汽車工程學院教師下企業(yè)教學案例專業(yè)：汽車檢測與維修技術專業(yè)適用課程：汽車維修工中級培訓、汽車空調來源企業(yè)：編寫目的：通過案例了解汽車空調結構與原理關鍵詞：空調、制冷、結構、原理、維修編制人：編制時間：2020年4月20日汽車工程學院教師下企業(yè)教學案例汽車空調制冷效果差維修案例一、案例概述本企業(yè)案例為2018年7月至8月暑假企業(yè)實踐期間，車輛工程系教師在廣公司，公司主要有2大技術為汽車空調保駕護航。一、汽車空調檢測與維修，使用。二、電子控制技術，由于目前新車和高檔車都是用電控技術，公司目前電控統(tǒng)維修的基礎知識。二、案例現象1、情境一輛2011年4按下空調的A/C決車輛故障。2、引導過程空調系統(tǒng)結構及工作原理、檢查并清潔或更換空氣濾清器？制冷劑加注補充？3、活動任務制冷效果的檢查與維護。汽車工程學院教師下企業(yè)教學案例4、任務導入7人來說成了“續(xù)命之物”，很多人的口頭禪成了：“熱死了！”，要是這時候空調壞了日子就難過了。老師19年暑假去深圳市深鴻發(fā)汽車貿易發(fā)展有限公司下企業(yè)實踐鍛煉時，就發(fā)現修空調的不少。汽車為什么要配置空調？或者說汽車空調有哪些作用？同學們請思考發(fā)言：第一，制冷（舒適，人保持頭腦清醒）；第二，采暖（舒適，手腳保持靈活）；第三，調節(jié)風量及吹風方向（舒適）；第四，空氣凈化（舒適，頭腦清醒）；第五，除霜、除霧等（視野清晰）。三、案例相關知識課上學過一個知識點：液體蒸發(fā)吸熱、制冷。在我們生活中，并不乏這一點的具涼爽；夏天洗完澡之后，會涼快挺長一段時間。這也是空調制冷的基本原理，空調的發(fā)明者正是由這一點想到了制作空調。水沸點為100°C，但在高海拔低壓的高原地區(qū)沸點就沒這么高，也就是說壓力越低、蒸發(fā)越快，同時根據夏天衣服干得快這一事實，得出溫度越高、蒸發(fā)越快的結論。再降溫又有什么意義呢？所以只有從壓力和找尋其他沸點低的材料方面著手了。汽車工程學院教師下企業(yè)教學案例（產生功耗）將熱從低溫物體傳到高溫物體，經過幾代人花費大量時間的努力，終于找到了氟利昂（氟氯化合物的混合物）這種材料，俗稱“雪種”，它有什么優(yōu)點呢？之所以選擇氟利昂，根本原因就是它是一種易揮發(fā)的液體、無色氣體，R134a加劇溫室效應。汽車空調制冷系統(tǒng)主要由壓縮機，冷凝器，儲液器，膨脹閥，蒸發(fā)器，風機器的吸合與打開來控制。縮，輸出升溫高壓的氣態(tài)制冷劑。汽車工程學院教師下企業(yè)教學案例熱量，在達到某個程度時，氣態(tài)制冷劑開始變成液態(tài)。在這個過程中，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑變成了中溫高壓的液態(tài)制冷劑。汽車工程學院教師下企業(yè)教學案例吸收外部空氣的熱量，再通過風機與管道就可以將涼空氣送到車廂內了。蒸發(fā)器（箱）：一般安裝在副駕駛側儀表臺下面，將經過節(jié)流閥后的低溫低出風口，從而空調制冷的作用。以去除制冷劑中的水分濾掉雜質，通常這個罐也稱做干燥罐。汽車工程學院教師下企業(yè)教學案例的水分增加。當空氣溫度變低時，空氣中的水分減少。當經過蒸發(fā)器時，空氣被附著在散熱片上的水變成露水，并存在滴水盤中。最后由排水軟管排出車外。度選擇器使空氣混合擋板和暖水閥進行工作。最后總結下空調制冷的過程：當空調壓縮機由發(fā)動機通過皮帶驅動，壓縮機對吸入的制冷劑R134a蒸汽（0.3MPa，5℃）進行壓縮，并通過高壓管路送到駛形成的自然風冷卻成為飽和蒸汽并冷凝成高溫高壓的液體(1.5MPa，50℃)，然后從冷凝器底部流向儲液干燥器（儲液、除雜志、干燥），液態(tài)制冷劑經過干為霧狀（有少量蒸汽）的制冷劑（0.3MPa，0℃），然后制冷劑直接進入蒸發(fā)器凝成水凝結在蒸發(fā)器上，已被冷卻了的空氣由鼓風機推動通過風管吹入駕駛室，此循環(huán)制冷。四、案例適用性造與檢修》、《汽車電氣系統(tǒng)檢修》、《汽車空調原理與檢修》、《汽車維修工中級實訓》等。建議在大二、大三的相關課程中嵌入本案例的教學與實訓。圖1無制冷現象的維修方法圖2制冷溫度不夠低的維修方法圖4冷空氣斷續(xù)吹出的維修方法汽車工程學院教師下企業(yè)教學案例電磁離合器便切斷發(fā)動機與壓縮機的聯(lián)系，使壓縮機停止工作。接通空調A/C也可能是壓縮機控制電路中的溫度或壓力等方面的控制開關檢測到的溫度或壓所以排除第一種可能性。將歧管壓力表組接在空調系統(tǒng)的高低壓管路間，檢測空調系統(tǒng)管路內壓力。查。若測量時進氣溫度在30℃~35℃之間，發(fā)動機轉速在2000rpm，將汽車空調側讀數為1.5-2.0kg/cm2，高壓側讀數為14.5-15kg/cm2。再次啟動發(fā)動機，接通A/C再加速，當高壓表的壓力上升到2.23MPa左右時，壓縮機突然停止工作，同時冷劑高壓過高導致空調控制系統(tǒng)切斷空調壓縮機的工作。分容易在節(jié)流小孔結成很多小顆粒的冰粒。產生冰堵后制冷系統(tǒng)不能正常工作，汽車工程學院教師下企業(yè)教學案例熱器開鍋的現象，但發(fā)現一個異常情況：開空調的同時，發(fā)動機怠速上升，但冷確定汽車空調不制冷的故障原因是冷凝器風扇沒有轉。盒內熔絲熔斷；2）駕駛席側儀表板下的熔斷器/繼電器盒內熔絲熔斷；3）冷凝器風扇繼電器異常；4）冷凝器風扇電動機異常。首先對艙蓋下的熔斷器/繼電器盒內熔絲和駕駛席側儀表板下的熔斷器/繼值的大小超過正常范圍（上千歐姆），說明繼電器己損壞，需更換。同時繼電器座也己燒焦變形，為驗證是否因繼電器損壞所造成風扇不轉，將繼電器座上的30端子和87端子是繼電器插腳。短接后，冷凝器風扇運轉正常。除上述方法之外，也可用電壓測量的方法。1）打開點火開關，測量冷凝器繼電器的兩個端子與車身搭鐵之間的電壓，正常約為電源電壓12V，若實際測量值與之不相符，則說明發(fā)動機艙蓋下的熔斷器/繼電器盒內熔絲或駕駛席側儀表板下的熔斷器/繼電器盒內熔絲與冷凝器繼電器之間的連接電路故障，應對此電路進行維修，必要時更換已損壞的連接電路；2）測量冷凝器風扇電動機端子與車身搭鐵之間的電壓，正常約為電源電壓12V，若實際測量值與之不相符，則說維修，必要時予以更換；3）測量冷凝器風扇電動機與搭鐵線之間的導通性，若汽車工程學院教師下企業(yè)教學案例檢修，必要時予以更換。在跨接線連接的情況下，接通空調A/C開關進行路試，長時間行車也沒有觸不良而導致繼電器第二次燒壞，為確保維修品質，更換繼電器盒總成。2.故障排除繼電器盒及風扇繼電器更換完畢，車輛路試，空調系統(tǒng)制冷效果良好，故障排除。七、案例總結在此故障中，冷凝器風扇不工作導致空調系統(tǒng)工作不良。冷凝器風扇不工作為什么不會導致發(fā)動機散熱器高溫（開鍋）？2號繼電器只在空調制冷系統(tǒng)工作時號繼電器為雙觸點繼電器，用來控號繼電器用于控制散熱器風扇。壓力開關在空調制冷系高時斷開。圖2冷凝器和散