標準解讀

《GB/T 30496-2014 造船 船舶主動轉向裝置 詞匯》是一項國家標準，旨在為船舶建造領域中涉及主動轉向裝置的相關術語提供統一定義。該標準覆蓋了從基本組件到復雜系統的所有關鍵術語，確保在設計、制造、安裝及使用過程中，行業內各方能夠基于一致的理解進行溝通。

標準中定義了“主動轉向裝置”是指通過機械、電氣或液壓等方式實現對船舶航向控制的設備總稱。它進一步細分了不同類型和功能的具體部件，如舵機、伺服機構等，并詳細說明了每個組成部分的功能與作用。例如，“舵機”被解釋為用于驅動舵葉以改變船舶航行方向的動力裝置；而“伺服機構”則指的是能精確跟隨輸入指令變化輸出相應動作的控制系統部分。

此外，《GB/T 30496-2014》還包含了關于操作模式（如手動模式、自動模式）、性能參數（比如最大轉角速度、響應時間）等方面的術語描述，幫助使用者全面了解主動轉向裝置的工作原理及其技術規格要求。


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  • 現行
  • 正在執行有效
  • 2014-02-19 頒布
  • 2014-06-01 實施
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文檔簡介

ICS4702001

U04..

中華人民共和國國家標準

GB/T30496—2014/ISO72551985

:

造船船舶主動轉向裝置詞匯

Shipbuilding—Activecontrolunitsofships—Vocabulary

(ISO7255:1985,IDT)

2014-02-19發布2014-06-01實施

中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局發布

中國國家標準化管理委員會

GB/T30496—2014/ISO72551985

:

前言

本標準按照給出的規則起草

GB/T1.1—2009。

本標準使用翻譯法等同采用造船船舶主動轉向裝置詞匯

ISO7255:1985《》。

本標準由中國船舶工業集團公司提出

。

本標準由全國海洋船標準化技術委員會船舶基礎分技術委員會歸口

(SAC/TC12/SC3)。

本標準主要起草單位中國船舶工業綜合技術經濟研究院中船澄西船舶修造有限公司滬東重機

:,、

有限公司深圳市遠舟科技實業有限公司中國船舶重工集團第七一四研究所

、、。

本標準主要起草人程楠陳一健老軼佳張雨華武晶胡朝霞李浩

:、、、、、、。

Ⅰ

GB/T30496—2014/ISO72551985

:

造船船舶主動轉向裝置詞匯

1范圍

本標準規定了船舶主動轉向裝置的術語和定義

。

本標準旨在給出每個術語明確的定義以便于相關專業人員理解和達成共識

,。

本標準適用于作為輔助推進器使用的以改善船舶操縱性提供方向穩定性或船舶定位的主動操控

,、

裝置也適用于主推進器的主動轉向裝置

。。

本標準定義的術語可用于所有類型的文件

。

2基本原則

21每一定義僅對應一個術語不應使用該術語的同義詞

.,。

22括號中的內容可省略在不產生歧義的情況下可以使用省略后的術語

.,。

3術語和定義

31

.

船舶主動轉向裝置activecontrolunitofaship

具有獨立原動機并可在船舶處于低速或靜止狀態時產生與船舶中縱剖面呈某一角度推力的裝置

,。

32

.

船舶側向推力器lateralthruster

()

在船體隧道或外部導管內裝有推進部件并提供與船舶中縱剖面呈直角推力的主動轉向裝置

(),。

321

..

船舶伸縮側向推力器retractablelateralthruster

()

下部連同導管內的螺旋槳可垂直提升至船體內非操作位置的推力器

,。

33

.

船舶推進/操舵裝置propulsion/steeringunit

()

推進部件安裝在船體外部或內部并可產生推力的主動轉向裝置該推力方向可在船舶中縱剖面

(),,

內改變

。

331

..

船舶舵槳推進器rudder-propeller

()

帶有螺旋槳或導管螺旋槳的推進和操縱裝置在圍繞與槳軸垂直的豎軸旋轉時可產生

(),0°~360°

方向的推力

。

3311

...

船舶轉動舵槳推進器swivellingrudder-propeller

()

下部可通過鉸接方式繞水平軸轉至非操作位置的舵槳推進器

。

3312

...

船舶伸縮舵槳推進器retrac

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