第十章國際貨物運輸和保險學習目標：

1、掌握國際貿易最基本的運輸方式，了解裝運條款中相關內容的規定和注意事項，掌握海運提單的性質和作用、格式及種類，了解鐵路運單、航空運單的基本知識。2、了解保險的基本原則，掌握我國國際貨物運輸保險的主要險別、合同中保險條款的內容以及在制定保險條款時應注意的問題。10.1

國際貨物運輸一、運輸方式和特點二、運輸單據三、裝運條款一、運輸方式和特點海洋運輸鐵路運輸航空運輸郵包運輸集裝箱運輸國際多式聯運大陸橋運輸（一）海洋運輸特點海洋運輸是最主要的運輸方式,其運量在國際貿易中占80%以上。其優點:運量大運費低通過能力大海洋運輸班輪運輸（LinerTransport）租船運輸（Shippingbychartering）（二）海洋運輸船舶的經營方式按照海洋運輸船舶經營方式的不同，可分為1、班輪運輸（定期船運輸）（1）“四固定”:航線、港口、航期、運費（2）由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中（3）船、貨雙方的的權利、義務與責任豁免，以船方簽發的提單條款為依據。（4）班輪承運貨物的品種、數量比較靈活，貨運質量較有保證班輪運費：班輪運費由班輪運價表規定，分基本運費和附加運費。運費的計算標準雜件貨運費按運費噸作為計費單位，運費噸根據不同的商品，通常采用以下幾種：按毛重計收：稱重量噸，運價表上用“M”表示。按體積（容積）計收：稱尺嗎噸，運價表上用“W”表示。按重量/體積計收：選擇運費較高的收取。運價表上用“W/M”表示。按價格計收：稱從價運費，運價表上用“A.V”表示。按件數計收：貨主和船方臨時議定。班輪運費=總貨運量×基本運費率×（1+附加費率）從我國大連運往國外某港口一批貨物,計收運費標準為W/M共200箱,每箱毛重25公斤,每箱體積為49×32×19厘米,基本運費率為每運費噸60美元,特別燃油附加費率5%,港口擁擠費率10%,試計算200箱應付多少運費?班輪運費計算公式：解:W=25公斤=0.025運費費噸M=0.49×0.32×0.19=0.0298運費噸噸因為M大于W，所以采用用M計費運費=總貨運運量×基本運運費率×（1+附加費率率）=60×200×0.0298×（（1+5%+10%）=60×5.958×115%=411美元元2、租船運輸輸又稱為不定期期船（Tramp）運輸輸。包括：（1）定程租租船（VoyageCharter），使用用最多的方式式有4種常見的的規定：F.I.OF.OF.ILinerTerms（2）定期租租船（TimeCharter））（3）光船租租船(BareboatCharter)(4)航航次期租（TimeCharteronTripBasis,TCT））國際鐵路貨物物聯運國內鐵路貨物物運輸鐵路運輸是一一種僅次于海海洋運輸的主主要運輸方式式。鐵路運輸輸分為：鐵路運輸(RailTransport)航空運輸（一）特點：：速度快，安全全性高，但費費用高。(二)運輸輸方式1、班機運輸輸（ScheduledAirline）2、包機運輸輸（CharteredCarrier）3、集中托運運（Consolidation））4、航空急件件傳送方式（（AirExpressService））（三）航空運運輸的承運人人1、航空運輸輸公司2、航空貨運運代理公司將一定數量的的單件貨物裝入集裝箱內內，以集裝箱作為一個運送送單位進行的的運輸。適用用于海洋運輸輸、鐵路運輸輸及國際多式式聯運等。集裝箱運輸箱管作業場地地七層堆高機40噸噸叉叉車車進口口拆拆箱箱和和出出口口裝裝箱箱國際際多多式式聯聯運運（（InternationalMultimodalTransport）），，按按照照《《聯聯合合國國國國際際貨貨物物多多式式聯聯運運公公約約》》的的定定義義：：指按按照照多多式式聯聯運運合合同同，，以以至至少少兩兩種種不不同同的的運運輸輸方方式式，，由由多多式式聯聯運運經經營營人人把把貨貨物物從從一一國國境境內內接接運運貨貨物物的的地地點點運運至至另另一一國國境境內內指指定定交交付付貨貨物物的的地地點點。國際際多多式式聯聯運運（LandBridgeTransport））是是指指使使用用橫橫貫貫大大陸陸的的鐵鐵路路（（公公路路））運運輸輸系系統統，，作作為為中中間間橋橋梁梁，，把把大大陸陸兩兩端端的的海海洋洋連連接接起起來來的的集集裝裝箱箱連連貫貫運運輸輸方方式式。。1、、西西伯伯利利亞亞大大陸陸橋橋2、、歐歐亞亞大大陸陸橋橋3、、北北美美大大陸陸橋橋大陸陸橋橋運運輸輸西伯伯利利亞亞大大陸陸橋橋線線路路VostochnyPortVladivostokCommercialPort符拉拉迪迪沃沃斯斯托托克克[蘇蘇聯聯遠遠東東區區港港市市](中中國國傳傳統統稱稱海海參參崴崴)SiberianRailwayFreightCar西西伯伯利利亞亞鐵鐵路路運運貨貨車車廂廂KrasnoyarskriverportonEnisei葉尼尼塞塞河河內內河河港港口口除以以上上的的運運輸輸方方式式以以外外，，還還使使用用:公路路內河河郵政政管道道其他他運運輸輸方方式式二、、運運輸輸單單據據海運運提提單單空運運單單國際際多多式式聯聯運運單單據據（一一））性性質質與作用用是貨物物收據據是所所有有權權憑憑證證是運運輸輸合合同同海運運提提單單1)托托運運人人shipper2)收收貨貨人人consignee3)通通知知方方notifyparty4)裝裝運運港港placeofreceiptorportofloading5)目目的的港港destinationorportofdischarge6)船船名名vessel’’sname&voyagenumber7)麥麥頭頭shippingmarks&numbers8)貨貨物物descriptionofgoods&numberofpackage9)重重量量和和體體積積weight&measurement10)運運費費freightprepaidoffreighttocollect11)提提單單號號碼碼numberoforiginalB/L12)承承運運人人name&signatureofthecarrier13)出出單單的的地地點點和和時時間間place&dateofissue（二二））內內容容（（正正面面））1.已已裝裝船船提提單單與與備備妥妥待待運運提提單單（（OnBoardB/L&ReceivedforShipmentB/L））2.清清潔潔與與不不清清潔潔提提單單CleanB/L&UncleanB/L3.記記名名、、不不記記名名與與指指示示提提單單（（StraightB/L,BearerB/L,OrderB/L））4.直直運運、、轉轉運運、、聯聯合合提提單單(DirectB/L,TranshipmentB/L,ThroughB/L)（三三））種種類類5.全式式提單與與簡式提提單LongTermB/L&ShortTermB/L6.班輪輪、租船船提單LinerB/L&charterpartyB/L7.正本本與副本本提單originalB/L©B/L8.不可可轉讓海海運單（（SEAWAYBILL））9.艙面面提單過期提單單倒簽提單單預借提單單性質與作作用：不具有物物權憑證證的性質，，收貨人不是憑憑空運單單提貨，而而是一航空公司司的提貨通知書書提貨。。空運單國際多式式聯運單單據聯運提單單：（1）必必須包括括海運，，如海陸陸、海空空等；（2）各各段分別別由不同同的承運運人負責責。國際多式式聯運單單據：（1）任任何2種種以上運運輸方式式的組合合；（2）全全程均由由第一承承運人負負責。三、裝運運條款1.shipmentduringJan.20072.shipmentatorbeforetheendofJune,20073.shipmentonoraboutJuly15th,2007一）裝運運時間（（timeofshipment）又稱為裝裝運期，，指賣方方將合同同規定的的貨物裝裝上運輸輸工具或或交給承承運人的的期限。。（一）裝裝運時間間的規定定方法1.應應考慮生生產期、、船期和和國際市市場變化化情況；；2.“onorabout”意意味著著裝船前前后五天天內,起迄日均均包括在在內。（二）訂訂立裝運運時間條條款時應應注意的的問題Thewords"to","until","till",““from”and“between”whenusedtodetermineaperiodofshipmentincludethedateordatesmentioned,andthewords“before””and"after"excludethedatementioned.詞語"××月×日日止"（（to））、"至至×月××日"（（until））、"直直至×月月×日"(till)、"從×月月×日"(from)及““在X月月X日至至X月X日之間間”(between)用用于確定定裝運期期限時，，包括所所述日期期。詞語語“X月月X日之之前”(before)及及“X月月X日之之后”(after)不包包括所述述日期。。Thewords““from””and"after"whenusedtodetermineamaturitydateexcludethedatementioned.詞語“從從X月X日”（（from）以以及“X月X日日之后””(after)用用于確定定到期日日時不包包括所述述日期。。Theterms"firsthalf"and"secondhalf"ofamonthshallbeconstruedrespectivelyasthe1sttothe15thandthe16thtothelastdayofthemonth,alldatesinclusive.術語"上上半月"和"下下半月"應分別別理解為為自每月月"1日日至15日"和和"16日至月月末最后后一天"，包括括起迄日日期。Theterms"beginning","middle"and"end"ofamonthshallbeconstruedrespectivelyasthe1sttothe10th,the11thtothe20thandthe21sttothelastdayofthemonth,alldatesinclusive.術語"月初初"、"月月中"和"月末"應應分別理解解為每月1日至10日、11日至20日和21日至月末末最后一天天，包括起起迄日期。。目的港：Newyork；Europeanmainports二）裝運港港和目的港港的規定裝運港：Guangzhou；Chinaports三）分運(partialshipment)和轉運運(transhipment)條款1.例證證1)partialshipmentallowed(notallowed)2)shipmentduringmar./apr./mayinthreemonthlylots,eachxxM/T3)shipmentduringmar.toJun.Infourequalmonthlylots4）Transhipmentallowed.(oratxxonly)四）裝運通通知買賣雙方為為了互相配配合，共同同搞好車、、船、貨的的銜接和辦辦理保險等等，不論何何種貿易術術語成交，，貿易雙方方都要承擔擔互相通知知的義務。。AdviceofShipment也是裝運條條款的重要要內容。五）滯期、、速遣條款款（一）裝卸卸時間允許完成裝裝卸任務所所約定的時時間，一般以天數數或小時數數來表示。。（二）裝卸卸率指每日裝卸卸貨物的數數量。（三）滯期期費和速遣遣費速遣費是指在規定定的裝卸期期限內，租租船人提前完成裝卸作業，，船方應向向租船人就就所節省的的時間支付一定的的獎金。滯期費是指在規定定的裝卸期期限內，租租船人未能完成裝卸作業，，租船人對對超過的時時間應向船船方支付一定的罰金。通常速遣遣費率為滯滯期費率的的半數。一、保險的的基本原則則二、國際貨貨物承保的的范圍和險別三、買賣合合同中的保保險條款10.2國國際貨物物運輸保險險一、保險的的基本原則則最大誠信原原則可保利益原原則補償原則近因原則二、國際貨貨物承保的的范圍和險別（一）海運運貨物保險險承保的范范圍（二）海運運貨物運輸輸保險的險險別（三）倫敦敦保險協會會貨海運貨貨物保險條條款（四）其他他運輸方式式的貨物保保險海運貨物保保險承保范范圍全圖承保范圍風險損失費用海上風險外來風險自然災害意外事故一般外來風險特殊外來風險全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損施救費用救助費用（一）海運運貨物保險險承保的范范圍風險海上風險外來風險自然災害意外事故一般外來風風險特殊外來風風險特別外來風風險1、風險外來風險和和損失1.一般的的外來原因因造成2.特別的的外來原因因造成3.特殊的的外來原因因造成2、損失（（海上損失））1.全部損損失(totalloss)是指全全部貨物或或不可分割割的一批貨貨物在運輸輸途中全部部遭受損失失。實際全損推定全損2.部分損損失(partialloss）是是指不屬于于全部損失失的損失，，即沒有達達到全部程程度的損失失。共同海損單獨海損共同海損是指在同一一海上航程程中，船舶舶、貨物和和其他財產產遭受共同同危險，為為了共同安安全，有意意地合理采采取措施所所造成的特特殊犧牲、、支付的特特殊費用構成共同海海損的條件1.危及船船、貨的共共同安全；；2.有意識識、合理的的措施；3.犧牲具具有特殊性性，支出的的費用是額額外的；4.犧牲和和費用的支支出最終必必須是有效效的。共同海損案案件幾種常常見類型或或范圍：為船貨共同同安全，減減輕船重，，防止船舶舶沉沒，將將部分貨物物或船舶設設備拋入海海中；為急于拋棄棄貨物，在在船邊或艙艙面開鑿洞洞口，使船船身、甲板板等遭受的的損失；為撲滅船上上火災，灌灌澆海水、、淡水或化化學滅火劑劑造成船或或貨的損失失；采取緊急的的人為擱淺淺措施造成成船或貨的的損失；為使船船舶擱擱淺后后能重重新起起浮，，過度度開動動船上上機器器造成成機器器損壞壞；船舶遇遇到意意外事事故后后支付付其他他船的的救助助報酬酬。案例10-1判定共共同海海損出口核核桃仁仁在海海運中中遭受受暴風風雨，，1、、核桃桃仁遇遇水變變質；；2、、核桃桃仁被被拋入入海中中。船體與與流冰冰相撞撞受到到損傷傷，海海水浸浸泡貨貨物，，實施施拖救救和修修補費費用。。在運輸輸途中中船舶舶某貨貨艙起起火，，大火火如果果蔓延延可能能會引引起相相鄰貨貨艙某某爆炸炸物爆爆炸，，船長長為船船貨的的共同同安全全下令令用水水滅火火，最最終大大火被被撲滅滅，但但造成成以下下損失失：1、被被火燒燒毀貨貨物價價值2萬美美元；；2、、被水水澆濕濕貨物物價值值3萬萬美元元；3、船船艙及及部分分設施施被燒燒壞；；4、、因搶搶救增增加額額外費費用若若干。。共同海海損和和單獨獨海損損的主主要區區別：：在造成成海損損的原原因上上，共共同海海損不不是承承保風風險直直接造造成的的損失失，而而是為為了解解除或或減輕輕這些些風險險而人人為地地造成成的損損失，，單獨獨海損損則是是承保保風險險所直直接造造成的的船、、貨損損失。。在損失失的承承擔上上，共共同海海損應應由受受益各各方按按照受受益方方價格格多少少的比比例分分攤，，單獨獨海損損一般般應由由受損損方自自己承承擔。。單獨海海損的的事故故往往往先于于共同同海損損的行行為而而發生生，但但兩者者經常常是有有聯系系的。。3、保保障的的費用用（1））施救救費用用(sueandlabourexpenses)被保險險人及及其代代理人人為搶搶救貨貨物，，防止止損失失繼續續擴大大所支支付的的費用用。由由保險險人支支付。。（2））救助助費用用(salvagecharge)第三人人采取取措施施，獲獲救成成功，，應支支付給第三三人的的報酬酬、救救助費費用等等。由由保險險人支支付。。（二））海運運貨物物運輸輸保險險的險險別：：基本險平安險水漬險一切險全損部分損失平安險部分損失水漬險全部損失部分損失中國人人民保保險公公司1981年年1月月1日日修訂訂《海海洋運運輸貨貨物保保險條條款》》規定定附加險險一般附附加險險特殊附附加險險如戰爭爭險、、罷工工險等等，共共9種種如TPND等，，共11種種，包包含在在一切切險中中中國人人民保保險公公司1981年年1月月1日日修訂訂《海海洋運運輸貨貨物保保險條條款》》規定定（三三））倫倫敦敦保保險險協協會會貨貨海海運運貨貨物物保保險險條條款款ICC-（（A））險險的的承承保保風風險險采采用用““一一切切發發現現除除外外責責任任””的的方方式式表表示示，，近近似似于于一一切切險險；；ICC-（B））險的承承保風險險采用““列明風風險”方方式，近近似于水水漬險；；ICC-（C））險的承承保風險險采用““列明風風險”方方式，承承保“重重大意外外事故””，小于于平安險險。陸上貨物物保險陸運險與與陸運一一切險陸上貨物物戰爭險險航空貨物物保險航空運輸輸險和航航空一切切險航空運輸輸戰爭險險郵包運輸輸保險郵包險和和郵包一一切險郵包戰爭爭險（四）其其他運輸輸方式的的貨物保保險保險條款款的表示示形式：：“由賣賣方按發發票金額額的110%投投保**險、**險，，按PICC1981年1月1日日的有關關海洋運運輸保險險條款為為準。””注意事項項：（1）明明確以什什么保險險條款進進行投保保；（2）明明確投保保險別；；（3）明明確投保保加成率率；（4）明明確由哪哪一方投投保。三、買賣賣合同中中的保險險條款1．采用用FOB、CFR或FCA、、CPT貿易術術語成交交的合同同，買方方辦理投投保、支支付保險險費，合合同中只只需規定定“Tobeeffectedbythebuyers””.2．采用用CIF或CIP成成交的合合同保險險條款可可訂為：：“tobecoveredbythesellerforxx%oftotalinvoicevalueagainstxxandxxasperoceanmarinecargoclausesofthepeople’sinsurancecompanyofChinadated1/1/1981””。案例10-2中國A公公司以CIF價價銷售一一批貨物物給美國國B公司司，結算算方式為為即期付付款交單單。合同同貨物由由A公司司委托韓韓國C船船公司承承運，貨貨物在約約定的時時間在中中國大連連港裝船船后，A公司按按約定向向中國某某保險公公司投保保海上貨貨物一切切險，此此后，A公司也也收取了了全額合合同貨款款，當載載有合同同貨物的的船駛至至韓國港港口時，，因C船船公司在在