第八講物流標注化重點掌握物流標準化的概念，物流標準化系統的特點

掌握

物流標準的種類，物流標準化的基本原則

物流標準化的形式，物流標準化的基本思路

2物流專業的期刊推薦(1)《現代物流》(2)《中國國際物流》(3)《物流管理》(4)《中國物資流通》(5)《倉儲管理與技術》(6)《物流技術與戰略》(7)《信息周刊：物流》(8)《市場周刊：新物流》3物流專業相關網站推薦(1)中國物流與采購網(2)中國物流人才網(3)錦程物流網站(4)中華航運物流人才網(5)物流人·圈子在上述各網站的基礎上再和其它網站進行鏈接一、物流標準化概念(一)物流標準化的含義標準:對重復性事物和概念所做的統一規定，它以科學、技術和實踐經驗的綜合成果為基礎，經有關方面協商一致，由主管機構批準，以特定的形式發布，作為共同遵守的準則和依據。標準化：在經濟、技術、科學及管理等社會實踐中，對產品、工作、工程、服務等普遍的活動制定、發布和實施統一的標準的過程。4以物流系統為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制定、發布和實施有關技術和工作方面的標準，并按照技術標準和工作標準的配合性要求，統一整個物流系統的標準的過程。1、物流標準化是以制定標準、貫徹標準并隨著發展的需要而修訂標準的活動過程，是一個不斷循環，螺旋式上升的過程。2、物流標準是物流標準化活動的產物。3、物流標準化的效果只有通過在社會實踐中實施標準，才能表現出來。4、物流標準化是一相對的概念。5(二)物流標準化的概念1、物流系統標準化涉及面更為廣泛，其對象也不像一般標準化系統那樣單一，而是包括了機電、建筑、工具、工作方法等許多種類。2、物流標準化系統是屬于二次系統（后標準化系統）。3、物流標準化更要求體現科學性、民主性和經濟性。4、物流標準化有非常強的國際性。6（三）物流標準化系統的特點7(一)基礎標準基礎標準是制定其他物流標準應遵循的、全國統一的標準，是制定物流標準必須遵循的技術基礎與方法指南。專業計量單位標準物流基礎模數尺寸標準（系統各標準尺寸的最小公約尺寸，ISO認定的物流基礎模數尺寸是：600mm×400mm集裝基礎模數尺寸物流建筑基礎模數尺寸物流專業術語標準物流核算、統計的標準化標志、圖示和識別標準二、物流標準的種類8(二)分系統技術標準運輸車船標準作業車輛標準傳輸機具標準倉庫技術標準站臺技術標準包裝、托盤、集裝箱標準貨架、儲罐標準(三)工作標準及作業規范工作標準：對工作的內容、方法、程序和質量要求所制定的標準。物流作業標準：在物流作業過程中，物流設備運行標準，作業程序、作業要求等標準。三、物流標準化的基本原則(一)市場導向原則(二)一致性與協調性原則(三)科學發展原則(四)推進企業創新原則9四、物流標準化的方法1、物流標準化的形式(一)簡化(二)統一化(三)系列化(四)通用化(五)組合化102、物流標準化的基本思路(一)物流標準化的基點集裝系統是使物流過程聯貫而建立標準化體系的基點。(二)物流系統各環節標準化的配合集裝與生產企業最后工序（包裝）的配合性集裝與裝卸機具、裝卸場所、裝卸小工具的配合性集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性集裝與運輸設備、設施的配合性集裝與末端物流的配合性集裝與國際物流的配合性113、物流系統標準化的方法(一)確定物流基礎模數尺寸600mm×400mm(二)物流模數集裝基礎模數尺寸可從600mm×400mm按倍數系列推導出來(三)以分割及組合的方法確定系列尺寸1213國際標準化組織（ISO）認定：物流基礎模數：600＊400ｍｍ集裝基礎模數：1200＊1000ｍｍ、1200＊800ｍｍ、

1100＊1100ｍｍ1200ｍｍ400ｍｍ600ｍｍ1000ｍｍ14四、物流標準化的內容

1、物流標準體系表15物流標準化的內容①物流標準化的基點集裝系統是使物流過程連貫而建立標準化體系的基點。

②物流系統各環節標準化的配合性集裝與生產企業最后工序至包裝環節的配合性。集裝與裝卸機具、裝卸場所的配合性。集裝與倉庫的搬運機械、保管設施、倉庫建筑的配合性。集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性。集裝與運輸設備、設施等的配合性。集裝與末端物流的配合性。集裝與國際物流的配合性。③物流標準與環境及社會的關系④安全與保險方面內容16物流標準化的分類及體系①物流大系統的基礎統一性標準主要有：專業計量單位標準，物流基礎模數尺寸標準，物流建筑基礎模數尺寸標準，集裝模數尺寸標準，包裝的識別與標志標準，物流專業名詞標準，物流核算統計標準等。②物流分系統技術標準主要有：運輸車船標準，作業車輛標準，傳輸機具標準，倉庫技術標準，站臺技術標準，包裝、托盤、集裝箱標準，貨架、儲罐標準等。③物流作業與規范性標準④物流信息化標準172、物流設施標準物流設施設備基礎標準物流設施集裝化器具物流設備183、物流信息標準一、物流信息基礎標準二、物流信息應用標準物流信息分類與編碼標準物流信息采集標準物流信息交換標準三、物流信息管理標準四、物流信息服務標準19五、

國際物流標準化建設與物流密切相關的兩大標準化體系ISOEAN（國際物品編碼協會）與UCC（美國統一代碼委員會）201、國際物流標準在ISO現有的標準體系中，與物流相關的標準約有2000條，其中涉及運輸有181條，涉及包裝42條，流通2條，倉儲93條，配送53條，信息1605條等。21編號名稱秘書國我國各歸口單位ISOTC7ISOTC22ISOTC51ISOTC63ISOTC96ISOTC100ISOTC101ISOTC104ISOTC110ISOTC122ISOTC888ISOTD4造船公路車輛托盤玻璃包裝容器起重機鏈條及鏈輪連續裝卸設備集裝箱工業用貨車包裝貨物作業標志物流（協調有關標準）荷蘭法國英國捷克澳大利亞英國法國美國法國加拿大全國船舶標委會秘書處天津中國汽車研究中心鐵道部標準計量研究所原輕工部玻璃研究所北京起重運輸機械研究所原機械部標準化所北京起重運輸機械研究所全國集裝箱標委會秘書處北京起重運輸機械研究所中國出口商品包裝研究所國家經貿委綜合運輸所222、我國物流標準化建設的現狀及發展對策我國物流標準化現狀目前，我國在物流標準的制定和標準化的研究等方面已做了很多工作，主要表現在以下幾個方面：①制定了一系列的物流標準。②成立與物流有關的標準化組織與機構，積極開展物流標準化。③積極開展物流標準化的研究工作。存在著很多問題，突出表現在以下兩個方面：A:在物流標準化的操作方面，我國目前還沒有制定物流標準化的發展規劃以及物流標準化體系，尚未制定物流標準化總體規范。B:由于物流總體規劃不明確，我國物流管理受各地區、各行業部門的多頭干預。

23我國物流標準化的發展對策我國物流標準化的建設應注重如下幾點：①政府部門要重視物流標準化工作。②企業應成為物流標準制定和實施的主體。③制定物流基礎設施標準規范。④建立完善的物流信息服務系統。⑤物流標準化體系建設應與國際接軌。243、物流標準化地位及作用（1）物流標準化是物流管理現代化的重要手段和必要條件（2）物流標準化對物流成本、效益有重大決定作用（3）現代物流活動多環節協調管理的要求（4）加入WTO與現代物流國際化發展的要求（5）環境法規的要求25識別技術1條形碼技術2射頻技術261條形碼技術

1.1條形碼技術概述1.2條形碼技術在物流信息系統中的應用271.1條形碼技術概述

28（1）條形碼的起

在經濟全球化、信息網絡化、生活國際化、文化國土化的資訊社會到來之時，起源于20世紀40年代、研究于20世紀60年代、應用于20世紀70年代、普及于20世紀80年代的條形碼技術，及各種應用系統，引起了世界流通領域里的大變革。條形碼作為一種可印制的計算機語言、未來學家稱之為“計算機文化”。20世紀90年代的國際流通領域將條形碼譽為商品進入國際計算機市場的“身份證”，使全世界對它刮目相看。印刷在商品外包裝上的條形碼，象一條條經濟信息紐帶將世界各地的生產制造商、出口商、批發商、零售商和顧客有機地聯系在一起。這一條條紐帶，一經與EDI系統相聯，便形成多項、多元的信息網，各種商品的相關信息猶如投入了一個無形的永不停息的自動導向傳送機構，流向世界各地，活躍在世界商品流通領域。1.2條形碼技術在物流信息系統中的應用

29（2）條形碼的工作原理

條形碼是由一組規則排列的條、空及字符組成的、用以表示一定信息的代碼，有時也稱之為條形碼符號。條形碼是一組粗細不同，按照一定的規則安排間距的平行線條圖形。常見的條形碼是由反射率相差很大的黑條（簡稱條）和白條（簡稱空）組成的。圖8－1為條形碼符號的組成結構圖，圖8－2為條形碼系統的工作原理圖。圖8－1條形碼符號的組成30（3）條形碼的分類

目前應用最為廣泛的有交叉二五碼、39碼、UPC碼、EAN碼、128碼等。近年來又出現了按矩陣方式或堆棧方式排列信息的二維條形碼。若從印制條形碼的材料、顏色分類，可分黑白條形碼、彩色條形碼、發光條形碼（熒光條形碼、磷光條形碼）和磁性條形碼等。不論哪一種條形碼，在設計上都有一些共同點：①條形碼符號圖形結構簡單；②每個條形碼字符由一定的條符組成，占有一定的寬度和印制面積；③每種編碼方案均有自己的字符集；④每種編碼方案與對應的閱讀裝置的性能要求密切配合。圖8－2條形碼系統的工作原理條形碼的分類物流條碼與商品條瑪31條碼按使用目的可分為：商品條瑪：專門應用于流通領域商品標識的條碼

它以個體商品為對象，直接為銷售和商品管理服務，是零售業現代化管理的重要技術手段物流條碼：專門應用于物流領域的條碼是生產與消費之間聯系的紐帶，它以物流貨運單元為對象，使商品從制造商到運輸、交換、保管等，整個物流過程實現數據共享，使物流信息的傳遞更加方便、快捷、準確、有效。32商品條形碼：它由13位數字組成，最前面的3個數字表示國家或地區的代碼(中國的代碼是690~693)，接著的4個數字表示生產廠商的代碼，其后5個數字表示商品品種的代碼，最后1個數字是校驗位。例如：商品條形碼6902952880041中，690代表中國，2952代表貴州茅臺酒廠，88004代表53％(V/V)、106PROOF、500毫升的白酒。物流條形碼：由14位數字組成，除了第1位以外，其他13位數字代表的意義與商品條形碼的相同。物流條形碼第1位數字表示物流識別代碼，在物流識別代碼中：“1”代表集合包裝容器裝6瓶酒；“2”代表24瓶酒。例如：物流條形碼26902952880041代表該包裝容器裝有中國貴州茅臺酒廠的白酒24瓶。33條碼種類很多，常見的大概有二十多種碼制，其中包括：Code39碼（標準39碼）、Codabar碼（庫德巴碼）、Code25碼（標準25碼）、ITF25碼（交叉25碼）、Matrix25碼（矩陣25碼）、UPC-A碼、UPC-E碼、EAN-13碼（EAN-13國際商品條碼）、EAN-8碼（EAN-8國際商品條碼）、中國郵政碼（矩陣25碼的一種變體）、Code-B碼、MSI碼、、Code11碼、Code93碼、ISBN碼、ISSN碼、Code128碼（Code128碼，包括EAN128碼）、Code39EMS（EMS專用的39碼）等一維條碼和PDF417等二維條碼。目前，國際廣泛使用的條碼種類有EAN、UPC碼（商品條碼，用于在世界范圍內唯一標識一種商品。我們在超市中最常見的就是這種條碼）、Code39碼（可表示數字和字母，在管理領域應用最廣）、ITF25碼（在物流管理中應用較多）、Codebar碼（多用于醫療、圖書領域）、Code93碼、Code128碼等。其中，EAN碼是當今世界上廣為使用的商品條碼，已成為電子數據交換（EDI）的基礎；UPC碼主要為美國和加拿大使用；在各類條碼應用系統中，Code39碼因其可采用數字與字母共同組成的方式而在各行業內部管理上被廣泛使用；在血庫、圖書館和照像館的業務中，Codebar碼也被廣泛使用。除以上列舉的一維條碼外，二維條碼也已經在迅速發展，并在許多領域找到了應用。34690

1010

10109

8

1

490

1234

10109

135商品條形碼與物流條形碼的比較條碼種類應用對象數字構成包裝形狀應用領域商品條形碼向消費者銷售的商品13位數字單個商品包裝POS系統、補充訂貨管理物流條形碼物流過程中的商品14位數字集合包裝出入庫管理、運輸保管、分揀管理3637區別△標識目的不同商品條瑪—標識消費單元(到最終用戶手中的包裝單元)物流條碼—標識貨運單元(物流過程中的包裝單元)△應用領域不同商品條瑪—零售業:如POS系統物流條碼—物流業:運輸、儲存、搬運裝卸等物流操作△采用碼制不同商品條瑪—EAN/UPC碼制：長度固定、信息容量少物流條碼—UCC/EAN-128碼制：長度可變、信息容量多△標準維護不同商品條瑪—已經國際化、標準化，維護容易物流條碼—可變性大，要根據具體情況而定，不易維護條形碼識別裝置

①光筆掃描器：似筆形的手持小型掃描器；②臺式掃描器：固定的掃描裝置，手持帶有條形碼的卡片或證件在掃描器上移動，完成掃描；③手持式掃描器：能手持使用和移動使用的較大的掃描器，用于靜態物品掃描；④固定式光電及激光快速掃描器：由光學掃描器和光電轉換器組成，是現在物流領域應用較多的固定式掃描設備，安裝在物品運動的通道邊，對物品進行逐個掃描。3839條形碼技術的優點

條形碼是迄今為止最經濟、實用的一種自動識別技術。條形碼技術具有以下幾個方面的優點：①輸入速度快;②可靠性高;③采集信息量大;④靈活實用另外，條形碼標簽易于制作，對設備和材料沒有特殊要求，識別設備操作容易，不需要特殊培訓，且設備也相對輕便。條形碼技術在物流信息系統中的應用

40（1）應用基本概況

條形碼作為一種及時、準確、可靠、經濟的數據輸入手段已被物流信息系統所采用。在工業發達的國家已經普及應用，已成為商品獨有的世界通用的“身份證”。

（2）應用的領域

①條形碼技術用于物流信息系統中，完成計算機的信息采集與輸入。②在交通運輸方面，國際運輸協會已作出規定，貨物運輸中，物品的包裝上必須貼上條形碼符號，以便所運物品進行自動化統計管理。③在郵電通訊領域。④在物資入庫、分類、出庫、盤點和運輸等方面，可以全面實現條形碼管理。

2射頻技術

2.1射頻技術概述2.2射頻識別技術的幾個實際應用412.1射頻技術概述

42（1）RFID系統的主要硬件設備

①Transponder（應答機）/Tag（標簽、卡）②天線③RFTransceiver（收發器）④讀寫器（2）RFID系統的類型

根據RFID系統完成的功能不同，可以粗略地把RFID系統分成四種類型：

①EAS技術系統

ElectronicArticleSurveillance（EAS）是一種設置在需要控制物品出入的門口的RFID技術。

②便攜式數據采集系統便攜式數據采集系統是使用帶有RFID閱讀器的手持式數據采集器采集RFID標簽上的數據

③物流控制系統④定位系統

定位系統用于自動化加工系統中的定位以及對車輛、輪船等進行運行定位支持。2.2射頻識別技術的幾個實際應用43（1）高速公路自動收費與城區交通管理

高速公路自動收費系統是RFID技術最成功的應用之一。目前中國的高速公路發展非常快，地區經濟發展的先決條件就是有便利的交通條件，而高速公路收費卻存在一些問題，一是交通堵塞，收費站口，許多車輛要停車排隊，成為交通瓶頸問題；二是少數不法的收費員貪污路費、使國家損失了相當的財政收入。RFID技術在高速公路自動收費上的應用能充分體現它的非接觸識別的優勢，杜絕上述問題。（2）人員識別與物資跟蹤

將來的門禁保安系統均可應用射頻卡，一卡可以多用，比如作工作證、出入證、停車卡等，目的都是識別人員身份，實現安全管理、自動收費或上下班打卡，提高工作效率。

44（3）生產線自動化控制在生產流水線應用RFID技術可實現自動控制和監視，提高生產率，改進生產方式，節約生產成本。（4）倉儲管理將RFID系統與條形碼系統結合，可用于智能倉庫貨物管理，有效解決與倉庫與貨物流動有關的信息管理，不但可增加一天內處理貨物的件數，還監看著這些貨物的一切流動信息。如圖8－5所示，當叉車通過門禁系統時，射頻閱讀器自動識讀裝載托盤上的射頻標簽。圖8－5射頻識別技術在智能托盤系統的應用數據傳輸與跟蹤技術1EDI2GPS與GIS技術3智能交通系統451.1EDI的概念

46EDI（ElectronicDataInterchange），中文可譯為“電子數據交換”。它是一種在公司之間傳輸訂單、發票等作業文件的電子化手段。ITU—T（國際電聯電信委員會，原CCITT）將EDI定義為“從計算機到計算機之間的結構化的事務數據互換”。又由于使用EDI可以減少甚至消除貿易過程中的紙面文件，因此EDI又被人們通俗地稱為“無紙貿易”。從上述EDI定義不難看出，EDI包含了三個方面的內容，即計算機應用、通信網絡和數據標準化。其中計算機應用是EDI的條件，通信環境是EDI應用的基礎，標準化是EDI的特征。這三方面相互銜接、相互依存，構成EDI的基礎框架。EDI系統模型如圖8－1所示。圖8－1EDI系統模型1.2EDI系統功能模型及功能

47（1）EDI的基本模塊在EDI工作過程中，所交換的報文都是結構化的數據，整個過程都是由EDI系統完成的。EDI系統結構如圖8－2所示。（2）EDI的基本功能①命名和尋址功能②安全功能③語義數據管理功能圖8－2EDI系統結構1.3EDI的操作過程

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當今世界通用的EDI通信網絡，是建立在MHS數據通信平臺上的信箱系統，其通信機制是信箱間信息的存儲和轉發。具體實現方法是在數據通信網上加掛大容量信息處理計算機，在計算機上建立信箱系統，通信雙方需申請各自的信箱，其通信過程就是把文件傳到對方的信箱中。文件交換由計算機自動完成，在發送文件時，用戶只需進入自己的信箱系統。

EDI可以看做是MHS通信子平臺，圖8－4、圖8－5分別表示了EDI信箱系統通信和交換原理、以及完整的通信流程。

通信流程中各功能模塊說明如下：

（1）映射——生成EDI平面文件（2）翻譯——生成EDI標準格式文件（3）通信（4）EDI文件的接收和處理49圖8－4EDI信箱系統通信和交換原理50EDI映射平面文件轉換EDI公司內部電腦資料EDI標準格式電子資料EDI標準格式電子資料公司內部電腦資料EDIEDI映射轉換平面文件通信網絡通信網絡圖8－5EDI完整的通信流程51圖8－6是一家貿易公司用EDI通信網絡實現報關的工作流程示意圖。圖8－6EDI通信網絡實現報關的工作流程1.4EDI及在物流中的應用

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EDI最初由美國企業應用在企業間的訂貨業務活動中，其后EDI的應用范圍從訂貨業務向其他的業務擴展。近年EDI在物流中廣泛應用，被稱為物流EDI。所謂物流EDI是指貨主、承運業主以及其他相關的單位之間，通過EDI系統進行物流數據交換，并以此為基礎實施物流作業活動的方法。物流EDI的框架結構如圖8－7所示。承運業主（如獨立的物流承運企業等）貨物業主（如生產、貿易商等）協助單位（如政府有關部門、金融保險等）實際運送貨物的交通運輸企業（如鐵路企業、水運企業、航運企業、公路運輸企業）其他的物流相關單位（如倉庫業者、專業報關者等）EDI（電子數據交換）圖8－7物流EDI的框架結構2.GPS與GIS技術2.1GPS概念2.2定位原理2.3GPS在物流領域的應用2.4網絡GPS2.5GIS概論2.6地理信息系統的基本功能2.7GIS應用于物流分析53542.1GPS概念

全球定位系統（GlobalPositioningSystem-GPS）是美國從20世紀70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛星導航與定位系統。全球定位系統是美國第二代衛星導航系統。由空間部分、地面監控部分和用戶接收機三大部分組成。2.2定位原理

GPS的基本定位原理是：衛星不間斷地發送自身的星歷參數和時間信息，用戶接收到這些信息后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。2.3GPS在物流領域的應用（1）用于汽車自定位、跟蹤調度

（2）用于鐵路運輸管理（3）用于軍事物流2.4網絡GPS55（1）定義

網絡GPS就是指在互聯網上建立起來的一個公共GPS監控平臺，它同時融合了衛星定位技術、GSM數字移動通信技術以及國際互聯網技術等多種目前世界上先進的科技成果。

網絡GPS綜合了Internet與GPS的優勢與特色，取長補短，它解決了原來使用GPS所無法克服的障礙：首先，其可降低投資費用。網絡GPS免除了物流運輸公司自身設置監控中心的大量費用，其不僅包括各種硬件配置，還包括各種管理軟件。其次，網絡GPS一方面利用互聯網實現無地域限制的跟蹤信息顯示，另一方面，又可通過設置不同權限做到信息的保密。（2）網絡GPS對物流產業所起的作用①實時監控功能②雙向通訊功能③動態調度功能④運能管理⑤數據存儲、分析功能⑥可靠性分析⑦服務質量跟蹤

2.5GIS概論56（1）基本概念地理信息系統（GIS）是以地理空間數據庫為基礎，在計算機軟硬件的支持下，對空間相關數據進行采集、管理、操作、分析、模擬和顯示，并采用地理模型分析方法，適時提供多種空間和動態的地理信息，為地理研究和決策服務而建立起來的計算機技術系統。簡言之，GIS就是一個空間數據庫管理系統。（2）GIS發展

GIS的發展依賴于計算機技術的發展，尤其是計算機圖形學的發展。從GIS的發展歷史來看，每十年都上一個臺階：20世紀60年代：開拓發展階段，機助制圖、量算分析；70年代：鞏固階段，大容量、圖形化人機交互；80年代：突破階段，微機GIS軟件產品、應用擴展；90年代：社會化階段，空間信息產業、WebGIS；21世紀：空間信息基礎設施、數字城市、數字地球。在我國，GIS技術及其軟件的開發和應用目前已經引起有關方面的高度重視，取得了一些重要成果，但從整體來看，GIS的應用及其產業的發展水平與發達國家相比，差距還很大，而且缺乏有效的宏觀調控，至于把GIS應用于物流研究中，迄今為止還處于起步階段。57（3）GIS的基本構成①計算機硬件平臺②GIS專業軟件③地理數據④GIS人員⑤GIS模型圖8－8地理信息系統的基本構成58（4）GIS的特征綜上所述，GIS具有如下特征：①具有系統管理、分析和以多種方式輸出地理空間信息的能力，具有空間性和動態性，GIS的數據必須具有空間分布特征，具有一個特定投影和比例的參考坐標系統，基于共同的地理基礎。②為管理和決策服務，以地理模型方法為手段，具有區域空間分析、多要素綜合分析和動態預測能力，產生決策支持信息及其它高層地理信息。③由計算機系統支持進行地理空間數據管理，并由計算機程序模擬常規的專門地理分析方法，作用到空間數據之上產生有用信息，完成人類難以完成的任務。計算機系統的支持使得GIS具有快速、精確并能綜合地對復雜的地理信息進行空間動態分析。2.6地理信息系統的基本功能

59①數據輸入1）圖形數據輸入2）柵格數據輸入3）屬性數據②數據校驗③數據管理④空間數據庫管理⑤地圖圖庫的管理⑥空間查詢與分析2.7GIS應用于物流分析60

GIS應用于物流分析，主要就是指利用GIS這種特有的強大的地理數據處理功能來完善物流分析技術中的“軟技術”。在此以美國Galiper公司開發的TransCAD軟件為例，說明GIS系統如何為物流分析提供專門的分析工具。TransCAD軟件包括以下五個主要組成部分：1）在Windows操作環境下使用的具有強大功能的地理信息系統（GIS）；2）一個能為運輸數據和物流信息的顯示和操作提供必不可少的工具的擴展數據模式；3）迄今為止最大的運輸、物流分析集成軟件包；4）運輸、地理和人口統計的綜合數據；5）功能強大的用于生成宏，服務程序和用戶接口的開發語言。用于物流分析的GIS模型

完整的GIS物流分析軟件包中除包括為交通運輸分析所提供的擴展數據結構、分析建模工具和二次開發工具外，還集成了若干物流分析模型這些模型也較有代表性地說明了GIS在物流分析中的應用水平。①車輛路線模型②設施定位模型③網絡物流模型④分配集合模型3智能交通系統

3.1智能交通系統的基本概念3.2ITS技術對現代物流的影響

613.1智能交通系統的基本概念62（1）智能交通系統的定義

智能交通系統（ITS）是在較完善的道路設施基礎上，將先進的電子技術、信息技術、傳感器技術和系統工程技術集成運用于地面交通管理所建立的一種實時、準確、高效、大范圍、全方位發揮作用的交通運輸管理系統。它是充分發揮現有交通基礎設施的潛力，提高運輸效率，保障交通安全，緩解交通擁擠的有力措施。目前國內外對智能交通系統的理解不盡相同，但不論從何角度出發，有一點是共同的：ITS是用各種高新技術，特別是電子信息技術來提高交通效率，增加交通安全性和改善環境保護的技術經濟系統。（2）I