第四章水路運輸主講人：xxx第一節水路運輸概述水路運輸的重要性與普遍性水路運輸是利用船舶、排筏和其它浮動工具，在江、河、湖泊、人工水道和海洋通道運送旅客和貨物的一種運輸方式。在鐵路運輸出現以前，水路運輸在成本、速度等各方面都優于陸地運輸，當今水路運輸成本仍然遠小于其它運輸方式。水路運輸承擔大批量、長距離的運輸。廣泛應用于：進出口貿易當中。水路運輸的發展趨勢客運貨運船舶港口航道水路運輸的特點優點：初始基本建設投資少水上航道的通過能力大運距長，水上航道四通八達運費低續航能力大水路運輸的特點缺點：運輸速度慢受氣候影響大船舶投資和港口建設投資巨大水路運輸的分類按船舶的航行區域：遠洋運輸：船舶在不同國家的港口跨大洋的運輸沿海運輸:船舶在大陸附近的運輸內河運輸：船舶、排筏在、河、湖泊的運輸水路運輸的分類按貿易種類：外貿運輸——本國與其他國家與地區之間的貿易運輸內貿運輸——本國各地區之間的貿易運輸水路運輸的分類按運輸對象不同：旅客運輸貨物運輸水路運輸的分類按船舶營運組織形式：定期船運輸——班輪運輸不定期船運輸——租船運輸專用船運輸第二節水路運輸設備水路運輸設備包括運輸船舶設備和港口陸上設施?；驹O施包括：船舶、港口和航道。水路運輸船舶包括船、駁、舟、筏。船和駁是現代化水路運輸工具的核心。船是指裝有原動力的，而駁則是沒有動力裝置的。客船客船與其它交通工具相比，具有運量大、費用低、安全性高、旅客占用活動面積大等優點。海洋客船旅游船內河客船車客渡船水翼船氣墊船旅游船水翼船氣墊船貨船散貨船雜貨船滾裝船集裝箱船液貨船冷藏船拖船和推船駁船散貨船散貨船是專門運輸谷物、礦砂、煤炭及散裝水泥等大宗散裝貨物的船舶。由于它具有運貨量大，運價低等特點，目前在各類船舶的總噸位中占據第二位。雜貨船集裝箱船集裝箱船是載運規格統一的標準貨箱貨船。集裝箱船具有裝卸效率高，經濟效益好等優點，因而得到迅速發展。集裝箱運輸的發展是交通運輸現代化的重要標志之一。液貨船運送散裝液體的船統稱為液貨船，如油船、液體化學品船和液化氣船等。液貨理化性質差別很大，因此運送不同液貨的船舶，其構造與特性均有很大差別。液貨船滾裝船滾裝船類似于汽車與火車渡船，它將載貨的車輛連貨帶車一起裝船，到港后一起開出船外。這種船適用于裝卸繁忙的短程航線，也有向遠洋運輸發展的趨勢。載駁船駁船也叫子母船，由一大型機動船運載一批駁船（子船），駁船內裝貨或集裝箱。母船到錨地時，駁船隊從母船卸到水中，由拖船或推船將其帶走；母船則再裝載另一批駁船后即可開航。駁船駁船常指靠拖船或推船帶動且為單甲板的平底船。上層建筑簡單，一般無裝卸貨設備，也有的駁船自己有動力裝置稱為自航駁。水路運輸港口港口是位于沿海、內湖或河口的水陸運輸轉運的場所，一方面為船舶服務，另一方面為陸運工具服務，是國內外貿易的集散地，是海運的始、終點。港口必須有安全停泊船舶的海面，稱為港灣；還有可供船舶泊靠、旅客上下船的泊位和碼頭；有貨物裝卸儲轉，船舶修理，油水供應，航行標識等設備。港口的分類按用途分：商港：主要供旅客上下和貨物裝卸轉運的港口。漁港：專為漁船服務的港口。漁船?？?，淡水、冰塊、燃料及其它物資的補給。工業港：固定為某一工業企業服務的港口。軍港：專供海軍艦船用的港口。避風港：供大風情況下船舶臨時避風的港口。港口的分類按地理位置分類：海港：在自然地理條件和水文氣象方面具有海洋性質，而且是為海船服務的港口。河港：位于沿河兩岸，并且具有河流水文特性的港口。湖港與水庫港：位于湖泊和水庫岸邊的港口。按潮汐的影響分類開敞港：港內水位潮汐變化與港外相同的港口。閉合港：在港口入口處設閘，將港內水域與外海隔開，使港內水位不隨潮汐變化而升降，保證在低潮時港內仍有足夠水深的港口?；旌细郏杭嬗虚_敞港和閉合港的港口。按地位分類國際性港：靠泊來自世界各國港口的船舶的港口稱為國際性港。國家性港：主要靠泊往來于國內港口的船舶的港口。地區性港：主要靠泊往來于國內某一地區港口的船舶的港口。港口的組成港口由水域和陸域兩大部分組成。水域是供船舶進出港，以及在港內運轉、錨泊和裝卸作業使用的，陸域是供旅客上下船，以及貨物的裝卸、堆存和轉運使用的。港口水域包括港內航道、港內錨地、港池等。港池：是指碼頭附近水域，船舶?？康膱鏊ｅ^地：是供船舶拋錨候潮、等候泊位、避風、辦理進出口手續、接受船舶檢查或過駁裝卸等停泊的水域。航道：是船舶進出港的通道。港口陸域：凡是在港口范圍的陸地面積。包括：碼頭與泊位碼頭是指供船舶?？?，以便旅客上下、貨物裝卸的水工建筑物。泊位：是指供船舶停泊的位置。港口倉庫和堆場倉庫和堆場是供貨物裝船前和卸船后短期存放使用的。鐵路及道路貨物在港口的集散除了充分利用水路外，主要依靠陸路交通，因此鐵路和公路系統是港口陸域上的重要設施。起重運輸機械港口輔助生產設施港口的設施非常龐大的。就生產作業來說大體上可歸納為：船舶航行作業裝卸作業貨物存儲集疏運這四大部分水路運輸航道航道是供船舶航行的水道。海上航道：海上航道屬自然水道。內河航道：內河航道大部分是利用自然水道加上引航的航標設施構成的。

人工航道：由人工開鑿，主要用于船舶通航的河流，又稱運河。主要有蘇伊士運河、巴拿馬運河。我國有世界上最古老最長的人工運河——京杭大運河，是我國國內水運的大動脈。航道的要求有足夠的航道深度有足夠的航道寬度有適宜的航道轉彎半徑有合理的航道許可流速有符合規定的水上外廓第三節水路貨物運輸工作組織水運過程是指貨物在起運港承運至到達港交付或疏運的全部運輸過程。按作業性質及地點可劃分為：港口作業船舶作業船舶運行起運港港口作業船舶作業船舶運行到達地船舶作業港口作業貨物集結承運倉儲聯檢商檢船舶簽證裝船配送船舶靠泊船艙清理卸船聯檢商檢發貨人托運貨物核收運雜費填制貨運票據船舶簽證離港船舶運行船舶簽證靠泊交付疏運倉儲在船舶運輸生產中，將船舶從事貨物運輸的一個完整運輸生產過程稱為一個航次。航次所包括的作業可分為：基本作業輔助作業服務作業船舶運行組織船舶運行組織可概括為航次形式和航線形式兩種：航次形式是船舶的運行沒有固定的出發港和終點港，船舶僅為完成某一項運輸任務，按照航次計劃運行的船舶運行組織形式。采用航隊形式時，船舶完成一個航次后，便可用于它能夠到達的任一港口，運輸適合它運輸的貨物，開始另一個航次。航線形式是在固定的港口之間，為完成一定的運輸任務，選配適合具體條件的一定數量的船舶，并按一定的工藝過程組織船舶生產活動的船舶運行組織形式。航線形式成為一種獨立組織形式，是由航次形式在具有穩定的運輸需要的航區形成和發展起來的。組織航線形式的條件，首先是要有量大而穩定的貨流。航線形式的主要優點是：貨物能夠定期送達，有利于吸收和組織貨源；有利于各生產環節協調配合并有節奏的工作，保持正常、穩定的生產秩序，有利于縮短船舶泊港時間，提高運輸效率；為組成幾種運輸方式協調工作的聯合運輸創造了條件；有利于加強人員熟悉航行條件，有助于安全航行和縮短時間；有利于對船舶的調度領導和管理；有利于船員安排生活。船舶運行組織的特點貨船運行組織的特點：頂推（拖帶）船隊運行組織特點：有什么區別呢？港口生產作業組織構成：準備