課程介紹一、為什么要學習海商法？我國航運業的蓬勃發展需要海商法提供法律支持（鏈接）海商法是從事對外貿易工作必須掌握的專業知識涉外律師和涉外審判工作也離不開海商法二、海商法都學些什么？從法律的角度來研究船舶在海上航行、營運過程中發生的各種現象和產生的各種關系（一）海上運輸（二）船舶營運一套家具走過的海商法歷程中國A出口（家具）美國BCIF價格CIF=Cost+Insurance+Freight運輸方式班輪運輸Linershipping租船運輸Chartershipping航次租船合同Voyagecharterpartyvoy.C/P定期租船合同TimecharterpartyT.C/P光租合同BareboatcharterpartyBareC/P(一)海上運輸1、運輸合同的產生班輪合同租船合同適用國際公約

（前進）班輪合同的訂立及貨物運輸（1）定艙（booking）（2）大副收據(mate’sreceipt)（3）提單B/L(billoflading)（4）A持B/L結匯（5）B持B/L向Carrier提貨。（返回）租船合同的訂立及貨物運輸（1）A承租人租用C船舶艙位，雙方簽定V.C/P。

（2）C為結匯簽發租船合同下B/L（3）A持B/L結匯（4）B持B/L向C提貨（返回）《海牙規則》《海牙-維斯比規則》《漢堡規則》《鹿特丹規則》（返回）海上貨物運輸適用的國際公約2、碰撞――――《1910年碰撞公約》3、海難救助——《1989年國際救助公約》4、共同海損———《1974年約克-安特衛普規則》5、海事賠償責任限制————《1976年海事賠償責任限制公約》6、油污————《1992年國際油污損害民事責任公約》7、保險(返回)（二）船舶1、船舶的法律地位2、船舶物權

船舶物權船舶所有權船舶抵押權船舶優先權船舶留置權必要的資料一本好教材、海商法法條案例學習案例集、網絡資源三、怎樣學習海商法

第一章緒論

海商法的概念海商法的適用范圍海事法律關系海商法的歷史發展第一節海商法的概念海商法是調整特定的海上運輸關系和船舶關系的法律規范的總稱。

一、海商法的調整對象

1、海上運輸中發生的特定社會關系2、與船舶有關的特定的社會關系海商法特定的海上運輸關系海上運輸合同關系海上侵權關系海上特殊風險產生的關系特定的船舶關系船舶物權船舶的法律地位海上運輸合同關系海上侵權關系海上運輸合同關系海上侵權關系受國際立法和國際慣例的影響較大（涉外性）與航海實踐和商貿實務息息相關（技術性）具有許多特殊的法律制度（風險性）二、海商法的特點國內立法國際條約：雙邊條約、多邊條約國際航運慣例（鏈接）判例法學家的學說三、海商法的形式民法的特別法國際經濟法的一個分支獨立的法律部門(返回)四、海商法的性質第二節海商法的適用范圍適用的船舶適用的水域適用的事項一、適用的船舶（一）船舶的概念1、一般意義上的船舶2、法律意義上的船舶1、一般意義上的船舶船舶指一種水上、浮動、裝置。水上————包括水中嗎？浮動——光浮不動是不是船？

奧麗安娜號裝置——要求是一定的構造物沉船是不是船？建造中的船舶是否屬于船？

2、法律意義上的船舶我國《海商法》第3條規定：“本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。”“前款所稱船舶，包括船舶屬具。”海商法適用船舶的特征可航性海上航行能力噸位不適用于20總噸以下的小船目的商業民用目的

海上移動式裝置————鉆井平臺是否為海商法意義上的船舶？

軍艦俄羅斯邊防船專用船是否適用？1、按船舶國籍分本國船和外國船（鏈接）2、按船舶的航行區域劃分海船與非海船3、按功能分客船和非客船4、按船舶用途分商業船舶、專用船舶、公務船舶（二）船舶的種類1、船舶的擬人化2、動產按不動產處理3、船舶的合成性（三）船舶的性質

船名、國籍、性別、姐妹船(sistership)、生存期、船籍港、交保釋放(arrestofship)、對物訴訟(把船視為被告，送達時貼到桅桿上。（鏈接）1、船舶的擬人（人格化）化處理船舶是可以移動的物，因此，在一般意義上船舶應屬于動產但由于其標的巨大、經濟價值高、轉讓不頻繁等特點，因此在法律上有不動產的處理。不動產的表現：轉讓登記、抵押權（返回）

2、動產按不動產處理

船體：龍骨、甲板、船殼和輪機構成。設備：指船舶上的一切設施。鉈和螺旋槳，吊桿、屬具：航行及營業上必需的附屬于船舶的能移動的各種用具或機械，如錨。（返回）3、船舶的合成性總噸位：指船舶的建造規模，法律意義上船舶的港口費、碼頭的停泊費按總噸位來收。凈噸位：反映船舶的營運能力，法律意義上用于收取海關噸稅。排水噸：船滿載時至排水載重線時的噸位。載重噸：船舶滿載排水噸與空載排水噸的差額。（四）船舶的噸位TFFTSW二、適用的水域海上或與海相通的可航水域三、適用的事項

（一）海上運輸事務和與船舶有關的特定事務（二）海商法對不同船舶的適用程度不同（一）海上運輸事務和與船舶有關的特定事務《海商法》第2條第1款：“本法所稱海上運輸，是指海上貨物運輸和海上旅客運輸，包括海江之間、江海之間的直達運輸。”（二）海商法對不同船舶的適用程度不同。1、第四章不適用于沿海和內河貨物運輸。2、但是海商法中的其他制度仍然適用于沿海運輸船和內河運輸船。《海商法》第2條第2款：“本法第四章海上貨物運輸合同的規定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。”(返回)第三節海事法律關系

一、海事法律關系的主體二、海事法律關系的內容三、海事法律關系的客體一、海事法律關系的主體（一）公民（二）法人（三）其他經濟組織（四）國家二、海事法律關系的內容海事法律關系的主體所享有的權利和承擔的義務。三、海事法律關系的客體物行為人身權益(返回)第四節海商法的歷史發展

古代——海商法萌芽時期中世紀——私人編纂海事慣例時期近代——國家制定海商法時期現代——海商法國際統一化時期當代海商法的發展趨勢一、古代——海商法萌芽時期

公元前９世紀，羅得人和腓尼基人已開始在歐、亞、非三洲從事海上貿易，其在航海活動中形成的習慣經日久的匯集即形成了后人稱為“羅得法”的習慣法。（返回）二、中世紀——私人編纂海事慣例時期

在中世紀,隨著航海貿易的不斷發展，在歐洲相繼編篡了適用于不同區域的“奧列隆法”、“維斯比法”和“康索拉度法”。（返回）三、近代——國家制定海商法時期

近代第一部海商法是法國國王路易十四1681年頒布的《海事條例》。1808年的《法國商法典》又將該“條例”的內容收入，成為商法典的第二編。此后，許多國家都制定頒布了海商法。（返回）四、現代——海商法國際統一化時期1、1897年在國際法學會中成立了國際海事委員會（CMI）CMI成立后為海商法的統一先后制定了許多國際公約。2、1948年，聯合國國際海運會議成立政府間海事協商組織，現稱國際海事組織（IMO）。IMO制定并保存的國際海事公約、修正案或議定書已近上百個。3、中國解放前的國民黨政府也曾于1929年制訂了海商法。4、1949年新中國成立以來,中國政府頒布了一系列海商單行法規,并批準參加了一些國際公約。（返回）五、當代海商法的發展趨勢沖突縮小，統一趨勢增強船方責任加重出現公法擴大化趨勢海事立法以貨物為中心向以船舶為中心轉化船員立法由福利型向資格型轉變(返回)重要術語提示與中英文對照：海商法：MaritimeLaw海事法：AdmiraltyLaw習慣法：Customarylaw中華人民共和國海商法:MaritimeCodeofPeople’sRepublicofChina(CMC)

可航水域：NavigableWaters貨物運輸：Carriageofgoods租船Charterparties海上保險Marineinsurance船舶碰撞shipcollision拖航Towage引航Pilotage海難救助Salvage責任限制Limitationofliability共同海損Generalaverage“Admiraltyandmaritimelaw”

coversabroadrangeofsubjects.Thisfieldoflawhasitsownrulesrelatingtojurisdictionandprocedure.Classically,maritimelawwasaspeciesofcommerciallaw,andinmanycountriesitisstilltreatedassuch.Thus,thismonographincludestopicssuchascharterparties,carriageofgoods,andmarineinsurance.Therearealsoareasofmaritimelawthatarepeculiartothesubjectmatter.Thelawofcollision,towage,pilotage,salvage,limitationofliability,maritimeliens,andgeneralavergaeareuniquetomaritimelaw.______RobertForce,AdmiraltyandMaritimeLaw,USFederalJudicialCenter2004,pix1、辨析下列哪種情況適用我國《海商法》的規定？A、大連至廣州的貨物運輸合同B、上海至漢堡的貨物運輸合同C、天津至香港的貨物運輸合同D、大連至連運港的貨物