《汽車構造》(發動機）單項選擇題示例說明：也許存在反復題目,請見諒。1.氣缸工作容積是指(C)的容積。A.活塞運營到下止點活塞上方B.活塞運營到上止點活塞上方C.活塞上、下止點之間D．進氣門從開到關所進空氣2.為了限制曲軸軸向移動,通常曲軸采用(B）方式定位。A.在曲軸的中部加止推片Ｂ.在曲軸的前端和后端加止推片C．在曲軸的前端和中部加止推片Ｄ．在曲軸的中部和后端加止推片3.下述各零件不屬于氣門組的是（D)。Ａ.氣門彈簧B.氣門C．氣門彈簧座Ｄ．凸輪軸4.發動機在冷啟動時需要供應（Ａ)混合氣。A.極濃B．極稀C.經濟混合氣D.功率混合氣5.當節溫器失效后冷卻系(A）。Ａ.只有小循環B.只有大循環C．既有大循環又有小循環Ｄ．電控風扇停轉6.進氣門與氣門導管的配合間隙一般小于排氣門，這是由于（Ａ）。A.進氣門溫度低于排氣門B.進氣門密封性規定比排氣門高C.進氣門升程比排氣門大D.進氣門啟動時間比排氣門長７.假如氣門間隙偏小，將導致（C)。Ａ.氣門啟動時刻提前和氣門最大升程減小Ｂ.氣門啟動時刻延遲和氣門最大升程增長C.氣門啟動時刻提前和氣門最大升程增長D.氣門啟動時刻延遲和氣門最大升程減小8.為了減輕活塞環磨損,通常對(Ａ）進行鍍鉻。A．第一道環B.所有氣環Ｃ.油環Ｄ.氣環和油環9．運用EＧR系統,可減小汽車（Ｃ)的排放。A．ＣOB.HCC.NＯxＤ．炭煙１0.按多缸發動機各缸作功間隔應相等的原則,六缸四沖程發動機其作功間隔角為(D）。A．36０oB．24０oC.180oD.120o11.正扭曲環如外圓切口，安裝時切口方向應（Ａ)。A．向下B.向上Ｃ．可向下，也可向上Ｄ.根據需要而定1２.四沖程發動機轉速在3000r/miｎ時，第一缸進氣門１min時間內應開閉（B）次。A．３０00B．1500C．1000D.7５013．一般活塞安裝的第一道氣環（A)。A.表面都鍍了鉻B．表面都鍍了錫C.表面都鍍了銅D.表面與其他各道同樣１4.為了使發動機正常地工作，不管負荷、轉速和周邊大氣溫度的高低,氣缸蓋內的冷卻水溫度應保持在(A)K的范圍內。A．３５3~3７３B.470~５3０C.313~34３D.4３3~47315．汽車發動機常在(Ｃ）負荷下工作。A．大Ｂ．全Ｃ.中檔D.小１6.對于非增壓的發動機來說，充氣效率數值總是（A)。Ａ.小于１B．大于1C.等于1D．等于或大于117.帕薩特1.8Ｌ四缸２０氣門發動機，每缸5個氣門。這5個氣門的組合是（A)。A．２進3排B．３進2排C．1排４進D．1進4排18.真空點火提前機構自動調節點火提前角，是隨著(Ｂ）而改變。A.發動機轉速的變化Ｂ.發動機負荷的變化C.使用汽油牌號的變化D．潤滑油的溫度的變化１9.一般發動機活塞頭部與裙部的尺寸都是呈（C）狀。A.上、下一致B．上大下小Ｃ．上小下大Ｄ．根據需要而定20.曲軸與飛輪的互相安裝位置不能隨意變動，以免破壞曲軸與飛輪的平衡狀態，其互相定位的方法一般采用的是(C）。A.鉚接B．焊接固定C．定位銷或不等螺距孔和不同孔徑螺孔D．其他方法２1.汽車用發動機一般按（C)來分類。Ａ.排量Ｂ.氣門數目C.所用燃料Ｄ.活塞的行程22.濕式缸套上平面比缸體上平面(A)。A.高Ｂ．低C．同樣高D．依具體車型而定，有的高有的低。2３.排氣門在活塞位于（B）啟動。A．作功行程之前B．作功行程將要結束時Ｃ.進氣行程開始前D.進氣行程開始后2４.發動機處在作功行程時,下列說法錯誤的是(C）。A．活塞由上止點向下止點移動B．凸輪處在基園位置C．進氣門、排氣門處在打開狀態D.飛輪輸出轉2５.在發動機工作過程中，使發動機產生上下振動的力是（Ｄ）。A.氣體作用力和摩擦力Ｂ．離心慣性力C.往復慣性力D.往復慣性力和離心慣性力26.當過量空氣系數￠α=1時為理論混合氣；當￠α為（C）稱為經濟混合氣。A.￠α=0.43~0.8７Ｂ．￠α≈0．8８C．￠α≈１.１1D．￠α=１.１３~1.33。27.當節氣門開度一定期，隨著發動機轉速升高,點火提前角應隨發動機轉速升高而（Ｄ）。A．不變B．減小C.不能擬定D.增大２8.廢氣再循環的作用是克制(Ｃ）的產生。A．HCＢ．ＣＯC．ＮOｘＤ.有害氣體2９．假如排氣門油封破損，則機油將要進入(Ａ)。A.排氣管B.氣缸C油底殼D.進氣歧管30．汽車發動機活塞連桿受到(C)載荷。A.拉力Ｂ．壓力C．交變Ｄ.離心慣性力31．按多缸發動機各缸作功間隔應相等的原則,四缸四沖程發動機其作功間隔角為(C)。Ａ.３60oＢ.240oＣ.１80oD.120o３２.柴油機進氣行程進入氣缸的是（C）。A．汽油和空氣的可燃混合氣Ｂ．柴油和空氣的可燃混合氣C.純空氣D．根據需要而定3３．為使缸蓋螺母（螺栓)緊固符合規定規定，應當選用(B)。A.活動扳手Ｂ.扭力扳手C．梅花扳手Ｄ.套筒扳手34.曲軸主軸頸與軸承間隙增大0.01ｍm時，機油壓力會下降(B）KPa．A.6B.９.８C．12Ｄ.1０.８35.二沖程及四沖程發動機每完畢一個工作循環，曲軸分別轉（Ａ)。Ａ.36０o，720oB．360o,360oＣ．7２0o,36０oD.720o，7２0o36.活塞在工作狀態發生橢圓變形，其長軸在（B)。A．垂直于活塞銷座軸線方向B.平行于活塞銷座軸線方向C．即不垂直又不平行于活塞銷座軸線方向D.活塞頭部的方向37.扭曲環之所以會扭曲是由于（B）。A.加工成扭曲的B．環斷面不對稱C.摩擦力作用D.氣缸內高溫作用３8.活塞環要有一定的端隙，是為了(C)。A．保證密封B．保持彈性Ｃ.防止卡缸D．保證潤滑３9.發動機潤滑系的限壓彈簧太硬，將導致機油壓力(A）。Ａ.太高B.太低C.標準D．大的波動40.帕薩特１.8Ｌ四缸發動機的工作順序為１-３－４－２，為了各缸排氣不出現干擾，防止出現排氣倒流現象，因此,將相應氣缸的排氣支管匯合在一起。其排氣支管布置應當是(A）。A．1與4、2與3B．1與2、３與4C.1與3、2與4D.任意4１.發動機某缸壓力過低,其余各缸壓力正常，其故障因素為（B)。A．節氣門全開B.該缸氣門關閉不嚴C．壓縮比低D．發動機轉速低４2．濕式缸套上平面比缸體上平面(A)。Ａ．高B．低C．同樣高D．依具體車型而定,有高有低。43.發動機選用汽油的重要依據是(C)。A.辛烷值Ｂ．蒸發性Ｃ.壓縮比D.化學穩定性4４.真空點火提前機構自動調節點火提前角，是隨著（B)而改變。A.發動機轉速的變化Ｂ.發動機負荷的變化C.轉速和負荷的變化D．使用汽油牌號的變化45.校正發動機曲軸平衡時，一般是在曲軸（C)，用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。A．主軸頸B．曲拐C．平衡重D.連桿軸頸４６.水冷卻系中，冷卻水的大小循環路線由(C）控制。Ａ.風扇Ｂ．百葉窗C.節溫器D.分水管47.帕薩特1．8L四缸發動機的工作順序為１-3-4-２，為了各缸排氣不出現干擾,防止出現排氣倒流現象,因此，將相應氣缸的排氣支管匯合在一起。其排氣支管布置應當是（Ａ)。A.1與4、2與3B.1與2、3與4C．1與3、２與4D．任意４8.汽車用四沖程發動機通常采用(C)的潤滑方式。A.壓力潤滑B．飛濺潤滑Ｃ．壓力潤滑和飛濺潤滑相結合的綜合潤滑Ｄ.其他特殊潤滑方式49.常用轉速范圍內，汽油機的機油壓力為（B）KPａ.A.80~200B．196～3９2C．180～300D.3５2~５０６（相稱2~4kgf/cm2）５０．頂置式配氣機構的氣門間隙是指(B)。A.搖臂與推桿之間的間隙Ｂ.搖臂與氣門之間的間隙C.挺柱與氣門之間的間隙D.挺柱與凸輪之間的間隙５1.連桿大頭做成分開式的目的是（B)。A.便于加工Ｂ．便于安裝Ｃ.便于定位Ｄ．便于毛坯鍛造52.各缸活塞連桿組質量差過大，將會導致(Ｃ)。A．偏缸B．爆燃C．發動機工作不平穩D.嚴重磨損5３.發動機運轉時排氣管冒大量的黑煙，并有“突、突”聲,重要由于（C）。A.混合氣過稀B.混合氣濃C．混合氣過濃D．與混合氣無關54.四缸16氣門發動機，每缸４個氣門。一般這４個氣門的組合是(Ｂ)。A.1進3排B.2進2排C.１排3進D．根據設計而定５５．氣缸工作容積是指（C)的容積。A.活塞運營到下止點活塞上方Ｂ.活塞運營到上止點活塞上方C．活塞上、下止點之間D．進氣門從開到關所進空氣5６.東風EQ10９0型汽車發動機第二道氣環是正扭曲內切環,即切口在內圓，安裝第二道環時（C)。A．可隨意安裝B．裝表面鍍鉻的一道且切口方向向上Ｃ．裝表面鍍錫的一道且切口方向向上D.裝表面鍍錫的一道且切口方向向下57.經濟混合氣的過量空氣系數為（A）。A．0.88Ｂ．１.1３～1.3３C．0.４３~０．8７D．1.1１518.當節氣門開度一定期,隨著發動機轉速升高,點火提前角應隨發動機轉速升高而(D）。Ａ.不變B．減小C.不能擬定D.增大59．日本豐田佳美轎車四缸發動機,發火順序為1－3-4-2。當１缸在壓縮上止點時，可調整的氣門間隙為（D）。A．3缸進、4缸進２缸排、１缸排Ｂ.1缸進、3缸進4缸排、2缸排C．1缸進、3缸進1缸排、２缸排D.1缸進、2缸進１缸排、3缸排6０.按多缸發動機各缸作功間隔應相等的原則,３缸四沖程發動機其作功間隔角為(B)。A.3６０oB．240oＣ.18０oD.120o6１.氣環在自由狀態下的外圓直徑（A）氣缸直徑。A．大于B．小于C．等于Ｄ.不一定62.汽油發動機和柴油發動機結構上的重要差異之一是（Ｃ)。Ａ.汽油機有供應系,而柴油機沒有B．汽油機有潤滑系，而柴油機沒有C.汽油機有點火系,而柴油機沒有Ｄ.汽油機有調速系，而柴油機沒有63.當裝用兩根氣門彈簧時，氣門彈簧的螺旋方向應（B)。A.相同B．相反Ｃ．任意D.根據發動機技術規定擬定６4.汽車發動機有相對運動的機件較抱負的摩擦方式是（Ｃ）。A．干摩擦B．半干摩擦C.液體摩擦Ｄ.半液體摩擦６5.直列式發動機全支承曲軸的主軸頸數比氣缸數（Ｂ）。A．少一個B.多一個C．相等Ｄ.不能擬定６６.曲軸旋轉兩周完畢一個工作循環的發動機稱為(B)。Ａ.二沖程發動機B.四沖程發動機C.只能是四沖程汽油機D.三者都不是６7.受熱且溫度最高的氣環是（Ａ）。A．第一道Ｂ.第二道Ｃ.第三道D.視機型而定68.氣門頭部直徑越大,進、排氣阻力就（Ｂ)。Ａ．越大B.越小C.不變D．進氣小、排氣大69.連桿大頭加工成斜切口的重要因素是（Ｄ）。A.增長強度B．簡化工藝Ｃ．定位可靠D．通過氣缸70．曲軸上平衡重的作用是（D)。A．平衡離心力B.平衡離心力矩Ｃ.平衡離心力和離心力矩Ｄ．平衡離心力和離心力矩,有時還平衡部分往復慣性力71.關系“全浮式”活塞銷的說法，下列哪個是對的的（Ｄ）。A．只在活塞銷座孔內轉動B.只在連桿小頭孔內轉動Ｃ.都不動D.既在連桿小頭孔內轉動，又可在活塞銷座孔內轉動72．曲軸扭轉減振器的裝配位置，下列哪個說法是對的的(Ａ)。A.曲軸前端B．曲軸飛輪端C．曲軸中間部位D.曲軸任意位置73.調整氣門間隙時，凸輪所處的位置是（A)。Ａ.基園B.工作段C.緩沖段D.等減速段７4.當發動機高轉速大負荷工作時,裝配短而粗的進氣支管是由于(C）。Ａ.可減小充氣量B.可運用氣流慣性C.可減小進氣阻力D.可增長氣流速度７5．強制式曲軸箱通風裝置就是防止曲軸箱內碳氫燃料蒸汽和燃燒產物排放到大氣中的凈化裝置。控制元件ＰCV閥在發動機處在加速或大負荷時，ＰCV閥的開度處在（C)。Ａ.較小Ｂ．較大C．全開Ｄ.關閉76.一般活塞安裝的第一道氣環（A)。A.表面都鍍了鉻Ｂ．表面都鍍了錫C.表面都鍍了銅D．表面與其他各道同樣77．現代轎車所用汽油發動機的壓縮比（B）。A.6～9B．9～11C．11~16D．１6~22７8.裝有汽油發動機的汽車在急加速時,應（A）。A．額外供應一部分燃料B．減少供應的部分燃料C．不變D．提供較稀混合氣7９．裝有汽油發動機的汽車在急減速時,應（Ｂ）。A．額外供應一部分燃料B．減少供應的部分燃料C．不變Ｄ.提供較濃混合氣80.柱塞式噴油泵與分派泵的差異之一是（A)。A.分派泵只有一副柱塞偶件Ｂ．每缸相應有一副柱塞偶件Ｃ．每缸相應有一副出油閥偶件D.每缸相應有一副針閥偶件８1.正扭曲內切環對的的安裝方向是(C)。A.外切口向上、內切口向下B.外切口向上、內切口向上Ｃ.外切口向下、內切口向上D．外切口向下、內切口向下8２.假如氣門間隙偏小，將導致（C）。Ａ.氣門啟動時刻提前和氣門最大升程減小Ｂ.氣門啟動時刻延遲和氣門最大升程增長Ｃ.氣門啟動時刻提前和氣門最大升程增長D．氣門啟動時刻延遲和氣門最大升程減小底盤部分參考：1.單個十字軸式不等速萬向節，當積極軸轉過一周時，從動軸轉過(

Ａ

）。A、一周Ｂ、小于一周C、大于一周D、不一定2.汽車的驅動形式常以（）方式表達。A、驅動車輪數轉向車輪數B、驅動車輪數所有車輪數C、所有車輪數轉向車輪數D、轉向車輪數所有車輪數3.兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸(C)，且無中間軸。A、重合B、垂直Ｃ、平行D、斜交４.越野汽車的前橋屬于(

C

）。A、轉向橋

B、驅動橋

Ｃ、轉向驅動橋

D、支承橋5.連接輪盤和半軸凸緣的零件是（

A

）。A、輪轂

B、輪輞

C、輪輻;

Ｄ、輪胎６.真空助力器在不制動時,真空閥和大氣閥的開閉情況是(

A

)。A、大氣閥開真空閥關B、雙閥關閉C、大氣閥關真空閥開Ｄ、雙閥開7．對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是(A）。A、一檔B、二檔C、四檔D、五檔８、鎖環式慣性同步器加速同步過程的重要因素是(Ｄ)。A．作用在鎖環上的推力B．慣性力C．摩擦力D．以上各因素綜合９、下列萬向節哪種屬于等速萬向節（D）。A、十字軸式萬向節B、三銷軸式萬向節C、雙聯式萬向節D、球叉式萬向節10、下列屬于越野汽車的特有的傳動裝置的是(C）。Ａ、變速器B、離合器C、分動器D、主減速器１１.解放CA1０91型汽車前懸架鋼板彈簧的后端與車架的連接方式是(

A

)。A、吊耳式支架

Ｂ、滑板連接式

C、裝配式

Ｄ、填塞橡膠式1２．在汽車制動過程中,假如只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動,則汽車也許（

Ａ

）。A、失去轉向性能B、甩尾C、正常轉向D、調頭1３.離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（

D

)。Ａ、實現離合器踏板的自由行程B、減輕從動盤磨損Ｃ、防止熱膨脹失效Ｄ、保證摩擦片正常磨損后離合器不失效1４．雙十字軸式萬向節實現準等速傳動的前提條件之一是（

Ａ

)。(設a1為第一萬向節兩軸間夾角,a２為第二萬向節兩軸間的夾角）A、a１＝ａ2B、a1>a2C、a1＜ａ2D、a1與a２無關１4．(

D

)具有保證車輪自動回正的作用。Ａ、主銷后傾角Ｂ、主銷內傾角C、車輪外傾角D、A和Ｂ１5.變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是（

A

)。A、自鎖裝置Ｂ、互鎖裝置C、倒檔鎖D、差速鎖1７．當離合器處在完全接合狀態時，變速器的第一軸(

Ｃ

)。Ａ、不轉動

B、與發動機曲軸轉速不相同

Ｃ、與發動機曲軸轉速相同Ｄ、不擬定18．汽車制動時,當車輪制動力F大于車輪與地面之間的附著力F時，則車輪(B)。A、做純滾動B、做純滑移C、邊滾邊滑D、不動19.轉向輪繞著（

B

）擺動。A、轉向節

B、主銷

C、前梁

D、車架２0.汽車用減振器廣泛采用的是（

B

）。A、單向作用筒式Ｂ、雙向作用筒式

C、擺臂式Ｄ、阻力可調式21.要提高汽車制動的可靠性和行車安全性,現代汽車廣泛采用的是(B)制動傳動裝置。A、單回路B、雙回路C、三回路D、四回路22．在獨立懸掛中用得最多的彈性元件是（B）。Ａ、鋼板彈簧B、螺旋彈簧C、氣體彈簧D、橡膠彈簧２3.行星齒輪差速器起作用的時刻為(Ｃ)。Ａ.汽車轉彎Ｂ.直線行駛C.A、B情況下都起作用D．A、B情況下都不起作用。24.發動機前置前驅動的汽車,變速驅動橋是將（A)合二為一,成為一個整體。Ａ、驅動橋殼體和變速器殼體B、變速器殼體和主減速器殼體C、主減速器殼體和差速器殼體D、差速器殼體和驅動橋殼體25．設對稱式錐齒輪傳動差速器殼所得到轉速為Ｎ０，左右兩半軸的轉速分別為N１,N２則有(Ｄ)A、N1＝Ｎ2＝N0B、Ｎ1＝N2＝2N0C、Ｎ1=N２＝(1/２）N0D、N1+Ｎ2＝２Ｎ026.在手動變速器中有一對傳動齒輪,其積極齒輪齒數A、大于從動齒輪齒數B、，此傳動的結果將會是(C）。A、減速、減扭Ｂ、減速、增扭Ｃ、增速、減扭D、增速、增扭27.轉向傳動機構的轉向搖臂、主拉桿、轉向節臂的相對運動不在一個平面內，它們之間的連接采用（

B

）。A、轉動鉸鏈Ｂ、球形絞鏈?C、移動鉸鏈D、圓柱鉸鏈28.在正常情況下，發動機工作,汽車離合器踏板處在自由狀態時(B）。A、發動機的動力不傳給變速器B、發動機的動力傳給變速器C、離合器分離杠桿受力D、離合器的積極盤與被動盤分離２９.轎車通常采用（

Ａ

)懸架。A、獨立B、非獨立C、平衡D、非平衡30.改變橫拉桿的長度可以調整（

D

)。A、主銷后傾B、主銷內傾C、前輪外傾Ｄ、前輪前束31.在手動變速器中為了防止同時掛入兩個檔，變速器采用的裝置是(

B

)。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒檔鎖裝置Ｄ、同步器３２.汽車轉彎行駛時，差速器中的行星齒輪(

C

)。A、只有自轉，沒有公轉

B、只有公轉,沒有自轉

C、既有公轉，又有自轉D、既無公轉,也無自轉33.雙十字軸式萬向節實現準等速傳動的前提條件之一是(A)。(設a1為第一萬向節兩軸間夾角，a２為第二萬向節兩軸間的夾角）A．aｌ=a2Ｂa1>ａ2C．al<a2D．a1與ａ2無關34．為了提高傳動軸的強度和剛度，傳動軸一般都做成(A)。A．空心的B．實心的Ｃ．半空、半實的D．無所謂35．車輪定位中，(D)可通過改變橫拉桿的長度來調整。A、主銷后傾B、主銷內傾C、前輪外傾Ｄ、前輪前束開3６．學生A說，車輪與輪胎會影響汽車行駛的平順性;學生B說，車輪與輪胎會影響汽車行駛的操縱穩定性。他們說法對的的是（A）。A、只有學生A對的B、只有學生Ｂ對的Ｃ、學生A和B都對的D、學生Ａ和B都不對的3７.在非獨立懸掛中用得最多的彈性元件是(Ｂ)。A、鋼板彈簧Ｂ、螺旋彈簧Ｃ、氣體彈簧Ｄ、橡膠彈簧38.下列萬象節哪種屬于準等速萬象節（B)。A、十字軸式萬象節;Ｂ、三銷軸式萬象節;C、球籠式萬象節;D、球叉式萬象節；39．循環球式轉向器中的轉向螺母可以（)。A.轉動B.軸向移動c．A,B均可D．A，B均不40.桑塔納汽車的前橋屬于(

C

）。A、轉向橋

B、驅動橋

C、轉向驅動橋

D、支承橋4１.在汽車制動過程中，當車輪抱死滑移時,路面對車輪的側向力(C）。A.較大B．很大C.接近零Ｄ.不一定42．在設計轉向節時,使其軸頸線與水平面成一角度,即為(

A

)。A、主銷后傾B、主銷內傾?C、前輪外傾 D、前輪前束4３.車輪前束是為了調整（

C

）所帶來的不良后果而設立的。A、主銷后傾角B、主銷內傾角C、車輪外傾角D、車輪內傾角44．在結構形式、幾何尺寸和摩擦副的摩擦系數一定期，制動器的制動力矩取決于（

A

）。Ａ、促動管路內的壓力Ｂ、車輪與地面間的附著力C、車輪與地面間的摩擦力D、輪胎的胎壓４5.汽車制動時，制動器制動力Fb與車輪和地面之間的附著力Ｆx的關系為(

Ｃ

）。A．Fb﹤FxB．Fb﹥ＦxC.Fb≤FxD.Fｂ≥Fｘ46．下列屬于鉗盤式制動器間隙自調裝置中的活塞密封圈的作用的有(A)A、起回位彈簧作用B、連接C、起前兩種的作用D、簧載質量４7．桑塔納轎車所用轉向器為（B)（A)蝸桿曲柄銷式(B)齒輪齒條式(C）循環球式(D）螺母轉向式4８.桑塔納、奧迪、夏利、富康等轎車都是采用（Ｂ)齒輪齒條式機械轉向器。(A)可變傳動比（B）定傳動比(Ｃ)角傳動比(Ｄ)齒輪傳動比發動機前置前驅的缺陷是在下坡路時由于(A)，使前輪負荷過重，易發生翻車,故重要用于小轎車。（A）重心前移（Ｂ)重量后移（C）重量不變(D)重心后移４9.與非獨立懸架配用的是(Ｃ）(Ａ)獨立懸架(Ｂ）整體式車轎(C）斷開式車轎(D）活動變節式車轎５0．無內胎充氣輪胎沒有內胎和墊帶，空氣直接充入外輪胎,其密封性由外胎內壁和胎圈外側的(Ｃ）來保證。（A)氣體壓力(B)彈性密封（C)橡膠密封層(D)密封膠涂層51.汽車制動系是用制動器產生阻礙汽車運動或運動趨勢的力的機構,用來吸取汽車的動能，使之轉變為(B）散失到大氣中的裝置。（A)制動效能(B）熱能(Ｃ）機械能（D)化學能52．鼓式制器有內張型和外束型兩種,外束型制動鼓以（B）為工作表面。（A）內圓柱面(B)外圓柱面（Ｃ）蹄片外表面(Ｄ）內外圓柱面均可53.當液壓制動系管路漏損時其制動效率和制動踏板行程產生變化是(D)。(A)制動效率減少（B)制動行程增大（C）制動效率不變行程增大（D）制動效率既減少制動行程又增大54．汽車高速運營時，感覺方向不穩,前輪左右擺動的因素是（Ｃ)(A）前輪前速正常（B）前輪胎壓過高(C)前輪胎動不平衡（D)前論胎壓過低55．汽車行駛時，忽然自動減速停駛,檢查發現傳動軸轉動，支起后輪,轉動一側車輪，另一側輪胎不跟著轉動，則故障的因素是(B)（A）圓錐從動輪鉚釘所有切斷（B）一側半軸切斷(C)軸頭螺絲松動(D）離和器打滑５6.車輪輪轂軸承間隙調整不妥,會產生(）。①.異響②.發熱③．漏油④．漏氣５7.主銷內傾角使轉向輪自動回正的因素是（3)。①．穩定力矩②.減小了轉向輪與地面接觸點到主銷軸線延長線的距離③．汽車軸載質量58.液壓制動系統內有空氣,會導致(123）。①．制動跑偏②．制動不靈③．制動拖滯59.汽車在轉向時,其內輪轉向角(Ａ)外輪轉向角。Ａ.大于Ｂ.小于C．等于Ｄ.大于或等于60.單級主減速器（C）齒輪安裝在差速器殼上。A.積極圓錐B．從動圓錐C．行星D．半軸61.桑塔納2023型轎車離合器壓盤固定螺栓應按(Ｃ）順序分別擰緊。Ａ．由里向外B.由中間向兩端C．對角線交