課程介紹課程介紹1第一部分城市軌道交通概況第二部分城市軌道交通系統模塊介紹

第一節車站與線路工程

第二節車輛及其整備

第三節牽引供電

第四節信號、通信

第五節運營組織及管理

第六節安防系統管理

第三部分站務員崗位技能第四部分值班員崗位技能第五部分值班站長崗位技能項目一車輛、信號項目二通信、自動售檢票系統項目二車站機電設備項目二運營安全管理及案例第一部分城市軌道交通概況第二部分城市軌道交通系統模塊2第一部分城市軌道交通概況一、城市軌道交通所涉及的專業門類二、城市軌道交通對人才的需求三、城市軌道交通的類型及其發展第一部分城市軌道交通概況一、城市軌道交通所涉及的專業門類3一、城市軌道交通所涉及的專業門類城市軌道交通建設車輛信號通信供電環境控制車站設備一、城市軌道交通所涉及的專業門類城市軌道交通建設車信通供環境4車輛：有動車和拖車兩種形式，通常在運營時采用動拖結合、固定編組，形成電動列車組。信號：信號設備的主要作用是保證行車的安全和提高線路的通過能力，包括信號裝置、聯鎖裝置、閉塞裝置。車輛：有動車和拖車兩種形式，通常在運營時采用動拖結合、固定編5聯鎖：指進路、進路上的道岔，防護進路的信號機之間互相制約的關系。道岔——連接各個進路，能夠使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備。不同的道岔開通方向可以構成不同的進路。道岔的位置分為定位和反位。定位：道岔經常開通的位置。反位：排列進路時臨時改變的位置。

進路——列車在站內運行所經過的路叫做進路；聯鎖：指進路、進路上的道岔，防護進路的信號機之間互相制約的關6城市軌道交通概況課件7A股道的道岔位置為定位。

尖軌1脫離基本軌1，尖軌2密貼基本軌2。由A股道向B股道轉換：尖軌1密貼基本軌1，

尖軌2脫離基本軌2。這樣就開通了B股道，關閉了A股道。此時，A股道的道岔位置發生改變，變為反位。A股道的道岔位置為定位。

尖軌1脫離基本軌1，尖軌2密貼基本8信號機——指揮列車運行，列車需依據信號的開放通過進路。進路、道岔、信號機三者之間的互相制約關系叫做聯鎖。信號機——指揮列車運行，列車需依據信號的開放通過進路。進路、9閉塞：列車進入區間后，該列車便與外界隔離，該區間兩端車站均不能在這一時間段內向該區間發車。

即：一個閉塞區間，同一時間只允許一列車占用。閉塞：列車進入區間后，該列車便與外界隔離，該區間兩端車站均不10通信：分為數字程控交換系統、閉路電視監控、無線通信、車站廣播系統。供電：軌道交通車輛的供電方式主要有兩種，即“第三軌供電方式”與“接觸網供電方式”。地鐵環境：通風、空調、給排水、消防、照明......車站設備：電梯、扶梯、自動售檢票機、監控系統、屏蔽門、安全門......通信：分為數字程控交換系統、閉路電視監控、無線通信、車站廣播11二、城市軌道交通對人才的需求

軌道交通運營管理人才軌道交通工程人才軌道交通通信信號人才軌道交通技術（機電設備）人才軌道交通技術（車輛技術）人才供電工程與接觸網人才二、城市軌道交通對人才的需求

軌道交通運營管理人才12三、城市軌道交通的類型及其發展地鐵輕軌單軌（獨軌）有軌電車磁懸浮自動導向交通三、城市軌道交通的類型及其發展地鐵輕軌單軌（獨軌）13城市軌道交通概況課件14城市軌道交通概況課件15課程介紹課程介紹16第一部分城市軌道交通概況第二部分城市軌道交通系統模塊介紹

第一節車站與線路工程

第二節車輛及其整備

第三節牽引供電

第四節信號、通信

第五節運營組織及管理

第六節安防系統管理

第三部分站務員崗位技能第四部分值班員崗位技能第五部分值班站長崗位技能項目一車輛、信號項目二通信、自動售檢票系統項目二車站機電設備項目二運營安全管理及案例第一部分城市軌道交通概況第二部分城市軌道交通系統模塊17第一部分城市軌道交通概況一、城市軌道交通所涉及的專業門類二、城市軌道交通對人才的需求三、城市軌道交通的類型及其發展第一部分城市軌道交通概況一、城市軌道交通所涉及的專業門類18一、城市軌道交通所涉及的專業門類城市軌道交通建設車輛信號通信供電環境控制車站設備一、城市軌道交通所涉及的專業門類城市軌道交通建設車信通供環境19車輛：有動車和拖車兩種形式，通常在運營時采用動拖結合、固定編組，形成電動列車組。信號：信號設備的主要作用是保證行車的安全和提高線路的通過能力，包括信號裝置、聯鎖裝置、閉塞裝置。車輛：有動車和拖車兩種形式，通常在運營時采用動拖結合、固定編20聯鎖：指進路、進路上的道岔，防護進路的信號機之間互相制約的關系。道岔——連接各個進路，能夠使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備。不同的道岔開通方向可以構成不同的進路。道岔的位置分為定位和反位。定位：道岔經常開通的位置。反位：排列進路時臨時改變的位置。

進路——列車在站內運行所經過的路叫做進路；聯鎖：指進路、進路上的道岔，防護進路的信號機之間互相制約的關21城市軌道交通概況課件22A股道的道岔位置為定位。

尖軌1脫離基本軌1，尖軌2密貼基本軌2。由A股道向B股道轉換：尖軌1密貼基本軌1，

尖軌2脫離基本軌2。這樣就開通了B股道，關閉了A股道。此時，A股道的道岔位置發生改變，變為反位。A股道的道岔位置為定位。

尖軌1脫離基本軌1，尖軌2密貼基本23信號機——指揮列車運行，列車需依據信號的開放通過進路。進路、道岔、信號機三者之間的互相制約關系叫做聯鎖。信號機——指揮列車運行，列車需依據信號的開放通過進路。進路、24閉塞：列車進入區間后，該列車便與外界隔離，該區間兩端車站均不能在這一時間段內向該區間發車。

即：一個閉塞區間，同一時間只允許一列車占用。閉塞：列車進入區間后，該列車便與外界隔離，該區間兩端車站均不25通信：分為數字程控交換系統、閉路電視監控、無線通信、車站廣播系統。供電：軌道交通車輛的供電方式主要有兩種，即“第三軌供電方式”與“接觸網供電方式”。地鐵環境：通風、空調、給排水、消防、照明......車站設備：電梯、扶梯、自動售檢票機、監控系統、屏蔽門、安全門......通信：分為數字程控交換系統、閉路電視監控、無線通信、車站廣播26二、城市軌道交通對人才的需求

軌道交通運營管理人才軌道交通工程人才軌道交通通信信號人才軌道交通技術（機電設備）人才軌道交通技術（車