3.4交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響思考：1、交通運輸?shù)母拍?、交通運輸?shù)姆绞揭弧⒔煌ㄟ\輸與聚落

（一）交通運輸與聚落的形成思考：

以上海為例，分析交通運輸與聚落的形成之間有什么樣的關系？上海位于長江入海口，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達的交通和頻繁的商貿活動使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成與發(fā)展”。1、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經濟發(fā)達，對交通網絡的形成和發(fā)展有哪些影響？2、目前，我國正在修筑青藏鐵路。在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？城市之間的人口流動、物質交換等非常頻繁，使得交通站點、交通線路的密度大。高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱等。時期聚落形狀交通方式聚落分布舉例古代北方南方現(xiàn)代多呈團塊狀多呈帶狀沿陸路干道附近臨水分布陸路水運絲綢之路上的城市、邯鄲等揚州、蘇州、杭州等鐵路、公路興起沿鐵路線、公路線發(fā)展鄭州、石家莊、徐州等（二）交通運輸與聚落空間分布四大文明古國是哪些？世界古代的多數(shù)城市主要誕生在哪里？二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布河流水運的起點和終點；兩條河流的匯合處；河口

浙江省會——杭州廣東省會——廣州中國的特大城城市中，有76%是省級級行政中心荒蕪人煙的高高原上崛起起的首都巴西西利亞北京這些都是作為為

政治中心心發(fā)展起來的的城市耶路撒冷布達拉宮這些都是作為為宗教中心發(fā)發(fā)展起來的城城市梵蒂岡山海關嘉峪關這些都是作為為軍事

要塞塞發(fā)展起來的的城市隨科技進步發(fā)發(fā)展起來的城城市隨旅游發(fā)展起起來的城市深圳圳從邊陲小鎮(zhèn)發(fā)發(fā)展到

現(xiàn)代代化的大都市市，

主要的的原因是什么么？上海位于長江江河口地區(qū)，，廣州位于珠珠江河口地區(qū)區(qū)，武漢位于于漢江與長江江的匯合處，，重慶位于嘉嘉陵江與長江江的匯合處。。但是，在黃黃河入海口，，為什么未能能形成大的城城市呢？請想想一想。分析：1、黃河流量量小且季節(jié)變變化大，有的的年份斷流時時間很長，航航運價值小。。2、河口處大大量泥沙淤積積，建港條件件和海運能力力極差，且黃黃河下游歷史史上多次改道道，泛濫成災災，因此入海海口未形成大大的城市。鄭州：位于京廣、隴隴海干線交匯匯處,是中國國第二大客運運站寶雞：位于隴海、寶寶成、寶中三三大鐵路干線線交匯處，是是中國鐵路的的主要貨物編編組站之一。。蚌埠蚌埠：位于京滬鐵路路與千里淮河河的交匯處，，是淮河上最最大的港口。。揚州的變遷揚州南臨長江江，京杭大運運河縱貫南北北，有“淮左左名都”、““富甲天下””的美譽。自自隋煬帝開鑿鑿大運河以后后，古代揚州州幾度繁榮，，曾是我國水水陸交通樞紐紐和鹽運中心心，南北漕運運的咽喉，東東南第一大都都會。到了清清代，揚州城城市人口超過過50萬，為為當時世界上上著名大城市市之一。自清代中葉以以后，隨著大大運河的淤塞塞，以及社會會經濟環(huán)境的的改善，揚州州城市發(fā)展緩緩慢，甚至停停滯。新中國成立后后，現(xiàn)代化陸陸路交通的發(fā)發(fā)展，加之京京杭大運河的的大規(guī)模疏浚浚，才使古城城揚州煥發(fā)了了青春。觀看平原商業(yè)業(yè)網點和山區(qū)區(qū)商業(yè)網點示示意圖思考：1、山區(qū)和平平原商業(yè)網點點的空間分布布有何差異？？為什么？2、商業(yè)網點點的布局與交交通運輸有無無關系？如果果有，請說明明有什么關系系？3、商業(yè)網點點是如何形成成的？三、交通運輸輸與商業(yè)網點點布局閱讀教材P81-82頁比較商業(yè)中心心和商業(yè)網點點的差異：位置組織形式交通條件主要職能商品種類專業(yè)性能商業(yè)中心商業(yè)網點區(qū)域核心位置置散布于居民區(qū)區(qū)或廣大鄉(xiāng)村村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個商店便捷；對交通通運輸要求高高對交通運輸要要求低城市和地區(qū)的的物資集散中中心和綜合服服務中心為消費者提供供提供購物服服務多少突出較差謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONE