2022年最新二級建造師之二建公路實務題庫精選題庫附答案【模擬題】第一部分單選題(50題)1、隧道明洞施工，當邊坡穩定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩定時，可采用（）。

A.先墻后拱法

B.先拱后墻法

C.墻拱交替法

D.跳槽挖井法

【答案】：B

2、監理工程師在收到承包人書面建議后，應與發包人共同研究，確認存在變更的，應在收到承包人書面建議后的()天內作出變更指示。

A.7

B.10

C.14

D.15

【答案】：C

3、隧道現場監控量測必測項目中，當預留的變形量大于30mm,測試精度可以為1mm的是（）。

A.洞內外觀察

B.周邊位移

C.地表下沉

D.拱腳下沉

【答案】：B

4、下列關于項目部駐地建設的說法，錯誤的是（）。

A.項目部駐地選址要離集中爆破區200m以外

B.自建房最低標準為活動板房，搭建高度不宜超過2層，每組最多不超過10棟，房間凈高不低于2.6m

C.試驗室的面積不低于180㎡

D.駐地辦公區、生活區應采用集中供暖，嚴禁電力取暖

【答案】：A

5、關于雨期開挖路塹的說法，正確的是（）。

A.挖方邊坡宜一次挖到設計標高

B.炮眼應盡量水平布置

C.邊坡應按設計坡度自下而上層層削坡

D.土質路塹挖至離設計標高20cm時應停止開挖

【答案】：B

6、下列（）不屬于路基邊坡病害的常見防治措施。

A.軟土處理要到位，及時發現暗溝、暗塘并妥善處治

B.加強沉降觀測和側向位移觀測，及時發現滑坡苗頭

C.路基填筑過程中嚴格控制有效寬度

D.不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用

【答案】：D

7、洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于（）m。

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

【答案】：B

8、關于灑水悶料的說法，錯誤的是（）。

A.采用高效率路拌機械時，宜一次灑夠水量

B.悶料的含水量應較最佳含水率高2～3百分點

C.中、粗粒材料可縮短悶料時間

D.對綜合穩定材料，應將石灰和土拌合后一起悶料

【答案】：B

9、下列關于路基改建施工說法，錯誤的是（）。

A.老路堤坡面，清除的法向厚度應不小于0.3m

B.既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除

C.從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應隨挖隨填，臺階高度應不大于1.0m，寬度應不小于1.0m

D.路肩式擋土墻路基拼接時，上部支檔結構物應予拆除，宜拆除至上路床底面以下

【答案】：D

10、下列可以采用滑模攤鋪機進行攤鋪的是（）。

A.上坡縱坡大于5%的路段

B.下坡縱坡大于6%的路段

C.平面半徑大于50m的路段

D.超高橫坡超過7%的路段

【答案】：C

11、根據《公路工程標準施工招標文件》（2018年版），組成合同的各項文件包括：①中標通知書；②合同協議書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④已標價工程量清單等。除項目合同條款約定外，合同文件的優先解釋順序是（）。

A.①—②—③—④

B.③—①—②—④

C.②—③—④—①

D.②—①—③—④

【答案】：D

12、關于場地清理的說法，錯誤的是（）。

A.取土坑范圍內的樹根應全部挖除

B.填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹根應全部挖除

C.清出的表層土不能作路基使用

D.填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根

【答案】：C

13、可以用于瀝青混凝土面層的聯接層的是（）。

A.瀝青表面處治路面

B.瀝青混凝土路面

C.瀝青貫入式路面

D.瀝青瑪蹄脂路面

【答案】：C

14、下列不屬于交工驗收階段的主要工作（）。

A.檢查施工合同的執行情況

B.評價工程質量

C.對各參建單位工作進行初步評價

D.對工程建設項目作出整體性綜合評價

【答案】：D

15、關于水泥混凝土空心塊護坡施工的說法，錯誤的是（）。

A.預制塊應與坡面緊貼，不得有空隙，并與相鄰坡面平順

B.預制塊鋪置應在路堤填筑工程中施工

C.預制塊經驗收合格后方可使用

D.預制塊鋪置前應將坡面整平

【答案】：B

16、（2018年真題）一般土質路基中，低路堤應對地基表層土（），分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。

A.超挖

B.振動碾壓

C.摻粉煤灰拌合

D.整平

【答案】：A

17、水泥穩定土基層分層施工時，鋪筑第二層之前，應對第一層頂面采取的處理措施是()。

A.灑少量水泥

B.灑少量石灰

C.灑水翻松

D.噴灑澆灑乳化瀝青

【答案】：A

18、根據《公路水運工程質量監督管理規定》，負責對公路工程從業單位進行質量監督檢查的部門是（）。

A.建設單位

B.交通運輸主管部門或其委托的建設工程質量監督機構

C.監理單位

D.勘察設計單位

【答案】：B

19、二級公路路床范圍為1.0m過濕土，且設計未規定換填厚度時，應換填的厚度宜為（）。

A.0.8～1.2m

B.0.5～0.8m

C.0.3～0.5m

D.全部換填

【答案】：B

20、對大體積混凝土進行溫度控制時，應使混凝土表面與大氣溫差不大于（）℃

A.20.00

B.25.00

C.50.00

D.75.00

【答案】：A

21、屬于骨架植物防護的是（）。

A.水泥混凝土空心塊護坡

B.掛網噴護

C.噴混植生

D.護面墻

【答案】：A

22、下列關于水泥混凝土拌合站設置說法錯誤的是（）。

A.盡量靠近主體工程施工部位，并遠離生活區

B.拌合站四周應設置圍墻，入口設置彩門和值班室

C.場地應做硬化處理，主要運輸道路應采用C20混凝土硬化

D.場地硬化按照四周高、中心低的原則進行

【答案】：D

23、關于水泥混凝土路面脹縫設置的說法，正確的是（）。

A.高溫施工時應設置脹縫

B.常溫施工，集料溫縮系數較小時應設置脹縫

C.鄰近橋梁或其他固定構造物處或與其他道路相交處，應設置橫向脹縫

D.常溫施工，年溫差較小時應設置脹縫

【答案】：C

24、關于公路隧道逃生與救援的說法，錯誤的是（）。

A.逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m

B.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至洞口之間應設置逃生通道

C.隧道通風、供水及供電設備應納入正常工序管理，設專人負責管理

D.逃生通道內徑不宜小于0.8m

【答案】：B

25、（2015年真題）石方填筑路堤的工藝流程中包括：①分層填筑；②檢測簽認；③振動碾壓；④路基整修；⑤路基成型；⑥攤鋪平整，其中正確的順序是（）。

A.②①③⑥④⑤

B.①⑥③②⑤④

C.①⑥③④⑤②

D.④①⑥③②⑤

【答案】：B

26、以下不屬于路基豎向填筑法特點的有（）。

A.從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑

B.填土過厚，不易壓實

C.是路基填筑的常用方法

D.一般要進行沉降量及穩定性測定

【答案】：C

27、下列關于明洞施工說法，錯誤的是（）。

A.墻背回填應兩側對稱進行

B.墻后有排水設施時，應與回填同時施工

C.靠山側邊墻頂或邊墻墻后，應設置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出

D.石質地層中墻背與巖壁空隙較大時，可采用與墻身同級混凝土回填

【答案】：D

28、下列路面結構層中，屬于柔性基層的是（）。

A.水泥穩定碎石基層

B.填隙碎石基層

C.二灰碎石基層

D.石灰穩定土基層

【答案】：B

29、炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進行爆炸的方法稱為（）。

A.鋼釬炮

B.貓洞炮

C.藥壺炮

D.深孔爆破

【答案】：B

30、填隙碎石用作基層時，集料的壓碎值應不大于（）。

A.22%

B.26%

C.30%

D.35%

【答案】：B

31、下列關于瀝青混合料壓實的有關說法錯誤的是（）。

A.壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成

B.初壓采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍

C.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

D.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型夯實機直接夯實

【答案】：D

32、拱涵回填石時，其填筑方法有(）。

A.分層填筑法和片石套拱法

B.片石套拱法和豎向填筑法

C.分層填筑法和豎向填筑法

D.混合填筑法與片石套拱法

【答案】：A

33、臺背和涵洞洞身兩側的填土應分層夯實，其壓實度不應小于（）。

A.94%

B.95%

C.96%

D.97%

【答案】：C

34、下列路塹施工工藝流程中，正確的是（）。

A.測量放樣→開挖截水溝→場地清理→逐層開挖

B.開挖截水溝→逐層開挖→路槽碾壓→裝運土、石方

C.開挖邊溝→場地清理→逐層開挖→裝運土、石方

D.測量放樣→場地清理→逐層開挖→裝運土、石方

【答案】：D

35、在選用瀝青路面面層原材料時，SMA和OGFC混合料宜使用的砂是（）

A.粗河砂

B.細河砂

C.機制砂

D.粗海砂

【答案】：C

36、混凝土面層養生結束后，混凝土彎拉強度不宜小于設計彎拉強度的（）。

A.40%

B.50%

C.80%

D.90%

【答案】：C

37、下列關于混凝土的澆筑說法錯誤的是（）。

A.混凝土從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m

B.當混凝土傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落

C.混凝土傾落高度超過10m時，應設置減速裝置

D.混凝土傾落高度超過12m時，應設置減速裝置

【答案】：D

38、(2021年第2批真題)具有工期較短、資源供應特別集中、現場組織管理復雜、不強調分工協作等特點的施工過程組織方法是（）。

A.順序作業法

B.平行作業法

C.流水作業法

D.分層流水作業法

【答案】：B

39、主要用于50～lOOm短距離作業且可用于路基修筑、基坑開挖、平整場地、清除樹、推集石渣的土方機械是（）。

A.平地機

B.鏟運機

C.推土機

D.裝載機

【答案】：C

40、既能測量各種土或路面材料的密實度，又能測量其含水量的試驗方法是（）。

A.灌砂法

B.環刀法

C.核子密度濕度儀法

D.貝克曼法

【答案】：C

41、主要起改善混凝土坍落度性能作用的外加劑是()

A.減水劑

B.引氣劑

C.緩凝劑

D.早強劑

【答案】：A

42、下列關于混凝土的澆筑說法錯誤的是（）。

A.混凝土從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m

B.當混凝土傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落

C.混凝土傾落高度超過10m時，應設置減速裝置

D.混凝土傾落高度超過12m時，應設置減速裝置

【答案】：D

43、關于加筋土擋土墻施工要求的說法，錯誤的是（）。

A.拉筋應按設計位置水平鋪設在已經整平、壓實的土層上

B.不得平行于拉筋方向碾壓

C.墻后填土宜采用羊足碾壓

D.墻面板安設應根據高度和填料情況設置適當的仰斜

【答案】：C

44、下列關于移動模架的施工說法錯誤的是（）

A.移動模架拼裝完成后，應對其拼裝質量進行檢驗，并應在首孔梁的澆筑位置就位后進行荷載加載試驗，檢驗和試壓合格后方可正式使用

B.首孔梁的混凝土在順橋向宜從橋臺（或過渡墩）開始向懸臂端進行澆筑，中間孔宜從懸臂端開始向已澆梁段推進澆筑

C.內模中的側向模板應在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa后拆除，頂面模板應在混凝土抗壓強度達到設計強度的80%后拆除

D.移動模架在移動過孔時的抗傾覆穩定系數應不小于1.5

【答案】：C

45、性質不同的填料應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于（）。

A.300mm

B.500mm

C.800mm

D.1000mm

【答案】：B

46、標后預算總費用中的項目預算總成本包括直接工程費、其他工程費與現場管理費三項，其中不屬于現場管理費的是（）。

A.保險費

B.指揮車輛使用費

C.管理人員工資

D.施工輔助費

【答案】：D

47、普通熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法通常采用（）施工。

A.平衡梁法

B.人工攤鋪法

C.走線法

D.滑模法

【答案】：A

48、二級公路的路堤與橋梁臺背回填的聯結部應按設計要求預留()

A.臺階

B.錐坡

C.灌水孔

D.沉降縫

【答案】：A

49、土石路堤施工中，壓實機械宜選用（）。

A.自重不小于18t的光輪壓路機

B.自重不小于18t的振動壓路機

C.自重不大于25t的振動壓路機

D.自重不大于25t的光輪壓路機

【答案】：B

50、（2019年真題）穩定土拌和設備按生產能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩定土拌和設備的生產能力是（）。

A.200~300t/h

B.200~400t/h

C.400~500t/h

D.400~600t/h

【答案】：D

第二部分多選題(50題)1、路面鋪筑必須待沉降穩定后進行。下列屬于沉降穩定標準的是()。

A.坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm

B.推算的工后沉降應小于設計容許值

C.推算的工后沉降應不小于設計容許值

D.連續2個月觀測每月沉降不超過5mm

E.連續2個月觀測沉降不超過5mm

【答案】：BD

2、隧道圍巖分級的綜合評判方法根據(）來確定隧道固巖分級。

A.巖石堅硬程度

B.完整程度

C.有無地下水

D.存在高初始應力與否

E.詳細定級的修正因素

【答案】：AB

3、橋梁上部結構的主要施工工序包括：①安裝臨時支座；②拆除臨時支座；③安放永久支座；④架設T梁；⑤澆筑T梁接頭混凝土；⑥現澆T梁濕接縫混凝土；⑦澆筑橫隔板混凝土；⑧張拉二次預應力鋼束。正確的施工順序為（）。

A.①→④→⑦→⑥→⑤→⑧→③→②

B.①→③→④→⑦→⑥→⑤→⑧→②

C.①→③→④→⑦→⑤→⑥→⑧→②

D.①→④→⑦→⑤→⑥→⑧→③→②

E.①→③→②→④→⑦→⑤→⑥→⑧

【答案】：AB

4、下列屬于路基縱向開裂病害原因的有（）。

A.舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足

B.路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數大于26的土

C.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數相差懸殊

D.溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足

E.使用滲水性、水穩性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑

【答案】：AD

5、（2014年真題）圓管涵質量檢查項目除混凝土強度、軸線偏差外，還包括（）。

A.涵管長度

B.涵管厚度與涵頂填土厚度

C.管座寬度與厚度

D.相鄰管節底面錯口

E.涵底流水面高程

【答案】：ACD

6、橋頭跳車的防治措施有(??)。

A.改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降

B.對橋頭路堤及堆坡范圍內地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土

C.保證足夠的臺前預壓長度，連續進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規定范圍內再卸載

D.在設計方面，精心設計，選擇合理的伸縮裝置

E.提高對錨固件焊接施工質量的控制

【答案】：ABC

7、下列關于路基工程石方施工安全要求說法正確的有（）。

A.禁止由一人同時搬運炸藥和雷管

B.在同一爆破網路上必須使用同廠、同型號的電雷管

C.爆破時，應點清爆破數與裝炮數量是否相符

D.撬棍的高度不超過人的肩部，可將棍端緊抵腹部施力

E.安排足夠的人員防止人、畜或車輛在警戒區內通行

【答案】：ABC

8、一級公路瀝青層的粗集料可使用（）。

A.碎石

B.破碎礫石

C.篩選礫石

D.礦渣

E.石屑

【答案】：AB

9、（2021年第2批真題）根據《公路工程標準施工招標文件》，第200～700章清單綜合單價包括的費用有（）。

A.直接費

B.施工輔助費

C.規費

D.安全生產費

E.工程一切險

【答案】：ABC

10、對專項風險等級在Ⅲ級及以上的施工，應明確重大風險源的（）。

A.監測

B.控制

C.預警

D.應急預案

E.評估

【答案】：ABCD

11、隧道圍巖分級的綜合評判方法根據(）來確定隧道固巖分級。

A.巖石堅硬程度

B.完整程度

C.有無地下水

D.存在高初始應力與否

E.詳細定級的修正因素

【答案】：AB

12、適用于路面基層施工的機械設備有（）。

A.攤鋪機

B.平地機

C.石屑撒布車

D.灑水車

E.羊腳碾

【答案】：ABCD

13、下列屬于土方路基工程質量檢驗實測項目有()。

A.彎沉

B.縱斷高程

C.中線偏位

D.平整度

E.平順度

【答案】：ABCD

14、軟土是指（）的細粒土。

A.天然含水率高

B.天然孔隙比大

C.抗剪強度低

D.抗壓強度高

E.壓縮性高

【答案】：ABC

15、根據交通部《公路工程施工分包管理辦法》規定，下列專業分包的說法中，錯誤的有（）。

A.發包人有權依據承包合同自主選擇符合資格的分包人

B.承包人應在工程實施前，將經監理審查同意后的分包合同報發包人備案

C.承包人可以在中標后的合同履行期間提出專業分包的申請

D.分包合同必須遵循承包合同的各項原則

E.分包人的違約行為承包人可以不需向發包人承擔責任

【答案】：AC

16、符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可用做輕公路的二級及三、四級公路的有（）。

A.下面層

B.中面層

C.底基層

D.基層

E.上面層

【答案】：CD

17、張拉設備應配套標定，并配套使用,下列（）情況之一需重新標定。

A.標定時間超過半年

B.或張拉超過200次

C.在使用中預應力機具設備或儀表出現反常現象

D.千斤頂檢修后

E.長期不使用

【答案】：ACD

18、（2015年真題）關于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有（）。

A.封閉某一層，起保水、防水作用

B.增加基層的整體強度和厚度

C.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用

D.起路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強作用

E.瀝青面層鋪筑前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀

【答案】：ACD

19、石質路塹常用的爆破方法包括（）

A.微差爆破

B.預裂爆破

C.光面爆破

D.洞室爆破

E.定向爆破

【答案】：ABC

20、隧道發生襯砌裂縫的原因主要有（）。

A.圍巖壓力不均

B.襯砌背后局部空洞

C.襯砌厚度嚴重不足

D.蜂窩麻面

E.模板表面凹凸不平

【答案】：ABC

21、石質路塹施工采用微差爆破方法的優點有（）。

A.使爆破面形成一個光滑平整的坡面

B.可減震1/3～2/3

C.加強了巖石破碎效果

D.可節省炸藥

E.一次可形成數百米路基

【答案】：BCD

22、SAC瀝青路面施工中防止離析現象發生的有效措施有（）。

A.堆料采用小堆料

B.裝料分為前后中進行

C.碾壓要及時

D.足夠拌和時間

E.控制碾壓溫度

【答案】：ABD

23、標準試驗包括有()。

A.機械組合試驗

B.混合料的配合比試驗

C.集料的級配試驗

D.結構的強度試驗

E.標準擊實試驗

【答案】：BCD

24、（2021年第1批真題）關于橋梁預制構件存放的說法，正確的有（）。

A.存放臺座宜高出地面200mm以上

B.直接支承在堅硬臺座上時應注意支撐穩固

C.預應力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月

D.箱型梁疊放時不應超過3層

E.多層疊放時，上下層墊木不得在同一條豎直線上

【答案】：AC

25、關于路基工程施工安全管理措施的說法，正確是有（）

A.地面橫向坡度陡于1:10的區域，取土坑應設在路堤下側

B.深路墊開挖中遇到地下水出露時，必須邊排水邊開挖

C.滑坡體可采用削陡坡減載方案整治，嚴禁爆破減載

D.路基范圍內暫時不能遷移的結構物應預留土臺，并應設置警示標志

E.雷雨季節高邊坡爆破應采用弱電起爆法

【答案】：CD

26、錨桿擋土墻的施工工序主要有(??）。

A.基礎澆（砌）筑

B.錨桿制作

C.基坑填筑

D.肋柱安裝

E.墻后填料填筑與壓實

【答案】：ABD

27、關于瀝青路面馬歇爾穩定度試驗步驟內容的說法錯誤的有（）。

A.標準馬歇爾試件在規定溫度的恒溫水槽中的保溫時間需45～60min

B.恒溫水槽保溫時，試件之間應有間隔，底下應墊起，離容器底部不小于5cm

C.將馬歇爾試驗儀的上下壓頭放入烘箱中，上下壓頭溫度比恒溫水槽高10℃

D.在上壓頭的球座上放妥鋼球，并對準荷載測定裝置的壓頭

E.從恒溫水槽中取出試件至測出最大荷載值的時間，不應超過60s

【答案】：AC

28、特殊路基是指位于（），或受水、氣候等自然因素影響強烈的路基。

A.特殊土（巖）地段

B.不良地質地段

C.高原地段

D.地震帶地段

E.特重交通地段

【答案】：AB

29、下列關于路基改建說法正確的是（）。

A.拓寬路堤填筑前，應拆除原有排水溝、隔離柵等設施，老路堤坡面清理的法向厚度不宜小于0.3m

B.上邊坡的既有防護工程宜與路基開挖同步拆除

C.既有路堤的護腳土墻及抗滑樁可不拆除

D.路肩式擋墻路基拼接時，上部支擋結構物應予拆除，宜拆除至路床底面以下

E.從老路堤坡腳向上挖臺階時，應隨挖隨填，臺階高度不小于1.0m，寬度應不大于1.0m

【答案】：ABCD

30、橋梁高墩施工宜采用的模板有（）。

A.整體模板

B.翻轉模板

C.爬升模板

D.滑升模板

E.拼裝模板

【答案】：BCD

31、蓋板涵（預制吊裝）施工主要工序有（）。

A.出入口漿砌

B.下基礎

C.安裝圓管

D.現澆板座

E.墻身施工

【答案】：ABD

32、（2017年真題）按隧道間的距離，隧道分為（）。

A.連拱隧道

B.小凈距隧道

C.分離式隧道

D.極小斷面隧道

E.分叉式隧道

【答案】：ABC

33、隧道監控量測中，屬于必測的項目是（）。

A.圍巖體內位移

B.鋼支撐內力及外力

C.拱頂下沉

D.地表下沉（h0>2b）

E.周邊位移

【答案】：C

34、填石路堤的壓實質量采用（）進行檢測。

A.壓實度

B.壓實沉降差

C.孔隙率

D.松鋪厚度

E.壓實遍數

【答案】：BC

35、屬于特殊路基的有（）。

A.軟土地段地基

B.滑坡地段路基

C.雜填土地段路基

D.巖溶地區路基

E.季節性凍土地區路基

【答案】：ABD

36、在瀝青混合料中摻加的木質素纖維，其質量技術要求項目有()。

A.纖維長度

B.平均斷裂伸長率

C.吸油率

D.含水率

E.pH值

【答案】：ACD

37、控制填石路基施工壓實質量的施工參數有（）。

A.壓實功率

B.碾壓速度

C.壓實遍數

D.壓實度

E.鋪筑層厚

【答案】：ABC

38、下列關于橋梁上部結構懸臂澆筑施工說法錯誤的是（）。

A.掛籃組拼后，應全面檢查安裝質量，并對掛籃進行試壓，以消除結構的彈性變形

B.懸臂梁段應全斷面一次澆筑完成，并應從已完成梁段開始，向懸臂端推進分層澆筑

C.懸臂澆筑的施工過程控制宜遵循變形和內力雙控的原則，且宜以變形控制為主

D.懸臂澆筑施工應對稱、平衡地進行，設計未規定時，兩端懸臂上荷載的實際不平衡偏差不宜超過梁段重的1/4

E.懸澆過程中梁體的中軸線允許偏差和高程允許偏差均為±10mm

【答案】：AB

39、（）用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，保證其穩定性。

A.漿砌片石骨架植草

B.掛網噴護

C.重力式擋土墻

D.半重力式擋土墻

E.抗滑樁

【答案】：CD

40、（2016年真題）某路段填隙碎石底基層備料時，計算該段所需的粗碎石數量時，不考慮的因素有（）。

A.底基層寬度

B.底基層厚度

C.運料車輛的車廂體積

D.松鋪系數

E.粗碎石的含水量

【答案】：C

41、方案會審的具體要點有（）。

A.施工方案編制的依據是否符合

B.施工方案是否符合有關法規要求

C.審查施工方案中的計算書

D.審查施工方案中的創新點

E.施工方案中的資源需求情況

【答案】：ACD

42、流水施工可以分為（）。

A.等節拍等步距流水

B.無節拍流水

C.等步距異節拍流水

D.等節拍異步距流水

E.異步距異節拍流水

【答案】：ABC

43、鉆孔灌注樁斷樁的防治措施有（）。

A.混凝土坍落度要控制在18～22cm

B.在灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在2.0～4.0m的范圍內

C.在提拔導管時要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導管的長度，認真計算提拔導管的長度

D.導管使用前，要對導管檢漏和抗拉力試驗

E.首批混凝土灌注后要能埋住導管

【答案】：ACD

44、（2018年真題）關于挖孔樁基礎施工安全控制要求的說法，正確的有（）。

A.孔內挖土人員的頭頂部位應設置護蓋

B.所有人工挖孔樁必須采用混凝土護壁

C.起吊設備必須有限位器、防脫鉤器等裝置

D.人工挖孔超過10米深，應采用機械通風

E.相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業時，另一孔內不得有人員

【答案】：ACD

45、水平分層填筑法的具體做法是（）。

A.從原地面開始水平填筑

B.按設計斷面分成水平層次

C.逐層向上填筑

D.每填筑一層，經水準儀檢測合格后，再填上一層土

E.宜在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階

【答案】：BC

46、關于瀝青混凝土路面，說法正確的是（）。

A.具有甚高的強度，允許拉應變值紋小，很少產生橫向裂縫

B.用于各級公路面層

C.高溫穩定性好，路面不易產生波浪

D.最上層應撒布封層料或加鋪拌和層

E.透水性小，水穩性好，耐久性高，有較強的抵抗自然因素的能力

【答案】：B

47、下列關于拌合站選址說法正確的是（）。

A.滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡等地質災害

B.離集中爆破區300m以外

C.遠離生活區、居民區

D.設在居民區的上風向

E.運輸便利，經濟合理

【答案】：AC

48、路面表面的排水設施有（）組成。

A.路拱橫坡

B.路肩坡度

C.墊層

D.攔水帶

E.滲溝

【答案】：ABD

49、對于瀝青混凝土路面橫向接縫病害的預防措施，說法正確的有（）。

A.盡量采用斜接縫

B.壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓

C.預熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結

D.攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度

E.碾壓的溫度要符合要求

【答案】：BCD

50、公路工程流水施工按施工段在空間分布形式分為（）。

A.流水段法流水施工

B.等節拍流水

C.異節拍流水

D.無節拍流水

E.流水線法流水施工

【答案】：A

第三部分大題(50題)1、背景資料：某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45．5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2．36t／m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油(0．4～0．6kg／m3），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整。基期為當年5月，工程款按月計量，每月調整價差，該工程投標函投標總報價中，瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。各月價格見表4-6。施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。問題：1．該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么?2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3．配合比設計包含了哪三個階段?4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算）

【答案】：1．鋪設玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）。2．錯誤之處：玻纖格柵施工順序。改正：應該先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3．配合比設計包含了目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。4．SMA混合料重量：0．04×2×10×45500×2．36=85904t。至少要拌制的盤數：85904／3=28635盤。5．8月份調價之后的當月工程款：4338×(0．3+0．35×4280／3800+0．15×6．13／5．9+0．2×215／200）=4338×(0．3+0．394+0．156+0．215）=4338×1．065=4619．97萬元。

2、背景資料：某施工單位承接了農村公路的5×16m簡支板橋施工項目，橋梁上部結構為先張法預應力空心板，下部結構為雙柱式橋墩，基礎為樁基礎，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土，采用租賃攤鋪機攤鋪。橋頭附近為砂性黏土，地勢平坦，施工單位擬在此布置預制梁場，所需普通工人主要在當地雇用，當樁基礎施工完畢后按規定進行了完整性檢測。在施工過程中發生了如下事件：事件1：施工單位購買了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油泵隨機組合起來張拉預應力鋼絞線。由于工期緊，新設備購買后立即投入使用。事件2：在橋面施工前，施工單位安裝伸縮縫后即進行5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機勻速行駛，技術員隨時檢查高程及攤鋪厚度。1、結合背景資料，寫出施工單位需要簽訂哪些合同2、現場預制梁場布置一般應考慮哪些因素3、針對事件1，改正錯誤之處。4、針對事件2，改正錯誤之處。若按背景所述方法施工，可能產生哪些質量病害

【答案】：1、施工單位需要簽訂的合同有：承包合同、采購合同、租賃合同、檢測合同、保險合同、勞動合同、安全合同、廉政合同。2、現場預制梁場布置一般應考慮的因素：現場的面積、地形、工程規模、安裝方法、工期及機械設備情況等。3、針對事件1，改正如下：在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混用。4、針對事件2，改正如下：為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。若按上述背景施工，可能產生路面不平整病害，接縫處壓實度不足造成跳車明顯，還可能導致伸縮縫早期破壞。

3、背景資料：某施工單位承接了一座二級公路橋梁，其中橋梁上部結構采用預應力連續箱梁、預應力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為

2.0m。混凝土箱梁采用C50混凝土，采用縱向、橫向預應力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術。箱梁外伸橫梁設置預應力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結構。在相對施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內卡式千斤頂張拉。預應力混凝土連續箱梁采用碗扣式滿堂支架法現場澆筑：施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調整一鋪設織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側模板→底模板調平→支架預壓→A→綁扎底板、側板鋼筋→B→安裝內模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報檢→混凝上灌筑一混凝土養護→拆除邊模和內模板→預應力張拉→壓漿、封堵端頭→養護→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設完成后，采用砂袋靜壓法對支架進行等載預壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設計荷載的1.05倍，預壓時砂袋由梁體一側逐漸向另一側慢慢堆放，為了趕工期一次性達到設計荷載，卸載后，進行了預拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經檢査整修后入庫待用。為了保證施工的安全性，成立了領導帶班小組及巡査小組進行定期巡査，并針對支架施工編制了安全專項方案和應急救援預案。

【問題】

1.分別列出工藝流程A、B的名稱。

2.背景材料中，為什么要進行支架預壓？3.指出支架施工過程中錯誤之處，并改正。4.應急救援預案中保障措施有哪些（列出4種即可）？

【答案】1.A——支架及底模標高調整；B——安裝波紋管。

【答案】：2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數，或檢驗支架的安全性。3.錯誤一：預壓時砂袋由梁體一側逐漸向另一側慢慢堆放；改正：預壓時梁體兩側對稱平衡加載，預壓荷載的分布應模擬需承受的結構荷載及施工荷載。錯誤二：為了趕工期一次性達到設計荷載；改正：預壓荷載一般分為三級加載。錯誤三：施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除；改正：縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。4.（開放式答案）通信與信息保障、應急隊伍保障、應急物資保障、經費保障、交通運輸保障、治安保障、醫療保障等。

4、背景資料：某瀝青混凝土路面工程，路面結構形式自上而下依次為；上面層4cmAC－16中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，下面層8cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，工程量為（路面面積）：上面層482200㎡，中面層484200㎡，下面層470100㎡，施工有效工期為200d。某企業準備使用一臺3000型瀝青混凝土拌合站進行拌合，拌合站的有關參數為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時間6s；混合料攪拌時間41s；成品料卸料時間5s，時間利用系數為0.85。一臺攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機進行攤鋪。

【問題】

設瀝青砼密度取

2.375t/m3，分析瀝青砼拌合站是否能滿足施工要求？

【答案】：該工程瀝青砼總重＝（482200×0.04＋484200×0.06＋470100×0.08）×

2.375＝204126.5t根據公式Q＝nGjKB/1000＝[3600/（6＋41＋5）]×3000×0.85/1000＝177t/h200d的有效工期，可以生產瀝青砼：177×200×8＝283200t可以滿足要求。

5、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1．5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土，直到順利完成。養生一段時間后發現有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據事件三分析，斷樁可能發生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。

【答案】：1．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節。4．事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發現破損，應及時更新。

【解析】

1．材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應商：(1)公開招標(國際競爭性招標、國內競爭性招標)，由招標單位通過報刊、廣播、電視等公開發表招標廣告，在最大的范圍內征集供應商。(2)邀請招標(有限國際競爭性招標)，由招標單位向具備設備、材料制造或供應能力的單位直接發出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于3家。(3)其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應商。同時還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關程序和要求對材料進行取樣做試驗，材料合格后才能簽訂采購合同，這也是一個重要的程序。2．本題是關于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡練的語言來總結工藝過程即可。此類題目難度一般不大，主要是在總結、提煉和分析。有些題目可能還會要求去補充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。3．該題是考查考生對可能產生斷樁原因分析的

6、某路橋施工企業中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平基層：16～36cm厚水泥穩定碎石。根據施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現況進行詳細復核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現斷板的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比

【答案】：1.按組成結構分類屬于密實—懸浮結構。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。

2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度與強度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎發生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時間：T=60×15/500=1.8min

7、背景資料：《公路工程國內招標文件范本》指出：投標人必須通過資格預審并取得投標資格；投標人一般應獨自參與投標，如以聯合體形式投標，必須遵守相關規定；投標人編寫的投標文件，應包括必須的內容；分標段招標的，招標人應合理劃分標段。問題：1．投標人若以聯合體形式投標，必須遵守哪些規定2．投標人編寫投標文件，應包括的內容有哪些3．公路建設項目必須進行招標的規模標準是如何規定的

【答案】：1．投標人一般應獨自參與投標，如以聯合體形式投標，必須遵守以下規定：(1)聯合體由兩個或兩個以上獨立法人組成。聯合體應按本招標文件第三卷所附格式簽訂聯合體協議書，并應委任其中一個法人為聯合體主辦人，代表聯合體在投標與履行合同中承擔聯合體的義務和法律責任。聯合體協議書副本應隨投標文件一起提交。(2)聯合體各成員應出具授權書，授權主辦人辦理投標事宜，授權書由各成員法定代表人簽署并加蓋公章，經公證機關公證后，裝訂在投標文件內。(3)盡管委任了聯合體主辦人，但聯合體各成員在投標、簽約與履行合同過程中，仍負有連帶的和各自的法律責任。為此，聯合體各成員的法定代表人或其授權的代理人都應在合同協議書上簽署并加蓋公章。(4)聯合體主辦人所承擔的工程量必須超過總工程量的50％。2．投標人編寫的投標文件，應包括下列各項內容：(1)投標書及投標書附錄；(2)投標擔保；(3)授權書；(4)聯合體協議書(如有)；(5)標價的工程量清單；(6)施工組織設計；(7)資格預審的更新資料(如果有)或資格后審資料(如系資格后審)；(8)選擇方案及其報價(如果有)；

8、背景資料：根據《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》，施工單位完成約定的全部工程內容，且經施工自檢和監理檢驗評定均合格后，提出驗收申請，報監理單位審查。交工驗收申請書附自檢評定資料和C報告。監理單位審查同意后，及時按規定提交了D資料、質量評定資料和監理總結報告。項目法人接收資料后及時按規定組織了交工驗收。

【問題】

寫出事件中C報告、D資料的名稱。

【答案】：C報告：施工總結報告。D資料：獨立抽檢資料。

9、某橋上部為3×25m預應力鋼筋混凝土連續箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發生了如下事件：事件一：項目經理部決定采用盤扣式支架搭設滿堂支架澆筑連續箱梁，支架搭設高度24m，寬度9m，并按規定設置縱、橫、平面斜桿，經支架設計驗算確定了布置間距并委托第三方驗算。事件二：項目經理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設、模板、鋼筋和預應力管道安裝，經監理工程師現場對模板、鋼筋和預應力管道檢查驗收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土時，縱向由高處向低處澆筑，橫向對稱澆筑，氣溫最高達32℃，經過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養護時發現，先澆筑部分混凝土頂面出現裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：①預應力張拉程序為：0→σcom。(持荷5min錨固)；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；③壓漿自高處向低處進行。

【問題】

1.事件一中，支架搭設高寬比是否滿足相關規定?如果不滿足，說明理由和應采取的處理措施。

2.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序?3.說明事件三中混凝土產生裂縫的主要原因。4.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若不正確寫出正確做法。

【答案】：1.（1）不滿足。理由：支架的高寬比宜小于或等于2，該工程支架高寬比為24/9=

2.7＞2，因此不滿足要求。（2）處理措施：擴大下部架體尺寸，對支架底部增加支撐、設置抗風纜等措施，增加其穩定性。

2.遺漏的驗收程序和工序：（1）地基處理后應組織驗收。（2）支架拼裝完后驗收。（3）支架搭設后應進行預壓。3.混凝土產生裂縫的主要原因：（1）澆筑順序錯誤，梁體混凝土在順橋向（縱向）宜從低處向高處分層澆筑。（2）澆筑時間過長，“氣溫最高達32℃，經過30小時澆筑完成”。4.①不正確，應為0→初應力→σcon(持荷5min錨固)。②不正確，膨脹劑宜采用鈣礬石系或復合型膨脹劑，不得采用鋁粉膨脹劑。③不正確，應由低處向高處壓漿。

10、（四）

【背景資料】

【答案】： 1.按順序作業法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4)d+（4+4+4+3）d+(5+4+5+4)d+2*3d=72d。

11、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務，施工前編制了如下雙代號網絡計劃，并通過監理審批。根據與業主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。該項目實施過程中發生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設計方案為換填處理，由于當地材料缺乏，經監理、業主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統一進行安全管理，乙公司現場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業主申請業績證明。

【問題】

1．該網絡工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結束時間，并指出網絡計劃的關鍵路線。2．按照《公路工程設計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應有哪一級交通主管部門負責審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業主提出多少天的索賠工期？

【答案】：1．計劃工期190天。工作D的最遲結束時間是第100天，關鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應由省部級交通主管部門負責審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設計專門的安全管理人員，不應由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務，乙公司才是分包方，應該是乙公司以分包人名義向甲公司和業主申請業績證明。

12、

【背景資料】

某大橋主跨為20×40cm預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為8700萬元。大橋橋址處地址條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫土、泥巖，主墩基礎為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉鉆進施工鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經理部加強施工現場生產要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行、降低工程成本；項目經理部設立了安全機構，配備了1名持有交通運輸部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質量，工地實驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。?問題1.請指出鉆孔樁常見質量控制點。

2.采用導管法澆筑水下混凝土時，導管的使用與安放應注意哪些事項？3.本項目配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定？如不符合則指出正確配備數量，并說明配備標準。4.如何選擇施工機械？簡述選擇施工機械的原則。5.砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規定？若不符合規定，請給出正確的做法。工地試驗用的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？

【答案】：1.常見的質量控制點有：樁位坐標控制、垂直度控制、護筒埋深控制、孔徑及樁底、樁頂標高控制、清孔質量、鋼筋籠接頭質量以及水下混凝土的灌注質量。

2.采用導管法進行水下混凝土灌注。（1）導管使用前要進行閉水試驗與接頭抗拉試驗，合格的導管才能使用；（2）導管應居中穩步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起；（3）導管底部距樁底的距離應符合規范要求。3.不符合，配備標準為“每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名”，本項目應配備至少2名專職安全生產管理人員。4.應當根據作業內容、土質條件等選擇施工機械。選擇機械的原則：（1）施工機械與工程具體實踐相適應；（2）使用機械應由較好的經濟性；（3）應能保證工程質量要求和施工安全；（4）合理的機械組合。5.（1）招標方式正確，招標程序不正確。招標方應按照法律規定的程序進行招標、開標、評標、定標等活動。（2）對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗，對試驗結果報告進行評價。

13、背景資料：某公路工程施工項目在交工驗收后，經整改合格，進入竣工驗收階段。施工單位向竣工驗收主持單位提交了申請驗收報告。竣工驗收委員會由驗收主持單位、建設單位、交工驗收組代表、接管養護有關單位的代表組成。竣工驗收委員會為全面掌握工程建設情況，應認真聽取和審議如下報告：建設單位關于工程項目執行情況的報告；設計單位關于工程設計情況的報告；施工單位關于工程施工情況的報告。工程驗收合格，竣工驗收委員會建設項目簽發《公路工程竣工驗收鑒定書》。問題：1．指出竣工驗收申請的錯誤之處，并加以改正。2．竣工驗收委員會的組成人員是否完善說明理由。3．竣工驗收委員會為全面掌握工程建設情況，應認真聽取和審議報告是否全面說明理由。

【答案】：1．竣工驗收應由建設單位向竣工驗收主持單位提交申請驗收報告，而不是施工單位提交。2．不完善。因為還應有：質量監督、造價管理、有關銀行、土地管理、環境保護等有關單位的代表。3．不全面。因為還應聽取監理單位關于工程監理情況(含變更設計)工作的報告；質量監督部門關于工程質量監督工作的報告；交工驗收組(代表)關于工程交工驗收情況的報告。

14、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務。在施工中由于多種原因發生了幾次質量事故。事故1：某連系梁澆混凝土時由于模板施工問題，出現較多的蜂窩、麻面，質量較差，監理要求修復，造成直接經濟損失(包括修復費用)15萬元。事故2：由于某混凝土結構施工完成后，經取樣檢驗達不到合格標準，需加固補強，從而造成直接經濟損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1．公路工程質量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個事故屬于哪種質量事故3．事故發生后編寫事故報告應包含哪些內容

【答案】：1．公路工程質量事故分質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類。2．事故1屬于質量問題；事故2屬于二級一般質量事故；事故3屬于三級重大質量事故。3．應當包含以下內容：(1)工程項目名稱，事故發生的時間、地點，建設、設計、施工、監理等單位名稱。(2)事故發生的簡要經過、造成工程損傷狀況、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計。(3)事故發生原因的初步判斷。(4)事故發生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。

15、背景資料某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統；（4）修筑明洞；（5）回填。

【問題】

1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。

2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。

【答案】：1.開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創更有利的臨空面。（或光面爆破的分區起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）

2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法：（1）不當之處：由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。正確做法：由施工單位技術負責人對隧道的安全生產全面負責。（2）不當之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。正確做法：應由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員從事爆破作業。3.該隧道宜采用的排水方式：設置排水暗溝、盲溝和引水管，并應視具體情況加深側溝或中心水溝的溝底，或增設橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序：修筑坡頂排水系統。理由：修筑坡頂排水系統是隧道進洞前常規的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。

16、某橋上部為3×25m預應力鋼筋混凝土連續箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發生了如下事件：事件一：項目經理部決定采用盤扣式支架搭設滿堂支架澆筑連續箱梁，支架搭設高度24m，寬度9m，并按規定設置縱、橫、平面斜桿，經支架設計驗算確定了布置間距并委托第三方驗算。事件二：項目經理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設、模板、鋼筋和預應力管道安裝，經監理工程師現場對模板、鋼筋和預應力管道檢查驗收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土時，縱向由高處向低處澆筑，橫向對稱澆筑，氣溫最高達32℃，經過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養護時發現，先澆筑部分混凝土頂面出現裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：①預應力張拉程序為：0→σcom。(持荷5min錨固)；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；③壓漿自高處向低處進行。

【問題】

1.事件一中，支架搭設高寬比是否滿足相關規定?如果不滿足，說明理由和應采取的處理措施。

2.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序?3.說明事件三中混凝土產生裂縫的主要原因。4.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若不正確寫出正確做法。

【答案】：1.（1）不滿足。理由：支架的高寬比宜小于或等于2，該工程支架高寬比為24/9=

2.7＞2，因此不滿足要求。（2）處理措施：擴大下部架體尺寸，對支架底部增加支撐、設置抗風纜等措施，增加其穩定性。

2.遺漏的驗收程序和工序：（1）地基處理后應組織驗收。（2）支架拼裝完后驗收。（3）支架搭設后應進行預壓。3.混凝土產生裂縫的主要原因：（1）澆筑順序錯誤，梁體混凝土在順橋向（縱向）宜從低處向高處分層澆筑。（2）澆筑時間過長，“氣溫最高達32℃，經過30小時澆筑完成”。4.①不正確，應為0→初應力→σcon(持荷5min錨固)。②不正確，膨脹劑宜采用鈣礬石系或復合型膨脹劑，不得采用鋁粉膨脹劑。③不正確，應由低處向高處壓漿。

17、背景資料：某項目部在施工中需要用大量施工機械，為此項目部積極做好機械設備的管理工作。建立了機械使用責任制，要求操作人員必須由項目經理親自指派。同時還建立了機械安全管理制度。在項目施工中分別發生了因操作人員擅離工作崗位和因搶險救災而造成的機械損壞的兩起事故。問題：1．根據機械使用責任制的要求，項目經理的做法是否正確說明理由。

2.闡述機械安全管理制度的主要內容。3．按照機械事故的分類要求，背景中的兩起事故分別是哪類事故4．機械事故發生后如何進行妥善處理

【答案】：1．不正確。操作人員必須持有國家相關管理部門核發的駕駛證和操作證而不是由項目經理指派。2．工程機械的安全生產應作為安全施工的重要組成部分統一管理，機械、生產部門應設立專職機構和人員，來負責機械安全生產的管理。各級安全和機械管理部門應該堅持對機械操作人員定期、及時地進行安全教育，要求他們嚴格遵守安全操作規程，不僅要保證本機和本機組人員的安全，而且要保證協同作業人員的安全和協同作業機械的安全。結合機械設備檢查，定期地對機械安全操作和安全指示裝置及安全保護進行檢查，經常對施工現場使用機械情況和操作工安全情況進行檢查，發現問題及時處理。3．分別屬于責任事故和非責任事故。4．機械事故發生后應按如下要求進行妥善處理：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須按照“四不放過”的原則進行批評教育；(3)在處理過程中，對責任者要追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(4)單位領導忽視安全，追究領導責任；(5)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。

18、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。其施工工藝：地基處理→支架系統搭設→（A）→安裝底模→（B）→調整標高、安裝側模→底板、腹板鋼筋加工安裝及預應力管道安裝→內膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預應力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→養護→預應力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。事件1：支架施工時，施工單位考慮了結構本身需要的預拱度和施工需要的預拱度兩部分。其中對施工預拱度設置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現澆施工時，梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑，在橫橋向對稱澆筑。混凝土澆筑完成后，灑水養護7d。事件3：張拉預應力筋采用“雙控法”控制，余露預應力筋采用電弧切割，并留30mm外漏長度，箱梁采用灑水覆蓋養護；箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。題干：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性形變；問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。題干：

【答案】問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。答案與解析：不完善。原因：還應當考慮支架地基在受載后的沉降變形。問題：

【答案】：2.指出預應力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。答案與解析：A：支座安裝；B：底模支架系統預壓。問題：3.指出事件2中錯誤之處，并改正。答案與解析：錯誤：梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑。正確做法：梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑。問題：4.事件3中，預應筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。

19、背景資料：某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認定土方路基施工質量合格，提請下一道工序開工。

【問題】

1.對于挖臺階處的填筑具體應如何實施？

2.請從強度、水穩定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.影響土方路基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4.你認為該工程進行現場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據上述檢測內容能否認定質量合格？請簡述原因。

【答案】：1.地面橫坡為1：5～1：

2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。

2.（1）強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層。（3）不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成2%-4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實質量。因為根據選擇的填料和壓實機具，應該至少分三層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。不能認定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。

20、背景資料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：4），填方249000，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、沿商，設計單位將土石比例調整為3.4：6．6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元／m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。

【問題】

事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。

【答案】：事件1屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元[2400000×（19-16）=720（萬元）]，超過500萬元的規定。

21、背景資料：某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質成分是強～弱風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質量40％～70％。施工中發生如下事件：事件一：施工前，在路基填料區獲取相應的土樣，根據公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數、液塑限、最大粒徑等相關的物料力學性質的數據。事件二：在施工現場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，在路基的表面設置多個固定的測點，在這些測點上進行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數的變化規律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數等施工工藝的參數，其中壓實的質量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標準。事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。問題：1．K14+230～K16+380可否按土石路基進行填筑控制說明理由。2．通過事件一中的試驗，還應得出哪些物料力學性質的數據3．事件二中還需要獲取哪些施工參數4．指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法。

【答案】：1．可按土石路基進行填筑控制。因為石料含量占總質量400A～70％。2．還應得出土樣的最佳含水量、土的最大干密度。3．壓實機械型號及組合、壓實速度。4．“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯誤。

22、某山嶺重丘區二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規定，當工程