并行工程已從理論向有用化方向進展，越來越多的涉及航空、航天、汽車、電子、機械等領域的國際知名企業，通過實施并行工程取得了顯著效益。如美國洛克希德(Lockheed)導彈與空間公司(LMSC)于1992年10月接受了美國國防部(DOD)用于"戰區高空領域防備"(Thaad)的新型號導彈開發，該公司的導彈開發一般需要5年時間，而采納并行工程的方法，最終將產品開發周期縮短60%。具體的實行如下：?改進產品開發流程。在項目工作的前期，LMSC花費了大量的精力對Thaad開發中的各個過程進行分析，并優化這些過程和開發過程支持系統。采納集成化的并行設計方法。?實現信息集成與共享。在設計和試驗階段，一些設計、工程變更、試驗和試驗等數據,全部相關的數據都要進入數據庫。并各應用系統之間必需達到有效的信息集成與共享。?采用產品數據管理系統幫助并行設計。LMSC采納了一個成熟的工程數據管理系統幫助并行化產品開發。通過支持設計和工程信息及其使用的7個基本過程(數據獵取、存儲、查詢、安排、檢查和標記、工作流管理及產品配置管理)，來有效地管理它的工程數據。CE帶來的效益：導彈開發周期由過去的5年縮短到24個月，產品開發周期縮短60%0大大縮短了設計評審與檢查的時間(一般狀況下僅需3h),并且提高了檢查和設計的質量。此外，像Siemens重型雷達設施也采納并行工程來改進產品質量及縮短開發周期。其實施有6個方面的要求:?建立"一次開發勝利"團隊和技術中心；開發一種新的設計過程掌握工具來跟蹤循環中的時間延遲，消退無效的等待時間；引入IDEF建模系統，使工程師在建模過程中質疑并改進；過程掌握工具。其軟件包含獲得每個通過設計中心的設計文件的歷史資料以及紀錄DCI的根本緣由；采納1個在線系統要求對取消DCI負責的工程管理員寫出具體緣由；將產品設計小組和產品測試小組合并為數字小組，并在以后負責開發測試，測試考慮則將成為設計過程的一部分。ABB（瑞士）火車運輸系統建立了支持CE的計算機系統、可互操作的網絡系統和全都的產品數據模型，組織了設計和制造過程的團隊，并應用仿真技術。應用并行工程后大大縮短了產品開發的周期。過去從合同簽訂到交貨需3~4年，現在僅用3~18個月，對于東南亞的顧客，可在12個月內交貨。整個產品開發周期縮短25%~33%,其中從用戶需求到測試平臺需6個月，縮短了50%。此外，像雷諾（Renauld）、通用電力（GE）等聞名企業通過實施并行工程并取得了顯著效益。我們我國制造業要想進入世界競爭，必需增加自身的產品開發力量，并行工程是一個特別重要的選擇。CE在中國的討論與應用分為以下幾個階段:（―）1992年前是并行工程的預研階段，863/CIMS年度方案和我國自然科學基金資助了一些并行工程相關技術的討論課題，如面對產品設計的智能DFM，并行設計方法討論,產品開發過程建模與仿真技術討論等。1993年，863/CIMS主題組織清華高校、北航、上海交大、華工和航天204所等單位，組成CE可行性論證小組，提出在CIMS試驗工程的基礎上開展CE的攻關討論。1995年5月，863/CIMS主題重大關鍵技術攻關項目"并行工程"正式立項，投入大量資金開展CE方法、關鍵技術和應用實施的討論。1995年5月-1997年12月，進行了"并行工程"項目的攻關討論。（二）1998年至今，"并行工程”已有攻關成果并進一步深化討論，應用于航天等領域。國內對CE的討論也已進展到了肯定的高度，以下是幾個勝利應用并行工程的典型范例。西安飛機工業（集團）有限公司在已有軟件系統的基礎上，開發支持飛機內裝飾并行工程的系統工具，包括：適用于飛機內裝飾的CAID系統、DEA系統和模具的CAD/CAE/CAM系統。如Y7-200A內裝飾設計制造并行工程。通過了過程建模與PDM實施，工業設計,DFA,并行工程環境下的模具CAD/CAM,飛機客艙內裝飾數字化定義等技術手段。丫7-700A飛機內裝飾工程中，研制周期從1.5年縮短到1年，削減設計更改60%以上，降低產品研制成本20%以上。(=)以波音737-700垂直尾翼轉包生產為例，研制周期縮短3個月；節省工裝引進費用370萬美元;削減樣板1165塊，合計人民幣50萬元；削減標工、二類工裝23項，合計人民幣125萬元；削減過渡模136項，合計人民幣68萬元；提高數控編程速度4~6倍，削減數控零件試切時間40%;工藝設計效率提高1.5倍等。齊齊哈爾鐵路車輛并行工程中改進后的棚車開發流程。其改進的措施包括：在產品開發的早期階段，就能夠充分考慮沖壓件、鑄鋼件等零件的可制造性問題和鐵路貨車的結構強度、剛度及動力學品質等產品性能問題，從而能夠盡量削減設計錯誤，提高設計質量；同時增加