汽輪機(jī)設(shè)備綜述汽輪機(jī)設(shè)備綜述2汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動力機(jī)械，是蒸汽動力裝置的主要設(shè)備之一，又稱為蒸汽透平。汽輪機(jī)使用的蒸汽由鍋爐提供。蒸汽動力裝置▲凝汽式汽輪機(jī)2汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動力機(jī)械，是蒸汽動電廠設(shè)備照片整體1整體2晾水塔磨煤機(jī)集控室1集控室2集控室3變電站1變電站2吹灰器1吹灰器2吹灰器3燃燒器1燃燒器2除塵設(shè)備下降管主蒸汽和再熱蒸汽管風(fēng)壓儀汽包汽包水位計(jì)一次風(fēng)機(jī)送風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)房加熱器1加熱器2除氧器電廠設(shè)備照片整體1燃燒器1汽輪機(jī)房第六章汽輪機(jī)設(shè)備汽輪機(jī)基本概念和基本結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)內(nèi)工作過程汽輪機(jī)的主要輔助設(shè)備第六章汽輪機(jī)設(shè)備

鍋爐汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)

蒸汽化學(xué)能(燃料)熱能機(jī)械能電能鍋爐汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)蒸汽化學(xué)能熱能機(jī)械能某廠汽輪機(jī)房8×300MW某廠汽輪機(jī)房8×300MW汽輪機(jī)房三維模型汽輪機(jī)房三維模型汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件火力電廠生產(chǎn)過程高速流動的蒸汽推動汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，形成機(jī)械能。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子通過連軸器聯(lián)在一起。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)便帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。發(fā)電機(jī)把汽輪機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋ｋ娔芙?jīng)變壓器將電壓升壓后，由輸電線送至電用戶。火力電廠生產(chǎn)過程高速流動的蒸汽推動汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，形成機(jī)械能火力電廠生產(chǎn)過程釋放出熱勢能的蒸汽從汽輪機(jī)下部的排汽口排出，稱為乏汽。乏汽在凝汽器內(nèi)被循環(huán)水泵送入凝汽器的冷卻水冷卻，重新凝結(jié)成水。凝結(jié)水由凝結(jié)水泵送入低壓加熱器并最終回到除氧器內(nèi)，完成一個(gè)循環(huán)。高、底壓加熱器是為提高循環(huán)的熱效率所采用的裝置，除氧器是為了除去水含的氧氣以減少對設(shè)備及管道的腐蝕。火力電廠生產(chǎn)過程釋放出熱勢能的蒸汽從汽輪機(jī)下部的排汽口排出，第一節(jié)汽輪機(jī)的一般概念第一節(jié)汽輪機(jī)的一般概念一、汽輪機(jī)的級汽輪機(jī)是由串聯(lián)在同一軸上的多個(gè)級組合而成的。汽輪機(jī)的級是由一列周向布置的靜葉柵和與之相配合的動葉柵構(gòu)成的。靜葉柵中每相鄰的兩個(gè)靜葉片構(gòu)成一個(gè)噴嘴(即噴管);動葉柵中每相鄰兩個(gè)動葉片則構(gòu)成一個(gè)動葉流道。一、汽輪機(jī)的級汽輪機(jī)是由串聯(lián)在同一軸上的多個(gè)級組合而成的。汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換工作蒸汽先在噴管內(nèi)進(jìn)行膨脹，壓力降低而速度增大，形成一股高速汽流，此高速汽流噴射到動葉上，推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，因而使蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。蒸汽熱能汽流的動能機(jī)軸上的機(jī)械能噴管內(nèi)動葉內(nèi)汽輪機(jī)內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換工作蒸汽先在噴管內(nèi)進(jìn)行膨脹，壓力降低而速度汽輪機(jī)的基本作功單元－“級”

級：汽輪機(jī)的基本做功單元。汽輪機(jī)的基本作功單元－“級”級：汽輪機(jī)的基本做功單元。一、汽輪機(jī)的級蒸汽從汽輪機(jī)的進(jìn)口開始，依次軸向通過串聯(lián)布置的各個(gè)級，在每一級內(nèi)都將一部分熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。多級轉(zhuǎn)換使得蒸汽在汽輪機(jī)中的整機(jī)焓降(即各級焓降之和)很大，在進(jìn)汽流量較大時(shí)，汽輪機(jī)可以獲得很大的單機(jī)功率。一、汽輪機(jī)的級蒸汽從汽輪機(jī)的進(jìn)口開始，依次軸向通過串聯(lián)布置的級內(nèi)的汽流17

級內(nèi)的汽流17蒸汽在噴嘴中膨脹加速時(shí)，壓力、溫度降低歸之為焓降低、速度提高，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)槠鞯膭幽堋Ｕ羝趪娮熘信蛎浖铀贂r(shí)，壓力、溫度降低歸之為焓降低、速度提高一、汽輪機(jī)的級由于蒸汽離開動葉柵時(shí)仍具有一定的速度，其動能因不能被本級所利用而造成本級的一項(xiàng)能量損失，稱為余速損失。在多級汽輪機(jī)中，一級的余速損失常可部份或全部被下一級所利用。一、汽輪機(jī)的級由于蒸汽離開動葉柵時(shí)仍具有一定的速度，其動能因一、汽輪機(jī)的級一、汽輪機(jī)的級汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件一、汽輪機(jī)的級按照受力形式，汽輪機(jī)的級分為：沖動級反動級按照工作特點(diǎn)，汽輪機(jī)的級分為：速度級壓力級汽輪機(jī)第一級的通流面積隨負(fù)荷而改變，故該級又稱為調(diào)節(jié)級。調(diào)節(jié)級以后的其他級統(tǒng)稱為壓力級。一、汽輪機(jī)的級按照受力形式，汽輪機(jī)的級分為：二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況汽輪機(jī)：將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功，借以帶動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)的原動機(jī)。汽輪機(jī)輔助設(shè)備：凝汽設(shè)備、回?zé)峒訜嵩O(shè)備、除氧器、調(diào)節(jié)保安裝置、供油系統(tǒng)等。汽輪機(jī)設(shè)備：汽輪機(jī)本體及其輔助設(shè)備由管道和閥門連成一個(gè)整體。汽輪發(fā)電機(jī)組：汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)的組合。二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況汽輪機(jī)：將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況高溫高壓的蒸汽流經(jīng)主汽閥、調(diào)節(jié)閥進(jìn)入汽輪機(jī)，因進(jìn)汽壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽輪機(jī)排汽口處的壓力，此壓力差促使蒸汽依次通過各級向排汽口處流動。在流動中，蒸汽的壓力、溫度逐級降低，逐級將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。從最末級出來的蒸汽，即汽輪機(jī)的排汽(或稱乏汽)，其壓力、溫度己很低，己無動力利用的價(jià)值，需使其進(jìn)入凝汽設(shè)備，被冷凝成凝結(jié)水后循環(huán)使用。二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況高溫高壓的蒸汽流經(jīng)主汽閥、調(diào)節(jié)二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況凝汽設(shè)備：凝汽器、抽氣器、水泵。主要作用：造成汽輪機(jī)排汽口的高度真空回收乏汽凝結(jié)水。二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況凝汽設(shè)備：凝汽器、抽氣器、水泵二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況匯集于凝汽器熱井中的乏汽凝結(jié)水(稱為主凝結(jié)水)，由凝結(jié)水泵不斷抽出，順序送往由若干表面式加熱器和除氧器所構(gòu)成的回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)中。主凝結(jié)水經(jīng)3～4臺低壓加熱器被抽汽逐級加熱后送入除氧器。除過氧的水作為鍋爐給水由給水泵經(jīng)2～3臺高壓加熱器加熱后送入鍋爐。二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況匯集于凝汽器熱井中的乏汽凝結(jié)水二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)：調(diào)節(jié)進(jìn)汽量，以適應(yīng)外界負(fù)荷的變化，保證供電的數(shù)量和質(zhì)量。保護(hù)裝置：用于監(jiān)測汽輪機(jī)的運(yùn)行，在危急情況下保證汽輪機(jī)的安全。油系統(tǒng)：調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置中用來傳遞信號和操縱有關(guān)部件的壓力油，以及用來潤滑和冷卻汽輪機(jī)各軸承的用油。二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)：調(diào)節(jié)進(jìn)汽量，三、汽輪機(jī)的分類和型號按工作原理分類沖動式：由沖動級組成的汽輪機(jī)。反動式：由反動級組成的汽輪機(jī)。按進(jìn)汽壓力分類超高壓：13.2MPa亞臨界壓力：16.2MPa超臨界壓力：24.2，25.3，26.4MPa三、汽輪機(jī)的分類和型號按工作原理分類三、汽輪機(jī)的分類和型號按熱力過程的特點(diǎn)：凝汽式：進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽除回?zé)岢槠拜S封漏汽外，全部排入凝汽器。背壓式：進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽做功后以高于當(dāng)?shù)卮髿鈮旱膲毫ε懦觯⒂糜趯ν夤帷Ｕ{(diào)整抽汽式：汽輪機(jī)中間的某些級后抽出部分蒸汽去對外供熱，其余的蒸汽做功后仍然排入凝汽器，且抽汽壓力可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整。三、汽輪機(jī)的分類和型號按熱力過程的特點(diǎn)：三、汽輪機(jī)的分類和型號汽輪機(jī)的型號用來表示汽輪機(jī)的熱力特點(diǎn)、出力及進(jìn)汽參數(shù)規(guī)范等。汽輪機(jī)類型額定功率（MW)蒸汽參數(shù)變型設(shè)計(jì)次序N300－16.7／538／538凝汽式汽輪機(jī)、額定功率300MW、新蒸汽壓力16.7MPa、溫度538℃、再熱蒸汽溫度538℃。三、汽輪機(jī)的分類和型號汽輪機(jī)的型號用來表示汽輪機(jī)的熱力特點(diǎn)、三、汽輪機(jī)的分類和型號代號類型代號類型N凝汽式G工業(yè)用B背壓式H船用C一次調(diào)節(jié)抽汽式Y(jié)移動式CC兩次調(diào)節(jié)抽汽式

三、汽輪機(jī)的分類和型號代號類型代號類型N凝汽式G工業(yè)用B背壓汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件第二節(jié)汽輪機(jī)本體主要結(jié)構(gòu)第二節(jié)汽輪機(jī)本體主要結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)本體主要結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)本體可分為固定和轉(zhuǎn)動兩大部分，它們分別稱為汽輪機(jī)的靜子和轉(zhuǎn)子。靜子：汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承等；轉(zhuǎn)子：主軸、葉輪、動葉、聯(lián)軸器等。汽輪機(jī)本體主要結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)本體可分為固定和轉(zhuǎn)動兩大部分，它們分高壓缸轉(zhuǎn)子高壓缸轉(zhuǎn)子高壓外上缸扣缸高壓外上缸扣缸汽機(jī)高壓缸測定汽機(jī)高壓缸測定一、汽缸汽缸是汽輪機(jī)的外殼作用：將工作蒸汽與大氣隔開。內(nèi)壁：支撐噴嘴靜葉片、隔板、汽封環(huán)等零部件；外部：與進(jìn)汽管、抽汽管、排汽管、疏水管等相接。汽缸截面沿軸向由高壓到低壓隨之?dāng)U大。一、汽缸汽缸是汽輪機(jī)的外殼一、汽缸由于汽缸承受蒸汽的高溫、高壓，為了減少汽缸壁的熱應(yīng)力及加快啟停速度，特大型汽輪機(jī)的汽缸做成分層結(jié)構(gòu)，形成內(nèi)缸和外缸；為了安裝、檢修等方便，汽缸一般從水平中分面處分開。形成上缸和下缸、上下缸之間通過法蘭用螺栓連接；由于大型汽輪機(jī)的初參數(shù)高、級數(shù)多，需要按工作蒸汽壓力的高低，將汽缸分成高壓缸、中壓缸和低壓缸。一、汽缸由于汽缸承受蒸汽的高溫、高壓，為了減少汽缸壁的熱應(yīng)力1.高壓缸新蒸汽分兩路經(jīng)置于高壓缸兩側(cè)的一個(gè)主汽閥和二或三個(gè)調(diào)節(jié)閥后，進(jìn)入高壓缸調(diào)節(jié)級的四或六個(gè)噴嘴室，并從調(diào)節(jié)級開始依次流經(jīng)各壓力級絕熱膨脹做功。高壓缸均采用雙層缸目的：使由一層汽缸承受的巨大壓差和溫差改為由兩層汽缸來承受，使每層汽缸的厚度及法蘭厚度大為減薄，相應(yīng)連接上下缸法蘭的螺栓尺寸減小。1.高壓缸新蒸汽分兩路經(jīng)置于高壓缸兩側(cè)的一個(gè)主汽閥和二或三個(gè)2.中壓缸再熱蒸汽經(jīng)布置于中壓缸兩側(cè)的再熱主汽門和再熱調(diào)節(jié)汽門進(jìn)入中壓缸的進(jìn)汽室，并逐級流向排汽口。進(jìn)入中壓缸的蒸汽壓力雖不高，但溫度卻很高。為減少中壓缸的熱應(yīng)力，仍采用雙層汽缸。2.中壓缸再熱蒸汽經(jīng)布置于中壓缸兩側(cè)的再熱主汽門和再熱調(diào)節(jié)汽3.低壓缸低壓缸全部采用對稱分流結(jié)構(gòu)，除了適應(yīng)低壓時(shí)容積流量增大的要求外，還可平衡軸向推力。中壓缸的排汽經(jīng)聯(lián)通管進(jìn)入低壓缸中部，經(jīng)導(dǎo)向板分左右兩路均衡分流進(jìn)入對稱布置的低壓缸，逐級做功后通過排汽口進(jìn)入凝汽器。低壓缸(尤其是排汽處)體積龐大。3.低壓缸低壓缸全部采用對稱分流結(jié)構(gòu)，除了適應(yīng)低壓時(shí)容積流量3.低壓缸雖然流入低壓缸蒸汽的溫度不高，但進(jìn)汽、排汽間的溫差大。為改善低壓缸的熱膨脹、低壓缸仍然采用雙層或三層結(jié)構(gòu)，使體積較小的內(nèi)缸承受溫度變化，而外缸及龐大的排汽缸均處于低溫狀態(tài)。低壓缸的正常排汽溫度為34～35℃，但在啟動或低負(fù)荷(小于15％額定工況)時(shí)，因蒸汽流量過小，不足以將摩擦等損失變成的熱量帶走，致使排汽溫度升高至80℃以上。3.低壓缸雖然流入低壓缸蒸汽的溫度不高，但進(jìn)汽、排汽間的溫差3.低壓缸排汽溫度過高的危害造成排汽缸熱膨脹較大。造成固定在排汽缸上的低壓缸軸承位置抬升，使軸系中心線改變而引起機(jī)組振動，使凝汽器銅管管口因膨脹過大而損壞，造成泄漏。在排汽缸導(dǎo)流板上裝有自動投入的噴水減溫裝置，以降低排汽溫度。3.低壓缸排汽溫度過高的危害4.汽缸的支撐及滑銷系統(tǒng)滑銷系統(tǒng)：為了正確引導(dǎo)汽缸部件的熱脹冷縮，以保持動、靜部件間合理的軸向間隙，保證汽缸和轉(zhuǎn)子中心的一致。當(dāng)由于某種原因使滑銷系統(tǒng)卡澀時(shí)，機(jī)組的膨脹就會受到限制，當(dāng)機(jī)組的膨脹受到限制時(shí)就會引起機(jī)組較大的振動，嚴(yán)重時(shí)以至于不能開機(jī)或者引起動靜碰磨，從而造成更大的破壞。4.汽缸的支撐及滑銷系統(tǒng)滑銷系統(tǒng)：為了正確引導(dǎo)汽缸部件的熱脹二、噴嘴與隔板噴嘴：是汽輪機(jī)通流部分的重要部件。把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動能，使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定的方向噴射出來的推動動葉片而做功。通過隔板固定在汽缸上。二、噴嘴與隔板噴嘴：是汽輪機(jī)通流部分的重要部件。噴嘴調(diào)節(jié)級噴嘴葉片與噴嘴葉柵壓力級噴嘴、隔板噴嘴汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件三、轉(zhuǎn)子和動葉片汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動部分總稱為轉(zhuǎn)子。從徑向上分：主軸、葉輪、葉片。從軸向上分：高壓轉(zhuǎn)子、中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子。各轉(zhuǎn)子之間一般采用剛性連軸器連接，并通過軸承箱內(nèi)的推力軸承軸向定位、徑向軸承支撐。三、轉(zhuǎn)子和動葉片汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動部分總稱為轉(zhuǎn)子。某汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子某汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件三、轉(zhuǎn)子和動葉片臨界轉(zhuǎn)速：在汽輪發(fā)電機(jī)組的啟動或停機(jī)過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，機(jī)組出現(xiàn)劇烈振動，而越過這一轉(zhuǎn)速后，振動又減少到正常值。共振現(xiàn)象：臨界轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)子劇烈振動現(xiàn)象。輕則使轉(zhuǎn)子振動加劇重則產(chǎn)生動、靜體的摩擦、碰撞事故特別是當(dāng)轉(zhuǎn)子動平衡沒有校好時(shí)，振動將更大，可能導(dǎo)致主軸彎曲甚至斷裂等重大事故。三、轉(zhuǎn)子和動葉片臨界轉(zhuǎn)速：在汽輪發(fā)電機(jī)組的啟動或停機(jī)過程中，三、轉(zhuǎn)子和動葉片汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子按其工作轉(zhuǎn)速是否高于它的臨界轉(zhuǎn)速，又可分為剛性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速。柔性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速，在啟動或停機(jī)時(shí)，應(yīng)盡快越過其臨界轉(zhuǎn)速，以免引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)烈振動。三、轉(zhuǎn)子和動葉片汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子按其工作轉(zhuǎn)速是否高于它的臨界轉(zhuǎn)速，三、轉(zhuǎn)子和動葉片動葉流道：相鄰的兩個(gè)動葉片構(gòu)成。動葉片：葉根、葉型(或稱工作部分、通流部分)、連接件(圍帶或拉筋)葉片通過葉根安裝在葉輪輪緣上，葉型則決定動葉流道的形狀。許許多多的動葉片以同樣的間隔和角度安裝在葉輪的輪緣上，排列成動葉柵，形成汽輪機(jī)的一級動葉流道。變截面扭曲葉片等截面直葉片三、轉(zhuǎn)子和動葉片動葉流道：相鄰的兩個(gè)動葉片構(gòu)成。汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件四、汽封及軸封系統(tǒng)漏汽損失：為了防止運(yùn)行中發(fā)生碰摩，汽輪機(jī)的動、靜體之間必須留有間隙。這樣，部分蒸汽就會在壓力差的作用下從間隙中漏過，造成損失。汽封裝置：在汽輪機(jī)的各動、靜間隙處設(shè)置。減少漏氣損失、避免加熱軸承。四、汽封及軸封系統(tǒng)漏汽損失：為了防止運(yùn)行中發(fā)生碰摩，汽輪機(jī)的四、汽封及軸封系統(tǒng)葉頂汽封：裝在動葉柵頂部圍帶處的汽封。隔板汽封：裝在隔板內(nèi)圓與主軸間的汽。軸端汽封：裝在各轉(zhuǎn)子兩端與汽缸之間的汽封。低壓缸排汽端軸封用于防止外界空氣漏入汽輪機(jī)其他處的軸封用于防止蒸汽外漏。四、汽封及軸封系統(tǒng)葉頂汽封：裝在動葉柵頂部圍帶處的汽封。汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件五、軸承采用油膜潤滑的滑動軸承，而非滾動軸承。支持軸承：用于支持轉(zhuǎn)子的重量以及由于轉(zhuǎn)子振動所引起的沖擊力等，并固定轉(zhuǎn)子的徑向位置，保證轉(zhuǎn)子與靜子同心。推力軸承：用于承受轉(zhuǎn)子上的軸向推力，確定轉(zhuǎn)子的軸向位置，以保持通流部分動、靜部件間合理的軸向間隙。五、軸承采用油膜潤滑的滑動軸承，而非滾動軸承。六、聯(lián)軸器及盤車裝置聯(lián)軸器俗稱靠背輪作用：連接汽輪機(jī)的高、中、低壓轉(zhuǎn)子，及汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。現(xiàn)代大功率汽輪機(jī)的各轉(zhuǎn)子之間，采用剛性聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器法蘭直接用螺栓連接。六、聯(lián)軸器及盤車裝置聯(lián)軸器俗稱靠背輪汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件六、聯(lián)軸器及盤車裝置采用剛性聯(lián)軸器連接優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、軸向尺寸緊湊、傳遞扭矩大、工作可靠，并能傳通軸向推力，使多個(gè)轉(zhuǎn)子可共用一個(gè)推力軸承，機(jī)組結(jié)構(gòu)簡化。缺點(diǎn)：對被連接轉(zhuǎn)子的同心度要求嚴(yán)格，而且，某個(gè)轉(zhuǎn)子振動會造成整個(gè)機(jī)組轉(zhuǎn)子的振動，使得查明振動原因困難。六、聯(lián)軸器及盤車裝置采用剛性聯(lián)軸器連接六、聯(lián)軸器及盤車裝置盤車裝置功能：在汽輪機(jī)啟動沖轉(zhuǎn)前，以檢查汽輪機(jī)的動、靜部件是否存在碰接和摩擦，主軸彎曲度是否正常等。汽輪機(jī)停機(jī)后，為使轉(zhuǎn)子在上下溫度不同的汽缸內(nèi)受熱均勻，避免轉(zhuǎn)子冷卻不均而產(chǎn)生過大彎曲，也要啟動盤車，保持轉(zhuǎn)子的低速轉(zhuǎn)動。盤車裝置可在汽輪機(jī)停機(jī)后自動投入，并可在沖轉(zhuǎn)過程中轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于盤車轉(zhuǎn)速時(shí)自動解列。六、聯(lián)軸器及盤車裝置盤車裝置功能：汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件第五節(jié)汽輪機(jī)的主要輔助設(shè)備第五節(jié)汽輪機(jī)的主要輔助設(shè)備一、凝汽設(shè)備作用：建立并維持高度真空，使進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽充分膨脹到盡可能低的背壓，從而使汽輪機(jī)的理想焓降增大，提高循環(huán)效率；將汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)為水，以便回收工質(zhì)，重新送回鍋爐作為給水使用。(目前普遍使用表面式凝汽器，使凝結(jié)水在不受到污染的情況下得到回收)一、凝汽設(shè)備作用：凝汽設(shè)備凝汽器：汽水兩相共存，凝汽器壓力為乏汽凝結(jié)溫度所對應(yīng)的飽和壓力。在通常的循環(huán)冷卻水溫下，蒸汽的凝結(jié)溫度若為30℃，所對應(yīng)的飽和壓力則為4.2kPa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大氣壓力，因此在凝汽器內(nèi)形成了高度真空。由抽氣器不斷抽出從不嚴(yán)密處漏入凝汽器的空氣，以保持這一真空。凝汽設(shè)備凝汽器：汽水兩相共存，凝汽器壓力為乏汽凝結(jié)溫度所對應(yīng)一、凝汽設(shè)備凝汽設(shè)備主要包括：凝汽器、抽氣器、凝結(jié)水泵等。汽輪機(jī)的排汽(即乏汽)引入凝汽器后，被循環(huán)水泵輸入的冷卻水冷卻。乏汽變成凝結(jié)水并匯集于凝汽器底部的熱井內(nèi)，然后被凝結(jié)水泵抽出送往回?zé)峒訜嵩O(shè)備。一、凝汽設(shè)備凝汽設(shè)備主要包括：凝汽器、抽氣器、凝結(jié)水泵等。1.凝汽器1.凝汽器汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件1.凝汽器凝汽器管板1.凝汽器凝汽器管板凝汽器管板凝汽器管板汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件2.抽氣器抽氣器的作用是將漏入凝汽器中的空氣不斷抽出，以保持凝汽器的真空和傳熱良好。抽氣器分為射流式抽氣器：小型機(jī)組和200MW機(jī)組水環(huán)式真空泵：300MW以上的機(jī)組2.抽氣器抽氣器的作用是將漏入凝汽器中的空氣不斷抽出，以保持二、回?zé)峒訜嵩O(shè)備回?zé)峒訜崞鳎豪脧钠啓C(jī)中間級引來的、作過部分功的抽汽來加熱主凝結(jié)水或給水，可減少乏汽在凝汽器中的熱量損失（即冷源損失），從而提高循環(huán)熱效率。按其傳熱方式的不同，分為：混合式加熱器：除氧器表面式加熱器：高壓加熱器和低壓加熱器(簡稱高加和低加)二、回?zé)峒訜嵩O(shè)備回?zé)峒訜崞鳎豪脧钠啓C(jī)中間級引來的、作過部汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件二、回?zé)峒訜嵩O(shè)備根據(jù)回?zé)峒訜崞魉惺艿乃畟?cè)壓力是給水泵出口壓力，還是凝結(jié)水出口壓力，把它們分成高壓回?zé)峒訜崞骱偷蛪夯責(zé)峒訜崞鲀煞N，分別簡稱為“高加”和“低加”。低加：位于凝結(jié)水泵和除氧器之間，其水側(cè)壓力為凝結(jié)水泵的出口壓力；高加：位于除氧器下的給水泵與鍋爐給水操作臺之間，其水側(cè)壓力為給水泵出口壓力。二、回?zé)峒訜嵩O(shè)備根據(jù)回?zé)峒訜崞魉惺艿乃畟?cè)壓力是給水泵出口壓300MW以上的機(jī)組，其回?zé)嵯到y(tǒng)一般采用八級回?zé)幔慈_高加、四臺低加和一臺除氧器，簡稱“三高、四低、一除氧”。300MW以上的機(jī)組，其回?zé)嵯到y(tǒng)一般采用八級回?zé)幔慈_高加1.低加1.低加2.高加2.高加三、除氧器凝汽系統(tǒng)的漏氣和化學(xué)補(bǔ)充水中含有溶解氣體，所以由主凝結(jié)水和化學(xué)補(bǔ)充水所構(gòu)成的鍋爐給水中含有溶解的氧氣及其他氣體。氧氣危害會積聚在換熱設(shè)備的管壁上形成氣體層，造成傳熱熱阻增大、傳熱效率降低，會對高溫下的設(shè)備金屬產(chǎn)生腐蝕，造成熱力設(shè)備不同程度的損壞，降低其使用壽命。三、除氧器凝汽系統(tǒng)的漏氣和化學(xué)補(bǔ)充水中含有溶解氣體，所以由主三、除氧器加熱除氧的方法：在除氧器內(nèi)將一定壓力下的水加熱至該壓力下的飽和溫度，使原來溶解于水中的各種氣體全部從水中迅速逸出，并設(shè)法及時(shí)予以排除。

除氧器在多級回?zé)峒訜崞飨到y(tǒng)中同時(shí)還起著一級加熱器的作用三、除氧器加熱除氧的方法：在除氧器內(nèi)將一定壓力下的水加熱至該汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件四、給水泵、凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵電廠的水泵很多，主要有給水泵、凝結(jié)水泵和循環(huán)水泵等。這些泵按其工作原理可分為離心式和軸流式兩大類。四、給水泵、凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵電廠的水泵很多，主要有給水泵、給水泵給水泵安裝在除氧器給水箱的下方。作用：將給水箱內(nèi)的水加壓引出，使其經(jīng)各級高壓加熱器、鍋爐省煤器后送到汽包。給水泵出口水壓應(yīng)為汽包壓力、汽包所處位置相當(dāng)?shù)乃舾叨褥o壓與途經(jīng)各換熱設(shè)備及管路的流動阻力之和。給水泵給水泵安裝在除氧器給水箱的下方。給水泵給水泵按其原動機(jī)的型式分為汽動給水泵：節(jié)省廠用電，熱經(jīng)濟(jì)性較高，并且調(diào)節(jié)特性較好。電動給水泵：啟動迅速、系統(tǒng)簡單、設(shè)備投資少。我國300MW以上的大型機(jī)組一般采用兩臺汽動給水泵運(yùn)行，一臺電動給水泵事故備用。給水泵給水泵按其原動機(jī)的型式分為凝結(jié)水泵凝結(jié)水泵的作用：將凝汽器熱井的主凝結(jié)水引出、升壓，經(jīng)各級低壓加熱器后送往除氧器。凝結(jié)水泵的出口水壓：除氧器壓力、除氧器位置相當(dāng)?shù)乃叨褥o壓與途經(jīng)各換熱器、管路等的阻力之和。凝結(jié)水泵凝結(jié)水泵的作用：將凝汽器熱井的主凝結(jié)水引出、升壓，經(jīng)循環(huán)水泵循環(huán)水泵布置于循環(huán)冷卻水管路中。循環(huán)水泵任務(wù)：不斷地把大量的冷卻水加壓輸送入凝汽器中，去冷卻汽輪機(jī)的乏汽；吸收了乏汽汽化潛熱的冷卻水被送往提供此冷卻水的水源(如河流、水庫或冷卻塔水池等)。循環(huán)水泵循環(huán)水泵布置于循環(huán)冷卻水管路中。第七章汽輪機(jī)運(yùn)行第七章汽輪機(jī)運(yùn)行第七章汽輪機(jī)運(yùn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的基本知識、汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)及油系統(tǒng)等。汽輪機(jī)的啟動、停機(jī)、負(fù)荷變動及其影響因素。第七章汽輪機(jī)運(yùn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的基本知識、汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)及第一節(jié)汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù)第一節(jié)汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù)第一節(jié)汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù)一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的任務(wù)使汽輪發(fā)電機(jī)組的發(fā)電量隨時(shí)滿足電用戶的需要。保證供電的質(zhì)量。供電質(zhì)量指標(biāo)：電壓；頻率。必須控制轉(zhuǎn)速為額定值。第一節(jié)汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù)一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的任務(wù)一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的任務(wù)若不考慮摩擦阻力影響，汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速主要是由作用在轉(zhuǎn)于上的蒸汽主力矩和發(fā)電機(jī)的反抗力矩的平衡關(guān)系所決定的。I

：汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量；：轉(zhuǎn)子的機(jī)械角加速度。一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的任務(wù)若不考慮摩擦阻力影響，汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理：外界干擾調(diào)節(jié)系統(tǒng)新的平衡轉(zhuǎn)速變化改變進(jìn)汽量二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理：外界干擾調(diào)節(jié)二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方法噴管調(diào)節(jié)法：把汽輪機(jī)第一級的噴管分成四組，根據(jù)負(fù)荷的大小，由調(diào)節(jié)系統(tǒng)依次開閉各個(gè)調(diào)節(jié)閥。汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方法噴管調(diào)節(jié)法：二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理三、功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)及DEH控制系統(tǒng)簡介組成：測速機(jī)構(gòu)、信號放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)及反饋機(jī)構(gòu)調(diào)運(yùn)器飛錘、錯(cuò)油門、油動機(jī)和反饋杠桿。液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)：將測速機(jī)構(gòu)由調(diào)速器飛錘改為調(diào)速泵或電子測速元件，放大執(zhí)行機(jī)構(gòu)仍為錯(cuò)油門和油動機(jī)。三、功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)及DEH控制系統(tǒng)簡介組成：測速機(jī)構(gòu)、信號功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)：在電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，測取的信號除了機(jī)械(或液壓)調(diào)節(jié)系統(tǒng)所測的轉(zhuǎn)速信號外，還增加了測功信號，即測量發(fā)電機(jī)的有功功率。功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)：在電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，測取的信汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件DEH控制系統(tǒng)DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DigitalElectro－HydraulicControlSystem）用數(shù)字計(jì)算機(jī)代替PID調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)算法程序存于計(jì)算機(jī)中。DEH系統(tǒng)：也是一種功率－頻率調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)：機(jī)械式→液壓式→功頻電液→DEH模擬電調(diào)—連續(xù)控制

DEH—離散控制（采樣控制）DEH控制系統(tǒng)DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DigitalElectro四、汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)作用：對汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速、軸向位移、排汽口真空、潤滑油壓和抗燃油壓(調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油)等參數(shù)進(jìn)行測量、監(jiān)視、限值判斷。當(dāng)任何一項(xiàng)測量值超出允許范圍時(shí)，通過中間轉(zhuǎn)換及執(zhí)行機(jī)構(gòu)使汽輪機(jī)的所有進(jìn)汽閥關(guān)閉，迫使汽輪機(jī)停機(jī)，以保證設(shè)備的安全。四、汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)作用：對汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速、軸向位移、排汽口真汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件四、汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)(1)機(jī)械超速保護(hù)及手動脫扣保護(hù)系統(tǒng)(2)電氣信號危急跳閘保護(hù)系統(tǒng)(3)超速防護(hù)系統(tǒng)四、汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)(1)機(jī)械超速保護(hù)及手動脫扣保護(hù)系統(tǒng)五、汽輪機(jī)的油系統(tǒng)油系統(tǒng)承擔(dān)兩方面的任務(wù)：為調(diào)節(jié)和保護(hù)系統(tǒng)提供工作用油；向汽輪機(jī)各個(gè)軸承供應(yīng)大量的潤滑及冷卻用油。五、汽輪機(jī)的油系統(tǒng)油系統(tǒng)承擔(dān)兩方面的任務(wù)：第二節(jié)汽輪機(jī)運(yùn)行基本知識一、汽輪機(jī)的啟動與停機(jī)啟動：將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由靜止或盤車狀態(tài)加速至額定轉(zhuǎn)速，并將其負(fù)荷由零逐步增加到額定值的過程。停機(jī)：和啟動完全相反的過程。啟動方式：按新蒸汽參數(shù)分類額定參數(shù)啟動滑參數(shù)啟動第二節(jié)汽輪機(jī)運(yùn)行基本知識一、汽輪機(jī)的啟動與停機(jī)第二節(jié)汽輪機(jī)運(yùn)行基本知識額定參數(shù)啟動在整個(gè)啟動過程中，從沖轉(zhuǎn)直至汽輪機(jī)組帶額定負(fù)荷，電動主汽門前的蒸汽壓力和溫度始終保持為額定值，通過調(diào)整調(diào)節(jié)汽門的開度來適應(yīng)機(jī)組在啟動過程中不同階段的要求。特點(diǎn)：熱經(jīng)濟(jì)性差、金屬部件加熱不均以及熱沖擊較大。大容量機(jī)組已不再采用。第二節(jié)汽輪機(jī)運(yùn)行基本知識額定參數(shù)啟動1.啟動方式滑參數(shù)啟動：在啟動過程中，電動主汽門前的蒸汽壓力和溫度隨機(jī)組轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的變化而滑升。對噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，定速后調(diào)節(jié)閥保持全開，完全靠蒸汽參數(shù)的調(diào)整來適應(yīng)機(jī)組啟動過程中不同階段的要求。特點(diǎn)：熱經(jīng)濟(jì)性好，金屬部件加熱均勻，金屬溫度隨蒸汽溫度的逐步升高而升高，不會受到強(qiáng)烈的熱沖擊，有利于設(shè)備安全。現(xiàn)代大型汽輪機(jī)廣泛采用。1.啟動方式滑參數(shù)啟動：1.啟動方式按啟動前汽輪機(jī)金屬溫度的高低，可以分為冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)啟動。冷態(tài)啟動：啟動前標(biāo)志點(diǎn)金屬溫度低于150~180℃的啟動；溫態(tài)啟動：標(biāo)志點(diǎn)溫度在180~350℃之間的啟動；熱態(tài)啟動：標(biāo)志點(diǎn)金屬溫度高于350℃的啟動。1.啟動方式按啟動前汽輪機(jī)金屬溫度的高低，可以分為冷態(tài)、溫態(tài)2.機(jī)組的停機(jī)汽輪機(jī)的停機(jī)方式：額定參數(shù)、滑參數(shù)停機(jī)。額定參數(shù)停機(jī)：在機(jī)組減負(fù)荷及降速過程中，蒸汽參數(shù)保持不變，靠關(guān)小調(diào)節(jié)汽門，即減小蒸汽流量的辦法來達(dá)到停機(jī)的目的。缺點(diǎn)：停機(jī)過程中金屬不能得到均勻冷卻，并且停機(jī)后溫度水平較高，延長了停機(jī)待修時(shí)間。2.機(jī)組的停機(jī)汽輪機(jī)的停機(jī)方式：額定參數(shù)、滑參數(shù)停機(jī)。2.機(jī)組的停機(jī)滑參數(shù)停機(jī)：在停機(jī)過程中，調(diào)節(jié)汽門全開，依靠新蒸汽參數(shù)的逐漸降低使負(fù)荷減小、轉(zhuǎn)速降低、直至停機(jī)。調(diào)節(jié)汽門全開，進(jìn)汽均勻，以低參數(shù)大流量的蒸汽冷卻汽輪機(jī)，能使金屬部件獲得均勻冷卻，使金屬溫度降至較低水平。2.機(jī)組的停機(jī)滑參數(shù)停機(jī)：二、變壓運(yùn)行正常運(yùn)行監(jiān)視主蒸汽及再熱蒸汽壓力和溫度，高壓缸排汽壓力和溫度，各汽缸的脹差，軸向位移，振動，應(yīng)力裕度，頻率，負(fù)荷，其他如潤滑油壓力、溫度，軸承金屬溫度，除氧器水位，各輔機(jī)運(yùn)行電流等。二、變壓運(yùn)行正常運(yùn)行監(jiān)視二、變壓運(yùn)行變負(fù)荷運(yùn)行根據(jù)電網(wǎng)需求的變化，通過某種手段調(diào)整汽輪機(jī)的出力，以及時(shí)滿足負(fù)荷需求的操作過程，叫做汽輪機(jī)組的變負(fù)荷運(yùn)行，是機(jī)組(尤其是調(diào)峰機(jī)組)在正常運(yùn)行中所經(jīng)常遇到的操作方式。定壓運(yùn)行方式變壓運(yùn)行（滑壓運(yùn)行）二、變壓運(yùn)行變負(fù)荷運(yùn)行三、機(jī)組啟停及變負(fù)荷的影響因素?zé)釕?yīng)力；相對脹差；熱變形；機(jī)組振動；啟停或負(fù)荷變動時(shí)間。三、機(jī)組啟停及變負(fù)荷的影響因素?zé)釕?yīng)力；第八章凝汽式發(fā)電廠的生產(chǎn)系統(tǒng)第八章凝汽式發(fā)電廠的生產(chǎn)系統(tǒng)第八章凝汽式發(fā)電廠的生產(chǎn)系統(tǒng)將前述各有關(guān)章節(jié)中所介紹的鍋爐、汽輪機(jī)等主輔設(shè)備，按照某種特定的方式用管道及附件連接起來，就形成了火力發(fā)電廠的主體生產(chǎn)系統(tǒng)，習(xí)慣上稱之為熱力系統(tǒng)。除此之外，還需配備如燃料運(yùn)輸、供水、除灰等輔助性系統(tǒng)，它們共同構(gòu)成了火力發(fā)電廠完整的生產(chǎn)系統(tǒng)。第八章凝汽式發(fā)電廠的生產(chǎn)系統(tǒng)將前述各有關(guān)章節(jié)中所介紹的鍋8.1凝汽式發(fā)電廠的熱力系統(tǒng)8.1凝汽式發(fā)電廠的熱力系統(tǒng)一、發(fā)電廠的局部熱力系統(tǒng)主蒸汽和再熱蒸汽系統(tǒng)、主給水系統(tǒng)、回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)、給水除氧系統(tǒng)、補(bǔ)充水系統(tǒng)、鍋爐連續(xù)排污系統(tǒng)、再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)。一、發(fā)電廠的局部熱力系統(tǒng)主蒸汽和再熱蒸汽系統(tǒng)、1.主蒸汽及再熱蒸汽系統(tǒng)主蒸汽及再熱蒸汽管道系統(tǒng)：指從鍋爐出口至汽輪機(jī)各汽缸入口之間的管道，以及由此引出的送往各輔助用汽設(shè)備的支管和附件。母管制單元制1.主蒸汽及再熱蒸汽系統(tǒng)主蒸汽及再熱蒸汽管道系統(tǒng)：指從鍋爐出1.主蒸汽及再熱蒸汽系統(tǒng)1.主蒸汽及再熱蒸汽系統(tǒng)2．主給水管道系統(tǒng)主給水管道系統(tǒng)：從除氧器出口經(jīng)高壓加熱器至鍋爐省煤器入口之間的全部水側(cè)管道及管道附件。2．主給水管道系統(tǒng)主給水管道系統(tǒng)：汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件3.回?zé)峒訜崞鞴艿老到y(tǒng)回?zé)峒訜峁艿老到y(tǒng)又可分為回?zé)岢槠艿老到y(tǒng)、主凝結(jié)水系統(tǒng)、主給水系統(tǒng)、疏水泵統(tǒng)。3.回?zé)峒訜崞鞴艿老到y(tǒng)回?zé)峒訜峁艿老到y(tǒng)又可分為汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件8.2發(fā)電廠供水系統(tǒng)8.2發(fā)電廠供水系統(tǒng)8.2發(fā)電廠供水系統(tǒng)供水系統(tǒng)的作用：供給凝汽器所需的循環(huán)冷卻水；提供汽輪發(fā)電機(jī)的氫氣或空氣冷卻器、油冷卻器等冷卻設(shè)備所需的冷卻水；提供輔助設(shè)備，如磨煤機(jī)，送、引風(fēng)機(jī)軸承的冷卻用水；水力除灰用水；鍋爐給水的補(bǔ)充用水；生活與消防用水以及其他用水等。8.2發(fā)電廠供水系統(tǒng)供水系統(tǒng)的作用：8.2發(fā)電廠供水系統(tǒng)按供水方式的不同，供水系統(tǒng)可分為直流供水、循環(huán)供水兩大類。循環(huán)供水系統(tǒng)可分為冷卻水池、噴水池和冷卻塔。8.2發(fā)電廠供水系統(tǒng)按供水方式的不同，供水系統(tǒng)可分為直流火電廠生產(chǎn)系統(tǒng)火電廠生產(chǎn)系統(tǒng)1郎肯循環(huán)：P52.汽輪機(jī)做功過程：汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，從鍋爐來的過熱蒸汽通過控制閥門進(jìn)入高壓缸，逐級做功后排出，送入鍋爐再熱器；再熱蒸汽通過中壓控制閥門進(jìn)入中壓缸繼續(xù)膨脹做功，然后從中壓缸排出；中壓缸排汽由連通管送到低壓缸繼續(xù)做功，最后一級的排汽進(jìn)如凝汽器。蒸汽流過汽輪機(jī)級時(shí)，首先在噴嘴葉柵中將部分蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽埽缓笤趧尤~柵中將其動能和熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，使得葉輪和軸轉(zhuǎn)動，從而完成將蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)機(jī)械能的任務(wù)。1郎肯循環(huán)：P53汽輪機(jī)級：由噴嘴葉柵和與它相配合的動葉柵組成。噴嘴的作用是吧蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽堋Ｈ~片按用途可分為動葉片和靜葉片。4汽輪機(jī)的型號表示：P105：汽輪機(jī)的級：當(dāng)蒸汽通過汽輪機(jī)級時(shí)，首先在噴嘴葉柵中將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽埽缓笤趧尤~柵中將動能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，使得葉輪和軸轉(zhuǎn)動，從而完成汽輪機(jī)利用蒸汽熱能做功的任務(wù)。6：級的反動度：計(jì)算P127：級的分類；沖動級和反動級。3汽輪機(jī)級：由噴嘴葉柵和與它相配合的動葉柵組成。噴嘴7：級的分類；沖動級和反動級。蒸汽在沖動級內(nèi)流動做功時(shí)，蒸汽的膨脹大部分發(fā)生在噴嘴葉柵中，只有少部分發(fā)生在動葉柵中。對于純沖動級蒸汽只在噴嘴中膨脹，在動葉柵中不膨脹而只改變流動方向。反動級的反動度為0.5.在反動級中，P138，P15計(jì)算（很重要）P21-259，輪周效率：蒸汽流過某級時(shí)單位質(zhì)量蒸汽所做的輪周功Pul與蒸汽在所具有的理想能量Eo之比。列速度比：通常指圓周速度u與噴嘴出口速度c1的比值。級速度比：圓周速度u與當(dāng)量噴嘴出口理想速度Ca的比值。10：最佳速度比：輪周效率最高時(shí)。7：級的分類；沖動級和反動級。11，葉柵：由相同葉片構(gòu)成氣流流道的組合體稱為葉柵。葉柵分為環(huán)形葉柵和直列葉柵。汽輪機(jī)采用的葉柵都是環(huán)形葉柵。12，漏汽損失分類：隔板漏汽損失和葉頂漏氣損失。濕氣損失應(yīng)限制在14%以內(nèi)。減少濕蒸汽低葉片的沖蝕，采用葉片自身的防護(hù)方法：（1）工作葉片采用耐侵蝕的材料（2）在工作葉片進(jìn)口邊頂部背弧處易受水滴侵蝕的部位鑲嵌內(nèi)侵蝕能力非常好的司太立硬質(zhì)合金塊（3）在工作葉片易受侵蝕的部位采用局部表面處理。13級的相對內(nèi)效率：級的有效比焓降與級的理想能量的比值。11，葉柵：由相同葉片構(gòu)成氣流流道的組合體稱為葉柵。葉柵分為14多級汽輪機(jī)的工作過程：蒸汽經(jīng)過調(diào)節(jié)閥門進(jìn)入噴嘴室，通過噴嘴，在調(diào)節(jié)級內(nèi)做功；在調(diào)節(jié)級侯充分混合均勻的蒸汽繼續(xù)在各壓力級中做功知道汽輪機(jī)排氣口。中壓級階段效率最高齒數(shù)增加，漏氣量減少。重?zé)岈F(xiàn)象：各級累計(jì)理想比焓降大于整機(jī)理想幣焓降，這種現(xiàn)象稱為。。。重?zé)嵯禂?shù)越大，表明各級的級內(nèi)損失越大，各級的相對內(nèi)效率越低，整臺汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率越低。15軸封系統(tǒng)的功能是確保汽輪機(jī)軸端和汽輪機(jī)進(jìn)氣閥閥桿端部處的嚴(yán)密性，收集利用汽輪機(jī)軸封，進(jìn)氣閥干的漏氣，防止蒸汽向外泄露以及空氣漏入低壓氣缸內(nèi)。14多級汽輪機(jī)的工作過程：蒸汽經(jīng)過調(diào)節(jié)閥門進(jìn)入噴嘴室，通過噴16汽輪機(jī)進(jìn)，排汽機(jī)構(gòu)的損失分為：壓力損失和閥桿漏氣損失。17汽輪機(jī)單機(jī)效率的提高，可大大降低單位功率的造價(jià)和運(yùn)行成本。提高汽輪機(jī)單機(jī)功率的主要措施有以下幾種。（1）提高新蒸汽參數(shù)（2）采用高強(qiáng)度，低質(zhì)量密度的合金材料（3）采用多排氣口（4）采用低轉(zhuǎn)速（5）提高機(jī)組的相對內(nèi)效率（6）采用給水回?zé)嵫h(huán)（7）采用中間再熱循環(huán)18軸向推力的平衡：（1）平衡活塞法（2）轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)成轉(zhuǎn)鼓形式（3）葉輪上平衡孔（4）氣缸對稱布置法（5）推力軸承的采用16汽輪機(jī)進(jìn)，排汽機(jī)構(gòu)的損失分為：壓力損失和閥桿漏氣損失。19凝氣系統(tǒng)的工作特點(diǎn)：（1）在汽輪機(jī)末級排氣口建立并維持規(guī)定的真空（2）汽輪機(jī)的工質(zhì)是經(jīng)過嚴(yán)格化學(xué)處理的水蒸氣，凝汽器將汽輪機(jī)排汽凝結(jié)成水，凝結(jié)水經(jīng)過回?zé)岢槠訜幔鹾螅鳛殄仩t給水重復(fù)使用（3）起到真空除氧作用，利用熱力除氧原理出去凝結(jié)水中的溶解氣體，從而提高凝結(jié)水品質(zhì)，防止熱力系統(tǒng)低壓回路管道，閥門等腐蝕（4）起到熱力系統(tǒng)蓄水作用，凝汽器既是匯集和儲存凝結(jié)水，熱力系統(tǒng)中的各種疏水排汽和化學(xué)補(bǔ)充水的場所，又是緩解運(yùn)行中機(jī)組流量的急劇變化，從而起到熱力系統(tǒng)穩(wěn)定調(diào)節(jié)作用的緩沖器。19凝氣系統(tǒng)的工作特點(diǎn)：（1）在汽輪機(jī)末級排氣口建立并維持規(guī)20影響凝汽器壓力Pc的主要因素有以下幾個(gè)：（1）冷卻水進(jìn)口溫度（2）冷卻水溫升（3）凝汽器傳熱端差P9321抽氣設(shè)備的作用：一是在汽輪機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，除凝汽器內(nèi)不能凝結(jié)的氣體，以維持凝汽器真空，改善傳熱效果，從而提高機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性；二是當(dāng)機(jī)組啟動時(shí)，抽除凝汽器，汽輪機(jī)和管路中的空氣，在凝汽器內(nèi)建立真空，加快機(jī)組的啟動速度。抽氣設(shè)備的型式：主要是射汽式抽氣器，射水式抽氣器和水環(huán)式真空泵。20影響凝汽器壓力Pc的主要因素有以下幾個(gè)：（1）冷卻水進(jìn)口22弗留格爾公式的應(yīng)用條件：（1）假定變工況時(shí)，級組內(nèi)各級的通流面積不變（2）通過級組內(nèi)各級的流量應(yīng)相同（3）嚴(yán)格的講，弗留格爾公式僅適用于具有“無窮多級”的級組。但一般來說，只要級數(shù)多于4-5級，其計(jì)算結(jié)果就基本能滿足工程精度的需要。23背壓汽輪機(jī)級的比焓降隨流量的變化而變化。凝汽式汽輪機(jī)變化不大，其含量主要發(fā)生在調(diào)節(jié)級和末級。24汽輪機(jī)的功率表達(dá)式：P109汽輪機(jī)的配汽方式有節(jié)流配汽和噴嘴配汽兩種，可與滑參數(shù)和定壓運(yùn)行方式相互匹配。25功率調(diào)節(jié)方式：節(jié)流調(diào)節(jié)和噴嘴調(diào)節(jié)節(jié)流配汽的汽輪機(jī)的軸向推力隨負(fù)荷的增大而增大，在負(fù)荷最大值時(shí)，軸向推力達(dá)最大值。當(dāng)軸向推力增大時(shí)，推力瓦塊摩擦大，使工作油膜溫度升高，則工作瓦塊溫度也升高。22弗留格爾公式的應(yīng)用條件：（1）假定變工況時(shí)，級組內(nèi)各級的26靜態(tài)特性：將額定參數(shù)工況下汽輪機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速之間的對應(yīng)關(guān)系稱為控制系統(tǒng)的靜態(tài)特性。速度變動率表示了單位轉(zhuǎn)速變化所引起的汽輪機(jī)功率的增（減）量，即機(jī)組有功功率的靜態(tài)頻率特性。由于水平有限內(nèi)容不全面，跪求高手改動后傳到群共享。--謝謝26靜態(tài)特性：將額定參數(shù)工況下汽輪機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速之間的對應(yīng)關(guān)汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件

謝謝

汽輪機(jī)設(shè)備綜述汽輪機(jī)設(shè)備綜述155汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動力機(jī)械，是蒸汽動力裝置的主要設(shè)備之一，又稱為蒸汽透平。汽輪機(jī)使用的蒸汽由鍋爐提供。蒸汽動力裝置▲凝汽式汽輪機(jī)2汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動力機(jī)械，是蒸汽動電廠設(shè)備照片整體1整體2晾水塔磨煤機(jī)集控室1集控室2集控室3變電站1變電站2吹灰器1吹灰器2吹灰器3燃燒器1燃燒器2除塵設(shè)備下降管主蒸汽和再熱蒸汽管風(fēng)壓儀汽包汽包水位計(jì)一次風(fēng)機(jī)送風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)房加熱器1加熱器2除氧器電廠設(shè)備照片整體1燃燒器1汽輪機(jī)房第六章汽輪機(jī)設(shè)備汽輪機(jī)基本概念和基本結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)內(nèi)工作過程汽輪機(jī)的主要輔助設(shè)備第六章汽輪機(jī)設(shè)備

鍋爐汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)

蒸汽化學(xué)能(燃料)熱能機(jī)械能電能鍋爐汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)蒸汽化學(xué)能熱能機(jī)械能某廠汽輪機(jī)房8×300MW某廠汽輪機(jī)房8×300MW汽輪機(jī)房三維模型汽輪機(jī)房三維模型汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件火力電廠生產(chǎn)過程高速流動的蒸汽推動汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，形成機(jī)械能。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子通過連軸器聯(lián)在一起。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)便帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。發(fā)電機(jī)把汽輪機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋ｋ娔芙?jīng)變壓器將電壓升壓后，由輸電線送至電用戶。火力電廠生產(chǎn)過程高速流動的蒸汽推動汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，形成機(jī)械能火力電廠生產(chǎn)過程釋放出熱勢能的蒸汽從汽輪機(jī)下部的排汽口排出，稱為乏汽。乏汽在凝汽器內(nèi)被循環(huán)水泵送入凝汽器的冷卻水冷卻，重新凝結(jié)成水。凝結(jié)水由凝結(jié)水泵送入低壓加熱器并最終回到除氧器內(nèi)，完成一個(gè)循環(huán)。高、底壓加熱器是為提高循環(huán)的熱效率所采用的裝置，除氧器是為了除去水含的氧氣以減少對設(shè)備及管道的腐蝕。火力電廠生產(chǎn)過程釋放出熱勢能的蒸汽從汽輪機(jī)下部的排汽口排出，第一節(jié)汽輪機(jī)的一般概念第一節(jié)汽輪機(jī)的一般概念一、汽輪機(jī)的級汽輪機(jī)是由串聯(lián)在同一軸上的多個(gè)級組合而成的。汽輪機(jī)的級是由一列周向布置的靜葉柵和與之相配合的動葉柵構(gòu)成的。靜葉柵中每相鄰的兩個(gè)靜葉片構(gòu)成一個(gè)噴嘴(即噴管);動葉柵中每相鄰兩個(gè)動葉片則構(gòu)成一個(gè)動葉流道。一、汽輪機(jī)的級汽輪機(jī)是由串聯(lián)在同一軸上的多個(gè)級組合而成的。汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換工作蒸汽先在噴管內(nèi)進(jìn)行膨脹，壓力降低而速度增大，形成一股高速汽流，此高速汽流噴射到動葉上，推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，因而使蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。蒸汽熱能汽流的動能機(jī)軸上的機(jī)械能噴管內(nèi)動葉內(nèi)汽輪機(jī)內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換工作蒸汽先在噴管內(nèi)進(jìn)行膨脹，壓力降低而速度汽輪機(jī)的基本作功單元－“級”

級：汽輪機(jī)的基本做功單元。汽輪機(jī)的基本作功單元－“級”級：汽輪機(jī)的基本做功單元。一、汽輪機(jī)的級蒸汽從汽輪機(jī)的進(jìn)口開始，依次軸向通過串聯(lián)布置的各個(gè)級，在每一級內(nèi)都將一部分熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。多級轉(zhuǎn)換使得蒸汽在汽輪機(jī)中的整機(jī)焓降(即各級焓降之和)很大，在進(jìn)汽流量較大時(shí)，汽輪機(jī)可以獲得很大的單機(jī)功率。一、汽輪機(jī)的級蒸汽從汽輪機(jī)的進(jìn)口開始，依次軸向通過串聯(lián)布置的級內(nèi)的汽流170

級內(nèi)的汽流17蒸汽在噴嘴中膨脹加速時(shí)，壓力、溫度降低歸之為焓降低、速度提高，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)槠鞯膭幽堋Ｕ羝趪娮熘信蛎浖铀贂r(shí)，壓力、溫度降低歸之為焓降低、速度提高一、汽輪機(jī)的級由于蒸汽離開動葉柵時(shí)仍具有一定的速度，其動能因不能被本級所利用而造成本級的一項(xiàng)能量損失，稱為余速損失。在多級汽輪機(jī)中，一級的余速損失常可部份或全部被下一級所利用。一、汽輪機(jī)的級由于蒸汽離開動葉柵時(shí)仍具有一定的速度，其動能因一、汽輪機(jī)的級一、汽輪機(jī)的級汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件一、汽輪機(jī)的級按照受力形式，汽輪機(jī)的級分為：沖動級反動級按照工作特點(diǎn)，汽輪機(jī)的級分為：速度級壓力級汽輪機(jī)第一級的通流面積隨負(fù)荷而改變，故該級又稱為調(diào)節(jié)級。調(diào)節(jié)級以后的其他級統(tǒng)稱為壓力級。一、汽輪機(jī)的級按照受力形式，汽輪機(jī)的級分為：二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況汽輪機(jī)：將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功，借以帶動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)的原動機(jī)。汽輪機(jī)輔助設(shè)備：凝汽設(shè)備、回?zé)峒訜嵩O(shè)備、除氧器、調(diào)節(jié)保安裝置、供油系統(tǒng)等。汽輪機(jī)設(shè)備：汽輪機(jī)本體及其輔助設(shè)備由管道和閥門連成一個(gè)整體。汽輪發(fā)電機(jī)組：汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)的組合。二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況汽輪機(jī)：將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況高溫高壓的蒸汽流經(jīng)主汽閥、調(diào)節(jié)閥進(jìn)入汽輪機(jī)，因進(jìn)汽壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽輪機(jī)排汽口處的壓力，此壓力差促使蒸汽依次通過各級向排汽口處流動。在流動中，蒸汽的壓力、溫度逐級降低，逐級將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。從最末級出來的蒸汽，即汽輪機(jī)的排汽(或稱乏汽)，其壓力、溫度己很低，己無動力利用的價(jià)值，需使其進(jìn)入凝汽設(shè)備，被冷凝成凝結(jié)水后循環(huán)使用。二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況高溫高壓的蒸汽流經(jīng)主汽閥、調(diào)節(jié)二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況凝汽設(shè)備：凝汽器、抽氣器、水泵。主要作用：造成汽輪機(jī)排汽口的高度真空回收乏汽凝結(jié)水。二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況凝汽設(shè)備：凝汽器、抽氣器、水泵二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況匯集于凝汽器熱井中的乏汽凝結(jié)水(稱為主凝結(jié)水)，由凝結(jié)水泵不斷抽出，順序送往由若干表面式加熱器和除氧器所構(gòu)成的回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)中。主凝結(jié)水經(jīng)3～4臺低壓加熱器被抽汽逐級加熱后送入除氧器。除過氧的水作為鍋爐給水由給水泵經(jīng)2～3臺高壓加熱器加熱后送入鍋爐。二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況匯集于凝汽器熱井中的乏汽凝結(jié)水二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)：調(diào)節(jié)進(jìn)汽量，以適應(yīng)外界負(fù)荷的變化，保證供電的數(shù)量和質(zhì)量。保護(hù)裝置：用于監(jiān)測汽輪機(jī)的運(yùn)行，在危急情況下保證汽輪機(jī)的安全。油系統(tǒng)：調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置中用來傳遞信號和操縱有關(guān)部件的壓力油，以及用來潤滑和冷卻汽輪機(jī)各軸承的用油。二、汽輪機(jī)設(shè)備的組成及工作概況汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)：調(diào)節(jié)進(jìn)汽量，三、汽輪機(jī)的分類和型號按工作原理分類沖動式：由沖動級組成的汽輪機(jī)。反動式：由反動級組成的汽輪機(jī)。按進(jìn)汽壓力分類超高壓：13.2MPa亞臨界壓力：16.2MPa超臨界壓力：24.2，25.3，26.4MPa三、汽輪機(jī)的分類和型號按工作原理分類三、汽輪機(jī)的分類和型號按熱力過程的特點(diǎn)：凝汽式：進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽除回?zé)岢槠拜S封漏汽外，全部排入凝汽器。背壓式：進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽做功后以高于當(dāng)?shù)卮髿鈮旱膲毫ε懦觯⒂糜趯ν夤帷Ｕ{(diào)整抽汽式：汽輪機(jī)中間的某些級后抽出部分蒸汽去對外供熱，其余的蒸汽做功后仍然排入凝汽器，且抽汽壓力可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整。三、汽輪機(jī)的分類和型號按熱力過程的特點(diǎn)：三、汽輪機(jī)的分類和型號汽輪機(jī)的型號用來表示汽輪機(jī)的熱力特點(diǎn)、出力及進(jìn)汽參數(shù)規(guī)范等。汽輪機(jī)類型額定功率（MW)蒸汽參數(shù)變型設(shè)計(jì)次序N300－16.7／538／538凝汽式汽輪機(jī)、額定功率300MW、新蒸汽壓力16.7MPa、溫度538℃、再熱蒸汽溫度538℃。三、汽輪機(jī)的分類和型號汽輪機(jī)的型號用來表示汽輪機(jī)的熱力特點(diǎn)、三、汽輪機(jī)的分類和型號代號類型代號類型N凝汽式G工業(yè)用B背壓式H船用C一次調(diào)節(jié)抽汽式Y(jié)移動式CC兩次調(diào)節(jié)抽汽式

三、汽輪機(jī)的分類和型號代號類型代號類型N凝汽式G工業(yè)用B背壓汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件第二節(jié)汽輪機(jī)本體主要結(jié)構(gòu)第二節(jié)汽輪機(jī)本體主要結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)本體主要結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)本體可分為固定和轉(zhuǎn)動兩大部分，它們分別稱為汽輪機(jī)的靜子和轉(zhuǎn)子。靜子：汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承等；轉(zhuǎn)子：主軸、葉輪、動葉、聯(lián)軸器等。汽輪機(jī)本體主要結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)本體可分為固定和轉(zhuǎn)動兩大部分，它們分高壓缸轉(zhuǎn)子高壓缸轉(zhuǎn)子高壓外上缸扣缸高壓外上缸扣缸汽機(jī)高壓缸測定汽機(jī)高壓缸測定一、汽缸汽缸是汽輪機(jī)的外殼作用：將工作蒸汽與大氣隔開。內(nèi)壁：支撐噴嘴靜葉片、隔板、汽封環(huán)等零部件；外部：與進(jìn)汽管、抽汽管、排汽管、疏水管等相接。汽缸截面沿軸向由高壓到低壓隨之?dāng)U大。一、汽缸汽缸是汽輪機(jī)的外殼一、汽缸由于汽缸承受蒸汽的高溫、高壓，為了減少汽缸壁的熱應(yīng)力及加快啟停速度，特大型汽輪機(jī)的汽缸做成分層結(jié)構(gòu)，形成內(nèi)缸和外缸；為了安裝、檢修等方便，汽缸一般從水平中分面處分開。形成上缸和下缸、上下缸之間通過法蘭用螺栓連接；由于大型汽輪機(jī)的初參數(shù)高、級數(shù)多，需要按工作蒸汽壓力的高低，將汽缸分成高壓缸、中壓缸和低壓缸。一、汽缸由于汽缸承受蒸汽的高溫、高壓，為了減少汽缸壁的熱應(yīng)力1.高壓缸新蒸汽分兩路經(jīng)置于高壓缸兩側(cè)的一個(gè)主汽閥和二或三個(gè)調(diào)節(jié)閥后，進(jìn)入高壓缸調(diào)節(jié)級的四或六個(gè)噴嘴室，并從調(diào)節(jié)級開始依次流經(jīng)各壓力級絕熱膨脹做功。高壓缸均采用雙層缸目的：使由一層汽缸承受的巨大壓差和溫差改為由兩層汽缸來承受，使每層汽缸的厚度及法蘭厚度大為減薄，相應(yīng)連接上下缸法蘭的螺栓尺寸減小。1.高壓缸新蒸汽分兩路經(jīng)置于高壓缸兩側(cè)的一個(gè)主汽閥和二或三個(gè)2.中壓缸再熱蒸汽經(jīng)布置于中壓缸兩側(cè)的再熱主汽門和再熱調(diào)節(jié)汽門進(jìn)入中壓缸的進(jìn)汽室，并逐級流向排汽口。進(jìn)入中壓缸的蒸汽壓力雖不高，但溫度卻很高。為減少中壓缸的熱應(yīng)力，仍采用雙層汽缸。2.中壓缸再熱蒸汽經(jīng)布置于中壓缸兩側(cè)的再熱主汽門和再熱調(diào)節(jié)汽3.低壓缸低壓缸全部采用對稱分流結(jié)構(gòu)，除了適應(yīng)低壓時(shí)容積流量增大的要求外，還可平衡軸向推力。中壓缸的排汽經(jīng)聯(lián)通管進(jìn)入低壓缸中部，經(jīng)導(dǎo)向板分左右兩路均衡分流進(jìn)入對稱布置的低壓缸，逐級做功后通過排汽口進(jìn)入凝汽器。低壓缸(尤其是排汽處)體積龐大。3.低壓缸低壓缸全部采用對稱分流結(jié)構(gòu)，除了適應(yīng)低壓時(shí)容積流量3.低壓缸雖然流入低壓缸蒸汽的溫度不高，但進(jìn)汽、排汽間的溫差大。為改善低壓缸的熱膨脹、低壓缸仍然采用雙層或三層結(jié)構(gòu)，使體積較小的內(nèi)缸承受溫度變化，而外缸及龐大的排汽缸均處于低溫狀態(tài)。低壓缸的正常排汽溫度為34～35℃，但在啟動或低負(fù)荷(小于15％額定工況)時(shí)，因蒸汽流量過小，不足以將摩擦等損失變成的熱量帶走，致使排汽溫度升高至80℃以上。3.低壓缸雖然流入低壓缸蒸汽的溫度不高，但進(jìn)汽、排汽間的溫差3.低壓缸排汽溫度過高的危害造成排汽缸熱膨脹較大。造成固定在排汽缸上的低壓缸軸承位置抬升，使軸系中心線改變而引起機(jī)組振動，使凝汽器銅管管口因膨脹過大而損壞，造成泄漏。在排汽缸導(dǎo)流板上裝有自動投入的噴水減溫裝置，以降低排汽溫度。3.低壓缸排汽溫度過高的危害4.汽缸的支撐及滑銷系統(tǒng)滑銷系統(tǒng)：為了正確引導(dǎo)汽缸部件的熱脹冷縮，以保持動、靜部件間合理的軸向間隙，保證汽缸和轉(zhuǎn)子中心的一致。當(dāng)由于某種原因使滑銷系統(tǒng)卡澀時(shí)，機(jī)組的膨脹就會受到限制，當(dāng)機(jī)組的膨脹受到限制時(shí)就會引起機(jī)組較大的振動，嚴(yán)重時(shí)以至于不能開機(jī)或者引起動靜碰磨，從而造成更大的破壞。4.汽缸的支撐及滑銷系統(tǒng)滑銷系統(tǒng)：為了正確引導(dǎo)汽缸部件的熱脹二、噴嘴與隔板噴嘴：是汽輪機(jī)通流部分的重要部件。把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動能，使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定的方向噴射出來的推動動葉片而做功。通過隔板固定在汽缸上。二、噴嘴與隔板噴嘴：是汽輪機(jī)通流部分的重要部件。噴嘴調(diào)節(jié)級噴嘴葉片與噴嘴葉柵壓力級噴嘴、隔板噴嘴汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件三、轉(zhuǎn)子和動葉片汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動部分總稱為轉(zhuǎn)子。從徑向上分：主軸、葉輪、葉片。從軸向上分：高壓轉(zhuǎn)子、中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子。各轉(zhuǎn)子之間一般采用剛性連軸器連接，并通過軸承箱內(nèi)的推力軸承軸向定位、徑向軸承支撐。三、轉(zhuǎn)子和動葉片汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動部分總稱為轉(zhuǎn)子。某汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子某汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件三、轉(zhuǎn)子和動葉片臨界轉(zhuǎn)速：在汽輪發(fā)電機(jī)組的啟動或停機(jī)過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，機(jī)組出現(xiàn)劇烈振動，而越過這一轉(zhuǎn)速后，振動又減少到正常值。共振現(xiàn)象：臨界轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)子劇烈振動現(xiàn)象。輕則使轉(zhuǎn)子振動加劇重則產(chǎn)生動、靜體的摩擦、碰撞事故特別是當(dāng)轉(zhuǎn)子動平衡沒有校好時(shí)，振動將更大，可能導(dǎo)致主軸彎曲甚至斷裂等重大事故。三、轉(zhuǎn)子和動葉片臨界轉(zhuǎn)速：在汽輪發(fā)電機(jī)組的啟動或停機(jī)過程中，三、轉(zhuǎn)子和動葉片汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子按其工作轉(zhuǎn)速是否高于它的臨界轉(zhuǎn)速，又可分為剛性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速。柔性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速，在啟動或停機(jī)時(shí)，應(yīng)盡快越過其臨界轉(zhuǎn)速，以免引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)烈振動。三、轉(zhuǎn)子和動葉片汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子按其工作轉(zhuǎn)速是否高于它的臨界轉(zhuǎn)速，三、轉(zhuǎn)子和動葉片動葉流道：相鄰的兩個(gè)動葉片構(gòu)成。動葉片：葉根、葉型(或稱工作部分、通流部分)、連接件(圍帶或拉筋)葉片通過葉根安裝在葉輪輪緣上，葉型則決定動葉流道的形狀。許許多多的動葉片以同樣的間隔和角度安裝在葉輪的輪緣上，排列成動葉柵，形成汽輪機(jī)的一級動葉流道。變截面扭曲葉片等截面直葉片三、轉(zhuǎn)子和動葉片動葉流道：相鄰的兩個(gè)動葉片構(gòu)成。汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件四、汽封及軸封系統(tǒng)漏汽損失：為了防止運(yùn)行中發(fā)生碰摩，汽輪機(jī)的動、靜體之間必須留有間隙。這樣，部分蒸汽就會在壓力差的作用下從間隙中漏過，造成損失。汽封裝置：在汽輪機(jī)的各動、靜間隙處設(shè)置。減少漏氣損失、避免加熱軸承。四、汽封及軸封系統(tǒng)漏汽損失：為了防止運(yùn)行中發(fā)生碰摩，汽輪機(jī)的四、汽封及軸封系統(tǒng)葉頂汽封：裝在動葉柵頂部圍帶處的汽封。隔板汽封：裝在隔板內(nèi)圓與主軸間的汽。軸端汽封：裝在各轉(zhuǎn)子兩端與汽缸之間的汽封。低壓缸排汽端軸封用于防止外界空氣漏入汽輪機(jī)其他處的軸封用于防止蒸汽外漏。四、汽封及軸封系統(tǒng)葉頂汽封：裝在動葉柵頂部圍帶處的汽封。汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件五、軸承采用油膜潤滑的滑動軸承，而非滾動軸承。支持軸承：用于支持轉(zhuǎn)子的重量以及由于轉(zhuǎn)子振動所引起的沖擊力等，并固定轉(zhuǎn)子的徑向位置，保證轉(zhuǎn)子與靜子同心。推力軸承：用于承受轉(zhuǎn)子上的軸向推力，確定轉(zhuǎn)子的軸向位置，以保持通流部分動、靜部件間合理的軸向間隙。五、軸承采用油膜潤滑的滑動軸承，而非滾動軸承。六、聯(lián)軸器及盤車裝置聯(lián)軸器俗稱靠背輪作用：連接汽輪機(jī)的高、中、低壓轉(zhuǎn)子，及汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。現(xiàn)代大功率汽輪機(jī)的各轉(zhuǎn)子之間，采用剛性聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器法蘭直接用螺栓連接。六、聯(lián)軸器及盤車裝置聯(lián)軸器俗稱靠背輪汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件六、聯(lián)軸器及盤車裝置采用剛性聯(lián)軸器連接優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、軸向尺寸緊湊、傳遞扭矩大、工作可靠，并能傳通軸向推力，使多個(gè)轉(zhuǎn)子可共用一個(gè)推力軸承，機(jī)組結(jié)構(gòu)簡化。缺點(diǎn)：對被連接轉(zhuǎn)子的同心度要求嚴(yán)格，而且，某個(gè)轉(zhuǎn)子振動會造成整個(gè)機(jī)組轉(zhuǎn)子的振動，使得查明振動原因困難。六、聯(lián)軸器及盤車裝置采用剛性聯(lián)軸器連接六、聯(lián)軸器及盤車裝置盤車裝置功能：在汽輪機(jī)啟動沖轉(zhuǎn)前，以檢查汽輪機(jī)的動、靜部件是否存在碰接和摩擦，主軸彎曲度是否正常等。汽輪機(jī)停機(jī)后，為使轉(zhuǎn)子在上下溫度不同的汽缸內(nèi)受熱均勻，避免轉(zhuǎn)子冷卻不均而產(chǎn)生過大彎曲，也要啟動盤車，保持轉(zhuǎn)子的低速轉(zhuǎn)動。盤車裝置可在汽輪機(jī)停機(jī)后自動投入，并可在沖轉(zhuǎn)過程中轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于盤車轉(zhuǎn)速時(shí)自動解列。六、聯(lián)軸器及盤車裝置盤車裝置功能：汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件第五節(jié)汽輪機(jī)的主要輔助設(shè)備第五節(jié)汽輪機(jī)的主要輔助設(shè)備一、凝汽設(shè)備作用：建立并維持高度真空，使進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽充分膨脹到盡可能低的背壓，從而使汽輪機(jī)的理想焓降增大，提高循環(huán)效率；將汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)為水，以便回收工質(zhì)，重新送回鍋爐作為給水使用。(目前普遍使用表面式凝汽器，使凝結(jié)水在不受到污染的情況下得到回收)一、凝汽設(shè)備作用：凝汽設(shè)備凝汽器：汽水兩相共存，凝汽器壓力為乏汽凝結(jié)溫度所對應(yīng)的飽和壓力。在通常的循環(huán)冷卻水溫下，蒸汽的凝結(jié)溫度若為30℃，所對應(yīng)的飽和壓力則為4.2kPa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大氣壓力，因此在凝汽器內(nèi)形成了高度真空。由抽氣器不斷抽出從不嚴(yán)密處漏入凝汽器的空氣，以保持這一真空。凝汽設(shè)備凝汽器：汽水兩相共存，凝汽器壓力為乏汽凝結(jié)溫度所對應(yīng)一、凝汽設(shè)備凝汽設(shè)備主要包括：凝汽器、抽氣器、凝結(jié)水泵等。汽輪機(jī)的排汽(即乏汽)引入凝汽器后，被循環(huán)水泵輸入的冷卻水冷卻。乏汽變成凝結(jié)水并匯集于凝汽器底部的熱井內(nèi)，然后被凝結(jié)水泵抽出送往回?zé)峒訜嵩O(shè)備。一、凝汽設(shè)備凝汽設(shè)備主要包括：凝汽器、抽氣器、凝結(jié)水泵等。1.凝汽器1.凝汽器汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件1.凝汽器凝汽器管板1.凝汽器凝汽器管板凝汽器管板凝汽器管板汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件2.抽氣器抽氣器的作用是將漏入凝汽器中的空氣不斷抽出，以保持凝汽器的真空和傳熱良好。抽氣器分為射流式抽氣器：小型機(jī)組和200MW機(jī)組水環(huán)式真空泵：300MW以上的機(jī)組2.抽氣器抽氣器的作用是將漏入凝汽器中的空氣不斷抽出，以保持二、回?zé)峒訜嵩O(shè)備回?zé)峒訜崞鳎豪脧钠啓C(jī)中間級引來的、作過部分功的抽汽來加熱主凝結(jié)水或給水，可減少乏汽在凝汽器中的熱量損失（即冷源損失），從而提高循環(huán)熱效率。按其傳熱方式的不同，分為：混合式加熱器：除氧器表面式加熱器：高壓加熱器和低壓加熱器(簡稱高加和低加)二、回?zé)峒訜嵩O(shè)備回?zé)峒訜崞鳎豪脧钠啓C(jī)中間級引來的、作過部汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件二、回?zé)峒訜嵩O(shè)備根據(jù)回?zé)峒訜崞魉惺艿乃畟?cè)壓力是給水泵出口壓力，還是凝結(jié)水出口壓力，把它們分成高壓回?zé)峒訜崞骱偷蛪夯責(zé)峒訜崞鲀煞N，分別簡稱為“高加”和“低加”。低加：位于凝結(jié)水泵和除氧器之間，其水側(cè)壓力為凝結(jié)水泵的出口壓力；高加：位于除氧器下的給水泵與鍋爐給水操作臺之間，其水側(cè)壓力為給水泵出口壓力。二、回?zé)峒訜嵩O(shè)備根據(jù)回?zé)峒訜崞魉惺艿乃畟?cè)壓力是給水泵出口壓300MW以上的機(jī)組，其回?zé)嵯到y(tǒng)一般采用八級回?zé)幔慈_高加、四臺低加和一臺除氧器，簡稱“三高、四低、一除氧”。300MW以上的機(jī)組，其回?zé)嵯到y(tǒng)一般采用八級回?zé)幔慈_高加1.低加1.低加2.高加2.高加三、除氧器凝汽系統(tǒng)的漏氣和化學(xué)補(bǔ)充水中含有溶解氣體，所以由主凝結(jié)水和化學(xué)補(bǔ)充水所構(gòu)成的鍋爐給水中含有溶解的氧氣及其他氣體。氧氣危害會積聚在換熱設(shè)備的管壁上形成氣體層，造成傳熱熱阻增大、傳熱效率降低，會對高溫下的設(shè)備金屬產(chǎn)生腐蝕，造成熱力設(shè)備不同程度的損壞，降低其使用壽命。三、除氧器凝汽系統(tǒng)的漏氣和化學(xué)補(bǔ)充水中含有溶解氣體，所以由主三、除氧器加熱除氧的方法：在除氧器內(nèi)將一定壓力下的水加熱至該壓力下的飽和溫度，使原來溶解于水中的各種氣體全部從水中迅速逸出，并設(shè)法及時(shí)予以排除。

除氧器在多級回?zé)峒訜崞飨到y(tǒng)中同時(shí)還起著一級加熱器的作用三、除氧器加熱除氧的方法：在除氧器內(nèi)將一定壓力下的水加熱至該汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件四、給水泵、凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵電廠的水泵很多，主要有給水泵、凝結(jié)水泵和循環(huán)水泵等。這些泵按其工作原理可分為離心式和軸流式兩大類。四、給水泵、凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵電廠的水泵很多，主要有給水泵、給水泵給水泵安裝在除氧器給水箱的下方。作用：將給水箱內(nèi)的水加壓引出，使其經(jīng)各級高壓加熱器、鍋爐省煤器后送到汽包。給水泵出口水壓應(yīng)為汽包壓力、汽包所處位置相當(dāng)?shù)乃舾叨褥o壓與途經(jīng)各換熱設(shè)備及管路的流動阻力之和。給水泵給水泵安裝在除氧器給水箱的下方。給水泵給水泵按其原動機(jī)的型式分為汽動給水泵：節(jié)省廠用電，熱經(jīng)濟(jì)性較高，并且調(diào)節(jié)特性較好。電動給水泵：啟動迅速、系統(tǒng)簡單、設(shè)備投資少。我國300MW以上的大型機(jī)組一般采用兩臺汽動給水泵運(yùn)行，一臺電動給水泵事故備用。給水泵給水泵按其原動機(jī)的型式分為凝結(jié)水泵凝結(jié)水泵的作用：將凝汽器熱井的主凝結(jié)水引出、升壓，經(jīng)各級低壓加熱器后送往除氧器。凝結(jié)水泵的出口水壓：除氧器壓力、除氧器位置相當(dāng)?shù)乃叨褥o壓與途經(jīng)各換熱器、管路等的阻力之和。凝結(jié)水泵凝結(jié)水泵的作用：將凝汽器熱井的主凝結(jié)水引出、升壓，經(jīng)循環(huán)水泵循環(huán)水泵布置于循環(huán)冷卻水管路中。循環(huán)水泵任務(wù)：不斷地把大量的冷卻水加壓輸送入凝汽器中，去冷卻汽輪機(jī)的乏汽；吸收了乏汽汽化潛熱的冷卻水被送往提供此冷卻水的水源(如河流、水庫或冷卻塔水池等)。循環(huán)水泵循環(huán)水泵布置于循環(huán)冷卻水管路中。第七章汽輪機(jī)運(yùn)行第七章汽輪機(jī)運(yùn)行第七章汽輪機(jī)運(yùn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的基本知識、汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)及油系統(tǒng)等。汽輪機(jī)的啟動、停機(jī)、負(fù)荷變動及其影響因素。第七章汽輪機(jī)運(yùn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的基本知識、汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)及第一節(jié)汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù)第一節(jié)汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù)第一節(jié)汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù)一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的任務(wù)使汽輪發(fā)電機(jī)組的發(fā)電量隨時(shí)滿足電用戶的需要。保證供電的質(zhì)量。供電質(zhì)量指標(biāo)：電壓；頻率。必須控制轉(zhuǎn)速為額定值。第一節(jié)汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù)一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的任務(wù)一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的任務(wù)若不考慮摩擦阻力影響，汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速主要是由作用在轉(zhuǎn)于上的蒸汽主力矩和發(fā)電機(jī)的反抗力矩的平衡關(guān)系所決定的。I

：汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量；：轉(zhuǎn)子的機(jī)械角加速度。一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的任務(wù)若不考慮摩擦阻力影響，汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理：外界干擾調(diào)節(jié)系統(tǒng)新的平衡轉(zhuǎn)速變化改變進(jìn)汽量二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理：外界干擾調(diào)節(jié)二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方法噴管調(diào)節(jié)法：把汽輪機(jī)第一級的噴管分成四組，根據(jù)負(fù)荷的大小，由調(diào)節(jié)系統(tǒng)依次開閉各個(gè)調(diào)節(jié)閥。汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方法噴管調(diào)節(jié)法：二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理三、功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)及DEH控制系統(tǒng)簡介組成：測速機(jī)構(gòu)、信號放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)及反饋機(jī)構(gòu)調(diào)運(yùn)器飛錘、錯(cuò)油門、油動機(jī)和反饋杠桿。液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)：將測速機(jī)構(gòu)由調(diào)速器飛錘改為調(diào)速泵或電子測速元件，放大執(zhí)行機(jī)構(gòu)仍為錯(cuò)油門和油動機(jī)。三、功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)及DEH控制系統(tǒng)簡介組成：測速機(jī)構(gòu)、信號功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)：在電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，測取的信號除了機(jī)械(或液壓)調(diào)節(jié)系統(tǒng)所測的轉(zhuǎn)速信號外，還增加了測功信號，即測量發(fā)電機(jī)的有功功率。功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)：在電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，測取的信汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件DEH控制系統(tǒng)DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DigitalElectro－HydraulicControlSystem）用數(shù)字計(jì)算機(jī)代替PID調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)算法程序存于計(jì)算機(jī)中。DEH系統(tǒng)：也是一種功率－頻率調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)：機(jī)械式→液壓式→功頻電液→DEH模擬電調(diào)—連續(xù)控制

DEH—離散控制（采樣控制）DEH控制系統(tǒng)DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DigitalElectro四、汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)作用：對汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速、軸向位移、排汽口真空、潤滑油壓和抗燃油壓(調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油)等參數(shù)進(jìn)行測量、監(jiān)視、限值判斷。當(dāng)任何一項(xiàng)測量值超出允許范圍時(shí)，通過中間轉(zhuǎn)換及執(zhí)行機(jī)構(gòu)使汽輪機(jī)的所有進(jìn)汽閥關(guān)閉，迫使汽輪機(jī)停機(jī)，以保證設(shè)備的安全。四、汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)作用：對汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速、軸向位移、排汽口真汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件汽輪機(jī)綜述(非常實(shí)用非常全)課件四、汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)(1)機(jī)械超速保護(hù)及手動脫扣保護(hù)系統(tǒng)(2)電氣信號危急跳閘保護(hù)系統(tǒng)(3)超速防護(hù)系統(tǒng)四、汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)(1)機(jī)械超速保護(hù)及手動脫扣保護(hù)系統(tǒng)五、汽輪機(jī)的油系統(tǒng)油系統(tǒng)承擔(dān)兩方面的任務(wù)：為調(diào)節(jié)和保護(hù)系統(tǒng)提供工作用油；向汽輪機(jī)各個(gè)軸承供應(yīng)大量的潤滑及冷卻用油。五、汽輪機(jī)的油系統(tǒng)油系統(tǒng)承擔(dān)兩方面的任務(wù)：第二節(jié)汽輪機(jī)運(yùn)行基本知識一、汽輪機(jī)的啟動與停機(jī)啟動：將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由靜止或盤車狀態(tài)加速至額定轉(zhuǎn)速，并將其負(fù)荷由零逐步增加到額定值的過程。停機(jī)：和啟動完全相反的過程。啟動方式：按新蒸汽參數(shù)分類額定參數(shù)啟動滑參數(shù)啟動第二節(jié)汽輪機(jī)運(yùn)行基本知識一、汽輪機(jī)的啟動與停機(jī)第二節(jié)汽輪機(jī)運(yùn)行基本知識額定參數(shù)啟動在整個(gè)啟動過程中，從沖轉(zhuǎn)直至汽輪機(jī)組帶額定負(fù)荷，電動主汽門前的蒸汽壓力和溫度始終保持為額定值，通過調(diào)整調(diào)節(jié)汽門的開度來適應(yīng)機(jī)組在啟動過程中不同階段的要求。特點(diǎn)：熱經(jīng)濟(jì)性差、金屬部件加熱不均以及熱沖擊較大。大容量機(jī)組已不再采用。第二節(jié)汽輪機(jī)運(yùn)行基本知識額定參數(shù)啟動1.啟動方式滑參數(shù)啟動：在啟動過程中，電動主汽門前的蒸汽壓力和溫度隨機(jī)組轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的變化而滑升。對噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，定速后調(diào)節(jié)閥保持全開，完全靠蒸汽參數(shù)的調(diào)整來適應(yīng)機(jī)組啟動過程中不同階段的要求。特點(diǎn)：熱經(jīng)濟(jì)性好，金屬部件加熱均勻，金屬溫度隨蒸汽溫度的逐步升高而升高，不會受到強(qiáng)烈的熱沖擊，有利于設(shè)備安全。現(xiàn)代大型汽輪機(jī)廣泛采用。1.啟動方式滑參數(shù)啟動：1.啟動方式按啟動前汽輪機(jī)金屬溫度的高低，可以分為冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)啟動。冷態(tài)啟動：啟動前標(biāo)志點(diǎn)金屬溫度低于150~180℃的啟動；溫態(tài)啟動：標(biāo)志點(diǎn)溫度在180~350℃之間的啟動；熱態(tài)啟動：標(biāo)志點(diǎn)金屬溫度高于350℃的啟動。1.啟動方式按啟動前汽輪機(jī)金屬溫度的高低，可以分為冷態(tài)、溫態(tài)2.機(jī)組的停機(jī)汽輪機(jī)的停機(jī)方式：額定參數(shù)、滑參數(shù)停機(jī)。額定參數(shù)停機(jī)：在機(jī)組減負(fù)荷及降速過程中，蒸汽參數(shù)保持不變，靠關(guān)小調(diào)節(jié)汽門，即減小蒸汽流量的辦法來達(dá)到停機(jī)的目的。缺點(diǎn)：停機(jī)過程中金屬不能得到均勻冷卻，并且停機(jī)后溫度水平較高，延長了停機(jī)待修時(shí)間。2.機(jī)組的停機(jī)汽輪機(jī)的停機(jī)方式：額定參數(shù)、滑參數(shù)停機(jī)。2.機(jī)組的停機(jī)滑參數(shù)停機(jī)：在停機(jī)過程中，調(diào)節(jié)汽門全開，依靠新蒸汽參數(shù)的逐漸降低使負(fù)荷減小、轉(zhuǎn)速降低、直至停機(jī)。調(diào)節(jié)汽門全開，進(jìn)汽均勻，以低參數(shù)大流量的蒸汽冷卻汽輪機(jī)，能使金屬部件獲得均勻冷卻，使金屬溫度降至較低水平。2.機(jī)組的停機(jī)滑參數(shù)停機(jī)：二、變壓運(yùn)行正常運(yùn)行監(jiān)視主蒸汽及再熱蒸汽壓力和溫度，高壓缸排汽壓力和溫度，各汽缸的脹差，軸向位移，振動，應(yīng)力裕度，頻率，負(fù)荷，其他如潤滑油壓力、溫度，軸承金屬溫度，除氧器水位，各輔機(jī)運(yùn)行電流等。二、變壓運(yùn)行正常運(yùn)行監(jiān)視二、變壓運(yùn)行變負(fù)荷運(yùn)行根據(jù)電網(wǎng)需求的變化，通過某種手段調(diào)整汽輪機(jī)的出力，以及時(shí)滿足負(fù)荷需求的操作過程，叫做汽輪機(jī)組的變負(fù)荷運(yùn)行，是機(jī)組(尤其是調(diào)峰機(jī)組)在正常運(yùn)行中所經(jīng)常遇到的操作方式。定壓運(yùn)行方式變壓運(yùn)行（滑壓運(yùn)行）二、變壓運(yùn)行變負(fù)荷運(yùn)行三、機(jī)組啟停及變負(fù)荷的影響因素?zé)釕?yīng)力；相對脹