貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段施工技術要點中鐵航空港集團望安高速公路工程指揮部2014年6月目錄1.工程設計要點2.路基施工要點3.橋梁施工要點4.隧道施工要點1.工程設計要點1.1總體設計技術標準：雙向四車道高速公路標準，設計時速80km/小時，整體式路基寬度21.5米，分離式路基寬度11.25米；全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級；設計洪水頻率：特大橋300年一遇；其它橋梁及路基100年一遇。1.工程設計要點1.2線路平面設計平曲線由直線、緩和曲線、圓曲線構成。平曲線最小半徑500米。分整體式和分離式兩種。1.工程設計要點1.3縱斷面設計整體式路基設計標高為中央分隔帶外邊緣處，分離式路基為設計線處（即行車道中心線左側4.25m處）。線路最大縱坡4%，在變坡點設置豎曲線，凸曲線最小半徑12000米，凹曲線最小半徑8000米。1.工程設計要點1.4橋梁設計

1.4.1橋梁類型按路基寬度分：分為整體式和分離式橋梁。主線：先簡支后連續預應力T梁橋和剛構橋（油邁2號大橋）。匝道：先簡支后連續預應力T梁橋和現澆箱梁。上部結構：20m、30m、40mT梁，20m空心板、30m箱梁。下部結構：樁基礎（柱樁）、系梁、承臺、圓柱墩（高度大于15m時設柱間系梁）、矩形墩、薄壁空心墩、蓋梁、擴大基礎、輕型橋臺（耳墻式）、重力式橋臺（U型臺）等。橋面系：橋面現澆層，鋼筋砼護欄，泄水孔，伸縮縫等。1.工程設計要點1.4橋梁設計

1.4.2材料鋼筋：根據交通廳會議紀要，I級鋼筋原設計HPB235采用HPB300代替；II級鋼筋原設計HRB335采用HRB400代替。預應力筋：采用抗拉強度標準值為fpk=1860MPa，公稱直徑d=15.2mm的低松馳高強度鋼絞線。錨具：正彎矩預應力鋼束采用圓錨，負彎矩鋼束采用扁錨，預應力管道除油邁2號橋主橋采用塑料波紋管外，其它橋梁全部采用金屬波紋管。支座：采用板式橡膠支座和盆式橡膠支座，在伸縮縫端采用滑板支座。伸縮縫：采用GQF－80和GQF－160型伸縮縫。1.工程設計要點1.4橋梁設計

1.4.3T梁設計要點小曲線半徑T梁設計：以路線中心線為基準線布梁控制設計，曲線內外幅通過調整預制梁長適應，橫橋向通過調整邊跨外翼緣板長來適應曲線及路基寬度變化過渡，施工時應按T梁平面布置圖逐跨編號預制T梁；T梁下支座預埋鋼板：設計支座為水平設置，T梁下支座處需預埋鋼板，橋面橫坡由橋墩蓋梁、橋臺臺帽起坡形成；樁基終孔設計：橋墩、橋臺樁底應嵌入中風化以上基巖內不小于2.5倍樁徑，基巖天然濕度下的單軸極限抗壓強度不小于15MPa。T梁預拱度：按存梁期不超過90天設計，反拱按二次拋物線設置，使梁體在二期恒載施工前上拱度不超過20mm。1.工程設計要點1.4橋梁設計

1.4.3T梁設計要點T梁張拉要求：現場同條件試件強度達到設計強度的85%，且混凝土齡期不小于7天時方能張拉；張拉時采用兩端同時張拉，張拉力與伸長量雙控；T梁張拉順序應按設計圖中的要求，防止梁體張拉過程中發生側彎；采用智能張拉和壓漿系統（業主要求）。T梁移梁及架梁要求：采用兜底吊裝，翼緣板應設吊裝孔；預制梁起吊、運輸、架設過程中，應保持梁體橫向穩定，架設后應采取有效措施橫向加臨時支撐，連接現澆連續段連續鋼筋和翼緣板、橫隔板接縫鋼筋等，以加強梁體整體的穩定性和整體性。臨時支座拆除：待橋面現澆層施工完成后才能拆除。1.工程設計要點1.5隧道設計

1.5.1隧道形式及概況全線隧道共12座，除坡榮隧道設計為雙連拱隧道外，其他均設計為分離式隧道。隧道洞身設計以新奧法原理為指導，采用復合式襯砌，初期支護為系統錨桿、鋼筋網、噴射混凝土、工字型鋼拱架或格柵拱架，并根據不同圍巖級別輔以大管棚、超前小導管超前支護，二次襯砌采用C25模筑混凝土或鋼筋混凝土，在初期支護與二次襯砌之間敷設無紡土工布及蜂窩式EVA防水板。1.工程設計要點1.5隧道設計

1.5.2初期支護參數

1.工程設計要點1.5隧道設計

1.5.3開挖方法V級圍巖：原則上采用環向開挖留核心土法，進尺0.5-1.0m；上臺階長度小于洞徑的1.5倍（Va=12.86*1.5=19.29m）；下臺階交錯開挖，進尺不大于3榀拱架。IV級圍巖：原則上采用臺階法施工，每循環進尺不大于2m；上臺階長度小于洞徑的1.5倍（IVa=12.46*1.5=18.69m）。1.工程設計要點1.5隧道設計

1.5.4各工序步長控制原則V級：上臺階長度小于1.5倍洞徑；仰拱與下臺階距離小于20m；仰拱與二襯間距：小于50m;二襯與下臺階前端距離：小于80m。IV級：上臺階長度小于1.5倍洞徑；仰拱與下臺階小于30m；仰拱與二襯間距：小于30m;二襯與下臺階前端距離：小于50m；1.工程設計要點1.6路基設計

1.6.1橫斷面設計整體式路基：總寬21.5米，其中行車道寬2*2*3.75m,中央分隔帶寬度2.5m，硬路肩寬2*1.5m，土路肩寬度2*0.5m。分離式路基：單幅寬11.25米，其中行車道寬2*3.75m,左側硬路肩寬1.25m，右側硬路肩寬1.50m，土路肩寬度2*0.5m。左右幅路基為同寬度對稱布置。部分路段采用分離式錯臺路基設計。1.工程設計要點1.6路基設計

1.6.3路基加寬緊急停車帶：路基設港灣式緊急停車帶。緊急停車帶由入口漸變段、有效段、出口漸變段組成，入口漸變段100米，有效段50米，出口漸變段150m。有效寬度采用1.5（硬路肩）+3.5＝5米。1.工程設計要點1.6路基設計

1.6.4中央分隔帶型式及開口中央分隔帶采用凸起式，表面培土種植灌木，起到綠化和防眩作用。每隔2000米左右設開口一處，開口為半圓形，開口長度40米。1.工程設計要點1.6路基設計

1.6.5填方路基設計清除表土：按30cm計；填前碾壓：壓實度達90%。填方地段原地面橫、縱坡處理：當坡度陡于1：5時，填筑前應將原地面挖成寬度不小于2m、向內傾斜2－4%的臺階；當橫坡陡于1：2.5時，對路基進行整體性滑移穩定性驗算，采取適當處理措施。填土高度小于路床厚度（80cm）、或土質挖方段：在路床范圍內的按下路床的要求，壓實度達到96%。1.工程設計要點1.6路基設計

1.6.6挖方路基設計挖方路基路塹邊坡按10m一級進行，每級設2m平臺；陡坡地段的半挖半填路基，在挖方一側寬度不足一幅行車道時，就將路床深度內原有土質全部挖除換填，以保證行車道內土基的均勻性。1.工程設計要點1.6路基設計

1.6.7高邊坡路堤設計填土高度大于20m時，為高填方路基，在施工至地面以上每5米高及以上路堤時，長度在250m以上的高填方路段采用25KJ三邊沖擊式壓路機進行補壓、碾壓，碾壓遍數為20遍；小于250米的高填方路段采用強夯補強采用夯錘重10T，錘徑為2.5m，按5m一層對路堤進行分層夯實。1.工程設計要點1.6路基設計

1.6.8高填深挖路基監測高挖方的監測：邊坡位移監測，主要利用測斜管測斜，在開挖前三到五天埋設完畢，待巖土體穩定后測得各深度層的初始坐標；另外，在邊坡平臺上設置沉降位移釘（1m以上直徑為25mm鋼筋置入邊坡平臺上，頂端磨平，采用油漆涂抹，周圍采用20*20cm的混凝土固定成樁），利用全站儀測取位移釘的坐標變化以便以及對邊坡位移及沉降進行有效監控。1.工程設計要點1.6路基設計

1.6.8高填深挖路基監測框架錨索的監測：邊坡采用GMS－T型錨索測力計對部分錨索預應力損失情況作長期監測，及時反饋信息，監測期限為全線通車后12月以上，錨索監測孔數量按錨索孔數的3－5%控制。高路堤的監測：監測內容主要為位移和沉降監測。1.工程設計要點1.6路基設計

1.6.9半填半挖及填挖交界處處理當挖方區為土質時，需采用滲水性能好的材料填筑，同時對挖方區路床0.8m范圍內的土體進行超挖回填碾壓，或者將挖方區土體全部挖除回填；當為石質時，采用填石路堤。填挖交界處，盡可能采用碎石填筑，同時設縱橫向排水滲溝。施工時按填方段落每層進行處理，不能一次性將挖方土體堆至填方底部，影響填方分層填筑。1.工程設計要點1.6路基設計

1.6.10低填淺挖路基路堤高度小于1.5m（匝道1.4m）的低填路基，應超挖至H＝1.5m(匝道1.4m)，并進行填前碾壓。土質及全風化石質路段，在路面底面超挖80cm，并進行填前碾壓，壓實度不小于96%。填挖交界處，盡可能采用碎石填筑，同時設縱橫向排水滲溝。施工時按填方段落每層進行處理，不能一次性將挖方土體堆至填方底部，影響填方分層填筑。1.工程設計要點1.6路基設計

1.6.11壓實度要求

填土路基壓實度要求及最小強度要求1.工程設計要點1.6路基設計

1.6.11壓實度要求填石路基壓實標準：最大分層厚度：路床上路堤：40cm，下路堤：50cm，當用12T以上的振動壓路機進行壓實試驗，壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡），可判定為密實狀態。1.工程設計要點1.7防護工程設計

1.7.1填方路基邊坡土質坡面防護型式：H小于2m采用噴播植草防護；2～4m采用三維網噴播植草防護；非填石路堤上邊坡（4－8m）采用M7.5#漿砌片石襯砌拱；高路堤中、下部邊坡（8－20m）采用襯砌拱護坡（圈內植草）。石質邊坡坡面防護：漿砌片石襯砌拱或菱形方格網，拱圈內培土，然后用液壓噴播植草防護綠化。1.工程設計要點1.7防護工程設計

1.7.2挖方路基邊坡土質邊坡：小于3m路段采用三維土工網墊噴播植草；大于3m的采用菱形方格網或錨桿框架梁+植草防護。石質邊坡：風化嚴重、巖體破碎的段落：采用拱型漿砌片石骨架和菱形漿砌片石骨架培耕植土植草；穩定硬質巖：爬山藤護坡綠化；穩定性稍差的邊坡：放緩邊坡+錨桿混凝土框架植草防護或設置錨索等。1.工程設計要點1.8路基路面排水

1.8.1路基排水路基排水系統由排水溝、邊溝、截水溝、襯砌拱泄水槽及急流槽、跌水、滲溝、天然河溝等組成。填方路段兩側設置M7.5漿片排水溝，一般路段尺寸為0.6*0.6m梯形溝；挖方路段設置M7.5漿砌片石邊溝，一般路段尺寸為0.6*0.8m矩形溝，邊溝上設蓋溝板。挖方邊坡每級2m平臺設置擋塊攔截上方坡面流水或通過急流槽將水引入路基邊溝。挖方邊坡坡面匯水面積較大時設置截水溝；挖方潮濕路段邊坡設置泄水孔，插入PVC管排除地下水。地下水豐富的填挖交界結合部設置截水盲溝。1.工程設計要點1.8路基路面排水

1.8.2路面排水路面表面排水：路面排水主要采用分散排水方式，高度小于4m的路段，路面水順路基邊坡漫流至坡腳排水溝；對路堤高度大于4m的路段，路面排水通過邊坡襯砌拱急流槽排入排水溝。超高路段路面表面排水：在超高一側路緣帶每隔15m設置集水井，并設置橫向PVC管（直徑15cm）將水引出路基。1.工程設計要點1.8路基路面排水

1.8.3中央分隔帶排水整體式路基路段設置中央分隔帶排水。中央分隔帶底部、底基層下設置40*20cm的級配碎石盲溝，盲溝底設一根直徑10cm縱向加勁軟式透水管，每隔50m設置一個集水井，通過橫向PVC管（直徑10cm）將中央分隔帶滲水排至路基之外。橫向硬塑料管外包C15現澆混凝土。正常路段：橫向PVC排水管左右交叉設置；超高路段：橫向PVC排水溝在超高內側設置，在凹曲線底部及其臨近前后均加設。1.工程設計要點1.8路基路面排水

1.8.4路面結構內部排水為防止路面下滲浸濕路面基層和土基而造成路面基層和土基的強度降底，在基層頂面設置稀漿封層，在路面邊部設置碎石盲溝，滲入路面結構層的水由路拱坡度匯入盲溝，再由橫向排水管將面層下滲水排出路基外。1.工程設計要點1.9路床頂面驗收標準路床頂面驗收時其回彈模量要求達到20Mpa，彎沉值LS＝232.9（0.01mm），路拱橫坡與設計橫坡相同，壓實度應≥96%。2.路基施工要點2.1挖方施工

2.1.1清理現場根據測量放線放出的路基邊線范圍，將該范圍內的草皮清除，將樹木砍掉，樹根挖除。

2.路基施工要點2.1挖方施工

2.1.2開挖步驟及方法（1）施工截水溝開挖前應先對挖方段內截水溝的位置、尺寸予以核查。按照臨時排水與永久排水相結合的原則，提前進行截水溝的施作，并整平夯實塹頂坡面，嚴防開挖后雨水浸入坡體或破壞坡面。做好其他臨時排水設施，保證路基施工作業面不積水。有條件的應盡量將水直接引至溝底，將排水系統一次施工到位，對于部分設計不完善的排水系統，應盡早與設計代表聯系，保證雨季的排水暢通，避免影響邊坡的穩定。2.路基施工要點2.1挖方施工

2.1.2開挖步驟及方法（1）施工截水溝2.路基施工要點2.1挖方施工

2.1.2開挖步驟及方法（2）路塹邊坡防護邊坡開挖應自上而下進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏底開挖，在路塹自上而下逐級開挖的過程中，應按設計逐級進行防護，防護工程必須及時跟進，做到開挖一級防護一級。2.路基施工要點2.1挖方施工

2.1.2開挖步驟及方法（3）施工方法為保證斷面尺寸和邊坡穩定，對于短路基邊坡較高的路塹可采用“橫向分層”的方式開挖，對于路基段落較長邊坡較高的路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段、階梯掘進”的方式進行施工。由于本項目路塹邊坡高度多為10米，在分層開挖時宜3-4米為一層。2.路基施工要點2.1挖方施工

2.1.2開挖步驟及方法（4）開挖方法邊坡開挖時應優先考慮機械開挖，機械無法開挖且工程量不大時宜采用破碎錘破碎配合機械施工，最后采用爆破法施工。2.路基施工要點2.2路基填方施工

2.2.1路基試驗段選取一段具有代表性的填方路基作為試驗段，試驗所用的材料和機具應當與將來施工所用的材料和機具相同。試驗段施工應包含以下內容，以作為路基施工的依據。（1）填料試驗、檢測報告等；（2）壓實工藝主要參數：機械組合：壓實機械規格、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等：（3）過程質量控制方法、指標；（4）質量評價指標、標準；（5）優化后的施工組織方案及工藝；（6）原始記錄、過程記錄。2.路基施工要點2.2路基填方施工

2.2.2施工前準備事項（1）熟悉設計圖紙、設計文件及項目辦相關文件要求等，并結合現場實際情況做好技術方案。并注意臨時排水與永久排水的結合。（2）根據施工方案做好路基填筑的分層，并做好每層特征點（路基中線、邊線、或者超寬填筑50cm的邊線位置等）的高程及坐標計算以便現場的施工控制、放樣以及資料的填寫。2.路基施工要點2.2路基填方施工

2.2.3填料選擇（1）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。（2）泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。（3）液限大于50％、塑性指數大于26、(液限是細粒土呈可塑狀態的上限含水率，塑限是細粒土呈可塑狀態的下限含水率)。含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料：需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。2.路基施工要點2.2路基填方施工

2.2.4施工方法就近選用符合設計及規范要求的填料，采用機械化作業方式分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。路基填筑，采用水平分層填筑法，土方挖運采用挖掘機配自卸車挖運，推土機、平地機整平，壓路機碾壓成型。2.路基施工要點2.2路基填方施工

2.2.5施工順序施工順序按照三階段、四區段、八流程組織施工。

三階段：準備階段—施工階段—竣工驗收階段

四區段：填筑區段—平整區段—碾壓區段—檢驗區段

八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪平整—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗簽證—基面整修。2.路基施工要點2.2路基填方施工

2.2.6土質路堤填筑

2.路基施工要點2.2路基填方施工

2.2.6土質路堤填筑

2.路基施工要點2.2路基填方施工

2.2.7石質路堤填筑2.2.8土石混填路堤填筑2.2.9高填路堤施工2.路基施工要點2.2路基填方施工

2.2.10“三背”回填

2.路基施工要點2.2路基填方施工

2.2.11路堤段路床填筑及路塹段處理（1）上路堤填筑完畢后，必須采用重型壓實設備，對路基進行補強碾壓后，方可進行路床的填筑，以盡量減小路基填筑的工后沉降變形量。（2）路床填料須選用CBR≥8，粒徑10cm以下具有一定級配的透水性材料進行填筑。（3）土方、土夾石、強風化路塹段落，須采用合格的路床填料對路槽頂面以下不小于80cm的路槽進行換填處理。（4）如挖方段落地下水豐富，可適當增設排水設施疏導地下水。（5）路床頂面驗收時回彈模量要求達到20MPa，彎沉LS=232.9（0.01mm），路拱橫坡應與設計橫坡相同。2.路基施工要點2.3路基邊坡防護

2.3.1錨桿框架梁

2.路基施工要點2.3路基邊坡防護

2.3.2預應力錨索框架梁

2.路基施工要點2.3路基邊坡防護

2.3.3邊坡植草防護

2.路基施工要點2.3路基邊坡防護

2.3.4抗滑樁

2.路基施工要點2.3路基邊坡防護

2.3.5樁板墻2.路基施工要點2.3路基邊坡防護

2.3.6預應力錨索樁板墻2.路基施工要點2.3路基邊坡防護

2.3.7擋土墻防護2.路基施工要點2.3路基邊坡防護

2.3.7擋土墻防護2.路基施工要點2.3路基邊坡防護

2.3.6骨架護坡2.路基施工要點2.4基底清淤換填處理(1)在施工時應查勘是否有水源補給，并根據實際情況做好防水或排水措施。(2)清淤厚度根據實際情況確定，但必須干凈徹底，不留死角；清理時必須把高液限土層全部清除，直至檢測合格為止；清理完畢后及時拍照存證。(3)當主線路堤高度H<1.54m，一匝道路堤高度H<1.39m時的低填路基應超挖至路面底基層以下0.8米，開挖后回填碎石土，并進行填前碾壓。(4)地基表層特殊質土（淤泥、水田地）處理橫斷面適用于山間低洼地或長年泡水水田。表層清除厚度根據實際情況確定，表層清除后回填石渣，石渣來源為附近石質路塹邊坡開挖所得，一般壓實度不小于90%。2.路基施工要點2.5路基排水

2.5.1片石盲溝

2.5.2碎石盲溝2.5.3縱向排水溝3.橋梁施工要點3.1基礎施工

3.1.1樁基施工3.1.1.1施工前準備3.1.1.2樁基成孔（1）旋挖鉆成孔；（2）沖擊鉆成孔；（3）人工挖孔。3.橋梁施工要點3.1基礎施工

3.1.1樁基施工3.1.1.3樁基鋼筋籠加工3.1.1.4混凝土灌注（1）水下混凝土灌注；（2）旱樁混凝土灌注；

3.橋梁施工要點3.1基礎施工

3.1.2明挖擴大基礎施工

3.1.3承臺施工3.1.4地系梁施工

3.橋梁施工要點3.2下部結構施工

3.2.1U型橋臺

3.2.2墩身3.2.2.1圓柱墩3.2.2.1矩形墩（薄壁空心墩）（1）翻模施工（2）滑模施工（3）爬模施工3.橋梁施工要點3.2下部結構施工

3.2.3柱系梁

3.2.4蓋梁(1)蓋梁施工過程與柱系梁施工方法類似。(2)蓋梁施工時可將防撞擋塊與蓋梁一起施工，在擋塊模板拆除后，或梁板安裝前應按圖紙要求同時注意墊石鋼筋、固結墩鋼板的預埋。(3)在拆除蓋梁支架及施工平臺之前應完成墊石的施工，并將梁板安裝線放樣完成。3.橋梁施工要點3.3上部結構施工

3.3.1預制T梁3.3.1.1梁場布置(1)梁場的選擇和布置應滿足制梁、存梁及架梁的需要，同時材料存放區、鋼筋加工區、波紋管加工區、制梁區、存梁區等區域應劃分明確，且滿足施工需求。(2)制梁臺座、存梁臺座應根據計算確定地基承載力，在施工前要求地基處理必須滿足制、存梁的承載力要求，特別是應加強制梁臺座的兩個端頭的地基處理。(3)制梁臺座的長度應滿足預制梁的長度變化。臺座頂面應按設計的要求設置向下的二次拋物線反拱。3.橋梁施工要點3.3上部結構施工

3.3.1預制T梁3.3.1.2鋼筋綁扎

(1)鋼筋在加工區統一下料加工，在制梁臺座上拼接、綁扎成型后，嚴格檢查鋼筋根數、間距，綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊。(2)鋼筋綁扎時應注意護欄、伸縮縫、橋面系等鋼筋等預埋鋼筋的數量和位置，泄水孔、支座鋼板等是否齊全準確，以保證后期施工的質量。(3)綁扎鋼筋的同時，要注意波紋管定位鋼筋的安裝，先按設計圖中預應力筋的曲線坐標在箍筋或側模上定出曲線位置。波紋管的固定采用φ8Ⅰ級鋼筋，制作成“#”型定位架，與梁體鋼筋焊接定位，每隔0.5米間距設一個定位架。要嚴格按照設計提供的波紋管的坐標位置進行控制，調整好的波紋管要固定牢固，防止松動。(4)為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，當普通鋼筋與波紋管位置發生矛盾時，適當移動鋼筋位置或進行彎折，準確安裝定位鋼筋網，確保管道位置準確。3.橋梁施工要點3.3上部結構施工

3.3.1預制T梁3.3.1.3模板(1)模板為專業廠家加工的定型鋼模，模板進場后應進行模板驗收，模板驗收、試拼合格后方可投入使用。(2)首次使用的模板要多次打磨拋光，均勻涂刷優質脫模劑。(3)立模前，先進行臺座驗收，在臺座上準確標出梁體軸線和橫隔板位置，然后進行臺座上模板試拼；模板接縫要嚴密平順；外模處每隔2m交錯布置一個高頻附著式振搗器，兩側模錯開布置。(4)位于曲線上的橋梁，預制梁長度不同時，梁長變化段應設置在靠梁端的第一個中橫隔梁與腹板變寬點之間。3.橋梁施工要點3.3上部結構施工

3.3.1預制T梁3.3.1.4砼澆筑(1)鋼筋和模板檢查合格后，開始混凝土澆注。(2)梁體混凝土的振搗以附著式振動器為主，插入式振搗器為輔，主要采用側振工藝。(3)混凝土終凝后及時用土工布覆蓋并灑水養護，保持混凝土表面濕潤，模板拆除后，及時采取噴淋系統進行灑水養生。養護時間視空氣濕度和環境氣溫而定，一般不少于7天，夏天氣溫高時，夜間也需灑水養護。當環境氣溫底于5度時，應停止灑水，以覆蓋保溫為主。3.橋梁施工要點3.3上部結構施工

3.3.1預制T梁3.3.1.5預應力張拉(1)設置張拉操作臺和防護板。(2)根據業主要求，采用智能張拉系統，在張拉作業前應對千斤頂、油壓表及油泵進行校驗標定。根據設計圖給定的鋼絞線錨下控制張拉應力、公稱截面積及張拉程序計算各個階段的張拉力，用于指導現場張拉。(3)預制T梁預應力鋼束必須待混凝土強度達到設計混凝土強度等級的85%后，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉。(4)施加預應力應采用張拉力與引伸量雙控，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在6%以內。(5)T梁預應力鋼束張拉過程中應按圖紙要求的張拉順序進行張拉，以防梁體發生過大側彎。3.橋梁施工要點3.3上部結構施工

3.3.1預制T梁3.3.1.6孔道壓漿(1)在張拉完畢，預應力鋼材和錨具穩定后即可進行壓漿和封端。孔道應盡早壓漿，壓漿在48h內完成。(2)壓漿前應對孔道進行清潔處理，必要時應沖洗清除附著于孔道內壁的有害材料。(3)壓漿采用專用壓漿料，嚴格掌握材料配合比。(4)壓漿完成后，應及時對錨固段按設計要求進行封閉保護或防腐處理。應在壓漿完成后對梁端砼鑿毛并將其周圍沖洗干凈，設置鋼筋網澆筑封錨砼。3.橋梁施工要點3.3上部結構施工

3.3.2預制空心板梁3.3.2.1臺座3.3.2.2鋼筋3.3.2.3模板

3.橋梁施工要點3.3上部結構施工

3.3.3預制T梁架設1、預制T梁采用架橋機架設，應編制專項施工技術方案和安全技術方案，經過審批后實施。2、安裝前對墩、臺支座墊石表面及梁底面清理干凈，復核支座墊石位置和標高。經檢查無誤后，在設計位置上安放支座或臨時支座，仔細檢查安裝支座的規格、方向、準確無誤后進行梁體架設安裝。3、預制T梁架設過程中應注意控制梁體的位置、垂直度、頂面標高，保證橋面的橫坡、梁縫的寬度、邊梁的線型符合設計要求。梁體就位后應及時設置臨時支撐進行固定，與先安裝的梁體進行可靠的橫向連接，防止傾倒。4、梁體架設完成后，認真測量梁頂標高，確認符合設計后開始梁體的連接。預制梁按照先縱向、后橫向連接的原則，及時連接橋面板及橫隔板鋼筋。3.橋梁施工要點3.3上部結構施工

3.3.4簡支變連續體系轉換施工1、每聯按設計要求綁扎或焊接現澆連續段、橫隔板、橋面板的鋼筋，安放永久支座，設置墩頂現澆連續段鋼束波紋管并穿束，在日氣溫最低時，澆筑墩頂現澆連續段、橫隔板現澆部分砼。2、現澆段砼達到設計強度的85%后，張拉負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。負彎矩張拉采取兩端對稱張拉，每聯的張拉順序按設計要求，張拉時由兩邊梁向中梁對稱進行。3、待施工部位強度達到設計強度的85%后，方可在上面運梁。4、每聯的負彎矩張拉壓漿完成后，澆筑剩余部分橋面板砼，剩余部分橋面板砼應由跨中向支點澆筑，澆筑完成達到設計強度后拆除一聯內的臨時支座完成體系轉換。3.橋梁施工要點3.3上部結構施工

3.3.5橋面現澆層1、進行橋面現澆層施工前，對梁板鑿毛處不合格的混凝土及梁板上的雜物進行徹底清理，清理完成后采用大功率吹風機及高壓水槍沖洗干凈，不得有積水現象。2、橋面現澆層放樣要求如下：直線段每隔10m，曲線及緩和超高漸變段每隔5m放樣一個橫斷面，每個橫斷面包括兩個邊樁及中樁三個點。按照圖紙設計綁扎鋼筋，可在梁板頂面彈墨線或劃線后綁扎，保證線形順直；所有預埋剪力筋必須扶直，能夠與鋼筋網接觸到的，按照上保護層厚度位置與鋼筋網點焊，使鋼筋網平整、有剛度、上部保護層滿足設計及規范要求，使用墊塊進行底部鋪墊以保證保護層厚度。3.橋梁施工要點3.3上部結構施工

3.3.5橋面現澆層3、設置高程控制帶，橫向設置3點高程控制帶，沿橋梁前進方向每5米設置高程控制帶。標高控制完成報驗通過后方可進行混凝土澆筑。4、橋面現澆層原則上采用三滾軸攤鋪機整幅作業，作業前對橋面進行高壓水槍沖洗濕潤。施工時設專人整理振搗梁前方混凝土厚度，以保證混凝土在振搗梁梁底以上3—5cm為宜。為了保證混凝土表面平整度，采用刮杠搓平混凝土面，再用木抹子收漿。收面采用二次收面工藝，初凝前進行橫向拉毛。5、混凝土初凝后用透水性土工布覆蓋，沿高點進行噴淋養生，養生時間不少于7天。在混凝土強度未到達設計前，嚴禁任何機具通行。3.橋梁施工要點3.3上部結構施工

3.3.6護欄1、施工前先進行護欄內外邊線的放樣，要求曲線段點間距不超5m，直線段點間距不超10m；保證砼護欄的線條順直、在曲線橋上圓滑；護欄模板的數量和澆筑長度必須滿足一整跨的長度。2、鋼筋加工與綁扎嚴格按照圖紙施工，鋼筋焊接采取單面焊10d，同時保證內外側和頂面的鋼筋保護層厚度。3、預埋件或預留孔〈鑄鋼底座、泄水孔、防落物網預埋件〉必須保證位置準確，滿足有關規范和設計圖紙要求，如若不能保證質量，采取預留孔施工，進行第二次安裝。3.橋梁施工要點3.3上部結構施工

3.3.6護欄4、施工縫預留：澆筑護欄時，在墩臺頂、跨中、跨徑1/4處設置施工縫；預留方法采用2cm厚的壓縮板，加工成護欄斷面形狀，表面涂刷瀝青后安裝在設計位置上，注意固定要牢固，不得跑模；待砼澆筑完成養護7天后，將施工縫表面的浮漿剔掉，露出壓縮板，做成規則的施工縫。5、為了避免護欄內側表面出現大量的氣泡，保證砼表面平整度和光潔度，施工時在變截面處要分層澆筑砼，分層方法為：第一步澆筑底部直線段、第二步澆筑變截面處（要求分層澆筑，每層澆筑8-9cm）、第三步澆筑剩余的上部砼；施工時須注意避免過振，砼頂面抹成光面，最后覆蓋灑水養生7天。4.隧道施工要點4.1隧道工程概況全線共計12座隧道，除T7標坡榮隧道為雙連拱隧道外，其他均為分離式隧道。

4.隧道施工要點4.1隧道工程概況

4.隧道施工要點4.2施工前準備工作（1）對隧道進出口導線進行聯測，預計貫通誤差需滿足規范要求。（2）現場放樣隧道口位置，了解所處地形地貌，規劃場地布置。場地包括人員駐地、噴混攪拌站場地、發電機房、空壓機房、變壓器房、材料庫房、高位水池、鋼筋（鋼架）預制場、炸藥庫等主要臨時設施。場地面積須滿足施工生產需要及設計規范要求。（3）人員、機械及材料配備滿足下一步施工生產需要。4.隧道施工要點4.3洞口工程（1）邊仰坡施工邊仰坡刷坡前應在開挖線5m外施工洞頂截水溝。洞口土石方利用人工配合機械按設計坡度自上而下分層開挖至暗挖樁號，并分層清刷邊、仰坡，及時施作邊、仰坡噴錨網防護。（2）明洞施工先施工仰拱鋼筋砼，作好主筋的預留、預埋工作。仰拱砼采用自制棧橋澆筑施工，拱墻襯砌采用模板臺車作內模，組合鋼模板或木模板組拼外模，一次性整體澆筑。洞門端墻采用大塊鋼模板立模現澆砼施工。明洞施作完畢后施工防水層，砼達到設計強度要求后，及時回填碎石土，采用人工配合小型機具對稱分層夯填密實。回填部分頂部植草綠化。4.隧道施工要點4.4超前支護

4.4.1管棚施工隧道進洞之前，需按設計施做管棚進行超前預支護。設計一般采用φ108*6mm熱軋無縫鋼管，環向間距40cm，接頭采用長15cm絲扣直接對口連接。為保證鉆孔方向，在洞口明洞外設置70cm厚C25混凝土套拱。套拱縱向長度2m，內設I18工字鋼4榀，間距60cm，鋼架外布置φ127*4mm孔口導向管，外偏角2～4°。套拱基礎必須穩定，地基承載力必須達到設計要求，保證管棚施工過程中套拱不偏移、不下沉，必要時增加一些臨時支撐。4.隧道施工要點4.4超前支護

4.4.1管棚施工管棚采用鉆孔法施工，鉆孔時嚴格控制鉆桿軸向，腳手架應搭設可靠，鉆機固定牢固，鉆進過程中應采用測斜儀器量測傾斜度，及時進行糾偏。管棚施工采取分區間隔施工，先施工奇數孔位，注漿完成后再施工偶數孔位管棚。每鉆完一孔，進管一孔。為使鋼管接頭錯開，管棚鋼管奇數孔位第一節管長3m，偶數孔位第一節6m，以后每節均為6m。管棚注漿采用水泥-水玻璃雙漿液，初始壓力控制在0.5～1.0MPa，終壓2.0MPa。注漿按從下至上的順序，兩側對稱施工，局部有涌水的注漿孔先注漿止水。為增強鋼管的剛度，注漿完成后管內以M30號水泥砂漿填充。4.隧道施工要點4.4超前支護

4.4.2超前小導管施工小導管采用φ42*4mm熱軋無縫鋼管制作，前端加工成錐形，尾部焊接φ6mm鋼筋加筋箍，管壁四周鉆φ6mm注漿孔。施工超前小導管前，先噴砼將開挖面封閉，以防漏漿。噴射砼時應注意預留出靠近巖面的那榀拱架（該拱架根據小導管的環向布置根數及間距相應在拱架上開孔）不要被砼覆蓋；鉆孔時外插角10～15度，鉆孔間距40cm。入孔小導管外露20cm，以便連接注漿管。小導管四周封堵嚴密。小導管注漿采用單液漿注漿，水灰比1:1，注漿壓力一般控制在0.5～1.0Mpa，必要時在孔口設止漿塞。注漿材料、注漿方式及注漿壓力在實際操作時將根據現場實際暴露的圍巖情況進行調整。4.隧道施工要點4.5暗洞開挖

4.5.1開挖前準備工作（1）施工供水:根據現場條件在隧道口設蓄水池，上下水管均采用鋼管，掌子面處采用高壓膠管分頭供水。（2）施工供風:每個工作面根據用風量選用3～5臺20m3/min電動空壓機，供風主管路一般采用φ150的無縫鋼管。（3）施工供電:洞內動力線路采用“三相五線制”。成洞地段照明采用220V,洞內施工照明采用36V低壓照明。另外，為了保證前期使用及備用，洞口應配備發電機，作為備用應急電源。

（4）施工通風：進入正洞施工后選用軸流風機進行洞內通風，必要時洞內可增設風機串聯進行通風，并輔以射流風機改善洞內風速。4.隧道施工要點4.5暗洞開挖

4.5.2洞身開挖隧道開挖前，先根據隧道斷面及地質編寫爆破專項施工方案，并報子分公司審批。全線隧道圍巖設計為V、IV級圍巖，一般采用臺階法施工，必要時上臺階環形開挖預留核心土，也可以根據情況采用三臺階七步開挖法。坡榮隧道按設計采用中導坑法施工。隧道出渣采用無軌運輸方式，裝載機、挖機配合自卸車完成。4.隧道施工要點4.6初期支護

4.6.1鋼架施工鋼架設計有型鋼拱架和鋼筋格柵拱架，鋼架按實際預留變形量尺寸預先在洞外結構件廠加工成型，要求尺寸準確，弧形圓順。拱架分段加工，現場人工安裝到位。為保證鋼架置于穩固的地基上，施工中在鋼架基腳部位預留0.15～0.2m原地基；架立鋼架時就位，軟弱地段在鋼架基腳處設槽鋼或混凝土預制塊以增加基底承載力。各段鋼架采用螺栓連接，要求墊板緊貼密實。4.隧道施工要點4.6初期支護

4.6.2錨桿施工錨桿設計有中空注漿錨桿和藥卷錨桿。施工要點：根據圍巖開挖實際情況，結合設計圖紙和施工規范要求確定孔位、孔深和傾角。錨桿原則上按設計圖所示布置方式布設，注意錨桿孔數、位置、長度、方向及孔徑。施工中注漿材料的計量、混合等要認真進行管理，并確認錨固材料沿錨桿全長填充飽滿。中空注漿錨桿必須設置墊板，施工時錨桿墊板必須與圍巖密貼。4.隧道施工要點4.6初期支護

4.6.3鋼筋網施工鋼筋網在鋼筋加工場地分片制作，現場人工鋪設。鋼筋網的鋼筋直徑和網格尺寸應符合設計。鋼筋網應隨受噴面起伏鋪設，與受噴面的間隙一般為3cm，搭接長度不得小于30d并不得小于一個網格長邊尺寸，鋼筋網的噴射混凝土保護層厚度不小于2cm，鋼筋網應與錨桿或其它穩定裝置連接牢固，噴射混凝土時鋼筋網應不晃動。向鋼筋網噴射混凝土時，噴頭應稍微傾斜，網后混凝土的流動性應大一些，以使噴射密實。4.隧道施工要點4.6初期支護

4.6.4噴射混凝土施工噴射混凝土采用濕噴工藝，分片依次自下而上進行。每次噴層厚度為拱頂6～8cm，邊墻10～15cm。分層作業時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。噴射混凝土回彈料不得重新用作噴射材料。在先期噴射混凝土表面發現有束流地下水時，采用100半圓排水管緊貼巖面引至襯砌墻腳與縱向排水管相連，并及時噴砼，確保噴射混凝土表面無滲漏現象。噴射混凝土支護應和巖面緊密粘結，結合牢固，噴層厚度符合要求，不得有空洞，隧道超挖部分采用同標號噴射混凝土回填。4.隧道施工要點4.7仰拱填充施工仰拱應根據圍巖受力狀況、初期支護監測情況及時組織施工，采用自制棧橋保持洞內交通暢通，不得影響前方的開挖施工。仰拱開挖應嚴格按審批的開挖方案進行，并抓緊進行仰拱初期支護和仰拱模筑混凝土施工，實現支護結構盡早閉合成環。仰拱應一次成型，不得左右半幅分次澆筑，超挖部位應采用與襯砌相同強度等級混凝土澆筑回填。仰拱二襯鋼筋的制作與安裝應符合設計和規范要求。仰拱混凝土澆筑必須使用模板，保證混凝土澆筑質量。仰拱、填充施工時，應按圖紙要求施作中心排水溝、橫向盲管、拱腳縱向排水管等排水設施，并注意設計要求留與二襯貫通的沉降縫。填充施工時注意中心排水溝沉沙井及檢查井埋設位置。4.隧道施工要點4.8防水與排水施工

4.8.1施工臨時排水（1）洞內順坡排水：洞內順坡排水一般采用在距邊墻基腳1.5m處設臨時排水溝的方法排水。臺階法施工時，上下臺階設架槽(管)引流至下臺階排水溝，嚴禁漫流浸泡下臺階基坑。（2）洞內反坡排水：對于反坡排水的隧道，每200m設置一個集水坑，通過水泵逐級抽排至洞口。抽水機和集水坑容積應按實際排水量確定,設在對施工干擾較小的位置。抽水機功率應大于排水所需功率的20%,并備用抽水機。做好停電時的應急排水準備工作。4.隧道施工要點4.8防水與排水施工

4.8.2結構防排水施工隧道防排水按照“以排為主，防、截、排、堵相結合”的原則進行。隧道二次襯砌采用抗滲標號不低于S8的防水混凝土，在初期支護和二次襯砌之間敷設防水層（1.2mmEVA蜂窩式防水板+350g/m2無紡土工布），隧道施工縫、沉降縫采用中埋式橡膠止水帶。為了確保土工布有效發揮過濾和排水作用，無紡土工布與防水板采用分離式，即先鋪設土工布后再鋪掛防水板。

4.隧道施工要點4.8防水與排水施工

4.8.2結構防排水施工（1）襯砌背后防排水隧道開挖后，根據圍巖地下水的發育狀況在巖面豎向布設Ω型彈簧排水管引排圍巖滲漏水，使隧道初期支護內排水通暢。在初期支護與防水層之間鋪設φ100半圓排水管作為環向排水盲溝，在隧道兩側邊墻腳縱向全長各設置φ100mmHDPE雙壁打孔波紋管，并每隔25m通過橫向導水管與中心排水溝相連，由中心排水溝將地下水排出洞外。各管路連接采用三通方式，襯砌混凝土施工時，不得損壞防排水設施，確保各排水孔道連接順暢，以形成通暢的排水體系。中心排水管和縱向排水管高程控制良好。4.隧道施工要點4.8防水與排水施工

4.8.2結構防排水施工（1）襯砌背后防排水各排水管材的規格、質量、安裝間距、材質應符合設計和規范要求。防水板焊接一律采用雙焊縫焊接。防水板鋪掛松弛度根據初期支護表面的平整程度適當調整，以保證澆筑混凝土時板面與噴混凝土面密貼。綁扎鋼筋時，防止鋼筋損傷防水板；焊接鋼筋時在焊接作業與防水板之間增掛防護板。防水層安裝后嚴禁在其上鑿眼打孔。在澆筑二次襯砌混凝土前，應檢查防水層鋪設質量和焊接質量，如發現有破損情況，及時處理。振搗混凝土時，振搗棒不得接觸防水板。4.隧道施工要點4.8防水與排水施工

4.8.2結構防排水施工（2）止水帶施工全線隧道設計為中埋式橡膠止水帶，止水帶埋設位置準確，其中間空心圓環應與變形縫的中心線重合；止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，防止止水帶翻滾、扭結，如發現有扭結不展現象應及時進行調正。按設計采用定位鋼筋定位，在固定止水帶和澆筑混凝土過程中應防止止水帶偏移，以免單側縮短，影響止水效果。止水帶先施工一側的混凝土時，其端頭模板應支撐牢固，嚴防漏漿。不得在止水帶上穿孔打洞固定止水帶。在固定止水帶和灌筑混凝土過程中應注意保護止水帶不被釘子、鋼筋和石子等刺破。如發現有刺破、割裂現象，必須及時修補。4.隧道施工要點4.8防水與排水施工

4.8.2結構防排水施工（2）止水帶施工宜加強混凝土振搗控制，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結合，且應注意防止振搗造成止水帶偏位或破損。止水帶的長度應根據施工需要事先向生產廠家定制，盡量避免接頭。如確需接頭，應連接牢固。根據止水帶材質和止水部位不同可采用不同的接頭方法。橡膠止水帶的接頭形式應采用搭接或復合接。止水帶的搭接寬度不應小于100mm。4.隧道施工要點4.8防水與排水施工

4.8.2結構防排水施工（3）施工縫、沉降縫的處理施工縫：混凝土應連續澆筑，原則上不留縱向施工縫。如確實留有施工縫應采用手持式鑿毛機進行鑿毛，并清理干凈。根據二襯臺車和仰拱等的各自長度，設置施工縫，施工縫應水平或垂直，并用模板或其他措施，形成預定的形狀，以保證與后續工程緊密連接。沉降縫：沉降縫在每個襯砌斷面變化處設置一處，沿隧道縱向每50米設置一處。沉降變形縫的寬度為20mm，沉降縫應滿足密封防水、適應變形、施工方便、檢修容易等要求。4.隧道施工要點4.9二次襯砌施工全線采取C25混凝土施做二次襯砌，在主洞施工時，在施工條件具備的條件下，二次襯砌緊跟，以保證隧道穩定。為滿足襯砌凈空要求，二襯內弧輪廓放大5cm。襯砌施工前，應對中線、高程、斷面尺寸和凈空大小進行仔細檢查核對，準確無誤符合設計要求后，方可灌筑混凝土。4.隧道施工要點4.9二次襯砌施工

4.9.1臺車就位臺車走行至立模位置，用側向千斤頂調整至準確位置，并進行定位復測，直至調整到準確位置為止。臺車撐開就位后檢查臺車各節點連接是否牢固，有無錯動移位情況。檢查模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空，同時也易于克服襯砌環接縫處的錯臺。同時檢查工作窗狀況是否良好。4.9.2外模、端模（擋頭板）制作和安裝根據襯砌