第60、61講第九章發(fā)動機裝配與磨合9.1發(fā)動機的裝配與調(diào)試一.發(fā)動機裝配注意事項.裝配前，所有零部件和總成均應經(jīng)過檢驗或試驗，確保質(zhì)量。所有零部件、總成、潤滑油路以及工具、工作臺等應徹底清洗，并用壓縮空氣吹干。.檢查全部螺栓螺母，不符合要求的應更換；氣缸墊、襯墊、開口銷、鎖片、鎖緊鐵絲、墊圈等在大修時應全部更換。不可互換的零部件，如各缸活塞連桿組、軸承蓋、氣門等，應按相應位置和方向裝配，不得裝錯。.校驗各配合件如氣缸活塞、軸瓦軸頸、曲軸軸向、氣門的配合應符合技術要求。.校驗有關部件間如配氣相位、供油提前角、點火時刻、飛輪、平衡塊等的裝配、平衡、工作協(xié)調(diào)、正時、關系正確。，必須按規(guī)定扭矩依次6.發(fā)動機上重要螺栓螺母，如缸蓋螺母、連桿螺栓、飛輪螺栓夸擰緊。必要時，還應加以鎖定。，必須按規(guī)定扭矩依次.各相對運動的配合表面，裝配時應涂上清潔的潤滑油。.保證各密封部位的嚴密性，無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。注意：桑塔納（1.8L）、捷達等轎車發(fā)動機上是采用塑性變形扭力螺栓，圖9-1。擰緊時有特殊要求：先將螺栓以 30N?m的扭力擰緊，然后再將螺栓相對于扭緊后的位置再扭轉 1/4圈（90°），圖9-2。（別克轎車20N-m+75°）。二.裝配工藝與調(diào)整 裝配順序隨結構不同有所變化，但基本工藝過程大同小異。（一）氣缸套的安裝氣缸套試配濕式氣缸套未裝阻水圈裝入機體內(nèi)應能用手轉動，但不得有明顯松曠；其上端面應高出機體平面一定距離。高出量不足時，可在安裝孔的臺肩上加銅或鋁墊。多缸發(fā)動機，各氣缸套高出量應一致。2.裝阻水圈阻水圈應平整地裝入氣缸套或氣缸體相應的槽內(nèi)，不得扭曲或損傷。3.安裝氣缸套

用壓床或其它專用工具壓裝氣缸套時，用力應緩慢均勻，防止阻水圈或氣缸套變形。氣缸套壓入后，應進行檢查圓度、圓柱度及水壓試驗，若有異常應查明原因，重新安裝。安裝干式氣缸套，應注意氣缸套與安裝孔的清潔，配合面不應涂機油，以免影響散熱。安裝曲軸與飛輪.安裝曲軸清洗并用壓縮空氣吹通機體與曲軸油道；注意各軸瓦、止推片、曲軸后油封、軸承蓋、螺栓、鎖片等零件應對號入座，不得錯亂；止推片帶貯油槽的一面朝向曲柄臂。曲軸軸頸上涂抹干凈機油；抬上曲軸，裝好軸承蓋，按規(guī)定扭矩，從中間向兩端分3?4次擰緊螺栓。例如，4缸機共5道主軸承，其擰緊順序為：3-1-5-2-4。檢查軸向間隙與徑向間隙。軸向間隙，一般為0.05?0.25mm，轎車上0.15mm。用手轉動曲軸，無忽松忽緊和發(fā)澀現(xiàn)象。.安裝飛輪安裝飛輪時，應注意辨認安裝記號以免破壞曲軸的平衡關系；飛輪螺栓應按規(guī)定扭矩擰緊，并用鐵絲或鎖片牢固鎖緊。NU村皿皿椅牛:發(fā)前機裝活塞連桿組件NU村皿皿椅牛:發(fā)前機.安裝前的檢查用塞尺分別檢查活塞處于上、下止點時與缸壁間隙。活塞頂部與缸壁在曲軸前后方向，間隙誤差應<0.1mm。檢查活塞處于上止點時，活塞頂距缸體上平面的距離。距離過小，有可能頂撞氣門，且使壓縮比增大，發(fā)動機工作粗暴；距離過大，壓縮比下降，發(fā)動機功率下降。.活塞環(huán)的安裝(1)活塞環(huán)的檢查與修整，第2章第三節(jié)。(2)安裝活塞環(huán)時，應確保鍍鉻環(huán)、平環(huán)、錐形環(huán)、扭轉環(huán)、油環(huán)等各種活塞環(huán)的環(huán)槽位置和方向；相鄰活塞環(huán)的開口應錯開90°?180°，并避開活塞銷方向和最大側壓力方向。.活塞連桿組的安裝在各摩擦表面涂抹清潔機油；確認活塞連桿組的缸序、安裝方向，擺好活塞環(huán)開口位置，用專用工具收緊活塞環(huán)，將活塞連桿組從上面裝入氣缸內(nèi)。裝入時，可用木榔頭輕輕敲擊活塞頂，并注意引導連桿大端靠向連桿軸頸。按連桿軸承蓋(瓦)的缸序、安裝方向套在連桿軸頸上，按規(guī)定扭矩擰緊連桿螺栓。特別注意：活塞、連桿安裝方向，活塞環(huán)的組合方式、安裝方向，圖 9-3。

圈97..糟站構啊，訂時（四） 安裝氣門組零件圈97..糟站構啊，訂時將氣門桿油封壓裝于氣門導管上，安裝時，注意防止油封變形或損壞，油封應壓到位；裝上氣門彈簧和彈簧座，將氣門桿上涂少許潤滑油，按次序插入氣門導管內(nèi)，用專用裝上鎖片。桑塔納發(fā)動機氣門桿鎖塊為三槽結構，圖9-4。裝配時須用相配套的氣門鎖片和氣門彈簧座。（五） 安裝凸輪軸桑塔納、捷達發(fā)動機凸輪軸的安裝：.安裝凸輪軸前，先檢查確認軸承蓋安裝位置。.先不裝挺桿，將凸輪軸裝入軸承中，用百分表或厚薄規(guī)檢查凸輪軸軸向間隙，使用極限為0.15mm。軸向間隙合適后再拆下凸輪軸。3.裝配挺桿時表面應涂油；液壓挺桿不可互換。需更換時，應成組更換。轉動曲軸，使第一缸活塞們于上止點；將第一缸配氣凸輪基圓對準挺柱，將凸輪軸頸、軸承涂上潤滑油后裝入凸輪軸承上。按照順序、扭矩擰緊凸輪軸承蓋。5.在凸輪軸油封的唇邊和外圈涂上薄油，將油封放入專用導管平整壓入油封座孔。注意油封與座孔應留有余隙，否則會堵塞回油孔。6.安裝凸輪軸正時齒輪，以80N?m的扭矩擰緊正時齒輪固定螺釘。（六） 氣缸蓋與搖臂總成的安裝 陷 令缸蓋螺栓要擰到底，高度符合要求。安裝氣缸墊時，應注意缸墊與缸體的油孔和水孔，及 畛①歸旦缸墊卷邊的安裝方向：對于鑄鐵缸蓋，卷邊朝缸蓋；對于鑄 :鋁缸蓋，卷邊朝缸體。如桑塔納發(fā)動機氣缸墊上標有 “Oben”（上）字樣的一面必須朝氣缸蓋。按規(guī)定扭矩和順序分2~3次擰緊缸蓋螺母（栓），圖9-5。.安裝氣門推桿和搖臂總成時應注意疏通、對正搖臂支座、搖臂軸與缸蓋的油孔，檢查油孔密封墊；擰緊搖臂支座緊固螺母。（七） 配氣相位正時的安裝1.一般在曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、噴油泵齒輪及中間齒輪（或正時皮帶輪、正時皮帶、中間軸惰輪）上均刻有記號，裝配時只需對好記號即可。2.無記號或記號模糊不清時正時齒輪的安裝（1）轉動曲軸，使第一缸活塞處于上止點位置。可通過飛輪上止點位置記號確定；或慢慢轉動曲軸，從火花塞（噴油器）安裝孔插入鐵絲，當鐵絲觸及活塞頂時，即為上止點。（2）轉動曲軸，根據(jù)配氣相位，使第一缸處于進氣門開啟的臨界狀態(tài)（進氣門推桿上升至消除氣門間隙的位置）。（3）裝上中間齒輪，轉動曲軸，復查配氣相位。3.無正時記號時噴油泵齒輪的安裝（1） 轉動曲軸至第一缸壓縮上止點位置。（2） 根據(jù)供油提前角大小，反轉曲軸使活塞處于供油提前角位置（通過飛輪記號或飛輪齒數(shù)確定所需轉動的角度）。（3） 按噴油泵的旋轉方向，轉動泵軸至第一缸開始供油。（4） 裝上中間齒輪，轉動曲軸，復查供油時刻。（5） 在正時齒輪上打上記號。（八） 齒形膠帶的安裝 桑塔納、捷達發(fā)動機齒形膠帶的安裝：轉動曲軸使第一缸活塞位于上止點（飛輪上止點記號與機體記號對齊） ，轉動凸輪軸使第一缸配氣凸輪基圓對準挺柱（凸輪軸正時齒輪的標記與氣門室罩平面對齊） 。將齒形膠帶套在曲軸齒輪和中間軸齒輪上；曲軸三角皮帶盤用一只螺栓固定；曲軸三角皮帶盤上止點記號和中間軸齒輪上記號對齊；將齒形膠帶套到凸輪軸正時齒輪上；轉動張緊輪張緊齒形膠帶（用拇指和食指捏住凸輪軸、中間齒輪中間處的齒形帶剛好可以轉 90°）。富康發(fā)動機配氣正時及齒形皮帶張緊力的調(diào)整：裝配齒形皮帶時應注意曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪與齒形皮帶的正時記號對齊，以保證發(fā)動機正確的配氣相位。用專用工具插入張緊輪的方孔內(nèi)，并掛上重塊，慢慢擰緊張緊輪鎖緊螺帽，讓齒形皮帶張緊，再按規(guī)定力矩擰緊張緊輪。鎖緊螺帽的擰緊力矩為 23N.m，最后拆下齒形皮帶張緊力調(diào)節(jié)專用工具。（九） 氣門室罩的安裝在氣門室罩與缸蓋接合面上涂適量密封膠，將氣門室罩安裝在氣缸蓋上，以 6.37N-m力矩交叉擰緊氣門室罩螺釘。（十）檢查調(diào)整氣門間隙富康等發(fā)動機采用機械氣門式配氣機構，按規(guī)定檢查調(diào)整氣門間隙。調(diào)整時可以采用兩次法，也可用逐缸調(diào)整法。桑塔納、捷達發(fā)動機配氣機構采用液力挺桿。液壓挺桿磨損后應更換新件。（十一）發(fā)動機前端V形皮帶的安裝與調(diào)整按V形皮帶安裝順序將V形帶裝在帶輪上，調(diào)整V形帶緊度。調(diào)整步驟如下：松開緊固發(fā)電機及張緊板螺釘，調(diào)整、張緊 V型帶（用拇指以49N力壓下V型帶檢查，新V型帶撓度約2mm；舊V型帶撓度約5mm）。按規(guī)定力矩擰緊發(fā)電機與底座的固定螺釘。（十二）安裝機油泵及油底殼將第一缸活塞置于壓縮上止點，裝入機油泵（泵軸端分電器銷槽與曲軸平行） 。連接機油泵與缸體油管，在油底殼結合面上涂抹密封膠，安裝油底殼，均勻擰緊油底殼固定螺栓。（十三）安裝進、排氣歧管將進、排氣歧管裝在氣缸蓋上，依次均勻擰緊螺栓。（十四）安裝電器及發(fā)動機附件最后安裝分電器、火花塞、機油濾清器、水泵、發(fā)電機、汽油泵、空氣濾清器，起動機以及供油系、潤滑系、冷卻系等外部附件和管線。第62講9.2發(fā)動機的磨合.磨合試驗的目的經(jīng)修理后的發(fā)動機，在投入使用前，應進行磨合試驗，以達到下述目的：.改善配合件的表面質(zhì)量，使其能承受相應的負荷。2.減少初始階段的磨損量，保證正常的工作間隙，延長使用壽命。3.發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷，及時排除。4.調(diào)整各機構，使其工作協(xié)調(diào)，得到最好的動力性和經(jīng)濟性。5.檢驗修理質(zhì)量。星臟短置至發(fā)的立:則功器墊層削口.6專劫機試救臺非（秒■.由到機）H意匆粟能承受相應的負荷。2.減少初始階段的磨損量，保證正常的工作間隙，延長使用壽命。3.發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷，及時排除。4.調(diào)整各機構，使其工作協(xié)調(diào)，得到最好的動力性和經(jīng)濟性。5.檢驗修理質(zhì)量。星臟短置至發(fā)的立:則功器墊層削口.6專劫機試救臺非（秒■.由到機）H意匆粟IICZIRF?首G1料逗辰冷卻水箝6.測定發(fā)動機功率、油耗和轉速。磨合試驗設備 SG115M型水力測功機，圖9-6。組成：測功部分：制動鼓、量秤機構、測速機構。冷磨合部分：電動機、摩擦離合器、變速箱、單向離合器。發(fā)動機支座部分：平板、支架。支承、固定發(fā)動機。附屬部分：供水、供油系統(tǒng)、萬向傳動裝置。磨合工藝規(guī)范 無壓縮、有壓縮冷磨合，無負荷、有負荷熱磨合（一）冷磨合規(guī)范及工藝準備工作按要求將發(fā)動機裝在測功機上，檢查確認發(fā)動機、磨合試驗設備技術狀況是否正常。在發(fā)動機油底殼內(nèi)加入磨合用油。.無壓縮冷磨合卸去噴油器或火花塞，切斷供油，由測功機帶動發(fā)動機，從低速到高速進行磨合。3.有壓縮冷磨合安裝噴油器或火花塞，仍不供油，在有壓縮的狀況下，由測功機帶動，從低速到高速（起始轉速400?500r/min，終止轉速1200?1400r/min）進行磨合。.冷磨合注意事項（1）機油壓力應為170?300KPa，搖臂機構應有潤滑油。

（2）水溫在40C~60C內(nèi)。（3）有無過熱、異常聲響或漏油漏水現(xiàn)象。（4）配氣機構的挺柱和推桿是否轉動（要求轉動）。（5） 各級轉速的冷磨合時間約15min，共60min。如發(fā)現(xiàn)異常，應立即停機檢查，排除故障后再磨合。冷磨合后，檢查調(diào)整氣門間隙，檢查氣缸壓力。氣缸壓力應不小于規(guī)定值的 5%，各缸壓力差：汽油機上10%、柴油機上8%。最后，放出油底殼磨合油，并清洗機油濾清器。發(fā)動機磨合的關鍵是氣缸、活塞環(huán)、活塞和曲軸與軸承等配合副的磨合，配合面的載荷主要由連桿活塞組的質(zhì)量和離心力形成的。 -資料介紹，在1200?1400r/min范圍內(nèi)單位面積輔曲血回圖9-7逢桿鞘頸上的總圍力與速的美翠上的載荷最大，超過或低于此轉速，反而減小，影響磨合效率，圖輔曲血回圖9-7逢桿鞘頸上的總圍力與速的美翠■. *肩含時間（min） 1150圖9-8吟磨磨報特性無級調(diào)速磨合效率低，圖9-8。故磨合轉速采用有級（四級）調(diào)速，每級轉速下，隨著表面質(zhì)量的改善，磨損率逐漸下降至平衡狀態(tài)。（二）發(fā)動機熱磨合規(guī)范及工藝準備工作油底殼內(nèi)加注清潔機油至油尺上限；接通燃料供給系油路，排除空氣，檢查供油提前角;啟動發(fā)動機，以怠速運轉至水溫達40°C以上。2.無負荷熱磨合。按磨合規(guī)范，控制油門，從低速逐漸升高到標定轉速磨合。.加負荷熱磨合＜滿負荷）。＜滿負荷）。熱磨合注意事項各機構不應有過熱現(xiàn)象，各連接處無漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象。水溫應為75C~85C，不超過90C。機油溫度為70C~80C，機油壓力250KPa?300KPa。磨合中如出現(xiàn)異常現(xiàn)象（異常聲響），應立即停機檢查，查明原因及時排除。熱磨合結束后，再次檢查氣缸壓力。.磨合后，將發(fā)動機拆開，檢查以下項目：活塞、氣缸接觸是否正常，活塞、氣缸有無拉毛起槽現(xiàn)象。活塞環(huán)接觸面積應不小于90%，開口間隙不大于原間隙的25%。主軸承、連桿軸承接觸面積應比原來增加，無起槽過熱現(xiàn)象。氣缸墊無漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象。檢查各方面正常，按技術要求裝配發(fā)動機，調(diào)整氣門間隙、點火時刻(供油提前角) 。對未拆卸的關鍵緊固件，按規(guī)定扭矩復緊。9.3發(fā)動機總成修理竣工技術條件一般技術要求1.裝備齊全、按規(guī)定完成了發(fā)動機磨合，無漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。2.加注的潤滑油量、牌號以及潤滑脂符合原廠規(guī)定。無異響，急加速時無突爆聲，化油器不回火、消聲器無放炮聲，工作中無異響。.潤滑油壓力和冷卻液溫度正常。.氣缸壓力符合原廠規(guī)定，-各缸壓力差，汽油機應不超過各缸平均壓力的 8%，柴油機不超過10%。.四沖程汽油機轉速在500?600r/min時，以海平面為準，進氣歧管真空度應在57.2~70.5kPa范圍內(nèi)。其波動范圍，六缸機不超過3.5kPa，四缸機不超過5kPa。主要使用性能發(fā)動機在正常工作溫度下，5s內(nèi)能起動。柴油機在5°C，汽油機在-5°C環(huán)境下，起動順利。配氣相位差不大于2°30‘。加速靈敏，速度過渡圓滑，怠速穩(wěn)定，各工況工作平穩(wěn)。.最大功率和最大扭矩不低于原廠規(guī)定的 90%。.最低燃料消耗率不得高于原廠規(guī)定。.發(fā)動機排放限值符合GB7258-1997《機動車運行安全技術條件》之規(guī)定。.電子控制系統(tǒng)設置準確無誤，自檢警示、自診斷系統(tǒng)正常。

第63講9.4發(fā)動機實驗試驗項目：速度特性、負荷特性試驗。一.發(fā)動機試驗設備（一） 水力測功機（二） 電渦流測功器組成：圖9-9，電渦流制動器、測力機構、控制柜，原理：圖9-10。起動發(fā)動機帶動轉子盤旋轉，給勵磁線圈中通以直流電，即產(chǎn)生通過外殼、渦流環(huán)、空氣隙和轉子盤的磁力線；因轉子盤外圓渦流槽作用，在空氣隙處產(chǎn)生密度交變的磁力線，故在渦流環(huán)內(nèi)產(chǎn)生感應電動勢，形成渦電流。渦電流產(chǎn)生的磁碭與勵磁線圈磁場相互作用形成電磁力矩，使渦流環(huán)（擺動體）偏轉一定角度，由測力機構即可測出力矩數(shù)值。（三） 油耗測量裝置（油耗儀）圖9-11。%齒/驟圖-s-io制動as」#豚時茴圖%齒/驟圖-s-io制動as」#豚時茴圖二.發(fā)動機試驗一般條件1.所用燃油及潤滑油符合制造廠規(guī)定；.測試儀器的精度及測量部位應符合規(guī)定要求；.試驗前發(fā)動機應按規(guī)定的磨合規(guī)范進行磨合；發(fā)動機冷卻液出液溫度為80°C±5°C，機油溫度85°C±5°C，柴油溫度40°C±5°C。

.排氣背壓按制造廠規(guī)定或低于3.5kPa。.所有數(shù)據(jù)要在工況穩(wěn)定后測量。轉速、轉矩及排氣燃料消耗量三者應同時測量。主要性能的試驗方法（一）速度特性試驗發(fā)動機的速度特性一一發(fā)動機節(jié)氣門位置不變時，性能指標隨轉速而變化的關系；發(fā)動機的外特性一一節(jié)氣門（或供油拉桿）保持最大開度時的速度特性。試驗時，節(jié)氣門全開，按擬定順序（小一大或大一小， 8個以上加載或減載）調(diào)節(jié)負荷，改變轉速，分別測量：進氣狀態(tài)、轉速、轉矩、油耗、排放物、噪聲、排氣溫度、點火或噴