高效新能源制冷設(shè)備的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化資助申請(qǐng)報(bào)告

目錄TOC\o"2-4"\f\t"標(biāo)題1,1,標(biāo)題1章,1"1.1項(xiàng)目法人的所有權(quán)性質(zhì)及主營(yíng)業(yè)務(wù) 41.1.1項(xiàng)目法人的所有權(quán)性質(zhì) 41.1.2項(xiàng)目法人的主營(yíng)業(yè)務(wù) 61.2近三年銷售收入、利潤(rùn)、稅金、資產(chǎn)負(fù)債率、銀行信用等級(jí) 72.1概述 82.2項(xiàng)目背景 82.3項(xiàng)目建設(shè)能力及產(chǎn)能規(guī)模 9項(xiàng)目投資 規(guī)模10籌資計(jì)劃及其實(shí)施10 2.6成果來(lái)源和知識(shí)產(chǎn)權(quán) 112.6.1結(jié)果來(lái)源 112.6.2知識(shí)產(chǎn)權(quán)11 2.7完成研發(fā)工作，中試和鑒定期 132.7.1項(xiàng)目承擔(dān)單位完成的研發(fā)工作 132.7.2本項(xiàng)目完成的初步成果 152.7.3工期及進(jìn)度表 182.8技術(shù)或工藝與現(xiàn)有技術(shù)或工藝相比的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì) 202.8.1電動(dòng)客車空調(diào) 202.8.2電動(dòng)乘用車空調(diào) 212.9項(xiàng)目對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的意義和作用 212.9.1項(xiàng)目將推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車空調(diào)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平 212.9.2項(xiàng)目將帶動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向高技術(shù)附加值、高能效、低碳化方向發(fā)展 222.9.3項(xiàng)目將帶動(dòng)上下游相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 223.1項(xiàng)目擬突破的技術(shù)方向（主要產(chǎn)品） 223.1.1電動(dòng)客車空調(diào)（直流變頻電動(dòng)空調(diào)為主攻方向） 223.1.2電動(dòng)汽車自動(dòng)空調(diào) 233.2項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)模 253.3建設(shè)的主要內(nèi)容 263.4工藝技術(shù)路線 293.5設(shè)備選型及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 303.5.1電動(dòng)乘用車空調(diào)設(shè)備選型 303.5.2電動(dòng)客車空調(diào)設(shè)備選型 313.6施工現(xiàn)場(chǎng) 325.1項(xiàng)目環(huán)境保護(hù) 335.1.1項(xiàng)目建設(shè)期間環(huán)境保護(hù) 335.1.2項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)境保護(hù) 345.2資源綜合利用 355.3節(jié)能 365.3.1生產(chǎn)過(guò)程節(jié)能措施 365.3.2建筑節(jié)能措施 365.3.3通風(fēng)空調(diào)及給排水系統(tǒng)節(jié)能措施 375.3.4其他節(jié)能措施 376.1項(xiàng)目對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用和影響 376.1.1項(xiàng)目將助力解決電動(dòng)汽車三大難題，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化 376.1.2項(xiàng)目建設(shè)將圍繞電動(dòng)空調(diào)關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化開展系統(tǒng)研究 386.1.3項(xiàng)目的建設(shè)將開拓電動(dòng)汽車空調(diào)技術(shù)廣闊的市場(chǎng)前景，激活未來(lái)市場(chǎng)的潛在需求 396.1.4該項(xiàng)目對(duì)降低燃油 汽車油耗和尾氣排放具有重要意義406.2行業(yè)相關(guān)性分析 406.3市場(chǎng)分析 416.3.1國(guó)外電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求 416.3.2全國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求 426.3.3電動(dòng)車空調(diào)市場(chǎng)需求 426.4經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析 426.4.1項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益： 426.4.2項(xiàng)目社會(huì)影響分析 436.4.3社會(huì)適應(yīng)分析 447.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 457.1.1資金風(fēng)險(xiǎn) 457.1.2市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 457.1.3匯率風(fēng)險(xiǎn) 467.1.4原材料風(fēng)險(xiǎn) 467.1.5人力資源風(fēng)險(xiǎn) 46

一。項(xiàng)目單位的基本情況和財(cái)務(wù)狀況；1.1項(xiàng)目法人的所有權(quán)性質(zhì)及主營(yíng)業(yè)務(wù)1.1.1項(xiàng)目法人的所有權(quán)性質(zhì)xx集團(tuán)是一家以車用制冷設(shè)備及零部件及汽車零部件的研發(fā)制造為核心，各產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的中型集團(tuán)企業(yè)。目前，共有7個(gè)獨(dú)立法人實(shí)體。其中4家為研發(fā)制造企業(yè)，業(yè)務(wù)集中在空調(diào)、制冷設(shè)備及交通運(yùn)輸車輛核心零部件領(lǐng)域。項(xiàng)目法人下屬企業(yè)表1.1-1姓名注冊(cè)資本注冊(cè)日期企業(yè)類型工業(yè)集團(tuán)3000萬(wàn)2007.8.16XX公司一種汽車空調(diào)5018萬(wàn)2000.3.6XX公司一種制冷設(shè)備千萬(wàn)2005.9.2XX公司一種運(yùn)輸制冷設(shè)備3000萬(wàn)2010.7.29其他XX公司汽車零件千萬(wàn)2005.10.18XX公司汽車貿(mào)易200萬(wàn)2005.11.10其他XX公司一項(xiàng)投資千萬(wàn)2010.3.23其他XX公司其中，某汽車空調(diào)、某制冷設(shè)備、某交通制冷設(shè)備是目前xx集團(tuán)攜電動(dòng)空調(diào)等電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)及核心部件研發(fā)生產(chǎn)的主體，以及還負(fù)責(zé)“高效電動(dòng)汽車空調(diào)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目的單位。（一）汽車空調(diào)基本情況某汽車空調(diào)是xx集團(tuán)的全資子公司，xx集團(tuán)是一家專業(yè)從事乘用車空調(diào)及其配件的生產(chǎn)、銷售、研發(fā)的公司。公司秉承“專業(yè)、造福人民、追求完美”的企業(yè)宗旨，已發(fā)展成為以車用制冷設(shè)備及零部件及汽車零部件的研發(fā)、制造、銷售為核心的百?gòu)?qiáng)民營(yíng)企業(yè)。華南地區(qū)規(guī)模最大、設(shè)備最齊全的汽車空調(diào)研發(fā)生產(chǎn)基地，國(guó)內(nèi)汽車空調(diào)行業(yè)前三名知名企業(yè)，具有較高的影響力和品牌知名度。公司正式成立2000年3月6日，注冊(cè)資金5018萬(wàn)元。現(xiàn)有面積3.4為發(fā)展新能源電動(dòng)汽車空調(diào)等產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，公司于2010年新購(gòu)地，34739.4m2目前正在進(jìn)行產(chǎn)權(quán)變更、設(shè)計(jì)、建設(shè)等工作。(2)制冷設(shè)備基本信息某制冷設(shè)備是某集團(tuán)的全資子公司，主要從事車用制冷壓縮機(jī)、熱交換器、車用制冷及制冷機(jī)組等產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售服務(wù)。某公司聚集了一批國(guó)家一流的制冷、熱工、機(jī)械、電子等高素質(zhì)人才。擁有占地50000平方米(3)運(yùn)輸制冷設(shè)備基本信息某運(yùn)輸制冷設(shè)備是某集團(tuán)的全資子公司。是一家為研發(fā)新型電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)（包括客車、電車和軌道車輛）而成立的公司。充分利用企業(yè)集團(tuán)技術(shù)中心的創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)。孵化平臺(tái)的雙重作用是高起點(diǎn)推動(dòng)科技成果產(chǎn)業(yè)化。目前擁有占地面積近大片的生產(chǎn)研發(fā)基地，47,000平方米預(yù)計(jì)投資超過(guò)65001.1.2項(xiàng)目法人主營(yíng)業(yè)務(wù)xx集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)涵蓋研發(fā)與制造、服務(wù)貿(mào)易與流通、酒店與餐飲、房地產(chǎn)、公共交通等行業(yè)。xx公司在汽車零部件制造領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。是國(guó)內(nèi)大型的車用空調(diào)和車用制冷設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)基地，其中90%以上的品種技術(shù)性能達(dá)到或超過(guò)國(guó)家先進(jìn)水平。公司已擁有的汽車零部件主導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)線及年產(chǎn)能情況見(jiàn)下表。公司主導(dǎo)汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)線及年產(chǎn)能表1.1-2主導(dǎo)產(chǎn)品名稱生產(chǎn)線（條）年生產(chǎn)能力（套/年）公交車空調(diào)218000特種車空調(diào)1500冰箱1500壓縮機(jī)220000熱交換器230000扇子1300000離合器110000控制器125000緩速器15000近三年銷售收入、利潤(rùn)、稅金、資產(chǎn)負(fù)債率、銀行信用等級(jí)公司近三年資產(chǎn)情況見(jiàn)下表。公司近三年資產(chǎn)表1.2-1單位：萬(wàn)元年固定資產(chǎn)當(dāng)前資產(chǎn)凈資產(chǎn)資產(chǎn)和負(fù)債2007年523510369536961%2008年520611480566267%2009年563312562593266%xx公司成立以來(lái)，公司生產(chǎn)效率逐年提高，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)外產(chǎn)品市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品質(zhì)量、品牌和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，保證了公司近年來(lái)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。公司2007年至2009年的具體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)如下表所示。公司近三年財(cái)務(wù)狀況表1.2-2單位：萬(wàn)元年銷售收入利稅總額凈利（稅后）支付稅額出口價(jià)值（一萬(wàn)美元）2007年196291019269712982008年2033311662658501602009年1496198027567874企業(yè)融資信用良好，得到各金融機(jī)構(gòu)的肯定。根據(jù)各銀行建立的信用風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)體系，工商銀行給予企業(yè)“AA”級(jí)信用等級(jí)，其他銀行給予“A”級(jí)信用等級(jí)。企業(yè)通過(guò)多種融資渠道和融資方式獲得資金，解決了企業(yè)流動(dòng)資金和技術(shù)創(chuàng)新改造的需求，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的資金保障和支持。二。項(xiàng)目的基本信息，包括建設(shè)背景、建設(shè)內(nèi)容、總投資和資金來(lái)源、技術(shù)流程、各種建設(shè)條件的實(shí)施情況等；2.1概述項(xiàng)目名稱：高效新能源制冷設(shè)備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目總投資：1.38億元項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間：2010.7~2015.6其中：一期2010.7~2013.6，計(jì)劃投資6500萬(wàn)元；二期2013.7~2015.6，計(jì)劃投資7300萬(wàn)元。2.2項(xiàng)目背景“十一五”期間，我國(guó)提出節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)總體目標(biāo)：在“十五”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)成果的基礎(chǔ)上計(jì)劃”863計(jì)劃和“十五”清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用，重點(diǎn)突破關(guān)鍵技術(shù)，掌握知識(shí)產(chǎn)權(quán)，壯大研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化基地和人才隊(duì)伍，爭(zhēng)取相關(guān)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地方和行業(yè)配套支持，搭建科技創(chuàng)新公共支撐平臺(tái)，建立以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新體系，加強(qiáng)自主創(chuàng)新和國(guó)際合作，提升我國(guó)節(jié)能與新能源汽車及關(guān)鍵零部件的核心競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)過(guò)組織調(diào)研，我國(guó)在電動(dòng)汽車研發(fā)多方面取得重要成果，初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車人才集聚，建立了一支結(jié)構(gòu)合理、充滿活力的高水平研究團(tuán)隊(duì)。但離商品化和產(chǎn)業(yè)化的理想目標(biāo)還差得很遠(yuǎn)。仍然停留在“狀態(tài)”中。主要制約因素有：電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程（能耗問(wèn)題）、高成本問(wèn)題、核心部件壽命問(wèn)題、與配套系統(tǒng)建立的供電系統(tǒng)問(wèn)題。單次充電續(xù)航里程的高低，反映了整個(gè)電動(dòng)汽車及其核心部件的技術(shù)水平。只能從兩個(gè)方面來(lái)解決：1、從供電系統(tǒng)上，可以突破價(jià)格低、存儲(chǔ)容量大、壽命長(zhǎng)、充放電特性好的供電技術(shù)。2、從耗能部分解決：①輕量化，減少無(wú)效驅(qū)動(dòng)消耗；②實(shí)現(xiàn)各種電驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器的科學(xué)匹配；③空調(diào)系統(tǒng)效率高。電動(dòng)空調(diào)是電動(dòng)汽車不可或缺的重要系統(tǒng)部件。空調(diào)設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)，其能耗約占整車能耗的1/5-1/3（取決于車輛的熱負(fù)荷特性和空調(diào)系統(tǒng)本身的水平））。它是電動(dòng)汽車除驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之外的第二大耗能部件。為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化，解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短、續(xù)航時(shí)間短、成本高等三大問(wèn)題，需要認(rèn)真研究電動(dòng)汽車空調(diào)的特點(diǎn)。2.3項(xiàng)目建設(shè)能力及產(chǎn)能規(guī)模一、建設(shè)內(nèi)容該項(xiàng)目將建設(shè)電動(dòng)汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)生產(chǎn)基地，成為全省最高水平的電動(dòng)汽車空調(diào)研發(fā)生產(chǎn)基地。該項(xiàng)目總占地面積約35,000m2。將建設(shè)20000m2生產(chǎn)廠房、改造后的4700m2生產(chǎn)廠房、物流倉(cāng)庫(kù)1500m2、檢測(cè)中心306m2、辦公樓2300m2、員工宿舍3000m2、電站樓生產(chǎn)廠將建設(shè)微通道換熱器生產(chǎn)線、管件生產(chǎn)線、鉚焊生產(chǎn)線和組裝生產(chǎn)線。2、產(chǎn)能規(guī)模項(xiàng)目投產(chǎn)后，將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車空調(diào)10000臺(tái)/年；電動(dòng)汽車等電動(dòng)汽車空調(diào)10萬(wàn)臺(tái)/年。總投資和資金來(lái)源，2.4項(xiàng)目投資規(guī)模1、項(xiàng)目建設(shè)投資估算本項(xiàng)目建設(shè)總投資6019萬(wàn)元。其中，建設(shè)費(fèi)1583.1萬(wàn)元，設(shè)備購(gòu)置安裝費(fèi)2919.6萬(wàn)元，其他建設(shè)費(fèi)1463.0萬(wàn)元，儲(chǔ)備費(fèi)52.7萬(wàn)元。建設(shè)投資概算見(jiàn)表6.4-1。2、施工期利息項(xiàng)目擬申請(qǐng)銀行貸款3000萬(wàn)元，建設(shè)期利息384萬(wàn)元。3.流動(dòng)性估計(jì)營(yíng)運(yùn)資金按詳細(xì)估算方法逐項(xiàng)估算，計(jì)算期間的初始營(yíng)運(yùn)資金為97萬(wàn)元。流動(dòng)性估算表6.4-2。四、項(xiàng)目總投資項(xiàng)目總投資6500萬(wàn)元。其中：建設(shè)投資6019萬(wàn)元，建設(shè)期利息384萬(wàn)元，初期流動(dòng)資金97萬(wàn)元。2.5投資使用計(jì)劃、籌資計(jì)劃及其實(shí)施項(xiàng)目總投資6500萬(wàn)元，資金來(lái)源如下：1、公司自有資金3500萬(wàn)元，其中建設(shè)投資3019萬(wàn)元，初始流動(dòng)資金97萬(wàn)元，建設(shè)期利息384萬(wàn)元。項(xiàng)目投資1700萬(wàn)元，其中土地購(gòu)置1137萬(wàn)元，設(shè)備313萬(wàn)元，廠房及配套設(shè)施150萬(wàn)元，其他投資100萬(wàn)元。2、銀行貸款3000萬(wàn)元用于建設(shè)投資。3、省發(fā)展改革委擬申請(qǐng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)（新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目）專項(xiàng)資金1950萬(wàn)元。如果專項(xiàng)資金不能足額撥付，公司將通過(guò)自有資金補(bǔ)足差額。投資計(jì)劃及融資見(jiàn)表技術(shù)流程、各種施工條件的實(shí)施等2.6成果來(lái)源及知識(shí)產(chǎn)權(quán)2.6.1結(jié)果來(lái)源xx公司在電動(dòng)車空調(diào)研發(fā)方面已初步形成的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)公司主導(dǎo)產(chǎn)品均擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，高端產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分核心產(chǎn)品技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先，具有很高的競(jìng)爭(zhēng)力。公司現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)來(lái)源和經(jīng)濟(jì)效益如下表所示。公司現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)來(lái)源和經(jīng)濟(jì)效益表2.6-1序列號(hào)產(chǎn)品名稱技術(shù)來(lái)源2009年銷售收入（萬(wàn)元）評(píng)論1電熱泵變頻客車空調(diào)產(chǎn)學(xué)研合作302電熱泵客車空調(diào)產(chǎn)學(xué)研合作16樣本3JY-KT28E1迎風(fēng)空調(diào)公司自有技術(shù)12204JY-KT18E1迎風(fēng)空調(diào)公司自有技術(shù)775CNG獨(dú)立頂置空調(diào)（JYKT50E1）公司自有技術(shù)266491臺(tái)由壓縮天然氣(CNG)驅(qū)動(dòng)的獨(dú)立裝置企業(yè)間合作6807間接耦合獨(dú)立乘用車空調(diào)動(dòng)力單元公司自有技術(shù)648JY-KT32A3節(jié)能空調(diào)公司自有技術(shù)7309493個(gè)由壓縮天然氣(CNG)驅(qū)動(dòng)的獨(dú)立裝置公司自有技術(shù)182010JY-KT32E1迎風(fēng)空調(diào)公司自有技術(shù)192011JY-KT30E1迎風(fēng)空調(diào)公司自有技術(shù)90012JY-KT26E1迎風(fēng)空調(diào)公司自有技術(shù)102013JY-KT24E1迎風(fēng)空調(diào)公司自有技術(shù)31014JY-KT22E1迎風(fēng)空調(diào)公司自有技術(shù)5215JY-KT30A頂置空調(diào)公司自有技術(shù)111016JY-KT28A頂置空調(diào)公司自有技術(shù)115017JY-KT26A頂置空調(diào)公司自有技術(shù)163018JY-KT24A頂置空調(diào)公司自有技術(shù)150019JY-KT22A頂置空調(diào)公司自有技術(shù)76020JY-KT20A頂置空調(diào)公司自有技術(shù)1400二十一JY-KT18A頂置空調(diào)公司自有技術(shù)940二十二機(jī)場(chǎng)穿梭巴士空調(diào)（JYKT42A）公司自有技術(shù)33全部的=SUM(ABOVE)173882.6.2知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況（一）現(xiàn)有專利（發(fā)明3項(xiàng)、實(shí)用新型8項(xiàng)、外觀專利15項(xiàng)）項(xiàng)目現(xiàn)有專利清單表2.6-2序列號(hào)專利號(hào)類型專利名稱接受或授權(quán)1ZL0.6發(fā)明電動(dòng)巴士空調(diào)授權(quán)2ZL9.3發(fā)明電動(dòng)客車空調(diào)授權(quán)3ZL5.3發(fā)明一種汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)授權(quán)4ZL1.9實(shí)用新型乘用車空調(diào)風(fēng)扇授權(quán)5ZL4.2實(shí)用新型一種電動(dòng)車空調(diào)變頻電源授權(quán)6ZL3.8實(shí)用新型一種電動(dòng)車空調(diào)風(fēng)扇電源授權(quán)7ZL7.7實(shí)用新型一種汽車空調(diào)風(fēng)扇無(wú)級(jí)調(diào)速模塊授權(quán)8ZL6.4實(shí)用新型一種車用空調(diào)通信控制系統(tǒng)授權(quán)9ZL6.4實(shí)用新型一種汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī)中的軸封裝置授權(quán)10ZL7.9實(shí)用新型一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)閥板裝置授權(quán)11ZL5.8實(shí)用新型一種汽車空調(diào)儲(chǔ)液歧管授權(quán)12ZL6.2外部的迎風(fēng)式空調(diào)（xxE系列JYKT32E）授權(quán)13ZL7.7外部的頂置空調(diào)（xxA系列JYKT24A）授權(quán)14ZL8.1外部的頂置空調(diào)（xxA系列JYKT34A）授權(quán)15ZL9.6外部的迎風(fēng)式空調(diào)（xxE系列JYKT24E）授權(quán)16ZL5.2外部的汽車空調(diào)授權(quán)17ZL6.7外部的電車空調(diào)面板授權(quán)18ZL6.4外部的汽車空調(diào)授權(quán)19ZL4.4外部的電車空調(diào)授權(quán)20ZL7.2外部的緩速器（前）授權(quán)二十一ZL1.2外部的冰箱授權(quán)二十二ZL3.X外部的冷凝器授權(quán)23ZL2.7外部的冷凝器授權(quán)24ZL3.8外部的蒸發(fā)器(3)授權(quán)25ZL4.2外部的蒸發(fā)器(2)授權(quán)26ZL5.7外部的蒸發(fā)器(1)授權(quán)275.9實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)，公認(rèn)289.2實(shí)用新型一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體公認(rèn)295.4實(shí)用新型冷凝風(fēng)扇公認(rèn)306.7實(shí)用新型無(wú)刷冷凝風(fēng)扇公認(rèn)314.X實(shí)用新型一種渦流緩速器的速度傳感器公認(rèn)326.9實(shí)用新型一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器公認(rèn)338.8外部的汽車空調(diào)壓縮機(jī)外觀公認(rèn)(2)現(xiàn)有品牌和聲譽(yù)某市知識(shí)產(chǎn)權(quán)展示單位省著名商標(biāo)證書某市著名商標(biāo)證書在印度注冊(cè)商標(biāo)的文件中國(guó)汽車空調(diào)十大知名品牌2.7完成研發(fā)工作、中試和鑒定期2.7.1項(xiàng)目承擔(dān)單位完成的研發(fā)工作某汽車空調(diào)從事該項(xiàng)目研究多年，即從2002年（“十五”）開始同步研發(fā)，現(xiàn)有階段性成果如如下：（一）xx公司電動(dòng)大巴空調(diào)第一代產(chǎn)品研究時(shí)期：2002-2004主要特點(diǎn)：第一代產(chǎn)品是分體式空調(diào)，即傳統(tǒng)的頂置式空調(diào)、動(dòng)力單元、電控箱。動(dòng)力單元由直流電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)組成。三者用皮帶連接，放在架子上，電控箱安裝在有軌電車的底盤上，空調(diào)架空安裝在車頂，壓縮機(jī)與架空管道連接。技術(shù)水平：COP（電動(dòng)空調(diào)能效比，即制冷量/輸入功率）≈1.8，是國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的技術(shù)水平。圖2.7-1第一代電動(dòng)空調(diào)（2）xx電動(dòng)客車空調(diào)二代產(chǎn)品研究時(shí)間：2004-2006主要特點(diǎn)：壓縮機(jī)與架空管相連。隨著有軌電車向低樓層的發(fā)展，盡可能多的人安裝在車上，底盤上沒(méi)有安裝壓縮機(jī)組和電控箱的地方，也不可能安裝在車頂上，因?yàn)樗翘吆统亍ｋS著臥式渦旋壓縮機(jī)的問(wèn)世，壓縮機(jī)被放置在屋頂，打破了高瓶頸，因此開發(fā)了第二代產(chǎn)品，采用玻璃鋼一體化結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)采用臥式渦旋壓縮機(jī)。大部分廠家采用這種結(jié)構(gòu)，冷凝器在空調(diào)的前部，壓縮機(jī)在中部，蒸發(fā)器在空調(diào)的后部，而冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)都采用交流電，交流電容易產(chǎn)生電磁干擾，對(duì)空調(diào)危害很大。電動(dòng)汽車上的控制系統(tǒng)和其他電氣元件容易受到干擾，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)白屏或失控。技術(shù)水平：COP(EnergyEfficiencyRatioofElectricAirConditioning)≈2.0，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)水平。圖2.7-2第二代電動(dòng)空調(diào)（3）xx電動(dòng)客車空調(diào)第三代產(chǎn)品研究時(shí)間：2005-2007主要特點(diǎn)：針對(duì)以上問(wèn)題，我公司項(xiàng)目組開發(fā)了第三代產(chǎn)品，一體頂置一體空調(diào)，已申請(qǐng)發(fā)明專利。它由空調(diào)機(jī)頂置部分、壓縮機(jī)部分、供電功能模塊三部分組成。一體成型，將電源功能模塊置于金屬盒內(nèi)，使其具有屏蔽、抗干擾、防水、防塵等功能，提高電器元件的工作可靠性。風(fēng)機(jī)采用低壓直流電，降低了安全難度。只有壓縮機(jī)的交流電源部分被屏蔽，現(xiàn)在第三代產(chǎn)品已經(jīng)在市場(chǎng)上進(jìn)行了路測(cè)，狀態(tài)良好。技術(shù)水平：COP（電動(dòng)空調(diào)能效比）=2.2，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，世界領(lǐng)先。圖2.7-3第三代電動(dòng)空調(diào)2.7.2本項(xiàng)目完成的初步成果該項(xiàng)目建立了電動(dòng)空調(diào)中試生產(chǎn)車間，部分產(chǎn)品已送國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)。圖2.7-4電動(dòng)空調(diào)試生產(chǎn)車間項(xiàng)目部分產(chǎn)品已投入商業(yè)運(yùn)行。以下為項(xiàng)目產(chǎn)品的直接客戶：萬(wàn)象大宇客車、申龍客車、安凱股份、安凱車輛、金客車（）、金龍客車、黃海客車、黃海客車、恒通客車、客車、南車時(shí)代、比亞迪、長(zhǎng)隆客車、神馬汽車、海鷹集團(tuán)、中聯(lián)重科、分眾、威海廣泰、華南理工大學(xué)、云馬飛機(jī)廠、新世通（中國(guó)鋰能）、客車、國(guó)家電網(wǎng)圖2.7-5安凱股份有限公司專用電動(dòng)車安裝xx電動(dòng)空調(diào)圖2.7-6燃料電池動(dòng)力電動(dòng)車“神力1號(hào)”安裝xx電動(dòng)空調(diào)圖2.7-7超級(jí)電容雙電電動(dòng)車安裝xx電動(dòng)空調(diào)此外，與車廠同步的產(chǎn)品樣機(jī)已直接投入市、國(guó)網(wǎng)（各地區(qū)）、市、市、市、市、市、市、市、市、市，市，威海市，市，市，，華南理工大學(xué)，古巴（出口）等市場(chǎng)。其中，市、市、市、市、市五市是科技部開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)。圖2.7-82.7.3建設(shè)工期及進(jìn)度整個(gè)建設(shè)工期為五年，（2010年7月-2016年6月）；其中：一期2010.7~2013.6，計(jì)劃投資6500萬(wàn)元；二期2013.7~2015.6，計(jì)劃投資7300萬(wàn)元。項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃的總原則是精心組織、充分準(zhǔn)備。在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，部分工序交替進(jìn)行，以達(dá)到科學(xué)的施工進(jìn)度安排，盡可能縮短施工時(shí)間。建設(shè)期預(yù)計(jì)為三年。項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃大致分為以下五個(gè)階段。第一階段：項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)工作，即完成詳細(xì)工程設(shè)計(jì)。第二階段：廠房建設(shè)改造、設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)。第三階段：生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)備的安裝調(diào)試。第四階段：生產(chǎn)線試運(yùn)行，項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。具體項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度設(shè)想如下表。項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間表表2.7-12.8技術(shù)或工藝的特點(diǎn)及與現(xiàn)有技術(shù)或工藝相比的優(yōu)勢(shì)2.8.1電動(dòng)巴士空調(diào)(1)電動(dòng)大巴空調(diào)采用變頻熱泵技術(shù)，北方冬季采暖采用低溫環(huán)境熱泵制熱技術(shù)。熱泵系統(tǒng)在夏季使用制冷循環(huán)為車輛提供冷卻。當(dāng)汽車需要加熱時(shí)，在南方或北方天氣不太冷時(shí)使用一般的熱泵循環(huán)；當(dāng)北方車外溫度較低（如低于-5℃）時(shí)，采用低溫?zé)岜醚h(huán)。此外，采用變頻調(diào)量技術(shù)，使制冷（制熱）能力與車輛空調(diào)負(fù)荷相匹配。在提高車輛熱舒適性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)全空調(diào)工況的優(yōu)化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。(2)空調(diào)機(jī)組采用一體式上置一體式結(jié)構(gòu)。通風(fēng)換熱單元、壓縮機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)模塊三部分獨(dú)立設(shè)計(jì)后，有機(jī)結(jié)合、一體化。一體式結(jié)構(gòu)使熱泵系統(tǒng)中的壓縮機(jī)、機(jī)載換熱器和機(jī)外換熱器布置緊湊，減少了沿中間管道的流動(dòng)阻力。熱泵系統(tǒng)采用全封閉焊接結(jié)構(gòu)（干燥過(guò)濾器除外），減少了制冷劑泄漏。（3）動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模塊獨(dú)立設(shè)置，可解決諸多電氣安全可靠性和電磁兼容問(wèn)題；高壓電器和低壓直流電器分開，保證電器可靠運(yùn)行；多重安全措施確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。2.8.2電動(dòng)乘用車空調(diào)(1)提出了一種新的電動(dòng)汽車空調(diào)濕度優(yōu)先控制策略，以解決空調(diào)系統(tǒng)在某些工況下的高能耗問(wèn)題，并在系統(tǒng)的所有工況下實(shí)現(xiàn)高效率。（2）提出防止電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑泄漏的新思路，設(shè)計(jì)壓縮機(jī)、電機(jī)等關(guān)鍵部件電氣安全新方案，確保新空調(diào)系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行.(3)研制了壓縮機(jī)吸氣高溫送風(fēng)、外循環(huán)時(shí)間核算控制和輔助熱源綜合模糊控制方法解決熱泵系統(tǒng)低溫供暖問(wèn)題的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。(4)建立空調(diào)系統(tǒng)與新電池冷卻系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)耦合模型，以獲得冷卻和能耗的最佳平衡。2.9項(xiàng)目對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的意義和作用2.9.1該項(xiàng)目將推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車空調(diào)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平新能源汽車已成為世界各國(guó)政府發(fā)展的產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)。電動(dòng)空調(diào)關(guān)系到汽車的節(jié)能、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、續(xù)航，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。與歐美相比，我國(guó)在汽車電動(dòng)空調(diào)領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)還比較落后。項(xiàng)目承擔(dān)單位自2002年起開展相關(guān)技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)，在該領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。本項(xiàng)目開發(fā)研制高效電動(dòng)乘用車變頻熱泵空調(diào)技術(shù)及其機(jī)組開發(fā)，在現(xiàn)有技術(shù)水平的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，可達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該項(xiàng)目的成果可以提高我國(guó)汽車空調(diào)的技術(shù)水平，提高產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。2.9.2項(xiàng)目將帶動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向高科技附加值、高能效、低碳化方向發(fā)展該項(xiàng)目的順利實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)高性能車用空調(diào)的規(guī)模化生產(chǎn)，為我國(guó)電動(dòng)客車發(fā)展提供重要零部件支撐，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車發(fā)展，實(shí)質(zhì)性解決問(wèn)題我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的電動(dòng)空調(diào)。規(guī)模化需求帶動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向高技術(shù)附加值、高能效、低碳發(fā)展。2.9.3項(xiàng)目將帶動(dòng)上下游相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)電動(dòng)客車變頻熱泵空調(diào)機(jī)組的產(chǎn)業(yè)化和推廣應(yīng)用，可促進(jìn)電動(dòng)客車空調(diào)壓縮機(jī)、功率轉(zhuǎn)換功能器件、控制器、控制器等相關(guān)上游產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域的研發(fā)制造能力升級(jí)。控制技術(shù)。三。項(xiàng)目預(yù)期和可行性分析；3.1項(xiàng)目擬突破的技術(shù)方向（主要產(chǎn)品）3.1.1電動(dòng)大巴空調(diào)（直流變頻電動(dòng)空調(diào)為主攻方向）（一）電動(dòng)乘用車變頻熱泵技術(shù)目前，變頻熱泵技術(shù)已廣泛應(yīng)用于室內(nèi)空調(diào)和樓宇空調(diào)系統(tǒng)，節(jié)能效果顯著，室內(nèi)熱舒適性好。傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)乘用車使用的非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速隨車速變化，不能作為調(diào)節(jié)量，冬季可利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱為車輛供暖.電動(dòng)乘用車近幾年才剛剛開始發(fā)展，因此變頻熱泵技術(shù)很少用于乘用車空調(diào)系統(tǒng)。而且，與樓宇空調(diào)相比，車用空調(diào)具有外部環(huán)境變化劇烈、單位空間空調(diào)負(fù)荷大、設(shè)備空間小等特點(diǎn)。因此，如何開發(fā)適用于乘用車空調(diào)的變頻熱泵技術(shù)是本項(xiàng)目的成功之處。鑰匙之一。變頻熱泵技術(shù)包括變頻調(diào)節(jié)和熱泵循環(huán)兩大核心技術(shù)。對(duì)于變頻調(diào)節(jié)，關(guān)鍵是要精確調(diào)節(jié)熱泵的冷（熱）量，滿足車輛每小時(shí)空調(diào)負(fù)荷要求，達(dá)到節(jié)能目的。對(duì)于熱泵技術(shù)，關(guān)鍵問(wèn)題是設(shè)計(jì)一個(gè)兼顧制冷和制熱性能的系統(tǒng)，以便在制熱過(guò)程中對(duì)車外熱交換器進(jìn)行除霜。在系統(tǒng)層面，要協(xié)調(diào)變頻與熱泵技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。(2)低溫外環(huán)境熱泵供暖技術(shù)由于電動(dòng)客車不同于傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的客車，冬季沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)余熱供暖，因此電動(dòng)客車需要配備其他熱源供暖。本項(xiàng)目采用空氣源熱泵供暖為汽車供暖。空氣源熱泵在我國(guó)南方可以正常使用，但是在我國(guó)北方，冬天車外溫度很低的時(shí)候，空氣源熱泵會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高。因此，如何在室外低溫環(huán)境下實(shí)現(xiàn)熱泵的正常制熱，是電動(dòng)大巴空調(diào)系統(tǒng)的另一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。本項(xiàng)目基于我司前期開發(fā)的建筑空調(diào)低溫?zé)岜眉夹g(shù)，克服電動(dòng)公交車熱泵排風(fēng)溫度過(guò)高、制熱能力和制熱效率衰減快等技術(shù)難題。系統(tǒng)在低溫環(huán)境下，以保證電動(dòng)公交車空調(diào)系統(tǒng)的全年使用。普通手術(shù)。(3)變頻熱泵空調(diào)系統(tǒng)智能控制技術(shù)電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)多輸入多輸出的非線性復(fù)雜系統(tǒng)。其運(yùn)行性能受客車外部環(huán)境、客車運(yùn)行條件、車輛環(huán)境要求等諸多因素的影響。開度、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速等受控參數(shù)很多，因此變頻熱泵空調(diào)系統(tǒng)的智能優(yōu)化控制非常關(guān)鍵，也是本項(xiàng)目的難點(diǎn)。需要研究電動(dòng)大巴變頻控制策略、功率變換功率模塊、抗電磁干擾技術(shù)、電氣安全及異常工作狀態(tài)安全保護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)大巴空調(diào)系統(tǒng)的智能優(yōu)化控制，并在保證車內(nèi)舒適性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)空調(diào)。該系統(tǒng)在所有操作條件下都以最佳方式運(yùn)行。3.1.2電動(dòng)車自動(dòng)空調(diào)電動(dòng)汽車自動(dòng)空調(diào)要突破的技術(shù)方向是一種新型的電動(dòng)汽車變頻熱泵空調(diào)機(jī)組。(1)空調(diào)系統(tǒng)的耗電量占整個(gè)電動(dòng)汽車耗電量的30%左右。在保證車輛環(huán)境舒適度，達(dá)到燃油車同等舒適度的前提下，提高空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效率和可靠性，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車一次性充電應(yīng)該改進(jìn)。行駛距離是首要解決的技術(shù)難點(diǎn)。(2)溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響電動(dòng)汽車電池的特性。在快速充電和再生充電過(guò)程中，冷卻系統(tǒng)是維持電池壽命的關(guān)鍵技術(shù)。如何配置冷卻系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)和電池冷卻系統(tǒng)的合理匹配和集成，保證電池正常工作，冷卻性能不下降，是本課題要解決的第二個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。.(3)制冷回路控制參數(shù)不合理、輸送系統(tǒng)控制邏輯不當(dāng)、房間冷熱負(fù)荷設(shè)計(jì)不可控等都會(huì)嚴(yán)重影響空調(diào)系統(tǒng)的能效和電池壽命。研究開發(fā)電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制策略是解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵。(4)在保證電動(dòng)汽車空調(diào)常溫和高溫能效水平的前提下，提高低溫制熱性能的關(guān)鍵技術(shù)。（5）電動(dòng)車空調(diào)運(yùn)行環(huán)境惡劣，如路面顛簸、溫濕度變化大等，加之新型壓縮機(jī)等部件的應(yīng)用，對(duì)空調(diào)制冷劑的防泄漏提出了更高的要求。空調(diào)系統(tǒng)；一方面，電動(dòng)車空調(diào)比一般車用空調(diào)增加了很多電器元件。因此，如何解決新系統(tǒng)的電氣安全問(wèn)題也必須引起重視。預(yù)期產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)如下表：產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)表3.1-1項(xiàng)目公交車電動(dòng)空調(diào)乘用車電動(dòng)空調(diào)范圍評(píng)論范圍評(píng)論標(biāo)稱工況制冷量kw20～30變頻運(yùn)行3標(biāo)稱制熱量kw20～30熱泵狀態(tài)3熱泵狀態(tài)能效比≥2.4≥2.3加熱系數(shù)≥2.3熱泵狀態(tài)≥2.3熱泵狀態(tài)循環(huán)風(fēng)量m3/h3000～6000500制冷劑R407CR134a總耗電量kw≤12.5≤1.3≤13熱泵狀態(tài)≤1.3熱泵狀態(tài)絕緣方案基本絕緣+雙重絕緣加強(qiáng)絕緣或加強(qiáng)絕緣絕緣耐熱等級(jí)FF防護(hù)等級(jí)IP55耐壓>3500V交流>3500V交流絕緣電阻R≥1MΩ單個(gè)電氣元件絕緣電阻20MR≥Ω接地電阻≤0.1Ω≤0.1Ω漏電流≤5.5mA≤4.5mA架空重量kg≤450控制單片機(jī)控制安全保護(hù)功能①異常壓力保護(hù)；②低溫保護(hù)；③短路保護(hù)；④異常電壓保護(hù)噪音分貝(A)≤70≤653.2項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)模通過(guò)電動(dòng)汽車電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的突破，形成一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，通過(guò)降噪技術(shù)和可靠安全運(yùn)行技術(shù)的研究，最終形成可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)技術(shù)。（1）在現(xiàn)有樣機(jī)的基礎(chǔ)上，通過(guò)結(jié)構(gòu)改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，研制出高效純電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)機(jī)組；樣機(jī)制冷（熱）量≥24kw，制冷能效比≥2.4，制熱性能系數(shù)≥2.3；（2）通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)控制策略和系統(tǒng)效率優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)的突破，研制出高效純電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)樣機(jī)；樣機(jī)制冷（制熱）能力≥3kw，制冷能效比和制熱性能系數(shù)均≥2.3；項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)模表3.2-1序列號(hào)產(chǎn)品解決方案產(chǎn)能規(guī)模（臺(tái)/年）1電動(dòng)巴士空調(diào)10,0002電動(dòng)車等電動(dòng)車空調(diào)100,0003.3建設(shè)的主要內(nèi)容該項(xiàng)目將建設(shè)電動(dòng)汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)生產(chǎn)基地，成為全省最高水平的電動(dòng)汽車空調(diào)研發(fā)生產(chǎn)基地。該項(xiàng)目總占地面積約35,000m2。建設(shè)20000m2生產(chǎn)廠房、改造4700m2生產(chǎn)廠房、物流倉(cāng)庫(kù)1500m2、檢測(cè)中心306m2、辦公樓2300m2、員工宿舍3000m2、電站廠房生產(chǎn)廠將建設(shè)微通道換熱器生產(chǎn)線、管件生產(chǎn)線、鉚焊生產(chǎn)線和組裝生產(chǎn)線。建設(shè)能力和規(guī)模表3.3-1序列號(hào)建設(shè)能力單元建設(shè)規(guī)模1建筑面積米2350001.1建筑基地面積米2227501.2道路區(qū)域米252501.3綠地米270002總表面積米2321062.1新生產(chǎn)廠房米2200002.2生產(chǎn)廠房改造米247002.3物流倉(cāng)庫(kù)米215002.4測(cè)試中心米23062.5辦公樓米223002.6員工宿舍米230002.7發(fā)電站米23003生產(chǎn)設(shè)備采購(gòu)百萬(wàn)2476圖3.3-1項(xiàng)目平面圖圖3.3-2項(xiàng)目一樓平面圖3.4工藝技術(shù)路線工藝流程如下：圖3.4-1項(xiàng)目流程圖3.5設(shè)備選型及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3.5.1電動(dòng)乘用車空調(diào)設(shè)備的選擇電動(dòng)乘用車空調(diào)主要采用微通道全鋁換熱器生產(chǎn)設(shè)備。設(shè)備配置投資824.1萬(wàn)元，分兩期建設(shè)。一期為項(xiàng)目初期使用（449.5萬(wàn)元）。二期建設(shè)主要考慮產(chǎn)能提升。當(dāng)達(dá)到一定產(chǎn)量時(shí)，將使用半自動(dòng)生產(chǎn)線，需要增加。配置部分設(shè)備（374.6萬(wàn)元）。本項(xiàng)目采購(gòu)的主要設(shè)備相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)下表。一期設(shè)備配置清單及計(jì)劃進(jìn)度表3.5-1序列號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量總價(jià)(10,000)預(yù)定下單時(shí)間預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間評(píng)論1集管下料機(jī)11.82011.022011.032封頭成型機(jī)116.5已訂購(gòu)3月初到位3封頭成型模具39.0已訂購(gòu)3月初到位4隔板開槽機(jī)12.02011.022011.02帶夾具5鉆床20.62010.122011.02帶夾具6沖床16T23.02011.022011.037沖床63T418.0201120118沖床100T116.0201120119蒸發(fā)器翅片模具10扳機(jī)11.02011.022011.0311翅片成型機(jī)118.8已訂購(gòu)3月初到位12扁管矯直機(jī)123.5已訂購(gòu)3月初到位13超聲波清洗機(jī)（包括烘干）122.02011.012011.0314空壓機(jī)（帶儲(chǔ)氣罐）15.02011.012011.0315冷凝器組裝機(jī)（自動(dòng)）112.5已訂購(gòu)3月初到位16冷凝器組裝機(jī)（手動(dòng)）36.02011.072011.1017蒸發(fā)器組裝機(jī)（自動(dòng)）114.8已訂購(gòu)3月初到位18蒸發(fā)器組裝機(jī)（手動(dòng)）39.02011.072011.1019TIG焊機(jī)（帶冷卻）22.02011.022011.220液氮儲(chǔ)罐及汽化系統(tǒng)1——2011.012011.3二十一冷卻塔及循環(huán)系統(tǒng)15.02011.022011.3二十二釬焊爐1128已訂購(gòu)3月底到位23氦氣檢測(cè)設(shè)備172.0已訂購(gòu)3月底到位24制管設(shè)備155.02011.052011.725萬(wàn)能立銑刀12.52011.012011.226普通車床12.52011.012011.227磨床13.02011.012011.228凈水器12011.022011.3全部的449.5二期設(shè)備配置清單及計(jì)劃進(jìn)度表3.5-2序列號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量總價(jià)(10,000)評(píng)論1翅片成型機(jī)（含工具）237.62蒸發(fā)器翅片模具5503冷凝器組裝機(jī)（手動(dòng)）36.04蒸發(fā)器組裝機(jī)（手動(dòng)）39.05TIG焊機(jī)（帶冷卻）22.06蒸發(fā)器親水處理設(shè)備1150.07氦氣檢測(cè)設(shè)備180.08流水線240全部的374.63.5.2電動(dòng)客車空調(diào)設(shè)備的選擇電動(dòng)客車空調(diào)設(shè)備配置投資1652萬(wàn)元，其中生產(chǎn)設(shè)備1387.54萬(wàn)元，檢測(cè)檢測(cè)設(shè)備264.58萬(wàn)元。電動(dòng)大巴空調(diào)生產(chǎn)設(shè)備清單表3.5-3序列號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量總價(jià)(10,000)評(píng)論1電動(dòng)單梁起重機(jī)LD3T-13.5m-20m2292電動(dòng)單梁起重機(jī)LD1T-13.5m-20m2143氦氣回收系統(tǒng)2504氦質(zhì)譜檢漏儀2605單通道控制器和配套的真空計(jì)46標(biāo)準(zhǔn)泄漏17萊寶真空泵和配件298氦氣回收系統(tǒng)2569雙系統(tǒng)制冷劑充電器和增壓器148.610冷媒灌裝機(jī)2611鹵素制冷劑檢漏儀28.5612真空泵4413直流逆變式氬弧焊機(jī)817.2814懸掛式點(diǎn)焊機(jī)65套60萬(wàn)15逆變固定點(diǎn)焊機(jī)32組20個(gè)16數(shù)控液壓剪板機(jī)210017焊接平臺(tái)64818數(shù)控沖床225019激光切割機(jī)145020數(shù)控液壓折彎?rùn)C(jī)228.5二十一液壓角刀17二十二軋機(jī)1323等離子切割機(jī)11.524氮?dú)饧訅貉b置2125釬焊系統(tǒng)4426壓縮空氣系統(tǒng)和管道1套827氣動(dòng)工具4套0.428流水線64060.829電加熱式冷暖柜4個(gè)單位1030雨水測(cè)試裝置2套631試驗(yàn)機(jī)控制柜4個(gè)單位632電流測(cè)試柜4個(gè)單位4.8332噸叉車22634手動(dòng)叉車5135雕刻機(jī)12.536工裝5037氣動(dòng)鉚槍60.638環(huán)槽鉚槍63.639電纜標(biāo)記打印機(jī)10.440熱風(fēng)槍241制冷工具系列242配電設(shè)施：433噸卡車110小計(jì)1387.54電動(dòng)大巴空調(diào)測(cè)試設(shè)備清單表3.5-4序列號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量總價(jià)(10,000)評(píng)論1全性能測(cè)試設(shè)備12602兆歐表20.62011年3工頻耐壓測(cè)試儀20.52011年4便攜式鹵素制冷劑檢漏儀10.482011年5測(cè)量工具132011年小計(jì)=SUM(ABOVE)264.58_3.6施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于市花都區(qū)提面鎮(zhèn)某產(chǎn)業(yè)集團(tuán)新能源電動(dòng)汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)基地。項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)如圖1所示。四。工程建設(shè)招標(biāo)內(nèi)容；第二階段：廠房建設(shè)改造、設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)。五。項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估；5.1項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)5.1.1項(xiàng)目建設(shè)期間的環(huán)境保護(hù)（一）污染源分析項(xiàng)目施工期主要污染源為：施工人員產(chǎn)生的生活污水和施工廢水；各種工程機(jī)械產(chǎn)生的機(jī)械噪聲；施工過(guò)程中產(chǎn)生的建筑垃圾和生活垃圾。其中，施工期廢水中主要污染物為SS、CODcr、BOD5、石油等，廢氣中主要污染物為懸浮顆粒物，施工期噪聲值約為80-110分貝（A）。（2）施工期污染防治措施A噪聲污染控制措施一個(gè)。合理安排建設(shè)項(xiàng)目的有效時(shí)間，有效控制施工噪聲，減少人為噪聲干擾居民的現(xiàn)象；灣。施工單位嚴(yán)禁在作息時(shí)間運(yùn)行高噪音機(jī)械設(shè)備，盡量使用隔音、消音的低噪音機(jī)械設(shè)備；C。建立定期噪聲監(jiān)測(cè)制度。B固體廢物處理措施施工過(guò)程中應(yīng)充分回收建筑垃圾，其余部分運(yùn)至指定地點(diǎn)集中處理。建筑生活垃圾定點(diǎn)堆放，定期消毒、運(yùn)輸，防止蚊蠅滋生和疾病傳播。5.1.2項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間的環(huán)境保護(hù)本項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中無(wú)污水、無(wú)粉塵、無(wú)有毒有害氣體和固體廢物產(chǎn)生和排放。項(xiàng)目建成后，主要污染源包括：?jiǎn)T工生活污水、生活垃圾等。各類污染源分析及防治措施：（一）辦公和生活污水處理的具體措施如下：生活污水→三級(jí)化糞池→市政污水管生活污水經(jīng)三級(jí)化糞池處理。污水中污染物濃度CODcr≈200mg/L、BOD5≈120mg/L、SS≈120mg/L、氨氮≈15mg/L，可滿足省地方標(biāo)準(zhǔn)《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（二期），通過(guò)市政管網(wǎng)送永和污水處理廠統(tǒng)一生化處理，處理達(dá)標(biāo)后排入瑤田河，會(huì)通過(guò)水體自然擴(kuò)散，不會(huì)對(duì)周圍水環(huán)境造成明顯影響。（2）廢氣排放：本項(xiàng)目不產(chǎn)生廢氣，只有備用發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)排放廢氣。將設(shè)置一個(gè)煙囪排放到天空中。由于發(fā)電機(jī)是消防備用電源，所以不能正常運(yùn)行，不會(huì)產(chǎn)生持續(xù)污染。（3）噪音：該項(xiàng)目沒(méi)有使用高噪音設(shè)備，噪音源不明顯，生產(chǎn)線噪音在60-65分貝左右。預(yù)計(jì)圍墻封堵后，項(xiàng)目邊界噪聲可達(dá)到“工業(yè)企業(yè)邊界噪聲標(biāo)準(zhǔn)”。》（GB12348-1990）II類標(biāo)準(zhǔn)，即邊界噪聲值白天小于60分貝，夜間小于50分貝，對(duì)周圍聲環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生明顯影響。(4)固體廢物：生活垃圾主要是員工的生活垃圾。0.5kg按每人/天平均計(jì)算，生活垃圾每天產(chǎn)生，100.5kg年產(chǎn)生量36.18噸。生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。綜上所述，該項(xiàng)目屬于高新技術(shù)生產(chǎn)項(xiàng)目。生產(chǎn)過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)環(huán)保措施，產(chǎn)生的各種污染物都能得到妥善處理，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成不良影響。5.2資源綜合利用項(xiàng)目建設(shè)期使用的主要資源為電力、建材和水，運(yùn)營(yíng)期使用的主要資源為生產(chǎn)原輔材料、電力和水。項(xiàng)目區(qū)電力和自來(lái)水供應(yīng)充足，不占用礦產(chǎn)等自然資源，不影響地表水水質(zhì)和水量，不需開采地下水。產(chǎn)品原料來(lái)源見(jiàn)下表。該項(xiàng)目采用高新技術(shù)，大大提高了資源的利用效率和價(jià)值。電動(dòng)乘用車空調(diào)主要材料清單（千臺(tái)）表5.2-1材料名稱消耗單元評(píng)論銅管50~80噸鋁箔40~60噸鋁板100~150噸鋼20~30噸壓縮機(jī)1100~1200塔扇子4~8塔電子風(fēng)扇2~5塔5.3節(jié)能項(xiàng)目消耗的主要能源是電力。本項(xiàng)目擬采取的節(jié)能措施如下：5.3.1生產(chǎn)過(guò)程節(jié)能措施(1)生產(chǎn)過(guò)程中使用的加工設(shè)備和流水線均為新型節(jié)能設(shè)備。（2）生產(chǎn)過(guò)程中主要零部件的生產(chǎn)、存儲(chǔ)、組裝距離很短，可以大大降低物流的能耗，提高效率。5.3.2建筑節(jié)能措施（1）建筑結(jié)構(gòu)采用保溫材料，節(jié)省空調(diào)、采暖能耗。(2)建筑設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用自然光，使自然光充分進(jìn)入室內(nèi)，減少人工照明，節(jié)約能源。根據(jù)《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50034-2004），嚴(yán)格控制各場(chǎng)所的照度值和照明功率密度值。所有的照明燈具、光源、電器配件等都是高效節(jié)能的，以提高照明效率。在燈具的控制方式上，采用燈光分區(qū)控制或適當(dāng)增加照明開關(guān)點(diǎn)，減少不必要的用電量。項(xiàng)目采用局部照明，將廠房整體照度降低至300照度。（3）合理布局項(xiàng)目建筑。除對(duì)潔凈度有要求的生產(chǎn)車間外，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量考慮自然通風(fēng)，使建筑物保持良好的通風(fēng)條件，減少空調(diào)的使用。5.3.3通風(fēng)、空調(diào)和給排水系統(tǒng)的節(jié)能措施(1)空調(diào)系統(tǒng)采用節(jié)能產(chǎn)品，同時(shí)合理選擇空調(diào)系統(tǒng)、房間設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)新風(fēng)量。除生產(chǎn)工藝特殊要求外，本項(xiàng)目夏季室內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)定為26℃，冬季室內(nèi)空調(diào)溫度不得高于該溫度20℃。(2)空調(diào)風(fēng)管保溫材料采用鋁箔玻璃棉氈保溫。空調(diào)制冷、冷凝水管采用B1級(jí)橡塑保溫管套保溫，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到或超過(guò)橡塑保溫材料國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17794-1999規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)。（3）本項(xiàng)目水泵采用節(jié)能電機(jī)，由變頻器控制，根據(jù)負(fù)載大小實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)供電。5.3.4其他節(jié)能措施項(xiàng)目申請(qǐng)方應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)部門的能耗管理，可委派專職人員負(fù)責(zé)節(jié)能降耗管理工作，制定有效的節(jié)能管理制度，控制各類設(shè)備的有效利用率，對(duì)耗能較多的設(shè)備實(shí)行單表計(jì)量。同時(shí)，對(duì)員工進(jìn)行節(jié)能教育，培養(yǎng)員工的節(jié)能意識(shí)。六。項(xiàng)目對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和勞動(dòng)力就業(yè)的帶動(dòng)作用等社會(huì)公共效益分析；6.1項(xiàng)目對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用和影響6.1.1該項(xiàng)目將助力解決電動(dòng)汽車三大難題，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化電動(dòng)空調(diào)是電動(dòng)汽車不可或缺的重要系統(tǒng)部件。空調(diào)設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)，其能耗約占整車能耗的1/5-1/3（取決于車輛的熱負(fù)荷特性和空調(diào)系統(tǒng)本身的水平））。它是電動(dòng)汽車除驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之外的第二大耗能部件。為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化，解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短、續(xù)航時(shí)間短、成本高等三大問(wèn)題，需要認(rèn)真研究電動(dòng)汽車空調(diào)的特點(diǎn)。研究電動(dòng)空調(diào)啟停階段功耗特性與電池放電特性的匹配規(guī)律，研究運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)節(jié)能高效的控制策略。6.1.2項(xiàng)目建設(shè)將圍繞電動(dòng)空調(diào)關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化開展系統(tǒng)研究近十年來(lái)，通過(guò)“兩個(gè)五年計(jì)劃”“863計(jì)劃”的實(shí)施，雖然我國(guó)在電動(dòng)汽車的研究方面取得了很大的成就，一些單項(xiàng)技術(shù)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但應(yīng)用和到目前為止，在市場(chǎng)上的推廣還不夠。電動(dòng)汽車還屈指可數(shù)，總體上還處于應(yīng)用階段。對(duì)于電動(dòng)汽車空調(diào)，缺乏政府部門有效組織和引導(dǎo)相關(guān)力量開展系統(tǒng)研究的工作。一般車用空調(diào)企業(yè)單靠研究能力有限，難以實(shí)現(xiàn)自身治理。這可能成為制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的重要因素。.由于電動(dòng)車空調(diào)研究前期缺乏產(chǎn)業(yè)推廣，主流車用空調(diào)企業(yè)參與較少，研究工作孤立無(wú)系統(tǒng)，僅從空調(diào)系統(tǒng)部門進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)其相關(guān)性研究不足。機(jī)動(dòng)車;整體水平還很低，還有很多問(wèn)題需要攻克，需要以系統(tǒng)工程的指導(dǎo)思想進(jìn)行綜合解決，形成電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，然后只有形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模的生產(chǎn)能力，才能保證電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中電動(dòng)空調(diào)與電動(dòng)汽車的同步。各種資料顯示，電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的能效水平還有很大的提升空間，安全性和可靠性問(wèn)題還沒(méi)有真正解決，還只是處于比較粗放的初級(jí)階段。本項(xiàng)目將對(duì)電動(dòng)空調(diào)關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行系統(tǒng)研究。因此，該項(xiàng)目的建設(shè)將有助于大大提高電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的能效。6.1.3該項(xiàng)目的建設(shè)將開拓電動(dòng)汽車空調(diào)技術(shù)廣闊的市場(chǎng)前景，激活未來(lái)市場(chǎng)的潛在需求電動(dòng)汽車新型空調(diào)機(jī)組的開發(fā)是汽車技術(shù)進(jìn)步、新能源技術(shù)發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需求和必然產(chǎn)物。具有節(jié)能環(huán)保的全部技術(shù)特點(diǎn)，是世界各國(guó)公認(rèn)的節(jié)能減排的首選解決方案。電動(dòng)汽車空調(diào)技術(shù)及產(chǎn)品代表了汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展方向，具有廣闊的市場(chǎng)前景。電動(dòng)汽車空調(diào)技術(shù)的應(yīng)用：(1)純電動(dòng)客車；(2)燃料電池客車；(3)混合動(dòng)力電動(dòng)客車；（4）新能源（如太陽(yáng)能）乘用車；(5)無(wú)軌電車；（6）可擴(kuò)展到地鐵、輕軌車、鐵路等軌道交通車輛。保守估計(jì)，未來(lái)電動(dòng)汽車空調(diào)的潛在市場(chǎng)需求總量將達(dá)到每年15萬(wàn)至30萬(wàn)臺(tái)，直銷規(guī)模為每年15至250億元。加上上游產(chǎn)業(yè)，估計(jì)可以形成400億元的市場(chǎng)。6.1.4該項(xiàng)目對(duì)降低燃油汽車的油耗和尾氣排放具有重要意義與傳統(tǒng)乘用車空調(diào)相比，電動(dòng)客車變頻熱泵空調(diào)機(jī)組由于采用熱泵循環(huán)、變頻調(diào)節(jié)、智能控制等節(jié)能技術(shù)，每小時(shí)可節(jié)電3.2kWh。以全省為例，乘用車空調(diào)每年運(yùn)行時(shí)間為5.5個(gè)月，平均每天運(yùn)行時(shí)間為10小時(shí)。與傳統(tǒng)乘用車空調(diào)相比，每臺(tái)乘用車空調(diào)系統(tǒng)每年可節(jié)省能耗5292元，5000輛乘用車可節(jié)省能耗2464萬(wàn)元。成本。在世界石油消費(fèi)中，汽車用油占75%；在我國(guó)，汽車用油消費(fèi)量已占全國(guó)用油總量的25%，預(yù)計(jì)2020年占消費(fèi)總量的55%；電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)采用電驅(qū)動(dòng)代替燃油驅(qū)動(dòng)，對(duì)降低汽車油耗具有重要意義。傳統(tǒng)的汽車空調(diào)由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而增加了汽車排放到大氣中的廢氣量。據(jù)國(guó)家環(huán)保中心預(yù)測(cè)，2010年，我國(guó)汽車尾氣排放量占大氣污染源的64%。預(yù)計(jì)到2050年，全球汽車保有量將達(dá)到30億輛，汽車尾氣每年排放有害氣體約2億噸，占大氣污染總量的60%以上。電動(dòng)乘用車變頻熱泵空調(diào)機(jī)組零排放，該機(jī)組的推廣應(yīng)用將有助于保護(hù)大氣環(huán)境。6.2行業(yè)相關(guān)性分析對(duì)上游產(chǎn)業(yè)，項(xiàng)目可促進(jìn)我省電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的研發(fā)和制造；該項(xiàng)目可提高電動(dòng)汽車空調(diào)功率轉(zhuǎn)換功能器件的研發(fā)和制造水平。對(duì)于下游產(chǎn)業(yè)，該項(xiàng)目可促進(jìn)新型制冷劑和制冷技術(shù)的同步發(fā)展；該項(xiàng)目可以提高電動(dòng)汽車的整體技術(shù)水平。6.3市場(chǎng)分析6.3.1國(guó)外電動(dòng)車市場(chǎng)需求據(jù)全球知名第三方汽車研究機(jī)構(gòu)JDPower預(yù)測(cè)，到2020年，全球電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車銷量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)7.3%。2020年，豐田普銳斯等混合動(dòng)力汽車和日產(chǎn)等電動(dòng)汽車的銷量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)7.3%。Leaf預(yù)計(jì)將達(dá)到520萬(wàn)輛，而乘用車總銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到7090萬(wàn)輛。JDPower表示，如果中國(guó)政府采取更積極的措施促進(jìn)電動(dòng)汽車銷售，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車的需求預(yù)計(jì)將超過(guò)7.3%。預(yù)計(jì)2010年全球電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車銷量將達(dá)到95.4萬(wàn)輛，占今年全球乘用車總銷量的2.2%。美國(guó)咨詢公司PRTM的汽車行業(yè)分析師預(yù)測(cè)，到2020年，電動(dòng)汽車銷量將占全球乘用車銷量的5%。預(yù)計(jì)到2020年，電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車銷量將占全球乘用車總銷量的6%。美國(guó)、歐洲、日本和中國(guó)的汽車制造商和政府現(xiàn)在正花費(fèi)大量資金開發(fā)“綠色汽車”，這些汽車很少或不使用石油作為動(dòng)力來(lái)源，以減少溫室氣體排放并應(yīng)對(duì)油價(jià)。波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。奧巴馬政府宣布將花費(fèi)至少110億美元幫助日產(chǎn)、福特、特斯拉汽車公司和其他電動(dòng)汽車制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車。6.3.2中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，中國(guó)乘用車的年需求量在40萬(wàn)輛左右。如果全部需求都是電動(dòng)公交車，那么電動(dòng)公交車的年銷售額將超過(guò)600億元。中國(guó)汽車制造商正試圖在這里搶占市場(chǎng)份額。華南地區(qū)氣候炎熱，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，對(duì)家用、商用和車載制冷產(chǎn)品的需求旺盛。也是中國(guó)乘用車空調(diào)最大的市場(chǎng)，匯聚了全球最好的乘用車空調(diào)產(chǎn)品。6.3.3電動(dòng)車空調(diào)市場(chǎng)需求1990年代中期，中國(guó)乘用車空調(diào)市場(chǎng)基本由美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)際品牌主導(dǎo)。但經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，已經(jīng)誕生了數(shù)十家民族客車空調(diào)企業(yè)和品牌，在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了95%甚至更高的市場(chǎng)份額。xx，是中國(guó)客車空調(diào)企業(yè)的杰出代表。xx空調(diào)是國(guó)內(nèi)外乘用車空調(diào)的領(lǐng)先和主流供應(yīng)商。一款制冷空調(diào)部件在短短一年內(nèi)就成功進(jìn)入江淮集團(tuán)、尼奧普蘭等10多家知名企業(yè)的配套系統(tǒng)。目前，已有數(shù)十家國(guó)有乘用車生產(chǎn)企業(yè)與數(shù)百家公交、客運(yùn)、旅游運(yùn)輸公司連續(xù)多年指定xx乘用車空調(diào)產(chǎn)品。品牌影響力處于行業(yè)領(lǐng)先地位，是行業(yè)領(lǐng)先品牌。6.4經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析6.4.1本項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益：（一）有利于構(gòu)建和諧、節(jié)能、環(huán)境友好型社會(huì)電動(dòng)汽車空調(diào)取代非電動(dòng)汽車空調(diào)后，純電動(dòng)汽車可以實(shí)現(xiàn)零排放，完全符合世界衛(wèi)生組織和國(guó)家環(huán)保政策。隨著我國(guó)汽車保有量的快速增長(zhǎng)，汽車銷量也逐漸大幅增長(zhǎng)。我國(guó)石油進(jìn)口急劇增加，需求矛盾日益突出，能源安全受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。我國(guó)是《蒙特利爾條約》和《京都議定書》的締約國(guó)。要嚴(yán)格控制溫室氣體排放，使用新型清潔、環(huán)保、節(jié)能汽車的呼聲越來(lái)越高。我國(guó)有成為最大溫室氣體排放國(guó)的趨勢(shì)。項(xiàng)目承擔(dān)單位已開發(fā)出電動(dòng)大巴空調(diào)兩大系列節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。電動(dòng)大巴空調(diào)徹底杜絕了汽車尾氣的污染。把握行業(yè)發(fā)展脈搏，滿足市場(chǎng)需求，順應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，緊扣環(huán)保節(jié)能主題。項(xiàng)目承擔(dān)單位已在全省各地區(qū)銷售了約100臺(tái)這樣的頂置空調(diào)。如果空調(diào)每年運(yùn)行5個(gè)半月（4月15日~），則平均每天運(yùn)行10小時(shí)。10因此，在節(jié)能、節(jié)約成本、減少污染方面，具有可觀的社會(huì)效益和經(jīng)