臺州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段（K127+950～K131+100）T梁架設安全專項方案中國建筑股份有限公司臺州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段項目經理部2016年12月臺州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段（K127+950～K131+100）T梁架設安全專項方案編制：審核：審批：中國建筑股份有限公司臺州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段項目經理部2016年12月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、編制說明 Mmax＜Wmax，故在運梁過程中，單板受力不會造成梁板破壞。通過以上計算可知，在梁板運輸、架設過程中不會造成梁板破壞，且在架設過程中不會造成梁板傾覆，符合安全施工要求。9.2吊車架梁架梁時由于大部分情況在條件允許時，運梁車及吊車在可以到橋頭路基而且橋孔下不具備吊車架設場地時，汽車吊安放在橋臺側進行吊裝架設。因此，選取吊車在橋臺側進行架設驗算其安全性。T梁重量如下表：部位一片T梁混凝土用量（m3）16m13m邊跨邊梁6.584.95中梁6.835.17中跨邊梁6.584.95中梁6.835.17最大混凝土用量(m3)6.835.17最大T梁重量(t)17.75813.442計算取值（t）17.8t13.5t在此工況下，路基及臺背回填顯得尤為重要，嚴格控制填筑壓實度質量，汽車吊安裝區域四個支撐點鋪2.5m×2.5m厚1cm鋼板。路基承載力驗算吊裝時，地基土所承受壓力：N=17.76t（16m梁重）+67t（汽車吊自重）=84.76t汽車吊自帶支撐點鋼板的每塊平面尺寸：S=2.5×2.5=6.25m2.吊裝時，地基土所受壓強：P=N/4S=84.76/（4×6.25）=3.39t/m2，因此，路基在碾壓完成后需滿足3.39t/m2的承載力,根據路基填筑壓實度規范要求能夠滿足要求。同時在每一片預制梁板起吊時，可觀察路基土是否有明顯沉降，若有，則應立即停止施工，并對路基進行重新碾壓、重新加固。9.2.2吊車選擇工作半徑計算、起重量驗算、起重高度驗算16m預應力T梁的架設采用1臺100t汽車吊進行吊裝。吊車尺寸及性能參數如下： 表9-1吊車起重性能表吊車在橋臺處吊裝計算圖式在橋臺處吊裝時，支腿距離背墻50cm，支腿全伸7.6m，最大幅度12.3m，主臂傾斜45°，主臂長度17.4m，查表9-1得：幅度12m，主臂長度17.2m時額定起重量23噸；幅度12m，主臂長度21.6m時額定起重量22.8噸。16mT梁最大重量17.8噸，滿足要求。EMBEDAutoCAD.Drawing.17錯誤!不能通過編輯域代碼創建對象。最大吊裝高度吊裝計算圖式不在橋臺處吊裝時，最大吊裝高度位于北河中橋處，立柱高5m，蓋梁高1.6m。支腿全伸7.6m，最大幅度12.9m，主臂傾斜45°，主臂長度18.2m，查表9-1得：幅度12m，主臂長度17.2m時額定起重量23噸；幅度12m，主臂長度21.6m時額定起重量22.8噸；幅度14m，主臂長度17.2m時額定起重量16.6噸；幅度14m，主臂長度21.6m時額定起重量16.4噸。16mT梁最大重量17.8噸，滿足要求。9.2.3鋼絲繩選擇選擇16m預應力T梁架設進行以下驗算:計算簡圖S-一根吊索所承受的內力N-雙支起吊吊索對構件的水平壓力Q-所吊構件的重力α-吊索與水平面的夾角，取45°K-安全系數，取8。Pb-鋼絲繩的破斷拉力總和Sb-鋼絲繩的破斷拉力S=Q/2sinα=178÷(2xsin45°)=125.9KNN=Scosα=125.9xcos45°=89.1KNSb≥S*K=125.9x8=1007.2KN（據此選用鋼絲繩）選用公稱抗拉強度1870MPa，直徑40mm的6x37(b)類鋼芯鋼絲繩。鋼絲繩最小破斷拉力954KN。其最小鋼絲破斷拉力總和Pb=954x