TOC\o"1-5"\h\z目錄 1\o"CurrentDocument"第一章總論 1項目背景 1項目名稱 1建設性質 1承辦單位 1可行性研究的編制依據 1項目提出的理由與過程 1項目建設的必要性 3項目概況 4建設地點 4建設條件 5項目實施進度安排 6總投資 6資金籌措 6研究結論及建議 7研究結論 7建議 8\o"CurrentDocument"第二章現狀及發展 9區域概況 9項目影響區域分析 9項目影響區域社會經濟現狀與發展情況 9項目影響區域土地利用現狀與規劃 10項目影響區域交通設施規劃 10項目在路網中的功能定位 11道路現狀 11\o"CurrentDocument"第三章交通分析及預測 13現狀交通調查與分析 13調查位置選擇 13交通調查方案 13交通量調查結果分析 14交通量增長率的確定 15交通量預測方法 15交通預測內容及結論 15交通預測內容 15交通預測結論 17交通預測結論 17\o"CurrentDocument"第四章技術標準 18采用的規范、標準、規定等 18主要技術標準及采用的設計指標 18\o"CurrentDocument"第五章建設方案與規模 20建設條件 20地形、地貌條件 20工程地質與水文地質條件 20地震情況 21氣象條件 21總體設計思路及原則 22工程設計方案 22總體布置方案 22工程建設范圍及規模 23道路工程 23道路交叉設計方案 24方案對比 24道路工程設計方案 27路緣石及無障礙設計 28道路綠化及道路交通標志 29道路照明工程 35排水工程 36排水規劃 36排水體制論證 36排水系統布局論證 37雨水及污水排水管材比較 37雨水及污水管網 38主要工程數量 45\o"CurrentDocument"第六章環境影響分析與節能評價 47沿線環境特征分析 47建設項目環境影響分析 47環境保護依據 47622項目施工期環境影響 48項目運營期環境影響 49環境保護措施 49項目施工期環境保護措施 49項目運營期環境保護措施 50環境影響分析結論及建議 50道路施工和運營期間節水、節電、節約燃油等措施 51節能標準 51能源消耗種類和數量 51節能措施 52\o"CurrentDocument"第七章投資估算與資金籌措 53投資估算 53編制依據 53建設工程概況 53建設投資估算 54征地拆遷費 55資金籌措 55總投資 55\o"CurrentDocument"第八章經濟評價 56編制依據及說明 56財務評價 56單位使用效益投資 56單位功能運營成本 56資金籌措及還款 57財務評價結論 58\o"CurrentDocument"第九章實施方案 59實施方案 59項目實施進度安排 59組織機構設置 62人力資源配置 62\o"CurrentDocument"第十章工程招標 63編制依據 63工程招標基本情況 63\o"CurrentDocument"第十一章勞動安全衛生消防 65危險因素和危險程度分析 65編制依據 65危害因素和危害程度分析 65安全措施、衛生消防設施方案 66建設期間預防措施 66運營期間預防措施 67消防 67\o"CurrentDocument"第十二章社會影響分析 68項目對社會的影響分析 68項目與所在地互適性分析 68社會風險分析 69社會評價結論 69\o"CurrentDocument"第十三章風險分析 70風險分析因素識別 70工程風險 70環境風險 71資金風險 71社會穩定風險 71主要風險程度分析 71工程建設風險程度分析 71環境影響程度分析 71資金風險 71社會穩定風險程度分析 72防范和降低風險措施 74工程風險防范、化解措施 74環境風險防范、化解措施 74社會穩定風險防范、化解措施 75關于項目風險等級 75風險分析結論 75\o"CurrentDocument"第十四章研究結論與建議 77方案總體描述 77結論 77建議 77\o"CurrentDocument"附圖 79附圖1項目區域位置圖 79第一章總論項目背景項目名稱某某市市政基礎設施建設項目（西環城等四條道路）建設性質新建、改擴建承辦單位承辦單位：某某市城區基礎設施建設辦公室單位概況：某某市城區基礎設施建設辦公室成立于2004年。主要負責某某市基礎設施的建設。現有人員7人。可行性研究的編制依據（1）《市政公用工程設計文件編制深度規定》（2013年版）；（2）《吉林省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》；（3）《某某市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》（2011-2015）》；（4）《松原市城市總體規劃》（2011-2030）；（5）《某某市城市總體規劃》（2015-2030）；（6）項目承辦單位提供的其它有關基礎資料。項目提出的理由與過程城建是城市升級的馬達，道路是城市建設的動脈。國內外城市發展的經驗表明：快速、便捷的交通網絡改善了城市經濟圈的交流條件，加快了區域內的經濟循環，帶動了城市經濟圈的開發和建設，對經濟社會的發展具有重要的促進作用。同時，城市道路交通在提高城市資源整合度、優化城市產業結構、促進城市化進程，滿足物流業、商貿業等產業發展要求等方面對區域經濟發展產生了積極的作用。某某市坐落在嫩江、松花江的沖擊平原上，東經125。0，一126。10:北緯44。4染一44。30,之間，處在吉林省西北部、松原市東部，位于吉林省長春市、黑龍江省哈爾濱市的中間。幅員面積4658平方公里，轄12個鎮、5個鄉、1個農業高效示范園區、1個農場、2個灌區、1個濕地保護區，2個省級工業集中區、2個市級工業園區。全市共有383個行政村，總人口77.17萬人，中心城區常住人口11.04萬人，有漢、滿、蒙古、錫伯、朝鮮等10個民族。京哈鐵路、哈大高鐵在某某設立某某北站，三亞至同江高速公路橫穿某某市區而過。102國道、某某至松原301省二級科鐵公路交通主干線與鄉間公路連網貫通。某某水陸交通方便，下岱吉碼頭是吉林省內陸河重要天然港口，下行可與俄羅斯通航。近年來，某某市加大城市基礎設施建設，市區內道路網已有明顯改善。目前，市區用地范圍內已形成主干路三橫三縱的道路布局，隨著市區內的機動車輛逐漸增多，仍不能適應經濟建設發展的需要，隨著某某市經濟的不斷發展，市區內的機動車數量將逐漸增多，市區內道路經過幾次建設，雖已初具規模，但仍不能適應當地經濟建設發展的需要。特別是按照《某某市城市總體規劃》(2015-2030),逐步完善交通網絡，構筑道路交通骨架，形成布局合理、設施完備、具有足夠交通容量和應變能力的城鎮道路交通體系；建設適應城市發展并且符合未來交通容量的靜態交通體系的要求。“經濟發展，交通先行”，道路基礎設施條件是某某市資源配置優化，區域經濟結構調整，區域經濟發展的基本條件。某某市人民政府本著為全面改善某某市生產、生活環境，促進全市經濟發展的根本思想，按照省委、省政府關于加快基礎設施建設步伐，完善基礎設施服務功能的要求。根據《某某市城市總體規劃》（2015-2030），某某市人民政府特提出某某市市政基礎設施建設項目（西環城等四條道路）。項目建設的必要性1、項目建設是完善某某市基礎設施、提高城市形象的需要城市的基礎設施建設有利于城市的發展，便利市民的生活，營造出幸福感，并一定程度上減少市民的支出，增加收入，拉動內需，促進城市的正常運轉。本項目對市區內西環城路、富民路、惠民路（東延伸）、丙二路（東延伸及拓寬）、的建設，不僅增強通行能力，更將全面提升某某市的綜合服務能力和水平。同時，本項目的建設改善了某某市的交通運行能力，提高了城市的整體形象。因此，項目建設是完善某某市基礎設施、提高城市形象的需要。2、項目建設是提高某某市招商引資能力的需要整潔、寬暢的街道，暢通的交通是現代化城鎮的標志。由于某某市現有基礎設施條件的不足，使的有意在某某市投資建設的投資者對投資環境持懷疑態度，招商引資工作進展緩慢，基礎設施條件已成為制約當地經濟發展的瓶頸。加快某某市的基礎設施建設，已是迫在眉睫，刻不容緩。本項目建成后將極大改善某某市內的路網結構和居民生活居住條件，為招商引資提供良好的基礎設施服務，為資源的集中與輸出節省大量的時間與費用，必將全面推進某某市經濟的發展。隨著某某市市區經濟及建設不斷發展，既有道路網已不能滿足其需求，既有道路富民路路丙二路及惠民路，在某某市規劃路網內未完成其要求，富民路、惠民路、丙二路建設完成后與東環城路相連接，西環城路建設完成后北側與既有道路三岔河大街相連，南與富民路相接，可使某某市路網得到進一步的完善。緩解某某市市區交通壓力，提高市民出行條件，擴大某某市市區規模，提高某某市市區面貌。因此本項目的建設，不但可以提高某某市基礎設施水平，還可以促進某某市經濟的發展，提高總體經濟效益和社會效益，實現經濟資源、環境資源、社會資源的合理配置。符合地方產業政策和總體規劃，投資方向正確，它的建設將成為地方經濟高速增長強勁的推動力量。因此，項目建設是必要的。項目概況建設地點本項目建設地點位于某某市市區內西環城路、富民路、惠民路（東延伸）、丙二路（東延伸及拓寬）共計4條道路。建設內容項目新建道路共計4條道路。道路總長度8239.69m,總改造面積229946.19m2o其中：瀝青鋪裝113213.46m\人行步道鋪裝67733.6m\綠化面積48999.13m\新建路燈240座、新建雨水排水管8237m、新建污水排水管8237m、新建雨水檢查井110座、新建污水檢查井140座，具體建設內容詳見下表：表1-1建設內容一覽表序號名稱單位數量備注1西環城路50278.2m,道路長度m1675.94機動車道鋪裝面積m223463.16人行道鋪裝面積ma16759.4綠化面積m210055.64新建路燈座5()新建雨水排水管m1675新建污水排水管m1675新建雨水口7()新建雨水檢查井障23新建污水檢查井屬6292富民路133167m2道路長度m4438.9機動車道鋪裝面積m262144.6

序號名稱單位數量備注人行道鋪裝面積m244389綠化面積ma26633.4新建路燈座127新建雨水排水管m4438新建污水排水管m4438新建雨水口I”；175新建雨水檢查井座58新建污水檢查井座723惠民路(東延伸)6488.1m2道路長度m216.27機動車道鋪裝面積m23027.78人行道鋪裝面積m22162.7綠化面積m21297.62新建路燈座一,新建南水排水管m216新建污水排水管m216新建雨水口座10新建雨水檢查井隹R新建污水檢查井座64丙二路(東延伸及拓寬)40012.89m2道路長度m1908.58機動車道鋪裝面積m224577.92人行道鋪裝面積m24422.5綠化面積m211012.47新建路燈座56新建雨水排水管in1908新建污水排水管m1908新建雨水口d8()新建雨水檢查井座26新建污水檢查井座33建設條件(1)符合《某某市城市總體規劃》(2015-2030)。通過本項目的實施，可以帶動周邊的土地開發利用，美化市容市貌，符合總體規劃布局及發展規劃。(2)利用項目周邊的基礎設施條件，能夠滿足項目建設要求。項目實施進度安排2016年11月至2019年10月，工期36個月。總投資項目總投資為25968.6萬元。其中：建筑工程費為10856.38萬元,設備購置費為16.55萬元，安裝工程費為368.4萬元，工程建設其它費用為11386.49萬元，預備費2262.78萬元，建設期利息1078萬元。資金籌措項目總投資為25968.6萬元，項目建設投資25968.6萬元，企業自籌5968.6萬元，銀行貸款20000萬元，貸款建設期利息1078萬元，全部由建設單位自籌與銀行貸款解決。1-2主要技術指標一覽表序號項目名稱單位數量備注1西環城路道路長度m1675.94機動車道鋪裝面積ma23463.16人行道鋪裝面積m216759.4綠化面積m210055.64道路等級主干路設計速度km/h50經濟評價總投資萬元2385.54每km造價萬元/km1424.22富民路道路長度m4438.9機動車道鋪裝面積ma62144.6人行道鋪裝面積m244389綠化面積m226633.4道路等級主干路

設計速度km/h40經濟評價總投資萬元6370.76每km造價萬元/km1435.13惠民路（東延伸）道路長度m216.27機動車道鋪裝面積m23027.78人行道鋪裝面積m22162.7綠化面積ma1297.62道路等級上干路設計速度km/h0經濟評價總投資萬元308.71每km造價萬元/km1429.214丙二路（東延伸及拓寬）道路長度m1908.58機動車道鋪裝面積ma24577.92人行道鋪裝面積m24422.5綠化面積m211012.47道路等級主干路設計速度km/h50經濟評價總投資萬元2176.32每km造價萬元/km1140.6研究結論及建議研究結論本項目的建設，使某某市基礎設施水平進一步提高。項目建成后不僅緩解某某市現有道路的交通壓力，也將促進當地的經濟發展。綜合分析，項目建設是可行的。建議(1)建議在項目實施前做好項目沿線交通管控設施的規劃與設計協調工作。(2)采用必要有效地措施，控制和規避風險，以期達到預定效益。(3)項目實施階段，要加強工程的監督管理工作，確保項目質量和工程進度，使工程如期完工投入使用，及早發揮效益。第二章現狀及發展區域概況某某市轄12個鎮、5個鄉：三岔河鎮、長春嶺鎮、五家站鎮、陶賴昭鎮、蔡家溝鎮、弓棚子鎮、三井子鎮、增盛鎮、新萬發鎮、大林子鎮、新源鎮、得勝鎮，永平鄉、新站鄉、更新鄉、肖家鄉、三駿滿族蒙古族錫伯族鄉。1個農業示范園區：新城局高效農業示范園區。1個國營農場：伊家店農場。2個灌區：下岱吉灌區管理處、拉林灌區管理局。2個省級工業集中區：某某工業集中區、弓棚子工業集中區。2個市級工業園區：陶賴昭工業園區、蔡家溝工業園區。項目影響區域分析某某市坐落在嫩江、松花江的沖擊平原上，東經125。0，一126。10，、北緯44。44，―44。30,之間，處在吉林省西北部、松原市東部，位于吉林省長春市、黑龍江省哈爾濱市的中間。東與榆樹市接壤，南接德惠市，北以松花江、拉林河為界與黑龍江省雙城市、肇源縣為鄰，西與松原市寧江區毗鄰且和前郭爾羅斯蒙古族自治縣、農安縣隔松花江相望。幅員面積4658平方公里，轄12個鎮、5個鄉、1個農業高效示范園區、1個農場、2個灌區、1個濕地保護區，2個省級工業集中區、2個市級工業園區。全市共有383個行政村，總人口77.17萬人，中心城區常住人口11.04萬人，有漢、滿、蒙古、錫伯、朝鮮等10個民族。項目影響區域社會經濟現狀與發展情況2014年，某某全市生產總值實現390億元，同比增長18.2%0其中,第一產業增加值實現87億元，同比增長13%；第二產業增加值實現143億元，同比增長18.2%；第三產業增加值實現160億元，同比增長21.2%。全口徑和地方財政收入分別實現6億元和4億元，同比分別增長20%和19.4%o全社會固定資產投資實現200億元，同比增長30.7%o城鎮居民人均可支配收入和農民人均純收入分別實現17800元、10600元，同比分別增長11.3%和9.3%。項目影響區域土地利用現狀與規劃《某某市城市總體規劃》(2015-2030)中提出中心城區現狀用地呈分散式布局，用地結構不規整，空間布局散亂，以興華路兩側呈東西星狀式發展，現狀建成區中有部分農村建設用地，使城市建設用地不夠集中連片，城市形態不明確，不完整，增加了現狀基礎設施投入。規劃道路等級以現狀為基礎，并考慮城市未來發展狀況，規劃道路網分主干路、次干路、支路三級。主干路寬度35-45m,路網間距700-1200m；次干路寬度30-40m,路網間距350-500m；支路寬度15-20m,路網間距250-400m,主干路主要承擔各個功能片區快速聯系的作用，次干路主要承擔各個功能片區之間聯系以及片區內部集散等功能。本項目用地為基礎設施道路用地，拆遷面積1380拆除地上物面積4301m2,征地面積221079.73m2o項目影響區域交通設施規劃《扶余市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要(2016-2020)》提出城市基礎設施建設。“十三五”期間，城市基礎設施建設的方針是：提升和強化現有優勢，突出重大項目建設，強調優化結構和基礎設施的配套完善，保持適度超前。要通過政府引導，調動多種投資主體和社會資金參與基礎設施建設和經營，政府投資主要用于公益性項目建設。城市道路建設。進一步完善道路網絡，提升道路等級標準，重點實施主干道、次干道拓寬改造和延伸工程。加強城區道路亮化、綠化、美化等配套設施建設，提高道路通行能力和綜合服務功能。項目在路網中的功能定位本項目根據《某某市城市總體規劃（2015-2030）》確定西環城路、丙二路、富民路、惠民路東延伸為主干路。本項目建成后能夠有效的提高某某市的整體建設標準和質量，不僅增強通行能力，更將使城區內部交通道路形成網絡，全面提升某某市的綜合服務能力和水平，改善區域交通環境，加快地方經濟快速的發展將起到強有力的支撐。道路現狀（1）擬建道路既有斷面形式惠民路既有現狀斷面形式為人行步道5m+機動車道7m+綠化帶6m+機動車道7m+人行步道5m,建設年代為2014年。丙二路：現狀為既有機動車道12m寬，建設年代為2014年，結構為12cm瀝青混凝土路面+30cm水泥穩定碎石+30cm級配碎石，既有路面完好可直接利用。（2）擬建道路現狀丙二路既有現狀為棚戶區及部分農用耕地，本段占地為永久占地，涉及部分拆遷及征地，丙二路建設完成后與東環城路相接，既有道路雨水及污水管為D600mm鋼筋混凝土管，新建管道新建完成后與東環城路相接。惠民路（東延伸）既有現狀為農用耕地，本段占地為永久占地，涉及部分拆遷及征地，惠民路（東延伸）建設完成后與東環城路相連接，既有道路雨水及污水管為D400mm鋼筋混凝土管，新建管道新建完成后與東環城路相接。西環城路既有現狀農用耕地，本段占地為永久占地，涉及部分拆遷及征地，西環城路建設完成后與三岔河大街相連接，道路新建富民路既有現狀為棚戶區及部分農用耕地，本段占地為永久占地，涉及部分拆遷及征地，道路建成后兩側均為棚屋區，富民路建設完成后與東環城路相接，道路新建D800mm雨水管及D600mm污水管線與東環路雨水管線及污水管線相連。第三章交通分析及預測現狀交通調查與分析本項目為某某市市政基礎設施建設項目(西環城等四條道路)。本項目丙二路(0+00至1+769)為改擴建道路，惠民路東延伸、丙二路(1+769-1+959)東延伸為新建，西環城路及富民路為新建道路，周邊五市政公路，在文本中不做交通分析，文本中均以現有道路基礎，對交通量、正常增長交通量、吸引交通量和發展交通量進行預測。均采用等差增長法進行預測。調查位置選擇由于本項目為既有道路，本次交通量預測是在既有道路交通量及根據道路所承擔的交通功能和特性，依據《某某市城市總體規劃》(2015-2030)確定本項目四條道路的等級分別為西環城路、丙二路、富民路、惠民路東延伸為主干路。交通調查方案考慮某某市市區的交通特點，即在全年的日交通量變化不大的情況下，選擇有代表性的工作日：2016年8月12日和2016年9月30日。進行了對經過既有的南環路、惠民路、丙二路、文明路、和興街、春華路、民安路7條道路的交通量進行24小時分方向、分車種的交通量觀測，以明確交通量分布規律。本次交通量調查的具體工作由某某市城區基礎設施建設辦公室進行。這里列舉數據作為論證，各路段平均日交通量調查結果詳見表。

表3」丙二路年平均日交通量觀測結果匯總表（自然臺）觀測方向單位小客車大客車小貨(3t)中貨(3t-9t)大貨(9t-15t)拖掛小計合計西一東（輛/日）2241292087852487391481東一西（輛/日）231108237814441742表3-2惠民路年平均日交通看置觀測結果:匯總表（自然臺）觀測方向單位小客車大客車小貨(3t)中貨(3t-9t)大貨(9t-15t)拖掛小計合計東一西（輛/日）1841102087840346541350西一東（輛/日）195108237814431696東一西（輛/日）13615871932262交通量調查結果分析根據《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）的當量小汽車換算標準，將上表中換算為標準小汽車交通量，其換算標準詳見表3-30表3-3當量小客車換算系數車種換算系數小客車1.0大型客車2.0大型貨車2.5較接車3換算標準小客車交通量詳見表3-4、3-5o表3-4丙二路年平均日交通量觀測結果匯總表（標準臺）測向單位小客車大客車小貨(3t)中貨(3t-9t)大貨(9t-15t)拖掛小汁合計西一東（輛/日）22425820815613014411202199東一西（輛/日）2312162371621101231079表3-5惠民路年平均日交通量觀測結果匯總表(標準臺)觀測方向單位小客車大客車小貨(3t)中貨(3t-9t)大貨(9t-15t)拖掛小計合計東一西(輛/日)1842202081561001029701983西一東(輛/日)195216237162110931013交通量增長率的確定根據某某市國民經濟發展情況和車輛增長趨勢，同時參照同等規模的交通量增長情況，以2019年為基數，確定該路段交通量增長率為：2019-2024年為8%；2025-2038年為6%。交通量預測方法按《城市道路工程設計規范》(CJJ37-2012)對年平均日交通量換算為設計小時交通量。Nh=NdaxKxgo式中：Nh一設計小時交通量(pcu/h)；Nda—設計年限的年平均日交通量(pcu/d)；K-設計小時交通量與平均日交通量的比值，取12%；主要方向交通量與斷面交通量的比值0.6o交通預測內容及結論交通預測內容本項目交通量預測年限主干路取20年、次干路取15年，支路取10年。道路設計小時交通量：丙二路：Nh=2199xl2%x0.6=158輛/小時；惠民路：Nh=1983xl2%x0.6=143輛/小時；本項目中道路的吸引交通量取現狀交通量的50%,再在此基礎上誘增交通15%,因此，道路建成后的單向交通量計算如下：丙二路：Nh=158x50%x(1+15%)=91輛/小時；惠民路：Nh=143x50%x(1+15%)=82輛/小時；根據交通增長率法，即假定交通量以一定增長率等比增長，公式：Nn=N(1+r)n"式中：Nn—設計年限第n年的高峰小時交通量(輛/小時)；N一起算年份的高峰小時交通量(輛/小時)；r一交通量增長率；n—交通量達到飽和時的設計年限。貝IJ：丙二路車輛以2016年設計小時交通量+誘增車輛=249輛/小時為基數，惠民路車輛以2016年設計小時交通量+誘增車輛=225輛/小時為基數3-6、3-7o表3-6丙二路正常增長交通量表序號年份單位交通量序號年份單位交通量12019輛/小時290112029輛/小時55022020輛/小時313122030輛/小時58332021輛/小時338132031輛/小時61842022輛/小時365142032輛/小時65552023輛/小時387152033輛/小時69462024輛/小時411162034輛/小時73672025輛/小時435172035輛/小時78082026輛/小時461182036輛/小時82792027輛/小時489192037輛/小時876102028輛/小時518202038輛/小時929

表37惠民路正常增長交通量表序號年份單位交通量序號年份單位交通量12019輛/小時262112029輛/小時49722020輛/小時283122030輛/小時52732021輛/小時306132031輛/小時55842022輛/小時330142032輛/小時59252023輛/小時350152033輛/小時62862024輛/小時371162034輛/小時64972025輛/小時394172035輛/小時66982026輛/小時417182036輛/小時69292027輛/小時442192037輛/小時714102028輛/小時468202038輛/小時737交通預測結論本項目丙二路、惠民路為主干路交通預測年限取20年，則預測到2038年丙二路一條車道高峰小時交通量為929輛/小時；預測到2038年惠民路一條車道高峰小時交通量為737輛/小時。交通預測結論通過以上分析，項目建設標準滿足某某市當前和長遠發展規劃需要。第四章技術標準采用的規范、標準、規定等(1)《城市道路工程設計規范》(CJJ37-2012)；(2)《城市道路路基設計規范》(CJJ194-2013)；(3)《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)；(4)《城市道路路線設計規范》(CJJ193-2012)；(5)《城鎮道路路面設計規范》(CJJ169—2012)；(6)《城市道路照明設計標準》(CJJ45-2006)；(7)《低壓配電設計規范》(GB50054-2011)；(8)《城市道路照明工程施工及驗收規程》(CJJ89-2012)；(9)《室外排水設計規范》(GB50014-2006,2016年版)；(10)《城市道路綠化規劃與設計規范》(CJJ75-1997)；(11)《城鎮工程管線綜合規劃規范》(GB50289-98)；(12)《城市基礎設施工程規劃手冊》(2000年版)；(13)《無障礙設計規范》(GB50763-2012)；(14)《電力工程電纜設計規范》(GB50217-2007)；(15)《透水磚路面技術規程》(CJJ/T188-2012)；(16)《透水瀝青路面技術規程》(CJJ/T190-2012)；(17)建設部推廣應用和限制禁止使用技術《公告(第218號)20M年。主要技術標準及采用的設計指標根據本項目道路的地理位置和沿線地形情況，依據城市道路工程設計規范以及平面、縱、橫斷面技術要求，確定本項目主要技術指標詳見表4-1、4-2：

表4-1道路主要技術指標表序號項目名稱指標1西環城路、丙二路、富民路、惠民路（東延伸）道路標準道路分類與等級城市主干路設計速度50km/h路面結構設計使用年限15年停車視距60m路面設計標準軸載BZZ-100路面類型瀝青混凝土路面不設超高最小圓曲線半徑400m設超高推薦半徑200m最大超高橫坡度2%最大縱坡5%最小縱坡>0.3%一般凸形最小半徑1350m一般凹形最小半徑1050m一般豎曲線最小長度100m表4-2照明主要技術指標表序號項目名稱指標1道路名稱西環城路富民路、惠民路（東延伸）、丙二路東延伸1.1道路等級城市主干路1.2道路照明等級M21.3平均亮度Lav=1.5cd/m21.4亮度均勻度Lmin/Lav=0.41.5平均照度Eav=201x1.6照度均勻度Emin/Eav=0.41.7眩光限制截光型燈具1.8誘導性良好第五章建設方案與規模建設條件地形、地貌條件某某市地處松嫩平原中東部，處于高平原與低平原的過渡地帶。南、北面被江河切割，構成一個高出河床20—80m的河間地塊。地勢西部和南部較高，東部和北部較低，由西南向東北傾斜，地形坡降為0.0008—0.001o全市最高點是增盛鎮的南鶯山，海拔261.8m；最低點是伊家店農場黑沙坡以北，海拔121.9m。大致以社里、新站、弓棚子為界，東南部為臺地區，地面海拔標高180—230m,相對高差一般為15—25m,最大可達40—60mo東部溝谷發育。西部沙崗起伏，崗間多低洼地。中部賈津溝一帶鹽堿化低地，成為地表水和潛水的匯流中心，地面海拔標高140—170m,相對高差l—5m。沿江河谷低地，地面海拔標高125—155m,由上游向下游傾斜，相對高差一般為3—5m。工程地質與水文地質條件1、工程地質某某市位于松遼坳陷帶內，跨越東部隆起帶。中生代燕山運動使區內白堊系地層普遍發生了褶皺和斷裂，形成了以北東向為主的短軸背斜和向斜。本區上第三系大安組地層產生了明顯的揉皺，形成了以北西向為主的凹陷和斷層。①區內斷層主要有兩條第二松花江正斷層：走向北西，大致與第二松花江平行，延伸30km；傾向北東，傾角較陡，為南盤上升，北盤下降的正斷層。推斷斷距在100—120m之間。該斷層溝通了第二松花江水與第三系承壓水的水力聯系。②新構造運動本區新構造運動的特點是以振蕩性升降為主。它直接控制著地貌的形成和新生代的沉積特點。具有明顯的繼承性和差異性。由于第四系堆積物結構松散，時代較老的新第三系呈弱膠結。因此地層受力后，大部分地區變形輕微，構造形跡多表現在應力集中部位，且較明顯。區內主要構造形跡有大林子凸起，五家站隆起和三井子凹陷等。2、水文地質域內松花江由東南流向西北，于嫩江匯合后，構成松花江。拉林河由東南流向西北，匯入松花江。此外，位于中部的賈津溝，東部邊界的匯塘溝，由南向北流，分別注入松花江和拉林河。縣內過境河流總長251km,其中二松110km,一松65km,拉林河76km。多年平均徑流量409.5億m3/年。汛期江水水位迅猛上漲，可上漲+2m,徑流量猛增，6-9月份汛期徑流量占全年的50-60%,11月至翌年3月份為枯水期，徑流量占全年的6-30%,豐、枯水年的徑流量可相差1倍。地震情況地震情況：依據國家標準《建筑抗震設計規范》(GB50011—2010),某某市抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05go氣象條件某某屬東部溫帶季風氣候區，大陸性明顯。四季分明，春季干旱多風；夏季濕熱多雨；秋季溫和涼爽；冬季漫長寒冷，降雪稀少，江河結冰，大地封凍時間長。按照10℃-2℃區間標準劃分季節，某某春季為5月1日至6月24日，間日55天；夏季為6月24日至8月13日，間日50天；秋季為8月13日至9月30日，間日47天；冬季為9月30日至5月1日，間日213天。某某市全年太陽輻射量東西部平均每平方厘米108.5千卡；百年平均氣溫4.5℃,年無霜期145天。降雪、初冰在10月下旬或11月上旬。穩定結冰期在11月下旬，平均冰厚0.95m左右。大地封凍期在11月中旬，凍土深2.2m。解凍在3月下旬至4月上旬之間。某某市大氣平均降水507.7毫米，總量約為25.83億立方米，年平均地表流量0.93億立方米。由于受太平洋副熱帶高壓強弱影響，降水量年際變化較大，多時在650毫米以上，少時不足300毫米，而且分布不均，由東向西呈遞減趨勢。受夏季氣壓形式和松遼平原地形風洞的影響，境內常刮西南大風。總體設計思路及原則（1）充分利用現有道路及交通設施，完善道路的整體功能，發揮路網承載能力。（2）堅持建設與管理并舉的原則，建設期間堅持最大程度不影響老百姓正常出行和道路通暢的原則。建成后在改善、增強交通設施的同時，加強交通的控制與管理，充分發揮道路的交通運行功能。（3）堅持經濟效益、社會效益和環境效益的統一。工程設計方案總體布置方案本項目總體布置方案如下：項目新建道路共計4條道路。道路總長度8239.69m,總改造面積229946.19m2o其中：瀝青鋪裝113213.46m\人行步道鋪裝67733.6m\綠化面積48999.13m\新建西環城路，道路長度1675.94m。起點三岔河大街，終點富民路，總建設面積50278.2近。其中：瀝青混凝土鋪裝面積為23463.16rtf,人行步道鋪裝面積16759.4m2,綠化面積10055.64m2o新建富民路，路道總長度4438.9m（其中道路拓寬翻建1000m,道路新建3328m）。起點立交橋，終點東環城路，總建設面積133167nf。其中：瀝青混凝土鋪裝面積62144.6m2,人行步道鋪裝44389nf,綠化面積26633.4肝。新建惠民路（東延伸），路道延伸長度216.27m。起點二實驗學校，終點東環城路，總建設面積6488.1以。其中：瀝青混凝土鋪裝面積3027.78m2,人行步道鋪裝2162.7nf,綠化面積1297.62肝。新建丙二路（東延伸及拓寬），路道總長度1908.58m（其中道路既有路段利用道路拓寬翻建1769m,道路延伸新建190m）。起點某某大街，終點東環路，總建設面積40012.89m2o其中：瀝青混凝土鋪裝面積24577.92m2,人行步道鋪裝4422.5m\綠化面積11012.47m2o工程建設范圍及規模本項目為某某市市政基礎設施建設項目（西環城等四條道路），主要對西環城路、富民路、惠民路（東延伸）、丙二路（東延伸及拓寬）共計4條道路進行新建及改擴建工程。道路總長度8239.69m,道路總建設面積為229946.19m2o道路工程表5/現有道路橫斷面表序號道路名稱長度（m）現狀道路寬度（m）機動車道寬度（m）人行道寬度（m）1丙二路（東延伸及拓寬）176912122.5表5-2改造道路工程量一覽表序道路名稱道路長度(m)道路紅線寬度(m)道路橫斷面備注機動車道(m2)人行道(m2)綠化帶(m2)1丙二路(東延伸及拓寬)176935212284422.510614將原12m寬道路改造為23寬表5-3新建道路工程量一覽表序號道路名稱道路長度(m)道路紅線寬度(m)道路橫斷面總面積(m2)機動車道(m2)人行道(m2)綠化帶(m2)1西環城路1675.943023463.1616759.410055.6450278.22富民路4438.93062144.64438926633.41331673惠民路(東延伸)216.27303027.782162.71297.626488.14丙二路(東延伸及拓寬)1903545609501140190140合計6528932926433039168196790道路交叉設計方案本項目新建及改造道路與既有道路交叉為平面交叉路口，須做好順接處理，滿足行車的安全性和舒適性，以及道路排水要求。方案對比道路方案對比路面設計需要考慮最小防凍厚度要求，本著因地制宜、就地取材、便于施工、節約資金的原則，選擇路面結構。目前我國城市道路路面結構通常采用兩種類型，即瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。表5-4路面結構技術比較表項目序號瀝青混凝土路面水泥混凝土路面優點1瀝青屬于彈性材料，對超載不敏感。路面剛度大，強度高，板體性好，具有較高的承載能力和擴散荷載能力。項目序號瀝青混凝土路面水泥混凝土路面2路面鋪筑完面層后，即可開放交通。水穩性和溫度穩定性好，耐疲勞性強，使用壽命長。3路面容易維修和養護。對油及大多化學物質不敏感，有較強的抗腐蝕性。4路面行車舒適，噪音小。在正常設計、施工、養護條件下，水泥混凝土路面養護工作量和養護費用均比瀝青路面小。缺點5承載能力和使用壽命沒有水泥混凝土路面長。水泥混凝土路面接縫是一薄弱環節，一方面增加了施工難度，另一方面施工養護不當，易導致錯臺和斷裂，同時接縫容易引起跳車，行駛條件不如瀝青路面。6水穩性和溫度穩定性不如水泥混凝土路面好。水泥混凝土路面鋪筑完后，不能立即開放交通，需12-21天的養生期，路面破損后修補不如瀝青混凝土路面方便。7行車不如瀝青路面舒適，噪音大，路面對車輛磨損也大。綜合上述比較，兩種路面各有優缺點。本工程為市區內道路新建及翻建工程，瀝青混凝土路面維修較為方便，且作為市區內道路，瀝青混凝土路面灰塵污染小，車輛行駛噪聲污染小，因此本工程選用瀝青混凝土路面。人行步道工程方案對比人行道設計需考慮最小防凍厚度要求，本著因地制宜、就地取材、便于施工、節約資金的原則，選擇路面結構。人行道類的選擇：目前城市人行道結構通常采用三種結構類型：花崗巖人行道、環保型透水枝和青石板人行道。表5-5路面結構技術比較表花崗巖火燒板人行道環保型透水磚青石板人行道硬度高，易斷裂。使用壽命短，不磁化。透水性好，環保，自然樸實，經濟實惠。青石板不變形，強度中等，使用壽命短。環保型透水磚可吸收水分與熱量，調節地面局部空間的溫濕度，對調節城市小氣候、緩解城市熱島效應有較大的作用。同時還可減輕城市排水和防洪壓力，對防止公共水域的污染和處理污水具有良好的效果,使路面上不積水，雪后不打滑，方便市民安全出行。本項目為貫徹落實生態文明建設和國家建設海綿城市的相關要求，故選擇環保型透水磚人行道。路基工程1、路基填料及施工技術要求1）路基填料強度（CBR）值應符合設計要求。表5-6路基填料強度CBR值填方類型路床頂面以下深度（cm）最小強度（％）次干路路床0~306.0路基30-804.0路基80~1503.0路基>1502.02）路基填方前應將地面積水、積雪（冰）和凍土層、生活垃圾等清除干凈。3）不得使用含植物根莖、磚瓦垃圾、淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、粉細砂、粒徑大于10cm的石料、膨脹土、有機質含量大于5%以及含生活垃圾的土做路基填料。4）液限大于50%、塑性指數大于26的細粒土不得直接作為路基填料。5）原地面橫向坡度緩于1：5時，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路基。6）原地面橫向坡度陡于1：5時，在填方路基以及填挖交界處開挖臺階，每級臺階寬度不應小于2m,臺階底設置4%向內傾斜的坡度。在沙土地段可不做臺階，但應翻松表土層。2、路基壓實度路基壓實度標準采用重型擊實標準，壓實度表如下:表5-7路基壓實度標準填挖類型路床頂面以下深度（cm）路基最低壓實度（％）次干路填方0-80>9480~150>92>150>91零填或挖方0-30>9430-80>93注：表中數字為重型擊實標準，表列深度范圍均由路槽底算起。道路工程設計方案本項目為某某市市政基礎設施建設項目（西環城等四條道路）道路工程設計方案如下：西環城路（主干路）：新建道路，道路紅線寬度30m。橫斷面形式：新建人行步道5m+新建機動車道7m+新建綠化帶6m+新建機動車道7m+新建人行步道5m=30m,道路長度1675.94m。富民路（主干路）：新建道路，道路紅線寬度30mo橫斷面形式：新建人行步道5m+新建機動車道7m+新建綠化帶6m+新建機動車道7m+新建人行步道5m=30m,道路長度4438.9m。惠民路東延伸（主干路）：新建道路，道路紅線寬度30m。橫斷面形式：新建人行步道5m+新建機動車道7m+新建綠化帶6m+新建機動車道7m+新建人行步道5m=30m,道路長度216.27m。丙二路（主干路）：拓寬段，道路紅線寬度35m,既有機動車道寬12m+既有2.5m人行步道。橫斷面形式：新建人行步道2.5m+新建機動車道12m+新建綠化帶6m+既有動車道12m+既有人行步道2.5m=35m,道路長度1769mo丙二路（主干路）：加長段，道路紅線寬度35m。橫斷面形式：新建機動車道12m+新建綠化帶6m+新建動車道12m+=30m,道路長度139.58m。路面類型的選擇確定本項目道路鋪筑瀝青混凝土路面。路面結構設計面結構主干路路面結構：機動車道道路結構：5cm中粒式瀝青混凝土AC-16c（壓實度N95%）；PC-3乳化瀝青粘層油0.5L/m2；7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C,壓實度295%）；乳化瀝青封層LOL/n?,撒石屑；30cm水泥穩定碎石（6%,壓實度N98%）；30cm級配碎石（壓實度N95%）。總厚度：72cm。人行步道路面結構：5cm環保透水磚；3cm粗砂調平層；15cmC20細石透水混凝土；15cm級配砂礫石。路緣石及無障礙設計1、路緣石設計路緣石施工縫直線段灌縫最大縫寬度10mm,曲線段16mm,采用強度不低于M10的1：3水泥砂漿灌縫。表5-8緣石指標表巖石類別保水極限抗壓強度(MPa)磨耗率洛杉磯法，%磨耗率狄法爾法，%巖漿巖類>100<30<5石灰巖類>80<35<6平緣石新建結構：直立緣石尺寸15cmxl2cmxlm,鋸切石料，表面拋光。5mm素水泥漿結合層；5cm1：3干拌水泥砂灰；10cmC20水泥碎；2、道路無障礙設計在道路范圍內設置無障礙設施，具體范圍包括人行道、人行橫道。各種路口必須設置緣石坡道，根據路口形式正確選用單面坡道、三面坡道、坡道寬度和坡度，盲道的位置和走向，以方便視殘疾者安全行走和順利到達無障礙設施位置為目的。盲道按作用分行進盲道、提示盲道，盲道的位置一般在人行道上距綠化帶邊0.6m處，設置寬度為0.6mo提示盲道設在行進盲道的起、終點、人行橫道入口和轉彎處。道路綠化及道路交通標志道路綠化內容綠化以保護環境、改善城市面貌為原則，綠化設計應在處理好綠化與照明、交通設施、地上桿線、地下管線等因素的前提下，分段合理種植,本項目綠化樹種植株距為3m。灌木種植在喬木與喬木之間。做到整齊規則、和諧一致。本項目在綠化帶內種植喬木及綠籬。栽植喬木品種：紅葉李（胸徑8-10cm）＞蒙古株（胸徑8-10cm）、金葉榆（胸徑8-10cm）、垂柳（胸徑8-10cm）o栽植綠籬品種：小葉丁香籬（36株/itf,平剪0.8m）、地接金葉榆（36株/而，平剪0.8m）、地接紅葉李（36株/itf,平剪0.8m）。項目共計栽植喬木2074株，灌木43560m2o其中：1、西環城路（中間綠化帶內）種植喬木441株，種植灌木92612、富民路（中間綠化帶內）種植喬木1082株，種植灌木22722m二3、惠民路（東延伸）（中間綠化帶內）種植喬木61株，種植灌木1293m2o4、丙二路東延伸及拓寬（中間綠化帶內）種植喬木490株，種植灌木10284m2o表5?9道路綠化工程數量一覽道路名稱喬木類（品種及規格）灌木類（品種及規格）西環城路紅葉李（胸徑8-10cm）100株：蒙古棟（胸徑8-10cm）95株；金葉榆（胸徑8-10cm）146株:白榆（胸徑8-10cm）100株。小葉丁香籬（36株/m',平剪0.8m）3087m*；地接金葉榆（36株/m’,平剪0.8m）3087m1；地接紅葉李（36株/01'，平剪0.8m）3087m*總一栽植喬木441株栽植灌木1238m'富民路紅葉李（胸徑8-10cm）320株;蒙古橋（胸徑8-10cm）230株；金葉榆（胸徑8-10cm）260株:白榆（胸徑8-10cm）272株。小葉丁香籬（36株加,平剪0.8m）7574m,：地接金葉榆（36株/ml平剪0.8m）7574m2；地接紅葉李（36株阿，平剪0.8m）7574m1總計栽植喬木1082株栽植灌木22722m'惠民路紅葉李（胸徑8-10cm）30株；金葉榆（胸徑8-IOcm）31株；小葉丁香籬（36株/m’,平剪0.8m）647nV；地接紅葉李（36株/111）平剪0.8m）646m2總計栽植喬木61株栽植灌木1293m'

道路名稱喬木類（品種及規格）灌木類（品種及規格）丙二路紅葉李（胸徑8-10cm）125株；蒙古棟（胸徑8-10cm）125株：金葉榆（胸徑8-10cm）120株;白榆（胸徑8-10cm）120株。小葉丁香籬（小株/m',平剪0.8m）3428m2；地接金葉榆（36株/m）平剪0.8m）3428m'；地接紅葉李（36櫥m',平剪0.8m）3428m2總計栽植喬木490株栽植灌木10284m'綠化設計要求道路綠化與架空線設計要求在分車綠帶和行道綠帶上方不宜設置架空線,必須設置時應保證架空線下有不小于9m的樹木生長空間。表5?10樹木與架空電力線路導線的最小垂直距離電壓（kV）N1035-110154?220330最小垂直距離（m）1.53.03.54.5道路綠化與地下管線新建道路或經改建后達到規劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離宜符合表5-11的規定。表5?11樹木與地下管線外緣最小水平距離管線名稱距喬木中心距離（m）距灌木中心距離（m）電力電纜1.01.0電信電纜（直埋）1.01.0電信電纜（管道）1.51.0給水管道1.5一雨水管道1.5—污水管道1.5一燃氣管道1.21.2熱力管道1.51.5排水盲溝1.0一道路綠化與其他設備

樹木與其他設施的最小水平距離應符合5-12的規定。表5-12樹木與其他設施最小水平距離設施名稱至喬木中心距離(m)至灌木中心距離(m)低于2m的圍墻1.0一擋土墻1.0—路燈桿柱2.0一電力電信桿柱1.5—消防龍頭1.52.0測量水準點2.02.05.4.S.3綠化設計方式根據《海綿城市建設技術指南T氐影響開發雨水系統構建》的概念，采用下沉式道路綠化帶設計方式，城市道路兩側的綠化帶及中間隔離綠化帶設計成低于道路表面100nlm,這樣能有效的將道路上灰塵和雨水收集進道路兩側及中間隔離綠化帶中，具有一定的調蓄容積，可以利用植物和土壤吸收滲透、凈化和調蓄小流量的地面徑流，同時還應在低于路面50mm設置排放多余徑流雨水的溢流口。綠化帶內結構層設計由上到下分別采用：種植土80cm；爐渣30cm；防滲土工布；砂石層20cm。綠化工程栽植后的養護1、支撐綁扎：苗木種植完成后，大規格苗木立即支撐綁扎，根據樹種及規格選擇適當的支樁。2、灌溉：植物在種植后，應視天氣情況及土壤干濕情況適時、適量的灌溉，保持土壤的有效水分。對水分和空氣濕度要求較高的樹種，在清晨或傍晚進行澆水，葉面噴霧。樹木雨后積水應及時排除。

3、松土、除草：喬灌下的大型雜草應鏟除，樹木根部周圍的土壤要保持疏松，易板結的土壤在蒸騰旺季須每月松土一次，松土深度以不傷根系生長為宜。4、病蟲害防治：每年的5月截止10月底，是城市園林綠化植物病蟲害多發季節。尤其是進入5、6月份，各種病害蟲進入繁殖階段。防治工作略有放松，就會造成病蟲害疫情的蔓延。所以這兩個月是病蟲害防治的重點月份，因此提前預防是我們防治病蟲害的重要階段。本著“預防為主，防治結合”的原則，及時進行病蟲害防治。病蟲害防治應根據設計中各樹種的生長特性。在病蟲害發生前噴廣譜抗菌藥預防，發生后即時針對性噴藥處理。5、修剪：對喬木主要修剪內膛枝、徒長枝、病蟲枝、交叉枝、下垂枝、扭傷枝及枯枝爛頭；灌木修剪應促枝葉繁茂、分布均勻。花灌木修剪要有利于短枝和花芽的形成，遵循“先上后下、先內后外、去弱留強、去老留新''的原則進行修剪。6、施肥：可根據植物的特性和其所處的地形，在種植時施基肥一次，在質保期每年追肥二次，以促進植物生長，延長綠期。施肥根據不同方法可視具體情況采用葉面噴施或坑施，施肥宜在晴天進行。道路交通標志與道路附屬設施安放交通工程設計包括交通標志、標線等內容。交通工程設計必須配合道路工程設計，使兩者協調統一，最大限度發掘城市道路的使用潛力，達到經濟、安全、便捷和舒適的目的。為方便行人橫過，設置人行橫道以方便行人橫過道路。設置橫道的方式是在車行道上標示人行橫道斑馬線，斑馬線寬度按5m設計。交通標志嚴格按國標GB5768-2009《道路交通標志和標線》的要求設計。包括完整提供道路前進方向上各種道路信息的禁令、指路和指示標志。標志根據版面內容的不同分為禁令、指示和指路等幾種。指示標志主要用于交叉路口處。指路標志采用藍底白字（圖案）。版面材料：高強級反光膜。標示的支撐按版面的大小以及識別需求分別采用單柱式、單懸臂式和雙懸臂式等，設計荷載考慮風荷載。標志設置在車行道外側，并不得占用道路凈空。指路標志采用藍底白字（圖案）。版面材料：高強級反光膜。規格為方形，lOOOmmX1000mm。支柱采用單柱單懸臂式，基礎采用C20混凝土基礎砌筑，基礎規格1.5mX1.5mxim。交通標線主要包括車道邊緣線、車道分界線、分合流端斑馬線、人行橫道線和導向箭頭等，交通標線嚴格按國標《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）和道路等級的要求設計。交通標線顏色采用黃色或白色實線或虛線，標線材料應具備于路面粘結力強、干燥迅速、以及良好的耐磨性、持久性和抗滑性等特性，畫出的標線應具有良好的視認性、寬度一致、間隔相等、邊緣等齊、線形規則、線條流暢。道路指示標牌及標線：1、西環城路：新建道路指示標牌4處，規劃道路指示標線2116.8m2o2、富民路：新建道路指示標牌8處，規劃道路指示標線5193.6m2o3、惠民路（東延伸）：新建道路指示標牌2處，規劃道路指示標線295.2nV。4、丙二路（東延伸及拓寬）：新建道路指示標牌10處，規劃道路指示標線1403.4m2o成品垃圾箱：1、西環城路：新建分類垃圾桶70個，安放間距50mo規格：高80cm,寬1.5m,白鋼材質。2、富民路：新建分類垃圾桶173個，高80cm,寬1.5m,白鋼材質。3、惠民路（東延伸）：新建分類垃圾桶10個，安放間距50m0規格：高80cm,寬1.5m,白鋼材質。4、丙口各（東延伸及拓寬）：新建分類垃圾桶78個，安放間距50m。規格：高80cm,寬1.5m,白鋼材質。道路照明工程照明工程設計道路照明工程以滿足城鎮夜間交通要求、采用高壓鈉燈，功率200Wo其特點為發光效率高，節省能源。長壽命，性能可靠，維護費用少。黃色燈光透霧性強等。以增強城市街景及通行安全、美化環境等為原則進行設計。工程規模：本項目共安裝路燈237套。其中：1、西環城路：擬道路綠化帶中安裝雙臂路燈，燈桿高10m,間距為35m,共安裝路燈50盞，采用半截光型燈具。2、富民路：擬道路綠化帶中安裝雙臂路燈，燈桿高10m,間距為35m,共安裝路燈127盞，采用半截光型燈具。3、惠民路（東延伸）：擬道路綠化帶中安裝雙臂路燈，燈桿高10m,間距為35m,共安裝路燈7盞，采用半截光型燈具。4、丙二路（東延伸及拓寬）：擬道路綠化帶中安裝雙臂路燈，燈桿高10m,間距為35m,共安裝路燈56盞，采用半截光型燈具。本項目道路用電，均由周邊現有干式變壓器就近接入。照明工程量本項目共安裝LED路燈237盞表5-13照明工程量一覽表序號道路名稱道路長度(m)路燈數量(盞)燈桿形式1西環城路1675.9450雙臂2富民路4438.9124雙臂3惠民路(東延伸)216.277雙臂4丙二路(東延伸及拓寬)1908.5856雙臂合計204152375.5排水工程排水規劃根據《某某市城市總體規劃(2009-2020)》，城區排水體制采用雨污分流制，污水處理廠2015年處理規模為2.2萬立方米/日，2020年為3.5萬立方米/日；污水處理廠設在某某市城區東北部。排水體制論證排水體制分為合流制和分流制。合流制是將污水和雨水混合在同一個管渠內統一收集并排放。在合流制排水系統設計中除考慮污水的收集外，雨季要考慮一定雨水截流倍數,使排水管道及截流干線截面增大。在污水處理上，雨季雨污水混入，致使污水處理廠水質變化較大，不利于污水處理，同時部分污水仍排入水體，造成環境污染。合流制污水管線一般常用于舊鎮內的原有管線。分流制是將污水和雨水分別收集在獨立的管渠中排放。分流制可克服合流制的一些缺點。分流制具有以下優點：(1)管內水量較穩定，水力條件好；(2)截流干線規格較小，投資較省；(3)進入污水處理廠的流量和水質比較穩定，易于污水處理廠的運行及管理;（4）雨、污分流不會出現污水溢流對江河造成污染的現象。分流制也存在以下缺點：如果雨、污雙管同時建設，工程總投資高；依據《某某市城市總體規劃（2015-2030）））本項目排水體制采用雨水和污水分流的排水體制，即分流制。排水系統布局論證根據排水系統規劃原則，排水管網系統設計的重要環節是排水管網系統的定線，而排水管網定線通常要考慮的主要因素有城市的地形和豎向規劃；規劃排水體制和線路數目；初步擬定的污水處理站方位和出水口的位置；城市水文地質；道路寬度；工業企業和產生大量污水構筑物的分布情況，城市常年主導風向等。本項目區地勢西南略高，東北略低，首選排水方向為由西向東及由南向北排放。1、西環城路由南向北排入三岔河大街既有管線（管徑d1000mm鋼筋混凝土管）。由西向東排入東環路新建管線。（東延伸）由西向東排入東環城路新建管線中。（東延伸及拓寬）由西向東排入東環城路新建管線中。市政排水管網坡度為0.004o項目區西部標高為198.11m,東部標高為186.6m,南標部高為190.69m,北部標高為182.8m。根據區域現有地形條件依靠重力流自然收集排入某某市匯塘溝內。雨水及污水排水管材比較項目實施后將從多種排水管材中選擇，重力流比較常用的有鋼筋混凝土管、雙壁波紋（HDPE）管。優缺點比較詳見下表。

表5.14排水管材優缺點比較表項目鋼筋混凝土管HDPE排水管優點1、耐久性好2、價格低廉3、利用了鋼筋的強度和混凝土的耐腐蝕性及其剛度，有較長的使用壽命1、強度高2、耐腐蝕性能好3,摩阻系數小4、施工安裝方便缺點1、笨重，給施工增加一定難度2、摩阻損失較大1、抗老化性能較差，在日光(主要是紫外光)的照射下會迅速老化：2,對溫度的反應也十分敏感，溫度增高時，其強度降低。但管材埋地，不會發生以上所述的情況表5?15管材主要技術特性比較表序4項目HDPE管網鋼筋混凝土圓管1粗糙系數0.009-0.0110.013-0.0142同管徑過流量約是鋼筋混凝土管L4倍，即在同流量和同坡度下管徑可縮小1號左右過流量比PE管小3承插式熱熔焊接，100%無滲漏，為環保型管材?般采用鋼絲網，水泥砂漿抹帶借口，易滲漏4管網基礎一般采用素土基礎一般采用混凝土帶形基礎5管材重量重量輕，運輸方便重量大，運輸難度大。6施工無需大型起重設備，施工簡單，速度快需大型起重設備，施工麻煩，速度較慢。7適應條件管材結構為線形結構，既有剛度友有柔性，抗沖擊能力強，焊接后整條管線形成整體，適合任何地區安裝，尤其在地下水位較高，地質條件差的地方，優勢更為突出。為剛性管材，不適合地下水位高、地質條件差的地區。表5-16管材主要經濟造價比較表項IIHDPE管網鋼筋混凝土圓管綜合造價管網直彳仝為DN800mm,綜合造價為1500元/m管網直徑為DN600mm,綜合造價為1250元/m管網直徑為d800mm,綜合造價為1500元/m管網直徑為d600mm,綜合造價為100()元/m經管材、基礎、運費等方面比較，綜合造價同等管徑情況下價格,根據當地實際情況，考慮節省資金，本項目雨水及污水管材統一采用鋼筋混凝土承插管。雨水及污水管網雨水及污水設計參數選擇（1）降雨量某某市屬于溫帶大陸性氣候，多年平均降雨量為507.7mm,最大年降雨量為747.6mm,最小年降雨量為369.7mm。（2）雨量設計流量計算公式雨量設計流量計算采用某某市暴雨強度公式：Q=696（l+0.681gP）/t06式中：q——設計暴雨強度（升/秒?公頃）；p—設計降雨重現期（年），本工程雨水設計重現期為P=3年；t一設計降雨歷時（分鐘）。（3）雨水管道流量計算公式Q=\|/F-q式中：Q 雨水管道設計流量（L/s）；V——設計徑流系數；q 設計降雨強度（L/sha）；F——設計雨水管道所服務的匯水面積（ha）。（4）污水管道流量計算公式污水設污水設計流量：qi=FxqoxKznxpQq-86400式中：n=230L/（人?d）；p=200人/hm2；F—設計管段服務街區面積hm2；Kl綜合生活污水量變化總系數。（5）重現期確定設計降雨的重現期應根據匯水面積的用地性質（廣場、道路、居住區），地形特點等因素來確定。在同一排水系統中可采用同一重現期或不同重現期。重現期一般選用2-3年，規劃建議重現期取3年，并應與道路設計協調。（6）集水時間根據雨水管道的極限強度理論，設計降雨歷時按設計匯流時間計算，即集水時間，其包括地面集水時間L和管渠內雨水流行時間t2兩部分。地面集水時間t,主要取決于水流距離的長短和地面坡度，t2隨著管道長度和管內流行速度的不同而不同。集水時間如果定的過長，將造成上游地區的地面積水，定的過短則增加不必要的投資。集水時間公式：t=ti+t2式中地面集水時間L取12分鐘。（7）徑流系數徑流量與雨水量的比稱為徑流系數。影響徑流系數的因素很多，最主要的是流域的地面性質。地面的種植情況對徑流有很大的影響。地面上如種有植物或覆有草皮，就能截流很多水。土壤的滲水能力也是影響徑流系數的一個因素。目前在雨水管道的設計中，徑流系數通常采用按地面覆蓋種類確定的經驗數值。本項目綜合徑流系數取0.6,雨水管網坡度為0.004o雨水管網的確定1、雨水流量確定經計算本項目區的暴雨強度為188.89（升/秒?公頃），綜合徑流系數取0.6。1）西環城路區域匯水面積2.46萬疔，則經過計算西環城路服務區域內雨水流量:Q雨=0.6x2.46x188.89=278.8（L/s）2）富民路區域匯水面積6.06萬后，則經過計算西環城路服務區域內年雨水流且里：Q雨=0.6x6.06x188.89=686.8（L/s）3）惠民路（東延伸）區域匯水面積0.34萬后，則經過計算西環城路服務區域內雨水流且里：Q雨=0.6x0.34x188.89=38.53（L/s）4）丙二路（東延伸及拓寬）區域匯水面積2.58萬疔，則經過計算西環城路服務區域內雨水流量：Q雨=0.6x2.58x188.89=292.4（L/s）2、雨水管徑確定1）西環城路由南向北排入三岔河大街既有雨水管線（管徑d800鋼筋混凝土管）。匯水面積2.46公頃，計算流量Q=278.8L/s,設計流量Q=388.2L/s,設計坡度4%0,流速1.373m/s,計算管徑d600；管線全長1675.94米。2）富民路由西向東排入東環路新建雨水管線中。匯水面積6.06公頃，計算流量Q=686.8L/s,設計流量Q=836.42L/s,設計坡度4%。，流速1.66m/s,計算管徑d800；管線全長4438m。3）惠民路（東延伸）由西向東排入東環路新建雨水管線中。匯水面積0.34公頃，計算流量Q=38.53L/s,設計流量Q=131.65L/s,設計坡度4%。，流速1.05m/s,計算管徑d400；管線全長216m。4）丙二路（東延伸及拓寬）由西向東排入東環路新建雨水管線中。匯水面積2.58公頃，計算流量Q=292.4L/s,設計流量Q=388.2L/s,設計坡度4%o,流速1.37m/s,計算管徑d600；管線全長1908m。3、污水管徑確定本項目區地勢西南略高，東北略低，某某市污水處理廠位于某某市城區東北部。1）西環城路由南向北排入三岔河大街既有污水管線（管徑d600鋼筋混凝土管）。匯水面積1.2公頃，計算流量Q-388L/S,設計流量Q=238L/s,設計坡度4%。，流速1.22m/s,計算管徑d600；管線全長1675m。2）富民路由西向東排入東環路新建污水管線中。匯水面積2.3公頃，計算流量Q=260L/s,設計流量Q=388L/s,設計坡度4%o,流速1.37m/s,計算管徑d600；管線全長4438m。3）惠民路（東延伸）由西向東排入東環路新建污水管線中。匯水面積0.43公頃，計算流量QM9Us,設計流量Q=131Us,設計坡度4%。，流速1.05m/s,計算管徑（1400；管線全長216m。4）丙二路（東延伸及拓寬）由西向東排入東環路新建污水管線中。匯水面積2.45公頃，計算流量Q=277L/s,設計流量Q=388L/s,設計坡度4%。，流速1.37m/s,計算管徑d600；管線全長1908m。5.553排水管網附屬構筑物1、檢查井（1）檢查井位置①管網方向轉折處；②管網坡度改變處；③管網斷面（尺寸、形狀、材質）及基礎接口變更處；④管網交匯處；⑤直線管網上每隔一定距離處；（2）檢查井直徑本項目雨水檢查井位于道路綠化帶內，污水檢查井位于人形步道邊緣。檢查井采用鋼筋混凝土成品井，直徑（p1250-1500mm,井蓋基座和井體分離，本項目配套建設污水檢查井140座，雨水檢查井110座。（3）直線管網上檢查井間距表5-17檢查井最大間距表管徑（mm）最大間距（m）常用間距（m）<4004020-35500-7006035-50800-10008050-651100-150010065-80>150012080-100（4）檢查井設計符合下列要求：①為防止滲漏、提高工程質量、加快建設進度，檢查井采用鋼筋混凝土成品井，檢查井完工后進行閉水試驗，防止污水外滲；②采用井蓋基座和井體分離的檢查井，用重型鑄鐵井蓋及井座；③檢查井內采用高流槽，可使急速下泄的水流在流槽內順利通過，避免使用普通低流槽產生的水流溢出產生沖刷井壁的現象。檢查井：1）西環城排水管徑（1700,配套建設雨水檢查井23座，污水檢查井29座。2）富民路排水管徑dlOOO,配套建設雨水檢查井58座，污水檢查井72座。3）惠民路（東延伸）排水管徑d400,配套建設雨水檢查井3座，污水檢查井6座。4）丙二路（東延伸及拓寬）排水管徑d800,配套建雨水設檢查井39座，污水檢查井26座雨水井：雨水收集系統：在機動車道兩側設置單平篦雨水收集口。雨水篦子采用Q235材質，尺寸為420mmx720mm。雨水口設計間距50m一座設計，本項目共配套建設雨水口335處。配套建設雨水連接管4570m,管徑為d300,材質為鋼筋混凝土承插管。1）西環城路新建雨水口70處，配套建設雨水連接管700m。管徑d300,材質為鋼筋混凝土承插管，基礎采用20cm砂石墊層。2）富民路新建雨水口175處，配套建設雨水連接管1800m。管徑d300,材質為鋼筋混凝土承插管，基礎采用20cm砂石墊層。3）惠民路（東延伸）新建雨水口10處，配套建設雨水連接管150m。管徑d300,材質為鋼筋混凝土承插管，基礎采用20cm砂石墊層。4）丙二路（東延伸及拓寬）新建雨水口80處，配套建設雨水連接管1920m。管徑d300,材質為鋼筋混凝土承插管，基礎采用20cm砂石墊層。管道基礎：管材接口采用橡膠柔性接口。管網基礎形式為20cm砂石墊層。管道施工：管溝的開挖必須嚴格按照設計圖紙或工程監理指導的開挖路線及開挖深度進行施工，而且在沒有征得相關部門同意的情況下不得擅自進行改動。在永久性凍土或季節性凍土地層，管頂埋深應在冰凍線以下。在結實、穩固的溝底，管溝的寬度由施工所需要的操作空間決定，空間大小必須允許能夠正常進行管溝底部的正確準備及管溝填埋材料的填埋及夯實等工作，而且還要考慮到管溝開挖費用以及購買填埋材料等費用的經濟性。管溝的寬度值一般要考慮到管網的規格及所用的夯實工具。下表給出了相應的最小寬度值:表5-18管溝槽底最小寬度序號管網D(mm)槽底寬度（mm）1150<D<300>D+11002300<D<450>D+11003450<D<800>D+1100在沙巳匕或淤泥的管溝內，如果不易作出一個直立的管溝側壁，那么可以做一個45。或能夠支撐溝壁材料的一個坡度。如果管溝較寬，那么為了支撐最終的填埋層重量，初填埋材料必須被夯實。②管溝底的準備對于重力排水系統，坡度的等級必須達到規定的要求。如果管溝底部相當平直，而且土壤內基本上沒有大的石塊，那么就沒有必要再進行平整。當然，如果是一個沒有受到擾動的管溝底層，那就更好。但如果管溝底已經被擾動或在開挖的過程中必須被擾動，那么其密實度至少應該達到其周圍填埋材料的密實度，開挖的管溝底部一般要用直徑不超過50mm的沒有尖銳棱角的小石頭再混和一些沙土和粘土等材料墊平。主要工程數量表5/9連接管網工程量一覽表序號道路名稱管網長度D300d500d6001西環城路70()2富民路18003惠民路1504丙二路1920表5-20雨水管網工程量一覽表序號道路名稱道路長度（m）管網長度檢查井（座）雨水口（處）備注d400D600d800d900dlOOOd1600d30001西環城路1675.94167523702富民路4438.94438581753惠民路（東延伸）216.272163104丙二路（東延伸及拓寬）1908.5819082680合計8239.6921635834438110335表5?21污水管網工程量一覽表序號道路名稱道路長度（m）管網長度檢查井（座）備注d400d500d6001西環城路1675.941675292富民路4438.94438723惠民路（東延伸）216.2721664丙二路（東延伸及拓寬）1908.58190833合計8239.692168021140第六章環境影響分析與節能評價沿線環境特征分析本項目建設地點位于某某市西環城路、富民路、惠民路(東延伸)、丙二路(東延伸及拓寬)。周圍城市居住建筑為主，無大型污染源，空氣清新，環境條件較好。區域內大氣環境質量相對較好，環境空氣質量符合二級標準要