目TOC\o"1-2"\h\z\u設計說 作品簡 方案構 結構體系和造 特色與創新 方案圖和制作工 作品方案 制作工 理論計算、試驗和仿真分 理論計 加載試 仿真分 承載能力評 總 結束 參考文 設計說作品簡圖1.1：臥龍潛水聽風雨,莫恨驚雷貫晴空模型高度：300㎜模型寬度：200㎜支點凈跨：800㎜總質量：250g根據賽題“”502，我們綜合分析了模型制作材料的抗壓特性，抗拉特性，制作工藝以及結構的荷載分析和橋墩支點設計等方面，結合承載力強,節省材料，經濟美觀等特點，采用比賽提供的材料，精心設計制作了“臥龍”結構模型，該模型為空間桁架結構，體現過江大橋的競賽方案構競賽題目分析橋梁模型為單跨結構，橋梁凈跨度（指長軸兩橋墩內側之間的最小距離）不小于800mm，結構總高度不超過600mm，橋底以下應保證有指定的通航空間，分析知道橋墩支點的高度不能低于指定的150mm于600m；橋梁模型應包括橋梁、橋面及橋墩支座等橋梁必要部分，橋10m20m加載在兩水高的平臺間進行，模型加載時兩側橋墩支座型制材料為一提的本色壓雙復壓竹(尺寸為12504300.5m12504300.35m1250430020m1張)和502502相對來說較脆，使用時不能過多也不能過少模型加載不僅模擬豎向荷載、還有橫向的風荷載以及橋面車剛度和穩定性的綜合要求；綜合之：模型的加載其中在跨中截面，在結構傳力上合理布材料的物理及力學性能：，并且材料去相關實，能充分握好材的各性單個桿件的力學性能1.5mm（0.5三層）、1mm（0.5兩層）、0.7mm（0.35兩層）三種厚度的方形截面直桿，其抗壓性能基本與厚度成正比，同時在高度越高抗壓性1mm4000.7mm300桁架結構，但實際受力情況下，很多的上弦桿和下弦桿都會有彎矩作用，需要通過不能截面設計在不改變軸向性能前提下提高抗彎性能，其他的連桿盡量設計壓桿，避在受彎桿。結構體系和造結構選型結構形式優缺桁拱懸索、斜拉受力特綜合考，再上模型制作工，我們擇桁和平面造型設計2的更加合理以及滿足通航、通車空間要求的同時進一步做了優化設1315力特征，也使得造型更加美觀確定了方案的設計（圖15）。1-2：初1-3：優化方案1-4：優化方案1-5：優化方案空間模型設計高度的確定圖1-6：不同高度下桿件的內力分析（依此壓桿受力的需要，選擇了較合理的高度300mm，并進一步優化了節17所示。結構穩定性處理為了保證結構的抗扭、抗側傾以及整體的穩定性，我們在空間上采向結構的接形式即縱向形共拱形同時橫兩榀撐，在連桿與連桿之間增設了X型和K型等支撐，使得平面外的支撐組成了三角形的幾何不變體系。由于制作上存在誤差，很難保證承載平臺的四個角點在同一個(3)圖1-8：不同截面對抗彎性能的影特色與創新臥龍以下六個創意點：創意一：雙向拱結，對模的抗傾能力要比較高，此我們取鐵塔部創意二：桁架桿系傳力創意三：節點設計與優完美的將結構產生的力傳遞到承臺。圖1-12：結構穩定性的處理材料省，外觀美的臥龍結構。結合理論和實際情況分析，主體框架結構相交的點由于在加荷時可引起剪力，削齊打加固桿件之間的連接，在連接時用小竹片片填充增加接觸面，最后在外貼竹片，從而來增大節點強度，從而在結構受力計算時一些節點模擬成剛節點。方案圖和制作工藝2-1：等軸2-2：正視2-3：側視制作工

2-4：俯視2-5：施工細心折疊每一根不同的桿件；第三，在組合的時候依照CAD繪制出4444腹桿（單榀內連桿（兩榀間6244542理論計算、試驗和仿真分析理論計根據分析優化得到的模型，首先進行了更進一步的詳細計算分析，由于實際模型是在F1、F2、F3、F4共同耦合作用下的復雜空間應化，考慮了單榀桁架在F1250g和F34g單獨作用下內力的疊加。圖3-1F1單獨作用下的計算簡3-2F1單獨作用下的計算結果表3-1F1內力計算結果桿端內力值(乘子桿端 桿端 1--2--3--4--5--6--7--8--9--------------------------圖3-3F3單獨作用下的計算簡表3-2F3內力計算結果桿端內力值(乘子桿端 桿端 1--2--3--4--5--6--7--8--9------------------------（6和7）的受壓最大，16和17兩根桿件受拉最大；其次在整榀桁架的外和30）內力最大，其他的連桿相對較小，有的只起到穩定性作用。對桿件的內力組合分下：表3-3：桿件的內力組F1內力F3內力6---7---同時F43kg的作用，取安全系數n2，則內力最大的桿件的橫截面面積為A36mm2。加載試根據比賽的加載要求，分級不對稱，我們在的有限條驗證了理論方案的可行性。圖3-5：簡陋的加載裝3-6：50kg荷載加載成3-7：兩仿真分1和2縱向荷載F3，水平橫向荷載F4，實行分級不對稱加載，四級加載完成F125g、225g、F38g、F43g38所示：39和310所示。圖3-9：有限元分析示意圖3-10：支座約束和荷載條將CAD中建立好的模型文件導入到有限元ansys/dyna中進行劃同作用下的響應。3-11：vonmises圖3-12：最大剪應力云 2m，遠小于變形的要求，模型剛度足夠。承載能力評圖3-16：荷載加大之后的結構應力和變的強度，估計在撓度和節點強度滿足的情況下可以加載到豎向荷載60Kg。總1、本結構主要是利用短桿的受拉和受壓性能，受壓的桿件不能（抗拉性能）。2作方便，并且保證結構穩定性。34、根據理論分析和試驗結合的方法確定出各受拉、受壓桿件，“一”節點的安全。結束語“份耕耘，一份收獲”我們始終堅持，從未懈怠，每一個桿件，每一個節點，