精選優質文檔-----傾情為你奉上/r/n精選優質文檔-----傾情為你奉上/r/n專心---專注---專業/r/n專心---專注---專業/r/n精選優質文檔-----傾情為你奉上/r/n專心---專注---專業/r/n荊州市/r/n沿江大道/r/n（/r/n李埠/r/n—/r/n觀音寺/r/n）道路/r/n規劃/r/n說明/r/n書/r/n一、/r/n工程概況/r/n沿江大道位于荊州市南部，/r/n荊江大堤以北，/r/n依托長江而建，建設以距離荊江大堤禁腳線50米為原則，道路走向為東西走向，本次規劃設計范圍西起李埠，東至觀音寺，/r/n全長/r/n293/r/n33.59/r/n米。/r/n李埠至白云路段及三灣路至觀音寺/r/n段/r/n道路紅線寬40米，為/r/n一/r/n塊板形式，/r/n總/r/n長/r/n236/r/n93.59/r/n米；白云路至/r/n三灣路/r/n段，道路紅線寬20米，為一塊板形式，全長/r/n56/r/n40/r/n米/r/n。/r/n其中沿江大道（白云路至柳苑二路）為已建設道路，該段道路紅線寬20米，總長4480米。/r/n道路途經荊州區、沙市區/r/n及江陵縣/r/n，/r/n是荊州城區重要東西向主干道。/r/n沿線共有/r/n鹽卡、柳林、荊州旅游客運、觀音寺、李埠、學堂洲、關沮、木沉淵等荊州重要港口/r/n，途經地均是近期重點建設發展的區域/r/n。因此/r/n沿江大道/r/n的建設有利于改善荊州交通環境，促進各片區經濟發展；/r/n有利于緩解城區東西向城市交通壓力/r/n；/r/n有利于長江防洪搶險運輸救災物資、轉移分洪群眾，構建防洪通道/r/n；有利于/r/n完善疏港交通建設/r/n，/r/n協調好港口發展和城市發展的關系/r/n。/r/n受荊州市城市規劃委員會委托，由我院承擔沿江大道道路規劃設計。/r/n二、規劃依據/r/n1、/r/n荊州市城市規劃委員會/r/n關于編制《荊州市沿江大道（李埠-觀音寺）道路規劃》的委托書；/r/n2、國務院批準的《荊州市城市總體規劃（20/r/n10/r/n-2020）》/r/n3、我院編制的《荊州市城市道路紅線規劃管制》/r/n；/r/n4/r/n、《荊州市路網規劃》/r/n5/r/n、《城市道路交通規劃設計規范》（GB50220-95）/r/n6/r/n、《城市道路設計規范》（GJJ37-90）/r/n三/r/n、規劃道路主要技術指標/r/n1、道路等級：城市/r/n/r/n=1\*ROMAN/r/n/r/nI/r/n級/r/n主/r/n干道/r/n；/r/n2、道路紅線：/r/n40米和20米兩種；/r/n3、/r/n路幅形式：單幅路/r/n；/r/n4、計算行車速度：/r/n/r/n50/r/n千米／小時；/r/n5、設計年限：交通量達到飽和狀態設計年限為20年；/r/n6、/r/n40米寬紅線道路/r/n設計通行能力：/r/n4200/r/n輛/小時；/r/n7/r/n、/r/n標準軸載：/r/nBZZ-100/r/n；/r/n8/r/n、/r/n道路交通等級：重交通/r/n；/r/n9/r/n、/r/n橋涵設計荷載：/r/n城/r/n—/r/nA級/r/n，/r/n人群/r/n5.0/r/nKN／m/r/n2/r/n；/r/n10/r/n、交叉口：路口為平面交叉，燈控管理。/r/n四/r/n、規劃道路橫斷面設計/r/n（一）/r/n橫斷面設計原則/r/n1、/r/n道路橫斷面設計在城市規劃的紅線寬度/r/n范圍/r/n內進行，/r/n2、/r/n橫斷面型式、布置、各組成部分的尺寸及比例按道路類別、計算行車速度、設計年限的交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統一安排，以保證車輛和人行交通的安全通暢。/r/n3、/r/n橫斷面設計應近遠期結合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預留管線位置。路面寬度及標高應留有發展余地。/r/n4、/r/n根據道路所處的不同區域/r/n，布置不同的橫斷面形式/r/n，使其滿足道路服務功能，/r/n并與該片區的路網相協調。/r/n5、/r/n充分考慮道路景觀/r/n和城市生態環境建設/r/n，滿足道路綠化率要求/r/n。/r/n6/r/n、根據交通量預測結果和通行能力分析，綜合考慮工程經濟效益和社會效益，在滿足交通需求的前提下，/r/n確定/r/n工程規模及橫斷面布置/r/n。/r/n（二）橫斷面設計/r/n沿江大道沿線主要為商業區及居住區，同時/r/n引江濟漢工程，/r/n荊州長江公路橋、沙市火車站、/r/n以及鹽卡、柳林、荊州旅游客運、觀音寺、李埠、學堂洲、關沮、木沉淵等/r/n沿線/r/n重要港區的建設/r/n將使沿江大道吸引很多的過境交通，因此道路服務功能以客、貨運為主。/r/n沿江大道（/r/n白云路至/r/n柳/r/n垸/r/n二路/r/n）/r/n位于荊州老城區段，/r/n為已建道路，/r/n道路紅線寬為20米，由于道路/r/n以北建筑密集，道路以南已經在荊江大堤禁腳線范圍，道路/r/n沒有拓寬的條件，因此該范圍段道路線形及橫斷面布置維持現狀。/r/n沿江大道/r/n其余段為新建/r/n道路/r/n，其交通量主要為現有交通量按其固有的發展規律自然增長的交通量、擬新建道路通車后由于時空距離的變化誘發的交通量以及從其它道路轉移過來的交通量。其交通量預測主要根據荊州市/r/n“/r/n十/r/n一/r/n五/r/n”/r/n計劃期間發展情況及/r/n“/r/n十/r/n二/r/n五/r/n”/r/n規劃綱要，并參考荊州市總體規劃（20/r/n10/r/n～2020年）道路交通專題報告，結合城市人口、用地、車輛、工業總產值、年貨運車輛來分析該道路交通結構的發展、變化，從而對該規劃道路的交通量進行預測。沿江大道預測高峰小時交通流量（最大值）為/r/n3/r/n9/r/n00/r/n輛／小時。/r/n以沿江大道設計通行能力與確定車道數的設計小時交通量相比較決定車道數；考慮交叉口影響及車道折減系數，同時考慮道路紅線及人行道、綠化、地下管線、遠期預留地等，沿江大道規劃橫斷面如下：/r/n①/r/n沿江大道（/r/n李埠/r/n-白云路）/r/n及/r/n（三灣路/r/n-/r/n觀音寺）/r/n規劃橫斷面/r/n布置/r/n為：/r/n40米/r/n（道路紅線）=/r/n8.5/r/n米（/r/n5.0/r/n米/r/n人行道/r/n+3.5米花臺/r/n）+/r/n23/r/n米（車/r/n行/r/n道）+/r/n8.5/r/n米（/r/n5.0/r/n米人行道+3.5米花臺/r/n）/r/n其中穿過太岳路高架橋橋墩處，受荊江大堤禁腳線及現狀地形限制，/r/n道路中心線經過橋墩，根據橋墩所占范圍確定中央分隔帶寬度，/r/n該處道路紅線寬/r/n48米/r/n，橫斷面布置為：/r/n4/r/n8/r/n米/r/n（道路紅線）=/r/n北/r/n6/r/n米/r/n（人行道）+/r/n1/r/n1/r/n米/r/n（車行道）+/r/n17米/r/n（分隔帶）+/r/n11米/r/n（/r/n車行道/r/n②/r/n沿江大道（白云路-/r/n紅星路）及（/r/n柳/r/n垸/r/n二路/r/n-/r/n三灣路/r/n）規劃橫斷面/r/n布置/r/n為：/r/n20米/r/n（道路紅線）=/r/n北/r/n5米/r/n（人行道）+/r/n14米/r/n（車行道）+/r/n1米/r/n（人行道）/r/n南/r/n沿江大道（白云路-紅星路）段道路為已建道路。/r/n③/r/n沿江大道（紅星路-柳/r/n垸/r/n二路）/r/n此段利用現狀躍/r/n進/r/n路，其/r/n橫斷面布置為：/r/n20米/r/n（道路紅線）=/r/n4米/r/n（人行道）+/r/n12米/r/n（車行道）+/r/n4米/r/n（人行道）/r/n以上車/r/n行/r/n道橫坡規劃為/r/n1.5%/r/n，人行道橫坡規劃為/r/n1.0%/r/n。/r/n五/r/n、規劃道路平面設計/r/n（一）平面設計原則/r/n1、道路平面布置應按城市總體規劃道路網布設。/r/n2、道路平面線形應與地形、地質、水文等結合，并符合各級道路的技術指標。/r/n3、道路平面設計應處理好直線與平曲線的銜接/r/n，/r/n盡量采用大的平曲線半徑，/r/n用圓曲線代替緩和/r/n曲線的設置，/r/n城市道路一般不/r/n設置超高、加寬。/r/n4、根據道路等級合理的設置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公共交通停靠站位置等。/r/n5、平面線形標準需要分期實施時，應滿足近期使用要求，兼顧遠期發展，減少廢棄工程。/r/n6/r/n、/r/n沿江大道/r/n道路定線以/r/n距離荊江大堤禁腳線50米為原則。/r/n7/r/n、道路的定線充分考慮保護沿線地上、地下文物及自然生態環境。/r/n8/r/n、認真調查研究，充分了解現有基礎設施情況，/r/n設計/r/n標準合理、使用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的建設。/r/n（二）平面設計/r/n道路走向嚴格按照城市/r/n道路交通規劃要求/r/n確定。在具體規劃平面線形時，綜合考慮各種影響因素，靈活運用線形要素，順應地形、地物。在處理好與重要地物點關系的基礎上，盡可能采用較高的平面線形指標，并力求平面線形指標間的均衡。在綜合考慮縱面的線形下，力求平面、縱斷面、橫斷面立體線形的順暢、連續，保證行車安全、迅速，合理設計平面。/r/n道路平面線形設計主要包括：選定合適的圓曲線半徑，合理解決直線與曲線、/r/n曲線與曲線的連接，計算行車視距并排除可能的視線障礙。/r/n沿江大道緊鄰荊江大堤，按照總體規劃，沿江大道布線以距離荊江大堤禁腳線50米為原則，結合/r/n沿線地形、/r/n地物情況，多方案比選權衡，/r/n確定沿江大道平面線型。/r/n規劃設計范圍/r/n線形走向與荊江大堤走向基本一致，/r/n西起荊州市李埠，東至觀音寺，全長/r/n293/r/n33.59/r/n米。/r/n沿江大道經過白云路段斷開，由白云路連接沿江大道西段和沿江大道東段，白云路連接段長209.715米。/r/n沿江大道（/r/n李埠/r/n至/r/n白云路/r/n）/r/n及（三灣路至觀音寺）/r/n道路紅線寬度為40米，道路/r/n總長/r/n236/r/n93.59/r/n米/r/n，為新建道路。/r/n沿江大道（/r/n白云路至柳/r/n垸/r/n二路/r/n）/r/n為已建設道路，該段/r/n道路紅線寬20米，/r/n總長/r/n4480米。/r/n沿江大道（柳/r/n垸/r/n二路至三灣路）道路紅線寬度為20米，總長/r/n980/r/n米，/r/n為新建道路。/r/n道路沿線與眾多城市道路相交，交叉口形式均采用平面相交。/r/n沿江大道/r/n道路平面線形由直線和圓曲線組成，/r/n該道路/r/n為城市/r/nⅠ/r/n級干道，設計車速為50千米/小時,/r/n按照城市道路設計規范要求，不設緩和曲線的最小圓曲線半徑為700米，本設計圖中部分路段受現狀地形限制，圓曲線半徑不滿足規范要求，因此在彎道處應設置限速標志/r/n。/r/n紅線為40米寬道路段在人行道外側設置3.5米寬的綠化帶，綠化帶長約100米，/r/n斷口寬10米。/r/n施工設計時可根據道路兩側/r/n建設/r/n開發情況調整斷口位置。/r/n沿江大道與引江濟漢工程相斜交，交角約60度，根據引江濟漢工程平面、斷面設計確定該處沿江大道上跨引江濟漢渠，通航凈空高度為8.5米，/r/n主橋面為直線橋，/r/n橋面最高高程為4/r/n6.20/r/n米，/r/n位于橋梁中心處，橋梁中心兩側/r/n縱坡度/r/n分別/r/n為2./r/n484/r/n%/r/n和/r/n2.433%/r/n，/r/n豎曲線半徑為/r/n2/r/n000米。/r/n沿江大道東段與荊沙鐵路相交，相交處道路下穿鐵路，道路凈空高度為5.5米。/r/n道路建筑限界內不得有任何物體侵入，交叉口處的停車視距三角形內不應設置妨礙駕駛員視線的建筑物和綠化植被等設施，以免造成交通事故。/r/n六/r/n、規劃道路縱斷面設計/r/n沿江大道道路縱斷面/r/n按行車條件、路面排水的要求，道路縱斷面主要從以下幾個因素考慮：/r/n1）/r/n注重平、縱線形的結合，力求平面線形指標與縱面線形指標的均衡。/r/n2）/r/n力求線形平順，起伏和緩，保證行車安全、舒適與設計車速；/r/n3/r/n）保證路基穩定，設計結合現狀地形，盡可能減小土方工程量，降低工程造價；/r/n4/r/n）保證道路排水通暢,特別是道路交叉口不能積水；/r/n5/r/n）滿足各種控制點包括道路起終點、各交叉路口標高控制/r/n、排水豎向控制高程/r/n以及沿線各橋梁標高的控制要求/r/n求。/r/n6/r/n）道路設計高程應與荊江大堤堤腳內/r/n加固/r/n平臺高程相協調。/r/n因道路沿線地勢平坦/r/n，除引江濟漢工程范圍段外，/r/n道路縱坡/r/n度/r/n不大，/r/n道路/r/n新建/r/n范圍縱斷面最高高程為/r/n36.25米/r/n，最低高程為/r/n31.75米/r/n，最大縱坡為0./r/n818/r/n%，最小縱坡為0.0%/r/n；白云路至柳垸/r/n二路路段為現狀已建道路，路面高程最高為39.42米，最低高程為31.81米；/r/n引江濟漢工程段最高路面高程為4/r/n6.20/r/n米，最大縱坡度為/r/n2./r/n484/r/n%/r/n。/r/n縱坡小于0.3%時，設鋸齒形邊溝排水。/r/n七/r/n、規劃道路路線交叉/r/n沿江大道/r/n沿線相交道路眾多，/r/n與其它城市道路相交，均采用平交型式/r/n。與主要道路相交的交叉口應根據其功能定位和道路等級的不同進行/r/n交叉口/r/n拓寬并設置渠化交通島/r/n。/r/n主－主干道相交，轉彎半徑大于等于20米，主－次相交，半徑大于等于15米。/r/n在重要/r/n交叉/r/n路口處設置上堤坡道，以加強/r/n城區/r/n與港區的聯系。/r/n上堤道路車行道寬7～10米，兩側2～4米寬的路肩。上堤坡道縱斷面坡度控制在6%以內。/r/n沿江大道全線共設置上堤坡道/r/n25處/r/n。/r/n沿江大道上荊江大堤人行臺階寬度規劃為/r/n6.0～20/r/n米，/r/n根據道路兩側建設情況，確定/r/n間隔/r/n200/r/n～/r/n500/r/n米設置一道/r/n臺階/r/n，/r/n共設置79處上堤臺階，/r/n具體/r/n施工/r/n設計時/r/n可根據沿江大道沿線實際建設情況調整間距及位置。/r/n沿江大道與引江濟漢工程相交上跨引江濟漢渠，與荊沙鐵路相交下穿荊沙鐵路。/r/n八/r/n、規劃道路路基、路面工程/r/n1、路基工程/r/n沿江大道沿線地貌多為護堤樹林、耕地等，路基施工前應清除樹根、草皮等不宜作路基材料的雜物，并清除腐殖土、耕植土，然后分層填土碾壓密實。當路基下有淺層軟弱土層時，可采用換填墊層法或摻入/r/n8/r/n～/r/n12%/r/n石灰處理淺層濕土，然后分層填土碾壓密實。路基填筑及壓實的各項指標均應符合《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（/r/nCJJ1-2008/r/n）的要求。/r/n根據規范要求，土質路基壓實應采用重型擊實標準控制路基壓實度：挖方路段/r/n0/r/n～/r/n30/r/n厘米（路床頂面以下深度，下同）應大于等于/r/n9/r/n5/r/n%/r/n；填方段/r/n0/r/n～/r/n80/r/n厘米應大于等于/r/n9/r/n5/r/n%/r/n，＞80～150厘米應大于等于/r/n9/r/n3/r/n%/r/n，＞15/r/n0/r/n厘米應大于等于/r/n9/r/n0/r/n%/r/n。當填方路段地面自然坡度陡于/r/n1/r/n：/r/n5/r/n時，在填筑前，必須將地面挖成臺階/r/n,/r/n且臺階寬度不小于/r/n1/r/n米，臺階頂面應做成/r/n2/r/n～/r/n4%/r/n的反向橫坡，每級臺階高度不宜大于/r/n30/r/n厘米，并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。/r/n經碾壓后的路槽底面土基應作回彈模量檢驗，碾壓后的路槽底面土基頂面回彈模量值應大于40/r/nMpa/r/n。/r/n2、/r/n路面/r/n工程/r/n沿江大道是荊州東西向的城市主干道，同時也是協調港口發展和城市發展的疏港交通要道，道路服務功能以客、貨運為主。建成后交通量大，荷載高，因此路面應建設強度高，穩定性好，使用壽命長，能適應較繁重交通量的高等級路面結構。/r/n高等級路面通常采用/r/n水泥混凝土或瀝青混凝土路面。/r/n具體路面結構設計在滿足沿江大道交通量和使用要求的前提下，根據所處地區的氣候、水文、土質等自然條件和交通分布情況，結合我市該地區高等級路面設計經驗及施工要求，進行路基路面綜合設計。設計時/r/n可/r/n依據《公路瀝青路面設計規范》(JTGD50-2006)或《公路水泥混凝土路面設計規范》/r/n（JTGD40-2002）/r/n，本著因地制宜、合理選材、方便施工、節約投資的原則，進行路面設計方案的技術經濟比較，選擇經濟合理、技術先進并適合該地區情況的路面結構方案。/r/n3、/r/n人行道/r/n人行道鋪裝結構設計貫徹因地制宜，合理的利用當地材料的原則，并考慮施工最小厚度。人行道鋪裝應平整、抗滑、耐磨、美觀。基層材料應具有適當的強度。大型商店、大型公共文化機構、名勝古跡、公園、廣場等附近和游覽區道路的人行道面層應與周圍環境協調并注意美觀。/r/n九/r/n、道路無障礙設施/r/n無障礙設施規劃主要考慮緣石坡道和盲道的規劃，確保殘疾人和行動不變者能方便、安全使用城市道路設施。/r/n在平面交叉口人行橫道兩端，緣石坡道采用三面坡型，其寬度可小于人行橫道寬度或與之等寬，位置要相互對正。在十字路口需設4對共8座，丁字路口需設3對共6座緣石坡道。在小型路口或沿線單位出入口應采用單面坡型緣石坡道。緣石坡道坡度為1/10～1/12，正面坡的寬度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中緣石外露高度不得大于20mm，以方便輪椅通行。/r/n人行道是城市道路的重要組成部分，也是人們在行走中最方便和最安全的地帶。在城市主要通道的人行道上需設置盲道，協助視覺殘疾者通過盲杖和腳底的觸覺，方便安全地向前行走。盲道寬度隨人行道的寬度而定，行進忙道寬度宜為0.30～0.60m。盲道應躲開不能拆遷的柱桿和樹木以及拉線等地上障礙物。地下管線井蓋可在盲道范圍內，但必須與盲道齊平。/r/n十、沿線交通設施及其它工程/r/n根據全線交通量增長及路段服務水平評價，需要配備相應的技術先進，功能齊全的交通管理設施，安全設施等，其建設標準和實施步驟按有關規范嚴格執行。交通設施含標志牌、標線，標線為全線設置，標志牌按規范辦理。與主要道路相交的交叉口應進行拓寬并設置渠化交通島，/r/n交叉口范圍內通過渠化島或交通標線的設計，區分機動車、非機動車和行人之間的交通組織。/r/n與主干道或次干道相交的路口/r/n采用信號燈組織交通，/r/n與/r/n支路相交路口采用無信號燈讓行組織交通。/r/n道路機動車道劃分為雙向六車道，全線交叉口均采用人行橫道線組織過街，人行橫道寬/r/n6/r/n米。停車線位于人行橫道線前2米。/r/n道路沿線公交停靠站直接設置在人行道外側，公交停靠站形式為港灣式公交停車站。港灣式公交停靠站長總度為57m，其中站臺長30米，加速段長15米，減速段長12米，停車港寬3m，候車平臺為人行道。停靠站間距為500～600米左右。/r/n為方便公交乘客候車時遮陽、防雨等，在/r/n設置了/r/n港灣式公交停靠站/r/n的位置應配套設置/r/n公交/r/n停靠站/r/n候車亭/r/n。/r/n不銹鋼板或鍍鋅板是候車亭最主要的材料，/r/n公交候車亭/r/n具體/r/n設計和制作/r/n時/r/n，應充分考慮與周邊環境相協調，采用個案設計和批量制作的方式。/r/n荊江大堤加固平臺/r/n內/r/n規劃間距不等的停車場，沿江大道城區段現狀停車場有三處，共有停車面積18100平方米。新規劃停車場9個，規劃停車場總面積48400平方米。/r/n十/r/n一/r/n、規劃道路綠化及路燈設計/r/n綠化是城市道路的重要組成部分，它起著保護環境、凈化空氣、調節小氣候、減低噪音以及改善人民/r/n生活/r/n質量等作用。/r/n本條路的綠化整體上遵循簡潔大方、以人為本的原則，力求給人以賞心悅目之感。/r/n行道樹選擇一般以高大喬木為主，要求選用適應性強、抗污染、抗病蟲害能力強、耐修剪、生長迅速的植物。沿江大道為東西向道路，行道樹選擇原則上以落葉樹種為主，滿足冬暖夏陰的功能。/r/n沿江大道斷面為一塊板式，白云路至柳垸二路段已形成，現狀行道樹為香樟，建議柳垸二路至三灣路段行道樹沿用香樟。/r/n白云路往西至李埠段穿越城南片區及李埠新區，建議行道樹選擇形態優美的落葉喬木無患子或者三角楓/r/n，/r/n路臺樹桂花、紅楓、木槿。三灣路往東至觀音寺，此段穿越城東工業園區，在植物的選擇上采用吸收處理有毒氣體尤其是二氧化硫和滯塵效果好的樹種國槐、欒樹/r/n，/r/n路臺樹種選用紅葉李、石楠、紫薇。/r/n道路照明設施應安全可靠、經濟合理、節省能源、維修方便、技術先進。沿江大道的路燈工程本著道路照明的主要功能，同時路燈的選型應兼顧功能和體現城市景觀風貌、文化品位等。道路照明燈具應配光合理，效率高，機械強度高，耐高溫、耐