專用線連接，同時園區內也擁有它自己的萬噸級別大碼頭，其海陸鐵交通十分便利，能很好地完善原材料及產品運輸安排。珠海分廠:正在籌建中，位于珠江口，我們即將建設自己的鐵路專用線及5萬噸級別貨運碼頭，充分完善運輸便利化，運輸成本最小化。3.2物流過程改進：局部改進11改善前改善后套裝3.3物流過程改進：亮點介紹12一、火車的裝載方案的提升1、方案最優化；2、空間的最大使用率。在火車裝載運輸過程中，我們通過實際運輸經驗，結合自身產品的條件，以及工藝與質量等相關部門的研討結果，與火車相關審核部門進行認真的研討與分析，得以方案最優化的提升通過審批。如發運的川氣東送訂單1016mm焊管由5支/車皮(改善前)提升到6支/車皮（改善后)，大大降低運輸成本(20%)。二、如符合各項技術標準與客戶要求的情況下，我們會對相關合適口徑的管體進行套裝方案安排運輸，實現空間最大使用率，進一步降低運輸成本。3.4物流過程改進：亮點介紹三、汽車的改良通過實際的操作過程中,我們對長期固定的運輸合作車輛都統一要求：1、安裝了GPS的裝置；2、邊柱的最大化的改進，加強防護措施。如之前只采用草墊綁捆用于管體與硬性邊柱相隔,通過實際操作不斷探研,現要求在草墊的防護下,再添加一層膠皮作“雙保險”,防止草墊的松動或滑動后造成損壞,；其次邊柱的數量方面，也由之前的四根每側提升到目前的5-6根。四、集裝箱的裝載集裝箱的裝載過程中，通過長期以來的實踐操作經驗，我們不斷地總結與探研，加強防護措施的要求與操作，更進一點保障配裝過程中的產品質量的保護與提高工作效率。如對叉車的防護措施要求的提升，裝載過程中，防止在推進過程中管體之間的磨擦最小化，加用軟紙皮作間隔，叉車的抬管角度與實際接觸面的計算等方面的提升。五、國際物流外貿銷售額占公司