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地鐵規劃建筑設計論文

地鐵規劃建筑設計論文1主要設計思路1.1設計指導思想(1)總結己建成的廣州地鐵的閱歷，吸取國內外地鐵建設閱歷，在我國目前技術水平可能達成的處境卜，采取創新的思路，做出適合我國國情、符合本線實際處境，功能合理、運營穩當、降低造價，效益好的設計方案。

(2)強調“安好地鐵、公眾地鐵、綠色地鐵、經營地鐵”的設計理念，使乘客乘車便當、快捷、安好、穩當，并能夠為地鐵的進展打下經濟根基。

(3)地鐵車站設計應能得志設計遠期客流集散量和運營管理的需要，應具有良好的外部環境條件，最大限度地吸引乘客。折返站應能得志其功能要求。應留神車站分向客流、突發客流對站位的影響和出入口布置的要求。

(4)高度重視工程對環境的影響。在保證工程安好、經濟的處境下，盡量選取對環境影響小的布局形式及施丁:方法。

(5)應根據本站工程地質、水文地質、埋深等概括處境，經過對施工工期、工程造價、對交通、管線、周邊建筑物的影響等因素的綜合對比，最終確定安好經濟合理的設計方案。

(6)采用合理的布局形式和成熟的施工方法，節省工程投資，縮短工期，確保施工安好，防水穩當。

（7)盡量裁減車站施工期間對地面交通的影響。1.2設計難點及重點(1)由于車站以西是云臺花園，為廣州重要的觀光景點之一。東端為金貴村，其房屋密度很大。車站布置應綜合考慮對云臺花園的影響與金貴村的拆遷。云臺花園是廣州市的重要觀光景點之一，而且處于山坡外。不適合大面積開挖。

金貴村房屋密集，而且均為多層的框架布局，拆遷難度大，賠償費用高，較易造成工期不穩定。所以如何裁減車站對云臺花園的影響的同時，盡量裁減金貴村的拆遷，是本標段設計難點與重點。圖1為調整前云臺花園總平面圖。

(2)云山南路為白云山正門的唯一通道，是城市重要支路，交通較繁忙，交通疏解困難，前期投資大。

(3)車站東端設有多路公交車總站。如何保證施工期間公交總站的正常運作很重要。

(4)合理布置出入口、風亭，盡量裁減拆遷量及地下管線的遷改，是本站設計的重點。

1.3設計思路針對本站的設計重點和難點，從以下兒個方面提出設計思路:(1)深入調查研究、全面掌管根基資料。本標段車站的設計應建立在充分的根基資料之上，舉行細致的調查研究工作，全面掌管地面、地下建筑物的有關資料，以及人流、車流交通等根基資料。

(2)針一對云臺花園與金貴村的拆遷是本設計難點與重點，在保證車站功能的條件下，結合車站站位比選，合理優化站位方案，并選用合理的施工工法，盡可能裁減對云臺花園的影響與金貴村的拆遷，以裁減工期不穩定因素及前期投資，為后續工作供給較好的施工條件。

(3)站位優化調整內容:原車站中心里程為YAK15+382.000，經過對線路及配線的合理調整，在保證車站功能的條件下，將車站有效站臺中心里程西移100.8米，調整至YAK15+482:800。車站有效站臺中心調整至規劃路西側。

(4)站位優化調整意義①站位調整后，車站的西端大部分位于云臺花園的山體內，覆土較厚，為暗挖創造有利條件。

②站位調整后，制止了車站東段頭根本避開了金貴村，所以最大限度的裁減了拆遷，裁減了工程前期投資。③車站站臺中心里程西移至規劃道路西側，加大了與金貴村站的站間距，優化了站點設置。

(5)結合周邊站址環境條件，合理布置車站出入口、風亭及施工場地，盡量裁減房屋拆遷和管線遷改。

(6)貫徹“以人為本”的思想，對于車站出入口的設置，考慮便于客流引入的位置，同時兼周邊居民過街功能，風亭等附屬建筑制止在居民集中區域設置，裁減對居民的影響，以期達成在施工和運營時便民利民并裁減擾民的目的。圖2為調整后云臺花園總平面圖。

2總結本文以筆者自身的地鐵工程工作實踐為根基以