Word———貨運實習報告15篇

【第1篇】貨運外勤實習報告

實習報告

實習地點：5月30日到6月12日

實習地點：泰達貨運操作部實習外勤工作

實習內容：

一、整箱貨（非危急品）海運出口流程大致如下：

1.攬貨、詢價、訂艙及訂艙確認，該環節主要由業務及航線主管完成。首先由業務部門攬貨，接受貨主詢價，從貨主處獲得具體的信息，包括shipper,consignee,notifyparty,placeofreceipt,portofdischarge,placeofdelivery,finaldestinationforthemerchantsreference,no.ofcontainersofpackages,kindofpackages,descriptionofgoods,grossweight,measurement,運費結算方式以及其他的貨主定制要求。此后業務部門依據上述要求選擇合適的船公司詢價并與貨主溝通，雙方談妥后，貨主簽署出口貨物代理托付書（訂艙單s/o）。業務部門打印托運單，注明船期、運費、柜型柜量、貨主定制要求、訂艙人電話傳真加蓋訂艙章傳給船東。船東會回傳訂艙確認。另外如中海等船東已采納電子訂艙的方式，操作基本相同但不用訂艙確認。該環節可能消失的問題有更換航次、貨主要求申請n天免柜期、非危說明、套柜。這些問題須與貨主及船東或船代協商解決，開出相應證明或申請書并加蓋公章。

2.op依據貨主供應的資料刷出集裝箱貨物托運單，即排載聯。排載聯共九聯，一聯貨主留底，二聯船代留底（加蓋訂艙貨代業務章，打上貨主在船代處的代碼），三四聯運費通知，五聯提箱申請（加蓋訂艙貨代業務章），六聯裝貨單、場站收據副本，六附繳納出口貨物港務費申請書，七聯場站收據副本、大副聯，八聯場站收據，九聯貨代留底（加蓋訂艙貨代業務章）。

3.外勤持訂艙確認及排載聯到相應的船代處排載。船代在

5、

6、

7、8聯上加蓋排載單證章并收取其次聯。船代提交2聯給船東，船東將依據2聯資料預備倉單。

4.排載聯的5聯、6附聯交給拖車公司辦理拖裝、場裝。拖車公司憑5聯及訂艙確認到船代處取得設備交接單（eir）。（拖車公司與船代之間一般訂有運輸合同，規定雙方的責任義務）設備交接單共六聯，三聯進場三聯出場。拖車憑出場聯提空柜。依據拖柜交接單到貨主制定地點裝貨。拖車再憑裝箱單和進場聯進海關監管區，即我們平常說的碼頭。貨柜進場后，外勤憑6聯加蓋進場章。場裝原理相同，貨主自行將貨物運至堆場，拖車公司填寫場裝方案而不是裝箱單。貨柜進場后外勤取得柜號、封鉛，加注在

6、

7、8聯上，到碼頭營業大廳或客服中心加蓋進場章。

5.外勤憑6至9聯到船代處申報，船代收取9聯并在

6、

7、8聯上加蓋申報專用章；若有開航前更改，須有原來的6至9聯、新的正確的

2、

6、

7、

8、9聯、正確的裝箱單及開航前更改（加蓋貨代章），憑此申報；

6.申報完成后可報關，憑商業發票（加蓋貨主公章）、裝箱清單（加蓋貨主公章）、代理報關托付書（加蓋貨主公章）、出口收匯核銷單、合同及6至8聯交給相應的報關行報關、配載。28類法檢的商品還需有通關單。報關行預錄入之后海關查驗、放行，在6聯上加蓋放行章交給碼頭。碼頭在8聯上蓋章退給報關行，同時依據

6、7聯配載，7聯交給大副作為配載依據。外勤再到報關行處取回8聯。

7.船開航后，外勤出具保函向船東或船代預借購付匯聯，憑此到銀行轉帳開出繳納美金費用的水單。此外還要繳納各類人民幣費用（單證費，thc等），開出相應發票。憑借水單，外勤到船代或船東處開出業務聯，連同人民幣費用的發票、8聯到船代或船東處簽單。提單內容往往不同8聯，需要貨主和貨代分別供應提單更改保函，并有ok單才能順當簽單。

8.另有電放及seaway方式，需要附上相應的保函，電放還需多交納一筆電放費。seaway風險較大，目的港客戶只需要憑有效證明九可以提貨，一般較少使用。

二、實習心得：

1.作為一名外勤，在實際操作過程當中要留意多票業務同時處理的先后挨次問題，應當分清晰各票業務的輕重緩急，估量好每個流程的時間差，高效率地完成工作。同時還要關注各家船東的航線優勢、操作政策、出口貨物的特點，以便能更好地為其他部門工作開展供應建議和幫助。

2.電子訂艙等電子數據交換方式已經開頭滲入當前貨運操作之中并逐步采納。假如各家船東船代、貨代與碼頭、報關行、海關之間能實現數據庫的共享的話，那么許多需要人手操作的環節如排載、打單、進場、申報、報關等將都可以省略，甚至排載聯不必以紙介方式存在。

3.實施這種數據庫共享的關鍵在于數據的平安與保密，以保障信息的真實有效。更重要的是，這種數據庫操作的方式打破了現今信息傳遞依靠人工（如排載、進場、申報、報關等）的限制，從而原來每個環節需要層層蓋章的制度也就顯得無用。但是人的觀念是否能快速轉變過來則是最大的問題。我們需要一個足夠權威的主體來主導物流的上下游各個環節共同參加數據庫建設，并且能夠勸說客戶接受這種新的方式。

4.成立一家信息處理的企業或者協會來解決這個數據庫的建設問題將不失為一個出路。我們可以采納會員制的方式逐步汲取各家船東、船代、貨代和報關行加入協會參加信息系統建設，使客戶漸漸轉向這種更快捷、更便利的方式。這可能也是物流行業中的一個縫隙市場。

5.假設我們勝利推行了這種信息處理系統，那么大量的外勤人員將面臨下崗的命運。而當時間過去更長，如原來的外勤早已轉行甚至不在人世，系統集成度更高時，若是此時系統發生故障，或者由于環境轉變某些原來的規章不再適用，那將由誰來發覺并解決問題？

【第2篇】5月高校生貨運代理公司畢業實習報告范文

一、走近你,讓我布滿憧憬

當我在畢業生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓的機會。也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照。

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創業經受,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的同學心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你布滿了憧憬,邦達,你是好樣的!

二、走進你，讓我斗志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開頭實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷慌張，我踏進了海運部的辦公區域。

第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;

其次站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;

第三站，4月26日至28日，美加整柜;

第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個即將畢業的的高校生，我很清晰的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手力量還很弱的狀況下，我更愿意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。

4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很安靜，盡管頭上始終冒著冷汗，但那是怕耽擱師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就是實習的其次天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條為06的航線工作主要是從接受定艙托付書開頭的。大致流程為：接受定艙托付后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要留意船公司的艙位以及運價狀況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何預備報關資料，打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查shippingxx里已輸入的資料，特殊留意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應當說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應當實習的10條內容，像了解航線基本狀況，接受與審核托付書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著樂觀上進的態度，仔細努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，熬煉了自己的動手力量。

【第3篇】報關與國際貨運專業高校生實習報告

一、公司介紹

(一)公司簡介

我是來自xxx職業技術學院報關與國際貨運20xx級(3)班的大三同學。在大三下半學期有幸進入xxx物流有限公司實習。xxx物流有限公司是經國家外經貿部批準注冊的一級貨運代理企業，也是中國國際貨代協會成員，主要經營海運、空運、國際進出口貨物的代理業務和多式聯運，可為海內外客戶供應租船訂艙、報關、報檢、保險、倉儲、內陸分撥、散雜貨門到門等全程物流服務。質量方針：誠信、務實、規范、持續、滿意顧客需要、打造一流企業品牌。誠信：以人為本，同客戶和供應商相處過程中將誠信作為根本;同海關、商檢的溝通以誠信為基礎;務實：差異化的服務，建立踏實服務體系;培育員工踏踏實實的服務理念和操作方法，供應良好的工具，發揮每一個員工的最大潛力;規范：創建行業的服務標準，供應客戶明示的、法律法規規定的、通常隱含的服務要求;持續滿意：客戶不斷地需求，我們持續不斷地來滿意打造一流企業品牌：結合現代企業的進展方向和現代文化的進展，建立有本土化的企業文化，打造"元初物流'一流的企業品牌。

二、實習內容及體會

(一)汽車進出庫管理

我實習的工作是管理汽車的進出庫，當有汽車進出庫時，樓上的操作部同事會在平臺上發給我汽車進出庫的工作號與進出庫日期，然后我依據相應的工作號在系統中導出理貨報告，當裝有汽車的集裝箱來時，司機會來辦公室投單，然后我要檢查報關單上是否敲了相應的章，假如沒敲，要讓司機去卡口敲章，然后我要告知司機停靠的平臺，接著我要拿相機拍集裝箱箱號和封號。接著就是拆箱，并協作車輛事業部的人把車卸下來，然后檢查車身是否有損傷，車上的車架號與系統導出的理貨報告上的車架號是否全都，檢查鑰匙數量并保管鑰匙。然后簽運輸托付單，復印件給司機，原件歸檔，最終在wms系統里點掉相應的操作步驟并做好汽車手工帳。這就是汽車進庫的工作流程。關于汽車出庫，我只要依據理貨報告上的車架號找出相應的鑰匙，把鑰匙交給車輛事業部的同事就可以了，等汽車出庫后，單子歸檔，做好wms系統與汽車手工帳就可以了。

(二)叉車

作為一個倉儲管理員，會叉車這是必需的硬件設施，在會開叉車的同時也要清晰的知道叉車在倉庫里最高能開到幾碼，還有一些小的細節，比如在使用叉車時，叉子應降到什么高度，叉車熄火時，應把叉子降下，還有就是叉車的加油問題，叉車應當加的是柴油，所以要清晰的識別汽油與柴油，不能加錯，加油時應當把叉車開到倉庫外面，平安是第一位的。

(三)實習體會

通過這短短的半年實習，感覺收獲真的很大，要不是學校把我"逼'上實習的這條道路，我想我這段時間確定又恍恍惚惚的過去了，在這段時間里，我學到了許多在學校了學不到的東西，也熟悉到了自己許多的不足感覺收益非淺，以下是我在實習期間的心得體會?；厥走^去，展望將來，從思想上來說，我從一個年少無知的同學到一個為社會服務的人，思想覺悟有了很大的提高，做為一個剛剛步入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何實踐閱歷，不過在各位熱心領導和同事的關心下，我很快的融入到了這個新環境，這對我今后的工作是特別有益的，除此之外我還學會了如何更好地與別人溝通;也熟悉到了自己許多的不足，感覺收益非淺。實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度支配。對接受實習生的單位而言，是進展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培育和發覺真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的實習生了解用人單位的文化和理念，從而增加社會對該組織的認同感并贏得聲譽。

對同學而言，實習可以使每一個同學有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發覺自己真實的潛力和愛好，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。

在實習期間，我深刻的體會到了四點：

1、樂觀進取的工作態度;在工作中，你不只為公司制造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作閱歷的新人，更需要通過多做事情來積累閱歷。特殊是現在實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，假如工作態度不夠樂觀就可能沒有事情做，所以平常就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。

2、團隊精神;工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的溝通和溝通也是相當重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，協作默契，共赴勝利。個人要想勝利及獲得好的業績，必需牢記一個規章：我們永久不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會消失在自己的幫助下同時也從中受益的狀況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己勝利的最重要的因素之一。

3、為人處事;作為同學面對的無非是同學、老師、家長，而工作后就要面對更為簡單的關系。無論是和領導還是同事，都要做到妥當處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思索，而不是只是考慮自己的事。人品對一個人來說特別重要的。我充分的體驗到了如何待人，他人自然也會如何回報?？傊?，在實習的時間里，我們脫離了學校的庇護，開頭接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但增長了專業學問，還學習到了不少為人處是的方法。團結協作，擅長溝通.發揮集體的力氣，那樣才能事半功倍!總之，用學問武裝起自己，學會做人，學會做事。

4、基本禮儀;步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為同學不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應當合乎禮儀。人們都說失敗與勝利之間只有一線之隔，線的這一邊是勝利，另一邊就是失敗。我認為，堅持不肯定會勝利，但是不堅持確定就不會勝利。雖然想象和現實有很大的差距，但它并不是無法超越的，所以在將來的每一天我都會頑強的做好我該做事，專心去發覺用眼睛去觀看用一閃而過的靈感去制造屬于自己的將來。

三、自身存在的問題

(一)缺乏工作閱歷

1.實習報告范文

2.畢業實習報告范文3000字

3.高校生畢業實習報告總結范文

4.畢業實習總結范文

5.高校生畢業實習報告范文3000字

6.畢業生生產實習報告范文

7.網絡技術畢業生實習報告范文

8.高校生畢業頂崗實習報告范文3000字

9.畢業生實習報告怎么寫

10.畢業生實習報告中的目的與要求

【第4篇】報關與國際貨運專業畢業高校生實習報告

一、公司介紹

(一)公司簡介

我是來自xxx職業技術學院報關與國際貨運20xx級(3)班的大三同學。在大三下半學期有幸進入xxx物流有限公司實習。xxx物流有限公司是經國家外經貿部批準注冊的一級貨運代理企業，也是中國國際貨代協會成員，主要經營海運、空運、國際進出口貨物的代理業務和多式聯運，可為海內外客戶供應租船訂艙、報關、報檢、保險、倉儲、內陸分撥、散雜貨門到門等全程物流服務。質量方針：誠信、務實、規范、持續、滿意顧客需要、打造一流企業品牌。誠信：以人為本，同客戶和供應商相處過程中將誠信作為根本;同海關、商檢的溝通以誠信為基礎;務實：差異化的服務，建立踏實服務體系;培育員工踏踏實實的服務理念和操作方法，供應良好的工具，發揮每一個員工的最大潛力;規范：創建行業的服務標準，供應客戶明示的、法律法規規定的、通常隱含的服務要求;持續滿意：客戶不斷地需求，我們持續不斷地來滿意打造一流企業品牌：結合現代企業的進展方向和現代文化的進展，建立有本土化的企業文化，打造"元初物流'一流的企業品牌。

二、實習內容及體會

(一)汽車進出庫管理

我實習的工作是管理汽車的進出庫，當有汽車進出庫時，樓上的操作部同事會在平臺上發給我汽車進出庫的工作號與進出庫日期，然后我依據相應的工作號在系統中導出理貨報告，當裝有汽車的集裝箱來時，司機會來辦公室投單，然后我要檢查報關單上是否敲了相應的章，假如沒敲，要讓司機去卡口敲章，然后我要告知司機?？康钠脚_，接著我要拿相機拍集裝箱箱號和封號。接著就是拆箱，并協作車輛事業部的人把車卸下來，然后檢查車身是否有損傷，車上的車架號與系統導出的理貨報告上的車架號是否全都，檢查鑰匙數量并保管鑰匙。然后簽運輸托付單，復印件給司機，原件歸檔，最終在wms系統里點掉相應的操作步驟并做好汽車手工帳。這就是汽車進庫的工作流程。關于汽車出庫，我只要依據理貨報告上的車架號找出相應的鑰匙，把鑰匙交給車輛事業部的同事就可以了，等汽車出庫后，單子歸檔，做好wms系統與汽車手工帳就可以了。

(二)叉車

作為一個倉儲管理員，會叉車這是必需的硬件設施，在會開叉車的同時也要清晰的知道叉車在倉庫里最高能開到幾碼，還有一些小的細節，比如在使用叉車時，叉子應降到什么高度，叉車熄火時，應把叉子降下，還有就是叉車的加油問題，叉車應當加的是柴油，所以要清晰的識別汽油與柴油，不能加錯，加油時應當把叉車開到倉庫外面，平安是第一位的。

(三)實習體會

通過這短短的半年實習，感覺收獲真的很大，要不是學校把我"逼'上實習的這條道路，我想我這段時間確定又恍恍惚惚的過去了，在這段時間里，我學到了許多在學校了學不到的東西，也熟悉到了自己許多的不足感覺收益非淺，以下是我在實習期間的心得體會?；厥走^去，展望將來，從思想上來說，我從一個年少無知的同學到一個為社會服務的人，思想覺悟有了很大的提高，做為一個剛剛步入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何實踐閱歷，不過在各位熱心領導和同事的關心下，我很快的融入到了這個新環境，這對我今后的工作是特別有益的，除此之外我還學會了如何更好地與別人溝通;也熟悉到了自己許多的不足，感覺收益非淺。實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度支配。對接受實習生的單位而言，是進展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培育和發覺真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的實習生了解用人單位的文化和理念，從而增加社會對該組織的認同感并贏得聲譽。

對同學而言，實習可以使每一個同學有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發覺自己真實的潛力和愛好，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。

在實習期間，我深刻的體會到了四點：

1、樂觀進取的工作態度;在工作中，你不只為公司制造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作閱歷的新人，更需要通過多做事情來積累閱歷。特殊是現在實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，假如工作態度不夠樂觀就可能沒有事情做，所以平常就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。

2、團隊精神;工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的溝通和溝通也是相當重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，協作默契，共赴勝利。個人要想勝利及獲得好的業績，必需牢記一個規章：我們永久不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會消失在自己的幫助下同時也從中受益的狀況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己勝利的最重要的因素之一。

3、為人處事;作為同學面對的無非是同學、老師、家長，而工作后就要面對更為簡單的關系。無論是和領導還是同事，都要做到妥當處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思索，而不是只是考慮自己的事。人品對一個人來說特別重要的。我充分的體驗到了如何待人，他人自然也會如何回報?？傊?，在實習的時間里，我們脫離了學校的庇護，開頭接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但增長了專業學問，還學習到了不少為人處是的方法。團結協作，擅長溝通.發揮集體的力氣，那樣才能事半功倍!總之，用學問武裝起自己，學會做人，學會做事。

4、基本禮儀;步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為同學不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應當合乎禮儀。人們都說失敗與勝利之間只有一線之隔，線的這一邊是勝利，另一邊就是失敗。我認為，堅持不肯定會勝利，但是不堅持確定就不會勝利。雖然想象和現實有很大的差距，但它并不是無法超越的，所以在將來的每一天我都會頑強的做好我該做事，專心去發覺用眼睛去觀看用一閃而過的靈感去制造屬于自己的將來。

三、自身存在的問題

(一)缺乏工作閱歷

【第5篇】暑假貨運代理有限公司畢業高校生實習報告范文

一、走近你,讓我布滿憧憬

當我在畢業生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓的機會。也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照。

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創業經受,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的同學心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你布滿了憧憬,邦達,你是好樣的!

二、走進你，讓我斗志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開頭實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷慌張，我踏進了海運部的辦公區域。

第一站，