1、拜耳法赤泥公路路基施工技術指南Technical Manial for Construction of Red Mud Highway Subgrade山東省交通科學研究院2023年12月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc450654909 前 言 PAGEREF _Toc450654909 h 3 HYPERLINK l _Toc450654910 第一章 總那么 PAGEREF _Toc450654910 h 5 HYPERLINK l _Toc450654911 第二章 路基施工前應進行的試驗評價工作 PAGEREF _Toc450654911 h

2、7 HYPERLINK l _Toc450654912 第三章 施工前的準備工作 PAGEREF _Toc450654912 h 8 HYPERLINK l _Toc450654913 第四章 赤泥改性固化處理 PAGEREF _Toc450654913 h 13 HYPERLINK l _Toc450654914 第五章 赤泥路基施工 PAGEREF _Toc450654914 h 14 HYPERLINK l _Toc450654915 第五章 赤泥路基的壓實工藝 PAGEREF _Toc450654915 h 21 HYPERLINK l _Toc450654916 第六章 壓實標準與壓

3、實度檢測 PAGEREF _Toc450654916 h 24 HYPERLINK l _Toc450654917 第七章 石灰土封層 PAGEREF _Toc450654917 h 26 HYPERLINK l _Toc450654918 第八章 粘土包邊 PAGEREF _Toc450654918 h 28前言赤泥是從鋁土礦中提煉氧化鋁后排出的工業固體廢棄物。一般含氧化鐵量大，外觀與赤色泥土相似，因而得名。根據氧化鋁生產工藝的不同赤泥可以分成拜爾法赤泥、燒結法赤泥。平均每生產1噸氧化鋁，附帶產生 0.81.5噸赤泥。2023年全國赤泥產生量約8000萬噸，利用量約320萬噸，利用率4%。目

4、前我國赤泥累計堆存量超過3.5億噸。赤泥的大量堆存，既占用土地，浪費資源，又易造成環境污染和平安隱患。因此，最大限度的減少赤泥的產量和危害，實現多渠道、大規模的資源化利用已迫在眉睫。然而進行赤泥的綜合回收與利用，是治理污染、保護生態的重要手段；同時也可以節省大量的土地和資金，造福于人類社會，實現資源效益、經濟效益、社會效益和環境效益的有效統一。近年來，我省公路建設開展迅速，公路總里程到達90000公里，其中高速公路5000公里，一級公路6000公里，路網密度達每百平方公里57.7公里。根本實現“五縱連四橫、一環繞山東的高速公路網。公路建設的快速開展帶來了取土場的路基填筑材料的緊張和缺乏，將赤泥

5、作為道路材料不僅可以節省大量的筑路填土，降低工程本錢，亦為工業廢棄料的資源化應用提供一種新嘗試，從而節約因工業廢棄料堆放所占用的大量土地資源。為此，我院結合赤泥公路路基特點和現行標準，編寫?赤泥填筑公路路基施工技術指南?。本指南的編寫將有力完善填筑施工的質量檢測評價體系，不僅可以直接輔助依托工程設計優化，指導路基填筑施工，而且對今后類似工程建設的科學設計、合理施工、以及質量控制和路用性能檢測評價等，提供工程示范。同時，赤泥的合理利用節省了珍貴的不可再生的土地資源，不僅是技術與經濟意義上的新嘗試，且符合國家環境保護與平安以及倡導低碳經濟的根本原那么。本指南在編寫過程中參考了公路行業標準、標準，并

6、得到省公路局的大力支持，并邀請有關單位的專家對“本指南進行了認真的審查，在此謹向相關編者和專家表示衷心的感謝。由于水平有限，誤漏之處在所難免，希望各單位在實踐中注意積累資料，總結經驗，及時將發現的問題和修改意見函告我院，以便修訂時參考。編者2023年12月編寫單位：山東省交通科學研究院協辦單位：編寫人員：程鈺、王林、韋金城、孫兆云、陳婷婷、馬士杰第一章總那么1.1 為適應山東省高速公路建設的需要，確保赤泥高速公路路基的施工質量，特制定本規程。1.2 本規程填筑路基所選用的赤泥，必須符合國家現行環境保護的有關規定，防止對環境造成污染。嚴禁采用含有有害物質的赤泥用于路堤填料。1.3本規程適用于山東

7、省內高速公路新建及改擴建的赤泥填筑路基工程。且應通過試驗論證并經上級主管部門批準，方可使用。1.4本規程未涉及的條款，應按山東省高速公路招標文件和國家及交通部公布的現行有關標準、規程執行。1.5本規程根據山東省公路試驗路、相關課題總結編制，在使用中應不斷總結完善，假設發現問題應及時函告編寫課題組，以便修訂。在未修訂之前應嚴格執行本規程。1.6赤泥地區路基工程應推行機械化施工。由于赤泥粘聚性高的特點，結合當地氣候條件，應抓住有利施工季節，集中調配勞力機具，優化組合，連續施工。1.7赤泥路基工程應遵循邊施工邊防護的原那么，集中力量完成一段，防護一段，以減少病害的發生。1.8赤泥公路路基施工應盡量減

8、少環境污染，防止水土流失，保護生態環境。對原地表去除的表土應盡可能集中堆于兩側平整帶內，以便綠化利用。1.9赤泥路基施工必須遵守國家有關土地管理法規，節約土地，保護林地、耕地和農田水利設施，應盡量以挖作填，減少土地占用。1.10赤泥公路路基施工必須貫徹平安生產的方針，制定技術平安措施，加強平安教育，嚴格執行平安操作規程，確保平安生產。1.11赤泥路基施工，應在符合工藝要求和質量標準的條件下積極采用經過鑒定的新材料、新技術、新工藝、新設備。第二章路基施工前應進行的試驗評價工作2.1在利用赤泥進行路基填筑前，應進行化學成份和礦物成份分析試驗，確定其化學成份、礦物成份、浸出液內有害物質含量、pH值、

9、燒失量等，評價其對水體、土壤及生態環境的影響程度。2.2應通過試驗，確定赤泥的強度特性內摩擦角、粘結強度、壓縮系數、膨脹系數、回彈模量和CBR值。2.3 應通過室內試驗，確定赤泥的最大干密度和最正確含水量。2.4赤泥最大干密度確實定方法應按照?公路土工試驗規程?(JTG E40-2007)重型擊實試驗法求得的最大干密度。2.5一般情況下，最大干密度試驗每公里不少于一組。確定最大干密度采用的赤泥試樣應與施工路段的赤泥相適應。施工中如發現赤泥試驗特性有變化時，應及時報告監理工程師和業主并補做最大干密度室內試驗。2.6各施工單位應按規定頻率和方法取樣，將試樣送中心試驗室做相關試驗，試驗報告送建設工程

10、辦公室審批后執行。第三章施工前的準備工作3.1一般規定3.l.1路基施工前，施工單位應在全面熟悉設計文件和設計技術交底的根底上，進行現場核對和調查，發現問題應及時按有關程序上報監理部門和業主，并提出修改意見報請設計變更。3.1.2根據設計要求和調查的現場實際情況，核實工程數量，按工期要求、施工難易程度、人員、設備、試驗等準備情況，編制較為詳細的施工組織方案，上報現場監理工程師或業主批準并及時提交開工申請報告，必要時應編制赤泥路基施工網絡方案。3.1.3 修建生活和工程用房，解決好通訊、電力、水的供應，修建工程所需的臨時便道、便橋、預制場地，確保施工設備、材料、生活用品的供應并設立必要的平安標志

11、。開工前必須建立健全質量、環保、平安管理體系和質量檢測體系，并對各類施工人員進行崗位培訓和技術、平安交底。3.2 測量控制性樁號，應進行現場交樁，并保護好交樁成果。3.2.2路基施工前應按現行有關標準做好施工測量工作，包括導線、中線、水準點復測、橫斷面抽查與補測、增設水準點等。施工測量的精度應符合交通部公布實施的?公路路線勘測規程?的要求。導線、中線、水準點的復測應符合現行?公路路基施工技術標準?中的有關規定，必要時應增補點位。假設發現控制點、水準點位于路基施工范圍內應移至路基施工影響范圍之外，并設在較為穩定的、長度不少于1.0m 的砼樁上，必要時應設護樁進行保護。路基施工前應按現行?公路路基

12、施工技術標準?中的有關條款規定和?高速公路技術標準?中的有關規定進行路基放樣。1)路基施工前應詳細檢查、核對縱、橫斷面圖，發現問題及時進行復測。復測時按設計文件提供的樁號進行放樣，復核土方數時不得增減樁號。2)根據恢復的中線、設計圖表、施工工藝和有關規定，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取赤泥位置、平整帶、棄赤泥位置等具體樁位，距路中心一定平安距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上應標明樁號與路基中心填挖高度，用(+)表示填方，用(-)表示挖方。3)在放完邊樁后，應進行邊坡放樣，對深挖高填地段每挖5m 應復測中線樁，側定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。4)施工期間，每隔一定時

13、間應復測導線點、水準點。在春融以后必須復測水準點、導線點、控制點等。5)機械施工中，應在邊樁處設立明顯的坡挖標志，在不大于200m 的段落內距中心樁一定距離處埋設控制標高的控制樁進行施工控制。假設發現控制樁喪失或碰倒應及時補上。6)對取赤泥位置應定點設立明顯標志，注明允許的挖掘深度、寬度和所供應的路基范圍樁號。7)邊溝、截水溝和排水溝放樣時，宜先做成樣板架檢查，也可每隔10-20m 在溝內、外邊緣釘木樁，并注明里程及挖深。8)施工過程中，應保護所有標志，特別是主要控制點、導線點、水準基點等原始控制點。3.3試驗應對路基范圍內地質、水文情況進行詳細調查。應根據設計文件提供的資料，對用于路堤填料的

14、赤泥每隔一定距離進行復查和取樣試驗。3.3.3 用于填筑路基的赤泥、土及用于石灰土封層的石灰應做以下試驗工程，其方法按照?公路土工試驗規程?、?公路工程無機結合料穩定材料試驗規程?、?公路路面基層施工技術標準?等執行。(1)赤泥填筑路段試驗工程a.顆粒分析試驗b.液限、塑限、塑性指數、天然稠度或液性指數c.天然含水率試驗d.重型擊實試驗e.強度試驗CBR 值)(2)土的試驗工程a.赤泥路基范圍內存在局部土方路段路基工程及粘土包邊等工程，施工前應對土做相關試驗。b.液限、塑限、塑性指數、天然稠度或液性指數c.顆粒分析試驗d.重型擊實試驗e.強度試驗CBR 值)(3)石灰土試驗工程a.石灰的化學分

15、析，主要包括石灰的有效氧化鈣、氧化鎂含量。b.石灰土的配合比設計。c.石灰土的重型擊實試驗。3.3.4 在開工前施工單位應將具有代表性的赤泥試樣送交中心試驗室，對各合同段赤泥填料的顆粒分析及最大干密度值進行室內試驗。假設在施工過程中發現赤泥顆粒粒徑發生變化，應及時取樣進行補充相應試驗。3.4 場地清理3.4.1 施工前應按設計要求進行公路用地放樣，由業主辦理征用土地手續。施工單位根據施工需要提出臨時用地方案，并繪制用地平面圖及用地劃界表，送交有關單位辦理拆遷及臨時占用土地手續。3.4.2 路基用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其它建筑物，均應協助有關部門事先拆遷

16、或改造；對于路基附近的危險建筑應予以適當加固；對文物古跡應妥善保護。3.4.3路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥替處理。應將路基范圍內的樹根全部挖除，并將坑穴填平碾壓密實。在填方和借方地段的原地面應進行外表清理，清理深度應根據腐土厚度決定，清出的腐土應集中堆放。填方地段在清理完地面后，應整平壓實到規定要求，才可進行填方作業。3.5 試驗路段鑒于目前尚無完整系統的赤泥路基施工技術標準、施工工藝和指南，施工單位在施工前應根據本規程有關條款規定，采用不同的施工機械進行試驗路施工，熟悉和掌握赤泥路基施工的根本方法和程序，以便指導大面積施工。

17、3.5.2 試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面型式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。試驗所用的材料和施工機械應與將來全線施工所用的材料和施工機械相同。通過試驗來確定不同機具壓實赤泥的碾壓遍數、最正確的機械配套和施工組織。應按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質性。3.5.4 試驗路段施工中及完成以后，應加強對有關指標的檢測；完工后，應及時寫出試驗報告。如發現路基設計有缺陷或本規程有關條款不完善時，應提出意見報監理工程師或業主審批。第四章赤泥改性固化處理4.1赤泥必須經過改性固化處理，消除其污染性、滿足路用要求之后才能用于路基填筑。4.2選擇符合要求的赤泥固化劑。經固化劑改性

18、處理之后的赤泥室內試驗7天無側限抗壓強度不低于1.5MPa，現場CBR不低于20。4.3路基現場檢測必須符合國家相關法律法規要求，PH值在710之間。重金屬離子濃度低于?地下水質量標準?GB/T14848-9表1地下水質量分類標準類。4.4 經固化處理之后的赤泥體浸出液的主要污染物含量優于?污水綜合排放標準?(GB8978-1996)中的一級排放標準。4.5各施工單位應按規定頻率和方法取樣，將試樣送中心試驗室做相關試驗，試驗報告送建設工程辦公室審批后執行。第五章赤泥路基施工4.1赤泥料源的選擇4.1.1 用于高速公路、一級公路路堤的赤泥應按第二章進行施工前試驗評價工作，所選赤泥應滿足路基填料的

19、工程技術和環保要求，拜耳法赤泥需進行固化處理。4.1.2 赤泥料源的選擇應遵循經濟合理的原那么，宜考慮工程沿線就近的堆料場。4.1.3 赤泥堆料場的存量應滿足設計填方的借方量，盡可能減少料源變化導致的施工變異性。4.2地基表層處理4.2.1二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于93%；三、四級公路應不小于90%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。4.2.2原地面坑、洞、穴等，應在去除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，壓實度符合第4.2條第1款的規定。4.2.3泉眼或露頭地下水，應按設計要求，采取有效導排措施前方可填筑路堤。4.2.4地基為耕地、土質松散、水稻田、

20、湖塘、軟土、高液限土等時，應按設計要求進行處理，局部軟彈的局部也應采取有效的處理措施。4.2.5地下水位較高時，應按設計要求進行處理。4.2.6陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都應按設計要求進行處理。4.3赤泥路基排水4.3.1赤泥路基施工應做好施工期臨時排水總體規劃和建設，臨時排水設施應與永久性排水設施綜合考慮，并與工程影響范圍內的自然排水系統相協調。應做好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結合。排走的雨水，不得流入農田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。施工過程中應根據施工季節、路基橫斷面形狀、縱坡、橫坡等情況設置必要的排水設施，特別是在夏季暴雨較為集中時應防止雨水對赤

21、泥路堤的沖刷。4.4 施工機械的要求與選擇4.4.1赤泥路基施工應選擇在赤泥中能自由行走的機械，如履帶式推土機、履帶式鏟運機和前后輪驅動的振動壓路機、路拌機等。4.4.2施工機械的配備應根據實施性施工組織設計，按工程量大小、取棄赤泥運距、工期要求及設備能力等因素綜合確定，并制定詳細的、切實可行的機械施工作業方案，最大限度地滿足機械產能的要求，充分發揮機械效率。4.4.3赤泥路基應采用機械化施工，按以下規定進行施工管理：1制訂機械使用與管理制度和油料供應制度；2制訂機械調配措施；3編制機械施工組織、技術方案和綜合機械流水作業程序，按不同的工程內容，指導機械施工；4制定機械的日常保養、定期檢修和機

22、械保修制度，保證機械的正常運轉，充分發揮機械的作用；5設置臨時機修廠房和機械修理場地，安裝平安防護設施，并按機械數量、完好程度恰當配置檢修人員。4.5 路堤的結構要求赤泥路基應采用封閉式路堤結構，對邊坡和路肩采取土質護坡保護措施，在土質護坡中設置排水滲溝，并采取相應措施防止滲溝淤塞。路基上路床范圍應采用改性赤泥填筑，也可與路面結構層相結合。赤泥路基底部應高于地下水位或地表長期積水位500mm以上，并設置隔離層；隔離層厚度不宜小于300mm，隔離層填料可選用塑性指數不小于10、且滿足強度要求的黏性土。當赤泥路基填筑高度超過4.0m時，可在路堤中部設置土質夾層。4.5.5 赤泥路基高度超過5.0m

23、時，應進行路基穩定性檢算，路基穩定性計算方法及其抗滑穩定系數應符合高填方路基與陡坡路堤的有關規定。4.6 赤泥路基填筑4.6.1 赤泥路基填筑應水平分層、分段填筑，分層壓實。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。路堤填筑寬度每側應寬出設計寬度50cm。4.6.3 如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，檢測壓實度符合規定后，再填上一層。填方路堤，當地面橫坡緩于1:5且基底經處理符合要求時，可直接在經處理的地基上分層填筑路堤。當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖成臺階，或設置坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。4.6.5假設填方路基分幾個作業段施工，兩段交接處，不在

24、同一時間填筑的，應將先填地段挖成寬度不小于2m 的臺階；同一時間填筑的那么應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。4.7 赤泥路堤質量驗收4.7.1 赤泥路基施工過程中的檢查及各項控制按招標文件中的技術標準有關規定執行。4.7.2 赤泥路基施工完成后，石灰土封層施工前應對己完工的赤泥路基進行驗收。實測工程及檢測方法、檢測頻率和允許偏差見表。表 封層前赤泥路基施工質量控制標準項次檢查工程規定值或公允偏差檢測方法及頻率高速公路、一級公路其他公路1壓實度%符合表要求按JTG F80/1-2004附錄B和JTJ059-95密度法，每2000m2每壓實層測4處2縱斷高程mm+10，-15+10，-2

25、0水準儀，每200m測4個斷面3中線偏位mm50100經緯儀，每200m測4點，彎道加測HY，YH兩點4寬度mm不小于設計值米尺，每200m測4處5橫坡%0.30.5水準儀，每200m測4個斷面4.7.3 石灰土或粘土封層完成路基整型后，應對路基進行全面驗收。實測工程及檢測方法、檢測頻率和允許偏差見表4.7.3。表4.7.3 赤泥路基施工質量控制標準項次檢查工程規定值或公允偏差檢測方法及頻率高速公路、一級公路其他公路1壓實度符合表要求 按JTG F80/1-2004附錄B和JTJ059-95密度法，每2000m2每壓實層測4處2彎沉值0.01mm不大于設計計算值按JTG F80/1-2004附

26、錄I和JTJ059-95的要求檢查3縱斷高程mm+10，-20+10，-30水準儀，每200m測4個斷面4中線偏位mm50100經緯儀，每200m測4點，彎道加測HY，YH兩點5寬度mm不小于設計值米尺，每200m測4處6平整度mm12203m直尺，每200m測4處，每處3尺7橫坡%0.30.5水準儀，每200m測4個斷面8邊坡不陡于設計值每200m抽查4處9灰土強度MPa0.7按設計要求10包邊壓實度%85每200m抽查4處11平整帶寬度不小于設計寬度每200m抽查4處12包邊厚度不小于設計厚度每200m抽查4處4.8 冬、雨季赤泥路基施工4.8.1冬、雨季施工應根據季節特點和施工段的地質地

27、形條件，制定合理的施工方案。4.8.2 冬、雨季施工應做好臨時排水，并與永久排水設施銜接順暢。4.8.3冬、雨季施工應加強平安管理，制定平安預案，加強氣象信息的收集工作，防止災害和事故發生。4.8.4赤泥路基的冬季施工要求：1在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3以下，且連續10天以上，或者晝夜平均溫度雖在-3以上，但凍土沒有完全融化時，均應按冬季施工辦理。2高速公路、一級公路的赤泥路堤和地質不良地區二級及二級以下公路赤泥路堤不宜進行冬季施工。河灘低洼地帶，可被水淹沒的赤泥路堤不宜冬季施工。赤泥路堤路床以下1m范圍內，不得進行冬季施工。半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬季施工。3冬季路基施工應采取

28、措施，及時排放雨雪水及路塹開挖時出現的地下水。4填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工減少20%30%，且松鋪厚度不得超過300mm。當天填土應當天完成碾壓。中途停止填筑時，應整平填層和邊坡并進行覆蓋防凍，恢復施工時應將表層冰雪去除，并補充壓實。5當填筑標高距路床底面1m時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。6冬季過后必須對填方赤泥路堤進行補充壓實，壓實度應到達本標準相關要求。4.8.5 赤泥路基的雨季施工要求：1雨季施工應綜合規劃、合理設置現場防排水系統，采取有效措施，及時引排地面水。2赤泥路堤填筑的每一層外表應設2%4%的排

29、水橫坡。3在已填路堤路肩處，應采取設置縱向臨時擋水土埂、每隔一定距離設出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統。4雨季路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應設置縱橫排水坡，使水排放暢通。5路堤應分層填筑，當天填筑的土層應當天或雨前完成壓實。4.8 拓寬改建工程中赤泥路基施工4.8.1 拓寬改建工程中應按設計撤除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護、邊溝及原有構造物的翼墻或護墻等。4.8.2 施工前應截斷流向拓寬作業區的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢。4.8.3 拓寬局部路堤的地基處理應按設計和本標準有關條款處理。4.8.4 老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后從老路堤

30、坡腳向上按設計要求挖設臺階。嚴禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。4.8.5 拓寬施工中的填方路基按4.6節相關規定執行。第五章赤泥路基的壓實工藝5.1 一般規定5.1.1 赤泥路基施工前，應將具有代表性的赤泥取樣進行試驗，確定出改性赤泥的最大干密度值。施工中如發現赤泥試驗特性發生變化，應及時補做赤泥全部試驗工程。5.1.2 改性赤泥路基壓實機械的選擇除滿足壓實的技術要求外還應根據工程規模、場地大小、壓實機械效率及工期要求等因素綜合考慮。5.2 壓實工藝流程5.2.1 應選擇在赤泥中能自由行走的前后輪驅動的振動壓路機，振動壓路機自重應不小于18T。5.2.2 此種施工工藝適用于振動壓路機在赤泥最正確

31、含水率狀態下分層碾壓。5.2.3 施工工藝流程圖：(1)施工前準備工作(2)原地表處理(3)檢測合格(4)運送填料(5)整平、攤鋪填料(6)摻加固化材料(7)路拌機拌合(8)推土機穩壓(9)振動壓路機碾壓(10)推土機終壓(11)檢測合格(12)上一層施工返回第步循環施工直至到達規定的填筑高程5.3 壓實施工工藝5.3.1 施工前準備工作。包括放樣、去除填方路段原地表雜草、樹根及借方位置原地外表雜草、樹根等。5.3.2 原地表處理。對填方路段填前原地表雜草、樹根去除后應對原地表進行填筑前壓實，采用振動壓路機碾壓不少于6遍，碾壓時輪跡重疊不應小于1/3，輪跡布滿一個作業面為一遍。碾壓后取樣檢測應

32、到達本規程規定的壓實標準，不合格時應補壓直到合格為止。5.3.3 推送填料。推土機從路基兩側或短距離內縱向調配赤泥推運至填方路段。5.3.4 攤鋪填料。對推運至填方路段內的填料采用推土機攤鋪并整平，或采用推土機配合平地機整平。推土機攤鋪后每層厚度不得超過30cm。可采用填料前后定點測量高程控制松鋪厚度。5.3.5 摻加固化材料。隨時跟蹤檢測已填土體含水率，一般比最正確含水率稍高3個點時可安排摻加固化劑。采用適宜的摻加方式，嚴格控制劑量。拌合。先用平地機將成堆的固化劑均勻攤平，采用大型拌合機組合的拌合方式進行。拌合保證無夾層，拌合寬度每道重合20cm，拌合過程中隨時檢查拌合深度及搭接寬度，隨時檢

33、查灰土是否均勻，土體顆粒是否滿足設計及標準要求最大粒徑不大于100mm，不滿足要求進行2次拌合，2次拌合仍不能滿足要求進行3次拌合。穩壓。穩壓時按照一般土方路基的壓實工藝，從路基邊緣向內側逐輪碾壓，碾壓時輪跡重疊寬度不小于1/2 單輪寬度，單側輪跡布滿一個作業面為一遍，穩壓2遍，穩壓時也可采用縱向、橫向交錯的碾壓方式。5.3.6 振動壓路機碾壓。壓路機碾壓時應按以下規定進行：1壓實應根據試驗段確定的壓實遍數進行控制。假設控制壓實遍數超過10遍，應考慮減少填料層厚，經壓實度檢驗合格方可轉入下道工序，不合格時應進行補壓再做檢驗，直到合格為止。振動壓路機一般碾壓6遍以上。碾壓時輪跡重疊寬度不應小于1

34、/3，輪跡布滿一個作業面為一遍。2采用18T以上前后輪驅動振動壓路機進行碾壓。碾壓時先慢后快，采用強振進行振動碾壓。3壓路機的碾壓行駛速度開始時不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。前后相鄰兩區段(碾壓區段之前的平整預壓區段與其后的檢驗區段)應縱向重疊2.0m以上，到達無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。終壓。終壓壓實工藝與穩壓相同，輪跡重疊寬度不小于1/2單輪寬度，終壓2遍。5.3.8 檢測。壓實度檢測采用環刀法測定赤泥干密度，計算壓實度、固體體積率等，壓實質量以壓實度控制。壓實度應到達本規程規定的標準，假設不符合要求時應進行補壓，直到合格為止，方可

35、進行下一道工序的作業。檢測取樣位置、深度也應符合本規程有關條款之規定。第六章施工質量檢測6.1 赤泥路基壓實標準6.1.1 赤泥路堤、路塹路床、零填及路堤基底壓實度不低于96%。6.1.2 橋涵、通道及其他構造物處采用赤泥分層填筑時單點壓實度不得低于95%。6.1.3 赤泥路基應分層鋪筑，均勻壓實，計算壓實度時采用的最大干密度應與施工壓實工藝相適應，且壓應符合表規定的根底上通過試驗確定。表6.1.3 赤泥路基壓實度標準路 基 部 位深度范圍/m壓實度/%上路床0-0.396下路床輕、中等及重交通0.3-0.896特重、極重交通0.3-1.296上路堤輕、中等及重交通95特重、極重交通95下路堤

36、輕、中等及重交通1.5以下95特重、極重交通1.9以下95灰土封層95邊坡包邊土856.2 壓實度現場檢測6.2.1 赤泥填筑路基檢測的內容主要為壓實度。6.2.2 赤泥路基壓實度現場取樣方法赤泥路基壓實度現場檢測方法與土路基壓實度檢測方法根本相同，采用普通環刀法取樣。環刀頂面應加蓋，當環刀打入赤泥填料層時，先加頂蓋后再取環刀，以防頂面赤泥漏失影響精度。測定試樣含水率時不能用酒精燃燒法，應將試樣全部放入烘箱內烘干。取樣位置壓實度檢測應在每層距頂面15cm以下取樣。6.2.4 檢測頻率1路堤填方、路塹路床頂面、零填及路堤基底碾壓完成后，采用隨機取樣每2000 m2檢查8點，缺乏200m2檢測2點

37、。2橋涵、通道及其他構造物背后檢測時應采取隨機抽查方式取樣，每50m2抽檢1點，缺乏50m2時至少檢測一點。6.2.5 對取樣試驗資料整理時，應對每一測點計算出壓實度。6.2.6 假設赤泥路段內有土填筑的路段，壓實度的檢測方法、頻率、壓實標準應符合有關標準的規定。6.2.7 施工過程中的路基壓實質量控制，每點壓實度均不小于本規程規定的壓實度標準。6.2.8 赤泥路段壓實度資料整理匯總時，應分段將干密度、壓實度進行匯總，其中壓實度資料整理方法應符合?公路工程質量檢驗評定標準?JTG F80/1-2004中附錄B的規定，干密度匯總時參考壓實度評定方法，計算出平均值與代表值。第七章石灰土封層7.1石

38、灰土封層施工前應提交石灰土相關試驗資料。7.2 石灰土封層施工厚度應符合設計要求，與路基路床位置設計同寬，內側中央分隔帶處每側寬出路面底基層不小于25cm。7.3 石灰土封層所用材料及施工技術要求與石灰穩定土路面底基層要求根本相同。土的塑性指數不應小于8，土團最大尺寸不應大于15mm；石灰質量符合級以上生石灰或消解石灰的技術指標，消石灰應過孔徑10mm的篩，并應盡快使用。混合料中石灰劑量以8-10%為宜。石灰土7 天無側限抗壓強度養生6天，飽水24小時應到達0.5MPa以上，其檢測工程、方法、頻率應符合有關標準的規定。7.4 石灰土封層施工前應對赤泥路基頂面用推土機穩壓、平整，并整理路拱橫坡使其與路面橫坡一致。7.5石灰土封層大面積施工前應選擇具有代表性的路段修筑長度不小于200m的試