一級建造師執業資格考試《港口與航道工程》水平抽樣檢測卷（含答案）一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分）。1、港口與航道工程施工總承包特級資質企業的企業注冊資本金為（）以上。A、1億元B、1.5億元C、3億元D、4億元【參考答案】：C2、《港口工程樁基規范》(JTJ254—98)附錄A樁基工程勘察要點第A．0．3條。各層土的物理力學指標試驗宜包括：含水量、重力密度、孔隙比、流限、塑限、靈敏度、顆粒成分、密實度、壓縮系數、壓縮模量、無側限抗壓強度、黏聚力、內摩擦角、標準貫入擊數和現場十字板剪切強度等。有條件時宜進行（）。A、靜力觸探試驗B、動力觸探試驗C、旁壓試驗D、波速試驗，【參考答案】：A3、板樁建筑物沉樁應以（）作為控制標準。A、樁尖設計標高B、樁頂設計標高C、貫入度D、錘擊次數【參考答案】：A4、分部工程的質量檢驗應由（）組織進行。A、施工單位負責人B、施工單位項目技術負責人C、質量監督部門D、監理工程師【參考答案】：B5、淤泥質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑小于（），其中的淤泥顆粒之間有粘結力，在海水中呈絮凝狀態；灘面寬廣，坡度平坦，一般為1／2500～1／500。A、0．3mmB、0．5mmC、0．03mmD、1．5mm【參考答案】：C6、板樁建筑物中錨碇板一般是預制的鋼筋混凝土板塊，當板塊為連續設置時，稱為（）。A、錨碇梁B、錨碇板樁C、錨碇墻板D、錨碇墻【參考答案】：D7、港口與航道工程安全生產要求中，構件安裝作業應根據設計構件的類型、外形尺寸、重量和安裝部位等要求，結合施工現場條件，（），合理選擇安裝船機和吊具索具。A、根據經驗B、經受力分析計算C、經上級同意D、經開會研究【參考答案】：B8、經審批后的預可行性研究報告是編報（）的依據。A、項目建議書B、設計計劃任務書C、可行性研究D、工程可行性研究【參考答案】：A9、高樁碼頭疊合板預制件在安裝就位以后，要（），以使構件穩固。A、用張緊器臨時拉條穩住B、將兩根相接的底部伸出的鋼筋焊接起來C、立即澆筑混凝土D、將接縫處伸出的鋼筋焊接起來【參考答案】：D10、在黏性土的天然狀態分類中N值為4～8的屬于（）狀態。A、軟土B、軟塑C、中等硬度D、硬土【參考答案】：C11、船舶于未來48h以內，遭遇風力可能達到6級以上，稱為（）。A、在臺風威脅中B、在臺風嚴重威脅中C、在臺風襲擊中D、遠離臺風【參考答案】：A12、出現（）的情況時，延期申請不能成立。A、由于分包人的失職造成的工期延長B、設計變更或工程量增加造成工期延誤C、不可抗力或地質條件變化造成工程延誤D、建設單位原因造成工程延誤【參考答案】：A13、重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用（）進行加固密實。A、堆載預壓法B、真空預壓法C、深層水泥攪拌法D、振動水沖法【參考答案】：D14、在水運工程招標投標工作中，工程量清單中工程數量的確定（）。A、由招標人提供，投標人不得更改B、由招標人提供，投標人經復核后自主確定是否更改C、由投標人按設計圖紙計算確定D、由設計院單獨提供【參考答案】：A15、根據中華人民共和國國務院令《企業職工傷亡事故報告和處理規定》，重大傷亡事故指（）。A、一次死亡10人以上B、一次失蹤10人以上C、一次死亡或失蹤3～9人的事故D、一次死亡或失蹤1～2人或重傷3人以上的事故【參考答案】：C16、沉箱和扶壁式重力式碼頭，其拋填棱體需（）后進行。A、基礎完成后B、墻身安裝好C、上部結構完成D、端頭護岸完成【參考答案】：B17、先張法預應力是指預應力筋的張拉是在（）之前。A、錨固B、構件吊裝之前C、澆筑混凝土D、放松鋼筋【參考答案】：C18、（）是指采用水力或機械的方法為拓寬、加深水域而進行的水下土石方開挖工程。A、整治工程B、疏浚工程C、回填工程D、港口工程【參考答案】：B19、重力式扶壁碼頭的混凝土胸墻宜在底板上（）澆筑施工。A、回填前B、回填后C、壓載前D、回填壓載后【參考答案】：D20、應用內河航運水工建筑工程定額時，編制施工圖預算可（）。A、直接使用B、各項加擴大系數后使用C、算出定額直接費后加擴大系數D、各項加大3%后使用【參考答案】：A二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有兩個或兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）。21、建設單位應向承擔工程可行性研究工作的單位提供經上級批準的（），作為開展工作的依據。A、項目建議書B、可行性研究報告C、預可行性研究報告D、設計計劃任務書E、初步設計【參考答案】：AC22、施工組織設計中應明確表述（）。A、項目部的組織機構B、施工單位的質量保證體系C、建設單位的組織機構及主要職責D、監理單位的工作機構及方法E、質量監督機構的職責【參考答案】：AB23、港口與航道工程項目技術管理的主要內容包括（）。A、熟悉圖紙B、制定技術措施C、工程量核報D、工程試驗與檢驗E、勞動生產率的統計上報【參考答案】：ABD24、港口與航道工程水上交通事故分級標準表中分為（）。A、特大事故B、中等事故C、大事故D、重大事故E、小事故【參考答案】：CDE25、高樁碼頭工程施工組織設計編制中，"工程規模"主要闡述表示工程特征的代表值、（）、停靠船型和等級、碼頭及引橋的數量、標高、后方道路堆場的數量和面積、主要裝卸設備的規格和數量等。A、碼頭及引橋標高B、碼頭及引橋主要結構形式C、碼頭前沿水深D、表示工程特征的統計值E、船舶尺寸【參考答案】：ABC26、高性能混凝土(HPC)所用的礦物性摻合料主要有（）。A、磨細礦粉B、磨細礦渣粉C、硅粉D、優質粉煤灰E、磨細石粉【參考答案】：BCD27、交通主管部門或其委托質監機構在水運工程質量監督期，對有關當事人在以下（）方面實施監督。A、對水運工程參建單位和人員的資質進行監督B、對水運工程質量缺陷、質量事故，依照有關規定進行調查處理C、對水運工程參建單位的材料、設備采購進行監督D、對水運工程實體質量進行監督，作出工程質量鑒定和評定E、對參建單位執行行業強治性標準進行監督【參考答案】：ABDE28、港口工程施工合同規定，變更合同價款的方法有（）。A、合同中有適用于變更工程的單價，按合同已有的單價計算B、合同中只有類似于變更工程的單價，以此單價作為基礎確定變更單價C、合同中沒有適用或類似于的單價，由建設單位、施工單位雙方商定變更單價D、合同中沒有適用或類似于變更工程的單價，由工程師自己確定變更單價并執行E、合同中沒有適用或類似于變更工程的單價，由建設單位自行確定【參考答案】：ABC29、港口與航道工程變形監測網布設前，應充分收集測區已有基礎資料，根據測區的地形、地質條件，（）進行全面計劃和設計。A、波浪與海流情況B、現有的儀器設備C、變形觀測的要求D、變形觀測的內容E、變形觀測的性質【參考答案】：BCDE30、工程觀感質量應按（）進行。A、驗收人員現場檢查B、必要的測量C、驗收人員共同確認D、評分(10分制)制E、典型區域檢查法【參考答案】：ABC三、案例分析題案例一敘述疏浚工程施工組織設計的編制和報審的主要程序及其與港口工程施工組織設計不同的主要特點和內容。【參考答案】：1)疏浚工程施工組織設計的主要編制程序：①施工組織設計應在宣布中標之后，在項目經理的領導下，由項目總工程師組織經理部的人員分工協作進行編寫，由項目總工程師統一匯總、協調，以保證各項內容的正確性及其相互關系的協調性。②施工組織設計經項目經理審查后，應報企業審定，在工程開工之前，將經企業法人代表簽發批準的施工組織設計報送業主和工程監理單位。③所報送的施工組織設計，經監理工程師審核確認后才能正式批準開工。2)疏浚工程施工組織設計的主要內容有：①疏浚吹填區位置、設計尺度、吹填標高、預留沉降量和施工允許偏差；②疏浚土處理區的位置、面積、水深、容泥量；取土區的位置、水深、土質、取土面積、深度和土源儲量；③施工條件：包括現場自然條件(水文、氣象、工程地質概況等)和施工組織條件(交通、補給、修船、燃料備配件供應等)。水文資料中應明確特征潮位及與工程基準面的關系；氣象資料中應明確影響船舶施工的大風風級次數或頻率等；地質概況中應根據鉆探報告將疏浚土進行分類等。④工程量計算：應按現行行業標準《疏浚工程土石方計量標準》、《疏浚工程技術規范》規定的方法和要求，計算實際的疏浚工程量(應考慮超深、超寬)和吹填工程量(應考慮沉降量、流失量、泥土固結及預留超高量)。⑤施工船舶選擇與配套：應根據合同要求和現場施工條件，結合本單位施工船舶性能，選擇經濟合理和技術可行的挖泥船及配套船舶。⑥施工方法：應根據不同船型，結合本工程特點，確定疏浚的分條、分層、分段以及吹填的分區、分層、管線的布置，合理選擇挖泥船工作參數。⑦泥土處理：應按設計要求制定施工措施。⑧附屬工程設計：如吹填區圍堰、泄水口、水陸排泥管線、水位站等。⑨施工進度計劃：確定挖泥船的生產率和時間利用率等指標。⑩各項資源需求、供應計劃：工程所需的燃油種類、數量和單耗、易磨、易損備(配)件用量和附屬工程的主要材料用量計劃。⑩施工總平面布置圖：應標明挖泥船施工區、拋泥區、吹填區等⑥附圖表：A．挖泥區、吹填區設計圖和土方計算表；案例二背景資料某海港新建順岸式碼頭長802m，寬40m。碼頭岸坡、港池及航道疏浚工程量160萬m3。岸坡土質為淤泥質黏土，設計坡比1：4，坡面為塊石護面。碼頭采用φ1000mmPHC樁基礎，現澆混凝土樁帽，上部結構為預制縱橫梁及面板、現澆碼頭面層。本工程所有預制構件均由業主按需供應。工程資料顯示，本工程所在地每年6～9月為臺風多發期，在該工程附近有一處防臺錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達該錨地。經業主等單位批準的施工組織設計中，關于施工進度及主要船舶使用計劃分別見圖1、表1。所配拖輪均具有拖帶大型船舶能力，每個拖輪一次只能拖帶任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥駁只具有拖帶一艘1000t方駁的能力。本工程所配船舶設備運行正常，性能良好。問題1．在本工程防臺預案中，有哪些船舶需到防臺錨地避風?其中拖帶船幾艘?被拖帶船幾艘?怎樣安排拖帶與被拖帶船舶較合理?拖帶防臺的最遲起航時間是多少?2．在大型施工船舶拖航和調遣時，應由誰擔任該船組的拖航總指揮?其職責是什么?3．在臺風威脅中項目經理部應做哪些防臺工作?4．項目經理部在編制防臺預案中，針對本_T-程哪些工序應加強制定防臺措施?【參考答案】：1．本工程在臺風多發期內需要到防臺錨地避風的船舶有10m3抓斗挖泥船、63m樁架打樁船、500t起重船各1艘，1000t方駁5艘，1000m3自航泥駁2艘，700kW拖輪1艘，520kW拖輪2艘，共13艘。其中：被拖帶工程船8艘。拖輪和自航駁拖帶船共5艘。防臺拖航安排是：700kW和2艘520kW拖輪共3艘拖輪首批分別拖帶63m樁架打樁船、10m3抓斗挖泥船及500t起重船至錨地。到達錨地后，3艘拖輪即刻返航回工地，再拖帶3艘1000t方駁至防臺錨地。拖輪拖航最遲時間安排在6級大風半徑到達工地前13小時(3×2+2+5)起航。安排2艘1000ms自航泥駁拖帶2艘1000t方駁至防臺錨地。它們最遲起航時間為在6級大風半徑到達工地前8小時(3+5)起航。2．在大型施工船舶拖航和調遣時，應由主拖船船長擔任該船組的拖航總指揮；負責拖航全程的管理指揮。3．在臺風威脅中，項目經理部應做的防臺工作有：跟蹤記錄、標繪、分析臺風動向；召開防臺會議；部署防臺工作；指定防臺值班拖輪；向所轄船舶通報臺風最新消息。4．從本工程施工進度計劃橫道圖中可知，本工程施工經歷一個臺風期是第二年6～9月，在此期間施工防臺預案中應加強制定防臺風措施的工序有護岸拋石、打樁施工、安裝縱橫梁、安裝面板。案例三背景資料某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基礎采用φ1200mm的鋼管樁，上部結構采用鋼筋混凝土梁板結構。業主通過招標，選定了某監理機構；碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業主指定某鋼結構廠供樁并運至現場，業主單位與供樁單位簽訂了合同；碼頭上的裝、卸煤設備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質量沒有達到規范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了15d，并進一步使設備安裝單位的工期延誤了7d。問題1．對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構件”?為什么?銅管柱的驗收應由哪家單位負責組織?哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?2．對上述因供樁不及時和部分樁質量不合格所造成的工程延誤，碼頭主體施工單位可否進行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發生怎樣的索賠關系?3．煤碼頭主體施工單位應在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標單位進行考察?考察的主要內容是什么?4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請?簡要說明竣工驗收的程序。【參考答案】：1．可視為“甲供構件”。因為供樁單位是業主選定的，業主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關系。樁的驗收由碼頭主體施3-單位負責組織，業主、供樁單位、監理單位參加。驗收的主要項目有樁的質量、數量及相關的質量證明材料。2．碼頭主體施工單位可以進行索賠。各主體間發生的索賠關系有：碼頭主體施工單位向業主索賠；業主向供樁單位索賠；裝、卸煤設備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。3．應在分包招標階段進行考察。考察的主要內容有：①資質等級是否合格；②技術裝備能否滿足工程需要；③人員的配置、上崗證是否齊全；④質量、安全保證體系是否完善；⑤業績與信譽狀況。4．提出申請單位：碼頭主體施工單位。竣工驗收的程序：①預驗收：當工程具備竣工驗收條件后，碼頭主體施工單位自檢，并填寫工程竣工報驗單，并將全部竣工資料報送監理單位申請竣工驗收。對監理提出的問題及時整改，合格后報監理單位，直至預驗收合格。②申請正式竣工驗收：碼頭主體施工單位向業主提出正式竣工驗收。案例四背景資料某內河航道工程包括20kin航道疏浚和A、B兩處礁石清除。施工單位在與業主簽訂合同后，按照承諾組織了一艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其他輔助船機設備進場。在辦理相關手續的過程中發現該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規定的時間內向海事局提出了水上水下施工作業安全審核申請，海事局核發了有效期為三個月的《水上水下施工作業許可證》，并發布了航行通告，工程于2006年1月15日按期開工。在春節前的1月28日該項目監理組織了節前安全大檢查，發現了如下一些問題：(1)沒有制定《防護性安全技術措施》，要求限期制定提交；(2)在作業船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴禁在船期間飲酒；(3)生活區走道內，船員穿拖鞋行走，要求整改；(4)炸藥庫未建立爆破用品進出臺賬，要求立即建立，認真填寫；(5)炸礁作業的水上安全標志、燈光不夠，要求增加安全標志和燈光標志船2艘。監理對上述存在的問題及隱患下達了監理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結整改，完善了安全措施，同時又向監理提出了增加安全措施費用的要求。問題該項目施工單位應向哪一個海事局提出水上水下施工作業安全審核申請?逐條回答監理提出的問題和隱患及整改要求是否正確?為什么?施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理?為什么?施工單位在《許可證》三個月的有效期內未能完成施工作業，應該在何時辦理何手續方可繼續施工?【參考答案】：1.(1)因本河段水域涉及兩個海事局；(2)施工方申請《水上水下作業申請》時應按規定向其共同的上一級海事局提出，或向上一級指定的海事局提出。(1)監理提出限期制定的要求正確。因為按規定在開工前項目經理部應該制定《防護性安全技術措施》，該工程未制定屬遺漏，必須補制。(2)監理提出嚴禁在船期間飲酒的要求正確，符合《水上水下施工作業通航安全管理規定》。(3)監理提出警告的要求不正確，因為在生活區沒有此規定。(4)監理提出建臺賬的要求正確，符合民用爆破品管理規定。(5)監理提出要求正確，符合《水上水下施工作業通航安全管理規定》及本工程的情況。施工方在整改后向監理提出支付安全措施費的要求不合理。因為施工作業期間設置必要的安全標志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業者的責任，其費用應由施工作業者承擔。施工方在海事局核發的許可證期內未能完成任務時，應持證于有效期滿之日7d以前到海事局辦理延期手續，由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋“施工作業審核專用章”后方可繼續使用進行施工。案例五背景資料某施工單位用耙吸式挖泥船開挖航道施工，航道中心至拋泥區的距離為15kin，開挖航道長