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中國航空發動機維修行業現狀分析市場供需結構失衡行業提升空間大\t"/market/202203/_blank"顯示，航空發動機維修是對航空發動機進行的檢查、保養和修理工作，分為定期和不定期兩大類，其中不定期維護工作又分為飛行前和飛行后兩種。航空發動機維修工作分類分類簡介工作內容定期定期維護工作是在發動機使用到一定時限后（例如50小時、100小時等）進行的周期性檢查、保養工作。檢查發動機技術狀況,及時發現機件磨耗、損傷、徹底排除故障和缺陷,并進行調整、清洗、潤滑等保養工作。不定期飛行前維護飛行前維護工作的目的是對發動機的可靠程度進行最后鑒定，保證飛機準時進入準備飛行狀態。飛行前檢查、補足燃料和滑油等，檢查中發現的故障和缺陷，須經徹底排除后才能批準飛行。飛行后維護飛行后的維護工作一般在每個飛行日結束后進行飛行后檢查、添加燃料和滑油、擦洗、潤滑等保養工作。近年來隨著出行需求增加，中國民用飛機數量持續增長（2020年達6795架），再加上軍機數量在十三五期間完成快速積累（2020年達3260架），國內航空發動機維修需求快速增多。除飛機數量增多外，軍機飛行強度和動作難度加大導致換發、維修時間縮短，也是航空發動機維修行業驅動因素之一。近年來中國軍隊進一步強化實戰訓練質量，發動機循環數有加速消耗趨勢，發動機更換、大修時間明顯縮短，航空發動機維修需求在中長期將保持持續穩定的增長。據數據，目前航空發動機維修保障業務占比最高，占總售后維修費用的45%。從供給端來看，國內已經有大量的航空發動機維修廠家通過了CAAC標準認可，但在CFM56、PW4000、V2500、RB211、Trent500/700等系列的發動機上，能夠進行維修的廠家數量以及維修水平仍稍顯

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