第三章往復活塞式壓縮機

壓縮空氣的基礎知識空氣是氣態的，包裹著整個地球，對任何東西都存在著壓力。實際的空氣壓力與我們所處的海拔位置有關系。壓縮空氣的基礎知識壓縮:將空氣匯聚在一起或強迫空氣進入一個小的空間內?？諝猓簾o色無味的氣體混合物。其中氮氣占78%,氧氣占21％。當壓縮后的空氣被人為控制時，它就能被用來進行做功。壓縮空氣的基礎知識壓縮空氣是一種儲存的能源...儲存在左側圖中的氣球內的壓縮空氣的能量等于使氣球膨脹所需要的能量如果一定量的空氣所在的空間體積變小的話，空氣的壓力就會增加。對于容積式空氣壓縮機，壓縮空氣是這樣得到的：迫使空氣進入一個更小體積的空間內，從而提升壓力得到壓縮空氣。把氣球一放飛，氣球就開始慢慢釋放能量了，一點一點，直到所有的氣都放掉。這個能量等于使它膨脹的能量。壓縮空氣的基礎知識為什么工廠需要壓縮空氣?動力能源用氣:壓縮空氣是個非常好的媒體，能夠儲存和傳輸能量，從而驅動很多的生產工具做功！生產過程用氣：壓縮空氣被作為一種生產過程的重要組成部分(比如.化工，醫藥，發酵等.)壓縮空氣的基礎知識動力能源用氣壓縮空氣的能量被用來驅動氣動的生產設備！(比如.—空氣馬達,氣動閥門，氣槍，氣錘.等）在鑄造生產中用來冷卻產品或零部件。吹掃廢渣，廢料，清洗零件。壓縮空氣的基礎知識生產過程用氣壓縮空氣是完整的生產過程中的一部分，是會接觸到產品的！.化工醫藥食品和飲料通風和攪拌半導體&電子醫療用氣3.1概述

3.2活塞式壓縮機的熱力學基礎3.3活塞式壓縮機動力學3.4活塞式壓縮機的總體結構3.5活塞式壓縮機的主要零部件結構簡介3.6活塞式壓縮機的運轉3.1概述3.1.1壓縮機的應用與分類壓縮機容積式壓縮機往復式壓縮機回轉式壓縮機活塞式壓縮機滑片式壓縮機螺桿式壓縮機渦旋式壓縮機透平式壓縮機離心式壓縮機軸流式壓縮機單螺桿雙螺桿3.1.1.1容積式壓縮機容積式壓縮機的定義：是指依靠氣缸工作容積的周期性的變化來壓縮氣體，以達到提高氣體壓力的流體機械。改變工作腔容積的方式有兩種：靠活塞的往復運動往復式壓縮機靠“活塞”或叫“轉子”的旋轉運動回轉式壓縮機螺桿壓縮機雙螺桿單螺桿滑片式壓縮機渦旋式壓縮機3.1.1.2透平式壓縮機定義靠機內做高速旋轉的葉輪將能量傳給氣體，使氣體的壓力和速度都有所提高，并通過擴壓元件把氣流的動能轉換成所需的壓力能的流體機械。根據機內氣流的方向不同，速度式壓縮機分以下兩種：氣流離心方向運動離心式壓縮機氣流流動方向與主軸平行軸流式壓縮機離心壓縮機軸流壓縮機3.2活塞式壓縮機的熱力學基礎3.2.1基本熱力狀態參數（1）溫度：絕對溫度（k）（2）壓力：絕對壓力（Pa）（3）比體積：每單位質量氣體所占的容積，以表示。3.2.2理想氣體的狀態方程式理想氣體的定義：不考慮氣體分子之間的作用力和分子本身所占有的體積的氣體。R氣體常數V質量為G的氣體的體積3.2.3壓縮機的理論循環3.2.3.1往復式壓縮機的組成部分a.工作腔部分：氣缸、活塞、氣閥。b.傳動部分：連桿、曲軸、十字頭。c.機身部分：用于支撐（或連接）氣缸與傳動部分和其他輔助部分。d.輔助設備：比如潤滑系統（油泵、注油器）、冷卻系統、控制檢測系統?；钊钊h、曲柄、連桿3.2.3.2壓縮機級的理論循環級：被壓縮氣體進入工作腔內完成一次氣體壓縮稱為一級。一個工作循環：每個級完成進氣、壓縮、排氣過程、稱為一個工作循環。如果一個工作循環，具備以下特征（5條）則稱這樣一個工作循環為理論循環。⑴氣缸內無余隙容積，腔內的氣體在壓縮終了時被全被排出；⑵氣體通過氣閥時，無壓力損失；⑶在吸氣和排氣過程中，氣缸內氣體的溫度不變；⑷氣體壓縮過程指數為定值；⑸氣體無泄漏；具備以上特征的往復壓縮機級的理論循環指示圖如下:圖3-1進氣過程：4-1，是等壓過程，因而過程線為一水平線（由外止點到內止點）壓縮過程：1-2，從內止點開始，到達到排氣壓力時停止，過程指數為一個定值，即該曲線是一個等指數曲線。排氣過程：2-3，是等壓過程，過程線為一水平線，從排起點開始到外止點結束。那么指示圖中4-1-2-3-4成為壓縮機的理論循環。幾個概念：止點：極限位置稱為止點，（靠近主軸側為內止點）回程：向內止點運動。去程：向外止點運動。行程：外止點與內止點之間的距離。3.2.3.3壓縮機級的理論循環指示功從高等數學的知識可知，圖3-1種封閉曲線4-1-2-3-4所包圍的面積即為完成該循環所需的外功，我們把該外功成為指示功。圖2-1可稱為指示功圖。

3.2.4級的實際循環（1）余隙容積的影響：從圖中體現的指示圖上有一個膨脹過程,c—d⑵氣閥的影響：使進排氣過程有壓力損失，而且壓力有波動。⑶熱交換的影響：過程指數m不是一個定值⑷氣體泄漏的影響：壓縮過程線更平⑸實際氣體的影響：實際氣體與理想氣體的差別也給壓縮機的循環帶有影響壓縮機級的實際循環指示功那么實際過程循環指示功就可以看作是兩個理論循環指示功的差：氣缸理論的循環吸氣量行程容積膨脹容積容積系數余隙容積其中：由膨脹過程方程即：得到：所以：令：稱作相對余隙容積這樣：定義：名義壓力比

推導分析容積系數的影響因素相對余隙容積的影響

越小越有利壓力比的影響

越小越有利:一般單級壓比小于4膨脹指數的影響

越大越有利

3.2.5氣缸實際的吸氣量溫度系數壓力系數容積系數理論循環的吸氣量=行程容積實際循環的吸氣量≠行程容積氣缸實際的吸氣量m3/min,m3/h3.2.6壓縮機的排氣量（表征壓縮機的大小）排氣量：通常是指單位時間內壓縮機最后一級排出的氣體，換算到第一級進口狀態的壓力和溫度時的氣體容積值.(m3/min,m3/h)排氣量的計算一般：排氣量=吸氣量-泄漏量泄漏系數排氣系數壓縮機中的泄漏內泄漏：由高壓級向低壓級：或者高壓區向低壓區外泄漏：氣體直接漏入大氣或者第一級進氣管道額定排氣量：是指在進口狀態為0.1MPa，氣體溫度為，的排氣量當被壓縮氣體中含有水蒸氣時，或者壓縮循環過程中有除去和加入的氣體時，應進行折算（1）進氣壓力：隨著吸氣壓力提高而提高，降低而降低（2）進氣溫度：降低吸氣溫度可提高吸氣量（3）轉速的影響：提高轉速可增加排氣量（4）余隙容積的影響：減小余隙容積可增加排氣量（5）泄漏的影響：減少泄漏可增加排氣量影響排氣量的因素：3.2.7壓縮機的功率和效率3.2.7.1指示功率:單位時間內活塞對氣體所做的功。3.2.7.2效率（衡量壓縮機的經濟性）（1）指示效率:l理論循環指示功率與實際循環指示功率之比等溫指示效率絕熱指示效率（2）機械效率：指示功率與軸功率之比（3）傳動效率：軸功率與電機的輸出功率之比小結——壓縮機的技術參數進氣壓力、排氣壓力吸氣量、排氣量吸氣溫度、排氣溫度壓力比功率效率3.2.8多級壓縮定義：將氣體在壓縮機的幾個氣缸中連續依次地進行壓縮，并在進入下一級氣缸之前，將氣體導入中間冷卻器進行等壓冷卻。3.2.8.1采用多級壓縮的理由（1）節省功率的消耗經一級壓縮達到排氣壓力所需功耗為經二級壓縮達到排氣壓力所需功耗為這樣省功為之所以省功，就是因為采用了中間冷卻，若冷卻不完善無法將氣體溫度降至名義氣體溫度，那么將比完全冷卻的功耗大。冷卻后容積減少活塞力：活塞在止點時所受的最大氣體力⑵可以降低排氣溫度由上式可以看出，采用多級壓縮降低了每級的壓力比，進而降低了排氣溫度為什們要控制排氣溫度呢？對于有油潤滑的壓縮機：排氣溫度過高，會導致潤滑油性能惡化，粘度降低，或形成積炭現象，甚至爆炸。對某些特殊氣體，因排氣溫度過高，還會產生腐蝕或爆炸。對于無油潤滑的壓縮機：用于密封的自潤滑材料的最適宜工作溫度也有限制。⑶提高容積系數：提高氣缸容積的利用率。⑷降低活塞力0.90.10.90.10.30.3由于兩圖中的吸氣量相同、活塞的行程相同，所以第一級與第二級吸氣溫度相同，所以吸氣終了時：結論

理論上講，級數越多越省功，但級數過多會造成壓縮機結構復雜，同時機械摩擦損失。流動損失會增加，設備的整體尺寸、重量會增加，維修費用大，所以，應合理選擇級數。級數的選擇原則：（1）對于長期運轉的大中型壓縮機：以最省功為原則（2）對于間歇使用的小型壓縮機及交通運輸用的壓縮機：在允許的排氣溫度內，盡量采用較少的級數以減輕重量。（3）對特殊氣體為工質的壓縮機：取決于每級允許達到的排氣溫度。（4）化工用壓縮機：與工藝流程密切相關，一般每級的壓力比不宜超過4。3.2.8.2級數的選擇和壓力比分配

壓力比分配

最佳壓力比：按最省功原則，常取各級壓力比相等各組壓力比的分配，要考慮級間的壓力損失3.2.8.3各級行程容積及缸徑的確定

多級壓縮機各級氣缸的行程容積隨著壓力的遞增依次減小。（1）經壓縮后壓力升高，體積減少（2）水蒸汽的凝析（3）中間抽氣可由行程容積確定氣缸的直徑。第一級氣缸的行程容積任意i級的工作容積:按照前一級排出的氣體要被下一級吸進的原則。對于單作用氣缸：對于雙作用氣缸：3.3活塞式壓縮機動力學壓縮機運轉時，會產生各種作用力，由此就會形成各種力矩，因而就涉及到力和力矩的平衡問題。壓縮機中的作用力壓縮機在正常運轉時，產生的作用力主要有三類：（1）慣性力（2）氣體力（3）摩擦力3.3.1曲柄連桿機構的運動

設任意時間點A的位移為x則旋轉運動中心往復直線運動中心C3.3.2曲柄連桿機構運動慣性力的分析3.3.2.1質量的換算質量的簡化：習慣上把壓縮機運動零件的質量按它們的運動情況簡化成質點。

做往復運動的零件：活塞、活塞桿、十字頭

做單純旋轉運動的零件：曲軸、飛輪等

做復雜運動的零件：連桿集中在十字頭銷中心集中在曲柄銷中心集中在曲柄銷中心集中在十字頭銷中心連桿大頭連桿小頭簡化結果往復運動的質量旋轉運動的質量

慣性力：產生原因：各種運動零件作不等速運動或作旋轉運動。分類：往復慣性力由往復質量的不等速運動引起的慣性力。旋轉慣性力由旋轉質量的轉速運動引起的慣性力。3.3.2.2慣性力的計算

（1）往復慣性力（2）旋轉慣性力分析

慣性力的大小與轉速的平方成正比。3.3.3氣體力定義：氣缸內氣體壓力形成的作用力特點：同時作用于氣缸蓋和活塞端面，大小相等，方向相反。3.3.4摩擦力接觸面相對一定產生的摩擦力，分為旋轉摩擦力和往復摩擦力。由于其大小變化規律復雜，且比慣性力和氣體力小得多，所以可視為常數；方向與運動方向相反?？偦钊?氣體力+往復慣性力+往復摩擦力3.3.5主要零部件受力分析①活塞：

綜合活塞力②十字頭：-β③連桿：

二力桿

ωω④曲柄軸：

3.3.6機身和基礎受力及力矩情況分析(1)氣體力：作用在氣缸蓋上；它與運動構件受到的往復摩擦力構成作用力與反作用力，不傳遞給基礎。機身所受到的力有：與軸承支反力的法向分量大小相等，方向相反。但兩者不作用在同一條自線上，形成傾覆力矩。它與活塞端面受到的氣體力構成作用力與反作用力，不傳遞給基礎。(2)摩擦力：在氣缸鏡面、十字頭滑道、填料函處受到運動構件的往復摩擦力。(3)側向力：由十字頭垂直壓向滑道；(4)主軸承座受到的主軸傳來的力一個和連桿力相等，另一個與旋轉慣性力相同?？偟淖饔眯Ч簩⑤S承座處的力分解沿氣缸中心線方向垂直氣缸中心線方向對于機身來說：沿氣缸中心線方向:只有往復慣性力作用于基礎。垂直氣缸中心線方向：形成傾覆力矩,與阻力矩相等，但方向相反。還作用著方向時刻變化的旋轉慣性力對于基礎：（1）機器重量（2）慣性力（3）傾覆力矩和摩擦力矩（4）原動機產生的驅動力矩的反力矩引起機器的震動和搖擺3.3.7慣性力平衡

慣性力平衡的方法通常有兩類：一類是在曲柄銷相反方向設置平衡；另一類是使慣性力相互抵消。

1.旋轉慣性力的平衡：在曲柄銷相反方向上裝上一個適當的平衡重，使兩者造成的離心力相互抵消即可。

所裝平衡重的質量為00rrmmr=，0r為平衡重質心到主軸旋轉中心的距離。

2.往復慣性力的平衡：

對于單列往復活塞壓縮機的往復慣性力不能用加平衡重的方法來平衡掉，所以便有了多列壓縮機的發展。

以兩列立式壓縮機為例，說明慣性力的相互抵消。

Ir’II’III’II”III”Ir”2023/2/1第2章66

第1列第2列合力曲軸轉角

一階往復慣性力二階往復慣性力旋轉慣性力一階往復慣性力力矩二階往復慣性力力矩旋轉慣性力力矩2023/2/1第2章67II’III’Ir’II”III”Ir”2023/2/1第2章68

第1列第2列合力曲軸轉角

一階往復慣性力二階往復慣性力旋轉慣性力一階往復慣性力力矩二階往復慣性力力矩旋轉慣性力力矩V型：第1列為基準列，則第2列曲柄轉角為：III’II’II”

第1列第2列合力曲軸轉角

一階往復慣性力二階往復慣性力旋轉慣性力結論：在曲柄對面加平衡重,可以平衡。無法平衡。也可以加平衡重平衡。3.3.8飛輪矩的確定聯軸器和電動機的工作條件旋轉不均勻度皮帶傳動彈性聯軸器傳動剛性聯軸器,異步電動機剛性聯軸器,同步電動機無錫南洋汽車工程系曲軸飛輪組的組成起動爪正時齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉減振器飛輪曲軸3.4活塞式壓縮機的總體結構3.4.1活塞式壓縮機的結構形式

按氣缸中心線相對于地平線位置或其彼此關系分：如圖⑴立式：汽缸中心線與地平線垂直。⑵角度式：汽缸中心線與地平線成一角度，又有L型、V型、W型、扇型、星型等多種。⑶臥式：汽缸中心線與地平線平行，又有一般式、對動式和對置式三類。每一類又可以分成有十字頭和無十字頭兩類如圖a.往返均吸氣、均壓縮；泄漏少；Fp不均衡。b.往返有吸氣、有壓氣；泄漏多；Fp不均衡；低壓級潤滑困難。c.Ⅰ、Ⅱ級同前一種，Ⅲ級單作用，往返Fp不均衡。3.4.1.1立式壓縮機：

優點：①占地面積小。②活塞重量不支撐在汽缸上，沒有因此而產生的磨損和摩擦。③汽缸在中心線方向的變形不受附加約束，可以省去汽缸的輔助支撐裝置，有利于改善汽缸的受力條件。④往復慣性力垂直作用于基礎，基礎受力條件好，這樣基礎小，機身主要受拉壓載荷，受力情況好，機身重量輕。⑤汽缸拆卸方便。⑥汽缸直立，便于潤滑油均勻分布，有利于潤滑。缺點：①大型時由于高度大需設置操作平臺，操作不便，而且布管比較困難，所以現僅用于中小型及微型。②多級時級間設備占地面積大，所以以級數少為宜。③曲軸箱及轉動機構位于機器下部，拆裝修困難。適用范圍：中、小、微型、級數少的壓縮機。臥式壓縮機對于臥式壓縮機其優點與缺點與立式恰好相反，故一般、大型、中型、多級數時宜采用臥式結構。在臥式結構中以對動式的平衡性為最好，在大型壓縮機中被廣泛采用，而對置式結構以其切向力較均勻的廣泛用于超高壓的場合。ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ2級，4缸，4列，框架式對置壓縮機ⅠⅡ角度式壓縮機優點：結構緊湊、曲軸結構簡單、長度較短，可以采用滾動軸承。缺點：大型時不適用，因其高度太大。適用范圍：中、小、微型，以L型、V型應用最多。3.4.2選型列數及級在列中的配置

3.4.2.1列數

為了獲得較好的動平衡性能，無論是立式、臥式、角度式壓縮機，均選擇兩列或兩列以上的列數，但列數過多會使機器結構復雜。所以列數的選型需視機型系列化的情況、氣量大小、壓力高低而定。（通常按活塞力的大小選擇）3.4.2.2級在列中的配置基本原則：（1）各列活塞力均衡；（2）力求減少氣體泄漏量，應使相鄰容積壓力差較?。辉谇S側配置壓力較低級，以利于密封；（3）制造和安裝方便；一般一列配置1—2級，個別達3級或更多。每列配置一個級的，一般無十字頭的壓縮機只能作成單作用式，而十字頭的壓縮機中大都作成雙作用式的，另外高壓級一般也作成單作用式。3.4.3.1活塞平均速度3.4.3主要參數選擇活塞速度變值活塞平均速度定值對壓縮機性能的影響:①對摩擦副耐久性的影響：s－活塞、活塞環、活塞桿、十字頭滑板n－鏡面、填料、十字頭導軌、軸頸、軸承②對氣閥的影響：見表壓縮機類型環、網狀閥壓縮機3.5-4.5直通閥壓縮機5-6微型壓縮機1.0-2.5迷宮式壓縮機≥3-5聚四氟乙烯密封壓縮機≤3.5超高壓壓縮機≤2.5乙烯壓縮機≈1摩托壓縮機=73.4.3.2轉速的選擇在同樣生產能力的情況下，轉速n越高，則機器外形尺寸越小，重量越輕，同功率電機的尺寸也小，價格便宜，并有可能與壓縮機直聯，占地面積小，總的經濟性好。但轉速高也有不利影響，因n越高，則慣性力越大，這樣易損件壽命越短，阻力損失越大，機器的使用壽命會降低。因而在選擇n時，不要是往復慣性力大于或等于氣體力，否則運動機構的設計要以空車運行的最大往復慣性力為依據，使運動機構的強度在壓縮機工作時不能得到充分利用，機器笨重，經濟性差。一般壓縮機轉速為：微型：n=1000-3000r/min小型：n=600-1000r/min中型：n=500-1000r/min大型：n=250-500r/min行程：壓縮機的轉速，活塞平均速度確定后，行程即求出。在允許的活塞平均速度范圍內，行程和缸徑應保持適當的比例。3.4.3.3往復壓縮機型號編制及種類額定排氣壓力105Pa額定排氣量m3/min特征代號微型壓縮機所配電機功率結構代號列數或重數例：①V2.2D-0.25/7表示2列V型壓縮機，排氣壓力為（表壓）0.7MPa，額定排氣量為0.25m3/min，（屬于微型壓縮機）其原配套電動機的額定功率為2.2KW，采用低噪聲罩式。②2VY-6/7表示2重，即雙重型，移動式壓縮機，額定排氣量為6m3/min，額定排氣表壓為0.7MPa。活塞壓縮機的主要類型按排氣壓力分：低壓(0.2——1MPa）中壓(1MPa---10MPa)高壓(10MPa----100MPa)超高壓(>100MPa)按容積流量(排氣量)分

微型(<1m3/min）小型(1m3/min---10m3/min)中型(10m3/min---100m3/min)大型(100m3/min)按達到排氣壓力所需要的級數分：單級、兩級和多級按汽缸中心線相對于地平線位置或其彼此關系分：⑴立式⑵角度式⑶臥式按氣缸容積的利用方式分類單作用式、雙作用式和級差式3.5活塞式壓縮機主要零部件簡介3.5.1氣缸3.5.2活塞組件筒形盤形級差式各種活塞3.5.3填料函用來密封活塞桿和氣缸間的間隙，要求密封性能好、耐磨。常用的有平面填料錐面填料塑料填料3.5.4氣閥一、氣閥的結構氣閥的組成閥座閥片彈簧減少閥片與限制器撞擊，幫助閥片關閉升程限制器限制閥片高度、支撐彈簧、導向閥片閥片的動作由壓差、彈簧力決定。進氣閥、排氣閥均屬自動閥。閥的分類（按閥片的形狀分）對氣閥的基本要求：（1）關閉時應嚴密不漏：（2）閥片壽命長：（3）阻力損失小氣閥材料：閥座和升程限制器：灰鑄鐵HT250、HT350；30、40、45優質碳素鋼；閥片：強度高、韌性好、耐磨、耐腐蝕。3.5.5曲軸曲軸是壓縮機中最重要的、工作負荷很大的運動零件。曲軸形式曲柄曲拐為常用形式材料：40、45優質碳素鋼3.6活塞壓縮機的運行

3.6.1氣量調節耗氣量變化，容積流量也要變化，需要調節。1．調節的方式有：連續式容積流量＝耗氣量；分級式20，40，60，80％；間斷式開、關。２．調節結構的要求：容積流量＝耗氣量；比功率消耗少（比功率＝消耗的功／qV）；易操作，安全可靠，結構簡單，維修方便。

３．氣量調節方法氣量調節方法的理論根據是容積流量公式：可調節的參數有:

①轉速調節-n蒸汽機、內燃機、可調速電機。優點：l氣量連續、間歇；l比功率消耗少；l各級壓比不變；l不需要專門設調節機構。

缺點：l轉速有限制；l轉速太低時，進氣速度降低，進氣閥會工作失常。②管路調節-λpａ．進氣節流：見圖

優點：

l進氣壓力連續變化；

l耗功多；l結構簡單。ｂ．切斷進氣：見圖

優點：

l結構簡單；l空運轉，消耗少。缺點：

l末級壓比突然偏高，使Td↑；l進氣壓力降低，Δp↑，形成轉矩高峰，啟動困難ｃ．旁路調節

：見圖

C③壓開進氣閥-λlａ．全程壓開：見圖

ｂ．部分行程壓開伺服器：見圖

l壓叉—活塞式伺服器壓開叉l頂桿—隔膜式伺服器壓開叉優點：功耗小，連續調節，應用廣泛。缺點：降低閥片壽命。④連通補助容積（增加余隙法）-λv：見圖

l固定補助容積l可變補助容積優點：分級、連續調節，不消耗功率（膨脹式氣體對活塞做功）。缺點：工況變化（壓比變化）?！?.6.2壓縮機的潤滑潤滑潤滑劑——液體，常用潤滑脂液體潤滑劑的作用潤滑摩擦表面，減少摩擦和磨損；改善汽缸密封；帶走摩擦熱，使摩擦表面溫度低；帶走磨屑，使摩擦表面清潔。①氣缸潤滑：②填料潤滑：③運動潤滑：潤滑的方式：

潤滑油到達工作表面的方式。見表潤滑方式特點適合的場合飛濺潤滑見圖結構簡單，耗油不穩定且供油量難以控制。適合小型單作用壓縮機噴霧潤滑結構簡單，部分潤滑油與氣體共同排出，無法利用。適合特殊場合壓力潤滑見圖注油器適合大型壓縮機潤滑方式特點適合的場合飛濺潤滑見圖結構簡單，耗油不穩定且供油量難以控制。適合小型單作用壓縮機噴霧潤滑結構簡單，部分潤滑油與氣體共同排出，無法利用。適合特殊場合壓力潤滑見圖注油器適合大型壓縮機2.潤滑劑的選擇要考慮結構參數、性能、被壓縮氣體的性質。舉例①空壓機必要的粘度；易積炭的場合用環烷基礦物油，加抗積炭添加劑；防止氣路銹蝕，加抗氧、抗銹劑；氣缸壁易凝結水，用乳化油較好；高壓壓縮機，為形成油膜、防止泄漏，用高粘度石蠟基油。②冷凍機氨工質——13號冷凍機油氟里昂工質——18、25號冷凍機油③>35MPa空壓機、石油氣壓縮機（易溶解潤滑油）合成潤滑劑——硅酮油；特點：不溶于氣體、油類，化學惰性、低揮發性、高閃點、低溫流動性好。3.6.3壓縮機的維護3.6.3.1.常見故障排氣量達不到設計要求；功率消耗超過設計規定；級間壓力超過或低于正常壓力；排氣溫度或氣缸溫度過高；填料函漏氣；油泵的油壓不夠或無油壓；氣缸內或運動部件放生異常聲音；氣缸和機體部分及管道內發生不正常的震動；……3.6.3.2.維護定期維護、檢修。小修中修大修不定期運轉3000——6000小時后要注意定期更換潤滑油，定期清洗濾油器。冬季停車必須將管道中的水全部放凈；停用時段應定期盤車。3.7活塞式壓縮機的特點活塞式壓縮機的特點①機械適應性強并容易達到較高的壓力。②工作穩定性好，即壓力與流量的關系不大。

由于運動機構的尺寸確定后，工作腔的容積變化規律也就確定了，因此工作轉數的改變（流量變化）并不直接影響工作腔容積變化規律。③機械的熱效率比較高。④由于慣性力的限制，轉