2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫題庫帶答案（最新）第一部分單選題(50題)1、承包商履行合同的基礎是（）。

A.與供貨商簽訂合同

B.業主履行合同

C.協調現場周邊環境

D.如期進入現場

【答案】：B

2、在下列施工區域，應該按照冬期施工要求進行路基施工的是（）。

A.反復凍融地區，晝夜平均溫度在0℃以下，連續14d

B.反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續7d

C.反復凍融地區，晝夜平均溫度在0℃以下，連續7d

D.反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10d

【答案】：D

3、公路供配電線路構成中，下列選項中錯誤的是（）。

A.10kV高壓線路可采用架空電線路或電纜線路

B.10kV高壓線路只能采用電纜線路

C.低壓配電線路一般采用電纜線路

D.按電壓等級可分為10kV高壓線路、380/220V低壓配電線路

【答案】：B

4、下列關于橋梁鋼筋骨架施焊順序的說法，錯誤的是（）。

A.由中到邊對稱地向兩端進行

B.先焊骨架下部，后焊骨架上部

C.相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊

D.順骨架軸線方向一次焊成

【答案】：D

5、培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。

A.回填、切邊

B.切邊、回填

C.靜壓、切邊

D.切邊、靜壓

【答案】：C

6、屬于間斷級配瀝青混合料的是（）。

A.SMA

B.A

C.ATB

D.OGFC

【答案】：A

7、結合公路工程建設特點，公路工程施工企業分為（）。

A.三類

B.四類

C.五類

D.六類

【答案】：D

8、根據《公路施工企業信用評價規則》，下列關于信用評價等級的說法，錯誤的是（）。

A.公路施工企業資質升級的，其信用評價等級不變

B.企業分立的，按照新設立企業確定信用評價等級，但不得高于原評價等級

C.企業合并的，按照合并前信用評價等級較高企業等級確定

D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定

【答案】：C

9、剛架橋是介于梁和拱之間的一種結構體系，一般用于（）。

A.跨徑不大的城市橋

B.跨徑較大的公路高架橋

C.跨徑較大的立交橋

D.地基良好的地區

【答案】：A

10、除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（）的泄水或通行的小型構造物是涵洞。

A.5m

B.6m

C.7m

D.8m

【答案】：A

11、下列檢測方法中，屬于動態檢測彎沉值的是（）

A.核子密度濕度儀法

B.貝克曼法

C.自動彎沉儀法

D.落錘彎沉儀法

【答案】：D

12、生產經營單位新上崗的從業人員，崗前安全培訓時間不少于（）學時。

A.24

B.20

C.12

D.10

【答案】：A

13、ETC車道系統中，固定安裝方式的RSE（路側設備）支持戶外安裝，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于（）m。

A.4.0

B.4.5

C.5.0

D.5.5

【答案】：D

14、對于流沙地段的隧道施工，在正洞之外水源一側，采用深井降水，是屬于（）的治理方法。

A.防

B.截

C.排

D.堵

【答案】：B

15、一級公路宜采用（）進行測量放樣。

A.坐標法

B.切線支距法

C.偏角法

D.解析法

【答案】：A

16、關于濕陷性黃土填筑路堤施工的說法中．正確的是（）。

A.浸水路堤可用黃土填筑

B.路床填料可以適量使用老黃土

C.黃土路堤邊坡應拍實，并應及時予以防護，防止路表水沖刷

D.路堤填料不得含有粒徑大于80mm的塊料

【答案】：C

17、關于技術檔案制度的敘述錯誤的是()。

A.基本建設檔案資料是指在整個建設過程中形成的應當歸檔的文件

B.基本建設檔案資料包括計算材料、聲像材料等

C.項目竣工時應按有關辦法將檔案資料組卷歸檔裝訂

D.裝訂好的檔案資料應在六個月內向建設單位辦理移交手續

【答案】：D

18、中、小型突水泥的地段地質災害分級為（）。

A.A級

B.B級

C.C級

D.D級

【答案】：B

19、（2020年真題）關于光面爆破說法錯誤的是（）。

A.開挖輪廓成型規則，巖面平整

B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯裂縫

C.爆破后圍巖壁上無危石

D.粒徑適中，有利于洞渣運輸

【答案】：D

20、對于流沙地段的隧道施工，在正洞之外水源一側，采用深井降水，是屬于（）的治理方法。

A.防

B.截

C.排

D.堵

【答案】：B

21、某石方路塹施工，需要用爆破的方法形成1.：0.75的平整邊坡，宜采用的爆破方法是（）。

A.光面爆破

B.預裂爆破

C.定向爆破

D.微差爆破

【答案】：A

22、關于鉆孔灌注樁基礎施工安全控制要點的說法，錯誤的是（）。

A.各類鉆機在作業中，應由本機或機管負責人指定的操作人員操作

B.采用沖擊鉆孔時，應隨時檢查選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩的損傷情況

C.鉆機停鉆，鉆頭應置于孔內

D.鉆孔過程中，必須設專人按規定指標保持孔內水位的高度及泥漿的稠度

【答案】：C

23、下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。

A.水平受荷樁

B.豎向抗拔樁

C.復合受荷樁

D.豎向受荷樁

【答案】：D

24、下列各類擋土墻，屬于柔性結構物的是（）。

A.加筋土擋土墻

B.衡重式擋土墻

C.壁板式錨桿擋土墻

D.重力式擋土墻

【答案】：A

25、極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土不宜選用（）。

A.礦渣硅酸鹽水泥

B.道路硅酸鹽水泥

C.硅酸鹽水泥

D.普通硅酸鹽水泥

【答案】：A

26、掛籃在行走和澆筑混凝土狀態時的安全系數，均不應小于（）。

A.1

B.2

C.5

D.8

【答案】：B

27、屬于公路工程常用的流水時間參數是（）。

A.施工過程數

B.工作面

C.流水節拍

D.流水強度

【答案】：C

28、軟土地基處理中，地基隔離墻分為防滲型和（）。

A.透水型

B.隔離型

C.支擋型

D.防護型

【答案】：C

29、關于噴射混凝土支護質量檢驗基本要求的說法中，錯誤的是（）。

A.開挖斷面的質量，超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應符合施工技術規范規定，受噴巖面應清潔

B.噴層內允許存在片石和木板等雜物。嚴禁掛模噴射混凝土

C.鋼架與圍巖之間的間隙應采用噴射混凝土充填密實

D.噴射混凝土表面平整度應符合施工規范規定

【答案】：B

30、關于先張法預制梁板說法錯誤的是（）。

A.鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm

B.對熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔一氧氣切割

C.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%

D.其位置與設計位置的偏差應不大于8mm

【答案】：D

31、土質路塹施工技術中，適用于較長路塹開挖的作業方法是（）

A.單層橫向全寬挖掘法

B.多層橫向全寬挖掘法

C.分層縱挖法

D.分段縱挖法

【答案】：C

32、下列關于填隙碎石基層施工技術要求的說法，錯誤的是（）。

A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mm

B.填隙料應干燥

C.宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應留有空隙

D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通

【答案】：C

33、不同瀝青路面采用的瀝青標號也不同，對溫度日溫差、年溫差大的地區宜選用（）的瀝青。

A.針入度指數小

B.稠度小、低溫延度大

C.稠度大、黏度大

D.針入度指數大

【答案】：D

34、瀝青路面透層的作用是（）。

A.使上下層瀝青結構層與結構物完全黏結成一個整體

B.使瀝青面層與基層結合良好

C.使瀝青表面層與基層之間有很好的過渡并有效聯結

D.防止基層因天氣或車輛作用出現水毀

【答案】：B

35、某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設置（）。

A.滲井

B.急流槽

C.蒸發池

D.填石滲溝

【答案】：D

36、預應力筋下料時應采用()。

A.切斷機切斷

B.電弧切割

C.乙炔-氧氣切割

D.拉伸機拉斷

【答案】：A

37、熱拌改性瀝青混凝土路面結構中表面層混合料的攤鋪方法通常采用（）。

A.走線法

B.人工攤鋪法

C.平衡梁法

D.滑模法

【答案】：C

38、通常公路供配電系統主要由（）、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統等構成。

A.10kV電源線路

B.低壓電源線

C.低壓配電線

D.高壓電源線路

【答案】：A

39、AM屬于（）結構。

A.密實-懸浮

B.密實-骨架

C.骨架-空隙

D.骨架-懸浮

【答案】：C

40、鋼管混凝土中承式拱橋是根據（）劃分的。

A.橋梁的用途

B.行車道的位置

C.跨越障礙的性質

D.橋梁的全長

【答案】：B

41、拓寬部分的路堤采用非透水性填料時,應在地基表面按設計鋪設（）。

A.隔離層

B.防凍層

C.基層

D.墊層

【答案】：D

42、進行中央分隔帶的開挖一般是緊隨（）工作。

A.路面基層施工完畢后

B.路面底基層施工完畢后

C.路基施工完畢后

D.路面面層施工完畢后

【答案】：A

43、關于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。2013年

A.攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥

B.攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間

C.每日工作結束，施工縫宜設置在脹縫或縮縫處

D.因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫

【答案】：A

44、橋梁擴建加寬，新舊橋梁采用上部結構連接而下部結構分離方式時，下列說法錯誤的是（）。2014年

A.鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接

B.鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接

C.預應力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接

D.連續箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接

【答案】：A

45、下列關于基礎施工說法正確的是（）。

A.干涸無水河灘、河溝中坑壁也要支撐

B.有水經改河或筑堤能排除地表水的河溝中坑壁可不支撐

C.基礎埋置不深就不用支撐

D.不管何種情況下都要采取支撐措施

【答案】：B

46、拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于（）的作用。

A.水平力

B.豎向力

C.剪力

D.彎矩

【答案】：A

47、為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，建立相對坐標系的位置應為（）。

A.0號橋臺頂面

B.0號塊箱梁頂面

C.1號塊箱梁頂面

D.合龍段箱梁頂面

【答案】：B

48、下列關于懸索橋主纜施工中說法錯誤的是（）。

A.貓道是供牽引系統、主纜架設、緊纜、索夾安裝、吊索安裝以及主纜防護用的空中作業腳手架

B.貓道的線形宜與主纜空載時的線形平行

C.貓道承重索的安全系數不小于3.0

D.貓道的架設應按照橫橋向對稱、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進行

【答案】：A

49、土的最佳含水量通過（）來測定。

A.灌沙法

B.環刀法

C.輕型、重型擊實試驗

D.核子密度濕度儀法

【答案】：C

50、路面碎石化施工說法錯誤的是（）。

A.在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數

B.當需要參數做出較大的調整時，則應通知監理工程師

C.路面破碎時，先破碎路面中部的車道，然后破碎側邊的行車道

D.表面凹處在10cmx10cm以上，在壓實前可以用瀝青混合料找平

【答案】：C

第二部分多選題(50題)1、在橋梁基礎工程施工中，沉井施工的主要質量控制點有（）。

A.初始平面位置的控制

B.刃腳質量

C.下沉過程中沉井傾斜度與偏位的動態控制

D.封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質量

E.基底表面松散層的清理

【答案】：ABCD

2、能有效防治水泥穩定土基層裂縫的措施有（）。

A.采用塑性指數較高的土

B.控制壓實含水量，根據土的性質采用最佳含水量

C.在保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能增加水泥用量

D.一次成型，盡可能采用快凝水泥

E.加強對水泥穩定土的養護，避免水分揮發過大

【答案】：B

3、平行作業法的主要特點有（）。

A.工期較長

B.所需作業班組很多

C.施工現場的組織、管理比較簡單

D.協調工作量大

E.勞動力和材料的使用可能不均衡

【答案】：BD

4、根據《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）合同文件范本，關于計量支付管理的說法，錯誤的有（）。

A.承包人應對已完成的分項工程向業主申請質量認證

B.承包人應在協議約定的時間內向監理工程師申請計量

C.監理工程師應對實際完成的工程量進行計量，并簽發計量證書給承包人

D.承包人可憑質量認證和計量證書向業主提出付款申請

E.應向監理工程師復核申報資料，確定支付款項，并批準向承包人付款

【答案】：AD

5、收費系統主要設施施工要求中，ETC門架系統的設備施工技術要求說法正確的是（）。

A.ETC門架系統由上、下行雙方向門架組成

B.上、下行雙方向門架宜面向錯開布置

C.省界ETC門架系統，上、下行方向可設置兩個門架

D.ETC門架系統前方500m處應設置預告標志和路面標記

E.盡量避免5.8GHz相近頻點干擾

【答案】：ACD

6、計重收費系統一般只需在出口（或入口）車道設置低速/靜態軸重檢測系統。它主要由稱重儀和（）等組成。

A.車輛檢測器

B.稱重數據采集處理器

C.輪胎識別器

D.車道報警器

E.紅外線車輛分離器

【答案】：BC

7、在沉樁時應當停止錘擊的情況有（）。

A.沉入度突然發生急劇變化

B.樁尖已沉入到設計標高，貫入度沒有達到要求時

C.樁身突然發生傾斜、移位

D.樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側地面有嚴重隆起現象

E.樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈現象

【答案】：ACD

8、下列檢測項目中，屬于石方路基實測項目的有（）。

A.平整度

B.平順度

C.彎沉

D.強度

E.縱斷高程

【答案】：ABC

9、公路工程質量保證體系包括（）。

A.政府監督

B.法人管理

C.社會監理

D.企業自檢

E.企業自律

【答案】：ABCD

10、應急救援預案按類別分有（）幾種。

A.綜合應急預案

B.企業級應急預案

C.專項應急預案

D.項目級應急預案

E.現場處置方案

【答案】：AC

11、關于公路工程市場主體行為管理的說法中，正確的是（）。

A.監理工作不得分包或者轉包

B.分包工程不得再次分包，嚴禁轉包

C.項目法人可自行更改合同工期

D.施工單位可以將關鍵性工程或者適合專業化隊伍施工的工程分包給具有相應資格條件的單位

E.任何單位和個人不得違反規定指定分包、指定采購或者分割工程

【答案】：AB

12、關于橋梁混凝土施工的說法，正確的是（）。

A.大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3

B.鋼筋混凝土結構應優先選用氯鹽類混凝土外加劑

C.混凝土抗壓強度評定試件應采用標準條件養護

D.應在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度

E.泵送混凝土適配的坍落度值應為入泵時的坍落度

【答案】：ACD

13、（2021年真題）無機結合科穩定基層生產配合比設計應包括的技術內容有（）。

A.確定料倉供料比例

B.確定水泥穩定材料的容許延遲時間

C.確定混合料的最佳含水率,最大干密度

D.確定結合料類型及摻配比例

E.確定結合料劑量的標定曲線

【答案】：ABC

14、填方路基施工中，（）不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。

A.液限大于50%的細粒土

B.塑性指數大于26的細粒土

C.滲水性好的填料

D.含水量不適宜直接壓實的細粒土

E.最大粒徑小于150㎜的砂類土等粗粒土

【答案】：ABD

15、以下一般屬于小炮的有（）。

A.鋼釬炮

B.深孔爆破

C.洞室炮

D.貓洞炮

E.用藥量1t以上的炮

【答案】：AB

16、在薄壁墩與實心墩施工中，其控制要點不同之處有（）。

A.墩身與承臺聯結處混凝土裂縫控制

B.模板接縫錯臺控制

C.墩頂實心段混凝土裂縫控制

D.墩頂支座預埋件位置、數量控制

E.墩身錨固鋼筋預埋質量控制

【答案】：AC

17、下列關于填隙碎石基層原材料的技術標準說法，正確的是（）。

A.用作基層時，骨料的公稱最大粒徑應不大于63mm

B.用作基層時，骨料的壓碎值應不大于26%

C.用作底基層時，骨料的壓碎值應不大于30%

D.骨料可用具有一定強度的各種巖石或漂石軋制，也可以用穩定的礦渣軋制

E.骨料中針片狀顆粒和軟弱顆粒的含量應大于15%

【答案】：BCD

18、計算設于水中的支架或拱架的強度和穩定時，應考慮的荷載有（）。

A.水深

B.水流壓力

C.流冰壓力

D.船只漂流物的撞擊力

E.土壓力

【答案】：BCD

19、交通工程中，以下關于接地系統的說法，正確的有()。

A.接地系統應滿足人身、設備安全和設備特別是信息系統設備正常運行的要求

B.低壓配電系統接地的形式一般分為：TN—S系統、TN—C系統、TM-TC系統、TT系統和IT系統

C.在中性點直接接地的低壓配電系統中，宜采用TN系統

D.不同用途和不同電壓的電力設備，除另有規定外，應使用一個總的接地體

E.交流工作接地、直流工作接地、信號接地、安全保護接地、防雷保護接地宜共用一組接地裝置，其接地電阻應符合其中最小值要求。

【答案】：ACD

20、主要用于排除地下水的方法有（）。

A.支撐滲溝

B.暗溝

C.邊坡滲溝

D.平孔

E.邊溝

【答案】：ABCD

21、交通安全設施主要包括()及里程標，百米標和公路界碑等。

A.交通標志、交通標線

B.防撞設施、隔離柵

C.可變情報板

D.橋梁防拋網

E.視線誘導設施、防眩設施

【答案】：ABD

22、下列關于對急流槽的施工要求描述正確的有（）。

A.急流槽必須用漿砌圬工結構

B.急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時應與天然地面坡度相配合

C.當急流槽很長時，應分段砌筑，每段不宜超過10m

D.當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡

E.急流槽的平面轉彎半徑應大于20m

【答案】：ABC

23、公路工程設計變更分為（）設計變更。

A.特大

B.重大

C.較大

D.一般

E.輕微

【答案】：BCD

24、可安排在雨期施工路基的地段有（）。

A.重黏土地段

B.巖石地段

C.砂類土地段

D.膨脹土地段

E.鹽漬土地段

【答案】：BC

25、關于項目部駐地選址的說法，正確的有（）。

A.可設在靠近項目現場的中間位置

B.可設在獨立大橋下

C.應設在離集中爆破區300m以外

D.可設在互通匝道區

E.應設在周圍無高頻、高壓電源的位置

【答案】：A

26、冷拔低碳鋼絲進場驗收時，除應對質量說明書、包裝、標志等進行檢查外，還應逐盤進行（）試驗。

A.抗拉強度

B.抗壓強度

C.抗扭強度

D.伸長率

E.彎曲

【答案】：AD

27、水泥混凝土路面橫向裂縫產生的原因有（）。

A.混凝土配合比不合理

B.切縫深度過淺

C.水灰比大

D.未設置拉桿

E.材料計量不準確

【答案】：ABC

28、高速公路通信系統的組成有()。

A.光纖數字傳輸系統

B.數字程控交換系統

C.緊急電話系統

D.通信管道工程

E.調度指令電話系統

【答案】：ABCD

29、鋼筋加工及安裝施工的實測項目中，屬于非關鍵項目的有（）。

A.受力鋼筋間距

B.箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距

C.鋼筋骨架尺寸

D.彎起鋼筋位置

E.保護層厚度

【答案】：BCD

30、根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于專項費用的有（）。

A.場區平整硬化費用

B.紅線范圍內貫通便道費用

C.承包人工地實驗室區域臨時便道費用

D.工地實驗室屬于固定資產的儀器折舊費

E.工程交工、竣工驗收費

【答案】：AD

31、施工平面布置設計原則包括（）。

A.必須符合安全生產、環保、消防和文明施工的規定和要求

B.一切設施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程、機械設備及科學組織生產的需要

C.場內運輸形式的選擇及線路的布設，應盡量減少二次倒運和縮短運距

D.充分考慮水文、地質、氣象等自然條件的影響

E.充分利用原有地形、地物，多占農田，因地制宜，以降低工程成本

【答案】：ABCD

32、（2020年真題）支架及拱架卸落順序正確的是（）。

A.滿布式拱架卸落時,可從拱腳向拱頂依次循環卸落

B.拱式拱架可在兩支座處同時均勻卸落

C.連續梁宜從支座向跨中依次循環卸落

D.簡支梁宜從跨中向支座依次循環卸落

E.多孔拱橋卸落時,若橋墩允許承受單孔施工荷載、可單孔卸落

【答案】：BD

33、采用滑升模板澆筑墩臺混凝土時，應符合的規定有（）。

A.宜采用低流動度或半干硬性混凝土

B.應采用平板式振動器振搗

C.每一整體結構的澆筑應連續進行，若因故中途停工，應按施工縫處理

D.澆筑應分層分段進行，各段應澆筑到距模板上口不小于10～150mm的位置為止

E.混凝土脫模時的強度宜為0.2～0.5MPa

【答案】：ACD

34、項目管理機構應當具有與承包或者分包工程的規模、技術復雜程度相適應的技術、經濟管理人員，其中（）必須是本單位人員。

A.項目負責人

B.設計人員

C.安全主要管理人員

D.質量主要管理人員

E.計量主要管理人員

【答案】：ACD

35、（2020年真題）根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于施工場地建設費的有（）。

A.場區平整、場地硬化

B.場區范圍內臨時用水支管修建費

C.紅線范圍內進出場臨時便道修建費

D.工地實驗室所發生的屬于固定資產的試驗設備租賃費

E.施工揚塵污染防治措施費

【答案】：ABD

36、關于隧道淺埋段開挖的說法，錯誤的是（）。

A.圍巖的完整性較差時宜全斷面開挖

B.開挖后應盡快施作錨桿、噴射混凝土，敷設鋼筋網或鋼支撐

C.錨噴支護或構件支撐，應盡量靠近開挖面，其距離應小于1倍洞跨

D.淺埋段的地質條件很差時，宜選用地表錨桿，管棚等輔助方法施工

E.噴射混凝土應分段、分層、分片，由上到下順序進行

【答案】：A

37、關于橋梁大體積混凝土施工的說法，正確的有（）。

A.大體積混凝土可按60d齡期測定抗壓強度

B.鋼筋混凝土結構應優先選用氯鹽類混凝土外加劑

C.混凝土抗壓強度評定試件應采用標準條件養護

D.應在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度

E.泵送混凝土試配的坍落度值應為入泵時的坍落度

【答案】：ACD

38、不能用于穩定土的水泥有（）。

A.初凝時間較長（宜在3h以上）的水泥

B.終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥

C.快硬水泥

D.早強水泥

E.受潮變質的水泥

【答案】：CD

39、隧道明洞主要分為（）。

A.端墻式

B.翼墻式

C.曲墻式

D.棚式

E.拱式

【答案】：D

40、橋梁的下部結構包括（）。

A.橋跨結構

B.橋墩

C.橋臺

D.基礎

E.橋面結構

【答案】：BCD

41、下列坡面防護型式中，屬于圬工防護的有（）。

A.錨桿鋼絲網噴漿

B.漿砌片石骨架植草護坡

C.干砌片護坡

D.漿砌片石護坡

E.種草護坡

【答案】：ACD

42、有利于石灰穩定土基層裂縫的防治措施有（）。

A.超出規范標準提高水泥用量

B.施工用土中適量摻加粉煤灰

C.石灰土成型后應及時灑水或覆蓋塑料薄膜養護

D.采用塑性指數適中的土

E.提高成型溫度

【答案】：BCD

43、GPS測設宜采用靜態相對定位的有（）。

A.大地測量

B.控制測量

C.變形測量

D.工程測量

E.碎部測量

【答案】：ABCD

44、預應力筋的加工和張拉質量檢驗，后張法實測項目關鍵項目是（）。

A.管道坐標

B.張拉應力值

C.管道間距

D.張拉伸長率

E.斷絲滑絲數

【答案】：BD

45、公路工程建設項目驗收分為（）。

A.中間交工驗收

B.交工驗收

C.工序驗收

D.竣工驗收

E.工程質量驗收

【答案】：BD

46、（2020年真題）抗滑樁樁孔施工中，應監測（）

A.地下水位

B.地表水流量

C.樁身變形

D.土石比例

E.滑坡體位移和變形

【答案】：A

47、梁（板）預制實測項目包括（）。

A.支座中心偏位

B.傾斜度

C.混凝土強度

D.梁長度

E.預埋件位置

【答案】：CD

48、隧道穿越下列地段時，容易發生坍方的有（）。2017真題

A.洞口淺埋段

B.斷層破碎帶

C.兩種巖性接觸帶

D.高地應力硬巖段

E.有害氣體地段

【答案】：AB

49、根據《公路工程標準施工招標文件》，下列各項構成合同文件的有（）。2015年

A.合同協議書及各種合同附件

B.投標函及投標函附錄

C.招標文件

D.中標通知書

E.已標價工程量清單

【答案】：ABD

50、關于瀝青混凝土路面施工時選用瀝青的說法，正確的有（）。

A.夏季溫度高且持續時間長的地區修建高速公路，應采用稠度大、黏度大的瀝青

B.對日溫差、年溫差大的地區，宜選用針入度指數小的瀝青

C.當高溫要求與低溫要求發生矛盾時，應優先考慮滿足低溫性能的要求

D.汽車荷載剪應力大的路面結構層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青

E.當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調和瀝青

【答案】：AD

第三部分大題(50題)1、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設計為9.75×5m。左線起止里程樁號ZK33+259～ZK37+099，進口設計隧道路面高程715.654m，出口設計隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305~YK37+125，進口設計隧道路面高程715.523m，出口設計隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長16m，進口段：圍巖軟弱，薄層結構，節理很發育，巖體較破碎，左側圍巖相對右側圍巖較弱。隧道開挖時，產生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現象，圍巖級別為V級，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內或管周圍土體）→B→開挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進行超前地質預報，施工單位在施工組織設計中擬采用弧形導坑法施工，并進行相關監控量測動態指導設計與施工，量測項目有洞內外觀察，錨桿軸力、圍巖體內位移、拱頂下沉、支護及襯砌內應力，當隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)拱腳開挖后應立即安裝拱

【答案】：

2、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？

【答案】：

3、1．背景材料：某高速公路B標段，承建一座10×30m連續箱形梁橋，5跨一聯。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由。

【答案】：

4、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強風化泥質灰巖段，巖質較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875段和K20+035～K20+165段穿越中風化泥質灰巖段，巖質中硬，巖體破碎～較破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風化泥質灰巖段，巖質中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設計支護結構為復合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設鋼支撐和仰拱。施工過程中發生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續長度及合計長度進行了統計，并由（A）負責對該隧道進行了施工安全風險評估，出具了評估報告。報告內容包括：評估依據、工程概況、（B）、（C）、評估內容、評估結論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖Ⅳ級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數為45個。

【問題】

1.結合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風險評估的理由。

2.事件一種A、B、C個代表什么？3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術細則》的要求。

【答案】：

5、某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC—20下面層攤鋪、5cm厚AC—16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設SMA瀝青混合料的壓實密度為

2.36t/m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/m3)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整。基期為當年5月，工程款按月計量，每月調整價差。該工程投標函投標總報價中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%，各月價格見下表。施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。1.該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么？

2.指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3.配合比設計包含了哪三個階段？4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計算)5.8月份調價之后的當月工程款是多少？（列式計算)

【答案】：1.主要作用是防止反射裂縫。

2.施工順序錯誤，應改為先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3.目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。4.SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×

2.36=85904(t)；至少要拌制的盤數：85904÷3=28635（盤）。5.8月份：4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4619.97（萬元）。

6、1．背景材料：某公路隧道長2800m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，施工單位嚴格按照新奧法施工的程序進行施工，并對錨噴混凝土的質量進行了：①噴射混凝土抗壓強度檢查；②噴層與圍巖粘結情況的檢查；③噴層厚度檢查。2．問題：（1）根據背景材料，分部開挖法的優缺點有哪些？（2）根據背景材料，分部開挖時應注意哪些問題？（3）對錨噴支護的質量的檢查，除背景材料中提到的以外，還要做哪些檢查？

【答案】：

7、背景資料：某承包商于某年承包某工程項目施工，與業主簽訂的承包合同的部分內容有：（1）工程合同價2000萬元。（2）合同約定各類保證金均以銀行保函形式支付，承包商按要求繳納了履約保證金。（3）開工前業主向承包商支付合同價20%的預付款，開工預付款在進度付款證書的累計金額未達到簽約合同價的30%之前不予扣回，在達到簽約合同價30%之后，開始按工程進度以固定比例（即每完成簽約合同價的1%，扣回開工預付款的2%）分期從各月的進度付款證書中扣回，全部金額在進度付款證書的累計金額達到簽約合同價的80%時扣完。（4）合同中約定質量保證金為工程價款結算總額的3%，每月支付工程進度款時，予以扣留。各月完成的工程情況為：5月份完成工程300萬元，其中業主供料部分材料費為20萬元。6月份完成工程600萬元。7月份完成工程800萬元，另外由于業主方設計變更，導致工程局部返工，造成損失5萬元，重新施工增加費用10萬元。8月份完成工程300萬元，另有批準的索賠款5萬元。

【問題】

1.工程預付款是多少？

2.確定每月終業主應支付的工程款。

【答案】：

8、某高速公路全線采用四車道高速公路標準建設，號段為K32+100~K37+780，為路基、隧道、橋涵工程標段，設計時速為120km/h，路基寬度26m，其中行車道寬（2×4）m，左側路緣帶寬度0．5m，硬路肩寬度2．75m，土路肩0．75m，中央分隔帶寬度1．5m，橋涵與路基同寬；隧道設計行車速度90km/h，采用整體式（雙跨連拱）隧道，凈寬10m，凈高8．05m。本項目主要的施工內容涉及了路基工程、隧道工程、橋梁工程、防護工程、排水工程及涵洞工程等。項目段地形起伏較大，施工場地、臨時用地受到一定限制。橋梁段上部結構設計采用掛籃懸臂施工。隧道為四車道連拱隧道，最大開挖寬度達26m，工程地質條件均為Ⅴ類圍巖。由于項目復雜，發包方選擇了三家施工單位共同進行施工，將該項目劃分為道路工程、橋梁工程和隧道工程，分別交由A單位、B單位、C單位。施工情形（部分）分別如下。A單位（道路工程）：路面基層施工完成后，進行中央分隔帶的開挖，選用人工開挖，先挖E，然后再挖縱向F。開挖的土料及時清運。溝槽的斷面尺寸及結構層端部邊坡以及溝底縱坡按照設計要求施工，并及時清理溝底的雜物。施工完成后進行路緣石的安裝，對此A單位項目經理做出了一些技術要求，施工隊根據要求進行安裝。B單位（橋梁工程）：在進行掛籃懸臂施工時，施工單位項目經理的要求摘錄如下。①掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0．3，且掛籃的總重應控制在設計規定的限重之內。②掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應不大于20mm。③掛籃在澆筑混凝土狀態和行走時的抗傾覆安全系數、自錨固系統的安全系數、斜拉水平限位系統的安全系數及上水平限位的安全系數均不應小于1。④掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1．5倍考慮。C單位（隧道工程）：根據工程實際情況，施工單位進行了現場監控的量測，并選擇采用環形開挖預留核心土法進行施工，初期支護選擇濕噴法噴射混凝土。施工過程中，發生了水害現象，施工隊在項目經理的帶領下緊急整治修補。

【問題】

1．A單位在進行中央分隔帶開挖的施工時，E和F分別是什么?2．試分析A單位項目經理對路緣石的安裝提出了哪些技術要求?3．逐項分析B單位項目經理對掛籃懸臂的施工要求的正誤。若不正確，寫出正確做法。

【答案】：

9、1.項目部需要采購哪幾大類地材，項目部材料采購程序存在什么問題？

2.指出石灰類材料質量檢驗中的兩大主要指標。3.上述平面布置方式對穩定料的場內運輸費有什么影響？說明理由。4.施工中，工地實驗室對石灰粉煤灰穩定碎石應檢測哪兩項指標？并說明其合格值。5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有140d。請通過計算（要求列出計算過程），從生產能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設備。（已知：瀝青混凝土的容重取為

2.4t/m3，攪拌站每天有效工作時間按8h計算）6.路面施工單位的索賠對象是否恰當？說明理由。1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。材料采購中應取樣試驗，產品合格后才能采購。

2.石灰類材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量。3.這種平面布置，可以節約場內運輸費。從穩定土攪拌站到施工鋪筑現場的平均運距為最小。4.應檢測7d無側限抗壓強度和壓實度。強度指標大于0.8MPa，壓實度應大于98%。5.(1)計算瀝青混凝土總量：Q=(35000X0.18十1200X0.05)X11.25X2X

2.4=343440(t)。(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306(t/h)，因320t/h〉306t/h。所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站。

【答案】：1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。材料采購中應取樣試驗，產品合格后才能采購。

2.石灰類材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量。3.這種平面布置，可以節約場內運輸費。從穩定土攪拌站到施工鋪筑現場的平均運距為最小。4.應檢測7d無側限抗壓強度和壓實度。強度指標大于0.8MPa，壓實度應大于98%。5.(1)計算瀝青混凝土總量：Q=(35000X0.18+1200X0.05)X11.25X

2.4=343440(t)。(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306(t/h),因320t/h306t/h，所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站。6.索賠對象不恰當。路面施工單位不應該向路基施工單位索賠。因為他們之間沒有合同關系，路面施工單位應向業主索賠。

10、1．背景材料：某一高速公路標段長10km，路段包含一座大橋和一個互通式立交，涵洞通道18個，路基土方均為路堤填筑。承包人進場后，項目部明確了對各部門、各施工隊和班組的施工成本核算內容，制訂了降低施工項目成本的方法和途徑。2．問題：（1）項目部制訂的施工成本核算的內容有哪些內容？（2）請說明項目部制訂的降低施工項目成本的主要方法和途徑。

【答案】：

11、1．背景材料：京沈高速公路是國家的重點建設項目，其中寶坻—山海關，全長199km，為雙向6車道高速公路。瀝青混凝土表面為SBS改性瀝青混凝土。結構為：20cm厚石灰穩定土層基層，18cm厚石灰粉煤灰穩定碎石基層，19cm厚水泥穩定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。工程質量檢驗結果：在兩標段的施工過程中，經監理抽驗的合格率等各項指標均達到優良標準，壓實度的合格率達到100%，受到業主和監理的好評。2．問題：（1）瀝青路面結構層由哪幾部分組成？（2）憑經驗判斷，該公路的設計年限為多少？設計年限內累計標準車次是多少？（3）瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類？

【答案】：

12、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現以下情況：（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現的情況是否妥當？如不妥當，請改正。

【答案】：

13、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質路塹。該區段巖石為石炭系硅質灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

【問題】

1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

2.在不考慮加班的情況下，路段石方調運工作需要多少天？（列式計算）

【答案】：

14、某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為公路交通大型企業專業施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據拌合站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；（4）設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（5）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

【問題】

1.施工準備中，控制石料除了規格和試驗外，堆放應注意哪幾點？

2.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？5.簡述橫接縫的處理方法。

【答案】：

15、1．背景材料：某公路施工企業在進行安全宣傳時，強調了對于事故處理的“四不放過”原則，即：（1）事故原因不查清不放過；（2）事故責任者沒有受到教育不放過；（3）群眾沒有受到教育不放過；（4）領導沒有受到教育不放過。同時，要求單位的主要負責人依法對項目安全生產工作全面負責，并制訂了項目負責人對項目安全生產工作的以下職責：（1）建立項目安全生產責任制，實施相應的考核與獎懲；（2）及時、如實地報告安全生產事故并組織自救。2．問題：（1）該施工企業對“四不放過”的原則表述是否正確？并說明理由。（2）根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》（交通運輸部令2017年第25號），除背景材料中提及的職責，項目負責人的職責還有哪些？

【答案】：

16、1．背景材料：某隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現場100d后才進行安裝。電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時還要求金屬支架、導管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。在交通監控方面，隧道由監控分中心統一監控，監控中心設有完善的子系統，包括交通信號監控系統、視頻監控系統、供配電監控系統、隧道照明控制系統、調度指令電話系統、有線廣播系統等。2．問題（1）根據背景材料，油浸變壓器安裝前應做何處理？指出并改正電纜敷設的錯誤之處。（2）除背景材料中給出的監控子系統外，還應有哪些監控子系統？（至少列出三種）

【答案】：

17、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預應力混凝土連續剛構橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據本橋的地質和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎?；鶚妒┕ね瓿珊筮M行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1.簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。

2.補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。3.指出水中墩樁基礎質量控制關鍵點。4.本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內容？

【答案】：

18、1．背景材料：某梁式橋，上部構造為11孔22m無橫隔板裝配式鋼筋混凝土T梁，橫向五根梁，下部構造橋墩為單排4根直徑80cm鉆孔灌注樁基礎，雙柱式鋼筋混凝土墩身，橋臺為5根斷面為30cm×30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋梁組成。2．問題：（1）橋梁總跨徑是多少？（2）該橋主要靠什么來承受荷載？（3）在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為多少？（4）該橋梁總體質量檢驗的項目應包括哪些項目？

【答案】：

19、1．背景材料：某公路工程施工單位承包了一座5×30m后張法預應力混凝土T梁橋，施工單位雖然按照設計文件和相關施工技術規范的要求進行施工，并作了主要檢驗內容。由于施工現場管理人員質量安全意識淡薄，T梁平移中出現死亡6人，傷2人，經濟損失重大的事故。交通主管部門調查人員詢問施工單位項目經理時，該項目經理認為事故不可避免，對公路工程質量事故分類分級標準、質量事故分級管理規定等一問三不知。2．問題：（1）公路工程質量事故分為幾類？（2）公路工程質量事故分級標準有哪些？（3）公路工程質量事故分級管理是如何規定的？

【答案】：

20、1．背景材料：某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為保證工程施工質量，在施工中做了如下工作：（1）選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑。（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。（3）設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（4）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。2．問題：（1）瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？（2）若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？（3）瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄？（4）瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？

【答案】：

21、某施工單位承接了2km的山區二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監控量測，確定圍巖變形穩定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風、照明設施的施工。隧道通車后，在進口段發現路面出現橫向裂縫，施工單位對出現裂縫的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土設備、澆筑工藝、養生都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1、簡述本隧道工程設置明洞的理由。2、根據荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3、補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。4、分析路面出現橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

22、1．背景材料：某高速公路特大橋為變截面預應力混凝土連續鋼構橋，其橋跨布置為70m＋4×120m＋70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m，橋墩采用群樁基礎，平均樁長約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設備：反循環鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預應力張拉成套設備、爬模設備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設備。3號橋墩在施工到40m高度時，作業人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設施。另有作業人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。2．問題：（1）按高處作業的分級要求，該橋3號橋墩施工屬于哪一級？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業？該橋墩的作業人員應配備哪些個人安全防護設施？（2）指出3號墩作業人員的錯誤做法。

【答案】：

23、背景資料：甲路橋公司承擔一座13×30m的C50預應力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質為較密實的土層且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經業主和監理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規定了雙方在安全生產管理方面的權利和義務。大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。在預制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統，預制臺座均設置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業。(5)張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。(6)拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預制的兩片梁出現錨具下混凝土破壞現象。改進工藝要求后，順利完成了余下梁的預制任務。問題：1．分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產責任關系。2．逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。

【答案】：1．分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產責任的關系是：(1)甲路橋公司對施工現場的安全生產負總責；(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔安全生產連帶責任；(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產管理。2．第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯誤，混凝土強度達到設計要求(或規程要求)后再進行張拉；第5條錯誤，應按實際伸長量校核，張拉到設計應力相應油表刻度時，應穩壓一段時間后再錨固；第6條正確。3．補救措施：將預應力釋放后，用環氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。4．還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。

24、某實施監理的橋梁工程，工程實施過程中發生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設計報送建設單位。建設單位考慮到工程的復雜性，要求項目監理機構審核該施工組織設計；施工組織設計經監理單位技術負責人審核簽字后，通過專業監理工程師轉交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據施工合同將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監理機構，專業監理工程師接收并審核批準了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位及時向項目監理機構提出索賠申請，并附有相關證明材料，要求補償的經濟損失如下：(1)在建工程損失26萬元；(2)施工單位受傷人員醫藥費、補償金4．5萬元；(3)施工機具損壞損失12萬元；(4)施工機械閑置、施工人員窩工損失5．6萬元；(5)工程清理、修復費用3．5萬元。事件4：甲施工單位組織工程竣工預驗收后，向項目監理機構提交了工程竣工報驗單。

【問題】

1．指出事件1中的不妥之處，寫出正確做法。2．指出事件2中專業監理工程師做法的不妥之處，寫出正確做法。3．逐項分析事件3中的經濟損失是否應補償給甲施工單位分別說明理由。項目監理機構應批準的補償金額為多少萬元

【答案】：

25、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現以下情況：（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現的情況是否妥當？如不妥當，請改正。

【答案】：

26、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，在施工過程中，隧道發生過規模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應采取哪些技術措施以加強防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現場管理應符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

【答案】：

27、1．背景材料：某施工單位承接了一個標段的高速公路施工任務，其中為滿足橋梁施工，需要設立一個預制場。在相關工作中有如下事件：事件1：因為場地限制，施工單位通過內部討論決定將預制場設于主線征地范圍內。事件2：在進行場地布置形式時，考慮了面積、地形、工程規模等因素。事件3：為防止發生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預制梁板的質量，先張法施工的張拉臺座擬采用重力式臺座。底模采用混凝土底模。事件4：場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監理工程師審批。2．問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應如何改正？（2）補充事件2中場地布置形式還應考慮的因素。（3）改正事件3中的錯誤。（4）事件4中，梁場布置方案應該包括哪些主要內容？

【答案】：

28、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養生；箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優質的水泥和骨料；（2）合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。

【問題】

1.確定上述變更屬于哪類變更。

2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?3.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質量要求?說明理由。

【答案】：

29、1．背景材料：某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設8個匝道收費站，收費站監控室有人值守進行收費管理，設一個監控、收費及通信分中心，并且在監控中心值班大廳進行收費和監控的集中監視和控制。收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監控分中心計算機系統都是獨立的局域網，并相互連接組成廣域網。該工程在實施中發生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內容。事件2：為了爭取施工時間，當監控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現場開箱，并對其規格、數量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在監控、收費、通信系統的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統調試和交工。2．問題：（1）針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設計還應重點考慮的內容。（2）指出事件2在設備檢查方式和檢查內容方面存在的問題。設備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內容才能進行通電試驗與測試？（3）將本項目的收費系統分成三個測試用的子系統。（4）集成后的收費系統應該進行哪些方面的系統調（測）試？

【答案】：

30、案例五

【背景資料】

某施工單位承接了2km的山區二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監控量測，確定圍巖變形穩定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風、照明設施的施工。隧道通車后，在進口段發現路面出現橫向裂縫，施工單位對出現裂縫的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養護都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1．簡述本隧道工程設置明洞的理由。2．根據荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。4.分析路面出現橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

31、1．背景材料：某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設8個匝道收費站，收費站監控室有人值守進行收費管理，設一個監控、收費及通信分中心，并且在監控中心值班大廳進行收費和監控的集中監視和控制。收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監控分中心計算機系統都是獨立的局域網，并相互連接組成廣域網。該工程在實施中發生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內容。事件2：為了爭取施工時間，當監控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現場開箱，并對其規格、數量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在監控、收費、通信系統的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統調試和交工。2．問題：（1）針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設計還應重點考慮的內容。（2）指出事件2在設備檢查方式和檢查內容方面存在的問題。設備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內容才能進行通電試驗與測試？（3）將本項目的收費系統分成三個測試用的子系統。（4）集成后的收費系統應該進行哪些方面的系統調（測）試？

【答案】：

32、1．背景材料：某條高速公路全長80km，路段上有6個互通立交，并有1.8km和

2.1km的長隧道兩座。根據提供的交通量，兩個隧道都設計有通風、照明及隧道變電所，并有完整的監控系統及通信系統。該路設有一處監控分中心，能實現隧道變電所無人值守，能和省監控中心實現聯網互傳信息，以及為運營管理者提供信息。2．問題：（1）此路的監控系統按功能分為哪些子系統？（2）此路的監控系統具有哪些主要功能？

【答案】：

33、1．背景材料：《公路工程施工招標投標管理辦法》指出：投標人應當具備招標文件規定的資格條件，具有承擔所投標項目的相應能力。投標人應當按照招標文件的要求編制投標文件，并對招標文件提出的實質性要求和條件作出響應。招標文件中沒有規定的標準和方法，不得作為評標的依據。并對投標中的廢標及應當依法重新招標的情況作出了明確規定。2．問題：（1）投標中哪些情況應當作為廢標？（2）招標中哪些情形，招標人應當依法重新招標？

【答案】：

34、1．背景材料：某施工單位承接了一個標段的高速公路施工任務，其中為滿足橋梁施工，需要設立一個預制場。在相關工作中有如下事件：事件1：因為場地限制，施工單位通過內部討論決定將預制場設于主線征地范圍內。事件2：在進行場地布置形式時，考慮了面積、地形、工程規模等因素。事件3：為防止發生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預制梁板的質量，先張法施工的張拉臺座擬采用重力式臺座。底模采用混凝土底模。事件4：場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監理工程師審批。2．問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應如何改正？（2）補充事件2中場地布置形式還應考慮的因素。（3）改正事件3中的錯誤。（4）事件4中，梁場布置方案應該包括哪些主要內容？

【答案】：

35、背景資料：某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩定，采取了排水、力學平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應制定應對滑坡或邊坡危害的安全預案，施工過程中應進行監測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。④滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強支撐，隨挖隨砌，及時回填。

【問題】

逐條判斷施工單位針