第四章、船舶穩(wěn)性、當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心之下漂心之上時(shí)稱船舶處于（）狀態(tài)。.穩(wěn)定平衡.不穩(wěn)定平衡.隨遇平衡.中性平衡、下列（）屬于不穩(wěn)定平衡范疇。.隨遇平衡.穩(wěn)定平衡.不穩(wěn)定平衡■■）。.船舶所受重力的作用）。.船舶所受重力的作用.船舶所受重力和浮力產(chǎn)生的力矩作用．船舶所受浮力的作用．船舶自身具備的慣性作用、穩(wěn)性力矩是指（）。.船舶傾斜前后兩浮力作用點(diǎn)距離與排水量之積.船舶傾斜前后兩重力作用點(diǎn)距離與排水量之積.船舶自身具備的慣性力矩排水量之積5船舶重力作用線與浮力作用線之間的垂直距離稱為（?水量之積.船舶自身具備的慣性力矩排水量之積5船舶重力作用線與浮力作用線之間的垂直距離稱為（?橫穩(wěn)4高度.初穩(wěn)性高度.靜穩(wěn)性力臂6當(dāng)船舶重心與浮4重合時(shí)，則橫傾后靜穩(wěn)性力臂（.為正.為負(fù).為零、船舶在外力作用下的復(fù)原能力取決于?穩(wěn)性力矩.船舶噸位大小、船舶隨遇平衡的主要特征是（）。.穩(wěn)心與重心重合，穩(wěn)性力矩為零.船舶重力與浮力作用線之間垂直距離與.重心與浮心重合，穩(wěn)性力矩為零、船舶穩(wěn)定平衡的主要特征是（）。.穩(wěn)心在浮心之上，復(fù)原力矩大于零.重心在漂心之上，復(fù)原力矩大于零0、船舶不穩(wěn)定平衡的主要特征是（）。.漂心在重心之下，穩(wěn)性力矩小于零.重心在穩(wěn)心之下，穩(wěn)性力矩大于零1穩(wěn)性力矩與船舶穩(wěn)性的關(guān)系為（.穩(wěn)性力矩值小，穩(wěn)性大.穩(wěn)性力矩值大，穩(wěn)性小）。.重D高度）。.以上均有可能（）的大小。.復(fù)原力臂.初穩(wěn)性高度.重心與漂心重合，穩(wěn)性力矩為零.穩(wěn)心與浮心重合，穩(wěn)性力矩為零.重心在穩(wěn)心之上，復(fù)原力矩大于零.穩(wěn)心在重心之上，復(fù)原力矩大于零.穩(wěn)心在重心之下，穩(wěn)性力矩小于零

.浮心在穩(wěn)心之下，穩(wěn)性力矩大于零）。.穩(wěn)性力矩值大，穩(wěn)性大.穩(wěn)性力矩大小與穩(wěn)性無關(guān)2下列有關(guān)復(fù)原力臂的說法中正確的是（）。.是指傾斜前后浮心間的距離.是指船舶重心到船舶漂心的距離.是指傾斜前船舶重心到船舶浮心的距離.是指船舶重心至傾斜后浮力作用線的垂直距離.中性初平衡3當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心上時(shí)稱船舶處于（）狀態(tài)。.中性初平衡?穩(wěn)定平衡.不穩(wěn)定平衡.隨遇平衡

4船舶重4必須處于（）之下，船舶具有穩(wěn)性。A浮心.漂心.穩(wěn)心.和5為了保證安全，船舶營運(yùn)中允許處于（）。A穩(wěn)定平衡狀態(tài).不穩(wěn)定平衡狀態(tài).隨遇平衡狀態(tài).、均可、按作用于船上外力矩的性質(zhì)，將船舶穩(wěn)性劃分為（）。A靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性.橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性.大傾角穩(wěn)性和初穩(wěn)性.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性17、受一突風(fēng)作用某船橫傾25°，按照穩(wěn)性的分類原則，此時(shí)船舶的穩(wěn)性屬于（）。①初穩(wěn)性；②動(dòng)穩(wěn)性；③靜穩(wěn)性；④大傾角穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性。①②③④.B③④⑤?②④⑤.②③④⑤⑥8船舶在橫傾過程中計(jì)及角加速度和慣性矩的穩(wěn)性稱為（）。A靜穩(wěn)性.初穩(wěn)性.動(dòng)穩(wěn)性.大傾角穩(wěn)性、靜穩(wěn)性是指船舶在傾斜過程中（）的穩(wěn)性。A不計(jì)及角加速度和慣性矩?計(jì)及角加速度和慣性矩.只計(jì)及角加速度，不計(jì)慣性矩.只計(jì)及慣性矩，不計(jì)角加速度20、船舶在實(shí)際營運(yùn)過程中，應(yīng)考慮到的穩(wěn)性有（）。①初穩(wěn)性；②靜穩(wěn)性；③大傾角穩(wěn)性；④動(dòng)穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性；⑦完整穩(wěn)性。A①③④.①②③④?.①②③④⑤⑦?①②③④⑤⑥⑦1一般的船舶在營運(yùn)過程中不考慮（）。A初穩(wěn)性.靜穩(wěn)性|.縱穩(wěn)性.靜穩(wěn)性曲線下的面積、船舶裝載積載因數(shù)很小的貨物后，如果重心在浮心之下，則船舶處于（）狀態(tài)。A穩(wěn)定平衡.不穩(wěn)定平衡.隨遇平衡.以上均有可能3按船舶橫傾角的大小，將船舶穩(wěn)性劃分為（）。A橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性?.大傾角穩(wěn)性和初穩(wěn)性.靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性4經(jīng)計(jì)算，重4在浮4之上，則船舶處于（）狀態(tài)。A穩(wěn)定平衡.不穩(wěn)定平衡.隨遇平衡.以上均有可能5船舶橫傾角小于°?。的穩(wěn)性稱為（），大于。?。的穩(wěn)性稱為（）。A靜穩(wěn)性；動(dòng)穩(wěn)性.初穩(wěn)性；大傾角穩(wěn)性.大傾角穩(wěn)性；動(dòng)穩(wěn)性.完整穩(wěn)性;破艙穩(wěn)性、、船舶穩(wěn)性從不同的角度可分為（）。.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性.初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性.動(dòng)穩(wěn)性和靜穩(wěn)性均是7實(shí)際營運(yùn)中通常不考慮縱向大傾角傾斜問題的原因是（）。．船員對(duì)這一問題不感興趣．問題太復(fù)雜.．船員對(duì)這一問題不感興趣．問題太復(fù)雜.通常縱穩(wěn)性很大而不會(huì)使船舶縱向傾覆時(shí)的穩(wěn)性，稱為（）。?靜穩(wěn)性.大傾角穩(wěn)性.船舶在小角度傾斜時(shí)的穩(wěn)性.船舶在平衡狀態(tài)時(shí)的穩(wěn)性8、船舶橫傾角大于時(shí)的穩(wěn)性，稱為（）。?靜穩(wěn)性.大傾角穩(wěn)性.船舶在小角度傾斜時(shí)的穩(wěn)性.船舶在平衡狀態(tài)時(shí)的穩(wěn)性.船舶在裝貨后的穩(wěn)性.船舶在卸貨前的穩(wěn)性0、有關(guān)船舶穩(wěn)性定義的說法，正確的是（）。.船舶穩(wěn)性是指船舶能夠承受外力的能力.船舶穩(wěn)性是指保證船舶受外力作用而不致傾覆的能力.船舶受外力作用發(fā)生傾斜，外力消失后能夠自動(dòng)回到原來平衡位置的能力.AB均正確、按船舶的傾斜方向，將船舶穩(wěn)性劃分為l）。?橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性.大傾角穩(wěn)性和初穩(wěn)性.靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性、當(dāng)船舶等容橫傾且排水量一定時(shí)，穩(wěn)心點(diǎn)是（）；穩(wěn)心半徑的大小取決于（）。.定點(diǎn)；船體形狀.定點(diǎn)；重心位置.動(dòng)點(diǎn)；船體形狀.動(dòng)點(diǎn)；重心位置2某輪排水量為，全船垂向重量力矩￡X-，船舶穩(wěn)心距基線高度，則其初穩(wěn)性高度為（）m、某輪排水量為，垂向總力矩￡?[,船舶穩(wěn)心距基線高度則其初穩(wěn)性高度為（）。、某輪空船排水量為，空船重心高度為5船舶載荷重量為，其重心高度為5查得船舶初穩(wěn)心距基線高度為。該輪的初穩(wěn)性高度為（）。、船舶吃水一定時(shí)，橫初穩(wěn)心點(diǎn)為（）。.中縱剖面上的定點(diǎn).中橫剖面上的定點(diǎn).任意剖面上的定點(diǎn).一不確定點(diǎn)、船舶小角度橫傾時(shí)，穩(wěn)心點(diǎn)（）。?固定不動(dòng).移動(dòng)幅度很小而可以忽略.移動(dòng)幅度很大.是否會(huì)發(fā)生移動(dòng)不明確7、船舶小傾角縱傾時(shí)，其傾斜軸為（）。.垂向軸.縱向軸.橫向軸.以上都不對(duì)8船舶小傾角橫傾時(shí)，傾斜軸為（）。.過初始漂心的橫軸.過初始漂心的縱軸.過初始浮心.過初始穩(wěn)心9船舶初穩(wěn)性高度值的大小與（）無關(guān)。.船舶總噸.船舶重4高度.船舶排水量.橫穩(wěn)4距基線高度、已知船舶排水量為，，橫傾角為、，則船舶的穩(wěn)性力矩為（）-mTOC\o"1-5"\h\z?^?度^、要使船舶處于中性平衡狀態(tài)，必須滿足的條件是（）。.M.M.均是2要使船舶處于不穩(wěn)定平衡狀態(tài)，必須滿足的條件是（）。..<.>.D3研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有（）。①船舶等容微傾；②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心；③排水量一定時(shí)，橫穩(wěn)心的位置不變；④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。?①②③.①②④.①③④.②③④4液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶（）的影響稱為自由液面影響。.橫搖加劇.穩(wěn)性力臂增大.穩(wěn)性降低.重心高度降低15、船舶等容微傾時(shí)的傾斜軸通過其初始水線面的（）。A重心B漂心.C4.穩(wěn)46船舶的橫初穩(wěn)性方程為（）。A△B△S.△SD△C7衡量船舶初穩(wěn)性大小的指標(biāo)是（）。A復(fù)原力矩所作的功.靜穩(wěn)性力臂.初穩(wěn)性高度D形狀穩(wěn)性力臂8在初穩(wěn)性高度計(jì)算公式一中，表示（）。A穩(wěn)心半徑.橫穩(wěn)4距船中距離_?橫穩(wěn)4距基線高度.縱穩(wěn)心距基線高度19、有關(guān)船舶初穩(wěn)性的特征，以下說法正確的是（）。.排水量一定時(shí)，橫穩(wěn)心點(diǎn)可視作固定不變B在等容微傾過程中，船舶的橫傾軸始終通過初始水線面的漂心.浮心移動(dòng)軌跡是圓弧的一段，其圓心為橫穩(wěn)心點(diǎn)M半徑為橫穩(wěn)心半徑.、、均是0經(jīng)計(jì)算，船舶重心在漂心之下，則其初穩(wěn)性高度（）。.為正.為負(fù).為零.不能確定1在研究初穩(wěn)性時(shí)，船舶受外力作用發(fā)生小角度傾斜，則（）。A船舶的穩(wěn)心發(fā)生變化.船舶的重心發(fā)生變化.船舶的浮心發(fā)生變化.船舶的重心和浮心均發(fā)生變化2是船舶初穩(wěn)性的度量，因?yàn)椋ǎ當(dāng)船舶傾角為大傾角時(shí)穩(wěn)心基本不隨船舶傾角改變而改變B當(dāng)船舶傾角為大傾角時(shí)穩(wěn)心隨船舶傾角改變而改變.當(dāng)船舶傾角為小傾角時(shí)穩(wěn)心基本不隨船舶傾角改變而改變.D當(dāng)船舶傾角為小傾角時(shí)穩(wěn)心隨船舶傾角改變而改變23、要使船舶處于穩(wěn)定平衡范疇，必須滿足的條件是（）。TOC\o"1-5"\h\z.<.>.M4要使船舶具有穩(wěn)性，必須滿足的條件是（）。A.<.>.M5自由液面對(duì)的影響值與（）成正比。A自由液面對(duì)其中心軸的面積慣性矩.液艙內(nèi)液體密度.船舶排水量.和6為了減少自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響，以下做法（）是恰當(dāng)?shù)摹應(yīng)集中某一艙并左右均衡使用油水.將大艙柜的油水駁到小艙柜后再使用.使用油水時(shí)，應(yīng)先用一側(cè)艙柜，再用另一側(cè)艙柜.以上方法均可27、矩形液艙內(nèi)加兩道水密縱艙壁，自由液面的修正值比原來降低（）。8、矩形液艙內(nèi)加一道水密橫艙壁，其自由液面修正值是原來修正值的（）。29、設(shè)置一道縱向水密隔壁的液體艙，其自由液面面積慣性矩為不設(shè)置縱向水密隔壁液體艙的（）。30、設(shè)置兩道縱向水密隔壁的液體艙，其自由液面面積慣性矩為不設(shè)置縱向水密隔壁液體艙的（）。1、為了減少自由液面的影響，可以通過在液艙內(nèi)（）的辦法來減少其面積慣性矩值。?增加液體.減少液體.設(shè)置若干水密縱艙壁.設(shè)置若干水密橫艙壁2液體艙內(nèi)設(shè)置一道縱艙壁可以降低自由液面對(duì)影響值的（）。33、某艙內(nèi)存在自由液面，其對(duì)穩(wěn)性的減小值（）。.隨艙內(nèi)液面面積的增大而增大.隨艙內(nèi)液面面積的增大而減小C與艙內(nèi)液面面積無關(guān).與艙內(nèi)液面面積關(guān)系不能確定34、開航前加裝油水時(shí)盡量將艙柜加滿，（）。.有利于增加自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響.有利于減小自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響C與自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響沒有關(guān)系.對(duì)穩(wěn)性的影響需根據(jù)具體情況確定35、在計(jì)算船內(nèi)自由液面對(duì)穩(wěn)性影響的數(shù)值時(shí)，通常不考慮（）的影響。.液艙的位置.液體的體積.自由液面的表面形狀.、均是6某輪空船排水量為，裝貨，燃油，淡水，備品和船舶常數(shù)，裝載后全船垂向總力矩*,,裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值為（）。.^^.為何不除F、自由液面對(duì)的影響值與（）成反比。.自由液面尺度.液艙內(nèi)液體密度.船舶排水量.液艙內(nèi)液體體積9自由液面對(duì)的影響值與（）無關(guān)。.液體密度.液體深度.自由液面尺度.自由液面形狀、某船排水量為，某壓載艙加注標(biāo)準(zhǔn)海水后存在自由液面，慣性矩為，則對(duì)的修正值為（）。1計(jì)算船舶的穩(wěn)性時(shí)必須進(jìn)行（）修正，其值恒使值?（）。.自由液面；增加.自由液面；減小.漂心；增加.漂心；減小2船用資料中自由液面對(duì)穩(wěn)性減少的數(shù)值大小與（）無關(guān)。、液體的體積.液體的密度.船舶的排水量.自由液面的表面形狀3自由液面對(duì)的影響值計(jì)算公式為：。M21,式中的表示（）。.某自由液面的面積對(duì)船舶的慣性矩.某水線面的面積對(duì)其橫傾軸的慣性矩.某自由液面的面積對(duì)其橫傾軸的慣性矩,?某自由液面的面積對(duì)船舶水線面的慣性矩44、某船有兩個(gè)液艙，形狀大小完全相同，甲艙位于左舷，乙艙位于右舷。當(dāng)兩艙裝著同樣的液體，從自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響考慮，（）。.甲大于乙.甲小于乙.甲乙相同,.不能確定5在排水量一定的前提下，液艙內(nèi)的自由液面越大，對(duì)船舶穩(wěn)性的影響將（）。、越大.越小.不變.變化趨勢不定6船舶在實(shí)際營運(yùn)中，受自由液面影響的穩(wěn)性主要是（）。.縱穩(wěn)性.橫穩(wěn)性.動(dòng)穩(wěn)性.靜穩(wěn)性7自由液面對(duì)船舶初穩(wěn)性的影響，相當(dāng)于船舶的（）提高。、重心.穩(wěn)性.穩(wěn)性力臂.初穩(wěn)性高度、船舶存在自由液面會(huì)使（）。.穩(wěn)性力矩減小.穩(wěn)性力矩增大.穩(wěn)性高度增大.最小傾覆力矩增大、某輪在航行中，有壓載艙、燃油艙及淡水艙各一個(gè)，均存在自由液面，則整個(gè)航次（）。

.自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響無法判斷.自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響隨液體密度.自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響無法判斷.自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響隨液體密度.自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響隨排水量的變化而改變.的變化而改變、船上載荷垂直移動(dòng)時(shí)，下列（）將發(fā)生變化。.船舶浮心.船舶穩(wěn)心.船舶漂心D船舶重4、少量卸貨時(shí)，忽略變化，則當(dāng)貨物的重心高于船舶的重心時(shí)，卸貨后船舶的初穩(wěn)性高度值將（）。減小.不變.增大.變化趨勢不定假定不變，則少量裝卸貨物后船舶的將（）。增加.減小.不變.變化趨勢不定加壓載水可使船舶的值（）。?增加.減小.?增加.減小.、船內(nèi)重物水平橫移前后船舶（?重心高度.重4縱坐標(biāo)、船內(nèi)重物水平橫移前后船舶（?重心高度B重心橫坐標(biāo)不變.、、均有可能）改變。.浮態(tài).平均吃水）改變。.排水量.平均吃水、貨物在艙內(nèi)垂向移動(dòng)時(shí)，（）不變。.船舶排水量.KM.船舶排水量.KM、、船內(nèi)重物水平橫移將使船舶（.重心降低.重心、提高..、、均是）。.產(chǎn)生橫傾角.穩(wěn)性增大、假定不變，當(dāng)少量裝貨的重心高于船舶的重心時(shí)，則裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值將（）。.減小.不變.增大、假定不變，當(dāng)少量裝貨的重心高于船舶的重心時(shí)，則裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值將（）。.減小.不變.增大.0貨物在艙內(nèi)橫向移動(dòng)時(shí)，（）不變。.A.排水體積形狀..、i將艙內(nèi)貨物由二層艙移到底艙，則（）。A初穩(wěn)性高度值降低.初穩(wěn)性高度值增大變化趨勢不定12、將艙內(nèi)貨物由底艙移到二層艙，則（）。變吃化趨勢不定、均吃是..初穩(wěn)性高度值不變吃.初穩(wěn)性高度值.船舶初穩(wěn)性高度降低.船舶初穩(wěn)性高度不變.船、舶初穩(wěn)性高度值增大.船舶初吃穩(wěn)性高度值變化趨勢不定13、將艙內(nèi)貨物由底艙移到二層艙，則（13、將艙內(nèi)貨物由底艙移到二層艙，則（、.船舶重心降低.船舶、重心不變不定14、將艙內(nèi)貨物由二層艙移到底艙，則（.船舶重心降低.船舶重心不變.5（）一定使船舶的值增大。A油水消耗.加壓載水.輕貨下移）。.船舶重心升高.船舶重心變化趨勢）。船舶重心升高.船吃舶橫穩(wěn)心下降.裝甲板貨6、船內(nèi)重物水平橫移前后船舶（）保持不變。.重心高度.重心橫坐標(biāo).浮態(tài).漂心7船舶在大量卸貨過程中，若保持重心高度不變，則卸貨后的比卸貨前（）。?增大.減小.不變—.不確定8、懸掛點(diǎn)不變，懸掛重物重量不變，若懸掛長度越長，則對(duì)穩(wěn)性的影響（）。A越大.越小C不變.不定9有關(guān)懸掛貨物，下列（）是錯(cuò)誤的。A懸掛貨物使船舶的穩(wěn)性力矩減小.懸掛貨物對(duì)船舶產(chǎn)生一橫傾力矩.懸掛前后貨物的重4沒變化應(yīng)當(dāng)選.在計(jì)算船舶重心高度時(shí)，可將貨物重心取在懸掛點(diǎn)20、卸載懸掛貨物對(duì)穩(wěn)性的影響相當(dāng)于（）。A將懸掛貨物移到懸掛點(diǎn)處.將懸掛貨物由懸掛點(diǎn)處卸出將懸掛貨物移到船舶重心處將懸掛貨物移到船舶浮心處21、裝載懸掛貨物對(duì)穩(wěn)性的影響相當(dāng)于（）。A將懸掛貨物移到懸掛點(diǎn)處.將懸掛貨物裝于懸掛點(diǎn)處將懸掛貨物移到船舶重心處.將懸掛貨物移到船舶漂心處2船舶裝載后若增大，則意味著（）。A減小.不變.增大D，，均有可能3船舶在中途港卸載后，值增大，則下列錯(cuò)誤的是（）。，船舶重4高度減小，增大.船舶重心高度增大，增大C船舶重心高度減小，減小.船舶重心高度增大，減、假定不變，少量卸貨時(shí)的貨物重心低于船舶的重心時(shí)，則卸貨后船舶的初穩(wěn)性高度值將（）。，減小.不變.增大.變化趨勢不定、以下（）一定使船舶穩(wěn)性變小。，上層艙卸貨.裝卸少量貨物.垂向移動(dòng)貨物D加裝少量甲板貨、忽略變化，少量裝貨時(shí)的貨物重心等于船舶的重心時(shí)，則裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值將（）。，增大.減小.不變.無法確定7若所裝貨物重心低于船重心時(shí)，則裝貨后船舶的重心高度值將（）。，減少.不變.增大.無法確定8若所卸貨物重心低于船舶重心時(shí)，則卸貨后船舶的重心高度值將（）。，減少.不變.增大.無法確定9若所裝貨物重心高于船舶重心時(shí)，則裝貨后船舶的重心高度值將（）。，減少.不變.增大.以上均可能0若所卸貨物重心高于船舶重心時(shí)，則卸貨后船舶的重心高度值將（）。，減少.不變.增大.以上均可能1少量裝卸貨后，船舶初穩(wěn)性高度值的改變量與（）無關(guān)。，．裝卸的貨物重心高度．裝卸貨變物前船舶的排水量C裝卸貨物前船舶的浮心高度.裝卸貨物前船舶的重心高2懸掛物對(duì)穩(wěn)性的影響相當(dāng)于將貨物重心（）。，下移到艙底處.上移到上甲板.上移到懸掛點(diǎn)處D下移到底艙3船舶在中途港卸載后，變小，則（）。，船舶重心高度增大，減小.船舶重心高度增大，增大C船舶重心高度減小，減小.、、均有可能、液艙自由液面對(duì)靜穩(wěn)性力臂的影響是（）。.使靜穩(wěn)性力臂減小.使靜穩(wěn)性力臂增大.使靜穩(wěn)性力臂減小.使靜穩(wěn)性力臂增大.使靜穩(wěn)性力臂保持不變.以上均有可能、船舶靜穩(wěn)性力臂（）。.與船舶排水量成反比..與船舶排水量成反比.與船舶排水量的關(guān)系不能確定、當(dāng)船舶橫傾角在極限靜傾角之后，穩(wěn)性消失角之前，船舶靜穩(wěn)性力矩隨橫傾角增大而逐漸（）。?減小.增大.不變.不確定4在靜穩(wěn)性曲線圖上，曲線反曲點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的橫傾角為船舶的（）。?靜傾角B甲板浸水角.穩(wěn)性消失角.極限靜傾角5船舶靜穩(wěn)性力臂曲線在（）處切線的斜率為初穩(wěn)性高度。?原點(diǎn).穩(wěn)性消失角.進(jìn)水角.最大穩(wěn)性力臂對(duì)應(yīng)角6船舶靜穩(wěn)性力臂（）。.先隨船舶橫傾角的增大而增大，之后，隨船舶橫傾角的增大而減小B與船舶橫傾角的變化無關(guān)隨船舶橫傾角的增大而減小.．隨船舶橫傾角的增大而增大7、通常情況下，橫傾角不同時(shí)液艙自由液面力矩（）。.不同.相同.與橫傾角無關(guān).以上均對(duì)8通常情況下，橫傾角不同時(shí)液艙自由液面對(duì)靜穩(wěn)性力臂的影響（）。.不同.相同.與橫傾角無關(guān).以上均對(duì)9液艙自由液面對(duì)靜穩(wěn)性力臂的影響與（）有關(guān)。液面大小.液面形狀.橫傾角.以上均是o在?0曲線上，穩(wěn)性范圍是指（）。。?。.°?穩(wěn)性消失角C°?甲板浸水角.甲板浸水角與穩(wěn)性消失角間的橫傾角范圍1液艙自由液面對(duì)靜穩(wěn)性力矩的影響是（）。.使靜穩(wěn)性力矩減小.使靜穩(wěn)性力矩保持不變.使靜穩(wěn)性力矩增大.以上均有可能2在靜穩(wěn)性曲線圖上，曲線與橫軸的第二個(gè)交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的橫傾角為（）。靜傾角.極限靜傾角.穩(wěn)性消失角.甲板浸水角3船舶在大角度橫傾時(shí)，穩(wěn)4位置（）。保持不變.作直線運(yùn)動(dòng).作圓弧運(yùn)動(dòng).作曲線運(yùn)動(dòng)4大傾角穩(wěn)性不能用值來表示其大小，主要原因是（）。.在同一排水量時(shí)，橫穩(wěn)心點(diǎn)不再是定點(diǎn)B船舶水下部分形狀發(fā)生明顯變化船舶傾斜前后兩個(gè)水線面對(duì)于橫傾軸的慣性矩?cái)?shù)值發(fā)生變化，因而穩(wěn)4半徑發(fā)生變化、、均對(duì)5船舶大角度橫傾時(shí)，其復(fù)原力矩的表達(dá)式為（）。—=——.△0.△0.△06、兩條船，在裝載后復(fù)原力臂相同，說明它們具有（）。.相同的穩(wěn)性.不同的穩(wěn)性.，均有可能.無法比較7當(dāng)排水量一定時(shí)，船舶的大傾角穩(wěn)性的大小與（）。A復(fù)原力臂成正比穩(wěn)性高度成正比A復(fù)原力臂成正比穩(wěn)性高度成正比a復(fù)原力臂成反比.復(fù)原力臂值相等.初8、船舶大傾角傾斜時(shí)，（）不變。.浮4位置.漂4位置.排水體積.橫穩(wěn)4位置9船舶大傾角穩(wěn)性可用（）來表示。.橫搖周期.初穩(wěn)性高度.動(dòng)穩(wěn)性力矩.靜穩(wěn)性力臂0大傾角穩(wěn)性和初穩(wěn)性相比較，其主要特征是（）。.大傾角穩(wěn)性可用表示.船舶橫傾前后，漂4位置保持不變.排水量一定時(shí)，穩(wěn)4點(diǎn)隨橫傾角不同而變，所以不能用表示大傾角穩(wěn)性D和均對(duì)1液艙自由液面對(duì)靜穩(wěn)性力矩的影響與（）有關(guān)。A液面大小.液面形狀.橫傾角.以上均是2船舶初始處于靜止正浮，在最大值超過最大靜穩(wěn)性力矩的靜橫傾力矩作用下（）。A船舶不至于傾覆.船舶將會(huì)傾覆.船舶是否傾覆不能確定.船舶會(huì)發(fā)生橫搖3在船舶靜穩(wěn)性曲線圖上，在橫傾角（）時(shí)為負(fù)值。.小于甲板浸水角.小于穩(wěn)性消失角.大于穩(wěn)性消失角.大于甲板浸水角4最大靜穩(wěn)性力臂可以方便地在（）中求得。?動(dòng)穩(wěn)性曲線圖.靜穩(wěn)性曲線圖.靜水力曲線圖.穩(wěn)性交叉曲線5在繪制靜穩(wěn)性曲線時(shí)，進(jìn)水角對(duì)應(yīng)的非水密開口一般系指（）。．錨孔或穩(wěn)流水孔.船側(cè)、上層連續(xù)甲板、上層建筑或甲板室的非風(fēng)雨處切線斜率為初穩(wěn)性高度。．錨孔或穩(wěn)流水孔.船側(cè)、上層連續(xù)甲板、上層建筑或甲板室的非風(fēng)雨處切線斜率為初穩(wěn)性高度。.進(jìn)水角.最大穩(wěn)性力臂對(duì)應(yīng)角泄水管、衛(wèi)生管和空氣管密的開口6船舶靜穩(wěn)性力臂曲線在（?原點(diǎn).穩(wěn)性消失角7、在靜穩(wěn)性曲線圖上可以求得（）。A極限靜傾角.最小傾覆力矩.船舶的甲板浸水角.、、均可8當(dāng)船舶的靜穩(wěn)性力矩與外界風(fēng)壓傾側(cè)力矩相同時(shí)，船舶達(dá)到（）。?靜平衡.動(dòng)平衡.極限值.此時(shí)船舶的橫傾角為e—29、在靜穩(wěn)性曲線圖上，（）為甲板浸水角。、.曲線最低點(diǎn)對(duì)應(yīng)橫傾角.曲線最穩(wěn)高點(diǎn)對(duì)應(yīng)橫傾角C復(fù)原力臂為零時(shí)對(duì)應(yīng)橫傾角.曲線的反曲點(diǎn)對(duì)應(yīng)橫傾角0當(dāng)船舶橫傾角小于穩(wěn)性消失角時(shí)，如果此時(shí)外力矩消失，船舶將（）。.回?fù)u至初始狀態(tài)、左右擺動(dòng).靜止不動(dòng).繼續(xù)傾斜1當(dāng)船舶橫傾角在極限靜傾角之前，船舶靜穩(wěn)性力臂隨橫傾角增大而逐漸（）。?減小.增大.不變.不確定2在靜穩(wěn)性曲線圖上，當(dāng)外力矩和船舶復(fù)原力矩相等時(shí)對(duì)應(yīng)的橫傾角是（）。?靜傾角.動(dòng)傾角.極限動(dòng)傾角.極限靜傾角3具體船舶的進(jìn)水角通常（）甲板浸水角。.等于.小于.大于.以上均可能4船舶初始處于靜止正浮，在最大值不超過最大靜穩(wěn)性力矩的靜橫傾力矩作用下（）。.船舶不致傾覆.船舶一定傾覆.船舶是否傾覆不能確定.船舶會(huì)發(fā)生橫搖

35、最大靜穩(wěn)性力臂可以方便地在（）求得。A動(dòng)穩(wěn)性曲線圖.靜穩(wěn)性曲線圖.靜水力曲線圖.穩(wěn)性交叉曲線6在靜穩(wěn)性曲線圖上可以求得（）。A橫穩(wěn)4距基線高度.浮心距船中距離.船舶初穩(wěn)性高度值.以上都不可7當(dāng)船舶橫傾角等于穩(wěn)性消失角時(shí)，如果此時(shí)外力矩消失，船舶將（）。A回?fù)u.左右擺動(dòng)C靜止不動(dòng).繼續(xù)傾斜8當(dāng)船舶橫傾角略大于穩(wěn)性消失角時(shí)，如果此時(shí)外力矩消失，船舶將（）。A回?fù)u.左右擺動(dòng).靜止不動(dòng).繼續(xù)傾斜9靜穩(wěn)性曲線圖上，曲線斜率為零的點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的船舶橫傾角為（）。A穩(wěn)性消失角.甲板浸水角.極限靜傾角.船舶進(jìn)水角0在靜穩(wěn)性曲線圖上最高點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的縱坐標(biāo)是（）。A橫傾力矩.穩(wěn)性消失角.極限靜傾角.最大靜穩(wěn)性力臂、在靜穩(wěn)性曲線圖上，曲線從原點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過最高點(diǎn)后再次與橫軸相交時(shí)的角度稱為（）。A極限靜傾角.穩(wěn)性消失角—.甲板浸水角.極限動(dòng)傾角2在靜穩(wěn)性曲線圖上，曲線斜率最大點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的船舶橫傾角為（）。A穩(wěn)性消失角.甲板浸水角.極限靜傾角.船舶進(jìn)水角、下列表述正確的是（）。.動(dòng)穩(wěn)性力臂隨橫傾角增大而減小..動(dòng)穩(wěn)性力臂隨橫傾角增大而減小.在穩(wěn)性范圍內(nèi)動(dòng)穩(wěn)性力臂隨橫傾角增大而增大.．動(dòng)穩(wěn)性力臂隨橫傾角增大而不變、在靜穩(wěn)性曲線圖上，船舶的動(dòng)穩(wěn)性表示為（）。A一條過原點(diǎn)的直線.曲線上的點(diǎn).一個(gè)長方形的面積.曲線下的面積3在靜穩(wěn)性曲線圖上，靜穩(wěn)性力臂曲線下的面積表示（）。.動(dòng)穩(wěn)性力臂.動(dòng)穩(wěn)性力矩.靜穩(wěn)性力矩.最小傾覆力矩4在靜穩(wěn)性曲線圖上，靜穩(wěn)性力矩曲線下的面積表示（）。.動(dòng)穩(wěn)性力臂.動(dòng)穩(wěn)性力矩一.靜穩(wěn)性力矩.最小傾覆力矩5在靜穩(wěn)性曲線圖上，靜穩(wěn)性力矩做功的最大值位于（）。.極限靜傾角B穩(wěn)性消失角.極限動(dòng)傾角.靜傾角6某一橫傾角處的動(dòng)穩(wěn)性力臂為（）。.相應(yīng)于該傾角的靜穩(wěn)性力臂曲線下的面積B相應(yīng)于該傾角的靜穩(wěn)性力臂曲線下的面積與排水量的比值.相應(yīng)于該傾角的靜穩(wěn)性力矩曲線下的面積.相應(yīng)于該傾角的靜穩(wěn)性力矩與排水量的比值.橫傾角..橫傾角.復(fù)原力臂

、船舶的動(dòng)穩(wěn)性力臂是指（

.靜穩(wěn)性力矩曲線下的面積.復(fù)原力矩.動(dòng)穩(wěn)性力矩）。.在數(shù)值上與靜穩(wěn)性力臂相等.穩(wěn)性力臂作的功與排水量之比D.穩(wěn)性力臂作的功與排水量之比D靜穩(wěn)性力矩曲線下的面積與排水量之比、船舶的動(dòng)穩(wěn)性力臂在靜穩(wěn)性力臂曲線圖上即為（）。.一條過原點(diǎn)的直線.曲線上的點(diǎn).一個(gè)長方形的面積.該曲線下的面積10、有關(guān)動(dòng)穩(wěn)性力臂說法錯(cuò)誤的是（）。A動(dòng)穩(wěn)性力臂為靜穩(wěn)性力矩曲線下的面積等動(dòng)穩(wěn)性力臂為靜穩(wěn)性力臂作的功與排水量之比11、下列有關(guān)動(dòng)穩(wěn)性力臂表述錯(cuò)誤的是（）。10、有關(guān)動(dòng)穩(wěn)性力臂說法錯(cuò)誤的是（）。A動(dòng)穩(wěn)性力臂為靜穩(wěn)性力矩曲線下的面積等動(dòng)穩(wěn)性力臂為靜穩(wěn)性力臂作的功與排水量之比11、下列有關(guān)動(dòng)穩(wěn)性力臂表述錯(cuò)誤的是（）。A動(dòng)穩(wěn)性力臂為靜穩(wěn)性力臂曲線下的面積力臂動(dòng)穩(wěn)性力臂為靜穩(wěn)性力矩做的功與排水量之比.動(dòng)穩(wěn)性力臂在數(shù)值上與靜穩(wěn)性力臂相.動(dòng)穩(wěn)性力臂在數(shù)值上等于靜穩(wěn)性.以上全錯(cuò)2橫傾角為。時(shí)的動(dòng)穩(wěn)性力臂為（）。A.與最大值之間的某一值3橫傾角為穩(wěn)性消失角時(shí)的動(dòng)穩(wěn)性力臂為（A.與最大值之間的某一值一4有關(guān)船舶動(dòng)穩(wěn)性的說法正確的是（）。A動(dòng)穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于最小傾覆力矩值矩值動(dòng)穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于外力矩所做的功做的功5下列表述正確的是（）。A動(dòng)穩(wěn)性力臂隨外力矩的增大而增大.動(dòng)穩(wěn)性力臂隨外力矩的增大而不變.?最大值.以上均不是）。最大值.以上均不是.動(dòng)穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于最大復(fù)原力.動(dòng)穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于復(fù)原力矩所動(dòng).穩(wěn)性力臂隨外力矩的增大而減小動(dòng)穩(wěn)性力臂與外力矩大小無關(guān)6、在靜穩(wěn)性曲線圖上，橫傾力矩做的功表示為（）。.一條過原點(diǎn)的直線.曲.線上的點(diǎn).一條過原點(diǎn)的直線.曲.線上的點(diǎn)7、船舶動(dòng)穩(wěn)性曲線是表示（）。.復(fù)原力矩與橫傾角的關(guān)系曲線.船舶主要特性與吃水的關(guān)系曲線8、船舶動(dòng)穩(wěn)性曲線圖的縱坐標(biāo)為（）。.靜穩(wěn)性力矩.動(dòng)穩(wěn)性.力矩9、在動(dòng)力矩作用下，船舶的平衡條件是.一個(gè)矩形的面積.曲線下的面積.船舶的主.要特性與橫傾角的關(guān)系曲線.復(fù)原力矩所作的功與橫傾角的關(guān)系曲線..動(dòng)穩(wěn)性力臂.或（）。.復(fù)原力等于外力.復(fù)原力矩.等于外力矩.復(fù)原力臂等于外力臂.復(fù)原力矩作的功等于外力矩作的功0、保證船舶受突加外力作用而動(dòng)力傾斜時(shí)不致翻沉的條件是（）。.要有足夠的航速.復(fù)原力矩大于橫傾力矩.要有足夠的航速復(fù)原力矩所做的功大于橫傾力矩所作的功——1在不同性質(zhì)但同樣大小的橫傾力矩作用下，動(dòng)橫傾角比靜橫傾角（）。.大.小.一樣大.無法確定2在船舶的動(dòng)穩(wěn)性曲線圖上，外力矩做功和動(dòng)穩(wěn)性力矩相等時(shí)對(duì)應(yīng)的橫傾角是（）。.靜傾角.動(dòng)傾角.極限動(dòng)傾角.極限靜傾角、當(dāng)（）時(shí)船舶達(dá)到動(dòng)平衡。A外力矩穩(wěn)性力矩.外力臂曲線下的面積復(fù)原力臂曲線下的面積外力矩的功復(fù)原力矩的功?和都對(duì)4在靜穩(wěn)性曲線圖上，外力矩作功的最大值位于（）。.極限靜傾角.穩(wěn)性消失角.極限動(dòng)傾角.不確定5在不同性質(zhì)但同樣大小的橫傾力矩作用下，動(dòng)橫傾角位置在靜橫傾角位置（）。.之后.之前.之間.無法確定

6、在研究船舶動(dòng)穩(wěn)性時(shí)，當(dāng)船舶受到一個(gè)等于最小傾覆力矩的動(dòng)態(tài)風(fēng)壓力矩作用，船舶將（）。A逐漸傾斜直至翻沉.在靜平衡角的左右搖擺C在極限靜傾角的左右搖擺D逐漸傾斜至極限動(dòng)傾角后不再繼續(xù)傾斜.7船舶在動(dòng)力作用下不致傾覆的條件是風(fēng)壓傾側(cè)力矩必須l）。.小于最小傾覆力矩.小于最大復(fù)原力矩大于最大復(fù)原力矩.大于最小傾覆力矩28、在研究船舶動(dòng)穩(wěn)性時(shí)，當(dāng)船舶受到一個(gè)大于最小傾覆力矩的風(fēng)壓力矩作用，船舶將（）。逐漸傾斜直至傾覆逐漸傾斜至極限靜傾角后回?fù)u逐漸傾斜直至傾覆逐漸傾斜至極限靜傾角后回?fù)u最小傾覆力矩表征船舶（）。抵抗動(dòng)態(tài)外力矩的最大能力抵抗動(dòng)態(tài)外力矩的最小能力下列表述錯(cuò)誤的是（）。.在動(dòng)平衡角的左右搖擺.左右搖擺，最后平衡于靜橫傾角處?抵抗靜態(tài)外力矩的最大能力?抵抗靜態(tài)外力矩的最小能力．動(dòng)穩(wěn)性力臂隨外力矩的增大而增大．動(dòng)穩(wěn)性力臂隨外力矩的增大而不變．動(dòng)穩(wěn)性力臂隨外力矩的增大而增大．動(dòng)穩(wěn)性力臂隨外力矩的增大而不變．動(dòng)穩(wěn)的性力臂隨外力矩的增大而減小D以上均錯(cuò)1我國《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》對(duì)船舶穩(wěn)性的要求應(yīng)（）。A開航時(shí)必須滿足.航行途中必須滿足.到港時(shí)必須滿足D整個(gè)航程必須滿足2船舶在同一個(gè)航次中，出港時(shí)能滿足穩(wěn)性要求，則到港時(shí)（）。A能滿足穩(wěn)性要求.不能滿足穩(wěn)性要求.不一定能滿足穩(wěn)性要求.穩(wěn)性將變得更好3、根據(jù)《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》對(duì)船舶完整穩(wěn)性的要求，無限航區(qū)航行的普通貨船，在各種裝載狀態(tài)下經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度值應(yīng)不小于（）m。、°是（）的指標(biāo)。?動(dòng)穩(wěn)性.初穩(wěn)性.大傾角靜穩(wěn)性.縱穩(wěn)性、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，海上航行的一般干散貨船適宜的橫搖周期是（）。?左右?左右?左右.以上都不對(duì)、下列（）不是保證船舶穩(wěn)性的措施。.合理配載..合理配載.貨物縱向合理分布.消除船舶初始橫傾7下列（）為保證船舶穩(wěn)性的措施。①合理配載；②貨物緊密堆垛，防止大風(fēng)浪航行中移位；③消除船舶初始橫傾；④貨物縱向合理分布；⑤合理調(diào)整船舶穩(wěn)性。A①②③④.①②③⑤.②③④⑤.①②③④⑤8根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，海上航行的一般貨船，其橫搖周期一般不應(yīng)不小于（）左、極限靜傾角是（）的指標(biāo)。.動(dòng)穩(wěn)性.初穩(wěn)性.大傾角靜穩(wěn)性.縱穩(wěn)性

0船舶的穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)是指（）。A最小傾覆力矩與風(fēng)壓傾側(cè)力矩的比值.最大復(fù)原力矩與風(fēng)壓傾側(cè)力矩的比值最小傾覆力臂與風(fēng)壓傾側(cè)力臂的比值.、均對(duì)1我國《海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》對(duì)國內(nèi)航行船舶完整穩(wěn)性的基本要求共有（）項(xiàng)，其中（）條屬于對(duì)大傾角靜穩(wěn)性的要求。;初穩(wěn)性高度值不小于;極限靜傾角不小于4穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)不小于;初穩(wěn)性高度值不小于;極限靜傾角不小于3橫傾角不超過°、M（）的指標(biāo)。A動(dòng)穩(wěn)性.初穩(wěn)性.大傾角靜穩(wěn)性.縱穩(wěn)性、消除船舶初始橫傾，有利于使船舶穩(wěn)性（）。?增大B減小.改變.保持不變、為了保證船舶安全，船舶的適度穩(wěn)性是（）。A不小于.不小于臨界穩(wěn)性高度.橫搖周期不小于.（）WW|（為臨界穩(wěn)性高度的安全余量）0h、一艘滿艙滿載的船舶發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性不足時(shí)，可通過（）來調(diào)整。?打壓載水.加裝甲板貨C垂向輕重貨物互換.橫向輕重貨等體積對(duì)調(diào)可采取的措施是（）。可采取的措施是（）。．用舵轉(zhuǎn)向時(shí)船舶明顯傾斜.以上都是A適當(dāng)降低船舶重心.適當(dāng)提高船舶重心）調(diào)整縱傾.調(diào)整橫傾3、船舶穩(wěn)性不足時(shí)所表現(xiàn)出的征兆包括（）。、．甲板上浪時(shí)出現(xiàn)永久傾角且恢復(fù)緩慢）受外力作用時(shí)傾斜明顯，當(dāng)外力消失后恢復(fù)緩慢、船舶因少量貨物裝卸左右不均形成較大初始橫傾角，表明此時(shí)（）。.穩(wěn)性較大.穩(wěn)性較小,）橫傾力矩較大.貨物重量較大、當(dāng)船舶穩(wěn)性過小時(shí)航行中宜采取（）轉(zhuǎn)向。.小舵角.大舵角.任意舵角.以上均可、下列（）是穩(wěn)性過小的征兆。.在裝卸時(shí)出現(xiàn)異常橫傾.在裝卸時(shí)出現(xiàn)異常橫傾.D和都是.貨艙進(jìn)水或甲板上浪時(shí)出現(xiàn)永久傾角7卸貨時(shí)若卸一較輕的貨引起船舶出現(xiàn)較大的橫傾，則表明（）。A船舶穩(wěn)性過大.船舶穩(wěn)性過小.貨物過重.裝卸操作不當(dāng)8船舶在級(jí)風(fēng)時(shí)搖擺頻率過高，表明（）。、船舶穩(wěn)性過大.船舶穩(wěn)性過小.風(fēng)壓傾側(cè)力矩過大.船速過高9貨物移動(dòng)可能造成（）。A穩(wěn)性減小或喪失.貨物損壞.船體結(jié)構(gòu)破壞.、和0船舶的橫搖周期是指（）。A船舶橫搖四個(gè)連續(xù)擺幅所需要的時(shí)間.船舶從左舷橫搖至右舷所需要的時(shí)間）船舶橫搖一個(gè)全擺程所需要的時(shí)間.A都對(duì)1船舶在配載時(shí)經(jīng)校核發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性不足，最好通過（）措施來調(diào)整。.垂向移動(dòng)載荷.加甲板貨.加壓載水.少裝部分貨物2下列（）是穩(wěn)性過大的征兆。.船舶搖擺劇烈，恢復(fù)較快.油水使用左右不均，產(chǎn)生較大橫傾風(fēng)浪較小，橫傾較大且恢復(fù)較慢.以上都是3營運(yùn)船舶調(diào)整穩(wěn)性的措施有（）。?打排壓載水.加裝甲板貨.垂向移動(dòng)載荷.以上都是4將船舶穩(wěn)性調(diào)大的措施有（）A貨物上移.加裝甲板貨C在雙層底加滿壓載水.中途港多加載貨物5（）可能使船舶的值增加。打排壓載水.少量裝貨.少量卸貨.以上均有可能、以下（）可能使船舶的減小。①打排壓載水；②少量裝貨；③少量卸貨；④垂向移貨；⑤上層艙卸貨；⑥上層艙裝貨。.①②③④⑤.①②③④⑤?①②③④.①③④⑥、以下（）可能使船舶的值不變。打排壓載水.少量裝貨.少量卸貨.以上均有可能8船上載荷垂直移動(dòng)時(shí)，（）將發(fā)生變化。.船舶浮4.船舶穩(wěn)心.船舶漂心D船舶重49船舶（）對(duì)穩(wěn)性產(chǎn)生不利影響。.初始橫傾.具有適宜吃水差.航行中垂蕩.以上都是0（）對(duì)船舶初穩(wěn)性不產(chǎn)生影響。.船舶橫傾.船舶縱傾.貨物密度.和1船舶用舵轉(zhuǎn)向時(shí)橫傾較大說明（）。.穩(wěn)性過大.穩(wěn)性過小.縱傾過大.縱傾過小2我國《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》中規(guī)定的橫搖周期I與（）無關(guān)。.船寬.船舶重4高度.初穩(wěn)性高度.漂心距船中距離T3航行中船舶的橫搖周期J與船舶的關(guān)系是（）。TTAB越大，越大.■越大，越小I與關(guān)系的變化趨勢不定.I的大小與的大小無關(guān)4兩條總噸位相同的船舶，在同一海區(qū)航行時(shí)，測得其橫搖周期均為，則兩船的值（）。.相同.速度快者大.不同.、均有可能5船舶的橫搖周期（）。.與無關(guān).隨的增加而減小.隨的增加而增加.與的關(guān)系不定2、、航行中的船舶橫搖越平緩，說明船舶（）。很穩(wěn)定.穩(wěn)性越好，抵御風(fēng)浪能力強(qiáng)C穩(wěn)性越好，操縱能力越好.穩(wěn)性越差，抵御風(fēng)浪能力差、船舶在航行中稍有風(fēng)浪則搖擺劇烈，說明船舶穩(wěn)性（）。A過小.適度.過大.無法判斷8下列（）不