第二章銷售崗——國際貨代營銷與報價第一節國際貨代市場營銷基礎知識第二節國際貨代的運價與運費第三節國際貨代的海運、空運報價表引導案例－P21思考：1.國際貨代企業的業務人員應該如何開拓新客戶？2.國際貨代業務的報價工作該如何進行？3.發給客戶的國際空運、海運報價表該如何制作？1、含義canvassion

通過與客戶直接洽談或通過電話、傳真、互聯網、廣告等各種方式從客戶那里爭取貨源，承攬貨載的行為。canvasser攬貨員（一）攬貨的含義

第一：多問（下頁）

第二：私下努力

第三：每天40通電話

第四：多約新客戶見面

1、你覺得貨代的客戶是哪些人？工廠、外貿公司、同行、國外客戶、采購商、個人?……!2、這些客戶可靠嗎？3、如何找到這些客戶？（1）電話（2）直接拜訪（3）信函4、如何讓這些客戶成為你的客戶？

案例

來到貨代公司,很多朋友接受到的指令都是:1）這是船期表,你先看看吧,有什么不懂的再問.2）到錦程物流網論壇的新手上路欄目看看,好好學習.3）這些單證你先熟悉一下.4）這是本地黃頁,你找找凡是工廠,貿易公司的電話都打一打,看看他們有沒有貨要走?5）這些貨代公司是跟我們一個航線的,常打打電話詢下價,并記錄整理下來。問題：如果你進入一家貨代公司做業務員，第一次給客戶打電話，你會怎么做？第一、二次給客戶打電話時需知（在愿意接受報價時）：

1、問清對方是不是自己所要拔的電話用戶，即確定自己是否打錯電話。

2、問清對方是否有貨出口。

3、問清是誰負責，其貴姓是什么。

4、問清什么時候有貨出，從哪里出，出往哪里。

5、柜貨還是散貨。銷售的旺季。

6、通常用什么船公司。

7、傳真號碼是什么。

8、問對方是否方便給出MSN或方便拜訪對方與否。

鏈接：貨代攬貨技巧

1、真誠和熱情。2、運價方面的實力。3、持之以恒的關心你的顧客。4、建立和海關的良好合作關系5、單證業務能力要強6、和船公司保持良好的關系7、有一家外貿合作公司8、和保險公司建立合作關系情景演練:假設一家石獅服裝貿易公司,現選擇一家國際貨代公司作為進出口貿易運輸代理人.請兩組各派一位代表洽談.考慮因素：1.類型以純粹代理人的身份攬貨？以無船承運人的身份攬貨？指無船承運業務經營者以承運人身份接受托運人的貨載,簽發自己的提單或者其他運輸單證,向托運人收取運費,通過國際船舶運輸經營者完成國際海上貨物運輸,承擔承運人責任的國際海上運輸經營活動。資格：向國務院交通主管部門辦理提單登記,并交納80萬元人民幣的保險金。考慮因素：2.客戶群分析大型出口企業中小型出口企業新成立的出口企業加工貿易企業有特殊貨物的出口企業其他（二）國際貨代企業攬貨程序和方法1、開發新客戶2、接觸前的準備與客戶初次電話溝通進一步了解客戶要求客戶詢價與攬貨員報價3、電話預約4、業務洽談5、締結合約6、售后服務

攬貨注意事項充分了解合作伙伴和目的國貨運法律國際貨運代理企業離不開承運人、倉庫、堆場、貨運站、碼頭、機場、車站、保險公司、報關行、拖車行、控箱公司等等關系的協作，對以上各關系企業的的操作程序要了然于胸，同時對目的國貨運法律也要熟悉，以應付客戶的各種問題。對合作伙伴的適時價格也要充分了解，以便向客戶報出正確的價格。承運人的貨運時刻表如航空公司的航班時刻、船公司的船期特別是頭程開船時間和次程開船時間等等。

（1）海洋運輸（采用最多）（2）鐵路運輸（3）航空運輸（4）國際多式運輸和大陸橋運輸第二節國際貨代的運價與運費國際貿易中的運輸方式海洋運輸海洋運輸優點：通過能力大；運量大；運費低廉；海洋運輸缺點：受氣候和自然條件影響較大；航期不易準確；風險較大；速度慢。1.太平洋航線2.西北歐航線3.印度洋航線世界主要海運航線P29

1.（Rotterdam）--世界主要海運港口（鏈接3）荷蘭鹿特丹港2.NewYork--紐約港3.Kobe--神戶港4.Hamburg--漢堡港5.Antwerp--安特衛普港6.Yokohama橫濱港7.NewOrleans新奧爾良港8.Huston休斯敦港9.Singapore新加坡港10.Marseilles馬賽港11.London倫敦港12.Baltimore巴爾的摩港13.LosAngeles洛杉磯港

1.上海港7.黃埔港

2.大連港8.連云港

3.秦皇島港9.深圳港

4.天津港10.南通港

5.青島港11.廈門港

6.寧波——舟山港

我國主要海運港口（二）租船運輸（CharterTransport)

一、海運船舶營運方式（一）班輪運輸（linertransport）海洋運輸（一）班輪運輸linertransport1.概念

指船舶在特定航線上和固定港口之間，按事先公布的船期表進行有規律的、反復的航行，以從事貨物運輸業務并按事先公布的費率收取運費的一種運輸方式。2.特點（1）具有“四固定”的特點，即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率。這是班輪運輸的最基本特征。（2）班輪運價內包括裝卸費用，即貨物由承運人負責配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費。（3）承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船舷至船舷”（RailtoReil）或“鉤至鉤”（Tackletotackle）。（4）承運雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單為依據，并受統一的國際公約的制約3.作用（1）有利于一般雜貨和不足整船的小額貿易貨物的運輸。班輪運輸班輪運輸班輪只要有艙位，不論數量大小、掛港多少、直運或轉運都可接受承運。（2）由于“四固定”的特點，時間有保證，運價固定，為貿易雙方洽談價格和裝運條件提供了方便，有利于開展國際貿易。（3）班輪運輸長期在固定航線上航行，有固定設備和人員，能夠提供專門的、優質的服務。（4）由于事先公布船期、運價費率，有利于貿易雙方達成交易，減少磋商內容。（5）手續簡單，貨主方便。由于承運人負責裝卸和理艙,托運人只要把貨物交給承運人即可,省心省力。4.班輪運輸船期表（LinerSchedule）主要內容:航線/船名/航次編號/始發港/中途港/

終點港名/到達和駛離各港時間/其它注意事項等.特點:航線短,掛港少船期表準確航線長,掛港多船期表不準船期表實例四、船期表實例船期表上的英文縮寫ETAEstimated

time

of

departure船舶預計航行時間ETDEstimated

time

of

sailing船舶預計停靠碼頭的時間ETSEstimatedtimeofberthing船舶預計離港的時間ETBEstimated

time

of

arrival船舶預計抵達的時間船期表上的時間BOOKINGCLOSINGCYOPENCYCLOSINGCUSTOMSSUBMISSION截單期船公司接受訂艙的最后日期。超過截單期，如果船公司同意再次接受訂艙，稱之為“加載”開港日可以到碼頭取空箱的時間截港時間碼頭截至收柜的時間截關時間截止報關放行的時間5.運費和運價P33運價(Freightrate):承運單位貨物而付出的運輸勞動的價格.一.運費(Freight):承運人根據運輸契約完成貨物運輸后從托運人處收取的報酬.

運量QX=

【概念】是班輪公司為運輸貨物向貨主收取運費的價格，是一個包括費率標準、計收辦法、承托雙方費用、風險及其劃分等的綜合概念。

班輪運價1.運費結構2.計費標準3.計算方法班輪運費計算班輪運費的構成（一）基本運費：對任何一種貨物都要計收的運費，是構成班輪運輸應收運費的主要部分。

【基本港】班輪運輸航線上船舶定期或經常掛靠的港口。

【基本費率】為在航線上基本港口間的運輸而制定的運價。是計收班輪運輸基本運費的基礎。

班輪運費的構成（二）附加運費(surcharges；Additional)由于貨物、港口及其他方面的種種原因，引起船公司在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經濟損失，為補償這些開支或損失，船公司除基本費率外，規定另外收取的費用。①燃油附加費②貨幣貶值附加費③港口附加費④港口擁擠附加費⑤轉船附加費⑥超長附加費⑦超重附加費⑧直航附加費⑨洗艙附加費⑩變更卸貨港附加費⑾繞航附加費⑿旺季附加費⒀超額責任附加費班輪運費的構成附加運費的種類

班輪運費是按照班輪公司制定的班輪運價表(liner’sfreighttariff)的規定計算的。一般有以下兩種運價表：

A、單項費率運價表（標出每一個商品的運費）

B、等級費率表(20個等級，常用）

確定基本費率的兩種運價表①按貨物毛重計收，故稱重量噸

(WeightTon)，運價表內用“W”表示。②按貨物的體積計收，故稱尺碼噸(MeasurementTon)，運價表中用“M”表示。③按毛重或體積計收，以其中收費較高的作為計費噸，運價表中以“W／M”表示。④按商品價格計收，稱為從價運費，用“A.V.”或“Ad.Val.”表示，一般按FOB價的百分比收取。班輪運費的計算標準⑤“W/Mor

Ad.Val.”表示按照貨物重量、體積或價值三者高的計收。⑥“W/MplusAd.Val.”，表示先按貨物重量或體積從高計收，然后另加一定百分比的從價運費。⑦按貨物的件數計收，一般針對包裝固定、數量、重量、體積也是固定的貨物征收。⑧由貨主和船公司臨時議定價格。班輪運費的計算標準

【運費噸】或【計費噸】

重量噸Weightton=公噸（M/T）尺碼噸Measurementton=立方米（M3）=計費噸運費噸Freightton計算公式：F=Fb+∑sF為運費總額；Fb為基本運費；S為某項附加費。Fb=f×Q

f:基本費率（基本運價）；Q為貨運量（運費噸）運費總額=(基本運費率*運費噸+各種附加費)

計算公式：F=Fb+∑s=f×Q+∑s附加費是指各項附加費的總和。1）按基本運費的一定百分比計算：公式：∑s=（S1+S2+……+Sn）Fb=（S1+S2+……+Sn）f×QS1S2……Sn為各項附加費率代入公式：F=Fb+∑s=f×Q

×（1+S1+S2+……+Sn）2）附加費以絕對數（每計費噸）表示，則附加費總額:∑s=（S1+S2+……+Sn）Q代入公式：

F=Fb+∑s=fQ+（S1+S2+……+Sn）Q

計算方法雜貨班輪計算公式1）附加費按基本運費一定百分比形式:F=F.Q

.(1+S1+S2+…+Sn)3）從價運費計算中的價格換算公式:PFOB=0.99PCIF/1+Ad.Val.2）附加費按每計費噸加收到若干形式:F=(f+S1+S2+…+Sn).Q

（1）臨時議定（基本運費采用臨時議定方式時）（2）采用單項費率運價表時：按表列費率計算基本費率（3）采用等級費率表時：（見下頁）（4）從價運費：FOB貨值乘以規定的百分率

班輪運費的計算方法基本步驟：

A先根據貨物的英文名稱從貨物分級表中查出貨物的計費等級和計算標準；

B再從航線費率表中查出有關貨物的基本費率；

C然后加上各項須支付的附加費率，總和即為有關貨物的單位運費

D最后乘以計費重量噸或尺碼噸

班輪運費的計算方法例題1：我方采用班輪運輸出口商品100箱，每箱體積30×60×50cm，毛重40kg，查運費表知該貨為9級，計費標準為W/M，基本運費為每運費噸109美元，另加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。請計算該批貨物的總運費。班輪運費的計算解法一：1、確定計費標準30×60×50=0.09立方米>0.04噸2、計算運費總運費=109×0.09×100×（1+20%+10%）=1275.3（美元）例題2：某公司出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或1.5%，以W/MorA.V.選擇法計算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉船附加費40%，求總運費。班輪運費的計算解：W:2×26×100=5200（M/T）M:（1.4×1.3×1.1）×26×100=5205.20（m3）Val:1.5%×4000×100=6000（美元）F:6000×(1+10%+20%+40%)=10200（美元）答：總運費為10200美元。例題3：我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40×25(cm)，每箱毛重為35公斤，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應如何報價?班輪運費的計算

解法：（1）先確定計收運費的標準，是按重量噸還是按尺碼噸。經計算每箱體積為0.45m×0.40m×0.25m=0.045m3，而每箱的毛重為0.035M/T，基本運費的計收方法是W/M，所以應選擇0.045m3來計算運費。（2）每箱收運費=0.045m3×120×（1+20%+10%）=7.02(美元)

（3）每箱FOB價=35-7.02=27.98（美元）答：我方應報每箱FOB價格為27.98美元。P37實例2-1集裝箱班輪運費的計算P371、海運運費的計費標準(普通件雜貨班輪運輸基本運費相同)（8種）－－－拼箱LCLlessthancontainerload2、僅按箱型尺寸的包箱費率－－整箱以箱為計算單位，按航線包箱費率計算。①用“W”表示。②用“M”表示。③“W／M”表示。④用“A.V.”或“Ad.Val.”表示，一般按FOB價的百分比收取。⑤“W/Mor

Ad.Val.”

⑥“W/MplusAd.Val.”⑦按貨物的件數計收⑧由貨主和船公司臨時議定價格。a.整箱貨運費計算

兩種方法：一是類同普通雜貨班輪運費計算方法，對具體的航線按貨物的等級確定相應基本費率，并按規定的計費標準計算運費；另一種按航線以每一個集裝箱作為計算單位計算包箱運費。實行包箱費率(BoxRates)，包箱費率是船公司根據自身情況以不同類型的集裝箱為計費單位，確定整箱貨的不同航線包干費。其計算公式為：海運運費計算公式：F=Fb+∑S式中F——運費；Fb——基本運費；S——某一項附加運費（∑S：各項附加費的總和）。目前包箱費率主要有以下三種具體形式：①按FAK包箱費率計收（FREIGHTALLKINDS）P37特點：只分箱型不分箱內貨物種類(指普通貨物)，不計箱內所裝貨物重量(在本箱型的規定的重量限額內)統一收取的包箱基本運價。

鏈接：集裝箱包箱費率②按FCS包箱費率(FreightforClass)按不同貨物種類和等級制定的包箱費率。貨物分為普通貨物（1～20級）非危險化學品半危險貨物危險貨物冷藏貨物③FCB包箱費率(FreightforClass或Basis)

按不同貨物的類別、等級（Class）及計算標準（Basis）制定的包箱費率。在這種費率下，即使是裝有同種貨物的整箱貨，當用重量噸或體積噸為計算單位（或標準）時，其包箱費率也是不同的。這是與FCS費率的主要區別之處。中國到地中海航線（FCB包箱費率）P38實例2－2b.集裝箱拼箱運價表R/T：是拼箱的一種計費單位，為立方和噸取大值。R/T=REVENUETON,運費噸。例如：按體積算為20*3=60，按重量算為40*2=80，以高者收取運費，，運費為USD40每運費噸，總運費為USD80。重貨與輕貨1.重貨－－重量2.輕貨－－體積按1：1哪個數目大就以哪個數目作為計費噸P40實例2－3第二節

國際航空貨運代理的運費計算P40運費=運價×計費重量一、計費重量（ChargeableWeight）的確定P41

計費重量是指用以計算貨物航空運費的重量。(下下頁展開)航空貨物的計費重量有可能是：（多選）貨物的實際毛重貨物的體積重量較高重量分界點的重量（計費重量）二、特別規定：（下頁展開）1.航空貨物的換算標準：6000cm3=1kg2.0.5為最小單位：不足按0.5kg；超過按1kg

1.實際毛重（Actualgrossweight）重貨是指每6000cm3重量超過1kg的貨物。重貨的計費重量就是它的實際毛重。含包裝在內，以kg為單位。

2.體積重量(Volumeweight)

輕貨是指每6000cm3重量不足1kg的貨物。輕貨(泡貨)是以它的體積重量作為計費重量。

體積重量的計算方法是：⑴

量出貨物的最長、最寬、最高的厘米數，尾數四舍五入；⑵

將貨物的長、寬、高相乘得出貨物的最大方體體積；⑶以貨物的體積除6000cm3折合成重量，單位為kg。

3.航空貨物的計費重量⑴取實際毛重與體積重量較高者計費；⑵考慮較高重量分界點的重量。航空貨物的計費重量以0.5kg為最小單位，尾數不足0.5kg的，按0.5kg計算；

0.5kg以上不足1kg的，按1kg計算。例如：

103.003kg→103.5kgs；

103.502kg→104.0kgs；

103.500kg→103.5kgs。三.最低運費（MinimumCharge）最低運費是指一票貨物航空運費的最低限額。所計算的運費低于最低運費，則按最低運費計收。四、

航空貨物運價體系P42

1.協議運價航空公司與托運人（代理人）簽訂協議，保證貨量則運價折扣。長期協議與短期協議。銷售量返還與銷售額返還。包板（艙）：死包（固定費用）和軟包（優先運輸，起飛前72小時內航空公司可以自由售艙）。自由銷售：一票一價（CasebyCase）。2.國際航協運價國際航協運價公布直達運價的運價結構見下表所示。第一欄，DATE/TYPE——公布運價的生效或失效日期以及集裝器運價代號；第二欄，NOTE——相對應運價的注釋；第三欄，ITEM——指定商品運價的品名編號；第四欄，MIN.WIGHT——使用相對應運價的最低重量限額；第五欄，LOCALCURR——用運輸始發地貨幣表示的運價或最低運費。國內航空運價體系簡介1.最低運費（M）

每票最低運費為30元。2.普通貨物運價（N、Q）包括基礎運價和重量分界點運價。3.等級貨物運價（S或R）

按貨物性質，運價附加或附減。4.指定商品運價（C）指定商品，運價優惠。3.航空運價種類（1）普通貨物運價GeneralCargoRate——GCR。“N”Normalrate為標準GCR，指45kg以下普通貨物運價。

“Q”Quantityrate表示以上，如Q45為45kg以上運價，還有Q100、Q300。

“M”Minimumcharge，表示最低運費。代號“N”、“Q”、“M”用于填制貨運單中“RATECLASS”一欄。普通貨物運價

計算的步驟：第一步：體積–Volume（6000）得出體積重量-VolumeWeight第二步：毛重-GrossWeight第三步：比較確定計費重量

-ChargeableWeight第四步：確定適用運價-ApplicableRate第五步：求得航空運費

-WeightCharge例1.Routing：BEIJING,CHINA(BJS)toTOKYO,JAPAN（TYO）

Commodity：GarmentsGrossWeight：25.2kgsDimensions：82×48×32cm計算該票貨物的航空運費。公布運價如下：解：

Volume：82×48×32cm=125952cm3VolumeWeight：125952cm3÷6000cm3/kg=20.99kgs=21.0kgsGrossWeight

：25.2kgsChargeableWeight：（毛重大于體積重量）25.5kgsApplicableRate：GCR

N37.51CNY/kgWeightCharge：25.5×37.51=CNY956.51

大于M。

因此，該票貨物的航空運費應為CNY956.51例2.Routing：BEIJING,CHINA(BJS)toAMSTERDAM,HOLLAND（AMS）Commodity：ToolsGrossWeight：38.6kgsDimensions：101×58×32cm計算該票貨物的航空運費。公布運價如下：解：⑴按實際重量計算：Volume：101×58×32cm=187456cm3VolumeWeight：187456cm3÷6000cm3/kg=31.24kgs=31.5kgsGrossWeight：38.6kgsChargeableWeight：（毛重大于體積重量）39.0kgsApplicableRate：GCR

N50.22CNY/kgWeightCharge：39.0×50.22=CNY1958.58⑵采用較高重量分界點的較低運價計算：

ChargeableWeight：45.0kgsApplicableRate：GCRQ41.53CNY/KGWeightcharge：45.0×41.53＝CNY1868.85⑴與⑵比較，取運費較低者。即航空運費應為CNY1868.85實訓1.

Routing：SHANGHAI,CHINA(SHA)

toPARIS,FRANCE（PAR）

Commodity：TOY

GrossWeight：5.6kgs

Dimensions：40×28×22cm計算該票貨物的航空運費。公布運價如下：解：

Volume：40×28×22cm=24640cm3VolumeWeight：24640cm3÷6000cm3/kg=4.11kgs=4.5kgsGrossWeight：5.6kgs

ChargeableWeight：（毛重大于體積重量）6.0kgsApplicableRate：GCR

N50.37CNY/kgWeightCharge：6.0×50.37=CNY302.22

MinimumCharge:CNY320.00

該票貨物的航空運費應為CNY320.00實訓2.由北京運往東京一箱服裝，毛重31.4公斤，體積尺寸為80×70×60CM，計算該票貨物的航空運費。公布運價如下：

解：

Volume：80×70×60CM＝336000cm3VolumeWeight：336000cm3÷6000cm3/kg＝56.0kgsGrossWeight：31.4kgsChargeableWeight：56.0kgsApplicableRate：GCRQ28.13CNY/KGWeightcharge：56.0×28.13＝CNY1575.28

實訓3.從北京運往新加坡一箱服裝，毛重35.6公斤，體積尺寸為99×59×32CM，計算其航空運費。公布運價如下：

解：⑴按實際重量計算：

Volume：99×59×32CM＝186912cm3VolumeWeight：186912cm3÷6000cm3/kg＝31.15kgs=31.5kgsGrossWeight：35.6kgs

ChargeableWeight：36.0kgsApplicableRate：GCRN36.66CNY/KGWeightcharge：36.0×36.66＝CNY1319.76⑵采用較高重量分界點的較低運價計算：

ChargeableWeight：45.0kgs

ApplicableRate：GCRQ27.50CNY/KGWeightcharge：27.50×45.0＝CNY1237.50⑴與⑵比較，取運費較低者。即航空運費為CNY1237.50普通貨物運費計算的步驟總結：

⑴計算貨物體積–Volumecm3

，取整

⑵計算體積重量-VolumeWeight

÷6000cm3/kg，0.5kg⑶計算貨物毛重-GrossWeight

已知kg，含包裝⑷確定計費重量-ChargeableWeight擇大，0.5kg⑸確定適用運價-ApplicableRate依貨量，寫代號⑹求得航空運費-WeightCharge

比較M；

比較重量分界點（一）普通貨物運價的計算（二）指定商品運價的計算（1）等級貨物運價4.等級運價和指定商品運價計算步驟（1）等級貨物運價等級貨物運價CommodityClassificationRates,CCRCCR是指運輸特別指定的等級貨物的運價。等級貨物包括：—活動物；—貴重貨物；—書報雜志類貨物；—作為貨物運輸的行李；—尸體、骨灰；—汽車等。等級貨物運價的使用規則CCR是在GCR基礎上附加或附減一定百分比。附加用S表示（S－Surchargedclassrate）。附減用R表示（R－Reducedclassrate）。活體動物運價：150%oftheNormalGCR貴重貨物運價：200%oftheNormalGCR書報雜志運價：50%oftheNormalGCR私人行李運價：50%oftheNormalGCR（2）指定商品運價指定商品運價

SpecificCommodityRate——SCR。SCR是指運輸特定品名貨物的運價。SCR的特定條件：貨物的起訖地點、運價使用期限、貨物運價的最低重量起點等。其航空貨運單的“RateClass（運價等級或費率等級）”一欄，用字母“C”表示。指定商品的分組和編號

指定商品的品名編號如下：

0001-0999可食用的動植物產品；

1000-1999活動物及非食用的動植物產品；

2000-2999紡織品、纖維及其制品；

3000-3999金屬及其制品，不包括機器、汽車和電器設備；

4000-4999機器、汽車和電器設備；

5000-5999非金屬材料及其制品；

6000-6999化工材料及其相關產品；

7000-7999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品；

8000-8999科學、專業、精密儀器、器械及配件；

9000-9999其他貨物。常用的指定商品代碼0007-水果、蔬菜；0008-新鮮果疏；0300-魚、海鮮；1093-沙蠶2195-紗線、纖維、服裝、紡織品；7481-橡膠輪胎、橡膠管。SCR的使用規則

使用SCR的三個條件：①始發地至目的地之間有公布的SCR；②托運的貨物與SCR的貨物品名相吻合；③貨物的計費重量滿足SCR使用時的最低重量要求。

SCR的運費計算步驟⑴先查運價表，如有指定商品代號，則考慮使用SCR；⑵查TACT的品名表，找出貨物的指定商品代號；⑶如果貨量超過SCR的最低重量，則優先使用SCR；⑷如果貨量不夠SCR的最低重量，則需要比較計算。例1.Routing：BEIJING,CHINA(BJS)

toOSAKA,JAPAN（OSA）

Commodity：FRESHAPPLES

GrossWeight：EACH65.2kgs,TOTAL5PIECES

Dimensions：102×44×25cm×5計算該票貨物的航空運費。公布運價如下：解：符合“0008”SCR使用條件。

Volume：102×44×25CM×5＝561000cm3VolumeWeight：561000cm3÷6000cm3/kg＝93.5kgsGrossWeight：65.2×5＝326.0kgsChargeableWeight：326.0kgsApplicableRate：SCR0008/Q30018.80CNY/KGWeightcharge：326.0×18.80＝CNY6128.80例2.Routing：BEIJING,CHINA(BJS)toNAGOYA,JAPAN（NGO）

Commodity：FRESHORANGE

GrossWeight：EACH47.8kgs,TOTAL6PIECES

Dimensions：128×42×36cm×6計算該票貨物的航空運費。公布運價如下：解：（1）按普通貨物運價使用規則計算：

Volume：128×42×36cm×6＝1161216cm3VolumeWeight：1161216cm3÷6000cm3/kg＝193.536kgs＝194.0kgsGrossWeight：47.8×6＝286.8kgsChargeableWeight：287.0kgsApplicableRate：GCR/Q4528.13CNY/KGWeightcharge：287.0×28.13＝CNY8073.31

（2）按指定商品運價使用規則計算：

Actualgrossweight：286.8kgsChargeableWeight：300.0kgsApplicableRate：SCR0008/Q30018.80CNY/kgWeightcharge：300.0×18.80＝CNY5640.00

對比（1）與（2），取運費較低者，即航空運費為CNY5640.00［課堂訓練］：

從北京運往大阪2箱鮮橙子，毛重共36.0千克，每箱體積尺寸為60×45×25CM。

請計算其航空運費。

公布運價如下：

參考解答：貨量僅36千克，因此采用普通貨物運價計算，求得較低運費。（1）按NORMALGCR

運價計算運費：

Volume：60×45×25CM×2＝135000cm3VolumeWeight：135000cm3÷6000cm3/kg＝22.5kgsgrossweight：36.OkgsChargeableWeight：36.0kgsApplicableRate：GCR/N37.51CNY/kgWeightcharge：36.O×37.51＝CNY1350.36

（2）按Q45運價計算運費：

Actualgrossweight36.0kgsChargeableWeight：45.OkgsApplicableRate：GCR/Q4528.13CNY/kgWeightcharge：45.0×28.13＝CNY1265.85

對比（1）與（2），取運費較低者，即航空運費為CNY1265.85SCR的使用規則總結使用SCR的三要件：①有SCR；②品名吻合；③超過最低重量。SCR的運費計算步驟歸納⑴先查運價表；⑵找指定商品代號；⑶如果貨量超過最低重量，則優先使用SCR；⑷如果貨量不夠最低重量，則需要比較計算。

與GCR比較取較低運費5.運價的使用順序優先使用協議運價公布直達運價的使用順序⑴先用指定商品運價SCR⑵次用等級貨物運價CCR⑶后用普通貨物運價GCRSCR→CCR→GCR，取較低運費。市場分析案例廣東香蕉如何通過對貿易統計資料分析進入歐洲市場廣東某上市公司是專營新鮮水果、新鮮蔬菜等農產品出口的企業，主要出口貨物是香蕉，銷往美國、西歐、日本等地。公司擬向西歐展開一次香蕉出口攻勢。鑒于公司資源有限，只能把力量集中放在一個盈利潛力最佳的目標市場。從歷史情況分析，芬蘭、瑞典、英國、瑞士、西班牙和葡萄牙都是進口香蕉的國家，公司的管理部門要求調研人員從中挑選一個國家作為自己的香蕉出口目標市場。公司的調研人員從經合組織所發表的貿易統計資料著手，開始案頭調研。近年來上述六國香蕉進口數量如表所示：市場國別公司調研人員就市場規模、增長速度、單位價格三個方面，求出該六國中香蕉出口最佳的目標市場。

至下節一、國際貨代市場營銷的理論依據二、攬貨與托運第一節國際貨代市場營銷基礎知識一、國際貨代市場營銷的理論依據（一）國際貨代市場營銷含義

市場營銷，本身包含著兩重意義：一是指一門研究企業如何以市場為導向，以實現潛在交換為目的，尋求最優化途徑、策略和方法以占領市場的學科；二是專指一種社會性實踐活動，使企業和個人可以交換商品，換取價值，從而滿足雙方的欲望和需要.

市場營銷的核心概念：

需要→欲望→需求→產品與服務→價值→交換與交易→市場→營銷

（二）國際貨代市場營銷分類宏觀市場營銷、微觀市場營銷回本章

（一）攬貨與托運的概念（二）國際貨代企業攬貨程序和方法（三）國際貨代企業開發新客戶的方式、特點二、攬貨與托運至下章

（一）攬貨與托運的概念1、概念攬貨（Canvass）顧名思義招攬貨源，是指國際貨運代理企業通過一定的營銷手段爭取對貨物的承運權，以期獲得最好的經營效益的行為，所以也稱為攬載。大部分情況下它是國際貨運代理企業的一項職能，有時會因社會分工的需要獨立成一個行業，如航空貨運承攬業。

2、業務部門設置攬貨員（Canvasser）為迎合行業習慣通常被稱為業務人員或業務代表（Salesman,Saleswoman,orSalesRepresentative），而其所在部門稱為業務部。攬貨員的收入一般是基本工資加業務提成。（二）國際貨代企業攬貨程序和方法1、開發新客戶2、接觸前的準備與客戶初次電話溝通進一步了解客戶要求客戶詢價與攬貨員報價3、電話預約4、業務洽談5、締結合約6、售后服務

（三）國際貨代企業開發新客戶的方式、特點1、人員攬貨貨源信息的收集營銷手段2、廣告宣傳3、銷售促進4、公共關系一、攬貨注意事項二、攬貨人員必備的條件攬貨注意事項和技巧一、攬貨注意事項（一）充分了解合作伙伴和目的國貨運法律國際貨運代理企業離不開承運人、倉庫、堆場、貨運站、碼頭、機場、車站、保險公司、報關行、拖車行、控箱公司等等關系的協作，對以上各關系企業的的操作程序要了然于胸，同時對目的國貨運法律也要熟悉，以應付客戶的各種問題。對合作伙伴的適時價格也要充分了解，以便向客戶報出正確的價格。承運人的貨運時刻表如航空公司的航班時刻、船公司的船期特別是頭程開船時間和次程開船時間等等。

1．運價優勢路線2．時間優勢3．質量優勢4．地區優勢

（二）建立服務優勢，掌握報價技巧，協助商務人員簽約（三）資料收集及時齊全,準確傳遞給操作員（四）建立客戶檔案，協助客服人員做好客戶關系管理（五）做好業務報告，協助財務人員保證運雜費回款二、攬貨人員必備的條件（一）心理素質要好（二）要愛崗敬業，具備良好的服務意識（三）善于溝通，判斷準確（四）樹立專業人士的形象

（1）海洋運輸（采用最多）（2）鐵路運輸（3）航空運輸（4）國際多式運輸和大陸橋運輸第二節國際貨代的運價與運費國際貿易中的運輸方式海洋運輸海洋運輸優點：通過能力大；運量大；運費低廉；海洋運輸缺點：受氣候和自然條件影響較大；航期不易準確；風險較大；速度慢。1.太平洋航線世界主要海運航線（1）遠東--北美西海岸航線該航線包括從中國、朝鮮、日本、蘇聯遠東海港到加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。（2）遠東--加勒比，北美東海岸航線該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達。（3）遠東--南美西海岸航線從我國北方沿海各港出發的船只多經琉球庵美大島、硫黃列島、威克島、夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。（4）遠東--東南亞航線

該航線是中、朝、日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海、臺灣海峽、巴士海峽、南海是該航線船只的必經之路，航線繁忙。1.太平洋航線世界主要海運航線2.西北歐航線（1）西北歐、北美東海岸--加勒比航線

該航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一起，一般都經莫納，向風海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。世界主要海運航線2.西北歐航線

（2）西北歐，北美東海岸--地中海，蘇伊士運河--亞太航線該航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區間貿易往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾，馬德拉群島上的航站。世界主要海運航線2.西北歐航線（3）西北歐，地中海--南美東海岸航線該航線一般經西非大西洋島嶼--加納利，佛得角群島上的航站。（4）西北歐，北美東海--好望角，遠東航線該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過往船只停靠的主要航站。世界主要海運航線2.西北歐航線（5）南美東海--好望角--遠東航線這是一條以石油，礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域，風浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。世界主要海運航線3.印度洋航線：印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。

（1）波斯灣--好望角--西歐，北美航線該航線主要由超級油輪經營，是世界上最主要的海上石油運輸線。（2）波斯灣--東南亞--日本航線該航線東經馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。世界主要海運航線3.印度洋航線（3）波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐，北美運輸線該航線目前可通行載重量30萬噸級的超級油輪。世界主要海運航線4.世界集裝箱海運干線

（1）遠東--北美航線（4）遠東--澳大利亞航線（3）歐洲、地中海--遠東航線（2）北美--歐洲、地中海航線（6）歐洲、地中海--西非、南非航線（5）澳洲、新西蘭--北美航線世界主要海運航線和港口4.世界集裝箱海運干線（7）澳大利亞新西蘭線----到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班和新西蘭的奧克蘭、惠靈頓。（9）日本線----到日本九州島的門司和本州島神戶、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。（8）巴布亞新幾內亞線----到巴布亞新幾內亞的萊城、莫爾茲比港等。（11）波斯灣線，又稱阿拉伯灣線----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的達曼。（10）韓國線----到釜山、仁川等港口。世界主要海運航線世界主要航運海線分布圖

1.荷蘭鹿特丹港（Rotterdam）世界主要海運港口鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河河口，有“歐洲門戶”之稱。港區面積約100平方公里，碼頭總長42公里，吃水最深處達22米，可停泊54.5萬噸的特大油輪。1961年，吞吐量首次超過紐約港（1.8億噸），成為世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。

2.紐約港（NewYork）世界主要海運港口美國最大的海港。位于美國東北部哈得孫河河口，東臨大西洋。紐約港是世界上天然深水港之一，有兩條主要航道。一條是哈得孫河口外南面的恩布婁斯航道，長16公里，寬610米，維護深度13．72米，由南方或東方進港的船舶經這條航道進入紐約灣駛往各個港區。另一條是長島海峽和東河，由北方進港的船舶經過這條航道。紐約港腹地廣大，公路網、鐵路網、內河航道網和航空運輸網四通八達。

3.神戶港（Kobe）

神戶港是日本關西地區最重要的港口，每年進出的船舶總數約9萬艘，居日本第一。自1968年開港以來，神戶港就成為日本對外的一個重要門戶，世界大港之一，日本第二大港，港區呈扇形，面積達10平方公里，年吞吐量僅次于橫濱，為1億多噸。神戶港以及鋼鐵、造船、食品、合成革制鞋、海運、倉儲等與港口有關的產業是神戶經濟的重要方面。現在神戶港已成為日本最大的貿易港，是僅次于荷蘭鹿特丹港的世界第二大港。世界主要海運港口

4.漢堡港（Hamburg）漢堡是德國最大的城市和港口，港區面積100平方公里，碼頭全長65公里，共有500多個泊位，大小碼頭63個。該港港口設備現代化，泊港作業時間短，素有“快港”美稱。2004年，該港實現集裝箱吞吐量700萬標準箱，在世界十大集裝箱港口排名中居第九名。世界主要海運港口

5.安特衛普港（Antwerp）安特衛普港地處斯海爾德河下游，是比利時最大的海港，歐洲第三大港。該港港區總面積10633萬平方米，岸線總長99公里。安特衛普16世紀就成為歐洲十分繁榮的商業港口城市，比利時全國海上貿易的70%通過該港完成。安特衛普港以港區工業高度集中而著稱，現有港區主要分布在斯海爾德河右岸。在2005年世界十大集裝箱港口排名中，安特衛普以599萬標準箱的成績排名世界第十。世界主要海運港口

6.橫濱港（Yokohama）

橫濱港是日本最大的海港，也是亞洲最大的港口之一。橫濱港北起京濱運河，南至金澤，長約40千米，港內水域面積7500多萬平方米，港灣伸入陸地，水深8～20米，水深港闊，很少受太平洋風浪影響。橫濱港以輸出業務為主，出口額占貿易額的三分之二以上。出口商品主要是工業制成品，有機器、汽車、鋼鐵、化工品、日用品等；進口貨物主要有原油、重油、鐵礦石等工業原料和糧食。世界主要海運港口

7.新奧爾良港（NewOrleans）

美國第二大港，僅次于紐約港。新奧爾良港扼密西西比河咽喉，腹地深廣，是美國的重要的河海、海陸聯運中心。近年吞吐量均在1億噸左右。

世界主要海運港口

8.休斯敦港（Huston）

是美國南部第1大城市和墨西哥灣的最大集裝箱港，又是一個出口小麥、進口鋼材的大港。9.新加坡港（Singapore）位于新加坡的新加坡島南部沿海,西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。近幾年來，新加坡港已成為世界上最繁忙的港口，共有250多條航線來往世界各地，約有80個國家和地區的130多家船公司的各種船舶日夜進出該港，平均每12分鐘就有一艘船舶進出。世界主要海運港口

10.馬賽港（Marseilles）

是法國最大的海港。11.倫敦港（London）是西北歐最大的集裝箱港口，經由倫敦港進口的貨物占英國進口額的80％。世界主要海運港口

12.巴爾的摩港（Baltimore）

是美國大西洋海岸的主要港口之一。

13.洛杉磯港（LosAngeles）瀕臨太平洋東側，是美國第二大集裝箱港口，橫貫美國東西向的主要干線圣菲鐵路的西部橋頭堡。世界主要海運港口

1.上海港7.黃埔港

2.大連港8.連云港

3.秦皇島港9.深圳港

4.天津港10.南通港

5.青島港11.廈門港

6.寧波——舟山港

我國主要海運港口（二）租船運輸（CharterTransport)一、海運船舶營運方式（一）班輪運輸（linertransport）海洋運輸（一）班輪運輸linertransport概念

指船舶在特定航線上和固定港口之間，按事先公布的船期表進行有規律的、反復的航行，以從事貨物運輸業務并按事先公布的費率收取運費的一種運輸方式。班輪運輸概述特點

1）“四固定”。即船期固定、航線固定、停靠港口固定和運費率相對固定。

2）班輪運輸條件下，船方負責貨物配載裝卸，裝卸費包括在運費中，承托雙方不計滯期費和速譴費。

3）班輪承運貨物的品種、數量比較靈活。

4）承運人的責任以簽發的提單條款為依據。

不定期船運輸(TRAMP).根據租船合同，船東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的貨運任務，并按雙方在租船合同中約定的租金率來收取租金。船期/港口/航線/費率根據租船合同（二）租船運輸chartertransport（二）租船運輸特點1.船期/航線不固定,按租約安排.2.適于大宗貨運輸,運價較低.3.艙位可轉租.4.營運風險/費用負擔/雙方權利義務等由租約定.5.提單受租約約束,一般不被銀行接受.6.船舶港口使費/裝卸費/船期延誤由租約定.與班輪運輸提單有何不同?使用班輪運輸,這些責任/費用由誰負擔?班輪運輸船期表（LinerSchedule）主要內容:航線/船名/航次編號/始發港/中途港/

終點港名/到達和駛離各港時間/其它注意事項等.特點:航線短,掛港少船期表準確航線長,掛港多船期表不準運費和運價運價(Freightrate):承運單位貨物而付出的運輸勞動的價格.一.運費(Freight):承運人根據運輸契約完成貨物運輸后從托運人處收取的報酬.

運量QX=

【概念】是班輪公司為運輸貨物向貨主收取運費的價格，是一個包括費率標準、計收辦法、承托雙方費用、風險及其劃分等的綜合概念。

班輪運價1.運費結構2.計費標準3.計算方法班輪運費計算班輪運費的構成（一）基本運費：對任何一種貨物都要計收的運費，是構成班輪運輸應收運費的主要部分。

【基本港】班輪運輸航線上船舶定期或經常掛靠的港口。

【基本費率】為在航線上基本港口間的運輸而制定的運價。是計收班輪運輸基本運費的基礎。

班輪運費的構成（二）附加運費(surcharges；Additional)由于貨物、港口及其他方面的種種原因，引起船公司在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經濟損失，為補償這些開支或損失，船公司除基本費率外，規定另外收取的費用。①燃油附加費②貨幣貶值附加費③港口附加費④港口擁擠附加費⑤轉船附加費⑥超長附加費⑦超重附加費⑧直航附加費⑨洗艙附加費⑩變更卸貨港附加費⑾繞航附加費⑿旺季附加費⒀超額責任附加費班輪運費的構成附加運費的種類

班輪運費是按照班輪公司制定的班輪運價表(liner’sfreighttariff)的規定計算的。一般有以下兩種運價表：

A、單項費率運價表（標出每一個商品的運費）

B、等級費率表(20個等級，常用）

確定基本費率的兩種運價表①按貨物毛重計收，故稱重量噸

(WeightTon)，運價表內用“W”表示。②按貨物的體積計收，故稱尺碼噸(MeasurementTon)，運價表中用“M”表示。③按毛重或體積計收，以其中收費較高的作為計費噸，運價表中以“W／M”表示。④按商品價格計收，稱為從價運費，用“A.V.”或“Ad.Val.”表示，一般按FOB價的百分比收取。班輪運費的計算標準⑤“W/Mor

Ad.Val.”表示按照貨物重量、體積或價值三者高的計收。⑥“W/MplusAd.Val.”，表示先按貨物重量或體積從高計收，然后另加一定百分比的從價運費。⑦按貨物的件數計收，一般針對包裝固定、數量、重量、體積也是固定的貨物征收。⑧由貨主和船公司臨時議定價格。班輪運費的計算標準

【運費噸】或【計費噸】

重量噸Weightton=公噸（M/T）尺碼噸Measurementton=立方米（M3）=計費噸運費噸Freightton計算公式：F=Fb+∑sF為運費總額；Fb為基本運費；S為某項附加費。Fb=f×Q

f:基本費率（基本運價）；Q為貨運量（運費噸）

計算公式：F=Fb+∑s=f×Q+∑s附加費是指各項附加費的總和。1）按基本運費的一定百分比計算：公式：∑s=（S1+S2+……+Sn）Fb=（S1+S2+……+Sn）f×QS1S2……Sn為各項附加費率代入公式：F=Fb+∑s=f×Q

×（1+S1+S2+……+Sn）2）附加費以絕對數（每計費噸）表示，則附加費總額:∑s=（S1+S2+……+Sn）Q代入公式：

F=Fb+∑s=fQ+（S1+S2+……+Sn）Q

計算方法雜貨班輪計算公式1）附加費按基本運費一定百分比形式:F=F.Q

.(1+S1+S2+…+Sn)3）從價運費計算中的價格換算公式:PFOB=0.99PCIF/1+Ad.Val.2）附加費按每計費噸加收到若干形式:F=(f+S1+S2+…+Sn).Q

（1）臨時議定（基本運費采用臨時議定方式時）（2）采用單項費率運價表時：按表列費率計算基本費率（3）采用等級費率表時：（見下頁）（4）從價運費：FOB貨值乘以規定的百分率

班輪運費的計算方法基本步驟：

A先根據貨物的英文名稱從貨物分級表中查出貨物的計費等級和計算標準；

B再從航線費率表中查出有關貨物的基本費率；

C然后加上各項須支付的附加費率，總和即為有關貨物的單位運費

D最后乘以計費重量噸或尺碼噸

班輪運費的計算方法例題1：我方采用班輪運輸出口商品100箱，每箱體積30×60×50cm，毛重40kg，查運費表知該貨為9級，計費標準為W/M，基本運費為每運費噸109美元，另加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。請計算該批貨物的總運費。班輪運費的計算解法一：1、確定計費標準30×60×50=0.09立方米>0.04噸2、計算運費總運費=109×0.09×100×（1+20%+10%）=1275.3（美元）解法二：①W=40kg=0.04tM=0.30X0.60X0.50=0.09m3②因為M>W，所以采用M計費③運費=運費噸X基本運費X（1+附加費率）=（100X0.09）X

109

X（1+20%+10%）=1275.3（美元）答：該批貨物的總運費為1275.3美元。例題2：某公司出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或1.5%，以W/MorA.V.選擇法計算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉船附加費40%，求總運費。班輪運費的計算解：W:2×26×100=5200（M/T）M:（1.4×1.3×1.1）×26×100=5205.20（m3）Val:1.5%×4000×100=6000（美元）F:6000×(1+10%+20%+40%)=10200（美元）答：總運費為10200美元。例題3：我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40×25(cm)，每箱毛重為35公斤，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應如何報價?解法一：每箱體積0.045立方米>每箱毛重0.035公噸按體積計算的單位運費

=120×0.045×（1+20%+10%）=7.02（美元）FOB價=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）班輪運費的計算

解法二：（1）先確定計收運費的標準，是按重量噸還是按尺碼噸。經計算每箱體積為0.45m×0.40m×0.25m=0.045m3，而每箱的毛重為0.035M/T，基本運費的計收方法是W/M，所以應選擇0.045m3來計算運費。（2）每箱收運費=0.045m3×120×（1+20%+10%）=7.02(美元)

（3）每箱FOB價=35-7.02=27.98（美元）答：我方應報每箱FOB價格為27.98美元。租船運輸的方式定程租船——

又稱航次租船(VoyageCharter)，是由船舶所有人提供船舶，在指定港口之間進行一個或數個航次。定期租船——

(TimeCharter)，船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運輸，承租人也可將此期租船充作班輪或程租船使用。光船租船——(BareboatCharter），租的是空船,無船長、船員滯期/速遣費滯期費(Demurrage)——負責裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務，需要向船方交納延誤船期的罰款。注意：計算滯期的時間應適用“一旦滯期，永遠滯期”速遣費(Despatch)——

如負責裝卸貨物的一方，在約定裝卸時間內提前完成裝卸任務，有利于加快船舶周轉，則可以從船方取得獎金，此項獎金成為速遣費。按慣例速遣費通常為滯期費的1/2。多選題

某程租船合同中規定“一旦滯期，永遠滯期”。2004年10月18日(周一)開始裝貨，按規定應在5日內裝完，但由于設備落后導致貨物于10月28日才裝完，下列日期中，應計入滯期的時間是（）A、10月21日(周四)B、10月23日（周六）C、10月24日(周日)D、10月28日（周四）答案：BCD第二節

國際航空貨運代理的運費計算P40運費=運價×計費重量一、計費重量（ChargeableWeight）的確定

計費重量是指用以計算貨物航空運費的重量。航空貨物的計費重量有可能是：（多選）貨物的實際毛重貨物的體積重量較高重量分界點的重量（計費重量）二、特別規定：1.航空貨物的換算標準：6000cm3=1kg2.0.5為最小單位：不足按0.5kg；超過按1kg

1.實際毛重（Actualgrossweight）重貨是指每6000cm3重量超過1kg的貨物。重貨的計費重量就是它的實際毛重。