鐵路線路修理概論主講教師：黃守剛Email:huangshougang@鐵路線路修理概論主講教師：黃守剛1主要學習內容修理型式、基本任務、原則修理工作分類修理工作內容修理工作管理與組織修理工作計劃主要學習內容修理型式、基本任務、原則2修理型式、基本任務、原則修理型式：線路設備大修(包括中修)維修(綜合維修、經常保養、臨時補修)修理型式、基本任務、原則修理型式：3修理型式、基本任務、原則基本任務：線路設備大修

根據運輸需要及線路設備損耗規律，有計劃、按周期地對線路設備進行更新和修理，恢復和提高線路設備強度，增強軌道承載能力。維修保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平穩和不間斷地運行，并盡量延長線路設備使用壽命。修理型式、基本任務、原則基本任務：4修理型式、基本任務、原則原則：線路設備大修應貫徹“運營條件匹配，軌道結構等強，修理周期合理，線路質量均衡”的原則，堅持全面規劃、適度超前、區段配套的方針，并應采用無縫線路。

維修應貫徹“預防為主，防治結合，修養并重”的原則，按線路設備技術狀態的變化規律和程度，相應地進行綜合維修、經常保養和臨時補修，有效地預防和整治線路病害，有計劃地補償線路設備損耗，以取得較好的技術經濟效益。

修理型式、基本任務、原則原則：5修理工作分類線路設備大修：1、線路大修線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足鐵路運輸需要時，必須進行線路大修。

線路大修分為普通線路換軌大修和無縫線路換軌大修。無縫線路換軌大修按施工階段可分為鋪設無縫線路前期工程和鋪設無縫線路。修理工作分類線路設備大修：6修理工作分類線路設備大修：2、線路中修在線路大修周期內，道床嚴重板結或臟污。其彈性不能滿足鐵路運輸需要時，應進行線路中修。石灰巖道碴應結合中修有計劃地更換為一級道碴。在無路基病害、一級道碴、道床污染較輕、使用大型養路機械按周期進行修理的區段，通過有計劃地進行邊坡清篩，應取消線路中修。修理工作分類線路設備大修：7修理工作分類線路設備大修：3、成段更換再用軌(整修軌)4、成組更換道岔和岔枕5、成段更換混凝土枕6、道口大修7、隔離柵欄大修8、其他大修(以上未涵蓋的線路設備大修項目列其他大修)修理工作分類線路設備大修：8修理工作分類線路維修：1、綜合維修指根據線路變化規律和特點，以全面改善軌道彈性、調整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，以大型養路機械為主要作業手段，按周期、有計劃地對線路進行的綜合性維修，以恢復線路完好技術狀態。修理工作分類線路維修：9修理工作分類線路維修：2、經常保養指根據線路變化情況，以養路機械為主要作業手段，對全線進行有計劃、有重點的經常性養護，以保持線路質量處于均衡狀態。修理工作分類線路維修：10修理工作分類線路維修：3、臨時補修指以小型養路機械為主要作業手段，及時對線路幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值及其他不良處所進行的臨時性整修，以保證行車安全和平穩。修理工作分類線路維修：11修理工作內容略具體內容參見《鐵路線路修理規則》(鐵道部文件，鐵運[2006]146號)第2.2.1條至第2.2.12條。修理工作內容12修理工作管理與組織1、線路設備大修施工管理組織線路設備大修施工應由專業隊伍承擔，并有固定的生產人員作為基本隊伍。大修施工單位必須具備如下設施：鐵路局應根據近、遠期規劃，統籌安排，修建必要的大修基地。大修基地應有足夠的配線和場地，具備必要的生產和生活設施，交通便利。配備與大修施工任務相適應的施工機械、交通運輸工具、通信設備和相應的檢修設施。配備宿營車輛等必要的流動生活設施。修理工作管理與組織1、線路設備大修施工管理組織13修理工作管理與組織2、線路設備大修施工組織設計線路設備大修施工單位應依據設計文件進行現場調查和施工測量，研究制定施工方案；按工程件名及批準的施工計劃編制施工組織設計。其主要內容如下8項：一、設備現狀。二、施工技術條件和技術標準。三、工程數量及材料供應。四、施工方法、勞動組織、機具使用和施工配合。五、按工序編制施工進度圖表。六、保證施工安全、質量和進度的措施。七、施工臨時設施。八、職工生活安排。修理工作管理與組織2、線路設備大修施工組織設計14修理工作管理與組織3、線路設備大修施工管理線路設備大修施工必須認真貫徹執行安全第一、預防為主的方針，嚴格執行各項施工作業標準，科學組織施工，確保施工安全、質量和進度。一、施工單位應按照設計文件、有關技術標準和施工工藝流程組織施工，合理控制施工和慢行長度。二、施工負責人應深入現場，加強領導，落實安全責任制。三、線路設備大修施工實行安全監督制度。負責設備管理的工務段，必須派人常駐施工工地，加強與施工單位的聯系，相互配合，密切協作，協助檢查施工安全和施工質量。工務段應對施工全過程進行監督，發現施工安全隱患及質量問題時應責令施工單位立即糾正，危及行車安全時有權責令其停止施工。修理工作管理與組織3、線路設備大修施工管理15修理工作管理與組織3、線路設備大修施工管理

四、施工單位必須建立以下6項制度：

1.施工三檢制——在每次開工前、施工中和線路開通前，施工負責人應組織有關人員分別按分工地段對施工準備、施工作業方法和線路設備狀態進行檢查。2.巡查養護制——施工現場應設置巡養人員，對施工地段進行巡查和養護，發現并及時消除危及行車安全的處所。3.工序交接制——前一工序應給后一工序打好基礎，在前一工序完成后，應由施工負責人組織工序負責人進行交接。

修理工作管理與組織3、線路設備大修施工管理16修理工作管理與組織3、線路設備大修施工管理4.隱蔽工程分階段施工制度——每階段完成后，施工單位應會同接管單位共同檢查，并填寫記錄，確認符合設計要求，方準開始下一階段施工。5.崗前培訓制度——新工人上崗前必須經過安全教育和技術培訓，經考試合格方準上崗。采用新工藝、使用新設備時，必須首先制定安全保證措施和操作規程，并對職工培訓后方準進行操作和調試。6.安全檢查分析制度——施工安全工作應抓早、抓小、抓苗頭、抓薄弱環節，應定期加強檢查，重點加強季節性、節假日和工地轉移前后的檢查，及時消除隱患。應組織開展事故預想活動，預防事故的發生。對事故苗頭和事故應及時分析、處理，吸取教訓。修理工作管理與組織3、線路設備大修施工管理17修理工作管理與組織4、線路設備大修施工機械管理

施工單位應建立健全各種施工、運輸和裝卸機械的管理制度，加強設備臺賬和技術檔案的管理，實行崗位責任制，嚴格執行設備檢修保養制度，保證配件儲備，提高設備完好率。

修理工作管理與組織4、線路設備大修施工機械管理18修理工作管理與組織5、線路設備大修材料管理

1.施工單位應建立健全材料管理制度，不得使用質量、規格不符合標準或出廠證件不符合要求的材料。2.材料應及時清點入庫，堆碼整齊，采取必要措施防止丟失或損壞。3.下道舊料應及時回收，做到工完料凈。4.應按規定辦理材料的收發、運送、使用和交接手續。修理工作管理與組織5、線路設備大修材料管理19修理工作管理與組織6、線路設備維修管理組織工務段的管轄范圍：正線延長單線以500～700km為宜，雙線以800～1000km為宜，特殊情況下由鐵路局規定；山區鐵路或管轄范圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。線路車間的管轄范圍：正線延長單線以60～80km為宜，雙線以100～120km為宜。線路工區的管轄范圍：正線延長以10～20km為宜。工務段應按檢修分開的原則，下設線路車間、檢查監控車間和綜合機修車間，根據需要還可設機械化維修、道口、路基等車間。線路車間下設線路工區和機械化維修工區，未設檢查監控車間的工務段應在線路車間設置檢查監控工區。其他車間可根據需要設置工區。修理工作管理與組織6、線路設備維修管理組織20修理工作管理與組織7、檢修分開制度

線路設備維修實行檢修分開制度。檢修分開的基本原則是實行專業檢查和機械化集中修理，實現檢查與維修的異體監督。檢查監控車間(工區)應按規定的項目和周期進行設備檢查分析，并及時傳遞檢查信息；線路車間負責安全生產的組織實施；線路工區主要負責線路設備巡查、臨時補修、故障處理；機械化維修車間(工區)主要負責綜合維修、配合大機維修作業和經常保養；綜合機修車間負責鋼軌、道岔焊補，養路機械的維修保養，工具制作、修理及線路配件修理等工作。修理工作管理與組織7、檢修分開制度21修理工作管理與組織8、綜合維修組織形式

1.工務機械段負責綜合維修的大型養路機械作業項目，工務段配合施工，并負責其他作業項目和質量驗收；2.當大型養路機械維修不能覆蓋時，由工務段按檢修分開的原則組織綜合維修和質量驗收。修理工作管理與組織8、綜合維修組織形式22修理工作管理與組織9、檢修分開制度

線路設備維修實行檢修分開制度。檢修分開的基本原則是實行專業檢查和機械化集中修理，實現檢查與維修的異體監督。檢查監控車間(工區)應按規定的項目和周期進行設備檢查分析，并及時傳遞檢查信息；線路車間負責安全生產的組織實施；線路工區主要負責線路設備巡查、臨時補修、故障處理；機械化維修車間(工區)主要負責綜合維修、配合大機維修作業和經常保養；綜合機修車間負責鋼軌、道岔焊補，養路機械的維修保養，工具制作、修理及線路配件修理等工作。修理工作管理與組織9、檢修分開制度23修理工作管理與組織10、路基維修工作的管理組織工務段設有路基工區時，路基維修工作由路基工區負責；未設路基工區時，路基維修工作由線路工區負責，并根據路基設備數量配置相應定員。修理工作管理與組織10、路基維修工作的管理組織24修理工作管理與組織11、天窗作業凡影響行車的線路施工、維修作業均應在天窗內進行，用于線路大、中修及大型養路機械作業的施工天窗不少于180min，維修天窗根據維修作業需要合理安排，并應做到綜合利用，平行作業。

修理工作管理與組織11、天窗作業25修理工作計劃略

具體內容參見《鐵路線路修理規則》(鐵道部文件，鐵運[2006]146號)第2.4.1條至第2.4.3條。修理工作計劃26鐵路線路修理概論主講教師：黃守剛Email:huangshougang@鐵路線路修理概論主講教師：黃守剛27主要學習內容修理型式、基本任務、原則修理工作分類修理工作內容修理工作管理與組織修理工作計劃主要學習內容修理型式、基本任務、原則28修理型式、基本任務、原則修理型式：線路設備大修(包括中修)維修(綜合維修、經常保養、臨時補修)修理型式、基本任務、原則修理型式：29修理型式、基本任務、原則基本任務：線路設備大修

根據運輸需要及線路設備損耗規律，有計劃、按周期地對線路設備進行更新和修理，恢復和提高線路設備強度，增強軌道承載能力。維修保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平穩和不間斷地運行，并盡量延長線路設備使用壽命。修理型式、基本任務、原則基本任務：30修理型式、基本任務、原則原則：線路設備大修應貫徹“運營條件匹配，軌道結構等強，修理周期合理，線路質量均衡”的原則，堅持全面規劃、適度超前、區段配套的方針，并應采用無縫線路。

維修應貫徹“預防為主，防治結合，修養并重”的原則，按線路設備技術狀態的變化規律和程度，相應地進行綜合維修、經常保養和臨時補修，有效地預防和整治線路病害，有計劃地補償線路設備損耗，以取得較好的技術經濟效益。

修理型式、基本任務、原則原則：31修理工作分類線路設備大修：1、線路大修線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足鐵路運輸需要時，必須進行線路大修。

線路大修分為普通線路換軌大修和無縫線路換軌大修。無縫線路換軌大修按施工階段可分為鋪設無縫線路前期工程和鋪設無縫線路。修理工作分類線路設備大修：32修理工作分類線路設備大修：2、線路中修在線路大修周期內，道床嚴重板結或臟污。其彈性不能滿足鐵路運輸需要時，應進行線路中修。石灰巖道碴應結合中修有計劃地更換為一級道碴。在無路基病害、一級道碴、道床污染較輕、使用大型養路機械按周期進行修理的區段，通過有計劃地進行邊坡清篩，應取消線路中修。修理工作分類線路設備大修：33修理工作分類線路設備大修：3、成段更換再用軌(整修軌)4、成組更換道岔和岔枕5、成段更換混凝土枕6、道口大修7、隔離柵欄大修8、其他大修(以上未涵蓋的線路設備大修項目列其他大修)修理工作分類線路設備大修：34修理工作分類線路維修：1、綜合維修指根據線路變化規律和特點，以全面改善軌道彈性、調整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，以大型養路機械為主要作業手段，按周期、有計劃地對線路進行的綜合性維修，以恢復線路完好技術狀態。修理工作分類線路維修：35修理工作分類線路維修：2、經常保養指根據線路變化情況，以養路機械為主要作業手段，對全線進行有計劃、有重點的經常性養護，以保持線路質量處于均衡狀態。修理工作分類線路維修：36修理工作分類線路維修：3、臨時補修指以小型養路機械為主要作業手段，及時對線路幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值及其他不良處所進行的臨時性整修，以保證行車安全和平穩。修理工作分類線路維修：37修理工作內容略具體內容參見《鐵路線路修理規則》(鐵道部文件，鐵運[2006]146號)第2.2.1條至第2.2.12條。修理工作內容38修理工作管理與組織1、線路設備大修施工管理組織線路設備大修施工應由專業隊伍承擔，并有固定的生產人員作為基本隊伍。大修施工單位必須具備如下設施：鐵路局應根據近、遠期規劃，統籌安排，修建必要的大修基地。大修基地應有足夠的配線和場地，具備必要的生產和生活設施，交通便利。配備與大修施工任務相適應的施工機械、交通運輸工具、通信設備和相應的檢修設施。配備宿營車輛等必要的流動生活設施。修理工作管理與組織1、線路設備大修施工管理組織39修理工作管理與組織2、線路設備大修施工組織設計線路設備大修施工單位應依據設計文件進行現場調查和施工測量，研究制定施工方案；按工程件名及批準的施工計劃編制施工組織設計。其主要內容如下8項：一、設備現狀。二、施工技術條件和技術標準。三、工程數量及材料供應。四、施工方法、勞動組織、機具使用和施工配合。五、按工序編制施工進度圖表。六、保證施工安全、質量和進度的措施。七、施工臨時設施。八、職工生活安排。修理工作管理與組織2、線路設備大修施工組織設計40修理工作管理與組織3、線路設備大修施工管理線路設備大修施工必須認真貫徹執行安全第一、預防為主的方針，嚴格執行各項施工作業標準，科學組織施工，確保施工安全、質量和進度。一、施工單位應按照設計文件、有關技術標準和施工工藝流程組織施工，合理控制施工和慢行長度。二、施工負責人應深入現場，加強領導，落實安全責任制。三、線路設備大修施工實行安全監督制度。負責設備管理的工務段，必須派人常駐施工工地，加強與施工單位的聯系，相互配合，密切協作，協助檢查施工安全和施工質量。工務段應對施工全過程進行監督，發現施工安全隱患及質量問題時應責令施工單位立即糾正，危及行車安全時有權責令其停止施工。修理工作管理與組織3、線路設備大修施工管理41修理工作管理與組織3、線路設備大修施工管理

四、施工單位必須建立以下6項制度：

1.施工三檢制——在每次開工前、施工中和線路開通前，施工負責人應組織有關人員分別按分工地段對施工準備、施工作業方法和線路設備狀態進行檢查。2.巡查養護制——施工現場應設置巡養人員，對施工地段進行巡查和養護，發現并及時消除危及行車安全的處所。3.工序交接制——前一工序應給后一工序打好基礎，在前一工序完成后，應由施工負責人組織工序負責人進行交接。

修理工作管理與組織3、線路設備大修施工管理42修理工作管理與組織3、線路設備大修施工管理4.隱蔽工程分階段施工制度——每階段完成后，施工單位應會同接管單位共同檢查，并填寫記錄，確認符合設計要求，方準開始下一階段施工。5.崗前培訓制度——新工人上崗前必須經過安全教育和技術培訓，經考試合格方準上崗。采用新工藝、使用新設備時，必須首先制定安全保證措施和操作規程，并對職工培訓后方準進行操作和調試。6.安全檢查分析制度——施工安全工作應抓早、抓小、抓苗頭、抓薄弱環節，應定期加強檢查，重點加強季節性、節假日和工地轉移前后的檢查，及時消除隱患。應組織開展事故預想活動，預防事故的發生。對事故苗頭和事故應及時分析、處理，吸取教訓。修理工作管理與組織3、線路設備大修施工管理43修理工作管理與組織4、線路設備大修施工機械管理

施工單位應建立健全各種施工、運輸和裝卸機械的管理制度，加強設備臺賬和技術檔案的管理，實行崗位責任制，嚴格執行設備檢修保養制度，保證配件儲備，提高設備完好率。

修理工作管理與組織4、線路設備大修施工機械管理44修理工作管理與組織5、線路設備大修材料管理

1.施工單位應建立健全材料管理制度，不得使用質量、規格不符合標準或出廠證件不符合要求的材料。2.材料應及時清點入庫，堆碼整齊，采取必要措施防止丟失或損壞。3.下道舊料應及時回收，做到工完料凈。4.應按規定辦理材料的收發、運送、使用和交接手續。修理工作管理與組織5、線路設備大修材料管理45修理工作管理與組織6、線路設備維修管理組織工務段的管轄范圍：正線延長單線以500～700km為宜，雙線以800～1000km為宜，特殊情況下由鐵路局規定；山區鐵路或管轄范圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。線路車間的管轄范圍：正線延長單線以60～80km為宜，雙線以100～120km為宜。線路工區的管轄范圍：正線延長以10～20km為宜。工務段應按檢修分開的原則，下設線路車間、檢查監控車間和綜合機修車間，根據需要還可設機械化維修、道口、路基等車間。線路車間下設線路工區和機械化維修工區，未設檢查監控車間的工務段應在線路車間設置檢查監控工區。其他車間可根據需要設置工區。修理工作管理與組織6、線路設備維修管理組織46修理工作管理與組織7、檢修分開制度

線路設備維修實行檢修分開制度。檢修分開的基本原則是實行專業檢查和機械化集中修理，實現檢查與維修的異體監督。檢查監控