1、一跨汾河三線特大橋承臺基坑開挖及基坑支護方案目錄 HYPERLINK l _TOC_250010 一、工程概況及編制說明1 HYPERLINK l _TOC_250009 二、編制依據1 HYPERLINK l _TOC_250008 三、工程地質條件2四、施工組織機構2 HYPERLINK l _TOC_250007 1、崗位人員配備情況2 HYPERLINK l _TOC_250006 2、組織機構圖3五、施工方案41、基坑開挖4 HYPERLINK l _TOC_250005 2、基坑降水排水5 HYPERLINK l _TOC_250004 3、鋼板樁施工5 HYPERLINK l _

2、TOC_250003 4、鋼板樁檢算書65、應急措施7 HYPERLINK l _TOC_250002 6、主要投入機具及材料8 HYPERLINK l _TOC_250001 六、施工工期9 HYPERLINK l _TOC_250000 七、質量保證措施9八、安全施工措施10九、文明施工措施11中鐵六局太原鐵路樞紐西南環項目部一跨汾河三線特大橋承臺基坑開挖及基坑支護方案基坑開挖及支護方案一、工程概況及編制說明該橋為跨越汾河而設，位于下蘭村與柴村之間，平行于既有太古嵐橋南29.61067.54。為三線橋，由南至北分別為西南環左線、太嵐線、預留太嵐二線。該橋孔跨布置比既有太古嵐線橋適當延孔，其

3、中小里程側比既有太3-32m+1-20m+2-32m+1-24m3-32m。9.1m，橫橋方向長度為15.9m，承臺厚2.0m。除17#1917#198.6m9.4m6.0m由于承臺基坑開挖深度及地質情況不好，按照開挖坡度要求放樣，上口開挖邊線離既有橋基礎不足 3m，且去太原工務段、路局檔案室、設計院對既有橋資料了解，三方全無既有橋基礎資料，對既有橋基礎結構不明確。故基坑開挖為擋護既有太古嵐橋基礎外側原表土塌陷，防止土體逐漸坍塌造成既有橋基礎外漏，影響既有有橋承載力，故設置木樁、鋼板樁支護調整開挖邊坡，以達到圍護擋土的目的，保證基坑安全，從而消除放坡開挖對北側既有太古嵐橋基礎的影響。二、編制依

4、據1、鐵道第三勘察設計院提供的一跨汾河三線特大橋工程施工圖。2規則。中鐵六局太原鐵路樞紐西南環線項目部1一跨汾河三線特大橋承臺基坑開挖及基坑支護方案3、現場各種資源、環境的調查資料。4、同類工程施工經驗、管理水平及相關工法。5、本企業可投入本工程的施工隊伍，機械裝備情況。6、施工現場調查資料及本單位相關工程施工經驗及施工管理水平、施工能力等。三、工程地質條件1200m梁均位于汾河河谷平原上，地質主要構成層為雜填土、新黃土、中砂、粉砂、中粗砂、細圓礫土等構成。2、地震：該橋地震動峰值加速度為=0.20g、反應譜周期Tg=0.4s，地震基本烈度為度。3、該橋所處地區地下水主要為第四系孔隙潛水。洪積

5、地層潛水水位埋6.939.9m，主要賦存于第四系全新統新黃土、粉土、砂類土、碎石類土等地層中。沖積地層地下水位埋藏0.711.0m地層中。地下水主要接受大氣降水和地表水體入滲補給。4、沿線地表水主要為汾河，現已基本斷流。四、施工組織機構1、崗位人員配備情況1216112366中鐵六局太原鐵路樞紐西南環線項目部2一跨汾河三線特大橋承臺基坑開挖及基坑支護方案技術、物資、安全、質量、機械等管理人員，做到崗位分明，職責到人。2、組織機構圖組織機構圖太原樞紐新建西南環線工程XNHS-1 標段第一作業隊長（王林沖）書記（孫旭棟）總工程師（趙澤孝）項目副經理（李廣林）項目副經理（宗慶杰）總經濟師（王俊生）工

6、程管理部繆偉文物資設備部武競銳安置環保部遆 東計劃財務部張 權綜合管理部馬榮輝工地試驗室劉耀東中鐵六局太原鐵路樞紐西南環線項目部3一跨汾河三線特大橋承臺基坑開挖及基坑支護方案五、施工方案1、基坑開挖4.0m1：1.51.5m0.5m基坑深度在4.0m5.0m2.5m30cm6m15cm20cm3m。防護完成后，再按坡率6.0m9.6m7m護設置在基坑四周。待所有拉森鋼板樁均施工完成后（馬道處暫留6.0m，進行第二層基坑開挖，開挖直至基坑設計高程。17#、18#、19#三墩原地面距承臺底深度分9.6m，9.3m8.6m，5m5m2.5m基坑馬道設寬度 6 米，根據現場情況放坡開挖，能保證機械及人

7、員施工中鐵六局太原鐵路樞紐西南環線項目部4一跨汾河三線特大橋承臺基坑開挖及基坑支護方案242.5m填土部分，隨著開挖深度不斷增加，再用人工配合挖機開挖坡度范圍內的土方，開挖時由南向北逐漸開挖，并排專人進行開挖后的基坑邊坡、圓木樁、鋼板樁變形情況，發現邊坡、圓木、鋼板樁不穩定時，停止施工查明原因，遇坍塌較嚴重時立即回填基坑。2、基坑降水排水現場泥開挖漿池滲水情況，擬采用匯水井排水來保障基礎施工。b=300mm ，h=200mm2b=200mm，h=250mm中及時清除水溝中的淤泥流砂，除排水溝外基坑底采用砂漿墊層封底。450填土施工完停止，三班不停連續排水。3、鋼板樁施工嵐橋基礎的影響。設拉森鋼

8、板樁支護調整開挖邊坡，并用來擋護既有太古嵐橋基礎外側表層土塌陷，防止土體逐漸坍塌造成既有橋基礎外漏，影響既有有橋承載力。拉森鋼板樁擬采用長度12m500*250*10.5mm5m。8.0m29m2.5m1.5m中鐵六局太原鐵路樞紐西南環線項目部5一跨汾河三線特大橋承臺基坑開挖及基坑支護方案5m2根鋼板樁內支撐和外扣拉詳見附圖14、鋼板樁檢算書7m2mr)=20KN/m, =30砂,所以K。= tan(45- /2)=0.333.1、 靜止土壓力:E。=0.5rHK。=0.518.570.333=150.932KN/m2、 主動土壓力:a:Pa=0b:Pa=rHKa=18.52tan(45-30

9、/2)1=12.333Kpac:Pa=rHKa=18.52+(20-7)5tan(45-30/2)11=34Kpa水上部分:Ea 0.5rHK。=0.518.52tan(45-30/2)1=12.321KN/m水下部分:Ea=18.52tan(45-30/2)5+0.575tan(45-30/2)2=370.3335+0.35250.333中鐵六局太原鐵路樞紐西南環線項目部6一跨汾河三線特大橋承臺基坑開挖及基坑支護方案=64.519 KN/maH1=2bHH2c靜止土壓力分布圖主東土壓力分布圖水壓力分布圖總主動土壓力Ea= EaEa=12.321+64.519=76.840 KN/m123、從

10、型鋼表中查 5 號拉森鋼的抗彎截面模量:Wx=93.2cm3; =170Mpay拉森鋼鋼板樁距承臺底面2.333mM =1/2(ql)=0.576.847(1/3)=89.6KNmmax1cM =1/2(ql)=0.5150.9327(1/3)=176.1KNmmax2c =M/W=89.6106/1090000=82.20Mpamax1 =M/W=176.1106/1090000=161.56Mpamax2=170Mpa5、應急措施在平臺以下開挖過程中，用全站儀勤觀測槽鋼鋼板樁變形及位移。以15cm中鐵六局太原鐵路樞紐西南環線項目部7一跨汾河三線特大橋承臺基坑開挖及基坑支護方案時及時回填基坑

11、確保邊坡穩定，再進行研究分析重新制定支護方案。待承臺、加臺回填土回填完畢后，先撥出鋼板樁，拔出時采用打、拔樁機逐根拔出。6、主要投入機具及材料投入機械、測量設備履帶式單斗挖掘機W-100211臺M314吊車臺5KW撥鋼板樁裝載機氣割機2配和挖土及拔出臺板樁1切割鋼板樁套電焊機全站儀XD1-2 0080223臺1臺鋼板樁接長測量放線水準儀潛水泵1操平、沉降觀測臺4抽除基坑內滲水臺中鐵六局太原鐵路樞紐西南環線項目部8一跨汾河三線特大橋承臺基坑開挖及基坑支護方案單個基坑支護主要材料表材料名稱規格型號單位數量備注40# 槽鋼250*118*1根0203525# 工字鋼400*100*1根150.5圓

12、木 編織袋15cm根20cm個50備用500備用六、 施工工期25343221 2113111七、質量保證措施1、嚴格遵守和執行有關的施工質量規范。2、根據 ISO9001 標準要求，推行全面質量管理，建立質量保證體系， 提高全員質量意識，確保質量管理慣徹整個施工過程。堅持質量自檢、互檢、交接檢“三檢”制。3、實行質量管理項目部負責制，配置專職質檢員，具體負責質量管理工作。嚴格按項目部管理體系進行施工管理。中鐵六局太原鐵路樞紐西南環線項目部9一跨汾河三線特大橋承臺基坑開挖及基坑支護方案4、鋼板樁施打前必須進行選材，對有變形的進行矯正。八、安全施工措施1、基坑頂周邊設置連續封閉的安全護欄，防止人

13、員墜落。2、開挖前，先進行圍檁施工，做好支撐后才能開挖至設計深度。3、為切實保證施工人員安全，樹立“安全第一，預防為主”的思想， 根據國家建設部頒發的安全檢查評分標準制訂具體措施。4工程項目設立安全小組、班組設安全員，形成一個健全的安全保證體系， 工地的安全管理機構負責工地日常的安全工作，定期組織安全檢查，對不 符合要求的要及時發出整改通知，指導工程項目部和班組安全員的工作， 對違章作業者進行批評教育和處罰。5、機械操作人員必須持證上崗，各種作業人員應配帶相應的安全防護用具及勞保用品，嚴禁操作人員違章作業，管理人員違章指揮。6設施應通過安全檢驗，一切設備應經過工前性能檢驗合格后方可使用，并 由

14、專人負責，嚴格執行交接班制度，并按規定定期檢查保養。7及時消除安全隱患。8、嚴格執行各項安全操作規程，施工前要進行安全交底，定期進行安全教育，加強工人的安全意識教育。9、現場施工用高低壓設備及線路，嚴禁電線隨地走，所有電掣應有門、有鎖，有危險標志。嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范的規定，中鐵六局太原鐵路樞紐西南環線項目部10一跨汾河三線特大橋承臺基坑開挖及基坑支護方案現場采用“三相五線”制供電，執行“一機一閘一漏電保護開關”制度。所有電器設備及金屬構架均應按規定設置可靠的接零及接地保護，施工現場所有用電設備，必須按規定設置漏電保護裝置，要定期檢查，發現問題及時處理。10、加強安全教育和監督，堅持經常性的安全交底制度，提高施工人員的安全生產意識，及時消除事故隱患。11、在施工過程中，對地面沉降、支護位要定期