-.z.橋梁方案比選1、比選標準在橋梁方案比選中，主要注意以下四項重要標準：安全、功能、經濟與美觀，其中以安全與經濟為重。橋梁應該符合城市發展規劃，滿足當地快速發展的經濟交通需求。2、比選方案2.1比選方案一：裝配式鋼筋混凝土簡支T形梁橋構思宗旨：預應力混凝土連簡支T梁橋在垂直荷載的作用下，其支座僅產生垂直反力，而無水平推力。結構造型靈活整體性好，剛度較大，變性較小。受力明確，理論計算較簡單，設計和施工的方法日臻完善和成熟。尺寸擬定：橋面凈空：凈-7+2×1.5m；橋位設計洪水位H1%=7.25m,通航水位H5%=1.21m，V-(3)級航道；該橋墩基礎由兩根鉆孔樁組成，旋轉成孔。（鉆頭直徑（即樁的設計直徑）取φ＝1.2～1.6m，樁底沉淀土厚度t=(0.1～0.3)d。上部柱直徑為1.2m，在局部沖刷線處設置橫系梁。）橫斷面：俯視圖：細節部分：立面圖：國內成橋經驗：河南的鄭州、開封黃河公路橋，浙江省的飛云江大橋等，其跨徑達到62m，吊裝重220t。2.2比選方案二：斜拉桿式桁架拱橋構思宗旨：1、桁架拱橋作為一種承重結構,是由上、下弦桿,腹桿以及跨中實腹段組成,拱上結構與拱肋融為一體共同受力,整體性好。2、桁架部分各桿件主要承受軸向力,具有普通桁架受力特點;實腹段具有拱的受力特點,在恒載作用下,主要承受軸向壓力,在活載作用下將承受彎矩,成為偏心受壓構件。3、桁架拱綜合了桁架和拱的有利因素,以承受軸向力為主,能充分發揮全截面材料的作用。4、桁架拱橋在施工中由于具有整體的鋼筋骨架,可整體預制安裝和采用分段預制、吊裝就位后再聯成整體,預制構件規格少、施工工序少、節省工期,與同跨梁橋相比,節省鋼材較多。尺寸擬定：本設計采用斜拉桿式桁架拱橋，跨徑為70*4米，由橋臺、橋墩、桁架拱片、微彎板及橫向聯系等部分組成；橋面凈寬為7m+2×1.5m=10m,主拱圈共有5片拱肋，間距為2米；橋梁下部結構為預制鋼筋混凝土拱片，拱片上搭放預制鋼筋混凝土橋面板，橋墩為實體鋼筋混凝土橋墩。橋型布置圖國內成橋經驗2.3方案比選三：預應力混凝土空心板梁橋構思宗旨：板式橋梁具有構造簡單、受力明確的特點，可以工廠化預制，便于質量控制和降低成本；可以根據需求，采用鋼筋混凝土或預應力混凝土結構，做成空心或實心斷面，并可就地現澆，在一般公路、高等級公路和城市道路橋梁中廣泛采用。對平原地區來說，由于受凈空和橋臺填土高度的限制，橋梁上部構造要求盡可能降低建筑高度，以減小縱坡降低路基填土高度，減少耕地占用及降低路基處理難度，節省土方工程量而預應力混凝土空心板建筑高度相對最低，對土源缺乏軟基較多的平原地區有顯著的經濟性，因而特別受到歡迎。3、建筑高度小，不受填土高度限制;對地基條件要求不高;遭受破壞后易于修復等。尺寸擬定：1、本設計采用橋面凈寬為7m+2×1.5m=10m，全橋采用C50的預制預應力混凝土空心板，每塊空心板寬99cm，間距1cm，高1.1m，空心板跨徑為30m，共需90片梁。采用后張法施工工藝。2、預應力混凝土空心板截面形式和挖空率：空心板在橫斷面挖空部分可以采用圓形端部圓形矩形、側面和底面呈直線而頂部呈拱形等，空心板梁截面抗彎效率指標值隨挖空率而變化，一般為0.4-0.55，板寬可達。擬采用的空心板截面構造及尺寸（單位：cm）橋型布置圖國內成橋經驗：東魚河大橋、峰城沙河橋施工方案：在預制廠通過后張法施工工藝成梁，然后通過架橋機從一端向另一端架設，橋梁下部結構和預制梁應該同時進行，避免"梁等墩”，因為預應力空心板存梁時間一般不超過60天，防止其反拱度超標，在吊裝時引起較大的預應力損失，從而降低承載力。具體施工工藝流程如下：修建臺座——綁扎鋼筋——固定波紋管——安裝模板并校正加固——安裝端頭模板——綁扎頂板鋼筋、預埋吊裝孔——澆注板梁砼——清波紋管孔、拆模板、砼養護——拆模、覆蓋養生——錨具檢驗、制鋼絞線束——穿鋼絞線——施加預應力——孔道壓漿——封錨——養生3、方案點評方案比選表：方案一二三橋型名稱裝配式鋼筋混凝土簡支T形梁橋斜拉桿式桁架拱橋預應力混凝土空心板梁橋1跨徑布置（m）2截面形式T形截面空心板3跨中梁高（m）4支點梁高（m）5工藝技術要求結構簡單，受力明確、節省材料、架設安裝方便，跨越能力較大等優點，使用面積廣自重輕、施工方便，施工速度快、裝配化程