中國復合材料五十年進展簡史（二）2022-03-12復合材料進展史1.纖維纏繞管道與貯罐生產技術到達世界先進水平迄今自主開發的纖維纏繞管道制造方面的專利有30多項，我國已具備FW工藝管、夾砂管、高壓管的全套生產技術。4000毫米玻璃鋼管試制成功。疆某輸水重點工程成功地承受了3.1米玻璃鋼管，單管長12米，重16噸。工程一次安裝通水成功無泄漏，質量受到了國家發改委表彰。在國家眾多油田及西氣東輸工程，成功使用了玻璃鋼高壓管，玻璃鋼管已出口巴基斯坦、馬來西亞、越南、伊拉克、俄羅斯、哈薩克斯坦、阿聯酋等國及我國臺灣省。玻璃鋼貯罐實際已經做到單罐2500立方米，出口到我國香港地區及美國、印度尼西亞、敘利亞等國。為適應城市改造的需要，高校與企業結合，成功開發了玻璃鋼頂管制造關鍵技術與施工技術。在廣州施工內徑2.5米的玻璃鋼頂管，日頂進長度到達69米,給排水業內專家稱，到達國際領先水平。玻璃鋼夾砂管在“十五”期間，年用量逾1000公里。高壓環氧玻璃鋼管年用量逾3000公里，并已出口。1996年，我國開頭生產和使用玻璃鋼電纜套管，現年用量逾5000公里。我國纏繞技術及裝備已出口日本、韓國、東南亞、伊朗，部件已出口美國。2.壓力容器生產技術1986年至今，我國共生產玻璃鋼/復合材料呼吸氣瓶、CNG（壓縮自然氣）瓶、燃料電池用氫氣瓶15萬只。1994年，我國開頭開發CNG氣瓶，并首先在北京公交車上裝車使用（1輛車用90升氣瓶9只）。北京已成為世界城市中以CNG為動力的公共汽車擁有量最多的城市。1997年，我國自主研發的環形壓力容器投入使用。2022年，我國引進德國技術裝備（內襯制造、纖維纏繞），在蘇州建立年產能達11萬只復合材料氣瓶的生產基地。中材科技1蘇州）公司生產的復合材料氣瓶已成為全球四大品牌之一2022年，年產CNG氣瓶17萬只基地在沈陽奠基。.SMC/BMC生產技術1986年，從日本引進SMC及模壓SMC座椅生產線，推動了我國SMC座椅的生產與普及。1988年，引進美國SMC機組壓機及模具，建立了我國首個研發與量產SMC汽車件的基地。迄今我國已自日本、美國、德國引進18條SMC生產線，引進4條BMC生產線；今年引進連續法BMC生產裝置。BMC注射技術也已用于規模化生產，所用注射機近年已國產化，臺商與日本也在內地設廠生產。SMC主要產品為座椅、水箱、電表箱、衛星放射與接收碟形天線、汽車零部件、火車客車廂內飾件等。BMC主要產品為電器產品：開關、高壓絕緣件、儀表箱、塑封電機、汽車前燈反射面等，產品已為美、日、德、法等國的知名企業配套。近5年來，SMC開發成功低溫固化快速成型技術、高阻燃A級外表技術，并用于汽車件與火車客車廂內飾件上。2022年，SMC高密度復合材料沼汽池在河北棗強投產，SMC模壓電器把握柜系列產品在天津開頭規模化生產。.拉擠工藝技術自上世紀80年月以來，我國引進英、美、意、加等國拉擠機30余臺。南京玻璃纖維爭辯院引進拉擠技術后，如同黃埔軍校，培育了很多拉擠企業人才，在滬寧一帶興建了眾多拉擠型材生產企業。2022年以來，我國間續引進加拿大兩家公司共6條玻璃鋼門窗生產線。此前于1992年國內也已開發拉擠型材組裝門窗技術，現已可供給較先進的成套技術。玻璃鋼門窗由于隔熱、保溫、隔音、耐老化、輕質高強、色澤高雅，被譽為第五代門窗。我國現擁有國產拉擠生產線300余條，牽引方式有履帶與液壓往復式，且開發了注射和浸漬樹脂技術。2022年，企業自主研發成功PU發泡共擠玻璃鋼保溫墻體型材。同年，我國承受國產酚醛樹脂拉擠玻璃鋼格柵型材成功。現主要拉擠產品有門窗、格柵型材、光纖增加芯、梯子、冷卻塔支架、傘骨、手機通訊基站天線罩、空調器罩、錨桿、建筑筋材、電纜橋架，帳篷竿、釣魚竿、地鐵第三軌保護罩等，在打擊樂器、凹凸杠木等文體器材領域也有應用。我國產品已出口歐洲、美國、東南亞，成套技術與設備已出口澳大利亞、南非、英國。我國拉擠型材產量逾10萬噸，除絕緣棒（最大直徑達130毫米）、管為環氧樹脂基體外，大多為不飽和樹脂基體。我國拉擠設備已出口到美國、英國、澳大利亞等國家。2022年，我國自主研發成功在線編織玻璃纖維管、直接拉擠成型環氧玻璃鋼電絕緣管。.建筑應用1997年，大型玻璃纖維增加塑料冷卻塔國家標準出臺，促進了1000立方米/小時以上玻璃鋼冷卻塔的進展，單塔現已進展到5000立方米/小時。上世紀90年月，大陸與臺商分別研發了無風機冷卻塔，其構造較簡潔、無風機噪音。不少制造商已承受拉擠玻璃鋼型材作填料支架與塔支架，取代鋼材，不銹蝕。現臺商、港商、美商紛紛進入大陸市場，業者假設不留意技術進步，提升質量水平，其市場份額將日益縮減。2022年，容積1260立方米組合式水箱投入使用。1997年，從日本引進SMC模壓整體衛生間生產線投產。噴射成型玻璃鋼浴缸、人造瑪瑙浴缸、雅克力浴缸生產已規模化，且批量出口。風機、空調器、吸取塔、空氣過濾器、蜂窩式除塵機已普及。從日本、意大利引進了凈化槽技術。玻璃纖維增加氯氧鎂水泥通風管建材行業標準在1996年公布，產品廣泛應用，無機玻璃鋼板批量出口。2022年，我國自主開發的首條現場發泡酚醛保溫板連續生產線投產。2022年起，CF建筑構造補強在國內興起。2022年，我自主研發的第一條現場發泡酚醛保溫板連續生產線投產，并于2022年獲建材科技成果二等獎。2022年，我國研制的玄武巖纖維增加電廠用混凝土冷卻塔與水壩取得成功。我國復合材料制造企業自主開發的SMC模壓門于2022年試生產成功，受到外商青睞，已出口韓國、北美。2022年，建筑混凝土用玻璃鋼/復合材料筋材通過鑒定。2022年，SMC模壓瓦生產自動線投入運行，并通過鑒定。.車輛與地面設施近5年來，SMC.GMT模壓汽車件、火車內飾件進展甚速，已建成規模化的專'業生產企'業10家。雙層客車壁板、洗手間地面、酚醛玻璃鋼風管等已成功應用。CNG瓶已批量裝車使用，并隨整車出口。2022年，高阻燃低發煙SMC通過鑒定。汽車牽引的摩托車玻璃鋼拖車出口歐美。火車鐵軌連接用玻璃鋼魚尾板已投入有用。高速大路上的玻璃鋼制成的防眩板、反光標志已普及。地鐵第3軌保護罩及其支座、電纜支架、緊急逃命平臺等已規模化承受。.船艇1986年，80座氣墊船開發成功，2022年，爭辯單位與企業共同研發的33米漁船下水。2022年?2022年克利伯環球帆船大賽全部10條競賽用帆船由我國企業中標。2022年，我國首只自扶正高速救助艇試驗成功。該艇全封密，180度倒置兩秒內自行扶正，任何姿勢下空氣連續導入不沉。太陽鳥游艇公司制造的亞洲第一玻璃鋼巡游船“名人號”從洞庭湖畔駛抵上海黃浦江。這條長36米的雙體豪華巡游觀光船成為2022年上海世博會接待來賓的定型船艇，載員310人。該艇雙體、雙機、雙舵，3層設計，配置先進，屆時將為黃浦江增輝。該船以玄武巖纖維增加的高速動力體已開發成功。由湖北三江環松公司開發、山東省德州武城縣明玻璃鋼制品公司制造的SMC模壓玻璃鋼摩托艇長5.786米，開我國大型金屬模具熱壓成型復合材料之先河。2022年，首艘國產太陽能FRP游艇在珠海建筑。玄武巖纖維已開頭用于制造高速艇、掃雷艇。我國已有力量造出質量格外好的船舶，但在內部設計和內部裝飾等方面顯得落后。玻璃鋼艇制造承受真空浸漬與后固化技術結合，將玻璃纖維與碳纖維、芳綸纖維混織作為增加材料，乙烯基酯樹脂作基體，PVC泡沫、巴沙木、PP蜂窩增加剛度，提高了船艇的品質。.波形板、平板1987年，從美國引進連續板材生產線，迄今仍是技術水平與板材質量水平最正確的。該線承受玻璃纖維自行切割沉降工藝，較外購氈浸膠工藝本錢低，可生產透光度高的板材。現我國擁有200條生產線，大多承受氈制作。我國臺商已在內地建廠。2022年，我國引進美國技術，建一條材幅寬2.8米的生產線，為全國之最。我國連續板材生產線不僅出口到進展中國家，而且已出口到美國等興旺國家。.可再生能源方面的應用1986年，我國風力發電機葉片自行開發的技術水平可以為30千瓦發電機配套的長5.6米葉片，為200千瓦配套的長15米葉片。2022年，我國自行研發成功1兆瓦（1000千瓦）風機用葉片已裝機運行。2022年，自主開發1.2兆瓦風機葉片成功。2022年上半年，我國兩家企業引進德國技術，制造成功L5兆瓦風機葉片，單片長37.5米、重5.7噸。我國制造了永磁懸浮風光互補發電系統，風力發電用于照明。同為進展中國家，印度風能發電機裝機容量為我國3倍多。現在，我國1.5兆瓦風機葉片生產企業與擬上者已逾40家。產能最大者當推中復連眾公司。2022年，連眾生產L5兆瓦葉片1012片，全部裝機功率達50.5萬千瓦，2兆瓦葉片也已推出。北京玻璃鋼爭辯院開發了適合我國風況的1.5兆瓦?2.0兆瓦風機葉片，葉片長40.25米，較37.5米葉片掃風面積提高15%,發電量提高10%以上（理論效率提高26%）。上海玻璃鋼爭辯院兆瓦級風力發電機復合材料葉片獲得全國建材科技進步一等獎。該院開發了相應的軟件與專用樹脂體系等多項技術。保定已被稱為風谷，不下3個企業生產風電葉片。2022年年初，中國建材集團收購德國諾益〔NOI〕公司，在德成立SINOI公司，從事葉片設計、研發、制造、銷售，打算年產2兆瓦?2.5兆瓦葉片100套，為歐洲主機商配套。瑞士Gurit公司在天津建廠，生產預浸料，著眼我國風機葉片市場。在歐洲某公司提出的在風力機葉片預彎技術學問產權訴訟中，原告歐洲某公司敗訴，鑒于此技術并沒有產生的、意想不到的技術效果，不具備制造性,是一項公知的技術常識，從事葉片的技術人員很簡潔做出類似方案，不符合專利法對制造性的要求，故其專利無效。北京市高級人民法院作出終審判決，被告上海玻璃鋼爭辯院勝訴。我國制造風機葉片已擁有接觸成型、預浸料法、拉擠成型、真空灌注成型等多種工藝技術。真空灌注成型已推廣，所用多軸向織物、局部輔料已可自給。考慮到本錢因素，大多企業仍承受手糊積層工藝制造機艙罩。北京玻璃鋼爭辯院已向外轉讓2兆瓦機艙罩技術。東華大學指導以真空導流法制造機艙罩，其內外質量堪稱上乘。已有眾多企業特地為主機廠配套生產機艙罩，優質的樹脂與增加材料、嫻熟的手工成型技術，使得鄉鎮企業所生產的機艙罩不乏上品。2022年，我國增風力發電340萬千瓦。2022年，年產1.5兆瓦風力機葉片500套生產基地在沈陽奠基。截至2022年上半年，我國內地風力機葉片已投入批量生產的公司10家，處于樣機階段的公司11家，處于研制階段的公司逾10家。據統計，到2022年年底，我國風力機葉片生產力量5000兆瓦，估量到2022年，將逾9000兆瓦。沼氣發電在四川、云南、安徽進展較快，承受有機、無機玻璃鋼復合與參加填料，降低了本錢。我國已開發成功太陽能玻璃鋼沼氣池（手工積層〕、SMC模壓沼氣池，纖維纏繞沼氣池。由于玻璃鋼沼氣池產氣快，產氣率高，運輸、安裝、使用、維護便利，解決農民做飯、照明、洗澡，且廢液肥效高，故深受農民歡送。.煙氣脫硫我國二氧化硫排量現居全球首位，煙氣脫硫是國家環保的戰略措施，1996年我國與美國公司合作，制作整套煙氣脫硫裝置。玻璃鋼件有除霧器、噴淋管、塔壁沖洗管、過濾裝置、氧化曝氣裝置、漿液管道、塔化漿液污水處理裝置等。2022年春，北京高碑店電廠煙塔合一除硫系統中，煙氣管道承受ECR纖維增加乙烯基酯樹脂制作的玻璃鋼管，直徑達7米，以立式纏繞機與臥式纏繞機現場制造，質量甚得好評。.熱塑性玻璃鋼(FRTP)FRTP沖擊韌性好，生產是物理過程，無污染,較易回收利用，是FRP進展的一個方向。1992年，玻璃纖維增加聚丙烯管擠出成型、管件注射成型技術研發成功，產品耐化學腐蝕性優于FRSPo2022年，我國開發了PP/GF混編的縫編織物，用于壓制FRTP滑水板。長纖維增加熱塑性塑料粒料(LFT-G)生產線近兩年已增至11條；直接法(LFT-D)生產線臺商正在長春建設中，為一汽配套。2022年，我國自主研發的年產5000噸GMT生產線，2022年下半年在江蘇江陰投入運行。泰山玻纖公司開發玻纖/熱塑性樹脂復合紗(國家863工程)及其復合材料制品生產工藝已取得突破性進展。.材料的循環利用與環境保護玻璃鋼廢料處理回收技術于1995年研發成功。該技術將廢料機械粉碎作填料，參加樹脂，已生產出大理石、連續板材、火車衛生間地面等制品。既化廢為寶，化害為利，又大大降低了產品的本錢。火車衛生間地面用廢料回收法制作較傳統方法更能到達質量要求，不失為一個制造。低苯乙烯揮發量不飽和聚酯樹脂也已開發成功，但因價格稍高，未能大面積推廣。眾所周知，當前人類社會為三大問題所困擾：人口膨脹、資源匱乏、環境污染。作為復合材料工業者必需致力杜絕生產中廢氣、廢液