1超前水平鉆探技術交底書編制單位：中鐵十八局玉磨鐵路工程經理部 編號:YMZQ-12-01-57建玉溪至磨憨鐵路站前工程名稱工程部位

超前水平鉆孔技術交底

編制時間 2023年11月25日交底人 修朋磊 復核人 鄧超一、工程概況：大尖山隧道位于寧洱站-普洱站區間，進口里程為DK246+026，出口里程為DK260+22314197m4.2~4.313m。隧道線路縱674m3‰15‰6800m6‰1000m〕坡、5‰〔5723m〕下坡。隧道進口緊鄰那蘇河雙線大橋，出口緊鄰蓮花寺1600m，30m31231189m、1570m、676m。太達村隧道為本標段的重點工程，隧道全長5815m，起訖里程為DK239+810～DK243+4501#5815m，IV3690m；V2125m。二、地質狀況：大尖山隧道隧區屬低中山區地貌，洞身下穿基巖為普洱幅白堊系下統曼崗組中段〔k1m2〕泥巖夾砂巖、礫巖，下段〔k1m1〕泥巖夾砂巖。南部，構造行跡屬于經向構造體系，地質構造簡潔，測段發育同心推斷層，箐山河逆沖斷層及大團山斷層。同心推想層，線路與之相交于DK246+172，交角約64N55。W，傾向及傾南東，區域地質資料反映該構造體系斷裂傾角較小，推想該斷層與隧道洞身交于E太達村隧道屬低中山地貌，測區上覆第四系全統滑坡積存層〔Q4del〕粉質黏土，坡崩積層〔Q4dl+col〕碎石土；坡洪積層〔Q4dl+pl〕軟粉質黏土、粉質黏土〔軟塑、粉質黏土〔硬塑〕;沖洪積層〔Q4al+pl〕卵石土；坡殘積層粉質黏土。下優基巖為第三K1m2K1m1〔P2ch〕灰巖夾砂泥巖，上統龍潭組〔P2l〕泥巖夾砂巖、炭質泥巖、煤層、凝灰巖、斷層角礫。隧區位于青藏滇緬印尼“歹”字型構造中段的東支哀勞山西側及永平-思茅槽地的東南部，構造行跡屬于經向構造體系，地質構造簡潔，測區發育普洱斷裂西支，線路與斷DK239+955，位于太達村隧道進口位置，對工程影響較小；龍箐斷層線路與斷25°W，傾向及傾角不明，推想斷層裂開帶寬帶為3~5m,線路以路基通過，影響小。三、探孔目的：步施工方案供給依據。本隧道探孔使用C6型全液壓履帶式多功能鉆機，其技術特性有；1、有用性C6CASAGRANDET12023VlutzLT3力，注漿壓力，液壓系統流量、壓力，動力頭轉速，動力頭扭矩等功能，并可以數值方TF記憶卡并通過軟件傳送至電腦上。可同時搭載水泵、泡沫泵、注油器(潛孔錘使用)等多種關心裝置以提高施工效率和適用范圍。2、高效性C64位過程中可進展橫向調整，這一技術特性有效地提高了換桿和定位時間。3、安全性C6頻繁斷裂現象。、環保性TCD2023L042V發動機。具有速度把握、噴油量把握、牢靠性和燃油經濟性高等特征，承受當今最先進的發動機和整車一體化設計的電噴技術，可滿足歐Ⅲ工業排放標準。可搭載適用于隧道內施工的廢氣排放凈扮裝置，該裝置能將廢氣先排入一個裝有水過濾系統的儲存器內，進展過濾后再向外釋放，以到達最正確的排放效果并到達歐共體所規定的隧道施工的空氣污染指數要求五、鉆孔布置：孔號 水平角(°) 1 5 3

301掌子面超前鉆孔布置圖及鉆孔參數圖：探孔位置鉆孔布置、鉆孔數量及鉆孔參數可由現場技術人員依據實際需要作適當調整。30m，5°，3°，連續預報時前后兩循環孔應重疊5m。35六、施工方式：本隧道超前地質預報在地質雷達、TSPC6履帶式多功能鉆機鉆探，其鉆探方式有；1、 潛孔鉆低風壓潛孔錘鉆進通過鉆桿進展水氣循環排渣一般使用風排渣。2、 液壓錘：D21頂驅動液壓錘鉆進，通過鉆桿進展水循環排渣。鉆進狀況：鉆進速度以及鉆桿跳動程度。地層巖性：巖石顏色與沖洗液顏色、風化程度、巖性、巖石硬度。裂開巖體的裂開程度與寬度等。50cm，防止高壓水突出。2、鉆探人員進入工地前需配備備用的鉆頭、鉆桿等。3、掌子面四周要有足夠平坦的施鉆場地，可供鉆機擺放。C6避開影響施工。C66、如遇卡鉆、卸不下鉆桿、地質特別等現象時，應由閱歷豐富的人員操作。備進一步的損害。C6、鉆具消耗〔巖石硬度大于60mpa；當潛孔鉆鉆進時，約每2023m1800m5000m需更換一根鉆桿。九、安全質量措施：1、施工人員進入工地前，要帶好安全帽、水鞋、防護面罩。2是否有擔憂全因素，如覺察問題，要實行必要的安全措施后才能施工。關閉孔口管等防止措施，并速