版本編號(hào)：A-20150113涵路過渡段施工工藝試驗(yàn)總結(jié)版本編號(hào)：C-20150202涵路過渡段施工工藝試驗(yàn)總結(jié)目錄TOC\o"1-3"\h\u14675一、工程概況 120158二、工藝試驗(yàn)內(nèi)容及目的 180741、試驗(yàn)內(nèi)容 1288442、試驗(yàn)?zāi)康?13749三、過度段施工工藝流程 211473四、主要施工方法 39590五、試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)械配置 4204151、項(xiàng)目人員安排 4110492、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械安排 513553、勞力組織安排 552六、工程質(zhì)量控制措施 6184951、質(zhì)量控制事項(xiàng) 619762、質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目、方法、標(biāo)準(zhǔn) 731922七、安全、文明及環(huán)保施工改進(jìn)措施 821762八、工藝試驗(yàn)成果檢測(cè) 929190九、工藝試驗(yàn)過程存在的問題及建議改進(jìn)措施 131555十、工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)及取得的經(jīng)驗(yàn) 1312755十一、工藝試驗(yàn)評(píng)價(jià)及總結(jié) 1415183十二、附錄 15

中鐵港航局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路工程指揮部第15頁共15頁中鐵港航局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路工程指揮部第三項(xiàng)目部第13頁共15頁涵路過渡段施工工藝試驗(yàn)總結(jié)工程概況本標(biāo)段連鹽正線全長55.048km。全標(biāo)段共有涵洞117座。工程地質(zhì):沿線地形較平坦，為平原區(qū)，河流水網(wǎng)較多。沿線范圍內(nèi)地形較為平坦，地層主要為沖洪積黏性土、淤泥、粉土、粉、細(xì)、中、粗砂、下伏基巖為下元古界片麻巖和大理巖。涵路過渡段以DK6+705.2涵洞兩側(cè)涵背回填為試驗(yàn)點(diǎn)，路提填料采用級(jí)配碎石，過度段形式為倒梯形，填筑坡率：與路基相接面為1:2；級(jí)配碎石左右兩側(cè)為1:1；路基邊坡坡率為1:1.5。涵洞基坑回填高1m、長9.87m的C15混凝土，其余位置填筑級(jí)配碎石。該涵路過渡段填筑設(shè)計(jì)基本情況：路基頂寬13.67m，路基底寬38.67m，級(jí)配碎石填筑頂寬11.65m、底寬17.18m、填筑高度3.76米（涵洞頂距軌底2.47m≥1.5m，填筑高度與涵洞頂齊平）。基坑回填C15混凝土24m3,過渡段填筑級(jí)配碎石1408m3，基床表層填筑級(jí)配碎石141m3。工藝試驗(yàn)內(nèi)容及目的1、試驗(yàn)內(nèi)容本次試驗(yàn)以DK6+705.2涵背回填為試驗(yàn)點(diǎn)，按照過渡段設(shè)計(jì)要求填筑施工。包括：測(cè)量放樣、基坑回填、原地面處理、級(jí)配碎石拌和、分層填筑碾壓等施工工序。2、試驗(yàn)?zāi)康?1)通過涵路過渡段填筑施工，總結(jié)出一套涵路過渡段填筑施工最佳的施工組織、人員配置、機(jī)械設(shè)備配置方式及施工工藝。(2)根據(jù)規(guī)范要求級(jí)配碎石每層壓實(shí)后壓實(shí)層厚度不應(yīng)大于30cm，也不宜小于15cm的標(biāo)準(zhǔn)，為達(dá)到最佳施工效果，按照工藝試驗(yàn)方案施確定的32cm、35cm兩種松鋪厚度進(jìn)行試驗(yàn)以確定最佳松鋪厚度、松鋪系數(shù)、壓實(shí)厚度。大型機(jī)械無法碾壓的區(qū)域采用小打夯機(jī)分層壓實(shí)松鋪厚度控制以20cm進(jìn)行試驗(yàn)。（4）檢驗(yàn)施工組織和施工工藝的合理性與適應(yīng)性，修正施工方案，完善施工組織，指導(dǎo)涵洞施工。(5)總結(jié)碾壓設(shè)備、碾壓程序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)和最佳含水量。為確定施工工藝參數(shù)，通過對(duì)比分析確定填料的最佳松鋪厚度。過度段施工工藝流程級(jí)配碎石檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下一層施工驗(yàn)收合格檢驗(yàn)簽證分層碾壓橋背涵背基坑回填（C15砼）過渡段基底處理混合料攤鋪、填筑是檢查合格汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)圖3-1涵路過渡段施工工藝框架圖填筑及壓實(shí)均全機(jī)械化施工。碎石由石場(chǎng)運(yùn)至沿線的級(jí)配碎石拌合站，通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定最佳級(jí)配，拌合后運(yùn)至工地分層分區(qū)攤鋪、分層分區(qū)域碾壓。采取“級(jí)配碎石檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下一層施工驗(yàn)收合格檢驗(yàn)簽證分層碾壓橋背涵背基坑回填（C15砼）過渡段基底處理混合料攤鋪、填筑是檢查合格汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)圖3-1涵路過渡段施工工藝框架圖主要施工方法驗(yàn)收涵洞的混凝土強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，地基加固工程合格后，準(zhǔn)備過渡段施工。原地面清理測(cè)量放樣清表寬度及高度，在清表工作中應(yīng)清理框架涵位置的松土。刷去路基連接處松土，開挖出寬度1.2m的臺(tái)階并壓實(shí)。路堤基底地面平整后，用壓路機(jī)振動(dòng)碾壓密實(shí)。涵背基坑以混凝土回填。填料施工級(jí)配碎石混合料采用廠拌設(shè)備集中拌和,級(jí)配碎石站、級(jí)配碎石配合比經(jīng)驗(yàn)收合格后使用。后附級(jí)配碎石實(shí)驗(yàn)報(bào)告及土工試驗(yàn)報(bào)告。縱斷面布置圖根據(jù)路基大樣圖：正線涵路過渡段設(shè)計(jì)圖：常數(shù)a=2；H=地面線至路肩高度；h1為基床表層厚度；h2=地面線至路涵洞頂高度。混合料運(yùn)輸及攤鋪：用自卸汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，分層進(jìn)行混合料的攤鋪，分層厚度和層數(shù)根據(jù)填筑試驗(yàn)進(jìn)行確定。具體操作如下：1）本次試驗(yàn)段按松鋪厚度按35㎝、32㎝、20cm的填料分別進(jìn)行試驗(yàn)。用平地機(jī)配合推土機(jī)進(jìn)行平整，距離結(jié)構(gòu)物2m范圍內(nèi)人工整平，攤鋪時(shí)應(yīng)劃“方格網(wǎng)”，并結(jié)合“掛線法”控制虛鋪厚度。攤鋪時(shí)形成由線路中心向兩側(cè)排水的4%坡度，從而構(gòu)成路拱。2）試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)械配置工藝試驗(yàn)涵施工由中鐵港航局連鹽鐵路指揮部第三項(xiàng)目部架子一隊(duì)所屬路基施工一班組完成，項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)見表“5-1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)”機(jī)械及人員安排見表5-2投入機(jī)械設(shè)備數(shù)量表”、“表5-3投入人員數(shù)量表”。1、項(xiàng)目人員安排5-1投入人員數(shù)量表序號(hào)姓名文化程度職稱職務(wù)1徐英紅本科高級(jí)工程師指揮部總工2張智斌本科高級(jí)工程師指揮部副總工3祖立佳本科工程師指揮部工程部長4梁峰本科工程師指揮部安質(zhì)部5陶軍良本科高級(jí)工程師總工6吳彬炎本科工程師工程部長7吳傳勇本科工程師安質(zhì)部長8張勇本科工程師試驗(yàn)室主任9曹相宏大專工程師架子一隊(duì)隊(duì)長10胡日光大專工程師架子一隊(duì)技術(shù)主管11馮源大專工程師測(cè)量主管12邵跟慶大專技術(shù)員技術(shù)員13歐長明中專施工員施工員14尤小冬大專技術(shù)員試驗(yàn)員15樊慶旭大專安全工程師安全員2、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械安排5-2投入機(jī)械設(shè)備數(shù)量表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量國別制造額定功率(Kw)生產(chǎn)能力用于施工部位型號(hào)產(chǎn)地年份1發(fā)電機(jī)DF2501廣州2010250路基工程2級(jí)配碎石站W(wǎng)CZ5001山東2014500550路基工程4灑水車SZQ51301江蘇20128000L路基工程5挖掘機(jī)PC4001日本20131.5m路基工程6裝載機(jī)ZL501柳州20123m橋梁工程7自卸車1湖北201115t路基工程8推土機(jī)YZ071山東2010118路基工程9振動(dòng)壓路機(jī)YZ22t1徐州201120t路基工程10平地機(jī)PY1801徐州2010180路基工程11小型打夯機(jī)2路基工程3、勞力組織安排5-3投入人員數(shù)量表序號(hào)工種人數(shù)備注1工班長1組織安排機(jī)械、人員施工2普通工人53汽車司機(jī)2自卸車4機(jī)械操作手1級(jí)配碎石站5機(jī)械操作手1操作挖掘機(jī)6機(jī)械操作手1操作裝載機(jī)7汽車司機(jī)1灑水車8機(jī)械操作手1操作推土機(jī)9機(jī)械操作手1平地機(jī)10機(jī)械操作手1振動(dòng)式壓路機(jī)工程質(zhì)量控制措施1、質(zhì)量控制事項(xiàng)根據(jù)選擇好并經(jīng)試驗(yàn)合格的填料種類，試驗(yàn)確定其達(dá)到要求壓實(shí)度時(shí)的最佳含水量范圍、松鋪厚度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、檢驗(yàn)方法等技術(shù)參數(shù)和施工工藝。根據(jù)試驗(yàn)所得參數(shù)，用于本標(biāo)段的路堤填筑，嚴(yán)格按試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行施工過程控制。壓實(shí)采用重型壓路機(jī)進(jìn)行。碾壓時(shí)，先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先弱振后強(qiáng)振。橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)必須對(duì)稱填筑，在填筑過程中注意作好防排水工作，每層均應(yīng)做好橫向人字坡和縱向排水。壓路機(jī)直線進(jìn)退，縱向碾壓輪跡相互重疊≮50cm，各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，搭接長度≮2m。大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，靠近堤塹結(jié)合處，沿塹坡邊緣進(jìn)行橫向碾壓。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用小型打夯機(jī)分層進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，縱向振壓相互重疊≮15cm，碾壓遍數(shù)見表3-1、3-2，以K30系數(shù)及孔隙率為準(zhǔn)。過渡段大型機(jī)械碾壓不到的部位以及涵洞頂覆蓋土小于1m時(shí)，應(yīng)采用小型打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。碾壓過程中安排一個(gè)測(cè)量小組進(jìn)行跟蹤測(cè)量、檢測(cè)。進(jìn)行過渡段施工、條件允許時(shí)過渡段路基應(yīng)與其連接的路提同時(shí)施工，按大致相同的高度同步進(jìn)行填筑、碾壓。原材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在已定石場(chǎng)運(yùn)至級(jí)配碎石站進(jìn)行拌和。填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料應(yīng)進(jìn)行抽檢，填料的顆粒分析、磨耗率、有機(jī)質(zhì)含量。每5000m32、質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目、方法、標(biāo)準(zhǔn)基床底層及基床以下路堤過渡段工程質(zhì)量檢測(cè)按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102-2010）、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414-2003）及《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2004]8號(hào))規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。在檢測(cè)打夯機(jī)碾壓質(zhì)量時(shí)，兩層做一次檢測(cè)。與振動(dòng)壓路機(jī)碾壓質(zhì)量同時(shí)檢測(cè)。強(qiáng)度檢測(cè)方法：K30平板載荷試驗(yàn)、檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每個(gè)涵背檢驗(yàn)左、中、右3個(gè)點(diǎn)。過渡段填筑壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：表6-1基床表層以下壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配碎石檢測(cè)頻次備注地基系數(shù)K30（MPa/m）≥150每填高90cm檢測(cè)2點(diǎn)，距路基兩側(cè)填筑級(jí)配碎石邊線2m處1點(diǎn)，中間1點(diǎn)孔隙率n(%)＜28每檢測(cè)3點(diǎn)，距路基兩側(cè)填筑級(jí)配碎石邊線1m處左右各1點(diǎn)，中間1點(diǎn)動(dòng)態(tài)變形模量Evd(MPa）≥50過渡段基床表層以下填筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：表6-2過渡段基床表層以下允許偏差及檢驗(yàn)表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢查方法1高程±30mm每過渡段抽樣檢查3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測(cè)量2中線至邊緣距離±50mm每過渡段抽樣檢查3點(diǎn)尺量3寬度不小于設(shè)計(jì)值每過渡段每檢測(cè)層抽樣檢查2點(diǎn)尺量4橫坡±0.5%每100m等間距檢查2個(gè)斷面坡度尺量5平整度15mm每過渡段抽樣檢查5個(gè)點(diǎn)2.5m直尺測(cè)量6厚度3%設(shè)計(jì)值每過渡段抽樣檢查6個(gè)點(diǎn)坡度尺量基床表層以下級(jí)配碎石填層縱向填筑長度、坡度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：表6-3過渡段路堤填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1縱向填筑長度不下于設(shè)計(jì)值每層抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)，左中右各1點(diǎn)尺量2縱向填筑坡度不下于設(shè)計(jì)值每層抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)，左中右各1點(diǎn)坡度尺量安全、文明及環(huán)保施工改進(jìn)措施1、對(duì)施工管理人員及工人進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提高安全、質(zhì)量、文明、環(huán)境保護(hù)意識(shí)，并在技術(shù)交底上明確責(zé)任及主要事項(xiàng)。2、土石方運(yùn)輸及填筑施工時(shí)，要配備灑水車對(duì)施工便道、路基作業(yè)區(qū)進(jìn)行灑水固塵。在運(yùn)輸過程中采用篷布對(duì)填料進(jìn)行覆蓋。3、施工現(xiàn)場(chǎng)盡量不堆放碎石，需堆放時(shí)應(yīng)采取覆蓋、表面灑水、及時(shí)淋水降塵等措施；施工道路要盡量硬化處理，未硬化部分要經(jīng)常灑水；出入施工現(xiàn)場(chǎng)的車輛帶有粘土要進(jìn)行沖洗，防止帶泥上路。4、施工結(jié)束后做好臨時(shí)場(chǎng)地的恢復(fù)工作，對(duì)施工中使用的地方道路做好恢復(fù)工作。5、施工人員文明駕駛、文明作業(yè)。6、各類建筑材料運(yùn)輸車輛在離開施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，清洗車輛的廢水接入施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)。7、施工完成后，在涵背與路堤相接處挖一個(gè)30cm寬、20cm深急流槽，將路堤上雨水引致邊坡外排水溝。工藝試驗(yàn)成果檢測(cè)經(jīng)檢測(cè)DK6+705.2框架涵過渡段填筑施工。基床表層以下級(jí)配碎石填筑根據(jù)不同分層厚度、碾壓遍數(shù)以及測(cè)得的孔隙率、地基系數(shù)K30、壓實(shí)厚度、最佳含水率等數(shù)據(jù)。對(duì)比分析，確定施工碾壓遍數(shù)及松鋪厚度。圖7-1壓實(shí)厚度與碾壓遍數(shù)關(guān)系圖圖7-2孔隙率與碾壓遍數(shù)關(guān)系圖圖7-3K30系數(shù)與碾壓遍數(shù)關(guān)系圖由圖7-1可知，松鋪厚度35cm、30cm、20cm在經(jīng)過靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振7遍+弱振1遍+靜壓收面一遍，虛鋪35cm時(shí)的壓實(shí)厚度為29.8cm，壓實(shí)系數(shù)為1.17；虛鋪32cm時(shí)的壓實(shí)厚度為25.5cm，壓實(shí)系數(shù)為1.25；虛鋪20cm時(shí)的壓實(shí)厚度為14.7，壓實(shí)系數(shù)為1.33。由圖7-2可知，松鋪厚度35cm、32cm、20cm在經(jīng)過靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振3遍后，孔隙率均小于28，滿足設(shè)計(jì)要求。由圖7-3可知，松鋪厚度為35cm、30cm、20cm時(shí)，孔隙率檢測(cè)值下降較為相近，而K30系數(shù)增長也相近，K30在第10遍碾壓完成后便能滿足驗(yàn)標(biāo)要求。本著在滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的同時(shí)，能較快完成填筑作業(yè)，在虛鋪35cm時(shí)，可減少層數(shù)，因此，本體填筑最佳松鋪厚度為35cm。工藝試驗(yàn)過程存在的問題及建議改進(jìn)措施基坑回填C15混凝土后，與路基地面平行。在填筑級(jí)配碎石前二次清表，清理松土。并檢測(cè)基底靜力觸探試驗(yàn)，檢測(cè)基底是否滿足填筑要求。如因路基填筑施工與過度段填筑不能同步進(jìn)行的話，應(yīng)人工清理之前預(yù)留的臺(tái)階松散填料。并及時(shí)進(jìn)行過度段的填筑作業(yè)。級(jí)配碎石運(yùn)輸過程中存在失水情況，對(duì)填筑質(zhì)量有叫多影響，因此在級(jí)配碎石拌合運(yùn)輸過程中加蓋篷布，避免級(jí)配碎石失水，影響施工質(zhì)量。工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)及取得的經(jīng)驗(yàn)承壓實(shí)機(jī)械采用22t振動(dòng)壓路機(jī)，壓路機(jī)壓實(shí)組合為：靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振7遍+弱振1遍+靜壓1遍，先兩側(cè)后中間進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)最大碾壓行駛速度不大于4km/h，保證壓實(shí)質(zhì)量。壓路機(jī)碾壓時(shí)松鋪35cm，碾壓11遍厚壓實(shí)厚度為29.8cm；松鋪32cm，碾壓11遍厚壓實(shí)厚度為25.5cm；松鋪20cm，碾壓11遍厚壓實(shí)厚度為14.7cm；通過試驗(yàn)確定，最佳松鋪厚度為35cm，松鋪系數(shù)為1.17。在施工過程中采用35cm虛鋪厚度，可在保證質(zhì)量上的同時(shí)，不過度增加機(jī)械用量的投入。開工前認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、安全教育，過程中加強(qiáng)過程控制、技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查、督促，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)調(diào)，密切配合。人員配備：工班長1人、普通工人5人、機(jī)械操作手9人；機(jī)具配備：灑水車1臺(tái)、挖掘機(jī)2臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、22m3自卸車2臺(tái)、推土機(jī)1臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)、振動(dòng)式壓路機(jī)1臺(tái)、小型打夯機(jī)2臺(tái)、級(jí)配碎石站。工藝試驗(yàn)評(píng)價(jià)及總結(jié)通過DK6+705.2框架涵過渡段施工過程來看，我標(biāo)段所