低劑量水泥穩定碎石底基層試驗段開工報告2-中交三公局二公司阜陽至新蔡高速公路路面FXLM-01標段試驗段開工報告(K4+770～K4+970段全幅底基層)中交三公局第二工程有限公司阜陽至新蔡高速公路路面FXLM-01標段一、工程概況阜陽至新蔡高速公路安徽段是安徽省高速公路網規劃“四縱八橫”中“橫四”（南京-駐馬店高速公路）的重要組成部分，是合淮阜高速公路向河南省方向的延續。本項目施工的標段為FXLM-01標段，起訖樁號為K1+083～K19+756.5，路線長度18.674km。主線路基寬26米，路面寬22.5米，為平原區高速公路，設計速度100公里/小時，設計荷載為公路—I級。根據設計文件要求，路面結構底基層采用低劑量水泥穩定碎石。二、編制依據1.《公路工程技術標準》JTGB01-20032.《公路路面基層施工技術規范》JTJ034-20003.《阜新高速公路瀝青路面施工技術與管理指導意見》4.《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004三、路面結構1、主線路面結構上面層：4cmAC-13C（SBS改性）瀝青混凝土中面層：6cmAC-20C（SBS改性）瀝青混凝土下面層：8cmAC-25C瀝青混凝土基層：38cm水泥穩定碎石底基層：20cm低劑量水泥穩定碎石四、試驗段目的為了驗證用于施工的混合料配合比，掌握低劑量水泥穩定碎石底基層施工的施工工藝及方法；確定合理的施工機械組合，嚴密組織拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工藝流程，縮短從混合料拌和到攤鋪碾壓完成時間；確定一次施工作業的適宜長度50-80m，為低劑量水泥穩定碎石底基層的規模化施工創造有利條件。我項目部計劃于2012年9月20日在主線樁號為K4+770～K4+970段全幅路基上進行低劑量水泥穩定碎石底基層試驗段的鋪筑。根據試驗段鋪筑，現場采集的數據繪制壓實曲線，用以確定規模化施工過程中的碾壓工藝。五、施工準備工作1、低劑量水泥穩定碎石所需主要原材料已經備料，水穩拌和站已安裝就緒并調試完畢，可以進行低劑量水泥穩定碎石的拌和。2、試驗段路床頂的施工已完成，平整度、橫坡度、寬度、高程、彎沉、外型尺寸等各項指標滿足規范要求,已通過驗收，詳見路基交驗表，可以進行底基層的鋪筑。3、材料及混合料配合比a)我部按照合同條款及其業主的要求，（綜合考慮材料質量，各種技術指標以及產量、運距等），采用霍邱馬店鞍山石料有限公司生產的20～30mm碎石、10～20mm碎石、5～10mm碎石、0～5mm石屑。水泥采用徐州中聯水泥廠生產的P.C32.5級緩凝水泥。石料進場試驗檢測結果材料規格1#料20～30mm2#料10～20mm3#料5～10mm4#料0～5mm要求表觀密度2.7342.6852.6972.670＞2.5針片狀3.85.06.6/≤15壓碎值/15.1//≤26砂當量///88≥60含泥量0.60.50.8/≤1.5吸水率0.560.681.542.67≯331.510026.579.4100194.099.0160.857.613.20.415.01009.51.072.01004.750.41.499.92.360.582.01.1863.80.642.40.330.40.1521.60.07511.2進場水泥試驗檢測結果指標結果范圍要求細度%3.2≤10用水量%30.4/凝結時間h初凝309min≥240min終凝382min≥360min安定性1.0合格(≤5mm)抗折強度3d4.6≥2.5MPa抗壓強度3d13.4≥11MPa抗折強度28d6.6≥5.5MPa抗壓強度28d33.727.5-33.5MPab）配合比：1#(20～30mm):2#(10～20mm):3#(5～10mm):4#(0～5mm)=22%:32%:16%:30%；底基層水泥劑量為3.0%，最大干密度為2.330g/cm3，最佳含水量為4.8%。c）)EDTA耗量為7.1mL,無延遲時間無側限抗壓強度為2.4MPa.4、試驗段采用一套單臺產量為700t/h的WCZ-700型強制性水泥穩定碎石拌合設備進行混合料的集中拌和；水泥穩定碎石拌合設備已標定，詳見標定證書。項目部配備12臺25T自卸汽車運輸水穩料；2臺ABG423攤鋪機進行水穩料的攤鋪；2臺XP302膠輪壓路機、3臺XS202J振動壓路機；另外配備6臺ZL50G裝載機配合拌合站進行混合料的生產；兩臺DF-EQ140灑水車用于灑水養生工作。我部經過試驗段施工，采集施工所需要的主要數據，為低劑量水泥穩定碎石底基層規模化施工做充分準備。六、施工人員1、總體負責侯兆嶺2、技術負責人朱美誼3、現場負責人王光耀4、測量組梅原趙輝王申田慶元5、試驗室劉華鄭楠文露柏恩學胡國孝王海鵬丁莉臧立剛6、拌合樓鹿論童7、質檢員梅原8、技術員劉云李紀良歐利武柳陳浩9、安全員侯昕王積燕楊帆10、攤鋪機4人11、壓路機5人12、運輸機械操作手12人13、配合工25人七、施工過程1.作業面準備對下承層進行整體檢測，補全檢測路床頂壓實度的灌砂坑；局部松散、坑槽進行碾壓處理,對部分路床龜裂起皮處進行清除；清掃下承層上的雜物及被污染處，使表面保持整潔；按設計要求埋設橫向排水管，用DF-EQ140灑水車進行灑水，使下承層表面保持濕潤。2.施工放樣首先用全站儀放出路線中樁，每十米釘設一個中樁，用紅布標志出來，然后根據每一層的寬度分別放出每一層的模板邊線，并用紅布釘子釘到相應的位置，底基層模板邊線，內側距中樁0.51m，外側距中樁13.16m，下基層內側距中樁0.61m，外側距中樁12.83m，上基層內側距中樁0.7m，外側距中樁12.64m。在所釘的紅布上精確測量鐵釘頂高程，并計算其與同一樁號同一位置位置每一層松鋪頂面高程的高差，在此基礎上，上調7cm供掛鋼線用。鐵釘外側30cm處打鋼釬，鋼釬上帶十字架上供掛鋼絲線用，鋼釬采用Φ18的圓鋼制作，長70cm。鋼釬上配有固定架和有凹槽的橫桿，固定架采用絲扣，可使橫桿上下移動。根據測量人員提供的數據調整橫桿高度，同時調整橫桿上的凹槽使之與鐵釘垂直對齊，并旋緊固定架上的螺栓。把鋼絲用800N～1000N的拉力張緊，標高誤差控制在-2mm-+5mm間，置于橫桿凹槽中。兩側支護18cm高鋼模，用鋼釬固定。3.拌和站試驗工程師在開盤前進行了集料的篩分試驗及烘干試驗，并根據試驗數據與拌和樓確定當天施工配合比；開盤前報監理工程師，監理工程師簽認后使用當天施工配合比。在試驗段鋪筑過程中，要求后場試驗人員從第三車混合料開始，每隔15分鐘進行一次水泥劑量的EDTA滴定試驗及混合料的含水量檢測試驗。同時要求施工現場試驗人員在每完成一遍碾壓后及時檢測壓實度，用于繪制壓實度與碾壓遍數關系曲線。4.水穩拌合拌和站采用一臺WCZ700型水穩拌和設備，具有自動計量系統，計量精度滿足設計要求，拌和前對計量稱量系統進行了標定，計量精度滿足要求。確保按施工配合比拌料。為防止各料倉間發生竄料現象，料倉間用隔板分隔,各料倉分隔板高度不小于1m。5.運輸拌和完成后，立即用25噸載重汽車將充分拌和的混合料以30km/h的速度勻速運送到攤鋪現場。成品混合料先裝入料倉內，由漏斗出料裝車運輸，裝車時車輛前后中移動，分三次裝料。車上的混合料用蓬布覆蓋，減少水分損失。卸料時車輛在攤鋪機前20～30cm處停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機和卸料車接觸后推著卸料車一邊前進一邊卸料。運輸車輛在向攤鋪機卸料時分4～5次舉升。攤鋪機料斗盡量減少收斗次數，防止離析。設專人指揮運輸卸料，在每輛車的發料單上注明出場時間，設專人記錄混合料到場時間臺帳，若遇某一車混合料運輸時間大于平均運輸時間，及時向現場主管領導反饋，便于現場主管領導對該車混合料能否繼續用于本試驗段施工做出正確評價。6．混合料的攤鋪采用ABG423攤鋪機進行混合料的攤鋪。攤鋪機起步時熨平板工作仰角設定為3°，熨平板震級3級，螺旋布料器中軸距地面高度為45cm，隔料板寬50cm。兩臺攤鋪機梯隊單幅全寬作業，中間縱縫搭接30cm；兩側熨平板距邊線10cm；攤鋪機的攤鋪速度定為1.5～2m/min；攤鋪厚度和平面控制采用鋼絲掛線控制；攤鋪機寬度為6.5米；兩臺攤鋪機前后相距不超過10m同步進行攤鋪。兩臺攤鋪機夯錘震級保持一致，施工時夯錘震級為4級，具體施工松鋪系數由試驗段總結確定。a)攤鋪時，攤鋪機的傳感器及鋼絲線設專人看管，保證標高的準確性，安排三人在攤鋪機后面隨時從兩側鋼絲線拉線檢測標高，并隨時把標高的檢測情況反饋給攤鋪機操作人員。b)攤鋪時派專人跟在攤鋪機后面負責進行找補，對平整度不好和高程超出要求處進行處理,并把表面局部的粗細集料窩及時鏟除，用新拌混合料填補。攤鋪機的的螺旋布料器始終保持有2/3埋入混合料中，以減少混合料離析。7．碾壓a)每完成一段攤鋪，壓路機開始碾壓，碾壓長度控制在50-80m，以減少水分損失。設置明顯的碾壓段界限，壓路機由低處向高邊碾壓(即由路肩向中央分隔帶碾壓)，輪跡互相重疊不小于1/3輪寬。b)碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤，如果表面水分蒸發較快，應及時補灑少量的水，并及時調整碾壓距離和混合料含水量。c)碾壓工藝：方案一：在K4+770～K4+970段右幅路基段落200米。初壓：先用一臺膠輪壓路機初壓2遍，速度控制在1.5公里/小時，碾壓時由邊向中碾壓，每道輪跡重疊不小于1/3輪寬。復壓：XS202J單鋼輪振動壓路機高振頻進行碾壓3遍；速度控制在2.5公里/小時，碾壓時輪跡重疊不小于1/3輪寬。終壓：用膠輪壓路機收光終壓2遍，速度控制在2.5公里/小時。方案二：K4+770～K4+970段左幅路基段落200米。初壓：先用一臺膠輪壓路機初壓2遍，速度控制在1.5公里/小時，碾壓時由邊向中碾壓，每道輪跡重疊不小于1/3輪寬。復壓：XS202J單鋼輪振動壓路機微振1遍，再高振頻碾壓3遍；速度控制在2.5公里/小時，碾壓時輪跡重疊不小于1/3輪寬。終壓：用膠輪壓路機收光終壓2遍，速度控制在2.5公里/小時。碾壓過程中的質量控制：碾壓在停留換向時相鄰碾壓車道要呈階梯形狀，并且不能每次停在同一位置，前后要錯開，避免擠包、擁包。前后并碾壓整個幅寬為一遍，換向是在單車道一遍將近結束是緩慢調1/2車寬調正，換向時不準原地打方向。起步時緩慢抬離合器，起步后再打開振動；停車時關閉振動后行駛一段距離后停車。人工換填局部離析，鏟平擠包、擁包，人工找平。試驗人員在現場檢測混合料含水量，目測混合料，發現問題，反饋信息給拌合樓，及時糾正。施工中，從加水拌和到碾壓終了時間不超過3個小時。8.養生和交通管制每一段碾壓完成檢驗合格后立即覆蓋雙層土工布灑水養生，使基層表面始終保持濕潤，第一次灑水時噴水量不要過多，防止對底基層的沖刷。養生期7天，在養生期內，封閉交通，禁止非養護車輛通行。八、試驗段數據及機械準備這次我標段計劃鋪筑低劑量水泥穩定碎石底基層試驗段共計400米。1、通過水穩底基層試驗段的試鋪，檢查了施工工藝；技術措施符合施工要求；機械性能良好；施工現場技術人員冗雜，崗位職責交集眾多，在規模化施工中需進行技術人員的崗位明確制度，并對技術管理人員進行必要的精簡；配合比滿足技術要求，可以為規模化施工提供技術參考。我部擬在規模化施工中采用以下控制措施：配合比：1#(20～30mm):2#(10～20mm):3#(5～10mm):4#(0～5mm)=22%:32%:16%:30%；底基層水泥劑量為3.0%，最大干密度為2.330g/cm3，最佳含水量為4.8%。2、試驗段擬定施工確定松鋪系數為1.303、機械組合根據試驗段的鋪筑，我部認為2臺ABG423攤鋪機、4臺ZL50G裝載機、2臺XP302膠輪壓路機、3臺XS202J振動壓路機及兩臺DF-EQ140灑水車的現場施工機械組合完全能夠滿足施工要求。我部水穩拌和站位于K5+600處，在水穩底基層施工中，混合料需要運送的最遠樁號為K4+770，計有0.73公里。按照試驗段施工中運輸車輛的運送時速30km/h計算，耗時5分鐘。每一車平均裝料25噸，攤鋪時間為5分鐘。同時為了保證施工現場不受混合料運輸延遲而造成攤鋪機停車待料，施工現場應保證有3～4輛混合料運輸車在場待鋪，因此在理想狀態下，可以保證每車混合料有充裕的時間進行施工，不會超出水泥初凝時間（4小時）。4、施工縫的處理施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一，處理好接縫的關鍵是適時切除縫頭，用3米直尺檢查末端平整度。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，這樣可消除接縫處的不平整，使前后路端平順銜接。九、安全生產管理體系1、安全生產管理體系圖詳見下圖。安全生產管理體系圖安全方針：安全第一，預防為主，綜合治理。安全目標：堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣泛開展安全標準工地建設，嚴格執行交通部及業主有關文件規定，確保施工安全，杜絕重大責任事故和職工因工重傷或死亡事故。安全領導小組：項目經理、安全、環保副經理、協調副經理、安全工程師、總工程師、生產副經理、專職安全員、各工區負責人。安全監督檢查獎懲制度逐級上報班組安全制度1、崗前安全交底2、專職安全員檢查3、交接班制度4、三檢制5、制度上墻6、配戴安檢袖標施工中班組檢查施工隊定期檢查項目部檢查安全方針：安全第一，預防為主，綜合治理。安全目標：堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣泛開展安全標準工地建設，嚴格執行交通部及業主有關文件規定，確保施工安全，杜絕重大責任事故和職工因工重傷或死亡事故。安全領導小組：項目經理、安全、環保副經理、協調副經理、安全工程師、總工程師、生產副經理、專職安全員、各工區負責人。安全監督檢查獎懲制度逐級上報班組安全制度1、崗前安全交底2、專職安全員檢查3、交接班制度4、三檢制5、制度上墻6、配戴安檢袖標施工中班組檢查施工隊定期檢查項目部檢查上級領導檢查1、開工前安全制度教育2、新工藝教育3、特殊工種培訓4、技術交底教育5、安全問題通報6、領導干部安全教育安全教育制安全責任制事故處理項目部兌現項目部兌現公司旬檢查獎罰班組自評不斷總結、確保安全不斷總結、確保安全2、安全措施1)認真樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的思想。2)成立安全領導小組，建立安全崗位責任制，嚴格執行安全工作規章制度及安全操作規程。3)認真做好新工人崗前安全教育，經常組織班組人員學習安全生產技術、安全操作規程，督促操作人員正確使用安全防護用品。4)加強用電和防火管理施工現場的用電線路、用電設施的安裝和使用應當符合規范和安全操作規程，禁止隨意拉線接電。安裝、維修和拆除用電設備，必須由電工完成。電工作業前，必須穿戴齊全相應的勞動防護用品，并檢查電氣裝置和保護設施是否齊全完好。加強防火安全教育，增強防火意識，學習防火安全常識，嚴禁在有易燃物附近，以及在床上吸煙，亂仍煙頭、火柴等，杜絕火源，避免火災事故的發生，在宿舍和施工現場，設置一定數量的滅火器具，并嚴加保護。全體人員都要學會正確使用，一旦緊急情況發生，便可得到即時處理。5)施工現場設置明顯的交通標志、安全標牌、警戒燈等標志，標志牌具備夜間熒光功能。作業人員著反光標志服。保證施工機械和施工人員的施工安全。。6)必須保持施工現場和駐地的整潔整齊，不亂放器材設備，施工中產生的廢棄物，不得隨意排放，必須采取深埋或運到垃圾場集中處理，以保護好生產、生活環境。7)特種作業人員必須持證上崗，每天開工前召開班前會。十、注意事項1、材料控制措施試驗段材料必須嚴格進行材料進場驗收，由項目部工地試驗室、物設部、質檢部、工程部跟蹤監督檢查，以確保未經檢驗或未經檢驗合格的材料不投入使用，從而保證工程質量。2、底基層試驗段混合料拌和過程中含水量嚴格按中心實驗室批復的最佳含水量的4.8%控制，水泥劑量按配合比設計的（3.0%）進行控制。3、在裝料過程中應嚴格按前、后、中順