§8.4控制閥在液壓系統(tǒng)中，為使機(jī)構(gòu)完成各種動(dòng)作，就必須設(shè)置各種相應(yīng)的控制元件—液壓控制閥，以用來(lái)控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液流的方向、壓力和流量，以滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)和力的要求。液壓控制閥根據(jù)其在系統(tǒng)中的用途不同，可分為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥三大類。控制閥的特點(diǎn)（共性）閥的結(jié)構(gòu)：均由閥體、閥芯和控制動(dòng)力三大部分組成；工作原理：利用閥芯與閥體的相對(duì)移動(dòng)，改變通流面積（面），從而控制液體的壓力、流向和流量；液體流過(guò)各種閥均會(huì)產(chǎn)生壓力損失和溫升現(xiàn)象；從功能上來(lái)說(shuō)，閥不能對(duì)外做功，只能用以滿足執(zhí)行元件的壓力、速度和換向等要求。對(duì)控制閥的要求：動(dòng)作靈敏、準(zhǔn)確，可靠平穩(wěn)，沖擊振動(dòng)小；密封性能要好，油液流過(guò)時(shí)漏損少，壓力損失小；結(jié)構(gòu)緊湊，工藝性好，使用維護(hù)方便，通用性好。方向控制閥在液壓系統(tǒng)中起阻止和引導(dǎo)油液按規(guī)定的流向進(jìn)出通道，即在油路中起控制油液流動(dòng)方向的作用。方向閥單向閥換向閥普通單向閥液控單向閥轉(zhuǎn)閥式換向閥滑閥式換向閥手動(dòng)式換向閥機(jī)動(dòng)式換向閥電動(dòng)式換向閥液動(dòng)式換向閥電液式換向閥一、方向控制閥1、單向閥（Checkvalve）功能：

單向閥在一個(gè)方向上阻止液體流動(dòng)，同時(shí)允許在另一個(gè)方向上流體自由流動(dòng)。在關(guān)閉位置上，彈簧將球型閥芯壓緊到閥底座上，當(dāng)正向流動(dòng)方向的壓力超過(guò)大約1bar或5bar時(shí)（根據(jù)彈簧剛度不同），流體推開(kāi)球閥，允許流動(dòng)。反向時(shí)，在彈簧和油壓力共同作用下，閥芯關(guān)閉截止。注意：當(dāng)單向閥被連接到回路之前，回路必須被卸壓。單向閥應(yīng)用：鎖緊油缸，避免向油泵倒灌。平衡重物2.液控單向閥組成：普通單向閥+小活塞缸特點(diǎn)：a.無(wú)控制油時(shí)，與普通單向閥一樣，

b.通控制油時(shí)，正反向都可以流動(dòng)。

職能符號(hào)：液控單向閥液控單向閥由錐形閥閥芯和活塞組成，如下圖所示，在普通單向閥的基礎(chǔ)上多了一個(gè)控制口，當(dāng)控制口空接時(shí)，該閥相當(dāng)于一個(gè)普通單向閥；當(dāng)控制口通以壓力油時(shí)，進(jìn)油口和出油口相通，閥保持開(kāi)啟狀態(tài)，液流雙向都能自由通過(guò)，實(shí)現(xiàn)油液雙向流動(dòng)。為減少壓力損失，單向閥的彈簧剛度很小，但若置于回油路作背壓閥使用時(shí)，則應(yīng)換成較大剛度的彈簧。應(yīng)用：鎖緊油缸，避免倒灌。控制重物下放速度。

液壓鎖方向控制閥單向閥普通單向閥方向控制閥單向閥普通單向閥方向控制閥液控單向閥液控單向閥方向控制閥液控單向閥液控單向閥液控單向閥方向控制閥液控單向閥方向控制閥液控單向閥液控單向閥換向閥換向閥是借助于閥芯與閥體之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)改變油液流動(dòng)方向的閥類。按閥芯相對(duì)于閥體的運(yùn)動(dòng)方式不同，換向閥可分為：滑閥（閥芯移動(dòng)）和轉(zhuǎn)閥（閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)）。按閥體連通的主要油路數(shù)不同，換向閥可分為：二通、三通、四通等；按閥芯在閥體內(nèi)的工作位置數(shù)不同，換向閥可分為：二位、三位、四位等；按操作方式不同，換向閥可分：為手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、電磁動(dòng)、液動(dòng)、電液動(dòng)等；按閥芯的定位方式不同，換向閥可分為：鋼球定位和彈簧復(fù)位兩種。

換向閥職能符號(hào)換向閥的“通”和“位”換向閥的“通”：是指閥體上與外部連通的油口數(shù)目，即有幾個(gè)油口就叫幾通閥；換向閥的“位”：是指閥芯與閥體可能的相對(duì)位置，有幾個(gè)位置就叫做幾位閥。

換向閥的基本作用可歸結(jié)為：利用閥芯和閥體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)使閥所控制的一些油口接通或斷開(kāi)。

對(duì)換向閥的主要能要求是：油路導(dǎo)通時(shí)，壓力損失要小；油路斷開(kāi)時(shí)，泄漏量要小；閥芯換位，操縱力要小以及換向平穩(wěn)等。

換向閥的用途廣泛，種類也很多，可根據(jù)換向閥的結(jié)構(gòu)、操縱、位置和通路數(shù)等分類。換向閥（1）按接口數(shù)及切換位置數(shù)分類

接口是指閥上各種接油管的進(jìn)、出口.進(jìn)油口通常標(biāo)為P，回油口則標(biāo)為O或T，而閥與執(zhí)行元件連接的工作油口則用字母A、B等表示，有時(shí)在圖形符號(hào)上還標(biāo)出泄漏油口，用字母L表示。閥內(nèi)閥芯可移動(dòng)的位置數(shù)稱為切換位置數(shù),通常我們將接口稱為“通”，將閥芯的位置稱為“位”，例如：圖4－3所示的手動(dòng)換向閥有三個(gè)切換位置，4個(gè)接口，我們稱該閥為三位四通換向閥。該閥的三個(gè)工作位置與閥芯在閥體中的對(duì)應(yīng)位置如圖4－4所示，各種位和通的換向閥符號(hào)見(jiàn)圖4－5所示。兩位兩通PA職能符號(hào)：作用：控制油路的通與斷兩位三通職能符號(hào)：作用：控制液流方向PAB兩位四通職能符號(hào)：作用：控制執(zhí)行元件換向P—

壓力油口O—

回油口A、B—

分別接執(zhí)行元件的兩腔三位四通職能符號(hào)：作用：換向、停止。PABO兩位五通職能符號(hào)：作用：換向、兩種回油方式。PABO1O2

三位五通職能符號(hào)：作用：換向、停止、回油不同。PABO1O2兩種回油方式工進(jìn)：有背壓運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)退回：快速暢通推動(dòng)閥內(nèi)閥芯移動(dòng)的動(dòng)力有手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、電磁動(dòng)、液動(dòng)、電液動(dòng)等方法，如圖4－6所示。閥上如裝彈簧，則當(dāng)外加壓力消失時(shí)，閥芯會(huì)回到原位。（2）按操作方式分類（3)換向閥結(jié)構(gòu)手動(dòng)換向閥：手動(dòng)換向閥是利用手動(dòng)杠桿來(lái)改變閥芯位置實(shí)現(xiàn)換向的。作用：移動(dòng)閥芯并使其保持在工作位置上。a.手柄控制，彈簧復(fù)位。(1)手動(dòng)b.手柄控制，鋼球定位。應(yīng)用：小流量，需徒手操作的場(chǎng)合。三位四通手動(dòng)換向閥機(jī)動(dòng)換向閥：又稱行程閥,它主要用來(lái)控制液壓機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的行程。它是借助于安裝在工作臺(tái)上的擋鐵或凸輪來(lái)迫使閥芯移動(dòng)，從而控制油液的流動(dòng)方向，機(jī)動(dòng)換向閥通常是二位的,有二通、三通、四通和五通幾種,其中二位二、三通機(jī)動(dòng)閥又分常閉和常開(kāi)兩種。

兩位兩通機(jī)動(dòng)換向閥擋塊操縱，彈簧復(fù)位。應(yīng)用：行程控制的場(chǎng)合。（又叫行程閥）靠彈簧的方格表示常態(tài)兩位兩通常開(kāi)常閉用行程閥速度換接電磁換向閥電磁換向閥：利用電磁鐵的通、斷電而直接推動(dòng)閥芯來(lái)控制油口的連通狀態(tài)。兩位三通電磁換向閥電磁鐵操縱，彈簧對(duì)中優(yōu)點(diǎn)：易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。應(yīng)用：小流量的場(chǎng)合。（q≤63L/min)

電磁鐵吸力有限<120N三位四通電磁換向閥電磁鐵操縱，彈簧復(fù)位。)斷電狀態(tài)b)通電狀態(tài)c)電磁鐵a通電b斷電d)電磁鐵b通電a斷電液動(dòng)換向閥液動(dòng)換向閥右圖為三位四通液動(dòng)換向閥，當(dāng)K1通壓力油，K2回油時(shí)，P與A接通，B與T接通；當(dāng)K2通壓力油，K1回油時(shí)，P與B接通，A與T接通；當(dāng)K1、K2都未通壓力油時(shí)，P、T、A、B四個(gè)油口全堵死。液體操縱，彈簧復(fù)位。三位四通液動(dòng)換向閥應(yīng)用：高壓，大流量的場(chǎng)合。（q≤160L/min)電液動(dòng)換向閥電磁換向閥起先導(dǎo)作用，它可以改變控制液流的方向，從而改變液動(dòng)換向閥的位置。由于操縱液動(dòng)換向閥的液壓推力可以很大，所以主閥可以做得很大，允許有較大的流量通過(guò)。這樣用較小的電磁鐵就能控制較大的液流。圖4－11所示三位四通電液換向閥。該閥的工作狀態(tài)（不考慮內(nèi)部結(jié)構(gòu)）和普通電磁閥一樣，但工作位置的變換速度可通過(guò)閥上的節(jié)流閥調(diào)節(jié)。電液換向閥：由電磁換向閥和液動(dòng)換向閥組合而成。簡(jiǎn)化符號(hào)：應(yīng)用：高壓、大流量的場(chǎng)合。（q≤1200L/min)三位四通電液換向閥電液聯(lián)合控制，彈簧復(fù)位。●電磁控制先導(dǎo)閥動(dòng)作，●液體控制主閥芯動(dòng)作，●節(jié)流閥控制閥芯移動(dòng)速度。比例式電磁換向閥比例方向閥（ProportionalDirectional-FlowValve）是以在閥芯外裝置的電磁線圈所產(chǎn)生的電磁力，來(lái)控制閥芯的移動(dòng)，依靠控制線圈電流來(lái)控制方向閥內(nèi)閥芯的位移量，故可同時(shí)控制油流動(dòng)的方向和流量。比例式方向閥有進(jìn)油和回油流量控制兩種類型。方向控制回路PTABABPT溢流閥液壓泵方向控制回路PTABABPT溢流閥液壓泵方向控制回路ABPT溢流閥液壓泵PTAB換向閥：滑閥式換向閥ABPT溢流閥液壓泵PTAB換向閥：滑閥式換向閥ABPTPTAB換向閥ABPTPTAB（4)中位機(jī)能當(dāng)液壓缸或液壓馬達(dá)需在任何位置均可停止時(shí)，須使用3位閥，（即除前進(jìn)端與后退端外，還有第三位置），此閥雙邊皆裝彈簧，如無(wú)外來(lái)的推力，閥芯將停在中間位置，稱此位置為中間位置，簡(jiǎn)稱為中位，換向閥中間位置各接口的連通方式稱為中位機(jī)能，換向閥不同的中位機(jī)能,可以滿足液壓系統(tǒng)的不同要求，換向閥ABPPAB（O型）T1T2T1T2（T）PABT三位四通三位五通O型三位滑閥在中間位置工作時(shí)，油路的連通方式。雙向鎖緊，系統(tǒng)保壓。換向閥ABPPAB（H型）T1T2T1T2AB（T）PT三位四通三位五通H型油缸浮動(dòng)，泵卸荷。換向閥ABPPAB（Y型）T1T2T1T2AB（T）PT三位四通三位五通Y型油缸浮動(dòng)，系統(tǒng)保壓。換向閥ABPPAB（J型）T1T2T1T2（T）PABT三位四通三位五通換向閥ABPPAB（C型）T1T2T1T2AB（T）PT三位四通三位五通換向閥ABPPAB（P型）T1T2T1T2（T）PABT三位四通三位五通P型差動(dòng)連接。換向閥ABPPAB（K型）T1T2T1T2AB（T）PT三位四通三位五通K型單向鎖緊，油泵卸荷。換向閥ABPPAB（X型）T1T2T1T2B（T）PAT三位四通三位五通換向閥ABPPAB（M型）T1T2T1T2AB（T）PT三位四通三位五通換向閥ABPPAB（U型）T1T2T1T2AB（T）PT三位四通三位五通三位的滑閥在中位時(shí)各油口的連通方式體現(xiàn)了換向閥的控制機(jī)能，稱之為滑閥的中位機(jī)能。1）系統(tǒng)保壓中位為“O”型，如圖4－13所示，P口被堵塞時(shí)，此時(shí)油需從溢流閥流回油箱，增加功率消耗；但是液壓泵能用于多缸系統(tǒng)。

在分析和選擇三位換向閥的中位機(jī)能時(shí),通常考慮以下幾點(diǎn):2）系統(tǒng)卸荷：中位“M”型，圖4－14所示，當(dāng)方向閥于中位時(shí)，因P、T口相通，泵輸出的油液不經(jīng)溢流閥即可流回油箱，由于直接接油箱，所以泵的輸出壓力近似為零，也稱泵卸荷，減少功率損失。3）液壓缸快進(jìn)：中位“P”型，圖4－15所示，當(dāng)換向閥于中位時(shí)，因P、A、B相通，故可用作差動(dòng)回路。中位機(jī)能（1）當(dāng)系統(tǒng)有保壓要求時(shí)：①選用油口P是封閉式的中位機(jī)能，如O、Y型。這時(shí)一個(gè)液壓泵可用于多缸的液壓系統(tǒng)。②選用油口P和油口O接通但不暢通的形式，如X型。系統(tǒng)能保持一定壓力，可供壓力要求小的控制油路使用；（2）當(dāng)系統(tǒng)有卸荷要求時(shí)：

應(yīng)選用油口P與O暢通的形式。如H、K、M型。這時(shí)液壓泵可卸荷；（3）當(dāng)系統(tǒng)對(duì)換向精度要求較高時(shí)：應(yīng)選用工作油口A、B都封閉的形式，如O、M型。這時(shí)液壓缸的換向精度高，但換向過(guò)程中易產(chǎn)生液壓沖擊，換向平穩(wěn)性差；（4）當(dāng)系統(tǒng)對(duì)換向平穩(wěn)性要求較高時(shí)：應(yīng)選用A口、B口都接通O口的形式，如Y型。這時(shí)換向平穩(wěn)性好，沖擊小。但換向過(guò)程中執(zhí)行元件不易迅速制動(dòng)，換向精度低；（5）若系統(tǒng)對(duì)起動(dòng)平穩(wěn)性要求較高時(shí)：應(yīng)選用油口A、B都不通O口的形式，如O、P、M型。這時(shí)液壓缸某一腔的油液在起動(dòng)時(shí)能起到緩沖作用，因而可保證起動(dòng)的平穩(wěn)性；（6）當(dāng)系統(tǒng)要求執(zhí)行元件能浮動(dòng)時(shí)：應(yīng)選用油口A、B相連通的形式，如H型。可通過(guò)某些機(jī)械裝置按需要改變執(zhí)行元件的位置；（7）當(dāng)要求執(zhí)行元件能在任意位置上停留選用A、B油口都與P口相通的形式(差動(dòng)連接式液壓缸除外)，如P型。這時(shí)液壓缸左右兩腔作用力相等，液壓缸不動(dòng)。

在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，控制液壓油壓力高低的液壓閥稱之為壓力控制閥，這類閥的共同點(diǎn)主要是利用在閥芯上的液壓力和彈簧力相平衡的原理來(lái)工作的。常用的壓力閥有溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。二、壓力控制閥

1、溢流閥及其應(yīng)用當(dāng)液壓執(zhí)行元件不動(dòng)時(shí)，由于泵排出的油無(wú)處可去而成一密閉系統(tǒng)，理論上壓力將一直增至無(wú)限大，實(shí)際上壓力將增至液壓元件破裂為止，此時(shí)電機(jī)為維持定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，輸出電流將無(wú)限增大至電機(jī)燒掉為止；前者使液壓系統(tǒng)破壞，液壓油四濺；后者會(huì)引起火災(zāi)；因此要絕對(duì)避免，防止方法就是在執(zhí)行元件不動(dòng)時(shí)，提供一條旁路使液壓油能經(jīng)此路回到油箱，它就是“溢流閥（Reliefvalve）”，其主要用途有二個(gè)：作溢流閥用：在定量泵的液壓系統(tǒng)中如右圖（a）所示，常利用流量控制閥調(diào)節(jié)進(jìn)入液壓缸的流量，多余的壓力油可經(jīng)溢流閥流回油箱，這樣可使泵的工作壓力保持定值。作安全閥用：

圖（b）所示液壓系統(tǒng)，在正常工作狀態(tài)下，溢流閥是關(guān)閉的，只有在系統(tǒng)壓力大于其調(diào)整壓力時(shí)，溢流閥才被打開(kāi)溢流，對(duì)系統(tǒng)起過(guò)載保護(hù)作用。

溢流閥1）結(jié)構(gòu)和工作原理（1）直動(dòng)式溢流閥結(jié)構(gòu)：由閥體、閥芯、上蓋、彈簧、調(diào)節(jié)手柄等組成。溢流閥的出油口一般接油箱動(dòng)畫(huà)演示工作原理：閥芯處于下位，；閥芯上升，；p<pc,閥口不開(kāi)；

p>pc,溢流。

p—

進(jìn)口油壓

pc—溢流閥的開(kāi)啟壓力結(jié)論：

利用閥芯上的液壓作用力和彈簧力保持平衡，使閥的進(jìn)口壓力不超過(guò)或保持調(diào)定值；（1）直動(dòng)式溢流閥（續(xù)）直動(dòng)式溢流閥職能符號(hào)：（1）直動(dòng)式溢流閥（續(xù)）po2）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

隨著工作壓力的提高，直動(dòng)式溢流閥上的彈簧力要增加，彈簧剛度要相應(yīng)增大，這使溢流量變化時(shí)溢流壓力的波動(dòng)加大，所以直動(dòng)式溢流閥只宜用在低壓系統(tǒng)。（1）直動(dòng)式溢流閥（續(xù)）.閥芯上的阻尼孔對(duì)閥芯的運(yùn)動(dòng)形成阻尼，可避免閥芯振動(dòng)，提高閥工作平穩(wěn)性。.轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄，可調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力，從而調(diào)節(jié)溢流閥的開(kāi)啟壓力。直動(dòng)型溢流閥（Springloadedtypereliefvalve）結(jié)構(gòu)如圖所示，壓力由彈簧設(shè)定，當(dāng)油的壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，提動(dòng)頭上移，油液就從溢流口流回油箱，并使進(jìn)油壓力等于設(shè)定壓力。由于壓力為彈簧直接設(shè)定，一般當(dāng)安全閥使用。改變彈簧壓力即可調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力的大小，所以溢流閥工作時(shí)閥芯隨著系統(tǒng)壓力的變動(dòng)而上下移動(dòng)，從而維持系統(tǒng)壓力近于恒定。圖c為直動(dòng)式溢流閥的職能符號(hào)溢流閥結(jié)構(gòu)及分類直動(dòng)型溢流閥PT符號(hào)PT先導(dǎo)型溢流閥（Pilotoperatedreliefvalve）：結(jié)構(gòu)如圖所示，由主閥和先導(dǎo)閥兩部分組成。先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)原理與直動(dòng)式溢流閥相同，但一般采用錐形座閥式結(jié)構(gòu)。主閥可分為：滑閥式(一級(jí)同心)結(jié)構(gòu)、二級(jí)同心結(jié)構(gòu)和三級(jí)同心結(jié)構(gòu)。主要特點(diǎn)是利用主閥平衡活塞上下兩腔油液壓力差和彈簧力相平衡。先導(dǎo)型溢流閥調(diào)節(jié)螺釘錐閥錐閥座調(diào)壓彈簧閥體主閥芯主閥體主閥彈簧遙控口K進(jìn)油口P出油口TPT符號(hào)溢流不溢流先導(dǎo)型溢流閥工作原理先導(dǎo)式溢流閥先導(dǎo)閥彈簧的作用：調(diào)節(jié)溢流壓力主閥彈簧的作用：主閥彈簧只用于克服主閥芯的摩擦力，因此彈簧很軟（1）遠(yuǎn)程壓力控制回路：從較遠(yuǎn)距離的地方來(lái)控制泵工作壓力的回路，圖4－19所示回路壓力調(diào)定是由遙控溢流閥（remotecontrolreliefvalves）所控制，回路壓力維持在3MPa。遙控溢流閥的調(diào)定壓力一定要低于主溢流閥調(diào)定壓力，否則等于將主溢流閥引壓口堵塞。

溢流閥的應(yīng)用右圖所示為多級(jí)調(diào)壓回路，當(dāng)系統(tǒng)需要多級(jí)壓力控制時(shí)，可采用此類回路。當(dāng)三位四通電磁閥1DT通電時(shí)，系統(tǒng)由溢流閥2所調(diào)定的壓力進(jìn)行工作，當(dāng)2DT通電時(shí)，系統(tǒng)由溢流閥3所調(diào)定的壓力進(jìn)行工作。當(dāng)1DT、2DT都不通電時(shí)，系統(tǒng)壓力由溢流閥1所調(diào)定的壓力進(jìn)行工作。溢流閥2、3的調(diào)定壓力必須比溢流閥1要小。（2）多級(jí)調(diào)壓回路應(yīng)用：(1)作安全閥（常閉）作用：防止系統(tǒng)過(guò)載。作溢流閥（常開(kāi)）作用：保持系統(tǒng)壓力恒定卸荷或遠(yuǎn)程調(diào)壓卸荷遠(yuǎn)程調(diào)壓作背壓閥放在系統(tǒng)回油路上例如當(dāng)回路內(nèi)有兩個(gè)以上液壓缸，其中之一需要較低的工作壓力，同時(shí)其它的液壓缸仍需高壓運(yùn)作時(shí)，此刻就得用減壓閥（Reducingvalve）提供一較系統(tǒng)壓力為低的壓力給低壓缸。減壓閥是一種利用液流流過(guò)縫隙產(chǎn)生壓降的原理，使出口油壓低于進(jìn)口油壓的壓力控制閥，以滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)的需要。2、減壓閥及其應(yīng)用減壓閥有直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種，一般采用先導(dǎo)式。減壓閥減壓閥特點(diǎn)：出口壓力控制閥芯動(dòng)作，有單獨(dú)泄油口工作原理：節(jié)流口產(chǎn)生壓降Δpp2=p1

-Δp

，

p1一定，Δp

↑

，

p2↓。●

p1<ps

,處于非工作狀態(tài)，不起減壓作用；●

p1

>ps

,減壓、穩(wěn)壓。作用：減低系統(tǒng)壓力，并有穩(wěn)壓作用。

動(dòng)畫(huà)演示穩(wěn)壓原理●

p2↑→閥芯上移→閥口減小→Δp

↑，

p2=p1

-Δp

，

p1一定，Δp

↑

，

p2↓；●

p2↓

→閥芯下移→閥口開(kāi)大→

Δp

↓，

Δp↓，

p2↑=ps

。職能符號(hào)：工作缸夾緊缸應(yīng)用：使夾緊缸獲得穩(wěn)定的低壓。減壓回路：圖4－22為減壓回路，不管回路壓力多高，A缸壓力決不會(huì)超過(guò)3MPa。減壓閥的應(yīng)用溢流閥的特征是：閥與負(fù)載相并聯(lián)，溢流口接回油箱。溢流閥的控制油路是通進(jìn)油口的，進(jìn)油口的壓力到達(dá)預(yù)定的壓力的時(shí)候油就會(huì)從出油口流回郵箱，實(shí)現(xiàn)溢流。

減壓閥的特征是：閥與負(fù)載相串聯(lián)，調(diào)壓彈簧腔有外接泄油口。減壓閥的控制油路是通出油孔的，出油口的壓力小于或大于預(yù)定的壓力的時(shí)候，閥口開(kāi)度就會(huì)隨著開(kāi)大與減小，使出油口的壓力基本保持在設(shè)定值。溢流閥與減壓閥的區(qū)別：即：溢流閥進(jìn)口壓力不變，減壓閥出口壓力不變；

溢流閥進(jìn)出油口不通，減壓閥進(jìn)出油口相通；

溢流閥閥芯由閉到開(kāi)，減壓閥閥芯由開(kāi)到小（閉）。溢流閥接油箱，減壓閥接控制油路

例題：如圖4－23所示，溢流閥調(diào)定壓力ps1=4.5MPa，減壓閥的調(diào)定壓力ps2=3MPa，活塞前進(jìn)時(shí)，負(fù)荷F=1000N，活塞面積A=20х10-4m2

，減壓閥全開(kāi)時(shí)的壓力損失及管路損失忽略不計(jì)，求：（1）活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)和到達(dá)盡頭時(shí)，A、B兩點(diǎn)的壓力。（2）當(dāng)負(fù)載F=7000N時(shí)，A、B兩點(diǎn)的壓力是多少？解：（1）活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，作用在活塞上的工作壓力為：因?yàn)樽饔迷诨钊系墓ぷ鲏毫ο喈?dāng)于減壓閥出口壓力，且小于減壓閥調(diào)定壓力，所以減壓閥不起作用。所以有：活塞走到盡頭時(shí)，作用在活塞上的壓力pw會(huì)不斷增加，當(dāng)此壓力超過(guò)減壓閥調(diào)定壓力時(shí)，減壓閥起作用。此時(shí)有：pA＝ps1＝4.5MPapB＝ps2＝3MPa（2）當(dāng)負(fù)載F＝7000N時(shí)，液壓缸的工作壓力為因?yàn)閜s2<pw，減壓閥口關(guān)閉，減壓閥出口壓力最大為3MPa，無(wú)法推動(dòng)活塞。pA＝ps1＝4.5MPapB＝ps2＝3MPa3.順序閥及其應(yīng)用順序閥的結(jié)構(gòu)及動(dòng)作原理：順序閥的構(gòu)造及其動(dòng)作原理類似溢流閥，有直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種，目前較常用直動(dòng)式。順序閥與溢流不同的是：出口直接接執(zhí)行元件，另外有專門的泄油口。順序閥（sequencevalve）是使用在一個(gè)液壓泵要供給兩個(gè)以上液壓缸依一定順序動(dòng)作場(chǎng)合的一種壓力閥。順序閥串聯(lián)于回路上，它是利用系統(tǒng)中的壓力變化來(lái)控制油路通斷的。順序閥作用：控制多個(gè)執(zhí)行元件動(dòng)作順序。1.內(nèi)控順序閥職能符號(hào)：結(jié)構(gòu)：出油口接二次油路，有單獨(dú)泄油口。工作原理：p<ps

,進(jìn)出口不通；

p>ps

,接通。特點(diǎn)：內(nèi)部控制，外部泄油。應(yīng)用：控制液壓缸動(dòng)作順序外控順序閥結(jié)構(gòu)：控制油口。工作原理：pK

<ps

,不通；

pK

>ps

,進(jìn)出口接通。特點(diǎn)：外部控制，外部泄油。職能符號(hào)：?jiǎn)蜗蝽樞蜷y小結(jié)：順序閥與溢流閥的區(qū)別

1.溢流閥的出油口通往油箱，順序閥的出油口一般通往另一工作油路；順序閥的進(jìn)出油口都是有一定壓力的。

2．溢流閥打開(kāi)時(shí)，進(jìn)油口壓力基本上保持在調(diào)定值，出口壓力近似為零；而順序閥打開(kāi)后，進(jìn)油壓力可以繼續(xù)升高。

3．溢流閥的內(nèi)部泄漏可以通過(guò)出油口回油箱；而順序閥因出油口不是通往油箱的，所以要有單獨(dú)的泄油口。用于順序動(dòng)作回路：圖4－24所示為一定位與夾緊回路，其前進(jìn)的動(dòng)作順序是先定位后夾緊，后退時(shí)同時(shí)退后。順序閥的應(yīng)用起平衡閥的作用：在大形壓床上由于壓柱及上模很重，為防止因自重而產(chǎn)生的自走現(xiàn)象，必須加裝平衡閥（順序閥），如圖4－25所示。是一種將液壓系統(tǒng)的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出的元件。作用：利用系統(tǒng)中壓力變化，控制電路的通斷，通過(guò)壓力繼電器內(nèi)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，自動(dòng)接通或斷開(kāi)電氣線路，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的順序控制或安全保護(hù)。

4．壓力繼電器微動(dòng)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)螺釘頂桿柱塞壓力閥小結(jié)作用：控制液壓系統(tǒng)中的壓力。共性：利用液壓力和彈簧力比較，控制閥口的開(kāi)與關(guān)；或控制開(kāi)口大小。溢流閥：控制進(jìn)口壓力減壓閥：控制出口壓力順序閥：控制閥口通與不通，進(jìn)而控制執(zhí)行元件的動(dòng)作順序。壓力繼電器：利用系統(tǒng)中壓力變化，控制電路的通斷。要求：掌握各種閥的工作原理及應(yīng)用場(chǎng)合。三、流量控制閥及其應(yīng)用流量控制閥是通過(guò)改變液流的通流截面來(lái)控制系統(tǒng)工作流量，以改變執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的閥，簡(jiǎn)稱流量閥。常用的流量閥有節(jié)流閥和調(diào)速閥等1.速度控制的概念（1）對(duì)液壓執(zhí)行元件而言，控制“流入執(zhí)行元件的流量”或“流出執(zhí)行元件的流量”都可控制執(zhí)行元件的速度。從上兩式可知，改變輸入液壓缸的流量Q或改變液壓缸有效面積A，都可以達(dá)到改變速度的目的。但對(duì)于特定的液壓缸來(lái)說(shuō)，一般用改變輸入液壓缸流量Q的辦法來(lái)變速。而對(duì)于液壓馬達(dá)，既可用改變輸入流量也可用改變馬達(dá)排量的方法來(lái)變速。（2）任何液壓系統(tǒng)都要有泵，不管執(zhí)行元件的推力、速度如何變化，定量泵的輸出流量永遠(yuǎn)是固定不變的，所謂速度控制或控制流量只是使流入執(zhí)行元件之流量小于泵的流量而已，故常將其稱為節(jié)流調(diào)速。概括起來(lái)，調(diào)速方法可分以下幾種：1、節(jié)流調(diào)速。即用定量泵供油，采用節(jié)流元件調(diào)節(jié)輸入執(zhí)行元件的流量Q來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)速；2、容積調(diào)速。即改變變量泵的供油量Q和改變變量液壓馬達(dá)的排量qm來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)速；3、容積節(jié)流調(diào)速。用自動(dòng)改變流量的變量泵及節(jié)流元件聯(lián)合進(jìn)行調(diào)速。節(jié)流閥（Throttlevalve）圖4－31為節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)，油液由入口進(jìn)入，經(jīng)滑軸上的節(jié)流口后，由出口流出。調(diào)整手輪使滑軸軸向移動(dòng)，以改變節(jié)流口節(jié)流面積的大小，從而改變流量大小達(dá)到調(diào)速的目的。圖中油壓平衡用孔道在于減小作用于手輪上的力，使滑軸上下油壓平衡。2.節(jié)流閥圖4－32為單向節(jié)流閥，與普通節(jié)流閥不同的是：只能控制一個(gè)方向的流量大小，而在另一個(gè)方向則無(wú)節(jié)流作用。節(jié)流閥節(jié)流閥節(jié)流閥圖4－33（a）所示液壓系統(tǒng)未裝節(jié)流閥，若推動(dòng)活塞前進(jìn)所需最低工作壓力為1MPa,那么當(dāng)活塞前進(jìn)時(shí)，壓力表指示的壓力為1MPa；當(dāng)裝了節(jié)流閥控制活塞前進(jìn)速度如圖4－33（b）所示，那么當(dāng)活塞前進(jìn)時(shí)，則節(jié)流閥入口壓力會(huì)上升到溢流閥所調(diào)定的壓力，溢流閥被打開(kāi)，一部分油液經(jīng)溢流閥流入油箱。節(jié)流閥的壓力特性3.調(diào)速閥調(diào)速閥是由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而組成的閥。調(diào)速閥能在負(fù)載變化的狀況下，使節(jié)流閥前后的壓力差保持恒定，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度保持穩(wěn)定。進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路：將節(jié)流閥裝在執(zhí)行元件的進(jìn)油路，其原理如圖10.40所示，定量泵輸出的流量為一定值，供油壓力由溢流閥調(diào)定，調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)口面積就可以調(diào)節(jié)進(jìn)入液壓缸的流量，從而調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度，多余的油液經(jīng)溢流閥流回油箱。這種調(diào)速回路速度穩(wěn)定性差，要隨外界負(fù)載變化而變化；低速低載時(shí)系統(tǒng)效率低；運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性能差。進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路一般應(yīng)用在功率較小負(fù)載變化不大的液壓系統(tǒng)中。基本的速度控制回路回油節(jié)流調(diào)速回路：這種調(diào)速回路是將節(jié)流閥裝在執(zhí)行元件的回油路上。調(diào)速原理如圖10.41所示。節(jié)流閥用以控制液壓缸回油腔的流量Q2，從而控制進(jìn)油腔的流量Q1，以改變執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度，供油壓力由溢流閥調(diào)定。這種調(diào)速回路回油路上有背壓，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性優(yōu)于進(jìn)油節(jié)流調(diào)速；油液直接回油箱，易散熱。用于功率不大、負(fù)載變化較大或運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性要求較高的系統(tǒng)中。用節(jié)流閥的節(jié)流調(diào)速回路速度穩(wěn)定性較差，為使速度不隨負(fù)載變化而波動(dòng)，可用調(diào)速閥代替節(jié)流閥。旁路節(jié)流調(diào)速：是控制不需流入執(zhí)行元件也不經(jīng)溢流閥而直接流回油箱的油的流量，從而達(dá)到控制流入執(zhí)行元件油液流量的目的。圖4-37所示旁路節(jié)流調(diào)速回路，該回路的特點(diǎn)是液壓缸的工作壓力基本上等于泵的輸出壓力，其大小取決于負(fù)載，該回路中的溢流閥只有在過(guò)載時(shí)才打開(kāi)。從上所述，此三種調(diào)速方法不同點(diǎn)為：4、用回油調(diào)速作速度控制時(shí)，效率最差，控制性能最佳，主要用于有負(fù)向負(fù)載的場(chǎng)合。3、用進(jìn)油調(diào)速作速度控制時(shí)，效率次之，主用于負(fù)荷變化較大之正向負(fù)載的場(chǎng)合。2、用旁路調(diào)速作速度控制時(shí)，無(wú)溢流損失，效率最高，控制性能最差，主要用于負(fù)載變化很小的正向負(fù)載的場(chǎng)合。1、進(jìn)油調(diào)速和回油調(diào)速會(huì)使回路壓力升高，造成壓力損失；旁路調(diào)速則幾乎不會(huì)。§8.5液壓基本回路1、壓力控制的順序動(dòng)作回路：

它是利用某油路的壓力的變化使壓力控制元件(如順序閥、壓力繼電器等)動(dòng)作發(fā)出控制訊號(hào)，使執(zhí)行元件按預(yù)定順序動(dòng)作。

圖所示為采用順序閥的控制動(dòng)作回路。閥A和閥B是由順序閥與單向閥構(gòu)成的組合閥，稱為單向順序閥。它們與電磁換向閥1配合動(dòng)作，使A、B兩液壓缸實(shí)現(xiàn)1、2、3、4順序動(dòng)作。圖示位置，1YA、2YA均斷電，電磁閥處于中位，缸A、B的活塞均處于左端位置，當(dāng)1YA通電，電磁閥左位工作時(shí)，壓力油先進(jìn)入A缸左腔，A缸右腔經(jīng)閥2中單向閥回油，A缸活塞右移實(shí)現(xiàn)動(dòng)作1；當(dāng)活塞行至終點(diǎn)停止時(shí)，系統(tǒng)壓力升高，當(dāng)壓力升高到閥3中順序閥調(diào)定壓力時(shí)，順序閥打開(kāi)，壓力油進(jìn)入B左腔，B缸活塞右移，實(shí)現(xiàn)動(dòng)作2；當(dāng)2YA通電，電磁閥1右位工作時(shí)，壓力油先進(jìn)入B缸右腔，B缸左腔油液經(jīng)閥3中的單向閥回油，其活塞左移實(shí)現(xiàn)動(dòng)作3；當(dāng)B缸活塞左移至終點(diǎn)停止時(shí)，系統(tǒng)壓力升高，當(dāng)壓力達(dá)到閥2中順序閥的調(diào)定壓力時(shí)，順序閥打開(kāi)，壓力油進(jìn)入A缸右腔，左腔回油，活塞左移實(shí)現(xiàn)動(dòng)作4。2、QD351型自卸汽車液壓系統(tǒng)圖所示為黃河牌QD351型自卸汽車液壓舉升系統(tǒng)原理圖。汽車翻斗傾斜情況如圖a、b、c、d所示，系統(tǒng)圖如圖e所示，用來(lái)控制車廂的翻傾。

(1)主要元件及其作用

①液壓泵l（外嚙合齒輪泵，額定壓力為10MPa）：是系統(tǒng)的動(dòng)力元件。

②粗過(guò)濾器2：清潔油液、保護(hù)液壓泵。

③精過(guò)濾器3：清潔油液，保護(hù)元件。

④油箱4：儲(chǔ)油、散熱。

⑤溢流閥5（調(diào)定壓力為8.5MPa）：限壓保護(hù)作用。

⑥四位四通手動(dòng)滑閥6：控制油路通、斷、換向等，使油缸完成空位、舉升、中停、下降等動(dòng)作（兩油缸動(dòng)作應(yīng)同步）。

⑦兩個(gè)規(guī)格相同的雙作用伸縮套筒式油缸，控制車廂升降，是系統(tǒng)執(zhí)行元件。

(2)系統(tǒng)的工作情況本系統(tǒng)工作時(shí)，可完成空位、舉升、中停、下降四個(gè)動(dòng)作分別由換向閥的四個(gè)工位來(lái)控制，各動(dòng)作過(guò)程如下：①空位。當(dāng)操縱桿8處于“空位”位置時(shí)，換向閥右位接入系統(tǒng)，使P、A、B、0均相通，油泵輸出油液和油缸下腔油液均全部流回油箱，這樣油缸控制車廂處于未舉升的自由狀態(tài)(一般為運(yùn)輸水平狀態(tài))，油泵卸荷。

②舉升。當(dāng)操縱桿8處于“舉升”位置時(shí)，換向閥左位接入系統(tǒng)，使P與A、B與0相通，油泵輸出油液進(jìn)入兩油缸下腔，推動(dòng)油缸逐節(jié)升出，油缸上腔油液經(jīng)滑閥流回油箱，這時(shí)油缸使車廂舉起。其油路是：進(jìn)油路：泵1—閥6（左位）—缸7下腔。回油路：缸7上腔—閥6（左位）—精過(guò)濾器3—油箱4。

③中停。當(dāng)操縱桿8處于“中停”位置時(shí)，滑閥左二位接入系統(tǒng)，使P與0相通，油泵輸出油液直接回油箱，油泵處于卸載狀態(tài)；A、B被封住，油缸不能回油，這樣可使油缸在任意位置停留，并使油缸處于鎖緊狀態(tài)。④下降。當(dāng)操縱桿8處于“下降”位置時(shí)，滑閥左三位接入系統(tǒng)，使P與B、A與0相通，泵輸出油液進(jìn)入油缸上腔，使油缸逐節(jié)退回，下腔油液經(jīng)滑閥流回油箱。這樣油缸控制車廂下降，當(dāng)車廂降至原位時(shí)應(yīng)將操縱桿置于“空位”，油缸和車廂處于運(yùn)輸自由狀態(tài)，油泵卸荷。

(3)系統(tǒng)采用的基本回路

①換向閥6控制的換向回路；

②滑閥左二位和右位控制的卸荷回路；

③滑閥左二位控制的閉鎖回路；

④溢流閥5控制的調(diào)壓回路；

⑤兩油缸組成的同步回路。機(jī)械手液壓傳動(dòng)系統(tǒng)

機(jī)械手是模仿人的手部動(dòng)作，按給定程序和要求操作的自動(dòng)裝置，在高溫、高壓、易爆、放射性等惡劣環(huán)境，以及笨重、頻繁的操作中，代替人的工作，應(yīng)用日益廣泛。圖10.49所示為機(jī)械手液壓傳動(dòng)原理圖。

(1)主要元件及功用①液壓泵2：將電機(jī)9輸出的機(jī)械能變?yōu)橐簤耗埽?qū)動(dòng)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)②夾緊液壓缸4：實(shí)現(xiàn)手指的夾緊和松開(kāi)動(dòng)作。③升降液壓缸5：實(shí)現(xiàn)手臂的上升和下降動(dòng)作。④回轉(zhuǎn)液壓缸6：實(shí)現(xiàn)手臂的回轉(zhuǎn)動(dòng)作。⑤電磁溢流閥：起溢流閥和卸荷作用。⑥單向閥3：防止系統(tǒng)油液倒流，保護(hù)液壓泵。⑦三個(gè)二位四通電磁換向閥：分別控制夾緊液壓缸、升降液壓缸、回轉(zhuǎn)液壓缸的動(dòng)作轉(zhuǎn)換。

(2)系統(tǒng)的工作情況本系統(tǒng)有缸4夾緊工件、缸5的升降、缸6的擺動(dòng)和卸載等工作狀態(tài)，前兩種油路形式相同。①缸5升降：3DT斷電時(shí)，左位接入系統(tǒng)，缸5上升。其油路是：進(jìn)油路：泵2—單向閥3—二位四通電磁閥左位(3DT斷電)—缸5下腔回油路：缸5上腔—二位四通電磁閥(左位)—油箱。當(dāng)上升到所需位置時(shí)，使3DT通電，右位接入系統(tǒng)，缸5下降。②缸6的擺動(dòng)：4DT斷電時(shí)，左位接入系統(tǒng)，缸6作順時(shí)針擺動(dòng)。其油路是：泵2—單向閥3—二位四通電磁閥左位(4DT斷電)—缸6左腔。回油路：缸6右腔—二位四通電磁閥(左位)—油箱。當(dāng)擺到所需