20２3年一級消防工程師《技術實務》考前習題(3)1.避難層樓板的耐火極限不應低于(）。Ａ.０．50hＢ.１．00hC.2.00hＤ.3．00h【答案】C【解析】為保證避難層具有較長時間抵抗火燒的能力,避難層的樓板宜采用現澆鋼筋混凝土樓板,其耐火極限不應低于２.00ｈ。因此，本題的對的答案是Ｃ。２．()不合用于地下客運設施、地下商業區、高層建筑和重要公共設施等人員密集場合。A.橡皮電線電纜B.特種聚氯乙烯電線電纜C.交聯聚氯乙烯電線電纜D．普通聚氯乙烯電線電纜【答案】D【解析】普通聚氯乙烯電線電纜在燃燒時會散放有毒煙氣,不合用于地下客運設施、地下商業區、高層建筑和重要公共設施等人員密集場合。因此，本題的對的答案是D。3．阻燃電纜的（)越高，它的阻燃性越好。A．耐火極限B．耐火等級Ｃ.發煙性Ｄ.氧指數【答案】D【解析】阻燃電纜的性能重要用氧指數和發煙性兩指標來評估。由于空氣中氧氣占2１％,因此氧指數超過21的材料在空氣中會自熄,材料的氧指數愈高，則表達它的阻燃性愈好。因此，本題的對的答案是Ｄ。4.爆炸危險場合應選用的燈具類型是（)。A.閉合型B．防爆型C.防潮型D.封閉型【答案】B【解析】爆炸危險場合應選用防爆型、隔爆型燈具。因此，本題的對的答案是B。５.火災危險環境中A區的環境特點是(）。A.具有固體狀可燃物質Ｂ．具有懸浮狀可燃粉塵C.具有閃點高于環境溫度的可燃液體D.具有堆積狀的可燃纖維【答案】C【解析】火災危險環境根據火災事故發生的也許性和后果、危險限度和物質狀態的不同,分為下列三類區域：Ａ區:具有閃點高于環境溫度的可燃液體,且其數量和配置能引起火災危險的環境(H~1級場合);B區:具有懸浮狀、堆積狀的可燃粉塵或可燃纖維,雖不能形成爆炸混合物,但在數量和配置上能引起火災危險的環境(Ｈ－2級場合);C區:具有固體狀可燃物質,其數量和配置上能引起火災危險的環境(Ｈ－３級場合)。因此,本題的對的答案是C。６.照明燈具的每一照明單相分支回路的電流不宜超過(）,連接建筑組合燈具時,回路電流不宜超過（)。A．16A，2５AB.１6A,3０AC.25A，3０ＡD.1２Ａ，25A【答案】Ａ【解析】每一照明單相分支回路的電流不宜超過16A,所接光源數不宜超過25個;連接建筑組合燈具時，回路電流不宜超過２５A,光源數不宜過超過6０個;連接高強度氣體放電燈的單相分支回路的電流不應超過3０A。因此,本題的對的答案是A。7．爆炸性氣體、可燃蒸氣與空氣混合形成爆炸性氣體混合物的場合，按其出現的頻繁限度和連續時間可分為（)個區域等級。A.２B.３Ｃ.4Ｄ．5【答案】B【解析】國家標準《爆炸危險環境電力裝置設計規范》(GB５0058--１９92）第２.2.1條規定,爆炸性氣體、可燃蒸氣與空氣混合形成爆炸性氣體混合物的場合，按其出現的頻繁限度和連續時間分為3個區域等級。因此，本題的對的答案是B。8．爆炸性粉塵環境根據爆炸性粉塵混合物出現的頻繁限度和連續時間,可分為（)個區域。A．2B.3C．４D.5【答案】A【解析】《爆炸危險環境電力裝置設計規范》(GB500５8－-1992）第３.2．1條規定，爆炸性粉塵環境應根據爆炸性粉塵混合物出現的頻繁限度和連續時間,按下列規定進行分區。①10區。連續出現或長期出現爆炸性粉塵的場合。②11區。有時會將積留下的粉塵揚起而偶爾出現爆炸性粉塵混合物的場合。因此，本題的對的答案是Ａ。9.根據通風條件調整爆炸性氣體環境的爆炸危險區域劃分，說法對的的是()。A.當通風良好時，應提高爆炸危險區域等級B.可采用局部機械通風減少爆炸危險區域等級C.在障礙物、凹坑和死角處,應減少爆炸危險區域等級D.堤或墻等障礙物不能縮小爆炸危險區域的范圍【答案】B【解析】根據通風條件調整爆炸危險區域劃分，應遵循以下原則：①當通風良好時,應減少爆炸危險區域等級(爆炸危險區域內的通風，其空氣流量能使易燃物質不久稀釋到爆炸下限值的2５％以下時，可定為通風良好);當通風不良時應提高爆炸危險區域等級;②局部機械通風在減少爆炸性氣體混合物濃度方面比自然通風和一般機械通風更為有效時,可采用局部機械通風減少爆炸危險區域等級;③在障礙物、凹坑和死角處，應局部提高爆炸危險區域等級;④運用堤或墻等障礙物,限制比空氣重的爆炸性氣體混合物的擴散,可縮小爆炸危險區域的范圍。因此,本題的對的答案是B。1０.對在正常運營條件下不會產生電弧、火花的電氣設備進一步采用一些附加措施，提高其安全限度，防止電氣設備產生危險溫度、電弧和火花的也許性。這種防爆型式是()。A.本質安全型Ｂ.無火花型Ｃ.隔爆型D．增安型【答案】Ｄ【解析】增安型:對在正常運營條件下不會產生電弧、火花的電氣設備進一步采用一些附加措施，提高其安全限度，減少電氣設備產生危險溫度、電弧和火花的也許性。它不涉及在正常運營情況下產生火花或電弧的設備。該類型設備重要用于2區危險環境,部分種類可以用于1區。因此，本題的對的答案是D。1１．儲罐防火中，鋼制儲罐必須做防雷接地,接地點不應少于兩處。鋼質儲罐接地點沿儲罐周長的間距,不宜大于(）,接地電阻不宜大于(）。A.２０m，10ΩB.20m,1５ΩＣ.３0ｍ,１0ΩＤ.３0ｍ,15Ω【答案】C【解析】儲罐安裝的所有電氣設備和儀器儀表，必須符合相應的防爆等級和類別，測量油面的電子儀表、溫度計以及其他指示器、探測器等，均應按專門的設計規定安裝在儲罐上。鋼制儲罐必須做防雷接地,接地點不應少于兩處。鋼質儲罐接地點沿儲罐周長的間距，不宜大于３0ｍ,接地電阻不宜大于１0Ω。裝有阻火器的地上臥式儲罐的壁厚和地上固定頂鋼質儲罐的頂板厚度等于或大于４mm時，可不設避雷針。鋁頂儲罐和頂板厚度小于４mm的鋼質儲罐,應裝設避雷針。浮頂罐或內浮頂罐可不設避雷針,但應將浮頂與罐體用兩根導線做電氣連接。因此，本題的對的答案是C。12.以下()不屬于石油化工產品常用的運送方式。Ａ．航空運送B．鐵路運送Ｃ．公路運送D．水路運送【答案】Ａ【解析】石油化工產品以油品居多，常用儲存設施為油罐、油桶等。運送方式通常以鐵路、公路和水路運送為主。因此，本題的對的答案是A。1３.鐵路油罐車裝卸作業的防火措施做法有誤的是（）。Ａ.裝卸油品操作人員都要穿戴防靜電工服、工帽、工鞋和純棉手套Ｂ．裝卸作業前，油罐車需要調到指定車位?并采用固定措施。機車必須離開Ｃ.裝卸時嚴禁使用鐵器敲擊罐口。灌裝時，要按列車沿途所經地區最高氣溫下的允許+灌裝速度予以灌裝，鶴管內的油品流速要控制在5.０m/s以下Ｄ.裝卸完畢后，需靜止至少２min后,再進行計量等作業【答案】Ｃ【解析】鐵路油罐車裝卸作業的火災危險性很大，必須采用有力的措施保證消防安全。裝卸油品操作人員都要穿戴防靜電工服、工帽、工鞋和純棉手套。①裝卸前：裝卸作業前，油罐車需要調到指定車位，并采用固定措施。機車必須離開。操作人員要認真檢查相關設施,確認油罐車缸體和各部件正常,裝卸設備和設施合格，棧橋、鶴管、鐵軌的靜電跨接線連接牢固,靜電接地線接地良好。②裝卸時：裝卸時嚴禁使用鐵器敲擊罐口。灌裝時,要按列車沿途所經地區最高氣溫下的允許灌裝速度予以灌裝,鶴管內的油品流速要控制在4.5m/s以下。雷雨天氣或附近發生火災時,不得進行裝卸作業，并應蓋嚴油罐車罐口,關閉有關重要閥門，斷開有關設備的電源。③裝卸后：裝卸完畢后，需靜止至少2mｉn后，再進行計量等作業。作業結束后，要及時清理作業現場，整理歸放工具，切斷電源。因此,本題的對的答案是C。14.公路油罐車裝卸作業中，油罐車熄火并靜置不少于(）后，卸油人員連好靜電接地，按工藝流程連接卸油管,確認無誤后，油罐車司機緩慢啟動卸油閥。A．2ｍinB.3miｎC.4minD．5ｍin【答案】B【解析】卸油人員進入崗位后要檢查油罐車的安全設施是否齊全有效,作業現場要準備至少一只4kg干粉滅火器、泡沫滅火器和一塊滅火毯。油罐車熄火并靜置不少于3min后，卸油人員連好靜電接地,按工藝流程連接卸油管,確認無誤后,油罐車司機緩慢啟動卸油閥,啟動速度控制在４ｒ／miｎ以下。卸油過程中，卸油人員和油罐車司機不得遠離現場。易燃油品極易揮發，嚴禁采用明溝(槽)卸車系統卸車。雷雨天不得進行卸油作業。因此,本題的對的答案是B。15.液體運送中,只有對閃點高及沸點在()以上的可燃液體才用空氣壓送。A．35℃Ｂ.10０℃C．1２0℃D.１300Ｃ【答案】D【解析】在輸送有爆炸性或燃燒性物料時，要采用氮氣、二氧化碳等惰性氣體代替空氣，以防燃燒和爆炸發生。選用蒸汽往復泵輸送易燃液體可以避免產生火花，安全性較好。只有對閃點高及沸點在130℃以上的可燃液體才用空氣壓送。在化工生產中，用壓縮空氣為動力輸送酸堿等有腐蝕性液體的設備要符合壓力容器相關設計規定，滿足足夠的強度,輸送此類流體的設備應耐腐蝕或經防腐解決。因此，本題的對的答案是D。1６.（)不屬于地鐵的火災危險性。Ａ.火災類型多,起火快Ｂ.動態火災隱患多C.用電設施、設備繁多Ｄ．空間小、人員密度和流量大【答案】A【解析】地鐵的火災危險性如下。①空間小、人員密度和流量大。地下車站和地下區間是通過挖掘的方法獲得地下建筑空間，僅有與地面連接相對空間較小的地下車站的通道作為出人口，不像地上建筑有門、窗,可與大氣相通。因此,相對空間小、人員密度大和流量大是其最為顯著的特性。②用電設施、設備繁多。地鐵內有車輛、通信、信號、供電、自動售檢票、空調通風、給排水等數十個機電系統設施和設備組成的龐大復雜的系統,各種強弱電電氣設備、電子設備不僅種類數量多并且配置復雜,供配電線路、控制線路和信息數據布線等密如蛛網,如一旦出現絕緣不良或短路等，極易發生電氣火災，并沿著線路迅速蔓延。③動態火災隱患多。地鐵內客流量巨大，人員復雜,乘客所帶物品、乘客行為等難以控制，如乘客違反有關安全乘車規定,擅自攜帶易燃易爆物品乘車，在車上吸煙、人為縱火等動態隱患導致消防安全管理難度大,潛在火災隱患多。因此，本題的對的答案是A。17.地下車站中,本地下多線換乘車站共用一個站廳公共區時，站廳公共區的建筑面積不應超過()。A.1500m2Ｂ.2500m2Ｃ．５0０0m２Ｄ．60０0m２【答案】C【解析】地下車站，車站站臺和站廳乘客疏散區劃為一個防火分區。本地下多線換乘車站共用一個站廳公共區時,站廳公共區的建筑面積不應超過500０m2。地下一層側式站臺與同層的站廳公共區劃為一個防火分區。因此,本題的對的答案是C。18．地上車站中,設備管理區的防火分區位于建筑高度≤2４m的建筑內時,其每個防火分區的最大允許建筑面積不應大于（）。Ａ.５000m2B.2500m2C.15００m2D.6０00m２【答案】B【解析】地上車站,設備管理區應與公共區劃分不同的防火分區。公共區防火分區的最大允許建筑面積不應大于5０００m２。設備管理區的防火分區位于建筑高度小于等于２4m的建筑內時，其每個防火分區的最大允許建筑面積不應大于2５00ｍ2;位于建筑高度大于24m的建筑內時,其每個防火分區的最大允許建筑面積不應大于1５00m2。因此,本題的對的答案是B。19.地鐵車站兩個防火分區之間應采用耐火極限不低于(）的防火墻和()防火門分隔。A.1.50ｈ，甲級B.２.００h，乙級C.3．00h,甲級D．2．50h，乙級【答案】C【解析】地鐵車站面積大都在5０00～600０m２,一旦發生火災,如無嚴格的防火分隔設施勢必蔓延成大面積火災，因此應采用防火墻、防火卷簾加水幕或復合防火卷簾等防火分隔物劃分防火分區。兩個防火分區之間應采用耐火極限不低于３.00h的防火墻和甲級防火門分隔。在防火墻設有觀測窗時，應采用C類甲級防火玻璃。站臺與站臺之間設縱向防火墻分隔，并把防火墻在站臺有效長度各端延伸10mm。因此，本題的對的答案是C。２０.地鐵車站的防煙分區規定對的的是()。A.站臺至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位無須設立擋煙垂壁B．設備管理區每個防煙分區的建筑面積不應大于１５0０ｍ2C.防煙分區可以跨越防火分區D.地下車站站廳、站臺的防火分區應劃分防煙分區，每個防煙分區的建筑面積不宜超過750m２【答案】D【解析】室內地面至頂棚或頂板的高度小于等于６m的場合應劃分為防煙分區，并符合下列規定:①地下車站站廳、站臺的防火分區應劃分防煙分區,每個防煙分區的建筑面積不宜超過７５0m2;②站臺至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位應設立擋煙垂壁;③設備管理區每個防煙分區的建筑面積不應大于750ｍ2;④防煙分區不得跨越防火分區。因此，本題的對的答案是D。21．地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力,應保證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時,一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在()內所有疏散至站廳公共區或其他安全區域。A．5mｉnB.6minＣ.7miｎD.1０min【答案】B【解析】地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力,應保證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時,一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在6min內所有疏散至站廳公共區或其他安全區域。因此，本題的對的答案是B。22.有人值守的車站設備、管理用房的門位于2個安全出口之間時,其房間門至最近安全出口的距離不應大于()。Ａ.20mB.30mＣ.40ｍＤ.5０m【答案】C【解析】有人值守的車站設備、管理用房的門當位于兩個安全出口之間時,其房間門至最近安全出口的距離不應大于40ｍ，當位于袋形走道兩側或盡端時,其疏散門至最近安全出口的距離不應大于20m。因此,本題的對的答案是C。23.地鐵車站站臺、站廳公共區內的疏散指示標志應采用電光源型，并設立在柱面或墻面上。標志上邊沿距地面不應大于（),間距不應大于（)或不應超過二跨柱間距。A．０.５ｍ，１０mB.０．5m,２0mC.1ｍ,2０mD.２.２ｍ,１0m【答案】C【解析】站臺、站廳公共區內的疏散指示標志應采用電光源型，并應設立在柱面或墻面上。標志的上邊沿距地面不應大于lm，間距不應大于20m或不應超過二跨柱間距。宜在相相應位置吊頂下設立疏散指示標志,其下邊沿距地面不應小于2.2m。因此，本題的對的答案是Ｃ。２4.采用水力壓接技術將預制的管段在事先開挖的基槽內逐節連接起來，使之形成能防水、通行的通道的隧道施工方法稱為(）。Ａ.沉管法B．盾構法C.鉆爆法Ｄ．明挖法【答案】Ａ【解析】沉管法：采用水力壓接技術將預制的管段在事先開挖的基槽內逐節連接起來，使之形成能防水、通行的通道。矩形隧道一般采用此法建造。因此,本題的對的答案是Ａ。２5.長隧道的隧道長度L為()，斷面面積F為()。Ａ．Ｌ>３000m,F>100m２B.1０0０mＣ.５00m2D．L≤500ｍ,F＜30m2【答案】Ｂ【解析】依據隧道的建設規模大小是區分隧道類型的重要分類方法，以所建隧道長度和斷面面積兩項指標來衡量。隧道分類見表B。因此,本題的對的答案是B。26.隧道火災最為典型的災害后果是()。Ａ．人員傷亡B.直接經濟損失Ｃ.間接損失D．次生災害【答案】D【解析】隧道火災引發次生災害是隧道火災最為典型的災害后果。通常，隧道火災發生后會引發交通事故、爆炸、人員中毒等次生災害。一方面會助長火災的擴大蔓延，加重火災危害性后果;另一方面,會打破原有安全疏散、滅火救援和交通控制等秩序,增長安全疏散和滅火救援難度；第三方面，次生災害的突發性和隨機性,會對隧道內的駕乘人員和救援人員構成潛在威脅和突如其來的傷害，可見隧道火災的危害性十分嚴重。因此,本題的對的答案是D。27.為減少隧道內固定火災荷載,隧道內通風系統的風管及其保溫材料應采用(),柔性接頭可采用()。A.不燃材料，可燃材料B.不燃材料,難燃材料Ｃ.難燃材料,可燃材料Ｄ．難燃材料，易燃材料【答案】B【解析】為了減少隧道內固定火災荷載，隧道襯砌、附屬構筑物、疏散通道的建筑材料及其內裝修材料，除施工縫嵌封材料外均應采用不燃燒材料。通風系統的風管及其保溫材料應采用不燃材料,柔性接頭可采用難燃燒材料。隧道內的燈具、緊急電話箱（亭）應采用不燃燒材料制作的防火橋架。隧道內的電纜等應采用阻燃電纜或礦物絕緣電纜,其橋架應采用不燃燒材料制作的防火橋架。因此，本題的對的答案是Ｂ。28.隧道內應采用防火墻或耐火極限不低于(）的耐火構件將隧道附屬構筑物(用房)與隧道分隔開,形成互相獨立的防火分區。A.1.０0hＢ.1.5０hC.2.00hD．３.OOh【答案】D【解析】隧道為狹長建筑,其防火分區按照功能分區劃分。隧道內應采用防火墻或耐火極限不低于3.00h的耐火構件將隧道附屬構筑物（用房),如輔助坑道以及專用避難疏散通道、獨立避難間等與隧道分隔開,形成互相獨立的防火分區。因此，本題的對的答案是D。29.隧道行車道旁的電纜溝頂部應高于路面,且不應小于（）。Ａ.1０0mｍB．１5０mmC.２00ｍmD.300ｍm【答案】C【解析】隧道行車道旁的電纜溝，其側沿應采用不滲透液體的結構,電纜溝頂部應高于路面,且不應小于200mm。當電纜溝跨越防火分區時，應在穿越處采用耐火極限不低于１.00h的不燃燒材料進行防火封堵。因此,本題的對的答案是Ｃ。30．雙層隧道上下層車道之間可以設立疏散樓梯,火災時通過疏散樓梯至另一層隧道,間距一般取()左右。A.50mB.1０0mC.150ｍD.200m【答案】B３１.采暖管道穿過可燃構件，當管道溫度大于100℃時,管道與可燃構件之間的距離不小于()。A.50mmB.７０ｍmC.100mmD.150ｍm【答案】C【解析】采暖管道穿過可燃構件時，要用不燃燒材料隔開絕熱;或根據管道外壁的溫度,使管道與可燃構件之間保持適當的距離。當管道溫度大于１00℃時，距離不小于1０0mm或采用不燃材料隔熱;當溫度小于或等于1００℃時，距離不小于5０mm。因此，本題的對的答案是C。32.通風空調系統中排除、輸送溫度超過80℃的空氣或其他氣體以及容易起火的碎屑的管道,與可燃或難燃物體之間應保持不小于（)的間隙。A．50mｍB.10０mｍC.150mmD.300ｍm【答案】Ｃ【解析】排除、輸送溫度超過８0℃的空氣或其他氣體以及容易起火的碎屑的管道，與可燃或難燃物體之間應保持不小于１50mm的間隙,或采用厚度不小于50mm的不燃材料隔熱,以防止填塞物與構件因受這些高溫管道的影響而導致火災。當管道互為上下布置時,表面溫度較高者應布置在上面。因此,本題的對的答案是C。３3．油浸變壓器室的耐火等級不應低于()。A.一級B.二級C.三級Ｄ.四級【答案】B【解析】根據《建筑設計防火規范》(GB５0016-－20２3)的規定,油浸變壓器室、高壓配電裝置室的耐火等級不應低于二級。因此,本題的對的答案是B。34.建筑內部的變形縫兩側的基層應采用()材料，表面裝修應采用不低于()的裝修材料。A．A級.B1級Ｂ.A級，B2級Ｃ.B1級,B２Ｄ.Ａ級,B3級【答案】A【解析】建筑內部的變形縫(涉及沉降縫、溫度伸縮縫、抗震縫等)兩側的基層應采用Ａ級材料，表面裝修應采用不低于Ｂ１級的裝修材料。因此,本題的對的答案是A。35.每個防火分區內消防電梯不應少于(）。A.1臺B．2臺C．3臺D.4臺【答案】A【解析】消防電梯應分別設立在不同防火分區內，且每個防火分區不應少于1臺。因此，本題的對的答案是A。3６.直升機停機坪為圓形和方形平面時,起降區的直徑或邊長應等于直升機機翼直徑的(）。A．1.５倍B.2.0倍C.2.5倍D．3．0倍【答案】Ａ【解析】起降區面積的大小。當采用圓形與方形平面的停機坪時，其直徑或邊長尺寸應等于直升機機翼直徑的1.5倍;當采用矩形平面時，其短邊尺寸大于或等于直升機的長度。因此，本題的對的答案是A。3７.消防救援場地的最小操作場地長度和寬度不宜小于()。Ａ.1０m×6mB.10m×8mＣ.15ｍ×6mD.15m×8ｍ【答案】D【解析】消防登高場地應結合消防車道設立。考慮到舉高車的支腿橫向跨距不超過6m，同時考慮普通車(寬度為2．５m)的交會以及消防隊員攜帶滅火器具的通行，一般以10ｍ為宜。根據登高車的車長l5m以及車道的寬度，最小操作場地長度和寬度不宜小于15m×８m。對于建筑高度大于50m的建筑,操作場地的長度和寬度分別不應小于15ｍ，且場地的坡度不宜大于３%。因此，本題的對的答案是D。38．疏散走道的設立規定不對的的是(）。A．走道應簡捷,并按規定設立疏散指示標志和誘導燈B．盡量避免設立袋形走道Ｃ.疏散走道在防火分區處應設立常開乙級防火門Ｄ.在1.８m高度內不宜設立管道、門垛等突出物,走道中的門應向疏散方向啟動【答案】C【解析】疏散走道的布置應滿足以下規定:①走道應簡捷，并按規定設立疏散指示標志和誘導燈。②在1.8m高度內不宜設立管道、門垛等突出物，走道中的門應向疏散方向啟動。③盡量避免設立袋形走道。④疏散走道在防火分區處應設立常開甲級防火門。因此，本題的對的答案是C。39.車庫的通風空調系統的設計不符合規定的是（）。A.設立通風系統的汽車庫,其通風系統可與其他建筑的通風系統混設B.風管的保溫材料應采用不燃或難燃材料；穿過防火墻的風管,其位于防火墻兩側各2m范圍內的保溫材料應為不燃材料Ｃ．噴漆間、蓄電池間均應設立獨立的排氣系統,乙炔站的通風系統設計應按現行國家標準《乙炔站設計規范》(ＧB５0０3１--１99１)的規定執行D．風管應采用不燃材料制作,且不應穿過防火墻、防火隔墻,當必須穿過時，除應采用不燃材料將孔洞周邊的空隙緊密填塞外,還應在穿過處設立防火閥。防火閥的動作溫度宜為７0℃【答案】A【解析】車庫的通風、空調系統的設計應符合下列規定。①設立通風系統的汽車庫，其通風系統應獨立設立,不應和其他建筑的通風系統混設，以防止積聚油蒸氣而引起爆炸事故。②噴漆間、蓄電池間均應設立獨立的排氣系統，乙炔站的通風系統設計應按現行國家標準《乙炔站設計規范》（ＧB５0031—1991)的規定執行。③風管應采用不燃材料制作，且不應穿過防火墻、防火隔墻，當必須穿過時,除應采用不燃材料將孔洞周邊的空隙緊密填塞外,還應在穿過處設立防火閥。防火閥的動作溫度宜為70℃。④風管的保溫材料應采用不燃或難燃材料；穿過防火墻的風管，其位于防火墻兩側各2ｍ范圍內的保溫材料應為不燃材料。因此,本題的對的答案是A。39.用以接受、顯示和傳遞火災報警信號,并能發出控制信號和具有其他輔助功能的控制指示設備稱為(）。Ａ．火災警報裝置Ｂ.火災報警按鈕Ｃ.火災探測器D．火災報警裝置【答案】D【解析】在火災自動報警系統中，用以接受、顯示和傳遞火災報警信號,并能發出控制信號和具有其他輔助功能的控制指示設備稱為火災報警裝置。因此，本題的對的答案是D。4０．火災自動報警系統中合用于僅需要報警,不需要聯動自動消防設備的保護對象的報警系統是（)。A．火災探測報警系統B.區域報警系統C.集中報警系統D.控制中心報警系統【答案】B【解析】區域報警系統合用于僅需要報警，不需要聯動自動消防設備的保護對象。因此,本題的對的答案是Ｂ。４1．響應某一連續路線附近的火災特性參數的火災探測器是()。A．點型火災探測器B．可復位探測器Ｃ．可拆卸探測器D.線型火災探測器【答案】D【解析】參見《消防安全技術實務》第２6５頁:線型火災探測器：響應某一連續路線附近的火災特性參數的探測器。因此，本題的對的答案是D。42.火災初期有陰燃階段，產生大量的煙和少量的熱，很少或沒有火焰輻射的場合,應選用的火災探測器是()。A.感溫火災探測器B.感煙火災探測器Ｃ．火焰探測器D.氣體火災探測器【答案】Ｂ【解析】對火災初期有陰燃階段,產生大量的煙和少量的熱，很少或沒有火焰輻射的場合,應選擇感煙火災探測器。因此，本題的對的答案是B。43．從一個防火分區內的任何位置到最鄰近的手動火災報警按鈕的步行距離不應大于()。A．１0ｍB.1５mＣ.2０mD.3０ｍ【答案】D【解析】每個防火分區應至少設立一只手動火災報警按鈕。從一個防火分區內的任何位置到最鄰近的手動火災報警按鈕的步行距離不應大于3０ｍ。因此,本題的對的答案是D。4４．采用自然通風方式的避難層（間）應設有不同朝向的可啟動外窗,其有效面積不應小于該避難層(間)地面面積的(）。Ａ.2％B.3%Ｃ.4%D．5%【答案】Ａ【解析】參見《消防安全技術實務》第296頁采用自然通風方式的避難層(間)應設有不同朝向的可啟動外窗，其有效面積不應小于該避難層（間)地面面積的2％,且每個朝向的有效面積不應小于2.00ｍ2。因此,本題的對的答案是A。4５.排煙窗設立在外墻上時,應在儲煙倉以內或室內凈高度的()以上。A．１/２B.１/3C．1/４D．1/５【答案】A【解析】排煙窗應設立在排煙區域的頂部或外墻,當設立在外墻上時,排煙窗應在儲煙倉以內或室內凈高度的１/2以上,并應沿火災煙氣的氣流方向啟動。因此，本題的對的答案是Ａ。46.發生火災時，高層建筑內四個安全區進行機械加壓送風的壓力比較對的的是（)。A.防煙樓梯問壓力＞走道壓力>前室壓力＞房間壓力B.防煙樓梯間壓力>房間壓力>走道壓力>前室壓力C.防煙樓梯間壓力>前室壓力>走道壓力>房間壓力D.防煙樓梯間壓力>走道壓力>房間壓力>前室壓力【答案】C【解析】機械加壓送風方式是通過送風機所產生的氣體流動和壓力差來控制煙氣流動的，即在建筑內發生火災時,對著火區以外的有關區域進行送風加壓，使其保持一定正壓，以防止煙氣侵入的防煙方式。為保證疏散通道不受煙氣侵害以及使人員安全疏散,發生火災時，從安全性的角度出發,高層建筑內可分為四個安全區：第一類安全區為防煙樓梯間、避難層;第二類安全區為防煙樓梯間前室、消防電梯間前室或合用前室;第三類安全區為走道;第四類安全區為房間。依據上述原則,加壓送風時應使防煙樓梯問壓力＞前室壓力>走道壓力>房間壓力,同時還要保證各部分之間的壓差不要過大，以免導致開門困難影響疏散。因此，本題的對的答案是Ｃ。47．人防工程中應設立機械排煙設施的部位是()。A．甲、乙類生產車間B．電影放映間、舞臺C．總長度大于15m的疏散走道D.建筑面積小于5０m2，且經常有人停留或可燃物較多的房間、大廳【答案】B【解析】人防工程下列部位應設立機械排煙設施：①建筑面積大于5０m2,且經常有人停留或可燃物較多的房間、大廳;②丙、丁類生產車間;③總長度大于20m的疏散走道；④電影放映間、舞臺等。因此,本題的對的答案是Ｂ。48.用于指示疏散出口、疏散途徑、消防設施位置等重要信息的燈具是()。A．消防應急照明標志燈具B.消防應急照明標志復合燈具C.連續型消防應急燈具D.消防應急標志燈具【答案】Ｄ【解析】消防應急標志燈具是用于指示疏散出口、疏散途徑、消防設施位置等重要信息的燈具,一般均用圖形加以標示，有時會有輔助的文字信息。因此，本題的對的答案是D。49.系統連接的消防應急燈具均為自帶電源型，燈具內部自帶蓄電池,但是消防應急燈具的應急轉換由應急照明控制器控制的消防應急照明和疏散指示系統是()。A．自帶電源非集中控制型系統Ｂ．自帶電源集中控制型系統C.集中電源非集中控制型系統D.集中電源集中控制型系統【答案】B【解析】自帶電源集中控制型系統連接的消防應急燈具均為自帶電源型,燈具內部自帶蓄電池,但是消防應急燈具的應急轉換由應急照明控制器控制。因此,本題的對的答案是B。5０.消防應急照明和疏散指示系統的應急轉換時間不應大于（)，高危險區域的應急轉換時間不應大于（)。A．10s.０．5ｓB.１０s，0.25sＣ.５s，0.25ｓD.5s,0.５s【答案】C二、多項選擇題1.其他建筑、場合的火災危險特性涉及（)。A．火災爆炸的高危性Ｂ.火災危險源的流動性C.火災規模大的危險性D.滅火救援的艱難性Ｅ.火災損失無法估量的也許性【答案】ＡBＣDE【解析】其他建筑和場合是指使用功能和建筑條件特殊,有專業設計規范的建筑和場合,重要涉及:石油化工生產和儲運場合、地鐵、城市交通隧道、加油加氣站、火力發電廠、飛機庫、汽車庫和修車庫、潔凈廠房、信息機房、古建筑和人民防空工程等。其他建筑和場合由于其特殊的用途和建筑特點,除了具有一般工業和民用建筑的火災危險性和特點外,各類建筑還具有其自身的火災危險特性。①具有火災爆炸的高危性。②具有火災危險源的流動性。③具有火災規模大的危險性。④具有滅火救援的艱難性。⑤具有火災損失無法估量的也許性。因此,本題的對的答案是ＡＢCDＥ。2．石油化工的火災危險性表現在()。A．空間小、人員密度和流量大B.原料、中間體及產品具有易燃易爆性C.溫度、壓力等參數控制不妥易引發爆炸和火災D.違章操作等人為因素引發火災爆炸等事故E．工藝裝置泄漏易形成爆炸性混合物【答案】BCDE【解析】石油化工火災危險性：①原料、中間體及產品具有易燃易爆性。②工藝裝置泄漏易形成爆炸性混合物。③溫度、壓力等參數控制不妥易引發爆炸和火災。④違章操作等人為因素引發火災爆炸等事故。因此,本題的對的答案是ＢＣＤE。3.石油化工火災的重要特點是()。A.爆炸與燃燒并存B．排煙排熱效果差C.火災撲救困難D．易形成立體火災E.燃燒速度快、火勢發展迅猛【答案】ACDE【解析】石油化工火災特點重要有如下幾方面。①爆炸與燃燒并存，易導致人員傷亡。在石油化工生產過程中,常隨著著物理爆炸和化學爆炸，或先爆炸后燃燒，或先燃燒后爆炸，或爆炸與燃燒交替進行。爆炸會使管線、設備、裝置破裂,導致物料流淌,建筑結構破壞和人員傷亡。②燃燒速度快、火勢發展迅猛。石油化工公司原料和產品大都為易燃易爆氣體、液體,一旦發生火災，燃燒速度快、火勢發展迅猛，能在較短時間內形成大面積火災，并發生連鎖反映。③易形成立體火災。由于可燃氣體和可燃液體具有良好的擴散性和流動性，石油化工公司大型設備和管道破壞時,化工原料流體將會急速涌泄而出,容易導致大面積流淌火災;又由于生產設備高大密集呈立體布置,框架結構孔洞多,發生火災時,容易通過樓板孔洞、通風管道、樓梯間等流動擴散，從而使火災蔓延擴大，火勢難以有效控制，易形成大面積立體火災。④火災撲救困難。石油化工裝置工藝復雜、自動化限度高,火災蔓延速度快、涉及面廣、燃燒時間長，且存在爆炸的危險性、氣體的毒害性、物料的腐蝕性，對火災撲救中滅火劑的選擇、安全防護、滅火方法等規定高、針對性強,給撲救工作帶來很多困難;火災時，需要足夠的滅火力量和滅火劑，才干有效地控制火勢。因此，本題的對的答案是ACDE。4.石油化工生產中,下列物料的投料順序對的的是()。A．氯化氫合成應先投氫后投氯B.三氯化磷生產應先投氯后投磷Ｃ．三氯化磷生產應先投磷后投氯D.氯化氫合成應先投氯后投氫E.硫磷酯與一甲胺反映，應先投硫磷酯,再滴加一甲胺【答案】ACE【解析】石油、化工生產，必須嚴格按照一定的投料順序進行操作。例如,氯化氫合成應先投氫后投氯,三氯化磷生產應先投磷后投氯,硫磷酯與一甲胺反映時,應先投硫磷酯，再滴加一甲胺，否則有發生燃燒爆炸的危險。因此,本題的對的答案是AＣE。5.地鐵的火災特點涉及（)。A.火情探測和撲救困難Ｂ．人員疏散困難C.易形成立體火災Ｄ.氧含量急劇下降E.產生有毒煙氣、排煙排熱效果差【答案】ＡBＤE【解析】地鐵的火災特點如下。①火情探測和撲救困難。由于地鐵的出入口有限，并且出入口又通常是火災時的出煙口，消防人員不易接近著火點，撲救工作難以展開。再加上地下工程對通信設施的干擾較大，撲救人員與地面指揮人員通信、聯絡的困難，也為消防撲救工作增長了障礙。②氧含量急劇下降。地鐵火災發生后，由于地下建筑的相對封閉性,大量的新鮮空氣難以迅速補充,致使空氣中氧氣含量急劇下降,導致人體窒息死亡。③產生有毒煙氣、排煙排熱效果差。由于地鐵內乘客攜帶物品種類繁多，大多為可燃物品,一旦燃燒很容易蔓延擴大,產生大量有毒煙氣，由于地鐵空間狹小，大量煙氣集聚在車廂內無法擴散，短時間內迅速擴散至整個地下空間,導致車廂內人員吸入有毒煙氣死亡。④人員疏散困難。一方面,地鐵完全靠人工照明,客觀存在比地面建筑自然采光差的因素，發生火災時正常照明有也許中斷,人的視覺完全靠應急照明燈和疏散指示標志保證，此時假如再沒有應急照明燈，車站和區間將一片漆黑,使人看不清逃離路線，人員疏散極為困難。另一方面，地鐵發生火災時只能通過地面出口逃生，地面建筑內發生火災時人員的逃生方向與煙氣的自然擴散方向相反,人往下逃離就有也許脫離煙氣的危害,而在地鐵里發生火災時,人只有往上逃到地面才干安全,但人員的逃生方向與煙氣的自然擴散方向一致，煙的擴散速度一般比人的行動快，因此人員疏散更加困難。因此，本題的對的答案是ABDE。6.民用建筑滅火器配置場合的危險等級，根據其()等因素可劃分為嚴重危險級、中危險級和輕危險級三個等級。A．使用性質B.火災危險性C.可燃物數量D.火災蔓延速度E.撲救難易限度【答案】ABCDE【解析】滅火器材在很大限度上相稱于一線的衛士，擔負著撲滅或控制初期火災的重任。滅火器材的配置是否符合規定，以及是否可以及時維護以保持其完好可用,都將決定著潛在火勢的發展狀況。根據《建筑滅火器配置設計規范》(ＧB50140-－202３)，民用建筑滅火器配置場合的危險等級,應根據其使用性質、火災危險性、可燃物數量、火災蔓延速度以及撲救難易限度等因素,劃分為以下三級：嚴重危險級:功能復雜、用電用火多、設備貴重、火災危險性大、可燃物多、起火后蔓延迅速或容易導致重大火災損失的場合;中危險級：用電用火較多、火災危險性較大、可燃物較多、起火后蔓延迅速的場合;輕危險級：用電用火較少、火災危險性較小、可燃物較少、起火后蔓延較慢的場合。因此，本題的對的答案是ＡＢCDE。７.消防力量重要涉及()幾個方面的內容。A.消防站Ｂ.消防宣傳C.消防隊員D.到場時間E.后勤保障【答案】ＡCDE【解析】消防力量涉及如下。①消防站。消防站是一座城市、一個地區、一個鄉村開展滅火行動的基礎設施，也是抵御火災的主線所在。②消防隊員。消防員數量的多少直接反映出突發火災事故時的處置能力。③消防裝備。消防裝備涉及消防車輛、滅火救援裝備和防護裝備。④到場時間。通常情況下，從消防隊接警出動至到達火災現場,總會需要一些時間,將這段時間稱為到場時間。⑤預案完善。⑥后勤保障。因此，本題的對的答案是AＣDE。８．事件樹分析法是一種時序邏輯的事故分析方法，其作用表現在()。A．事后用事件樹分析事故因素,十分方便明確B.事件樹的分析資料既可作為直觀的安全教育資料,也有助于推測類似事故的防止對策Ｃ.當積累了大量事故資料時,可采用計算機模擬,使事件樹對事故的預測更為有效D．在安全管理上用事件樹對重大問題進行決策，具有其他方法所不具有的優勢Ｅ.可以事前預測事故及不安全因素，估計事故的也許后果,尋求最經濟的防止手段和方法【答案】ＡBCDＥ【解析】事件樹分析法的作用如下。①可以事前預測事故及不安全因素，估計事故的也許后果,尋求最經濟的防止手段和方法。②事后用事件樹分析事故因素,十分方便明確。③事件樹的分析資料既可作為直觀的安全教育資料，也有助于推測類似事故的防止對策。④當積累了大量事故資料時,可采用計算機模擬,使事件樹對事故的預測更為有效。⑤在安全管理上用事件樹對重大問題進行決策，具有其他方法所不具有的優勢。因此,本題的對的答案是ABＣＤＥ。９.煙氣流動的驅動作用涉及()。A.煙囪效應Ｂ.浮力作用Ｃ.氣體熱膨脹作用D.內部風向作用E.供暖、通風和空調系統【答案】ＡBCE【解析】為了減少煙氣的危害，應當了解建筑煙氣流動的各種驅動作用，以便對火勢發展做出對的的判斷,在建筑設計中做好煙氣控制系統的設計。涉及：①煙囪效應;②浮力作用;③氣體熱膨脹作用；④外部風向作用；⑤供暖、通風和空調系統。因此,本題的對的答案是ＡBCE。10．影響建筑結構耐火性能的因素有（）。A.結構類型B.荷載比C．可燃物數量D．火災規模E．結構及構件溫度場【答案】AＢDＥ【解析】影響建筑結構耐火性能的因素如下。①結構類型。②荷載比。荷載比為結構所承擔的荷載與其極限荷載的比值。火災下，結構承受的荷載總體不變，而隨溫度升高,材料強度減少，構件的承載能力減少。當構件的荷載達成極限荷載，構件就達成了火災下的承載能力以及耐火極限狀態,開始倒塌破壞，這時的耐火時間為耐火極限。荷載比越大，構件的耐火極限越小，荷載比是影響結構及構件耐火性能的重要因素之一。③火災規模。火災規模涉及火災溫度和火災連續時間。火災高溫是構件升溫的源泉,它通過對流和輻射兩種傳熱方式將熱量從建筑內空氣向構件傳遞。作為構件升溫的驅動者，火災規模對構件溫度場有明顯的影響。當火災高溫連續時間較長時,構件的升溫也較高。④結構及構件溫度場。溫度越高,材料性能劣化越嚴重，結構及構件的溫度場是影響其耐火性能的重要因素之一。材料的熱工性能直接影響構件的升溫快慢，從而決定了火災下結構及構件的溫度場分布。因此,本題的對的答案是ABDE。11.以下()的燃燒方式是表面燃燒。A.木炭B．合成塑料C．蠟燭D．焦炭Ｅ.鐵【答案】ADE【解析】可燃固體(如木炭、焦炭、鐵、銅等)的燃燒反映是在其表面由氧和物質直接作用而發生的,稱為表面燃燒。因此，本題的對的答案是ＡDE。１2.下列火災屬于A類火災的是()。A.煤氣B．甲醇Ｃ.木材D.紙張E.棉麻【答案】ＣDE【解析】按國家標準《火災分類》(ＧB/T4９68--2023)的規定,A類火災:固體物質火災。這種物質通常具有有機物性質,一般在燃燒時能產生灼熱的余燼。例如,木材、棉、毛、麻、紙張火災等。因此,本題的對的答案是CDE。1３.遇水放出易燃氣體的物質其危險性可歸結為(）。A.遇水或遇酸燃燒性B.爆炸性C.帶電性D.自燃性E.毒性【答案】ＡBDE【解析】遇水放出易燃氣體的物質類別多，生成的可燃氣體不同，因此其危險性也有所不同。重要歸結為以下幾方面：遇水或遇酸燃燒性;自燃性;爆炸性;有些物質遇水作用的生成物（如磷化物)除有易燃性外,尚有毒性。因此,本題的對的答案是ＡＢDＥ。1４.以下屬于氧化性物質的火災危險性的是()。A.受熱、被撞分解性B.帶電性C.可燃性Ｄ.與水作用分解性Ｅ.腐蝕毒害性【答案】AＣDE【解析】氧化性物質的火災危險性涉及:受熱、被撞分解性;可燃性;與可燃液體作用自燃性;與酸作用分解性;與水作用分解性;強氧化性物質與弱氧化性物質作用分解性；腐蝕毒害性。因此，本題的對的答案是ACDＥ。1５.以下屬于有機過氧化物的火災危險特性的是（)。A.自燃性B．易燃性Ｃ.分解爆炸性D.傷害性Ｅ.流動性【答案】BCD【解析】有機過氧化物是熱穩定性較差的物質，并可發生放熱的加速分解過程，其火災危險特性可歸結為以下兩點：①分解爆炸性;②易燃性。此外，有機過氧化物一般容易傷害眼睛，如過氧化環己酮、過氧化叔丁醇、過氧化二乙酰等,都對眼睛有傷害作用。因此，本題的對的答案是BCD。16.消防電源是指在火災時能保證消防用電設備繼續正常運營的獨立電源，其基本規定涉及()。A.安全性B.耐火性Ｃ.有效性Ｄ.可靠性Ｅ.科學性和經濟性【答案】AＢＣＤE【解析】消防電源的基本規定涉及以下幾個方面。①可靠性。在火災條件下，若消防電源停止供電，會使消防用電設備直接失去作用，貽誤了搶險救援的時機，給人民的生命財產帶來嚴重的后果,因此必須保證消防電源及配電系統的可靠性。②耐火性。在火災條件下,許多消防用電設備是在火災現場或附近工作,因此消防電源的配電系統應具有耐火、耐熱及防爆性能，同時還可以采用耐火材料在建筑整體防火條件下提高不問斷供電的能力和時間。③有效性。消防用電設備在搶險救援過程中需要連續一定的工作時間，因此消防電源應能在火災條件下保證連續供電時間,以保證消防用電設備的工作有效性。④安全性。消防電源和配電系統在火災條件下工作環境極為惡劣，必須采用相應的保護措施,防止過電流、過電壓導致消防用電設備的故障起火，防止電氣線路漏電引發的觸電事故。⑤科學性和經濟性。在保證可靠性、耐火性、有效性和安全性的前提下，要考慮系統設計的科學性，考慮電源的節能效果和電源質量,考慮施工和操作的方便快捷,考慮投資、運營和維護保養的費用等。因此,本題的對的答案是ＡBCDE。17．下列場合的消防用電應按二級負荷供電的有（)。A.建筑高度大于50m的乙、丙類生產廠房和丙類物品庫房B.座位數超過1500個的電影院、劇場C.一類高層民用建筑Ｄ．任一層建筑面積大于30００m2的商店和展覽建筑Ｅ.室外消防用水量大于３5L/s的可燃材料堆場、可燃氣體儲罐（區)和甲、乙類液體儲罐(區)【答案】BDＥ【解析】下列建筑物、儲罐(區)和堆場的消防用電應按二級負荷供電：室外消防用水量大于30L／s的廠房(倉庫),室外消防用水量大于３51Ms的可燃材料堆場、可燃氣體儲罐(區）和甲、乙類液體儲罐(區)，糧食倉庫及糧食筒倉，二類高層民用建筑，座位數超過１５0０個的電影院、劇場,座位數超過３0０0個的體育館，任一層建筑面積大于3０00ｍ2的商店和展覽建筑，省(市)級及以上的廣播電視、電信和財貿金融建筑,室外消防用水量大于25L/ｓ的其他公共建筑。因此，本題的對的答案是BＤE。1８.室外消防給水管道的布置應符合（)規定。A.室外消防給水管網應布置成環狀，當室外消防用水量小于或等于1５１Ｍs時,可布置成枝狀B．環狀管道應采用閥門提成若干獨立段，每段內室外消火栓的數量不宜超過3個C.室外消防給水管道的直徑不應小于DNｌ0０,有條件的應不小于ＤN１50Ｄ.向環狀管網輸水的進水管不應少于兩條,當其中一條發生故障時,其余的進水管應能滿足消防用水總量的供應規定E.室外消防給水管道設立的其他規定應符合現行國家標準《室外給水設計規范》(GB50013-－2023)的有關規定【答案】ＡCDE【解析】室外消防給水管道的布置規定如下。①室外消防給水管網應布置成環狀，當室外消防用水量小于或等于15ｌMs時，可布置成枝狀。②向環狀管網輸水的進水管不應少于兩條，當其中一條發生故障時，其余的進水管應能滿足消防用水總量的供應規定。③環狀管道應采用閥門提成若干獨立段,每段內室外消火栓的數量不宜超過5個。④室外消防給水管道的直徑不應小于DN100,有條件的應不小于DN１50。⑤室外消防給水管道設立的其他規定應符合現行國家標準《室外給水設計規范》(GB500１3--2023)的有關規定。因此,本題的正確答案是AＣDE。19.室外消火栓給水系統是由()組成的。A.報警控制設備Ｂ.消防水源Ｃ．消防供水設備Ｄ.室外消防給水管網E.室外消火栓滅火設施【答案】BＣDＥ【解析】室外消火栓給水系統由消防水源、消防供水設備、室外消防給水管網.和室外消火栓滅火設施組成。因此,本題的對的答案是BCDE。２0.以下關于室外消火栓系統的設立規定說法對的的是（)。Ａ.甲、乙、丙類液體儲罐區和液化石油氣儲罐區的消火栓應設立在防火堤或防護墻外，距罐壁１5ｍ范圍內的消火栓,不應計算在該罐可使用的數量內B.室外消火栓的間距不應大于1０0mC.室外消火栓應沿道路設立,當道路寬度大于50m時,宜在道路兩邊設立消火栓，并宜靠近十字路口D.室外消火栓的保護半徑不應大于1５0m,在市政消火栓保護半徑以內，當室外消防用水量小于等于1５1Mｓ時，可不設立室外消火栓E.室外消火栓的數量應按其保護半徑和室外消防用水量等綜合計算擬定,每個室外消火栓的用水量應按10～15L/s計算，與保護對象之間的距離在５～4０m范圍內的市政消火栓,可計人室外消火栓的數量內【答案】ADＥ【解析】室外消火栓系統的設立規定如下。①室外消火栓應沿道路設立，當道路寬度大于60m時,宜在道路兩邊設立消火栓，并宜靠近十字路口。②甲、乙、丙類液體儲罐區和液化石油氣儲罐區的消火栓應設立在防火堤或防護墻外,距罐壁１5m范圍內的消火栓不應計算在該罐可使用的數量內。③室外消火栓的間距不應大于12０m。④室外消火栓的保護半徑不應大于150m，在市政消火栓保護半徑以內，當室外消防用水量小于或等于15L/s時,可不設立室外消火栓。⑤室外消火栓的數量應按其保護半徑和室外消防用水量等綜合計算擬定，每個室外消火栓的用水量應按10～151Ms計算，與保護對象之間的距離在5～40m范圍內的市政消火栓,可計人室外消火栓的數量內。因此，本題的對的答案是ADE。２1.建筑防爆的減輕性技術措施涉及()。Ａ.采用泄壓措施Ｂ.排除能引起爆炸的各類可燃物質C.采用合理的建筑布置Ｄ.消除或控制能引起爆炸的各種火源Ｅ．采用抗爆性能良好的建筑結構體系【答案】ACE【解析】減輕性技術措施如下。①采用泄壓措施。在建筑圍護構件設計中設立一些薄弱構件,即泄壓構件（面積)，當爆炸發生時,這些泄壓構件一方面破壞，使高溫高壓氣體得以泄放,從而減少爆炸壓力，使主體結構不發生破壞。②采用抗爆性能良好的建筑結構體系。強化建筑結構主體的強度和剛度,使其在爆炸中足以抵抗爆炸壓力而不倒塌。③采用合理的建筑布置。在建筑設計時，根據建筑生產、儲存的爆炸危險性