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文檔簡介

任 A B C D 自動控制系統,由OCC或車站控制。A、ATPB、ATCC、ATOD、 A、聯鎖設備B、信號機C、道岔D9(AB)三號線劃分了廣州東站、體育西路、客村、瀝滘、、、市橋、番禺廣場和天河客運站九個聯鎖A、廈滘B、大石C、大塘D 11、(ABC)三號線車站通風系統由 負A、站長B、行車值班員C、客運值班員D、車站 A、坐臺本B、行車日志C、調度命令登記薄D、16(C)工程列車在必須掛有標志燈。當工程列車按A、頭部B、中部C、尾部D應征得車站行車值班員報告行調同意,取得LSMC控制授權,以 (C 并按進入故障區域。A、行調命令B、地面信號C、調度命令D、調業時,站內按辦理轉線。A、行調命令B、調車方式C、調度命令D 在FTGS正常情況下,“1+1ATC30信號系統采用ATCHMI上操作,并通知司機和車站;或行調通知車站在LSMC/IBPATC站在LSMC/IBPATPHMI機設為模式。A、緊急B、常開C、常閉D進入確認報警狀態,延時秒后自動釋放氣體到相應的保護(3)A、20B、30C、40D、50內電氣設備發生火災時,車站立即報告OCC,離開該房并關好防火門(無需滅火(4)確認發生火災后,報行調、環調、119EMCS(注確認發生火災后,報行調、環調、119EMCSAFCAFCAFCAFCAFCAFCAFC120、119認SCEMCS上大小系統AFC120、119AFC120OCCCCTV,報地鐵公安、120122組織好車站退票、公交駁運等客運服務工作(((、值班站長。報派出所、120OCC負責配合值班站長的處理,當值班站長被困時負責組織處 5(B)采用電話閉塞法時,車廠給出的電話記錄號為 A、路票B、現場人員手信號C、區段分界點進路防護信號機的開放信號D、行調命令A、區間兩端端墻處B、區段信號機C、停車標 A、車站代號列車服務號B、車站代號序列號C、序列號車站代號D、序列號列車服務號(3號(4)(4)路法組織行車?(3)(1)ATP功能的區段,設備集中站的LSMC故障ATPVCCATP;;;A、月計劃B、周計劃C、日補充計劃D、臨時補修計劃A、10B、30C、50D、A、3:30B、4:00C、4:30D、A、3:30B、4:00C、4:30D、5(B)C批準方可施A、行調B、車站C、車廠D A、一個站臺區域B、一個站間區間C、一個站臺區域和一個站間區間D、一個連鎖區 A、施工負責人B、值班站長C、行車值班員D、站務員 A、一個站臺區域B、一個站臺區域和一個站間區間C、一個連鎖區D、有一個站間區間10、在折返線、存車線、聯絡線上施工時,由作業人員在A、站臺B、端墻C、作業區域可能來車方向處D機A(×32A3B2B1/B2B3(辦C類(明配電室、蓄電池室、水泵房、其它氣體滅火保護房內作業)為12V)2類。;(3)AB;(2人為限。如果超過2人時,其余人員到客室乘車,下車時通過A、整理B、整頓C、清掃D、清潔E、素養F、3(B)正常程序下車站設備房門禁卡/鑰匙只能出借 ,車站須查對借用人的并登記A、維修人員胸卡B、管理該設備房的專業人員胸卡 D、維修人員記進入LOW/LSMC5(A)員工排班原則上每周工時不能超過小時,不能低于小時(本周休孕假、病事假等除外。A、4837B、5036C、4836D、506(B)正常情況下,車控室的工作人員不能超過人(除 7(C)三號線在VCC故障但聯鎖正常的區段或具備ATP功能但發生大面積環線故障的區段,根據行調的命令采用A、電話閉塞法B、電話聯系法C、區段進路法D、人工確認所有A()其他部門員工到車控室請點作業,不可多人進入車控 障C、關閉顯示器電源,3秒后再開啟 D、關閉LSMC主 3(D)SMCOCCSMC中央,此時安全是由各站負責,計軸作為列車占用和出清的A、VCCSMCB、SMCSTCC、STCSMCD、VCC改正:ATCVCC,SMC全是由VCC2(√)VCC與SMC同時故障(SMC上的圖像和時間不能更新LSMCLSMC3(×)VCC(LSMCVCC1、SMCLSMCLSMC2(5、SMCLSMC6、SMCLSMC(7、完全后備模式下,LSMC死機車站如何處理?(LSMC軟件確認LSMC8、SMC后備模式下,LSMC死機車站如何處理?(LSMC軟件重啟LSMC確認LSMC若重啟不成功,按第10項《后備模式下,設備集中站STC(STCLSMC按行行調指令重啟LSMC A、700B、700厘米C、800毫米D800 A、通知司機B、報行調C、通知乘務輪值D、按壓2、(

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