第5章

智能物流展望第5章

智能物流展望學習要點智能物流在我國發展情況智能物流在國外發展情況如何在我國發展智能物流學習要點目錄思考題5.4小結

5.3智能物流在中國的發展途徑5.2智能物流在國外的發展現狀5.1智能物流在中國的發展現狀目錄思考題5.4小結

5.3智能物流在中國的發展途徑5.25.1智能物流在中國的發展現狀物流關系著現代人生活的衣食住行，物流業的發展關系著社會經濟的方方面面。物流業有著廣泛的市場應用基礎，涉及各個行業與領域，對于不斷提升其工作效率、完善管理方法、解決實際應用中的現實問題、以及改善投資環境都有著迫切的需求，物聯網技術的出現為物流的日益完善提供了良好的解決方案。5.1智能物流在中國的發展現狀物流關系著現代人生活的衣食住5.1.1發展現狀從“感知中國”、“智慧地球”到“智能物流”，信息化技術不斷擴大其應用范圍，逐步影響我國各行各業。智能物流的形成標志著信息化在整合中國網絡和中國管控流程的過程中進入一個動態、實時進行選擇和控制的管理新階段。智能物流在中國已經開始廣泛應用，首先從技術應用角度來看：1.智能物流系統感知技術的應用

2.智能物流系統傳輸技術的應用

3.智能物流系統智能分析技術應用5.1.1發展現狀從“感知中國”、“智慧地球”到“智能物流5.1.1發展現狀目前智能物流系統技術中，RFID、GPS、視頻監控、傳感技術在智能物流系統得到應用最多。圖5.1傳感技術我國物流行業應用現狀5.1.1發展現狀目前智能物流系統技術中，RFID、GPS5.1.1發展現狀其中，RFID技術主要用來感知定位、過程追溯、信息采集、物品分類揀選等；5.1.1發展現狀其中，RFID技術主要用來感知定位、過程5.1.1發展現狀GPS/GIS技術用于對物流運輸與配送環節的車輛或物品進行定位、追蹤、監控與管理，尤其在具有運輸環節的物流信息系統中應用最廣；5.1.1發展現狀GPS/GIS技術用于對物流運輸與配送環5.1.1發展現狀視頻與圖像感知技術居在物流系統中主要作為其他感知的輔助手段，也常用來對物流系統安防監控，用于物流運輸中的安全防盜等，這一系統往往會與RFID、GPS等技術結合應用5.1.1發展現狀視頻與圖像感知技術居在物流系統中主要作為5.1.1發展現狀傳感器的感知技術主要用于對危險物流系統、糧食物流系統、冷鏈物流系統的物品狀況及環境進行感知。傳感技術豐富了智能物流系統中的感知技術手段，使傳統的物流管理簡單信息采集，發展到對物品的定位、追蹤、性能、環境、品質進行感知，使感知更加全面與深入，也更加有力地推動了智慧物流的發展，尤其在食品、醫藥冷鏈物流和危險品物流具有廣泛應用前景。另外，掃描、紅外、激光、藍牙等其他感知技術在物流行業中也有少量應用，例如在自動化物流中心自動輸送分揀系統中，用于對物品編碼自動掃描、計數、分揀等方面，激光和紅外也應用于物流系統中智能搬運機器人的導引。5.1.1發展現狀傳感器的感知技術主要用于對危險物流系統、5.1.1發展現狀智能物流的特點就是系統化和網絡化。

如圖5.2所示，智能物流網絡技術主要采用了互聯網、局域網、無線網等網絡傳輸技術。5.1.1發展現狀智能物流的特點就是系統化和網絡化。

如圖5.1.1發展現狀從企業物流來看，物流信息化的最大趨勢就是網絡化與智能化。大部分企業內部的生產物流管理系統往往是與企業生產系統的運作與管理相融合，物流系統作為生產系統的一部分，在企業生產管理中起著非常重要的作用。企業內部物流系統的網絡架構，往往都是以企業內部局域網為主體建設的獨立的網絡系統。從物流企業來看，目前國內的物流公司，面對大范圍的物流作業，且貨物處在實時移動狀態下，物流的網絡化信息管理往往借助于互聯網系統與企業局域網相結合的應用，也有企業全部采用局域網技術。在物流中心，物流網絡往往基于局域網技術，有的也采用無線局域網技術，組建物流信息網絡系統。數據通信方面往往是采用無線通信與有線通信相結合，目前新的物流信息系統還大量采用了3G通信技術等先進的技術手段。5.1.1發展現狀從企業物流來看，物流信息化的最大趨勢就是5.1.1發展現狀3.智能物流系統智能分析技術應用我國物流信息系統能夠實現對物流過程智能控制與管理的還不多，部分物流系統可以做到與企業生產管理系統無縫接合，但是還做不到全自動化與智能化物流作業。

物聯網及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調度等一般的應用，距離專家系統、數據挖掘、網絡融合與信息共享優化、智能調度與線路自動化調整管理等智能管理技術的應用還有很大差距。可以看出，從物聯網技術應用層面，基于感知技術、網絡通信技術和智能管理系統三層架構，在物流行業建立了一系列的物聯網局部應用系統，這些系統主要體現在產品智能追溯、倉儲智能管理、物流智能運作、貨運車輛智能監控與調度管理等方面。現階段我國的智能物流系統對于智能分析的應用廣度和深度還遠遠不夠，還處于智能物流系統初級階段。從行業應用角度看，智能物流在我國物流行業已經得到初步體現。5.1.1發展現狀3.智能物流系統智能分析技術應用5.1.1發展現狀目前在我國倉儲業應用最多的物聯網感知技術是RFID技術，在一些先進的倉儲配送中心，RFID標簽及智能無線手持終端有比較廣泛的應用。RFID技術與托盤系統結合，在倉儲配送中心閉環應用，可以有效降低成本。此外，基于RFID技術的智能手持揀選終端，可以提升揀選效率和速度。5.1.1發展現狀目前在我國倉儲業應用最多的物聯網感知技術5.1.1發展現狀2010年，一種基于輔助語音揀選的系統也開始在國內得到應用。這一系統由倉儲信息系統將出入庫的訂單進行分解處理，形成語音提示信息，借助無線網絡和戴在揀貨員頭上的耳機，向揀貨員發出揀貨指令，完成揀選作業。5.1.1發展現狀2010年，一種基于輔助語音揀選的系統也5.1.1發展現狀煤炭管理企業的煤炭運輸車輛裝卸作業電子鉛封監管系統，簡稱“電子簽封”（英文縮寫ELS），是專門針對這一生產運輸環節，借鑒國外先進經驗，而設計的一套管理系統。它可有效監控車輛運輸作業過程，規范和監督各環節操作行為，為加強運輸車輛作業管理提供科學依據。該系統與全球衛星定位系統（英文縮寫GPS）的有機結合——“車載GPS\ELS監管系統”，可以實現數據遠傳，實時監控以及中心管理。從而在加強車輛安全運輸管理水平的同時，保證承運信譽，因此該系統具有現實意義。5.1.1發展現狀煤炭管理企業的煤炭運輸車輛裝卸作業電子鉛5.1.1發展現狀在醫藥流通行業，學者們研究提出了物聯網在我國醫藥流通中的基本流程，生產商生產某種藥液，在藥液封入藥瓶的同時，會在每個瓶上貼一個標識此瓶藥品信息的EPC標簽，這個標簽含有一個已被授權的唯一的EPC代碼。5.1.1發展現狀在醫藥流通行業，學者們研究提出了物聯網在5.1.1發展現狀總體來說，物流業是物聯網很早就實實在在落地的行業之一，很多先進的現代物流系統已經具備了信息化、數字化網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征。很多物流系統和網絡也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、識別、定位、無接觸供電、光纖、數據庫、傳感器、RFID、衛星定位等高新技術，這種集光、機、電、信息等技術為一體的新技術在物流系統的集成應用就是物聯網技術在物流業應用的體現。但是與國外發達行業的智能物流系統相比，我國智能物流的發展還處于初級階段，很多應用僅僅停留在數據的收集和自動感知層面，與智能物流的目標還有一定差距。5.1.1發展現狀總體來說，物流業是物聯網很早就實實在在落5.1.2機遇與挑戰國務院辦公廳頒布“關于促進物流業健康發展政策措施的意見”，意見明確提出要推進物流技術創新和應用，加強物流新技術的自主研發，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關；適時啟動物聯網在物流領域的應用示范；加快先進物流設備的研制，提高物流裝備的現代化水平；加強物流標準的制定和推廣，促進物流標準的貫徹實施；鼓勵物流企業應用供應鏈管理技術和信息技術，地方各級人民政府對物流企業的物流信息平臺建設要積極給予扶持；推動有關部門、重點制造企業和商貿企業、物流企業不斷提高物流信息資源的開發利用水平，促進物流信息的科學采集、安全管理、有效利用、深度開發、有序交換和集成應用。調整完善物流企業申請高新技術企業的認定標準，具備條件的物流企業可以享受高新技術企業的相關政策。推進物流信息資源開放共享，處理好安全與協同的關系，鼓勵采取多種方式實現物流信息的互通交換，促進信息流、物流和資金流的協同和聯動，提高物流服務效率和經營管理水平。5.1.2機遇與挑戰國務院辦公廳頒布“關于促進物流業健康發5.1.2機遇與挑戰國務院促進物流業健康發展的政策措施給我國智能物流的發展帶來機遇，我國物聯網產業應用發展的瓶頸有可能在物流業率先得到突破。物流業是順應社會化大生產要求，運用信息技術和供應鏈管理技術，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行有機整合和一體化運作而形成的新興產業。物聯網與物流業結合，不僅為物流業的發展提供了信息技術支持，而且拓展了物聯網產業的發展空間，物聯網產業相關技術已經廣泛應用于交通、工業、農業、醫療、衛生、安防、家居、旅游等10多個行業，目前物流業發展急需信息技術的支持，而物聯網恰好能解決物流業的這一需求，智能物流將成為我國物聯網應用發展的突破口。5.1.2機遇與挑戰國務院促進物流業健康發展的政策措施給我5.1.2機遇與挑戰因此，智能物流機遇大于挑戰。雖然目前我國智能物流系統得到了一定的發展，但也有不少挑戰。1.物流企業規模偏小2.技術標準缺乏3.創新體系不完善4.應用數量層次偏低5.1.2機遇與挑戰因此，智能物流機遇大于挑戰。1.物流企5.1.2機遇與挑戰目前，智能物流發展中的這些問題正在逐步得以解決。借力物流業的發展，物聯網產業將迎來發展新機遇。事實上，物聯網在物流行業也多有應用，但應看到，這種應用還是局部的，也是小范圍的應用，離大面積的規模應用還有很遠一段距離，且可以預見這一過程可能是困難和漫長的。在這一過程中，需要很好地解決以下幾個方面的問題：總體來說，智能物流系統在我國還處于起步階段，需要更多的應用創新和核心技術的掌握，但是在政府不斷的政策的指引，企業發展的迫切需求，中國的智能物流機遇遠大于挑戰。1.政策環境有待完善2.業界標準有待統一3.核心技術有待突破4.應用成本有待降低5.信息安全有待加強6.商業模式有待成熟7.行業互通有待破壁5.1.2機遇與挑戰目前，智能物流發展中的這些問題正在逐步5.2智能物流在國外的發展現狀5.2智能物流在國外的發展現狀5.2.1發展現狀—美國

物流概念起源于美國，美國的物流信息化水平高度發達，也最具代表性。因此，要提升我國物流信息水平，了解并借鑒美國物流信息化發展概況就很有必要。傳統的物流業已有百余年歷史，但現代意義上的物流是在上世紀90年代以后，由于信息通信技術飛速發展逐步發展起來的。新經濟和現代信息技術迅速發展，使人們進一步認識到物流體系的重要性，現代物流的發展被提到議事日程上來。同時，信息技術特別是網絡技術的發展，也為物流發展提供了強有力的支撐，使物流可以向信息化、網絡化、智能化方向發展。

對物流企業本身進行過程重組（BusinessProcessRe-Engineering，BPR），使傳統物流企業的管理和業務流程得到根本性的改造，從而使其能夠在信息化社會中得以生存；在物流管理的運營環境下，為客戶提供從前所不能提供的增值性物流服務，這些增值性的物流服務將增強物流服務的便利性，加快反應速度和降低服務成本，延伸企業在供應鏈中上下游的業務。5.2.1發展現狀—美國

物流概念起源于美國，美國的物流信5.2.1發展現狀—美國

上世紀90年代以來美國的電子商務如火如荼地發展，使現代物流上升到前所未有的重要地位。據統計，1999年其物流電子商務的營業額達到80億美元以上。電子商務帶來的這種交易方式的變革，使物流向信息化、網絡化進一步發展。此外，專業系統的推廣使美國物流管理實現了智能化，提高了整體效用。2003年6月，在美國芝加哥市召開的零售業系統展覽會上，沃爾瑪宣布將采用RFID的技術，以最終取代目前廣泛使用的條形碼，成為第一個公布正式采用該技術時間表的企業。5.2.1發展現狀—美國

上世紀90年代以來美國的電子商務5.2.1發展現狀—美國

美國是世界上最早提出將物流系統建設成最安全、最方便、最經濟有效的國家，為此，在20世紀80年代起，美國就出臺了一系列旨在強化物流效能的法案和法規，這些法案與法規的制定為美國確立在世界物流的領先地位提供了保證。美國不僅在法律上確立了物流的優先發展地位，而且通過放松政府對物流業的管制來實現物流企業間競爭手段的現代化，同時強調“整體化的物流管理系統”，以整體利益為重，消除物流各部門對相應流程的過于嚴格的控制，從整體角度進行統一規劃管理。為此，美國物流企業的具體做法是：直接把原先用于儲藏的巨型倉庫改造成多功能物流配送中心；對裝卸、搬運、保管等過程全面采用網絡化管理，DRP、MRP等相關物流管理系統通過網絡信息共享，同時數據實行標準化，在各企業的管理系統里通用，從而使作業效率發揮到最大限度；全國各地連鎖店共享配送中心。美國連鎖店的配送中心主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。5.2.1發展現狀—美國

美國是世界上最早提出將物流系統建5.2.1發展現狀—日本

日本物流信息化的發展已有較長的歷史，在世界居領先水平。特別是日本政府近年來為了大力扶持物流信息化產業的發展所采取的一些宏觀政策導向，給日本物流信息化產業帶來快速增長的實踐經驗，對我國智能物流系統的建設具有極為有益的啟示。日本的物流領域均實現了高度的機械化、自動化和計算機化。企業的物流作業中鏟車、叉車、貨物升降機、傳送帶等機械的應用程度較高；配送中心的分揀設施、拼裝作業安排猶如生產企業的生產流水線一樣，非常先進，有的已經使用數碼分揀系統，大大提高了物流企業的工作效率和準確性，在物流企業中，計算機管理系統被普遍應用；在國際物流領域里，廣泛使用EDI(電子數據交換)系統，提高了信息在國際間傳輸的速度和準確性，使企業降低了單據處理成本、人事成本、庫存成本和差錯成本，改善了企業和顧客的關系，提高了企業的國際競爭力。高科技的應用與發展為物流企業跨上新的臺階提供了重要的手段和作用。日本物流業不僅在專業化、自動化水平的發展方面十分快速，而且對物流信息的處理手段也極為重視。幾乎所有的專業物流企業無一不是通過計算機信息管理系統來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務。為此，日本一大批IT業界的公司已成為物流信息平臺和物流信息系統需求的直接受益者。5.2.1發展現狀—日本

日本物流信息化的發展已有較長的歷5.2.1發展現狀—日本

日本物流的發展有兩個關鍵環節：1）在信息化庫存管理上，日本物流由于進行了與制造企業良好的需求預測和生產銜接，因此從未出現過斷貨現象，使日本物流信息化始終保持快速運行；2）在配送業務上，日本物流充分利用物流信息化手段，利用車載地圖物流信息系統為送貨車設定合理的物流配送路線，使日本物流能夠掌握送貨員的實際配送路線和在每一個零售客戶那里停留的時間，日本物流不僅可以優化配送線路，而且還有利于日本物流對送貨員的管理監督，提高日本物流配送效率，這是中國物流發展應該借鑒的。總體來說，國外智能物流的建設起步早，目前已經具備智能物流的特征，行業的進步得益于現代物流管理體系的發展。在中國物流企業現代物流的建設過程中，中國物流企業一定要緊緊抓住物流信息化建設這個關鍵環節，以智能物流系統為契機，明確物流信息化建設的主導和支配地位，充分發揮物流信息技術的橋梁紐帶作用，加強中國物流企業各種資源和各相關經營管理單位的綜合集成，努力完成中國物流企業管理體制的扁平化和競爭能力的聚合化，從而實現中國物流企業的競爭體制由單元對抗向系統對抗的跨越。5.2.1發展現狀—日本

日本物流的發展有兩個關鍵環節：5.2.2經驗借鑒物流概念起源于美國，應用于世界各個國家，美國、歐洲、日本等發達國家物流信息化建設均領先于我國。在我國智能物流系統建設過程中，我們應該充分借鑒國外發達國家的經驗。這些經驗可以歸納為政府對于物流信息化建設的扶持和政策、國外物流的典型智能系統的應用以及關鍵智能技術的研究和應用。1.國外針對智能物流建設給予的政策和扶持。

美國作為智能物流系統應用最完善國家，與政府給予物流行業的扶持是分不開的。大力發展第三方物流美國企業物流合理化的一個重要途徑，是將物流服務外包給第三方物流公司（3PL）。信息化建設方面，美國行業協會在物流標準的制定方面發揮了重要作用，在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實用的標準，使物流企業與客戶、分包方、供應商更便于溝通和服務，物流軟件也融入了格式、流程等方面的行業標準，為企業物流信息系統的建設創造了良好的環境。日本物流的發展很大程

度上得力于日本政府出臺的物流產業發展政策。

建議序號劃分美國和日本的情況5.2.2經驗借鑒物流概念起源于美國，應用于世界各個國家，5.2.2經驗借鑒2.國外物流企業智能物流中的一些典型應用。

1).零售物品的實時跟蹤2).庫存管理的不斷優化3).運輸系統的智能調度5.2.2經驗借鑒2.國外物流企業智能物流中的一些典型應用5.2.2經驗借鑒3.標準化是智能物流的基礎。物流活動包括運輸、倉儲、包裝、配送、流通加工等多個環節，在運輸方面涉及鐵路、公路、航空、海運和國際運輸等多種模式，在服務方面涉及電子、汽車、藥品、日用消費品等眾多行業，需要物流信息系統像紐帶一樣把供應鏈上的各個伙伴、各個環節聯結成一個整體，這就需要在編碼、文件格式、數據接口、EDI、GPS等相關代碼方面實現標準化，以消除不同企業之間的信息溝通障礙。美國行業協會在物流標準的制定方面發揮了重要作用，在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實用的標準，使物流企業與客戶、分包方、供應商更便于溝通和服務，物流軟件也融入了格式、流程等方面的行業標準，為企業物流信息系統的建設創造了良好的環境。而我國由于缺乏信息的基礎標準，不同信息系統的接口成為制約信息化發展的瓶頸，物流企業在處理訂單時,有時數據交換要面向七八種不同的模式5.2.2經驗借鑒3.標準化是智能物流的基礎。5.2.2經驗借鑒4.關鍵技術和標準的研究和應用將成為我國智能物流建設趕超國際水平的重要途徑。在標準方面，與物聯網相關的標準化組織較多。圖5.3所示為全球主要物聯網標準組織的徽標。5.2.2經驗借鑒4.關鍵技術和標準的研究和應用將成為我國5.3智能物流在中國的發展途徑5.3智能物流在中國的發展途徑5.3.1產業環境建設傳統物流運輸中，運輸的種類和風險、物流過程中的運輸環節和動作方式以及物流企業的服務，都影響到物流運輸的成本和質量。近年，宏觀經濟環境與國家政策均為智能物流產業的發展提供了良好的環境。物流業將借助一切有利條件加大物流資源的整合力度，使其向著智能化的方向快速發展。

1.物聯網加速物流園區智能化升級2.智能物流信息系統集成備受關注3.智能物流相關國家標準有望出臺4.智能物流重點打造物流商業智能5.3.1產業環境建設傳統物流運輸中，運輸的種類和風險、物5.3.2商業模式轉變近幾年來，我國B2B電子商務物流市場需求和現代物流產業均已進入快速增長時期。一批超大型國有物流企業投身第三方物流市場，70％的物流服務提供商在過去的三年中，年均業務增幅都高達30％。但是總體來看，目前由于受我國經濟發展的水平和許多影響物流產業健康發展因素的制約，中國物流產業的總體規模還比較小，發展水平也比較低，物流的模式也在迅速發展轉變。物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業、物流企業、銷售企業、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它5.3.2商業模式轉變近幾年來，我國B2B電子商務物流市場5.3.2商業模式轉變物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化微觀物流一體化宏觀物流一體化5.3.2商業模式轉變物流一體化的發展可進一步分為三個層次5.3.3高新技術開發和應用物流企業一方面可以通過對物流資源進行信息化優化調度和有效配置，來降低物流成本；另一方面，物流過程中加強管理和提高物流效率，以改進物流服務質量。然而，隨著物流的快速發展，物流過程越來越復雜，物流資源優化配置和管理的難度也隨之提高，物資在流通過程各個環節的聯合調度和管理更加重要，也更加復雜。我國傳統物流企業的信息化管理程度還比較低，無法實現物流組織效率和管理方法的提升，阻礙了物流的發展。要實現物流行業長遠發展，就要實現從物流企業到整個物流網絡的信息化、智能化，因此，發展智能物流成為必然。高新技術使整個物流供應鏈更加透明化。智能物流可降低物流倉儲成本。智能處理技術應用于企業內部決策，可通過對大量物流數據的分析，對物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等作出決策。智能傳遞技術應用于物流企業內部，也可實現外部的物流數據傳遞功能。智能物流的發展趨勢是實現整個供應鏈管理的智能化，因此需要實現數據間的交換與傳遞。智能技術在物流管理的優化、預測、決策支持、建模和仿真、全球化物流管理等方面的應用，使物流企業的決策更加準確和科學。智能新技術在物流領域的創新應用模式不斷涌現，成為未來智能物流大發展的基礎，極大地推動行業發展。5.3.3高新技術開發和應用物流企業一方面可以通過對物流資5.4小結

從“感知中國”、“智慧地球”，到“智能物流”，物聯網，正因為其快速提高的技術水平和不斷擴大的應用范圍，逐步影響到各行各業。與發達國家的智能物流系統發展建設情況相比我國目前還處于簡單地初級應用，迫切需要從技術、應用、政策等多個層面進行發展推進。未來，物流企業一方面可以通過對物流資源進行信息化優化調度和有效配置，來降低物流成本；另一方面，物流過程中加強管理和提高物流效率，以改進物流服務質量。隨著物流快速發展使得物流過程越來越復雜，物流資源優化配置和管理的難度也隨之提高，物資在流通過程中各個環節的聯合調度和管理更加重要也更加復雜，而我國傳統物流企業的信息化管理程度還比較低，無法實現物流組織效率和管理方法的提升，阻礙了物流的發展。要實現物流行業長遠發展，就要實現從物流企業到整個物流網絡的信息化、智能化，因此，發展智能物流成為必然。智能物流的未來發展將會體現出：物流智能化、物流一體化和物流層次化、物流柔性化與物流社會化。其主要為在智能物流作業過程中的大量運籌與決策的空運智能化；以物流管理為核心，實現物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環節的一體化和智能物流系統的層次化；智能物流的發展會更加突出“以顧客為中心”的理念。智能物流的發展將會促進區域經濟的發展和世界物流資源優化配置，實現物流高科技術信息化。

5.4小結

從“感知中國”、“智慧地球”，到“智能物流”，物思考題我國智能物流主要應用了哪些物聯網技術？影響我國智能物流發展的主要問題？美國在智能物流發展促進方面有哪些做法？日本在智能物流發展采取哪些有效措施？國外智能物流系統從行業應用角度看，有哪些借鑒意義。我國智能物流的發展產業環境應該如何轉變。簡述我國智能物流商業模式的發展方向。我國智能物流在高新技術上改如何選擇。思考題我國智能物流主要應用了哪些物聯網技術？謝謝！謝謝！第5章

智能物流展望第5章

智能物流展望學習要點智能物流在我國發展情況智能物流在國外發展情況如何在我國發展智能物流學習要點目錄思考題5.4小結

5.3智能物流在中國的發展途徑5.2智能物流在國外的發展現狀5.1智能物流在中國的發展現狀目錄思考題5.4小結

5.3智能物流在中國的發展途徑5.25.1智能物流在中國的發展現狀物流關系著現代人生活的衣食住行，物流業的發展關系著社會經濟的方方面面。物流業有著廣泛的市場應用基礎，涉及各個行業與領域，對于不斷提升其工作效率、完善管理方法、解決實際應用中的現實問題、以及改善投資環境都有著迫切的需求，物聯網技術的出現為物流的日益完善提供了良好的解決方案。5.1智能物流在中國的發展現狀物流關系著現代人生活的衣食住5.1.1發展現狀從“感知中國”、“智慧地球”到“智能物流”，信息化技術不斷擴大其應用范圍，逐步影響我國各行各業。智能物流的形成標志著信息化在整合中國網絡和中國管控流程的過程中進入一個動態、實時進行選擇和控制的管理新階段。智能物流在中國已經開始廣泛應用，首先從技術應用角度來看：1.智能物流系統感知技術的應用

2.智能物流系統傳輸技術的應用

3.智能物流系統智能分析技術應用5.1.1發展現狀從“感知中國”、“智慧地球”到“智能物流5.1.1發展現狀目前智能物流系統技術中，RFID、GPS、視頻監控、傳感技術在智能物流系統得到應用最多。圖5.1傳感技術我國物流行業應用現狀5.1.1發展現狀目前智能物流系統技術中，RFID、GPS5.1.1發展現狀其中，RFID技術主要用來感知定位、過程追溯、信息采集、物品分類揀選等；5.1.1發展現狀其中，RFID技術主要用來感知定位、過程5.1.1發展現狀GPS/GIS技術用于對物流運輸與配送環節的車輛或物品進行定位、追蹤、監控與管理，尤其在具有運輸環節的物流信息系統中應用最廣；5.1.1發展現狀GPS/GIS技術用于對物流運輸與配送環5.1.1發展現狀視頻與圖像感知技術居在物流系統中主要作為其他感知的輔助手段，也常用來對物流系統安防監控，用于物流運輸中的安全防盜等，這一系統往往會與RFID、GPS等技術結合應用5.1.1發展現狀視頻與圖像感知技術居在物流系統中主要作為5.1.1發展現狀傳感器的感知技術主要用于對危險物流系統、糧食物流系統、冷鏈物流系統的物品狀況及環境進行感知。傳感技術豐富了智能物流系統中的感知技術手段，使傳統的物流管理簡單信息采集，發展到對物品的定位、追蹤、性能、環境、品質進行感知，使感知更加全面與深入，也更加有力地推動了智慧物流的發展，尤其在食品、醫藥冷鏈物流和危險品物流具有廣泛應用前景。另外，掃描、紅外、激光、藍牙等其他感知技術在物流行業中也有少量應用，例如在自動化物流中心自動輸送分揀系統中，用于對物品編碼自動掃描、計數、分揀等方面，激光和紅外也應用于物流系統中智能搬運機器人的導引。5.1.1發展現狀傳感器的感知技術主要用于對危險物流系統、5.1.1發展現狀智能物流的特點就是系統化和網絡化。

如圖5.2所示，智能物流網絡技術主要采用了互聯網、局域網、無線網等網絡傳輸技術。5.1.1發展現狀智能物流的特點就是系統化和網絡化。

如圖5.1.1發展現狀從企業物流來看，物流信息化的最大趨勢就是網絡化與智能化。大部分企業內部的生產物流管理系統往往是與企業生產系統的運作與管理相融合，物流系統作為生產系統的一部分，在企業生產管理中起著非常重要的作用。企業內部物流系統的網絡架構，往往都是以企業內部局域網為主體建設的獨立的網絡系統。從物流企業來看，目前國內的物流公司，面對大范圍的物流作業，且貨物處在實時移動狀態下，物流的網絡化信息管理往往借助于互聯網系統與企業局域網相結合的應用，也有企業全部采用局域網技術。在物流中心，物流網絡往往基于局域網技術，有的也采用無線局域網技術，組建物流信息網絡系統。數據通信方面往往是采用無線通信與有線通信相結合，目前新的物流信息系統還大量采用了3G通信技術等先進的技術手段。5.1.1發展現狀從企業物流來看，物流信息化的最大趨勢就是5.1.1發展現狀3.智能物流系統智能分析技術應用我國物流信息系統能夠實現對物流過程智能控制與管理的還不多，部分物流系統可以做到與企業生產管理系統無縫接合，但是還做不到全自動化與智能化物流作業。

物聯網及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調度等一般的應用，距離專家系統、數據挖掘、網絡融合與信息共享優化、智能調度與線路自動化調整管理等智能管理技術的應用還有很大差距。可以看出，從物聯網技術應用層面，基于感知技術、網絡通信技術和智能管理系統三層架構，在物流行業建立了一系列的物聯網局部應用系統，這些系統主要體現在產品智能追溯、倉儲智能管理、物流智能運作、貨運車輛智能監控與調度管理等方面。現階段我國的智能物流系統對于智能分析的應用廣度和深度還遠遠不夠，還處于智能物流系統初級階段。從行業應用角度看，智能物流在我國物流行業已經得到初步體現。5.1.1發展現狀3.智能物流系統智能分析技術應用5.1.1發展現狀目前在我國倉儲業應用最多的物聯網感知技術是RFID技術，在一些先進的倉儲配送中心，RFID標簽及智能無線手持終端有比較廣泛的應用。RFID技術與托盤系統結合，在倉儲配送中心閉環應用，可以有效降低成本。此外，基于RFID技術的智能手持揀選終端，可以提升揀選效率和速度。5.1.1發展現狀目前在我國倉儲業應用最多的物聯網感知技術5.1.1發展現狀2010年，一種基于輔助語音揀選的系統也開始在國內得到應用。這一系統由倉儲信息系統將出入庫的訂單進行分解處理，形成語音提示信息，借助無線網絡和戴在揀貨員頭上的耳機，向揀貨員發出揀貨指令，完成揀選作業。5.1.1發展現狀2010年，一種基于輔助語音揀選的系統也5.1.1發展現狀煤炭管理企業的煤炭運輸車輛裝卸作業電子鉛封監管系統，簡稱“電子簽封”（英文縮寫ELS），是專門針對這一生產運輸環節，借鑒國外先進經驗，而設計的一套管理系統。它可有效監控車輛運輸作業過程，規范和監督各環節操作行為，為加強運輸車輛作業管理提供科學依據。該系統與全球衛星定位系統（英文縮寫GPS）的有機結合——“車載GPS\ELS監管系統”，可以實現數據遠傳，實時監控以及中心管理。從而在加強車輛安全運輸管理水平的同時，保證承運信譽，因此該系統具有現實意義。5.1.1發展現狀煤炭管理企業的煤炭運輸車輛裝卸作業電子鉛5.1.1發展現狀在醫藥流通行業，學者們研究提出了物聯網在我國醫藥流通中的基本流程，生產商生產某種藥液，在藥液封入藥瓶的同時，會在每個瓶上貼一個標識此瓶藥品信息的EPC標簽，這個標簽含有一個已被授權的唯一的EPC代碼。5.1.1發展現狀在醫藥流通行業，學者們研究提出了物聯網在5.1.1發展現狀總體來說，物流業是物聯網很早就實實在在落地的行業之一，很多先進的現代物流系統已經具備了信息化、數字化網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征。很多物流系統和網絡也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、識別、定位、無接觸供電、光纖、數據庫、傳感器、RFID、衛星定位等高新技術，這種集光、機、電、信息等技術為一體的新技術在物流系統的集成應用就是物聯網技術在物流業應用的體現。但是與國外發達行業的智能物流系統相比，我國智能物流的發展還處于初級階段，很多應用僅僅停留在數據的收集和自動感知層面，與智能物流的目標還有一定差距。5.1.1發展現狀總體來說，物流業是物聯網很早就實實在在落5.1.2機遇與挑戰國務院辦公廳頒布“關于促進物流業健康發展政策措施的意見”，意見明確提出要推進物流技術創新和應用，加強物流新技術的自主研發，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關；適時啟動物聯網在物流領域的應用示范；加快先進物流設備的研制，提高物流裝備的現代化水平；加強物流標準的制定和推廣，促進物流標準的貫徹實施；鼓勵物流企業應用供應鏈管理技術和信息技術，地方各級人民政府對物流企業的物流信息平臺建設要積極給予扶持；推動有關部門、重點制造企業和商貿企業、物流企業不斷提高物流信息資源的開發利用水平，促進物流信息的科學采集、安全管理、有效利用、深度開發、有序交換和集成應用。調整完善物流企業申請高新技術企業的認定標準，具備條件的物流企業可以享受高新技術企業的相關政策。推進物流信息資源開放共享，處理好安全與協同的關系，鼓勵采取多種方式實現物流信息的互通交換，促進信息流、物流和資金流的協同和聯動，提高物流服務效率和經營管理水平。5.1.2機遇與挑戰國務院辦公廳頒布“關于促進物流業健康發5.1.2機遇與挑戰國務院促進物流業健康發展的政策措施給我國智能物流的發展帶來機遇，我國物聯網產業應用發展的瓶頸有可能在物流業率先得到突破。物流業是順應社會化大生產要求，運用信息技術和供應鏈管理技術，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行有機整合和一體化運作而形成的新興產業。物聯網與物流業結合，不僅為物流業的發展提供了信息技術支持，而且拓展了物聯網產業的發展空間，物聯網產業相關技術已經廣泛應用于交通、工業、農業、醫療、衛生、安防、家居、旅游等10多個行業，目前物流業發展急需信息技術的支持，而物聯網恰好能解決物流業的這一需求，智能物流將成為我國物聯網應用發展的突破口。5.1.2機遇與挑戰國務院促進物流業健康發展的政策措施給我5.1.2機遇與挑戰因此，智能物流機遇大于挑戰。雖然目前我國智能物流系統得到了一定的發展，但也有不少挑戰。1.物流企業規模偏小2.技術標準缺乏3.創新體系不完善4.應用數量層次偏低5.1.2機遇與挑戰因此，智能物流機遇大于挑戰。1.物流企5.1.2機遇與挑戰目前，智能物流發展中的這些問題正在逐步得以解決。借力物流業的發展，物聯網產業將迎來發展新機遇。事實上，物聯網在物流行業也多有應用，但應看到，這種應用還是局部的，也是小范圍的應用，離大面積的規模應用還有很遠一段距離，且可以預見這一過程可能是困難和漫長的。在這一過程中，需要很好地解決以下幾個方面的問題：總體來說，智能物流系統在我國還處于起步階段，需要更多的應用創新和核心技術的掌握，但是在政府不斷的政策的指引，企業發展的迫切需求，中國的智能物流機遇遠大于挑戰。1.政策環境有待完善2.業界標準有待統一3.核心技術有待突破4.應用成本有待降低5.信息安全有待加強6.商業模式有待成熟7.行業互通有待破壁5.1.2機遇與挑戰目前，智能物流發展中的這些問題正在逐步5.2智能物流在國外的發展現狀5.2智能物流在國外的發展現狀5.2.1發展現狀—美國

物流概念起源于美國，美國的物流信息化水平高度發達，也最具代表性。因此，要提升我國物流信息水平，了解并借鑒美國物流信息化發展概況就很有必要。傳統的物流業已有百余年歷史，但現代意義上的物流是在上世紀90年代以后，由于信息通信技術飛速發展逐步發展起來的。新經濟和現代信息技術迅速發展，使人們進一步認識到物流體系的重要性，現代物流的發展被提到議事日程上來。同時，信息技術特別是網絡技術的發展，也為物流發展提供了強有力的支撐，使物流可以向信息化、網絡化、智能化方向發展。

對物流企業本身進行過程重組（BusinessProcessRe-Engineering，BPR），使傳統物流企業的管理和業務流程得到根本性的改造，從而使其能夠在信息化社會中得以生存；在物流管理的運營環境下，為客戶提供從前所不能提供的增值性物流服務，這些增值性的物流服務將增強物流服務的便利性，加快反應速度和降低服務成本，延伸企業在供應鏈中上下游的業務。5.2.1發展現狀—美國

物流概念起源于美國，美國的物流信5.2.1發展現狀—美國

上世紀90年代以來美國的電子商務如火如荼地發展，使現代物流上升到前所未有的重要地位。據統計，1999年其物流電子商務的營業額達到80億美元以上。電子商務帶來的這種交易方式的變革，使物流向信息化、網絡化進一步發展。此外，專業系統的推廣使美國物流管理實現了智能化，提高了整體效用。2003年6月，在美國芝加哥市召開的零售業系統展覽會上，沃爾瑪宣布將采用RFID的技術，以最終取代目前廣泛使用的條形碼，成為第一個公布正式采用該技術時間表的企業。5.2.1發展現狀—美國

上世紀90年代以來美國的電子商務5.2.1發展現狀—美國

美國是世界上最早提出將物流系統建設成最安全、最方便、最經濟有效的國家，為此，在20世紀80年代起，美國就出臺了一系列旨在強化物流效能的法案和法規，這些法案與法規的制定為美國確立在世界物流的領先地位提供了保證。美國不僅在法律上確立了物流的優先發展地位，而且通過放松政府對物流業的管制來實現物流企業間競爭手段的現代化，同時強調“整體化的物流管理系統”，以整體利益為重，消除物流各部門對相應流程的過于嚴格的控制，從整體角度進行統一規劃管理。為此，美國物流企業的具體做法是：直接把原先用于儲藏的巨型倉庫改造成多功能物流配送中心；對裝卸、搬運、保管等過程全面采用網絡化管理，DRP、MRP等相關物流管理系統通過網絡信息共享，同時數據實行標準化，在各企業的管理系統里通用，從而使作業效率發揮到最大限度；全國各地連鎖店共享配送中心。美國連鎖店的配送中心主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。5.2.1發展現狀—美國

美國是世界上最早提出將物流系統建5.2.1發展現狀—日本

日本物流信息化的發展已有較長的歷史，在世界居領先水平。特別是日本政府近年來為了大力扶持物流信息化產業的發展所采取的一些宏觀政策導向，給日本物流信息化產業帶來快速增長的實踐經驗，對我國智能物流系統的建設具有極為有益的啟示。日本的物流領域均實現了高度的機械化、自動化和計算機化。企業的物流作業中鏟車、叉車、貨物升降機、傳送帶等機械的應用程度較高；配送中心的分揀設施、拼裝作業安排猶如生產企業的生產流水線一樣，非常先進，有的已經使用數碼分揀系統，大大提高了物流企業的工作效率和準確性，在物流企業中，計算機管理系統被普遍應用；在國際物流領域里，廣泛使用EDI(電子數據交換)系統，提高了信息在國際間傳輸的速度和準確性，使企業降低了單據處理成本、人事成本、庫存成本和差錯成本，改善了企業和顧客的關系，提高了企業的國際競爭力。高科技的應用與發展為物流企業跨上新的臺階提供了重要的手段和作用。日本物流業不僅在專業化、自動化水平的發展方面十分快速，而且對物流信息的處理手段也極為重視。幾乎所有的專業物流企業無一不是通過計算機信息管理系統來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務。為此，日本一大批IT業界的公司已成為物流信息平臺和物流信息系統需求的直接受益者。5.2.1發展現狀—日本

日本物流信息化的發展已有較長的歷5.2.1發展現狀—日本

日本物流的發展有兩個關鍵環節：1）在信息化庫存管理上，日本物流由于進行了與制造企業良好的需求預測和生產銜接，因此從未出現過斷貨現象，使日本物流信息化始終保持快速運行；2）在配送業務上，日本物流充分利用物流信息化手段，利用車載地圖物流信息系統為送貨車設定合理的物流配送路線，使日本物流能夠掌握送貨員的實際配送路線和在每一個零售客戶那里停留的時間，日本物流不僅可以優化配送線路，而且還有利于日本物流對送貨員的管理監督，提高日本物流配送效率，這是中國物流發展應該借鑒的。總體來說，國外智能物流的建設起步早，目前已經具備智能物流的特征，行業的進步得益于現代物流管理體系的發展。在中國物流企業現代物流的建設過程中，中國物流企業一定要緊緊抓住物流信息化建設這個關鍵環節，以智能物流系統為契機，明確物流信息化建設的主導和支配地位，充分發揮物流信息技術的橋梁紐帶作用，加強中國物流企業各種資源和各相關經營管理單位的綜合集成，努力完成中國物流企業管理體制的扁平化和競爭能力的聚合化，從而實現中國物流企業的競爭體制由單元對抗向系統對抗的跨越。5.2.1發展現狀—日本

日本物流的發展有兩個關鍵環節：5.2.2經驗借鑒物流概念起源于美國，應用于世界各個國家，美國、歐洲、日本等發達國家物流信息化建設均領先于我國。在我國智能物流系統建設過程中，我們應該充分借鑒國外發達國家的經驗。這些經驗可以歸納為政府對于物流信息化建設的扶持和政策、國外物流的典型智能系統的應用以及關鍵智能技術的研究和應用。1.國外針對智能物流建設給予的政策和扶持。

美國作為智能物流系統應用最完善國家，與政府給予物流行業的扶持是分不開的。大力發展第三方物流美國企業物流合理化的一個重要途徑，是將物流服務外包給第三方物流公司（3PL）。信息化建設方面，美國行業協會在物流標準的制定方面發揮了重要作用，在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實用的標準，使物流企業與客戶、分包方、供應商更便于溝通和服務，物流軟件也融入了格式、流程等方面的行業標準，為企業物流信息系統的建設創造了良好的環境。日本物流的發展很大程

度上得力于日本政府出臺的物流產業發展政策。

建議序號劃分美國和日本的情況5.2.2經驗借鑒物流概念起源于美國，應用于世界各個國家，5.2.2經驗借鑒2.國外物流企業智能物流中的一些典型應用。

1).零售物品的實時跟蹤2).庫存管理的不斷優化3).運輸系統的智能調度5.2.2經驗借鑒2.國外物流企業智能物流中的一些典型應用5.2.2經驗借鑒3.標準化是智能物流的基礎。物流活動包括運輸、倉儲、包裝、配送、流通加工等多個環節，在運輸方面涉及鐵路、公路、航空、海運和國際運輸等多種模式，在服務方面涉及電子、汽車、藥品、日用消費品等眾多行業，需要物流信息系統像紐帶一樣把供應鏈上的各個伙伴、各個環節聯結成一個整體，這就需要在編碼、文件格式、數據接口、EDI、GPS等相關代碼方面實現標準化，以消除不同企業之間的信息溝通障礙。美國行業協會在物流標準的制定方面發揮了重要作用，在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實用的標準，使物流企業與客戶、分包方、供應商更便于溝通和服務，物流軟件也融入了格式、流程等方面的行業標準，為企業物流信息系統的建設創造了良好的環境。而我國由于缺乏信息的基礎標準，不同信息系統的接口成為制約信息化發展的瓶頸，物流企業在處理訂單時,有時數據交換要面向七八種不同的模式5.2.2經驗借鑒3.標準化是智能物流的基礎。5.2.2經驗借鑒4.關鍵技術和標準的研究和應用將成為我國智能物流建設趕超國際水平的重要途徑。在標準方面，與物聯網相關的標準化組織較多。圖5.3所示為全球主要物聯網標準組織的徽標。5.2.2經驗借鑒4.關鍵技術和標準的研究和應用將成為我國