2013年4月2013年4月1R44II機型培訓2013.4動力裝置部分147培訓課件中國民航飛行學院航空工程學院中國民航飛行學院CivilAviationFlightUniversityofChina2013年4月動力裝置部分2第7章發動機的維護實踐發動機啟動系統發動機拆裝發動機日常維護時的注意事項發動機低動力故障檢查動力裝置部分2013年4月動力裝置部分3起動指發動機從靜止狀態加速到慢車狀態。起動系統的功用就是在地面或空中使發動機穩定可靠地起動起來R44的啟動方式直接起動式電起動機，由起動機直接帶動發動機曲軸轉動而起動。正常啟動的條件起動時因轉速小，發動機主燃油泵不能正常供油，需要預先向汽缸注油（如用電動增壓泵）；起動機帶動曲轉旋轉時的轉速一般不低于40~60RPM（起動轉速）；電嘴應能適時地產生強烈電火花點燃汽缸中的油氣混合氣。發動機啟動系統2013年4月動力裝置部分4起動電源機載蓄電池和地面電源。通常情況下，使用機載蓄電池提供電源來起動發動機，當數次未能成功起動發動機，或機載蓄電池電壓偏低的情況下，則使用地面電源來起動發動機發動機啟動系統2013年4月動力裝置部分5發動機啟動系統R44的起動機串激電動機，激磁繞組是與電樞繞組串聯的串激電動機的轉矩隨轉速變化規律是：開始起動時，轉速低而轉矩大，以后轉矩就隨轉速的增大而減小，這一特性很適合發動機起動的要求。優點構造簡單，嚙合和分離都是自動的。缺點齒輪嚙合時有沖擊，傳動比小，冬季冷發起動時較困難。2013年4月動力裝置部分6發動機啟動系統工作起動機不工作時，起動機上的小齒輪退在后面，不與起動齒輪盤嚙合。起動機工作時，起動機頭部內的螺旋線將小齒輪向前推進一段距離與起動齒輪盤嚙合，帶動曲軸轉動。當發動機工作后，起動齒輪盤的轉速高于起動機齒輪的轉速時，起動齒輪盤上會作用于起動機齒輪，使之改變旋轉方向，齒輪會沿螺旋線返回，與起動齒輪盤脫開。2013年4月動力裝置部分7發動機啟動系統起動機驅動組件的清潔和潤滑：僅允許使用清潔的無鉛汽油清潔本迪克斯起動機驅動組件，不要使用其它類型的溶劑。不要使用油脂、滑油或石墨潤滑起動機驅動組件，僅允許使用硅樹脂的噴霧潤滑，如像CrownIndustrialProductssiliconespray803。2013年4月動力裝置部分8發動機拆裝發動機的拆卸程序發動機支撐裝置2013年4月動力裝置部分9發動機拆裝發動機的拆卸程序發動機后支撐裝置2013年4月動力裝置部分10發動機拆裝發動機的拆卸程序發動機前固定座（左右兩側完全一樣）2013年4月動力裝置部分11發動機拆裝發動機的拆卸程序發動機吊升2013年4月動力裝置部分12發動機拆裝發動機的安裝程序2013年4月動力裝置部分13發動機日常維護時的注意事項

發機清潔和存放的注意事項清洗發動機可以用干洗溶劑油或者等效的化學溶劑進行清潔。清洗時必須小心，確保發動機的所有入口已用口蓋或堵頭堵住，以防止溶劑進入發動機內部了。在使用清潔溶劑前，所有的電氣附件（起動機、發電機、等）必須蓋住。存放如果發動機拆下后必須存儲，則應按相關要求進行油封并按規定的時限進行檢查和運轉發動機。發動機油封和檢查程序可參看最新版的ing服務說明SI1481和服務信函SL180。2013年4月動力裝置部分14發動機日常維護時的注意事項

氣缸的壓縮性實驗漏氣危害氣門或/和漲圈漏氣將會降低發動機的輸出功率，甚至使發動機不能工作必須檢查氣門、活塞和活塞漲圈對燃燒室的密封情況。有無漏氣的檢查方法:在起動發動機前，用手扳動螺旋槳，若從氣門處聽到有嘶嘶聲或口哨聲時，就說明氣門漏氣。排氣門漏氣可以從排氣門處聽到，進氣門漏氣則通過燃調裝置處傳出來。漲圈和活塞間漏氣主要是指漲圈缺口對正，此時迷宮效應差，可從機匣通大氣孔處聽到。2013年4月動力裝置部分15發動機日常維護時的注意事項

氣缸的壓縮性實驗檢查氣門或活塞和活塞漲圈對燃燒室的密封情況還可以用汽缸的壓縮性試驗來確定。試驗目的是檢查氣門、活塞和活塞漲圈對燃燒室的密封情況，以確定是否需要更換汽缸。汽缸壓縮性試驗有兩種方法壓縮試驗器壓差試驗器具體操作可參看最新版的ing服務說明SI1191。2013年4月動力裝置部分16發動機日常維護時的注意事項

汽缸活塞組件的注意事項汽缸活塞組磨損后的危害活塞與汽缸之間的間隙增大，使潤滑汽缸活塞組的滑油大量地進入燃燒室而燒掉，排氣管排出白煙，滑油消耗量增大；大量滑油進入燃燒室，使電嘴掛滑油，電火花減弱而引起發動機振動；汽缸活塞組磨損，發動機還會出現大量的金屬末。2013年4月動力裝置部分17發動機日常維護時的注意事項

汽缸活塞組件的注意事項磨損原因維護不當所引起如進入汽缸內的空氣、汽油和滑油中帶有塵土，汽缸內壁銹蝕，或者活塞與汽缸壁的摩擦面間潤滑不良。當發動機工作時，活塞在汽缸內高速運動，在塵土和雜質的作用下加速汽缸活塞組的磨損。2013年4月動力裝置部分18發動機日常維護時的注意事項維護注意事項防止塵土進入發動機內部飛機停放時，應蓋好發動機布罩；拆裝發動機附件時，應將通向發動機內部的空洞和導管口蓋好；不在其他飛機的氣流內試車和滑行；有大風沙時，在外場不作拆裝、分解機件的工作（如調整氣門間隙、更換汽缸、電嘴等）。防止機件干摩擦。按規定正確使用發動機，保證滑油系統的工作正常，使汽缸和活塞之間得到良好的潤滑。在起動發動機之前向機匣注汽油不要太多，以免汽油把汽缸壁上的滑油層洗掉；試車時應按規定暖機，以免因滑油溫度低粘度過大，潤滑不良；停車時不使發動機溫度過高，粘度變小，滑油從汽缸壁上流掉，造成潤滑不良。2013年4月動力裝置部分19發動機日常維護時的注意事項維護注意事項防止機件銹蝕在濕度較大的機場，陰雨季節和飛機長期停放的情況下，做好發動機的油封、防潮、停放期內的周期運轉和雨后檢查、晾曬工作。2013年4月動力裝置部分20發動機日常維護時的注意事項維護注意事項活塞燒壞和汽缸頭裂紋活塞燒壞后，燃氣容易漏入機匣；當汽缸頭裂紋后，燃氣容易外漏，這樣均使汽缸內的燃氣壓力降低，而引起發動機周期性的振動。當汽缸頭裂紋時，在裂紋處有黑色油煙的痕跡。這種故障主要是汽缸活塞組溫度過高或溫度急劇變化造成的。溫度過高或急劇變化，會使活塞、汽缸頭材料強度降低，當材料強度降低到不能承受燃氣高壓時就損壞。活塞燒壞通常發生在活塞頂靠排氣門處；汽缸頭裂紋通常發生在電嘴孔與排氣門之間。因此在維護使用中，應經常保持汽缸導風板與散熱片之間的間隙符合規定，并保證汽缸散熱片的清潔，使發動機得到良好的散熱；在發動機停車后，要防止發動機溫度急劇降低；拆裝電嘴時力矩不易過大，并禁止敲打。2013年4月動力裝置部分21發動機日常維護時的注意事項維護注意事項漲圈卡死或折斷。故障現象：滑油消耗量增大；電嘴經常掛滑油或積炭，甚至電極損壞；發動機工作振動；在滑油濾上出現金屬屑。故障原因：當發動機工作時，由于活塞的第1、2道漲圈的工作條件較差，故容易折斷；漲圈與汽缸壁嚴重磨損，使大量滑油進入燃燒室，行成大量積炭和膠質，容易造成漲圈卡死或折斷；漲圈的開口間隙、側向間隙不符合規定數值和汽缸活塞組潤滑不良等原因，亦會造成漲圈卡死或折斷。2013年4月動力裝置部分22發動機日常維護時的注意事項維護注意事項保持滑油系統的清潔，應定期清洗滑油濾。保持進入汽缸的混合氣清潔，應定期清洗進氣濾網并涂以汽、滑油混合液。更換漲圈時，應使漲圈的開口間隙和側向間隙符合規定。嚴格按照條例和維護規程正確地使用發動機。避免發動機過熱工作。日常檢查中如發現機件有異常磨損、系統滲漏等故障時，應及時進行修理或換件。因條件和其它原因所限，在外場無法排出主要機件故障時，應將機件送專門的維修廠家進行修理，切忌盲目蠻干，從而引發嚴重的二次損傷。2013年4月動力裝置部分23發動機低動力故障檢查在試車過程中如果懷疑功率低，請結合以下的檢查程序和故障表現進行分析判斷：檢查直升機不超重，如果最后一次大修時沒進行稱重，需稱重。發動機滑油壓力、溫度和CHT（汽缸頭溫度）應在規定范圍內。發動機關閉，MAP表（進氣壓力表）應指示外部壓力。使用的燃油品級應符合飛行員操作手冊.主旋翼槳葉干凈平滑(漆面不粗糙)。發動機排氣通道應無阻塞。主旋翼槳葉配平調整片應無過渡彎曲。2013年4月動力裝置部分24發動機低動力故障檢查汽化器加溫活門（若裝備）在關閉位置時應全關閉，無泄漏。進氣系統無阻塞，氣濾和兩個進氣軟管(正常和汽化器加溫)應干凈，無阻塞，在飛行中無破裂，汽化器與發動機之間的安裝墊大小應合適。噴油嘴無阻塞(僅IO-540)，按最新版萊康明維護說明SI1414規定清洗噴嘴。發動機轉速表指示正確，使用數字轉速表(在新的動平衡設備上)或相似設備驗證。主滑油濾或收油池油濾沒有發現由發動機內部損壞導致的金屬屑。2013年4月動力裝置部分25發動機低動力故障檢查氣缸壓力(滲漏和直接)符合萊康明要求。混合比既不貧油也不富油，比較燃油流量，確保油濾清潔。按萊康明SB366要求檢查電咀狀況，汽化器油門螺絲固定良好。電咀型號正確，狀況良好。磁電機—發動機定時（外定時）應正確，當點火開關在雙磁位時，確保發動機左(直升機右側)磁電機起動延遲點火不再工作(發動機起動后斷開電源與延遲斷電器（即起動斷電器）的連接，比較懸停MAP指示來判斷起動延遲點火是否斷開連接：較小的懸停MAP表明磁電機延遲點火仍在工作)。2013年4月動力裝置部分26發動機低動力故障檢查燃油流量正確，汽化器/燃調進口油濾無阻塞。燃油流量檢查程序參照按12章節規定。如果是裝有起動注油裝置的汽化器式發動機，確保注油泵無燃油滲漏(確保注油泵鎖定)，氣缸頭結合處無空氣滲漏。汽化器或燃調的油門桿能接觸全油門止動塊(總距桿能輕抬起)。當混合比控制在全富油位置時，汽化器或燃調混合比臂能接觸止動塊，當混合比臂斷開與控制鋼索/保險彈簧(由于內部卡滯)的連接時，在全行程時混合比臂沒有回彈。2013年4月動力裝置部分27發動機低動力故障檢查進氣/MAP系統無滲漏。檢查MAP系統方法：在氣缸頭接頭處斷開MAP管路,用針管吸氣直到MAP表指示10英寸汞柱，監視MAP表1分鐘，指示上升應不超過1英寸汞柱。確保汽化器油門軸襯套無磨損，檢查軸向和徑向間隙。由于收油池內進氣管連接的松動或者管道的破裂也會導致進氣口滲漏。在燃油噴射的發動機上，確保進氣口總管放油閥沒有將空氣滲漏到進氣總管。2013年4月動力裝置部分28發動機低動力故障檢查排氣門導套間隙符合最新版萊康明SB388中的規定。氣門挺桿干間隙符合萊康明大修手冊規定。隨著推桿運動(氣門間隙排除后)，用千分表測量，每個進氣門在打開時的行程應相等；同樣，每個排氣門在打開時行程也應一樣。行程不相等表明凸輪軸的凸角損壞。磁電機內定時正確。汽化器式發動機的汽化器浮子室燃油油面高度正確。氣缸頭進氣孔內有