加油加氣站新技術應用加油加氣站安全技術加油加氣站安全技術主要包括如下內容：1）總體要求（站址選擇、平面布置、加油站或加氣站工藝設施的安全要求、建構筑物的防火防爆等）；2）電氣安全技術（危險區域的劃分、防爆電氣設備、靜電的控制和防護、雷電的危害及防護）；3）防火防爆（防火防爆技術基本知識、滅火基本方法及防爆措施、加油站滅火器材、加油站火災撲救）。加油加氣站新技術應用HAN阻隔防爆技術油氣回收系統埋地雙層儲罐HAN阻隔防爆技術介紹HAN是英文HypostasisAnchor-holdNo-explosion的縮寫，意為本質安全不爆炸。HAN阻隔防爆技術也是我省今年的?；O管重點，在《關于廣東省2009年危險化學品和煙花爆竹安全監管重點工作安排的通知》（粵安監〔2009〕57號）提到將在在深圳市開展試點，進一步推廣加油站應用阻隔防爆技術，妥善解決城市中心和人員密集地區加油站周邊安全距離不足等安全問題。HAN阻隔防爆技術的發展歷程及應用情況AQ3001-2005《汽車加油(氣)站、輕質燃油和液化石油氣汽車罐車用阻隔防爆儲罐技術要求》；AQ3002-2005《阻隔防爆橇裝式汽車加油(氣)裝置技術要求》；國家安全生產監督管理總局、建設部、交通部、國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發出《關于推廣應用HAN阻隔防爆技術的通知》。國家安全生產監督管理總局辦公廳發出《關于開展阻隔防爆技術標準宣傳貫徹活動的通知》。國家標準GB50156—2002（2006年版）《汽車加油加氣站設計與施工規范》增加HAN相關內容目前，HAN阻隔防爆技術在我國多個地方進行推廣應用，取得了較好效果。如北京涉奧周邊的41家加油站中除柴油加油站外，全部完成HAN阻隔防爆技術改造。天津涉奧路線存在安全隱患的35座加油站全部安裝了HAN阻隔防爆材料。上海已完成首批18家加油站的HAN阻隔防爆技術改造，將在世博會前完成120座加油(氣)站的阻隔防爆裝置安裝。深圳將針對當前市民關注的全市部分加油站周邊安全距離不足的情況，積極推廣應用HAN阻隔防爆技術改造加油站，將28家加油站納入第一批HAN改造名單，以切實消除安全隱患。HAN阻隔防爆技術介紹1）HAN阻隔防爆的機理

根據熱傳導理論及形成燃燒、爆炸的基本條件，利用容器內的阻隔防爆材料的蜂窩結構，阻隔火焰的迅速傳播與能量的瞬間釋放。利用其材料的熱傳導效應，破壞燃燒介質的爆炸條件，從而防止爆炸，保證易燃易爆氣態、液態危險化學品的儲運安全。容器內的阻隔防爆材料的蜂窩結構圖

容器中放置鋁合金抑爆材料后，由于抑爆材料疊層中的網眼組成蜂窩狀結構，把容器內腔分成許多很小的“小隔室”，這些“小隔室”可以遏制火焰的傳播，同時，這種蜂窩結構在單位體積具有較高的表面效能，從而具有極好的導熱性，可以迅速地將燃燒釋放出來的絕大部分熱量吸收掉，使燃燒反應后的最終溫度Tf大大降低，反應氣體的膨脹程度大為縮小，容器的壓力值增高不大。因此，鋁合金抑爆材料具有極好的抑爆性能。2）HAN阻隔防爆技術分類HAN阻隔防爆技術的抑爆材料根據其性質和生產方法分為：金屬類（鈦合金、銅合金、鋁合金等），非金屬類（聚酯、聚醚），復合類（涂復）。HAN阻隔防爆技術根據應用情況可分為：①定型產品類：HAN橇裝式加儲油裝置、HAN便攜式儲罐、HAN集裝罐、HAN運油車、HAN地埋式儲油罐、HAN液化氣儲罐；②安全工程類：HAN防護技術對儲罐改造的安全施工，加油（氣）站地埋式儲罐、HAN阻隔防爆技術對汽車運油（氣）槽車儲罐改造的安全施工，HAN防護技術對大型浮頂復合防爆的設計施工，HAN防護技術對液化氣儲罐預防BLEVE事故的設計施工。3）HAN阻隔防爆技術應用范圍新建汽車加油（氣）站、采用橇裝式汽車加油（氣）裝置的加油（氣）站，以及現有的汽車加油（氣）站技術改造，要執行《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156）的相關規定。當受條件限制，不能滿足規定的安全距離要求時，要積極采用HAN阻隔防爆技術保證安全。HAN阻隔防爆技術主要用于：（一）周邊安全防護距離不符合《汽車加油氣站設計與施工規范》（GB50156）要求的埋地油罐。（二）城鎮人口密集區、重點目標周圍的汽車加油（氣）站的埋地油罐。（三）構成重大危險源或周邊安全防護距離不符合國家標準要求的成品油庫的儲罐。（四）輕質燃油和液化石油氣汽車罐車用儲罐。（五）采用橇裝式汽車加油（氣）裝置。

4）HAN技術與成品油（站）儲存安全隨著城市建設、發展、規劃的變化，安全法規的修訂，一些城市加油站的安全距離、儲存等級明顯不足，特別是隨著汽油級別的改變，乙醇汽油的揮發性提高了，導致儲存危險性增大，城市公共安全發生了矛盾。HAN油罐表現如下特點：（1）防爆作用，HAN油罐的（油氣/空氣）空間被安全保護，即使明火、槍擊、焊接也不會爆炸。（2）阻隔作用，HAN油罐的油面上方空間被阻隔，其燃燒（汽油/空氣）速度是普通油罐的1/25（微弱火。（3）消防靜電，HAN油罐的體積電阻率為5~10Ω·m，裝卸油的過程不會產生靜電積聚，不會因靜電積聚產生放電火花。（4）陽極保護，HAN油罐即使埋在地下也不會發生腐蝕，因為罐體得到了陽極材料的保護，延長地埋油罐使用壽命。（5）減少損耗，HAN油罐因其“填料”作用，因“呼吸”排除油氣的濃度僅是普通油罐的1/4，減少了“大、小呼吸”損耗。5）HAN阻隔隔防爆技技術在運運油車上上的技術術特性HAN阻阻隔防爆爆技術在在運油車車上的表表現如下下技術特特性：（1）阻阻浪作用用，HAN運油油車的油油品晃動動僅是普普通運油油車的液液面晃動動高度的的1/40，利利于保持持汽車轉轉變時重重心的穩穩定，防防止轉彎彎失控。。（2）消消除靜電電，HAN運油油車的體體積電阻阻率為5~10Ω·m，在裝裝卸油和和行駛過過程中不不會產生生靜電積積聚，不不會因靜靜電積聚聚產生放放電火花花。（3）防防爆作用用，HAN運油油車的（（油氣/空氣））空間被被安全保保護，即即使撞擊擊、明火火、槍擊擊、焊接接也不會會爆炸。。（4）阻阻隔作用用，HAN運油油車的油油面上方方空間被被阻隔，，其燃燒燒（汽油油/空氣氣）速度度是普通通運油車車的1/25（（微弱火火），即即使著火火，人也也可以上上前用滅滅火毯蓋蓋住。6）HAN阻隔隔防爆橇橇裝式加加油裝置置除具有HAN油油罐的防防爆、阻阻隔、消消除靜電電、減少少損耗特特點外，，還具有有以下特特點：①防止地地下水污污染。以以HAN油罐為為主體的的橇裝式式加儲油油裝置設設在地面面，不存存在地埋埋油罐對對地下水水緩慢泄泄漏污染染問題。。②經濟適適用。橇橇裝式智智能油站站，以經經濟為特特點，產產品設計計可滿足足快速安安裝、費費用低廉廉的要求求。標準準化、模模塊化的的設計可可適應各各種加油油環境。。設備的的可拆移移性，確確保了靈靈活使用用。該類加儲儲油裝置置可廣泛泛應用于于汽車加加油站、、飛機場場、碼頭頭、油料料儲存運運輸和其其它特殊殊加油場場所。隨隨著汽車車用戶的的增加，，該類加加儲油裝裝置對于于成品油油在廣大大農村鄉鄉鎮、大大型企業業、城市市特殊區區域零售售布點有有著廣泛泛的應用用前景。。7）HAN阻隔隔防爆技技術經濟濟分析《汽車加加油加氣氣站設計計與施工工規范》》GB50156--2002(2006年年版)4.0.4A規定：按原國家家標準《《小型石石油庫及及汽車加加油站設設計規范范》GB50156--92建設的的加油站站在改造造時，若若經增加加油氣回回收系統統，其油油罐、加加油機和和通氣管管管口與與站外建建、構筑筑物的防防火距離離仍不能能滿足本本規范第第4.0.4條條要求時時，則加加油站的的汽油罐罐應加裝裝防爆裝裝置。防防爆裝置置如采用用阻隔防防爆裝置置，阻隔隔防爆裝裝置的選選用和安安裝，應應按國家家現行標標準《汽汽車加油油（氣））站、輕輕質燃油油和液化化石油氣氣汽車罐罐車用阻阻隔防爆爆儲罐技技術要求求》AQ3001執行行。我省有相相當數量量的加油油站內、、外部安安全間距距不符合合GB50156《汽汽車加油油加氣站站設計與與施工規規范》，，不得不不花巨資資進行整整改；還還有一些些建設年年代久遠遠的加油油站隨著著城市規規模的擴擴大，逐逐步被圈圈入城鎮鎮人口密密集區或或靠近重重點目標標周圍，，構成重重大危險險源，需需要拆遷遷，即使使以地易易地進行行重建仍仍需投入入較多的的資金。。因此，，推廣應應用HAN阻隔隔防爆技技術，具具有重要要的現實實意義。。8）HAN阻阻隔防爆爆局限性性HAN阻阻隔防防爆材料料能夠俘俘獲有焰焰燃燒鏈鏈式反應應過程中中的游離離基從而而中斷燃燃燒的傳傳播起到到防爆的的作用，，采用了了HAN阻隔隔防爆技技術的容容器能夠夠使容器器內部的的一般為為0區的的爆炸危危險區域域變為不不爆炸區區域。安安裝了HAN阻阻隔防防爆材料料的容器器，對于于發生在在容器外外有焰燃燃燒鏈式式反應過過程中的的游離基基無法俘俘獲，不不能阻隔隔發生在在容器外外的燃燒燒反應的的傳播，，也就不不能消除除容器外外的爆炸炸危險區區域。對對于安裝裝了HAN阻阻隔防爆爆材料的的容器，，如果其其盛裝的的可燃液液體（或或蒸氣））、可燃燃氣體發發生了泄泄漏，這這些可燃燃液體的的蒸氣、、可燃氣氣體仍能能在容器器外發生生爆炸或或燃燒。。安裝了了HAN阻隔隔防爆材材料的容容器只能能消除容容器內的的危險區區域，這這給HAN阻阻隔防爆爆技術的的應用帶帶來了一一定的局局限。HAN阻阻隔防防爆技術術可以應應用到LPG（液化化氣）儲儲罐和LPG（（液化化氣）汽汽車罐車車上是偽偽科學的的。HAN阻阻隔防防爆材料料阻隔的的是容器器內部爆爆炸危險險區域內內發生的的爆炸，，而液化化氣汽車車罐車上上的液化化氣儲罐罐和其它它液化氣氣儲罐內內部并沒沒有形成成爆炸危危險區域域，因為為液化氣氣汽車罐罐車上的的液化氣氣儲罐和和其它液液化氣儲儲罐是正正壓的壓壓力容器器，內部部在通常常的情況況下是不不可能含含有或進進入助燃燃的空氣氣或其它它助燃氣氣體的，，也就缺缺少了燃燃燒爆炸炸的另一一必要條條件。GB50156-2002以以及GB50058-92《《也沒有有將液化化氣汽車車罐車上上的液化化氣儲罐罐和其它它液化氣氣儲罐容容器內的的任何空空間劃為為爆炸危危險區域域。液化氣汽汽車罐車車上的液液化氣儲儲罐和其其它液化化氣儲罐罐發生爆爆炸的過過程是儲儲罐先發發生物理理爆炸，，罐體破破碎或破破裂導致致大量的的液化氣氣涌出與與空氣混混合，遇遇點火源源發生化化學爆炸炸或燃燒燒?，F在在，在全全世界范范圍內也也沒有發發生過一一例在液液化氣儲儲罐內部部化學爆爆炸。HAN阻阻隔防爆爆地埋油油罐HAN阻阻隔防爆爆地上加加油站HAN阻阻隔防爆爆集裝罐罐HAN阻阻隔防爆爆橇裝式式加儲油油裝置油氣回收收系統我國部分分城市加加油站油油氣回收收系統安安裝現狀狀借著北京京奧運會會、上海海世博會會、廣州州亞運會會、深圳圳大學生生運動會會等契機機，其主主辦、協協辦城市市的加油油站先后后進行了了或將進進行油氣氣回收系系統的改改造。到2010年亞亞運會前前，廣州州將對全全市534家加加油站、、16個個油庫和和483輛油罐罐車進行行全面整整治，實實施油氣氣回收工工作，以以減少可可揮發性性氣體污污染。目目前廣州州市完成成三個油油站和兩兩個油庫庫的試點點。《廣東省省油氣回回收綜合合治理工工作方案案》已出出臺，標標志著廣廣東將全全面啟動動加油站站廢油氣氣回收治治理工作作?！斗椒桨浮芬?，珠珠三角地地區應在在2010年完完成這項項工作。。根據《方方案》要要求，珠珠三角油油氣回收收治理改改造完成成時間為為2010年1月1日日；其他他地區完完成時間間為2012年年1月1日?！斗桨浮贰愤€要求求，新建建油庫、、加油站站及新登登記油罐罐車必須須完成油油氣回收收系統安安裝。廣廣州、深深圳等重重點城市市應當要要求年銷銷售汽油油量大于于5000噸的的加油站站安裝油油氣排放放在線監監測系統統，其他他城市對對年銷售售汽油量量大于8000噸的加加油站應應安裝油油氣排放放在線監監測系統統。油氣回收收系統的的意義收集和回回收蒸發發的油品品具有重重要的現現實意義義，有其其顯著的的環境生生態、經經濟及社社會效益益，可有有效解決決以下矛矛盾。①油的損損耗及相相應的經經濟損失失；②對對附近環環境和空空氣的污污染；③③油氣直直接向空空氣中排排放給加加油站帶帶來安全全隱患；；④在油油氣揮發發過程中中油品質質量下降降。《汽車加加油加氣氣站設計計與施工工規范》》GB50156--2002(2006年年版)第4.0.4條注有有：對汽油罐罐及其通通氣管管管口，若若設有卸卸油油氣氣回收系系統，表表4.0.4的的距離可可減少20%；；當同時時設置卸卸油和加加油油氣氣回收系系統時，，表4.0.4的距離離可減少少30%。在用用地緊張張的地方方更具有有實際意意義。加油站的的油氣回回收技術術簡介油氣收集集和油氣氣回收的的區別油氣收集集是指在油油氣存在在的氣相相形態沒沒有改變變的情況況下，在在灌裝油油、卸油油和加油油過程中中，將油油罐、油油槽、油油箱等容容器口排排放的油油蒸氣收收集起來來，轉存存到油罐罐、油槽槽的空間間或其他他容器里里。例如如，將加加油站進進油時從從地下油油罐內排排出的油油蒸氣收收進油罐罐車的油油槽中；；將給汽汽車油箱箱加油時時從加油油槍周圍圍揮發的的油蒸氣氣收進地地下油罐罐里。油氣回收收是指將收收集起來來的油氣氣加以處處理，使使之從氣氣態轉變變為液態態，還原原為汽油油，使之之可重新新投入使使用。油油氣回收收的方法法主要有有冷凝法法、膜分分離法、、吸(脫脫)附法法和吸收收法。1）油氣氣收集絕大多數數的油氣氣排放來來源于油油罐車卸卸油和機機動車加加油兩個個過程，，因此這這兩個過過程是控控制加油油站油氣氣排放的的關鍵。。目前可可以供我我國選用用的油氣氣回收系系統主要要有一級級油氣回回收系統統(StageI)、二級級油氣回回收系統統(StageⅡ)和和車載油油氣回收收系統(ORVR)。。(1)StageI油氣回回收系統統當裝滿揮揮發性油油料(如如汽油)的儲罐罐逐漸放放空時，，空余的的空間就就會被空空氣和油油蒸氣的的混合氣氣體所填填充。油油罐車在在加油站站裝卸油油料時，，隨著新新的油料料進入地地下油罐罐，罐中中的油蒸蒸氣就會會排入空空氣中。。stageI油氣氣回收系系統主要要是針對對這一部部分的逃逃逸蒸氣氣而設計計的，它它是指在在油罐車車卸油時時采用密密封式卸卸油，減減少油氣氣向外界界溢散。。其基本本原理就就是用導導管將逃逃逸的油油氣重新新輸送回回油罐車車里，完完成油氣氣循環的的卸油過過程。回回收到油油罐車的的油氣，，可由油油罐車帶帶回油庫庫后再經經冷凝、、吸附或或是燃燒燒等方式式處理。。這一系系統實施施后其回回收率可可達到95％。。(2)StageII油氣回回收系統統這種油氣氣回收系系統主要要就是指指在汽車車加油時時，利用用油槍上上的特殊殊裝置，，將原本本會由汽汽車油箱箱溢放于于空氣中中的油氣氣經由加加油槍、、抽氣電電動機匯匯入油罐罐內。(3)車車載油氣氣回收系系統（ORVR）ORVR是指安安裝在機機動車內內部的油油氣回收收系統。。該系統統在汽車車內部形形成一個個輸油管管密封系系統，在在加油過過程將油油蒸氣通通過導管管輸送到到安裝在在機動車車上的碳碳罐中。。當機動動車正常常行駛時時，ORVR系系統利用用發動機機的真空空壓力將將油蒸氣氣釋放出出來，并并送入發發動機燃燃油系統統。目前前國內機機動車上上安裝的的碳罐主主要是針針對機動動車行駛駛過程中中的油蒸蒸氣揮發發所造成成的排放放，未涉涉及在加加油過程程中的油油蒸氣排排放問題題。ORVR技技術就是是通過改改進現有有的燃油油蒸發回回收系統統以達道道回收加加油站蒸蒸發排放放的目的的。2）油氣氣回收實施加油油站強化化油氣回回收的關關鍵在于于主動進進行油氣氣/空氣氣混合物物的分離離，使分分離后濃濃度達標標的空氣氣直接排排人大氣氣，高濃濃度的油油氣則返返回地下下儲油罐罐的氣相相空間。。目前油油氣/空空氣混合合物的分分離回收收處理方方法可分分為熱氧氧化法(但不具具備油氣氣回收功功能)、、吸收法法、吸附附法、冷冷凝法及及膜分離離法等，，吸收法法、吸附附法因所所涉及的的吸收塔塔或吸附附床體積積較為龐龐大、運運行維護護較為復復雜，僅僅當適用用于大油油氣回收收量的場場合時方方能顯示示出較好好的經濟濟效益。。對于加加油站發發油環節節的油氣氣回收處處理而言言，直接接冷凝法法、膜分分離法及及其組合合相對較較有優勢勢。中國國臺灣省省有相當當數量的的加油站站采取熱熱氧化法法，而中中國內地地目前只只有幾個個加油站站安裝了了膜分離離法的設設備進行行油氣回回收。(1)氧氧化燃燒燒法利用催化化氧化燃燃燒法直直接處理理油氣是是一種操操作費用用較低的的方法，，但因為為涉及到到油氣燃燃燒和空空氣污染染以及考考慮到加加油站安安全問題題和環境境保護，，每個加加油站建建一套這這種處理理裝置比比較困難難。如果果采用加加油站分分散吸收收、統一一氧化燃燃燒處理理，是可可以考慮慮的一種種較好辦辦法。從從操作費費用和燃燃燒熱能能再利用用來看，，其成本本與吸收收法差不不多，能能否保證證安全操操作是此此種方法法的主要要問題。。(2)吸附法法吸附法加油站站油氣處理裝裝置主要有兩兩種類型：固固定式加油站站油氣吸附裝裝置及油罐車車攜帶式油氣氣吸附處理設設備。吸附法法處理裝置的的核心設備為為吸附柱，其其結構簡單，，直接操作費費用不高，但但因工藝過程程中含有吸附附劑的脫附再再生過程，因因此吸附和再再生合在一起起的裝置費用用高于吸收法法。如果采用用加油站分散散吸附，吸附附柱集中統一一再生處理及及油氣回收或或燃燒工藝，，其操作費用用相對并不昂昂貴，而且這這種方法比較較適合國內的的加油站系統統。吸附的效效果與吸附材材料的選擇和和吸附操作條條件直接相關關，吸附后排排放氣體可以以達到國家規規定的標準。。工業應用的的吸附劑一般般應滿足吸附附能力強、選選擇性好、容容易再生和再再利用、機械械強度高、化化學穩定性好好、價格便宜宜等要求。吸吸附法處理油油蒸氣一般選選用活性炭吸吸附材料。有有文獻介紹在在適宜的條件件下活性炭的的吸附能力可可達到0.25-0.31kg油蒸蒸氣/kg活活性炭。(3)吸收法法吸收法加油站站油氣回收裝裝置一般有兩兩類：常溫吸吸收法和低溫溫吸收法油氣氣回收裝置。。吸收法處理理裝置結構相相對簡單，其其主要沒備為為吸收塔，單單套裝置相對對投資少，但但如果每個加加油站都建立立一套裝置，，其費用也較較高。吸收后后的氣體達標標后排放，吸吸收后的富油油直接使用(油氣與吸收收劑相同時)或進行分離離處理(油氣氣與吸收劑不不同時)。吸吸收法的效果果與吸收劑的的選用有關。。目前使用的的吸收劑有汽汽油、柴油和和配制的專用用吸收液。國國內對吸收法法研究較多，，而且就大型型油庫實際使使用操作來看看效果不錯。。(4)直接冷冷凝法冷凝法是利用用各種烴類VOCs在不不同溫度和壓壓力下具有不不同的飽和蒸蒸氣壓，通過過降低溫度或或增加壓力，，使某些有機機物首先凝結結出來。汽油油等輕質油品品由原油加熱熱蒸餾而得到到，通常其初初餾點為40-60℃，，終餾點為180-205℃(加加工工藝不同同，終餾點也也有所不同)，因此只要要將油氣降溫溫到初餾點以以下，就有可可能從氣態返返回液態。雖然直接冷凝凝法在理論上上可達到很高高的凈化程度度，但是當其其濃度低于約約4.5×10-7mol/L時，，需采取深度度冷凍而使得得運行成本大大大提高。但但該法可作為為凈化烴類VOCs的預預處理。(5)膜分離離法膜分離法利用用烴類VOCs與空氣在在膜內擴散性性能(即滲透透速率)的不不同來實現分分離，即讓烴烴類VOCs空氣混合物物在一定壓差差推動下經過過膜的“過濾濾作用”，使使混合氣中的的烴類VOCs優先透過過膜得以分離離回收，而空空氣則被選擇擇性截留。因因為烴類VOCs具有易易冷凝和易爆爆炸的特性，，為操作安全全和防止氣體體在膜組件中中冷凝侵蝕膜膜沒備，故常常用在透過側側減壓的方式式來形成膜兩兩側的壓力差差。(6)預冷凝-膜分離組合合工藝由于膜分離法法分離烴類VOCs不能能將其以100％的純度度分離出來，，只是將其濃濃縮，因此對對油氣排放濃濃度要求較嚴嚴格的場合(如德國TIAir標標準中規定的的烴類質量濃濃度為150mg/m3)，若單獨采采用膜分離技技術，即使花花費很高的投投資也難以達達標，此時可可采用膜分離離技術與其他他技術耦合的的工藝。但從從加油站的實實際情況來看看，預冷凝膜膜分離組合工工藝相對較為為經濟、合理理。此外，部部分有機蒸氣氣的滲透活化化能為負值，，溫度降低，，滲透速率增增加；而對O2、N2等小分子氣體體而言，滲透透活化能為正正值，溫度下下降，滲透速速率減小，因因此低溫有利利于有機蒸氣氣的膜分離。。吸附式加油站站油氣回收系系統。裝置中中包括了一個個浮頂罐、兩兩個活性炭吸吸附罐、一個個燃燒鍋爐。。浮頂罐中的的油氣來自于于加油站密閉閉卸油和加油油系統，工作作時從密閉加加油系統來的的油氣進入浮浮頂罐內，當當罐內壓力達達到一定值后后，打開通往往吸附柱或燃燃燒爐的閥門門，油氣進行行吸附或通過過鼓風機進入入氧化燃燒爐爐，吸附或燃燃燒后的尾氣氣排放到空氣氣中。吸附飽飽和后關閉進進氣閥，啟動動鼓風機對吸吸附柱進行加加熱再生，再再生后重新進進行吸附。加油站密閉加加油及油氣火火炬燃燒系統統。系統由帶帶有回氣管的的密閉卸油和和加油系統、、地下油罐、、燃燒火炬組組成。卸油或或加油時，油油氣通過回氣氣管進入儲罐罐內，多余的的油氣通過管管路進入火炬炬排放燃燒。。較為復雜的冷冷凝吸收式加加油站油氣回回收系統。系系統中包括了了冷凝吸收塔塔、油儲罐、、浮頂罐、密密閉加油系統統等。加油時時多余的油氣氣不外泄，直直接進入浮頂頂罐。裝置工工作時打開制制冷機，先通通過下部進料料泵將吸收塔塔加入一定量量的汽油，然然后關閉進料料泵；當浮頂頂罐內壓力達達到一定值后后，啟動吸收收塔進料泵，，塔內的汽油油與浮頂罐的的油氣混合后后進入吸收塔塔，油蒸氣冷冷凝成為汽油油，未冷凝的的氣體通過吸吸收塔頂排放放到大氣中；；當吸收塔內內汽油液位達達到一定高度度后通過管路路流回到地下下儲罐內，使使裝置保持平平衡。汽車槽車自身身攜帶吸附過過濾器的油氣氣控制系統。。槽車卸油時時，槽車油罐罐與地下油罐罐的油氣構成成一個通路，，多余的油氣氣通過槽車上上的吸附過濾濾器過濾后排排人大氣，過過濾器吸附飽飽和后進行再再生處理。國外公司面向向加油站的油油氣回收處理理裝置簡介目前市場上面面向加油站發發油環節的油油氣回收處理理裝置主要有有美國OPW公司與美國國公司研制開開發的油氣封存冷凝凝系統(VaporsaverTM)、德國BORSIG公司司與德國GKSS研究中中心合作研發發的膜法油氣氣回收裝置VACONOVENT、美國AridTechnologies公公司與德國GKSS研究究中心合作研研發的PERMEATORTM、美國VaporSystemsTechnologies公司司與美國CMS(CompactMembraneSystems)公司合合作研發的ENVIROLOC.膜法油氣回收收處理裝置。。其中，ENVIROLOC膜法油油氣回收處理理裝置體積略略顯龐大，而而PERMEATORTM膜法油氣氣回收裝置與與VACONOVENT較為近似，，因此教材中中主要介紹VaporsaverTM和VACONOVENT這兩種種頗具代表性性的油氣回收收裝置。OPW公司司的VaporsaverTM內部結結構及及總體體示意意圖德國GKSS的的VACONOVENT膜法法油氣氣回收收裝置置流程程示意意圖1-油油氣回回收型型加油油槍；；2-油氣氣返回回管線線；3-地地下儲儲油罐罐；4-通通風口口；5-膜膜組件件；6-真真空泵泵(壓壓力開開關控控制)；7-尾尾氣閥閥；8-進進氣閥閥；9-排排氣閥閥，10-呼吸吸管VaporsaverTM油氣封封存冷冷凝系系統已已在美美國獲獲得CARB認認證，，目前前在我我國北北京、、杭州州等地地有示示范性性的安安裝使使用。。中石油油上海海靈廣廣加油油站和和上中中加油油站采采用了了VACONOVENT膜法法油氣氣回收收技術術。靈靈廣加加油站站共有有地下下汽油油儲罐罐4只只，總總容積積為80m3，，汽油油加油油槍6把，，年汽汽油銷銷售量量約500t。。國內加加油站站油氣氣的回回收和和處理理國內油油氣回回收的的研究究和應應用主主要側側重于于汽油油罐車車的油油品裝裝運，，針對對加油油站油油氣回回收處處理方方面的的研究究和報報道較較少。。油氣氣的回回收處處理方方法主主要以以吸收收法和和吸附附法為為主，，因這這兩種種方法法回收收費用用低．．更符符合中中國國國情。。日前前國內內有幾幾家在在進行行這方方面的的研究究，江江蘇石石油化化工學學院和和金陵陵石油油化工工公司司煉油油廠、、長嶺嶺煉油油廠等等都進進行了了一些些實驗驗室和和工業業裝置置應用用方面面的研研究。。國內內一些些文獻獻介紹紹了我我國從從美國國MaGill工程程公司司引進進的活活性炭炭吸附附油氣氣回收收裝置置MRC-64的情情況，，和Edwards工程程公司司的冷冷凝油油氣回回收裝裝置DEC-900的工工藝情情況。。國內內也有有一些些油氣氣回收收方面面的專專利報報道，，中國國專利利89206893給出出了一一種油油氣冷冷凝回回收裝裝置，，該裝裝置除除可回回收油油氣外外，還還可用用于回回收醇醇、苯苯和酮酮等易易揮發發的化化工產產品；；中國國專利利89205949給出出了一一種冷冷卻、、吸收收和吸吸附二二合一一的油油氣回回收裝裝置。。油氣回回收系系統設設備的的簡介介1）真真空泵泵所謂的的油氣氣回收收，其其實就就是利利用真真空泵泵運轉轉產生生真空空將原原本向向外溢溢散的的油氣氣吸回回油罐罐內。。因此此，真真空泵泵是整整套油油氣回回收系系統的的核心心設備備。2）油油氣回回收系系統監監控器器加油站站油氣氣回收收系統統一般般需在在油站站監察察室內內安裝裝一個個油氣氣回收收系統統監控控器。。其監監控系系統分分為兩兩部分分，真真空泵泵前段段為真真空度度監控控，后后段為為油罐罐及管管線內內油品品壓力力的監監控。。3）油油氣回回收專專用油油槍加油作作業時時需使使用油油氣回回收專專用油油槍，，具有有三段段出油油速度度調整整功能能，加加油滿滿至槍槍頭回回氣孔孔時，，可自自動跳跳脫，，另在在回氣氣孔之之后有有一圈圈八個個油氣氣回收收孔，，真空空泵由由這些些孔將將油氣氣吸回回油罐罐。其其最大大的優優點為為不論論全速速加油油或慢慢速加加油均均可將將加油油與吸吸氣比比例調調整到到接近近1:l。。4）其其它油油氣回回收專專用件件(1)皮管管脫離離器。。設計在在承受受100-200kg拉拉力時時即被被分為為兩截截，避避免加加油機機受損損。脫脫離器器被拉拉開時時，油油及氣氣的通通路同同時被被封住住，消消除油油品噴噴出。。(2)油氣氣回收收快速速接頭頭。該接頭頭只用用于第第一階階段油油氣回回收系系統，，集回回氣管管線快快速接接頭與與放空空管線線開關關于一一體。。卸油油時，，油車車回氣氣管接接上時時，自自動頂頂開回回氣管管。卸卸油作作業完完成后后，油油車回回氣管管取出出時，，自動動關閉閉一次次回收收管線線，可可避免免卸油油時油油氣外外泄。。(3)同軸軸皮管管。它是油油氣回回收專專用油油槍的的專用用軟管管，采采用套套管式式結構構，中中間是是油氣氣回收收氣管管，外外圈是是輸油油管。。(4)油氣氣分離離轉換換接頭頭。通過該該接頭頭可將將油和和氣一一齊接接人油油氣回回收專專用油油槍內內。(5)浮球球閥。。將它安安裝在在人孔孔蓋板板上，，連接接放空空管線線，卸卸油時時，油油位到到達浮浮球閥閥位置置時，，浮球球閥內內部的的浮球球會浮浮起，，阻止止油品品流入入放空空管線線內。。加油站站油氣氣回收收系統統安裝裝示意意圖1-油油氣氣回回收收快快速速接接頭頭；；2-潛潛油油泵泵；；3-真真空空泵泵；；4-油油氣氣回回收收主主管管；；5-油油氣氣回回收收支支管管；；6-輸輸油油管管埋地地雙雙層層儲儲罐罐由于于腐腐蝕蝕作作用用及及安安裝裝和和操操作作失失誤誤,造造成成加加油油站站地地下下儲儲油油罐罐泄泄漏漏引引起起地地下下水水被被污污染染的的事事件件越越來來越越多多，，地地下下儲儲油油罐罐滲滲漏漏直直接接危危害害著著居居民民的的身身體體健健康康。。地地下下儲儲油油罐罐滲滲漏漏也也可可因因泄泄漏漏的的汽汽油油等等液液體體揮揮發發后后可可從從下下水水道道進進入入建建筑筑群群地地底底，，因因泄泄漏漏導導致致的的爆爆炸炸已已經經發發生生多多起起，，地地埋埋油油罐罐泄泄漏漏已已經經給給人人們們生生活活帶帶來來極極大大的的影影響響。。埋埋地地儲儲罐罐采采用用雙雙層層的的是是行行之之有有效效減減少少儲儲罐罐內內介介質質泄泄漏漏至至土土壤壤的的方方法法之之一一。。我國國日日益益重重視視加加油油站站埋埋地地儲儲罐罐泄泄露露對對地地下下水水的的污污染染問問題題，，國國家家安安全全生生產產監監督督管管理理總總局局發發布布了了行行業業標標準準《《鋼鋼制制常常壓壓儲儲罐罐第第一一部部分分：：儲儲存存對對水水有有污污染染的的易易燃燃和和不不易易燃燃液液體體的的埋埋地地臥臥式式圓圓形形單單層層和和雙雙層層儲儲存存罐罐》》（（AQ3020-2008）），，《《國國家家安安全全監監管管總總局局辦辦公公廳廳關關于于2009年年危危險險化化學學品品和和煙煙花花爆爆竹竹安安全全監監管管重重點點工工作作安安排排的的通通知知》》（（安安監監總總廳廳管管三三〔〔2009〕〕17號號））提提出出了了開開展展常常壓壓新新型型埋埋地地雙雙層層儲儲罐罐應應用用技技術術研研究究，，提提高高加加油油站站本本質質安安全全水水平平的的要要求求。。埋地地雙雙層層儲儲罐罐雙層層油油罐罐全全稱稱"鋼鋼制制強強化化玻玻璃璃纖纖維維制制雙雙層層油油罐罐"，，最最早早發發源源于于美美國國，，在在1994年年由由日日本本玉玉田田工工業業株株式式會會社社引引進進日日本本，，并并實實施施改改良良。。同同年年日日本本市市場場定定義義了了"鋼鋼制制強強化化玻玻璃璃纖纖維維制制雙雙層層油油罐罐"產產品品，，制制訂訂了了相相關關標標準準，，并并逐逐漸漸推推廣廣使使用用。。目目前前日日本本、、歐歐美美等等發發達達國國家家都都已已經經大大量量使使用用該該種種新新型型產產品品。。據據可可靠靠資資料料顯顯示示，，目目前前雙雙層層油油罐罐在在日日本本、、歐歐美美等等發發達達國國家家加加油油站站的的應應用用由由1985年年的的7.1%快快速速增增加加到到2005年年末末的的95.7%。。在我我國國雙雙層層儲儲罐罐應應用用才才剛剛起起步步，，亟亟待待推推廣廣，，目目前前生生產產加加油油站站雙雙層層儲儲罐罐的的廠廠家家僅僅有有江江蘇蘇富富仁仁集集團團··江江陰陰市市富富仁仁高高科科有有限限公公司司一一家家。。本本節節的的文文字字資資料料均均來來源源于于該該公公司司公公布布的的相相關關信信息息。。該公公司司于于2005年年5月月，，與與日日本本玉玉田田工工業業株株式式會會社社達達成成一一致致協協議議，，引引進進玉玉田田工工業業的的鋼鋼制制強強化化玻玻璃璃纖纖維維制制雙雙層層油油罐罐產產品品生生產產技技術術，，填填補補了了國國內內技技術術空空白白，，成成為為國國內內唯唯一一一一家家雙雙層層油油罐罐的的生生產產廠廠家家。。其其生生產產的的雙雙層層油油罐罐產產品品按按照照國國內內的的相相關關標標準準（（GB/T150-1998、、JB/T4735-1997、、JB/T4709-2000、、GB985-88、、JB4730-94））進進行行加加工工，，同同時時參參考考引引用用相相關關的的國國外外標標準準（（日日本本消消防防危危第第66號號相相關關強強化化玻玻璃璃纖纖維維制制雙雙層層油油罐罐規規定定的的運運用用））進進行行生生產產外外，，在在形形式式上上也也能能符符合合國國內內用用戶戶的的使使用用要要求求。。目前前市市場場上上的的雙雙層層油油罐罐主主要要有有SS油油罐罐（（雙雙層層鋼鋼制制結結構構））、、SF油油罐罐（（鋼鋼制制強強化化玻玻璃璃纖纖維維制制雙雙層層結結構構））、、FF油油罐罐（（雙雙層層強強化化玻玻璃璃纖纖維維制制結結構構））。。市市場場應應用用最最為為廣廣泛泛的的便便是是SF油油罐罐————鋼鋼制制強強化化玻玻璃璃纖纖維維制制雙雙層層結結構構油油罐罐。。與與普普通通的的單單層層油油罐罐、、SS油油罐罐相相比比，，SF油油罐罐具具有有加加工工成成本本低低、、使使用用周周期期長長、、加加工工性性能能優優的的特特點點。。自自帶帶泄泄漏漏檢檢測測功功能能，，具具有有超超強強的的耐耐震震、、耐耐沖沖擊擊、、耐耐腐腐蝕蝕、、耐耐燃燃料料等等特特性性。。此此類類油油罐罐的的最最大大突突破破在在于于可可對對危危險險物物的的泄泄漏漏進進行行實實時時監監控控。。其性能綜綜合概述述如下。。1)鋼制制強化玻玻璃纖維維制雙層層結構，，在內部部鋼殼與與外部強強化玻璃璃纖維層層之間采采用專利利加工方方法—樹樹脂薄膜膜被覆工工法使內內外層之之間產生生0.1mm的的空隙，，即使內內殼產生生泄漏，，也能保保證所容容危險物物僅在空空隙中流流動，不不會馬上上溢出外外界污染染環境，，高效環環保。同同時該油油罐配備備了日本本產高級級泄漏檢檢測儀，，一旦內內部產生生泄漏后后，傳感感器能夠夠感應泄泄漏流向向流量產產生蜂鳴鳴警報，，保證用用戶在第第一時間間停止使使用并及及時修補補。從根根本上切切斷了危危險物流流出外界界后產生生各種事事故的可可能性。。2)玻璃璃纖維外外殼能夠夠充分保保護內部部鋼殼不不會受到到外界的的腐蝕。。普通單單層鋼制制油罐因因為常年年埋于地地下，受受到地下下水氣的的侵蝕以以及電解解腐蝕，，所以使使用壽命命較短，，并且油油罐腐蝕蝕后極易易產生損損裂，導導致內容容物品的的泄漏；；而雙層層油罐外外部的玻玻璃纖維維外殼是是用特殊殊樹脂和和強化玻玻璃纖維維噴射紗紗一次噴噴射成型型，并經經過加壓壓減壓多多重檢測測，來保保證外部部完全密密封，在在使用過過程中不不會由水水氣進入入內部侵侵蝕，同同時玻璃璃纖維是是絕緣物物體，所所以也不不會產生生電解腐腐蝕，這這樣保證證了雙層層油罐在在通常環環境下至至少能使使用25年以上上。3)雙層層油罐的的高安全全、高環環保性能能也間接接降低了了用戶的的使用成成本，使使用該產產品后能能夠不需需要建造造地下儲儲油室，，油罐可可以直接接埋于地地下使用用。一般般普通單單層鋼制制油罐每每年都需需要進行行維修和和檢測，，增加了了維護時時間和成成本，而而雙層油油罐對內內部鋼殼殼根本不不需檢測測，僅3年1次次對玻璃璃纖維制制外殼進進行表面面檢測，，而且即即使有異異常現象象，也可可以用同同種材料料進行小小面積修修補，省省時省力力。所以以該產品品大大降降低了客客戶的使使用綜合合成本。。雙層油罐雙層油罐S&S雙層油罐S&F雙層油罐加油加氣氣站安全全管理加油加氣氣站安全全管理包包括但不不限于以以下內容容：組織織機構設設置、人人員配置置、職責責界定、、管理制制度、作作業安全全操作規規程、教教育培訓訓、安全全檢查、、隱患整整改、事事故管理理等。安安全管理理內容在在以往培培訓學習習中已有有涉及，，具體內內容在此此將不展展開敘述述。重點告知知安全行行業標準準和石油油化工行行業規定定對加油油加氣站站的作業業安全和和安全管管理的要要求，與與加油加加氣站有有關的安安全行業業標準包包括《加加油站作作業安全全規范》》（AQ3010-2007）和《《危險化化學品從從業單位位安全標標準化通通用規范范》（AQ3013-2008），，石油化化工行業業規定包包括《加加油站安安全管理理規定（（2004）》》和《液液化石油油氣和壓壓縮天然然氣加氣氣站安全全管理規規定（2004）》。。危險化學學品從業業單位安安全標準準化通用用規范（（AQ3013-2008））危險化學學品從業業單位安安全標準準化采取取企業自自主管理理，安全全標準化化考核機機構考評評、政府府安全生生產監督督管理部部門監督督的管理理模式，，采用系系統化的的理念，，依據法法律法規規、標準準等考評評準則規規范安全全生產管管理，持持續改進進企業的的安全績績效，保保證安全全管理及及生產條條件達到到法律、、行政法法規、部部門規章章和標準準等要求求，實現現安全生生產長效效機制。。按本規范范的適用用范圍，，加油加加氣站也也適用該該規范。。規范所采采用的管管理模式式一級要素二級要素5.1負責人與職責5.1.1負責人5.1.2方針目標5.1.3機構設置5.1.4職責5.1.5安全生產投入及工傷保險5.2風險管理5.2.1范圍與評價方法5.2.2風險評價5.2.3風險控制5.2.4隱患治理5.2.5重大危險源5.2.6風險信息更新5.3法律法規與管理制度5.3.1法律法規5.3.2符合性評價5.3.3安全生產規章制度5.3.4操作規程5.3.5修訂5.4培訓教育5.4.1培訓教育管理5.4.2管理人員培訓教育5.4.3從業人員培訓教育5.4.4新從業人員培訓教育5.4.5其他人員培訓教育5.4.6日常安全教育一級要素素二二級級要素5.5生產設施及工藝安全5.5.1生產設施建設5.5.2安全設施5.5.3特種設備5.5.4工藝安全5.5.5關鍵裝置及重點部位5.5.6檢維修5.5.7拆除和報廢5.6作業安全5.6.1作業許可5.6.2警示標志5.6.3作業環節5.6.4承包商與供應商5.7產品安全與危害告知5.7.1危險化學品檔案5.7.2化學品分類5.7.3化學品安全技術說明書和安全標簽5.7.4化學事故應急咨詢服務電話5.7.5危險化學品登記5.7.6危害告知一級要素二二級要素一級要素二二級要素5.8職業危害5.8.1職業危害申報5.8.2作業場所職業危害管理5.8.3勞動防護用品5.9事故與應急5.9.1事故報告5.9.2搶險與救護5.9.3事故調查和處理5.9.4應急指揮系統5.9.5應急救援器材5.9.6應急救援預案與演練5.10檢查與自評5.10.1安全檢查5.10.2安全檢查形式與內容5.10.3整改5.10.4自評一級要素二二級要素一級要素二二級要素加油站的安全全檢查內容及及隱患排查在省局多次加加油加氣站專專項檢查中，，發現加油加加氣站最常存存在以下隱患患：油罐與圍墻距距離不足；油氣回收系統統當擺設；污水明溝排放放未設水封井井；外部防火間距距不符合要求求；加油罩棚支柱柱耐火等級不不足；“三線”跨越越（專指電視視線和通信線線借助電力線線路架設，形形成交叉跨越越）；擅自改擴建。。加油站突發事事件應急處理理1油槍跑冒油油的應急處理理2油罐跑冒油油的應急處理理3油品火災的的撲救撲救油罐車火火災的方法撲救車輛加油油時火災的方方法電器火災的撲撲救臨近單位發生生火災時的防防衛撲救油蒸氣燃燃燒或爆炸的的方法液化石油氣突突發事件應急急處理工藝管道破裂裂和閥門密封封部位泄漏事事故的應急方方案與罐體直接相相連的閥門、、法蘭、管件件出現泄漏事事故的應急搶搶救方案罐車卸液發生生泄漏的應急急搶救方案加氣過程中發發生泄漏的應應急措施壓縮機、泵操操作間發生險險情的應急搶搶救方案液化石油氣火火災的撲救LNG加氣站站各種情況下下的應急處理理加氣站發生泄泄露、火災或或爆炸等情況況下的簡要應應急處理壓縮天然氣火火災爆炸事故故處置要點加油加氣站事事故案例簡析析國家和省的近近期有關加油油加氣站的事事故通報汕頭市達濠旭旭源加油站““6.24””爆燃事故上海市浦三路路油氣加注站站液化氣儲罐罐“11.24”爆炸事事故按引發加油站站事故原因分分類的案例簡簡析加油站的建設設沒有嚴格執執行國家規范范（1）加油站站布置不符合合《汽車加油油加氣站設計計與施工規范范》（GB50156-2002））的規定。（2）汽車油油罐車采用敞敞開式和噴濺濺式卸油，卸卸油場地沒有有設靜電接地地裝置。（3）儲油罐罐沒有設帶有有高液位報警警功能的液位位計。（4）電氣設設備不符合安（5）未有效靜電接地引發火災。違章操作和作作業（1）操作人人員未嚴格執執行安全操作作規程，違章章操作。（2）檢修作作業常常需要要動火，油罐罐及其裝油設設備未清理、、置換或未徹徹底清除就檢檢修動火，引引發火災爆炸炸事故。不按時進行防防火巡查，不不能及時發現現和整改火災災隱患外力破壞CNC壓縮天天然氣加氣站站氣瓶爆炸事事故LNG加氣站站泄露事故油庫安全技術術油庫安全技術術主要包括如如下內容：1）防火（油油庫防火布局局、建（構））筑物防火、、油庫施工防防火、常規作作業防火、電電氣設備防火火、輸儲油設設備防火）。。2）防爆（油油庫爆炸危險險區域劃分、、防爆電氣設設備類型及其其原理、防爆爆電氣設備的的選擇、防油油庫防爆措施施）。3）防雷（防防雷裝置、防防雷措施）。。4）防靜電（（作業防靜電電、人體防靜靜電、防靜電電專用技術、、靜電接地））。5）防中毒污污染（油品的的毒性、防毒毒措施、環境境氣體檢測））。6）消防技術術（油庫用滅滅火劑、固定定消防系統、、消防工藝設設計、移動式式消防設備器器材、其他消消防設施、火火災撲救技術術）。考慮到本次培培訓為繼續教教育，參加培培訓人員在工工作及以往培培訓學習中已已掌握了該部部分內容，故故油庫安全技技術在此不作作贅述。加油加氣站新新技術應用油罐車底部充充裝今后各大油公公司改變目前前運油車油罐罐上部加油的的傳統方式，，推廣汽油的的下裝發油方方式。推廣下下裝發油方式式的基本依據據是，淹沒式式裝卸較潑灑灑式裝卸可減減少35%的的油氣揮發，，配備密封連連接部件改變變現行汽油裝裝卸過程中的的不密閉狀態態，可有效減減少汽油的溢溢出和滴漏等等引起的VOCs排放。。同時，實施施這一措施所所需的技術較較成熟，投資資較小。下裝裝發油具有提提升油庫整體體安全性，減減少油品流失失，提高發油油效率，減少少人工成本等等特點。油罐車上裝系系統與油罐車車底部充裝系系統的比較1）油罐車上上裝方式簡介介在沒有了解底底部充裝的優優點時，公路路和鐵路油品品裝載是采用用上裝方式。。這一方式雖雖然被許多國國家用更干凈凈，效益更高高的底部充裝裝系統取代，，但在整個世世界仍然應用用于充裝石油油化工產品。。上裝一般有有可移動的的鶴管輸油油臂，需要要操作員執執行以下步步驟：－操作員爬爬上油罐或或臨近平臺臺頂上。－人工打開開油罐上的的人孔蓋。。操作員直直接與從油油罐排放出出來的油氣氣接觸。－操作輸油油臂插入油油罐艙；打打開閥門開開始濺射充充裝。－操作員處處在充滿在在排放出來來油氣的空空氣中。－充裝完畢畢后把鶴管管升起，并并把人孔蓋蓋蓋上。操操作輸油臂臂的過程中中，產品從從管子里滴滴漏出來污污染環境。。－對于多分分隔倉的油油罐充裝，，操作員只只能一次充充裝一個分分隔倉，或或采用至多多兩個輸油油臂充裝油油罐車的兩兩個隔倉。。2）油罐車車底部充裝裝方式簡介介石油產品底底部充裝方方式在世界界上大同小小異。這一一系統一般般由多個輸輸油臂系統統組成，每每一輸油臂臂對應不同同的產品。。對于高容容量的產品品充裝到多多分隔倉的的油罐，在在每次作業業有一個以以上的輸油油臂包含一一樣的燃料料。底部充充裝系統有有以下特點點。每一個個底部輸油油臂都有一一個“無泄泄漏”，符符合API的接頭與與油罐相連連。4英寸的口口徑的底部部充裝系統統充裝速率率最大能達達到2300升/分鐘。。（在充裝裝過程的最最大流速中中依據嚴格格控制產生生靜電。））多數的底底部充裝輸輸油臂采用用軟管連接接，這些軟軟管具有結結構簡單、、結實耐用用，同時使使得每一輸輸油臂使用用極少的彎彎頭連接。。總是充滿滿液體的接接頭和軟管管的重量，，通過彈簧簧組，氣缸缸或者其他他簡單的方方法進行平平衡。下裝加油臺臺最多可包包含5個不不同規格的的輸油臂，，這些輸油油臂依據說說明正確安安裝后，可可以通過這這些輸油臂臂往多分隔隔倉油罐充充裝多種油油品。APIRP1004標準確定定了每個油油罐的API接頭位位置，以保保證輸油臂臂定位于多多分隔倉油油罐車而不不必移動油油罐車，但但上裝車必必須移動罐罐車。底部灌裝系系統操作步步驟：－油罐車停停在正確的的加油臺位位上。－把輸油臂臂連接到相相應的油罐罐艙。如有有3個、4個、5個個分隔倉依依次按照此此方法連接接。－打開底閥閥和分隔倉倉蒸汽排放放閥，可以以是機械控控制或氣動動控制操作作。－設置定量量裝車系統統開始灌裝裝。－灌裝完畢畢后，操作作員關閉底底閥，卸開開軟管。全部油罐車車底部充裝裝操作都在在地面操作作而操作員員不必爬上上罐頂，不不會直接接接觸排放出出來的蒸汽汽，操作簡簡單。綜上所述，，下裝發油油代表了油油庫公路發發油發展的的方向，但但因下裝發發油需要相相應改造油油罐車，現現在下裝油油罐車較少少，改裝油油罐車需要要一定的時時間。在一段時間間內，下裝裝和上裝油油罐車會在在市場中共共存，故在在油庫發油油系統最好好采用下裝裝和上裝相相結合的方方式建設，，并隨著運運油車輛的的發展，逐逐步用下裝裝代替上裝裝發油。底部充裝油油車的優點點：提高安全性性操作工不需需要爬到油油槽車的頂頂部去進行行裝載。操作工不會會像在上裝裝車上操作作那樣直接接暴露在油油氣前。操作清潔，，充裝時采采用無泄漏漏快接接頭頭。環保在操作裝載載臂期間減減少燃油滴滴落和溢出出。有效地油氣氣回收，氣氣體泄漏量量大為減少少。經濟更快裝載次次數。在油庫裝載載時減少裝裝載時間，，一個油罐罐的各個艙艙位可以同同時充裝全封閉充裝裝，杜絕溢溢出減