1、京津客運專線簡介京津客運專線簡介一 工程概述自北京南站東端引出，經亦莊、永樂新城至武清后沿京山線北側至天津站。正線線路全長約雙線117公里，北京南至北京動車段的動車走行線全長約雙線9公里。設北京南站、亦莊站、永樂站、武清站、天津站5個車站及北京動車段。一 工程概述自北京南站東端引出，經亦莊、永樂新城至武清后沿京 自北京南站東端引出，正線線路全長約雙線117公里，北京南至北京動車段的動車走行線全長約雙線9公里。 設北京南站、亦莊站、永樂站、武清站、天津站5個車站及北京動車段。一 工程概述 自北京南站東端引出，正線線路全長約雙線117公里，北 正線橋梁長度101km，占正線總長的88%； 路基長度

2、14.2km，占正線總長度的12%，均為軟土或松軟地基路堤； 北京南站、DK1+727至跨北京環線特大橋、中間站側線線路和天津站為有碴軌道, 其余正線線路均鋪設無碴軌道。一 工程概述 正線橋梁長度101km，占正線總長的88%；一 工程 設計最高行車速度350km/h 驗收速度350km/h、 運營速度300km/h； 最小追蹤列車間隔時間為3min 一 工程概述 設計最高行車速度350km/h一 工程概述 信號系統主要包含西門子公司和國內的信號設備， 西門子的設備: SIMIS W聯鎖系統 TRAINGUARD型列控設備。 國內設備： K5B聯鎖設備和 CTCS-2級列控設備。一 工程概述

3、信號系統主要包含西門子公司和國內的信號設備，一 工程概西門子的列控系統基于ETCS1級，滿足設計350km/h和運營速度300km/h，正向3分鐘的運行間隔設計要求，并具備升級為ETCS2級的功能。能夠兼容CTCS2級，滿足既有線200km/h動車組上線運行的要求。一 工程概述西門子的列控系統基于ETCS1級，滿足設計350km/h和運CTCS-2級列控系統為既有線200km/h動車組上線運行使用，同時作為ETCS-1級備用系統，地面系統設計滿足列車最高運行速度300km/h、追蹤間隔時間3分鐘的要求。一 工程概述CTCS-2級列控系統為既有線200km/h動車組上線運行使 西門子公司負責ET

4、CS-1級列控系統的設計， 中國鐵路通信信號集團公司負責CTCS-2級列控系統的設計。一 工程概述一 工程概述北京南站（不含）至天津站（不含）間的區間和亦莊站、永樂站、武清站3個中間車站，采用西門子的SIMIS W聯鎖系統，配備ETCS-1級和CTCS-2級列控地面設備，區間設置6個中繼站。二 信號系統配置北京南站（不含）至天津站（不含）間的區間和亦莊站、永樂站、武所有區段均采用ZPW-2000A軌道電路。軌旁的有源應答器由西門子的區域控制計算機（ACC）通過通用現場單元控制器（MSTT）控制，向列車發送相應的ETCS-1級和CTCS-2級報文信息。二 信號系統配置所有區段均采用ZPW-200

5、0A軌道電路。軌旁的有源應答器由CTCS-2級系統由列控中心（TCC）對ZPW-2000A軌道電路進行編碼，向列車發送相應的CTCS-2級信息碼。在3個中間車站各設置一套主列控中心，在6個中繼站各設置一套分列控中心。二 信號系統配置二 信號系統配置北京南站和天津站各配備一套國內K5B聯鎖設備，正線和側線股道區段采用ZPW-2000A軌道電路，其他區段采用25Hz相敏軌道電路。二 信號系統配置北京南站和天津站各配備一套國內K5B聯鎖設備，正線和側線股道 北京南站和天津站及動車走行線配備ETCS-1級和CTCS-2級列控地面設備。 在北京南站和天津站各設置一套主列控中心，軌旁的有源應答器由列控中心

6、（TCC）通過軌旁電子單元（LEU）控制，向列車發送相應的ETCS-1級和CTCS-2級報文信息，LEU和應答器由西門子提供。二 信號系統配置 北京南站和天津站及動車走行線配備ETCS-1級和CT 列控中心（TCC）同時對ZPW-2000A軌道電路進行編碼，向列車發送相應的CTCS-2級信息碼。動車走行線的LEU和應答器由北京南站的TCC控制。二 信號系統配置二 信號系統配置 北京動車段配備一套國內K5B聯鎖設備，站內無列控設備，軌道電路全部采用25Hz相敏軌道電路，除進站和總出站信號機外，其他信號機均為調車信號機。ETCS-1級和CTCS-2級列控系統的起始、終止點在北京動車段進站信號機處。

7、二 信號系統配置 北京動車段配備一套國內K5B聯鎖設備，站內無列控設備 在北京南站城際場和高速場（不含普速場）至天津站全線以及動車段走行線，配置西門子的CTC系統，所有車站（場）的列車作業、調車作業均納入列車運行調整管理。對動車段僅監督，不進行控制。 北京南站普速場納入鐵道部既有TDCS系統。二 信號系統配置 在北京南站城際場和高速場（不含普速場）至天津站全線以 全線配置信號集中監測設備，對信號設備的開關量、模擬量等進行監測，并提供故障報警信息。 信號集中監測系統監測的內容包括：按鈕狀態、控制臺表示狀態、電源屏輸入輸出電壓、軌道電路受電端電壓、移頻發送/接收電壓、轉轍機動作電流曲線、主燈絲狀態

8、等。二 信號系統配置 全線配置信號集中監測設備，對信號設備的開關量、模擬量本線運營的300km/h的列車配備ETCS-1級車載系統。同時配備軌道電路讀取器（TCR），在接收到的軌道電路信息碼序有突變時，向ETCS-1車載注入信息，由車載安全計算機控制列車實施最大常用制動。二 信號系統配置本線運營的300km/h的列車配備ETCS-1級車載系統。同 系統按可作為ETCS-1級備用系統進行設計，閉塞基礎設計按列車最高運行速度300km/h設計，滿足250km/h動車組上線運行。 列車正方向按自動閉塞模式追蹤運行，同一閉塞分區內的軌道電路發相同的信息碼。反向按自動站間閉塞模式運行. 與既有200km

9、/h提速線CTCS-2級列控系統完全兼容。三 基本設計原則 系統按可作為ETCS-1級備用系統進行設計 軌道繼電器對于ETCS-1級系統僅作為軌道占用檢查，CTCS-2級系統檢查其狀態并提供異常報警。 高速線區間設置的停車標志牌（SMB）對CTCS-2級系統僅作為閉塞分區分界標使用。其白燈顯示對正常運行的CTCS-2級列車不起作用。三 基本設計原則 軌道繼電器對于ETCS-1級系統僅作為軌道占 三 基本設計原則 三 基本設計原則 采用適應無碴軌道的ZPW-2000A軌道電路： 區間最大長度：1250m; 站內長度：250mL600m（中間站） L600m（北京南站、天津站）； 傳輸電纜長度：7

10、.5km； 道床漏泄電阻：3km； 分路電阻：0.25。三 基本設計原則 采用適應無碴軌道的ZPW-2000A軌道電路 亦莊、永樂、武清站全站采用ZPW-2000A軌道電路。 軌道電路發送、接收端在列車出清并進路解鎖后自動倒向正向接車方向。三 基本設計原則 亦莊、永樂、武清站全站采用ZPW-2000A 北京南站城際場、天津站正線區段、股道采用ZPW-2000A軌道電路，其它軌道區段均采用25Hz相敏軌道電路。三 基本設計原則 北京南站城際場、天津站正線區段、股道采用ZP 追蹤運行四 基本工作模式前行列車HUUL5LL2L3L4L5L5LUL55 追蹤運行四 基本工作模式前行列車HUUL5L 機

11、外停車四 基本工作模式HUUL5LL2L3L4L5LUL5 機外停車四 基本工作模式HUUL5LL2L3 正線停車四 基本工作模式HUUL5LL2L3L4L5LUL5 正線停車四 基本工作模式HUUL5LL2L3 北京南 天津站側線停車四 基本工作模式限速45km/h無碼UUL5LULL2L3L4U2L5 北京南 天津站側線停車四 基本工作模式限速4 中間站側線停車四 基本工作模式限速80km/hHUUUSL5LULL2L3L4U2SL5 中間站側線停車四 基本工作模式限速80km/ 引導接車四 基本工作模式HBUL5LL2L3L4L5無碼LU 引導接車四 基本工作模式HBUL5LL2L3 正

12、線發車四 基本工作模式LUL3L4L5L5L5UHUL2L5L 正線發車四 基本工作模式LUL3L4L5L5 北京南 天津側線發車四 基本工作模式車尾保持LUL3L4L5無碼UUUHUL2L5L限速45km/hL5 北京南 天津側線發車四 基本工作模式車尾保持 中間站側線發車四 基本工作模式車尾保持LUL3L4L5L5UUSUHUL2L5L限速80km/hL5 中間站側線發車四 基本工作模式車尾保持LUL 線路限速四 基本工作模式L5L5L5L5L5L5L5限速200km/h車尾保持L5L5L5 線路限速四 基本工作模式L5L5L5L5L5 五 信號顯示高速線進站信號機高速線出站信號機調車信號

13、機帶越行指示燈的停車標志牌調諧區標停29m車載信號起始標志牌車載信號車載信號車載信號終止標志牌 五 信號顯示高速線進站信號機高速線出站信號機 五 信號顯示高速線進站信號機高速線出站信號機調車信號機帶越行指示燈的停車標志牌調諧區標停29m車載信號起始標志牌車載信號車載信號車載信號終止標志牌 五 信號顯示高速線進站信號機高速線出站信號機 五 信號顯示高速線進站信號機高速線出站信號機調車信號機帶越行指示燈的停車標志牌調諧區標停29m車載信號起始標志牌車載信號車載信號車載信號終止標志牌 五 信號顯示高速線進站信號機高速線出站信號機 五 信號顯示高速線進站信號機高速線出站信號機調車信號機帶越行指示燈的停車標志牌調諧區標停29m車載信號起始標志牌車載信號車載信號車載信號終止標志牌 五 信號顯示高速線進站信號機高速線出站信號機 五 信號顯示高速線進站信號機高速線出站信號機調車信號機帶越行指示燈的停車標志牌調諧區標停29m車載信號起始標志牌車載信號車載信號車載信號終止標志牌 五 信號顯示高速線進站信號機高速線出站信號機 五 信號顯示高速線進站信號機高速線出站信號機調車信號機帶越行指示燈的停車標志牌調諧區標停29m車載信號起始標志牌車載信號車載信號車載信號終止標志牌 五 信號顯示高