第七章

國際貨物運輸保險法1第一節：國際貨物運輸保險法概述第二節：國際海上貨物運輸保險法第三節：國際陸上貨物運輸保險法第四節：國際航空貨物運輸保險法2第一節：國際貨物運輸保險法概述國際貨物運輸保險屬于財產保險的范疇，是指保險人與投保人簽訂合同約定，投保人支付規定的保險費，在貨物遭受國際運輸中約定的保險事故損害時，由保險人負責給予約定的保險受益人補償的行為。作用：集中分散的資金來補償國際貨物買賣中的買方或賣方的意外損失，使特定的損失化整為零，以保障國際貿易的順利開展。因此，可以說，國際貨物運輸保險已成為國際貨物貿易的一個不可缺少的組成部分，國際貨物運輸同貨物的保險幾乎是同時進行的。3類型：根據運輸方式劃分國際海上貨物運輸保險國際陸上貨物運輸保險國際航空貨物運輸保險4二、基本原則1、最大誠信原則2、保險利益原則3、損失補償原則4、近因原則5最大誠信原則由于保險風險和賠付風險具有極大的不確定性，所以保險法要求當事人應最大限度的誠信，善意從事。（1）告知義務。投保人或被保險人必須披露重大事實，如實告知保險標的的重要情況。保險人應當將保險條款尤其是免責條款告知投保人。6保險利益原則投保人或被保險人對保險標的具有可保利益（并非僅指所有權）(1)保險利益必須是合法的(2)保險利益必須具有經濟價值，可以用貨幣估價(3)保險利益必須是確定的7損失補償原則當發生承保范圍內的自然災害或意外事故時，保險公司需按照合同規定承擔賠償責任，給予被保險人以經濟上的補償。被保險人或投保人不得依據保險合同獲得超過保險金額的額外利益。應遵守的賠償原則1）賠償以實際損失為限，被保險人不能從損失中獲益；2）賠償以保險金額為限；3）賠償應以被保險人對標的的保險利益為限；4）重復保險的情況下，保險標的發生損失，應由各保險人分攤。8近因原則近因是造成保險標的損害的主要的、起決定作用的原因，只有近因屬于保險責任，保險公司才承擔保險責任。貨物損失的發生和承保范圍內的意外事故間存在直接的因果關系，如果貨物損失不是由承保范圍內的意外事故引起的，或屬于承保免責范圍，則保險人不予賠償。9三、國際貨物運輸保險合同（一）訂立（二）變更（三）終止（四）內容（五）保險單的種類10（四）內容（1）保險合同的當事人1.保險人，與投保人訂立保險合同，并按照合同約定承擔賠償或者給付保險金責任的保險公司。2.投保人，與保險人訂立保險合同，并按照合同約定負有支付保險費義務的人。3.被保險人，根據保險合同，享有保險金請求權的人。4.受益人,是指人身保險合同中由被保險人或者投保人指定的享有保險金請求權的人。11（2）保險標的，也叫保險對象，指被保險人的財產或人身。本章所講的保險標的主要是指貨物。（3）保險價值，指投保人與保險人訂立合同時，作為確定保險金額基礎的保險標的的價值。即投保的財產的實際價值，也是發生事故事遭受的最大損失。（4）保險金額，是保險人承擔賠償或者給付保險金責任的最高限額。保險金額不得超過保險價值。（5）承保范圍和除外責任（6）保險期間（7）保險費率和保險費12（五）保險單的種類（1）根據保險金額的固定程度劃分定值保單：載明保險標的物的約定價值的保險單。不定值保單：不載明保險標的物的約定價值，僅定明保險金額的限額，而留待以后再確定其保險價值的保險單。13（2）根據保險期限劃分

1.航程保險單：是指以一次或多次航程為保險期間的保險單

2.定期保險單：是指規定保險人在某個固定的時間內負責的保險。14（3）按照承保方式流動保險單指保險人與被保險人預先約定總承保條件，包括保險貨物的總價值、承保的風險、保險費率以及規定的期間等，而將運輸工具的名稱以及其他細節留待以后申報的一種保險單。預約保險單是指僅對貨物保險的一般條件和總的金額、保險期限做約定，每票貨物啟運時，被保險人仍需對保險人履行保險人宣告義務。對于經常有貨物運輸的公司多采用此形式，一可防止漏保，二又方便客戶，不必逐筆談保險條件。15第二節：國際海上貨物運輸保險法一、國際海上貨物運輸保險合同1、訂立2、解除16二、承保的風險與損失171、風險與可保風險的區別：風險是潛在的危險，隨時可能發生，但又預想不到。有些風險是不可保的（如價格漲落），有些風險又是無需保的（如地球爆炸），所以風險須具備四個條件，保險公司才予以承保。①危險的發生必須是可能的，不可能發生的危險無需投保。②危險的發生必須是偶然的，有些風險如商品途耗，機器運輸途中折舊等是必然的，就不能投保。③危險的發生必須是意外的，危險產生是由某些客觀、外界原因形成。人為的、主觀故意造成的風險，或發生了事故后不及時采取補救措施，保險公司不負責賠償。④危險需不是投機性的，保險只是一種損失的補償制度，而投機性的風險是不予承保的，如股票價格、期貨價格、黃金價格等都無法投保。（一）承保的風險181、自然災害不以人的意志為轉移的自然力量所引起的災害2、意外事故由于偶然的、非意料中的原因所造成的事故3、外來風險除自然災害和意外事故外的外來原因造成的風險一般外來風險—盜竊、受潮、滲漏、受熱、串味、鉤損、玷污、包裝破裂特別外來風險—戰爭、暴動、罷工、拒收（二）承保的損失1、全部損失（1）實際全損保險標的發生保險事故后滅失或者受到嚴重損壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有的。（2）推定全損貨物發生保險事故后，認為實際全損已經不可避免，或為避免發生實際全損所需支付的費用與繼續將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的損失狀態。19有一被保貨物——精密儀器一臺，貨價為15,000美元，載運該貨的海輪，在航行中同另一海輪發生互撞事故，由于船身的激烈震動，而使該臺儀器受到損壞。事后經專家檢驗，認為該臺儀器如修復原狀，則需修理的費用16,000美元，如拆卸為零件出售，尚可收回5,000美元。試問，在上述情況下，這臺受損壞儀器應屬何種損失？保險公司又應如何處理這一損失案件？20答：這臺精密儀器因船舶互撞而受到損失，受損壞的儀器如拆卸為零件出售，尚可收回5,000美元的價值，但是如果將它修復至原狀，則修理費用，達16,000美元，如加上運至目的地的費用總和，超過該貨在目的地的價值。在這種情況下，按照慣例，保險公司則視該批貨物為推定全損，應屬于保險公司賠償的范圍。212、部分損失（1）共同海損在同一海上航程中，船、貨和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。共同海損的構成條件必須有威脅船、貨和其他財產的共同危險作出的犧牲和支付的費用必須是特殊的作出的犧牲和支付的費用必須是有意的采取的措施必須是合理的（2）單獨海損因承保風險所引起的不屬于共同海損的部分損失22一批貨物在海上運輸途中，貨艙起火，蔓延機艙，船長為船貨共同安全，決定灌水滅火。火被撲滅，但主機受損，船無法航行，雇了一艘拖輪將船拖回啟運港，檢修后重新航行。事后調查出的損失有：（1）1000箱貨被燒毀；（2）600箱貨由于灌水受損；（3）主機和部分甲板燒壞；（4）拖船費用；（5）額外增加的燃料和船長、船員工資。上述損失中那幾項屬于單獨海損，那幾項屬于共同海損？理由？23答：屬于單獨海損的有：（1）1000箱貨被燒毀；（3）主機和部分甲板燒壞，這都是由承保的風險直接導致船、貨受損；屬于共同海損的有；（2）600箱貨由于灌水受損，這是為解除或減輕風險、人為地有意識的造成的損失，屬于共同海損。共同海損還包括為了確保船貨共同安全而支出的特殊費用，所以（4）拖船費用，（5）額外增加的燃料和船長、船員工資也屬于共同海損。24承保的費用（單獨費用）是為了防止貨物遭受承保風險造成的損失或滅失而支出的費用。施救費用指被保險的貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故，被保險人或其代理人與受讓人，為了避免或減少損失，采取的搶救或防護措施所支付的合理費用。自己救自己的費用。救助費用指被保險的貨物在遭受了承保責任范圍內的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助人的一種報酬。其他人救發生的費用。25三、《中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款》特殊附加險：戰爭險罷工險平安險碰損破碎險串味險受潮受熱險交貨不到險進口關稅險海洋運輸貨物保險{基本險{附加險水漬險一切險一般附加險{短量險混雜玷污險滲漏險鉤損險包裝破裂險銹損險提貨不著險淡水雨淋險特別附加險{艙面險黃曲霉素險拒收險港澳存倉火險{261、承保范圍（1）平安險—保險人責任最小保險人承擔由于海損事故、自然災害造成的全部損失和特定意外事故造成的部分損失■保險人對由于自然災害所造成的單獨海損不賠2728例有一批貨物以按發票總值110%投保了平安險，載運該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值為10,000元；該輪在繼續航行中，又于5月8日發生觸礁事故，又使該批貨物發生部分損失，亦為貨值10,000元。試問，保險公司按平安險條款應怎樣賠付？29答：發生了兩次損失，第一次損失發生于5月3日，是由于自然災害而造成的。按照平安條款，在一般情況下，對于自然災害而造成的這種部分損失是不負賠償責任的，但是如果由于運輸工具發生意外事故而使貨物發生的損失包括部分的損失，則屬于平安險的賠償范圍。因此，按照平安險的責任范圍，在一般情況下，保險公司對該批貨物的第一次損失是不負責賠償的，只賠第二次。但在本例中，存在著特殊情況，即在5月3日發生自然災害而使貨物遭到部分損失之后，又于5月8日發生了船舶觸礁的事故，按照平安險的責任范圍規定：“在船舶已經發生擱淺、觸礁、沉沒、互撞、焚毀意外事故的情況下，而貨物在此前后由于自然災害所造成的部分損失也應列入賠償范圍。”302、水漬險賠償平安保險承擔的全部責任及被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害所造成的部分損失。31例我方向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規定加一成投保水漬險。貨在運輸途中因艙內食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問對此損失應該向保險公司索賠還是向船公司索賠？323、一切險—保險人責任最大保險人除承保平安險和水漬險的各項損失外，還承保由于外來原因造成的保險標的的全部或部分損失33例我方向海灣某國出口花生糖一批，投保的是一切險。由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結果航行3個月才達到目的港。卸貨后，花生糖因受熱時間過長已全部潮解軟化，無法銷售。問這種情況保險公司可否拒賠？34（二）附加險（AdditionalRisks）1、一般附加險由于外來原因引起的一般風險而造成各種損失不能單獨投保，全部包括在一切險之中，或是投保人在投保了平安險或水漬險后，根據需要加保其中一種或幾種險別。包括：提貨不著險；淡水雨淋險；短量險；混雜、玷污險；滲漏險；破損、破碎險；串味險；受潮受熱險；鉤損險；包裝破裂險、銹損險（11種）352、特別附加險包括交貨不到險；進口關稅險；艙面險；拒收險；黃曲霉素險；賣方利益險（6種）3、特殊附加險戰爭險；罷工險36責任期間（“倉至倉”簡稱W/W）原則。如未抵達上述倉庫或儲存所，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內被保險貨物需轉運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉運時終止。上述3個時間以先發生的為準。37除外責任1、被保險人的故意行為或過失造成的損失2、屬于發貨人責任造成的損失3、保險責任開始前被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失4、被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲引起的損失和費用5、戰爭險條款和貨物運輸罷工條款規定的責任范圍和除外責任38被保險人的義務P213索賠時效保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過2年。39四《倫敦保險業協會貨物保險條款》40五、國際海上貨物運輸保險索賠（1）索賠（2）理賠（3）代位權（4）委付41代位權合同法上的代位權：因債務人怠于行使其到期債權，對債權人造成損害的，債權人可以向人民法院請求以自己的名義代位行使債務人的債權，但該債權專屬于債務人自身的除外。42成立要件1、債權人對債務人的債權合法、確定，且必須已屆清償期。2、債務人怠于行使其到期債權。3、債務人怠于行使權利的行為已經對債權人造成損害。4、債務人的債權不是專屬于債務人自身的債權。李某于2005年10月5日借款35000元給胡某，約定借款期限為一年，借款期限屆滿后，胡某未按約定還款。經了解，因胡某生意資金周轉緊張，暫時無錢還款，但王某尚欠胡某到期貨款2.7萬元。2007年4月李某向法院提起代位權之訴，要求王某向其履行償付義務。43代位求償權的概念

如果保險貨物的損失是由第三者的過錯造成的，那么被保險人從保險人處取得保險賠款時，就應當把對該第三者的損害賠償請求權轉讓給保險人，由保險人代位行使被保險人的索賠權，即為代位求償權。441.代