共振碎石化施工方案共振碎石化施工方案共振碎石化施工方案xxx公司共振碎石化施工方案文件編號：文件日期：修訂次數：第1.0次更改批準審核制定方案設計，管理制度混凝土路面共振式破碎方案設備介紹RB500系列水泥路面共振破碎機為世界領先的高科技產品，主要用于公路、機場等水泥路面的改造工程，目前，是美國水泥路面改造工程的主力機型和碎石化技術比較成功的示范機型。RB500系列共振式碎石機可輕而易舉地一次性破碎厚度達660㎜的水泥板塊，破碎厚度隨水泥板塊厚度而調節，錘頭振動頻率可調節，振幅約20㎜，最大振幅為25㎜，破碎粒徑主要分布在8~20㎝左右，并滿足上小下大、碎塊相互嵌鎖、紋理傾斜等工程要求，施工振動沖擊小，效率高，是水泥路面碎石化改造工程中比較理想的施工機械。工作原理RB500型共振式破碎機利用振動梁把發動機的強大功率轉化為工作錘頭的振動，錘頭與路面接觸，通過調節錘頭的振動頻率，使其接近水泥板塊的固有頻率，激發水泥板塊在錘頭下局部范圍內產生共振，使混凝土內部顆粒間的內摩擦阻力迅速減小而崩潰。優勢和特點與傳統破碎工藝相比，共振式碎石化工藝具有八大優勢：1、徹底根除反射裂縫，粒徑均勻；2、保持路基完好，施工后路基及路旁設備完好無損；3、破碎后的水泥碎塊不用搬走，直接做柔性路基，不產生白色垃圾；4、在破碎后的水泥碎塊直接加罩瀝青，無需在加罩前鋪任何材料，降低了施工成本；5、噪音低，施工時，最大的噪音來自柴油發動機；6、一次即可破碎成形；7、效率高，日破碎速度單車道可達2km，大大縮短工期，且不影響其他車道交通；8、改造后路面壽命可達20年以上，不存在其他方案面臨的“二次修復怎么辦”的難題。由于徹底消除了反射裂縫，共振碎石化后水泥路面可以放心地加罩面層，且將來養護費用低，被美國譽為“沒有遺憾”的路面修復技術。共振式碎石化同樣有八個特點:破碎后的碎石尺寸理想、均勻，破碎粒徑范圍為㎝~㎝，大部分集中在㎝~㎝。工程經營表明，碎石尺寸在8~20cm之間時，可取得較為理想的效果。碎石尺寸過大，容易造成應力集中，引起反射裂縫的概率急劇增大；碎石尺寸過小，則會使路面的承載力過渡減小。破碎后的粒徑上部較小，下部較大。小粒度可較好地消除反射裂縫，同時下部的較大的粒度結構也有利于路面滲水的橫向排除和阻止下滲。破碎后的紋路規則排列，并與路面成35°～40°夾角。有夾角的紋理結構可使碎石塊之間相互嵌合，經壓實后相互咬合得更緊，從而使碎石層起到更好的礫石穩定層的作用。破碎深度可控制，不沖擊路基，保證路基下的管線設施完好無損可使鋼筋混凝土中的鋼筋完全與混凝土剝離。鋼筋串起大大小小的混凝土塊，必然會造成應力集中，引起反射裂縫。振動影響小，施工適應范圍大。破碎深度大。RB500型的破碎深度可達660㎜，完全滿足一般道路的破碎改造任務。施工效率高。共振破碎機的生產率可達8360㎡/天。由于其工作點很窄，在道路施工時，可單車道施工，不用封閉全部交通，每天可完成2公里左右的碎石化工作。施工方案共振碎石化施工屬于新工藝，對國內來說，應用較少，相應施工技術規范暫不全，需借鑒國外施工規范和同類工程施工經驗，并租賃相應的專用機械設備。在碎石化正式施工前，先破碎一段砼板塊作為試驗段，開挖樣洞檢查粒徑是否復核要求，以此確定施工速度、振幅、施加能量等施工控制參數。破碎要求：破碎材料自上而下由小到大，破碎面在30°~60°范圍內，破碎粒徑范圍為㎝~㎝，大部分集中在㎝~㎝，粒徑大于㎝的含量不得超過2%。如破碎粒徑和破碎面角度滿足要求，則確定破碎機施工速度、振幅、施加能量等參數為施工控制參數。碎石化施工采取由邊到中的順序進行，確保破碎粒徑均勻。完成破碎化路段立即碾壓，采用振動壓路機，不小于10噸，碾壓速度不得大于s。碾壓遍數最少三個來回。碾壓用水量根據現場試驗確定。砼板塊碎石化及其碾壓與噴灑乳化瀝青透層油以及第一層瀝青砼攤鋪應連續進行，不得安排雨天作業。在施工前必須預備防雨設施，防止碎石化后的路面遭雨水浸泡，并在碎石化后48h內完成第一層瀝青砼攤鋪。為此砼板塊碎石化施工根據天氣情況分車道分段進行，隨時碾壓緊跟，接著噴灑透層油，再及時攤鋪第一層瀝青，各道工序緊密銜接，隨時掌握天氣動態，安排好碎石化施工時間。由于十字路口車流量大，行人較多，為保證車輛和行人的安全，提高作業效率，將十字路口路段流到最后，用兩臺設備集中對十字路口進行破碎施工。由于破碎順序由邊到中，外側路緣石如翻挖掉了，應用碎石填充飽滿到高出路面10㎝以上。遇到井蓋時，大約距離井蓋外側邊緣30~60㎝提升破碎頭，然后越過井蓋，大約距離井蓋外側邊緣30~60㎝的位置落下破碎頭，以保證不影響井蓋的質量。每日大約7:30做準備工作，如加油、加水，對設備進行例行檢查，大約8:30開始正常的破碎工作。因設備體積龐大，在施工路段路口調轉車頭時，需業主單位指派專門的交通協管員指揮交通，以保證施工安全和車輛行人安全。為方便設備停放、加水、加油以及檢修，應選擇一處固定的地點停放。施工安全注意事項操作人員必須經過專業培訓，考核合格后才能上崗。正確操作設備，及時保養檢修。設備施工時，要確保施工區域內無閑雜人員。設備在調頭和后退時，有專人指揮，確保安全。在施工區域內不得放置多余的施工材料和安全實施等。施工人員在工作區域必須佩戴安全帽，安全背心等。設備夜間停放地點周圍必須放置安全警示標志。軍普橋施工便道方案1、編制依據國道陵水至大本段改建工程施工圖設計文件。?公路橋涵施工技術規范?(JTJ041-2000)?公路橋涵設計通用規范?(JTCD60-2004)2、工程概況國道陵水至大本段改建工程第1標段中,K11+軍普橋全米,起止樁號為K11+~K11+，外業調查中主要發現：1.橋臺側墻與主拱圈間存在開裂現象；2.拱圈底面多處存在滲水痕跡；3.橋頭處橋面板破損；4.錐坡破損。經我部及業主相關人員實地勘察,河段寬約12米,水深約米,淤泥深約1米.為滿足軍普橋施工需要,從安全、經濟、適用原則考慮,組做一條施工便道（附便道平面圖）,長約50米,上部寬約米,便道結構層為路基土方+15cm碎石墊層+15cm泥結碎石路面，兩側放坡1:,埋設1道D150水泥管,主要工程如下:土方165m3,碎石墊層550m3,泥結碎石450m3,D150水泥管22m，拆除農戶鐵硼、風景樹5株、椰子樹2株、龍眼樹2株、路燈3盞、變壓器一套、電信電線杠2根、民用水管3條（具體長度不明確）、國防、電信、移動、聯通光纜、臨時占農戶用地約20x20m2。3、便道施工方案報據現場勘察情況,本著安全、經濟、適用原則,械定施工便造方案.為保證水流通暢,確保便道安全,須埋設臨時管道,同時因河道淤泥較深(約1米),為保證管道基礎穩定，首先用機械挖淤泥深,為防止已挖淤泥回塌,現場邊挖淤泥需邊進行批石擠淤,批石厚度為30cm-50cm即可,用挖掘機檢平,然后用20t壓路機壓實,再用人工局部碎石銷填平整.土方邊坡角圍堰50cm-100cm高沙袋。3.1便道施工工藝便道施工工藝圖清淤清淤砂袋圍堰路面壓實填筑素土埋設管道填筑片石片石擠淤砂袋圍堰路面壓實填筑素土埋設管道填筑片石片石擠淤3.2便道施工方法1、進行現場勘察,查看現場水文地質情況,選擇、準備好合適的材料、機械；2、報據圖紙、道路尺寸等進行測量放樣,確定出便道位置；3、先進行清淤，再片石擠淤,片石填筑完成后,填筑碎石,碎石填筑完成后,進行管道埋設,完成后進行素土填筑,及時進行壓實,以保證路面符合通行要求.3.3便道注意事項1、片石擠淤時要注意順序方向,速度不宜過快,應盡可能把淤泥擠跑；2、針對局部淤泥較深、地質情況較差處,如若需要,進行特殊處理；3、埋設管道時,須保證管道的通暢；4、土方城筑完成后,及時碾壓使之達到重型車輛通行要求；5、相關管理人員保證24小時內能夠聯系上并隨時到場,組織好應急救助隊伍等準備工作。3.3安全施工方案附軍普橋便道施工安全設施設置示意圖4、施工進度安排計劃用5天,5、安全文明措施1、工程開工前,對所有參加本工程的施工人員進行安全生產教育,組織學習有關施工安全規則,并結合本工程實際情況進行宣傳教育；2.未經安全教育的管理人員及地工人員不準上崗,未進行三級教育的新工人不準上崗；3、特珠工種的安全教育和考核,嚴格按照?特種作業人員安全技術考核管理規則?執行。經過培訓考核合格,獲取操作證方能持證上崗；4、特珠工種的安全教育和考核，嚴格按照?特種作業人員安全技術考核管理規則?執行，經過培訓考核合格,獲取操作證方能持證上崗；5、上公路的機動車輛必須嚴格按?中華人民共和國道路交通管理條例?行駛，不侵道不搶行,做到文明禮讓,彎道鳴笛,嚴防交通事故的發生；6、在施工中,現場設專人指揮、調度