安陽西北繞城高速公路鉆孔灌注樁（試樁）技術交底會攀枝花公路建設有限公司安陽西北繞城高速公路TJ-3標段項目經理部2023年2月3日一、工程概況

本標段全長10公里，起止里程為K11+000～K21+000，位于安陽縣境內，設計橋梁13座，渡槽一道。其中大橋2座/766.84m，中橋1座/44.04m，分離式立交4座/477.53m，天橋5座，郭家莊互通主線橋1座，共有灌注樁381根，其中樁徑為1.2米118根，樁徑為1.5米的217根，樁徑為1.6米的30根，樁徑為1.8米的16根。樁基混凝土標號為C25水下混凝土。二、地質地貌本項目所在地位于太行山區沖積平原向丘陵地區過渡地帶，地質情況較為復雜，地形地貌類型多樣，局部有隆起和沖積深溝。土質以砂性土、粉質粘土為主，局部地區有細砂層和卵石層，個別地層有漂石。該地區水資源不多，屬河南比較干旱的地區之一，施工用水主要采用地下水，水位埋深均大于10m；靠近河流的施工區域可以就近利用河水。該地區地處北暖溫帶，屬大陸季風氣候，四季分明；降雨多集中在7、8月份，區域電力和交通都較為發達，基本能滿足施工需要。三、施工準備

1、主要人員配備序號姓名職務備注1胡朝財項目經理負責全面組織、協調管理工作2趙斌項目總工負責施工方案的設計及交底3蔡平生產副經理負責現場施工組織4吳照新質檢負責人負責質量監督，內業資料整理5石玉豐現場技術負責人負責現場質量控制，報驗6王傳運技術員負責現場控制工作7王小明試驗室主任負責材料、砼配合比質量工作8時健試驗員負責材料檢驗、試件留樣工作9程小杰試驗員負責現場試件、混凝土檢測工作10郝亞楠專職安全員負責現場安全2、主要設備準備3、原材料準備（1）原材料的質量必須符合國家或行業現行相關標準的規定，且在本項目原材料“入圍”廠家名單范圍內；（2）試驗室對到場材料按照試驗要求及頻率進行自檢，自檢合格后報監理工程師檢查；（3）樁基砼前期采用安陽興聚源商品砼有限公司生產的C25水下混凝土，拌合站具備生產條件后改用自拌砼。4、現場準備（1）施工機械設備配備到位且已檢修調試完畢，滿足開工需要。施工便道能滿足各種機械設備的正常通行。在灌注樁施工區內進行清障，平整場地并填筑工作平臺，布置排水系統。四、施工工藝圖五、鉆孔灌注樁施工方案

根據圖紙提供的地質情況及現場實際情況，我標段擬采用汽車回旋鉆機為主，沖擊鉆為輔的鉆孔方式，當鉆出的渣樣顯示為卵石層，卵石粒徑大于200mm，在保證樁位坐標、泥漿性能符合規范要求的前提下，更換沖擊鉆施工。反循環鉆機施工工藝(一)、測量放樣

在開工前應對橋梁樁基位置和原地面高程進行測量。并根據測量數據進行鉆機就位和護筒埋設作業。（二）、護筒埋設

在測量組放樣后，在縱橫向的每一側引兩個控制樁，兩個控制樁間距2米，鉆孔時用于控制軸線偏位?？刂茦兑靡院?，拉好十字線，用線錘將鉆機鉆頭調整到十字線中心的位置。（如圖）

護筒采用壁厚8㎜鋼板卷制，護筒長度2-4m，根據地表情況護筒適當調整埋設深度，護筒內徑比設計樁徑大20-40cm，埋設護筒頂部高出原地面30㎝。護筒埋入后，從控制樁拉十字線，用線錘配合鉆機調整護筒的偏位及傾斜情況，規范允許偏差5㎝。護筒埋設好后拉十字線將控制點引在護筒上。將護筒周圍用粘土分層夯實。

（三）、鉆機就位鉆機就位，鉆機底盤下的地基人工夯實，每間隔1m放置一根方木，確保鉆機底盤水平，鉆機就位后鉆桿應與樁中心保持一致。修筑鉆機及灌注工作平臺，利用開挖泥漿池的土方填土整平、夯實，加高50cm，修成工作平臺，平臺要求穩固。（四）、泥漿池的開挖、造漿、排渣1、泥漿池采用挖掘機開挖，人工整修，泥漿池采用逐孔修建，泥漿池的大小設置根據每孔基樁出渣量及泥漿量來布置。2、泥漿調制調制泥漿的方法是：泥漿池中首批泥漿使用粘土造漿，可根據地質情況添加燒堿和纖維素；泥漿比重應達到控制在1.10～1.20之間。3、要及時清理泥渣，保持鉆進過程中泥漿循環暢通。4、施工現場要保持整潔而不亂，不得污水橫流影響交通及施工。5、泥漿池中泥漿比重達到1.15以上時，開始鉆進，初鉆時應減壓低行程慢速鉆進，以防鉆頭偏位。泥漿池防護防護形式1：泥漿池設置鋼管圍擋，圍擋高度不低于1.5m，圍擋立柱埋入深度30~50cm，相鄰立柱間距不大于3m，立柱設置上下兩道橫桿，外側用密目式安全網或隔離柵封閉，立柱、欄桿均采用鋼管。圍擋外側掛設安全警示標志。如圖：鋼管圍護彩鋼板圍護防護形式2：泥漿池設置彩鋼板圍擋，采用鍍鋅方管和彩鋼板制作，圍擋高度不低于1.5m，立柱埋入深度30~50cm，彩鋼板2m一節，拼接延長。圍擋外側掛設安全警示標志。設置警示標志

（參照安陽西北繞城高速公路標準化（工地建設篇））（五）、鉆進1、開始前，稍提鉆桿，在護筒內打漿，同時開動泥漿泵，進行泥漿循環，待泥漿均勻后方可鉆進。對護筒腳進行護壁。2、剛開始鉆進時，應慢速鉆進，待鉆頭全部進入地層后方可正常鉆進。3、鉆進過程中對泥漿性能經常進行檢驗和試驗。4、鉆孔一旦開始，應連續進行，不得間斷，根據土質和鉆進部位及時調整鉆進速度和泥漿比重。5、接長鉆桿時，應注意接頭緊密，防止漏氣、漏水和鉆桿脫落。

6、現場技術人員要經常觀察地質變化，遇到地質情況與設計不符時應及時通知監理工程師等有關人員，進行取樣、拍照等。7、鉆孔達到設計標高時報監理工程師檢查。8、鉆孔應視土質及鉆進部位調整鉆進速度。地質變化處每50cm檢查一次，發現問題立即停鉆，采取有效措施后再繼續鉆進。9、在土層變化處應檢查豎直度，隨時填寫鉆孔施工記錄。10、鉆進過程中，升降鉆頭時要平穩，不得碰撞護筒或孔壁。成孔后提起鉆頭停2小時，清鉆渣。11、鉆機鉆孔過程中當鉆出的渣樣顯示為卵石層時，應停鉆，通知項目技術負責人商議更換沖擊鉆施工，緩慢將回旋鉆鉆頭提出，沖擊鉆按指定位置就位，在技術人員指導下，重新用十字交叉線定位，校正樁位后繼續施工。沖擊鉆施工工藝（一）、沖擊鉆機就位沖擊鉆機安裝就位，并用全站儀精確測量并固定，然后安裝經監理工程師檢查合格的沖錘，完成沖孔作業的鉆機安裝工作。（二）、泥漿調制選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，造漿量為2倍樁的混凝土體積，泥漿比重可根據鉆進不同地層及時進行調整。泥漿性能指標如下，泥漿比重應達到1.2～1.40。鉆孔過程中泥漿比重應根據地質情況調整,泥漿比重：使用管形鉆頭鉆孔時，入池泥漿比重可為1.2～1.3；使用實心鉆頭鉆孔時，當為黏土、粉土時，孔底泥漿比重不宜大于1.3，當為大漂石、卵石層時，孔底泥漿比重不宜大于1.4。（三）、鉆進

沖孔鉆機安裝完成后，既進行沖孔作業。鉆孔時，在護筒底以下1-2m要反復加黃泥、片石進行低沖程，慢速，使初開孔堅實，豎直能起導向作用，避免碰撞護筒，鉆錐在孔中能保持豎直穩定時，可適當加速鉆進，最后在護壁口形成堅固密實的護壁后方可開始沖擊鉆進。

在沖擊的過程中要根據不同的地層加入適量的黃泥、片石，選擇適當的沖程，在淤泥層和黏土層沖擊時，應采用中沖程（1.0m～2.0m）沖擊；在砂層沖擊時，應添加小片石和黏土采用小沖程（0.5m～1.0m）反復沖擊，以加強護壁；在漂石和硬巖層時應更換重錘中沖程（1.0m～2.0m）沖擊，如表面不平整，應先投入黏土、小片石將表面墊平，再沖擊鉆進防止斜孔、坍孔；在石質地層中沖擊時，如果從孔口浮出石子鉆渣粒徑在5mm～8mm之間，表明泥漿濃度合適，如果浮出的鉆渣粒徑小又少，表明泥漿濃度不夠，應從制漿池抽取合格泥漿進入循環。

七、清孔

1、終孔驗收合格后立即進行一次清孔。2、清孔時務必注意始終保持孔內水位高度，提管時避免碰撞孔壁。清孔后，泥漿指標應滿足：泥漿相對密度不超過1.04；粘度：17～20Pa·s；含砂率：＜2%；膠體率：＞98%。摩擦樁沉淀厚度應滿足：

直徑≤1.5m的樁沉渣厚度≤200mm。

直徑＞1.5m或樁長＞40m的樁沉渣厚度≤300mm。3、清孔完畢后，采用測繩丈量法檢驗孔深；采用自制鋼筋探孔器檢驗孔徑,探孔器直徑與樁徑相同，長度為鋼筋籠直徑的4-6倍；各項指標檢驗后通知現場監理工程師對成孔進行檢查，即檢查孔深、孔徑、孔的傾斜度、孔的中心位置等指標，以確保成孔質量。樁孔經自、抽檢全部合格后，方可進行下道工序施工。鉆孔灌注樁質量標準

六、鋼筋加工

（1）進場的鋼筋按檢測頻率取樣送檢。（2）鋼筋焊接時焊工須持證上崗，所用焊接材料及鋼筋均應有合格證及出廠證明。（3）鋼筋表面應保持清潔、無油污、無損傷、無變形。（4）鋼筋加工前應對鋼筋的下料長度、連接接頭的設置等進行計算，必須保證焊接接頭位置、搭接長度等指標符合要求。（5）鋼筋應平直、無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應采用調直機調直。

（6）鋼筋彎曲加工時，應按設計一次彎曲成型，不得反復彎折或調直后再彎，嚴禁熱彎成型。（7）鋼筋籠制作焊接時，在同一截面內的鋼筋接頭數量不的超過主筋總根數的50％，搭接長度為單面焊10d，雙面焊為5d（d為鋼筋直徑）。（8）鋼筋焊接應采用“502”或“506”焊條，做到焊縫飽滿，焊接完成后清除焊渣，檢查焊接質量，達不到要求應進行補焊。（9）鋼筋籠的制作允許偏差應符合規范《公路橋涵施工技術規范》的規定：主筋間距：±20mm、箍筋間距和螺旋筋間距：0-20mm、鋼筋籠直徑：±5mm、鋼筋籠長度：±10mm、保護層厚度：±10mm。（10）為保證鋼筋籠中心和鉆孔中心重合，且保證鋼筋的混凝土保護層厚度，沿鋼筋籠縱向，每隔2m設置一組（4根）定位筋或砼塊。（11）鋼筋籠分節制作，其分節數量和分節長度根據設計籠長和吊車吊裝長度合理確定。鋼筋籠保護層鋼筋籠制作河南省標準化要求

樁基鋼筋籠安裝過程中，每一節鋼筋籠都必須按監理程序報驗，現場配備《隱蔽工程檢查牌》注明相關數據，并拍照保存。七、鋼筋籠的安裝1、鋼筋籠采用平車加托架運輸，采用汽吊就位，為保證骨架起吊時不變形，應采用兩點起吊。2、當骨架進入孔口后，扶直使其徐徐下降，避免擺動碰撞孔壁。在鋼筋骨架節與節搭接前，臨時使用自制槽鋼橫擔，將進入孔中的鋼筋骨架放置在孔口的方木支撐上，然后再使用汽車吊吊起另一節骨架進行井口搭接焊。3、搭接焊采用單面焊接，搭接長度不小于10d，焊接頭錯開布置，兩接頭間距不小于35d，配置在搭接長度區段內的受力筋其接頭的截面面積不大于總截面面積的50%。4、待搭接的所有主筋全部按要求焊接完成后，再進行箍筋綁扎，最后在主筋上焊接四根Ф16mm的“吊筋”將其固定在孔口的兩根槽鋼上。吊筋長度（m）=護筒頂標高（m）-樁頂標高（m）八、聲測管的安裝1、聲測管布置分1.6m以下和1.6m以上兩種布置方法，樁徑＜1.6m布置三根，按正三角形布置；樁徑≥1.6m的布置四根，按正方形布置。2、聲測管按照圖紙要求加工制作。3、聲測管接頭處必須安裝O型橡膠密封圈，并用專用的液壓鉗對接頭進行擠壓，從而有效的實現了聲測管的連接和密閉。4、鋼管連接必須保證不漏漿、漏水、內壁光滑。下口用10mm厚的鋼板焊死，頂部用木塞密封，防止污水和雜物進入。鋼筋籠制作檢驗標準1.實測項目九、水下砼灌注

水下砼灌注是鉆孔灌注樁施工的主要工序之一，也是影響成樁基質量的關鍵所在。灌注前應按照規范要求（或設計規定）進行孔底沉渣厚度和泥漿性能指標檢測，若沉碴厚度和泥漿指標不符合設計要求，須進行二次清孔，然后重新測定，直到滿足設計要求，并經現場監理工程師認可后，才能灌注水下砼。水下砼灌注1、材料準備導管：采用無縫鋼管制成，快速螺紋接頭，導管接頭處設2道密封圈；導管連接時，接頭需清洗干凈、涂上黃油，并加上密封圈，接頭的螺紋要旋轉到位，以防漏水；（導管須經水密試驗不漏水，進行承壓試驗時的水壓不應小于導管壁可能承受的最大壓力的1.3倍）料斗：3m3以上漏斗，能夠滿足混凝土澆注過程的需要。首批砼：首批灌注混凝土的數量根據V≥πd2/4h1+πD2/4Hc計算，水下混凝土灌注采用常規導管提拔法灌注。2、混凝土澆筑

1、首批砼澆筑時，先將導管上口用“鋼板活閥”蓋住，然后向下口封閉的儲料斗卸砼。2、待儲料斗砼集滿后，用吊車吊起活閥，使混凝土流入導管。3、當儲料斗中的混凝土經導管流入鉆孔后，立即觀察泥漿液面變化情況；①如果泥漿面均勻上升且導管內無集水，說明混凝土的灌注正常；②如果泥漿液面升高較少，說明無法將混凝土繼續灌入導管；③如果泥漿液面升高又降低，且導管內可觀察到泥漿液面與管外平齊，說明首批混凝土灌注失敗，泥漿發生倒流，則需要立即吸出混凝土，然后重新灌注。4、灌樁作業一旦開始，就必須一次性完成，中間不能中斷，混凝土應保持連續供應，灌樁時間不得超過首批砼的初凝時間，否則應摻入適當緩凝劑。。5、樁基灌注高度應超出設計高程0.5m，以保證樁頭砼質量。當砼灌注高度接近預定位置時，可采用3m長硬質“探桿”反復插搗試探。以組骨料位置為準，防止因泥漿上浮產生誤判，造成“二次接樁”。6、灌樁過程中，項目部技術人員必須如實記錄相關數據，如出現問題根據實際數據，有針對性的進行處理。注意事項!1、灌樁過程中導管提升應控制好速度，采取“邊提升、邊振搗、反復抽插”的方式進行，防止因導管提升過快，造成樁芯空洞。

2、導管連接時，接頭須清洗干凈、涂上黃油，并加上密封圈，對于破損的密封圈進行調換，接頭的螺紋要旋轉到位，以防漏水。

十、鉆孔施工常見問題及處理措施十一、檢測

（1）、所有樁基均采用“超聲波法”進行樁基完整性檢測，對檢測出有缺陷的樁基應進行“取芯”檢驗，若抽芯樁存在重大質量問題，應加大鉆芯數量。

（2）、樁基施工質量標準：Ⅰ類樁說明樁基優良、樁身完整，符合要求，可以使用。

Ⅱ類樁說明樁身有輕微缺陷，不影響樁身結構承載力的正常發揮，可以使用。

如出現Ⅲ類樁應結合設計意見，采取相應措施進行檢驗和處理；如出現Ⅳ類樁說明樁身存在嚴重缺陷，不能使用，應原樁位沖孔后重新澆筑。十二、鉆孔灌注樁施工安全1、加強安全生