1、精選優質文檔-傾情為你奉上精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業專心-專注-專業精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業鐵路工程施工質量驗收標準應用指南編修說明應用指南的歷史作用這里所指的鐵路工程施工質量驗收標準應用指南，是指由薛吉崗主編，出版于2004年1月的鐵路工程施工質量驗收標準應用指南一書（以下簡稱“應用指南”）。該“應用指南”自2004年1月出版發行后，至鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB 10424-2010）發布之前，在這段時期，對于我國新建、改建或擴建運行時速在200Km/h以下的普速鐵路工程施工建設中，采用（關于發布鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準等11個鐵路工程

2、建設標準的通知）鐵建設2003127號文中所頒布的11個鐵路工程建設標準，在施工質量的過程控制、尤其是在施工過程中要求同步形成的竣工資料及其質量控制資料的規范性編制過程中，作為范本，有著不可或缺、不可替代的歷史作用。該“應用指南”在貫徹“調整地位，驗評分離，充實內容，嚴格程序，強化檢測，明確職責”的編制指導思想，至今仍是鐵路施工建設過程中，必須遵循的基本原則。編修應用指南的必要性然而，為了適應科技的創新、生產水平的不斷發展、不同時代提出的新要求，任何技術標準及其理論著述都必須持續改進，不斷修訂。頒布了新的鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB 10424-2010）鐵道部于二一年十二月八日，頒發

3、了關于印發高速鐵路路基工程等9項施工質量驗收標準的通知鐵建設2010240號文，其中明令廢止了鐵道部原發鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB 10424-2003），取而代之的是鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB 10424-2010）。這樣一來，就出現了一很大的問題，因為鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB 10424-2003），是鐵道部二三年十二月十六日原發11個標準中，尤其是如路基、橋涵、隧道、站場、軌道、給水排水等土建工程專業施工質量驗收標準的支撐，換句話說凡涉及混凝土工程的施工質量驗收標準，都離不開該標準，所以凡涉及混凝土的工程尤其是土建工程施工質量驗收標準，均需重新

4、編修，否則無混凝土驗標的支撐。頒布了新的鐵路路基設計規范（TB 10001-2005）再有，鐵路路基設計規范（TB 10001-2005）已于2005年4月25日發布實施。根據新建鐵路新疆紅柳河至淖毛湖及礦區鐵路施工圖第四篇路基一書第8頁：“基床底層采用A、B組填料，填料的顆粒粒徑不得大于200mm，其壓實標準應符合鐵路路基設計規范（TB10001-2005）表6.2.1-1、6.2.1-2、及表6.2.2的規定。”顯然，鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB 10414-2003）（2004年版）并不包涵上述內容及要求，因而不得采用。而應采用鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB 10414-200

5、3）（2011年編修版）。這從路基壓實控制指標的不同即可略見一斑。鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB 10414-2003）（2004年版）附錄B 路基基床的壓實標準表B 路基基床的壓實標準層 位 填料類別及鐵路等級壓實指標細粒土和黏砂、粉砂細砂、中砂粗砂、礫砂礫石類碎石類塊石類混合料級級級級級級級級級級表 層壓實系數Kh0.91地基系數K30(MPa/cm)0.91.01.51.21.51.2相對密度Dr0.75空隙率n(%)28332833底 層壓實系數Kh0.91地基系數K30(MPa/cm)0.91.00.81.21.01.21.01.51.2相對密度Dr0.750.7空隙率n(%)3

6、3353335注：1 Kh重型擊實驗對應的壓實系數； 2 K30為30cm直徑荷載板試驗得出的地基系數，一般下沉量為0.125cm的荷載強度。附錄C 路基基床以下路堤填筑層壓實標準表C 路基基床以下路堤填筑層壓實標準層 位 填料類別及鐵路等級壓實指標細粒土和黏砂、粉砂細砂、中砂粗砂、礫砂礫石類碎石類塊石類混合料級級級級級級級級級級不浸水部分壓實系數Kh0.890.86地基系數K30(MPa/cm)0.80.70.80.71.00.81.00.81.21.0不浸水部分相對密度Dr0.70.65空隙率n(%)35373537浸水部分及橋涵缺口壓實系數Kh0.910.89地基系數K30(MPa/cm

7、)0.90.81.00.81.21.01.21.01.51.2相對密度Dr0.750.7空隙率n(%)33353335注：1 Kh重型擊實驗對應的壓實系數； 2 K30為30cm直徑荷載板試驗得出的地基系數，一般下沉量為0.125cm的荷載強度。鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB 10414-2003）（2011年版）附錄B 路基基床的壓實標準表B 路基基床的壓實標準層 位 填料類別及鐵路等級壓實指標細粒土、粉砂、編良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類級級級級級級級級級級表 層壓實系數K(0.93)地基系數K30(MPa/m)(100)1101501402150140相對密度Dr0.8空隙

8、率n(%)28292829底 層壓實系數Kh(0.93)0.91地基系數K30(MPa/m)10090100100120120130130150150相對密度Dr0.750.75空隙率n(%)31313131注：細粒土、粉砂、編良土一欄中，有括號的僅為編良土的壓實標準，無括號的為細粒土、粉砂、編良土的壓實標準。附錄C 路基基床以下路堤填筑層壓實標準表C 路基基床以下路堤填筑層壓實壓標準層 位 填料類別及鐵路等級壓實指標細粒土、粉砂、編良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類級級級級級級級級級級不浸水部分壓實系數K0.900.90地基系數K30(MPa/m)8080808011011012012

9、0130130不浸水部分相對密度Dr0.70.7空隙率n(%)32323232浸水部分及橋涵缺口壓實系數Kh地基系數K30(MPa/m)（80）（80）（110）（110）（120）（120）（130）（130）相對密度Dr（0.7）（0.7）空隙率n(%)（32）（32）（32）（32）注： 1 括號內為砂類土（粉砂除外）、礫石類、碎石類、塊石類中滲水土填料的壓實標準。 2 路堤與橋臺、路堤與涵洞、路堤與硬質巖石路塹連接外過渡段填料的壓實標準應滿足附錄B中基床底層的規定。從以上編修前后的驗標壓實標準的對比結果中，不難看出，編修后的新驗標不僅壓實標準上得到了提高，而且地基系數的單位也有了明顯的

10、改變。編修應用指南的組織機構新建鐵路新疆紅柳河至淖毛湖鐵路建設指揮部，為貫徹實施“嚴于國鐵，高于國鐵，優于國鐵”的建設目標；為全面、準確貫徹鐵道部最新技術標準、驗收標準；為確保將紅淖線鐵路建設成為優質、安全、高效鐵路。對編修鐵路工程施工質量驗收標準應用指南非常重視，積極支持，這項工作在總指揮長齊永祥同志的大力支持、熱情幫助、全面指導下得以順利開展。并經指揮部研究決定，成立了以齊永祥指揮長為首的編修委員會。編修委員會編修委員會主任：編修委員會主任：齊永祥 副主任：曹明生 副主任：鄧永周 委員：何國忠 委員：張登緒 主編：史春雷 副主編：張錦輝 委員：黃秉俊 副主編：陳義定參編人員表序號姓名編修委

11、員會職務所屬單位及職務聯系方式1齊永祥主任紅淖線建指指揮長2曹明生副主任紅淖線建指副指揮長3鄧永周副主任紅淖線建指副指揮長4何國忠委員紅淖線建指工程部部長5張登緒委員紅淖線建指安質部部長6黃秉俊委員紅淖線建指綜合部副部長7史春雷主編紅淖線建指綜合部8張錦輝副主編紅淖線建指綜合部9陳義定副主編紅淖線安質部10谷文靜編委兵建集團S132標段資料員11盧 梅編委兵建集團S132標段資料員12吳 超編委中鐵四局集團S3標二工區工程部長13楊震乾編委中鐵四局14李雪鵬編委中鐵十七局S4標工程部副部長15趙玉琴編委中鐵四局S3標一工區資料員16石玲玲編委中鐵四局S2標一工區資料員17張艷婷編委中鐵四局S2

12、標一工區資料員18王之琴編委中鐵四局S2標二工區資料員19郝明亮編委中鐵十九局S5標三工區總工20齊鳳超編委中鐵十九局S5標二工區技術主管21劉文杰編委中鐵十九局S5標項目部資料員22王麗君編委中鐵十九局S5標項目部資料員23宋正濤編委中鐵一局S12、S131標工程部24陶永志編委中鐵四局S6標項目部工程部部長25楊金強編委中鐵四局S6標項目部工程部技術員26劉 鵬編委中鐵四局S6標項目部工程部技術員職責：編修委員會主任：負責編修委員會全面工作。主持規劃、實施、審定、發布編修后的適用于新建鐵路新疆紅柳河至淖毛湖鐵路工程施工質量驗收標準應用指南。負責人、財、物的統籌調配及協調工作。負責批準編修后

13、的鐵路工程施工質量驗收標準應用指南在新建鐵路新疆紅柳河至淖毛湖鐵路工程中的實施。編修委員會副主任：協助編修委員會主任，開展其管轄范圍內的相關工作。參與規劃、實施、審定、發布編修后的適用于新建鐵路新疆紅柳河至淖毛湖鐵路工程施工質量驗收標準應用指南。編修委員會委員：參與規劃、實施、審定、發布編修后的適用于新建鐵路新疆紅柳河至淖毛湖鐵路工程施工質量驗收標準應用指南。從各自分管的工作范圍出發，提出編修的具體指導性意見。 主編：負責通知擬發，人員召集，食宿安排，會議安排等工作。負責主持編修的內、外部協調工作。負責編修工作與檔案管理工作的銜接。負責編修的全面日常工作。 副主編：協助主編，開展分管的各項工作

14、。負責編修工作各專業技術問題的指導、疑難問題的解答、并編寫編修說明。負責統一各專業編修文件的格式、樣式及排版工作。負責編修后的審稿工作。編委：負責分管范圍的編修工作。負責編修后的“應用指南”能夠全面、真實、準確體現新驗標的各項要求。負責主編分配的各項臨時性工作。編修應用指南的依據此次編修應用指南的依據如下： 新建鐵路新疆紅柳河至淖毛湖鐵路設計標準，鐵路等級：國鐵級，重型軌道類型，有縫（預留無縫）。正線數目：單線，淖毛湖至白石湖南段預留二線。限制坡度：6。速度目標值及最小曲線半徑：速度目標值：120km/h；最小曲線半徑：一般1200m，困難800m。牽引種類：電力。鐵路建設項目資料管理規程（T

15、B 10443-2010）2011年及其以后編修出版的鐵路工程施工質量驗收標準：鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB104242010）鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB104132003）（2011年修改版）鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB104142003）（2011年修改版）鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB104152003）（2011年修改版）鐵路給水排水工程施工質量驗收標準（TB104222003）（2011年修改版）鐵路站場工程施工質量驗收標準（TB104232003）（2011年修改版）這里需要說明的是：2011年修改版，同時也包含了自2011年及其以后修改版均視為現行有效版

16、本。鐵路工程施工質量驗收標準應用指南薛吉崗主編，2004年1月出版。編修應用指南的主要內容在原鐵路工程施工質量驗收標準應用指南薛吉崗主編的示例質量驗收記錄表的基礎上，作如下主要內容修改：對原有路基、橋涵、軌道、站場、給水排水五個專業示例質量驗收標準記錄表進行修改。根據修改后的新驗標，對原示例質量驗收記錄表，作如下修改：在表格名稱前一行，添加項目名稱“新建鐵路新疆紅柳河至淖毛湖鐵路工程”。在施工質量驗收標準名稱及編號一欄中，將原標準名稱及編號修改為現行修改后的標準名稱及編號，并注明出版日期。如：將原鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB104152003），修改為鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB1

17、04152003）（2011年修改版）。又如：將原鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準TB104242003，修改為鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB104242010。其他驗標按如下標注：鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB104242010）鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB104132003）（2011年修改版）鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB104142003）（2011年修改版）鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB104152003）（2011年修改版）鐵路給水排水工程施工質量驗收標準（TB104222003）（2011年修改版）鐵路站場工程施工質量驗收標準（TB104232003）

18、（2011年修改版）根據上述修改后的新驗標，對示例質量驗收記錄表中的單位工程、分部工程、分項工程及檢驗批的條文編號及其內容進行全面編修，以滿足修改后的新驗標要求。根據鐵路建設項目資料管理規程（TB 10443-2010）附錄D 施工質量驗收記錄表的示例要求，還應在表格中相應位置增加“勘察設計單位現場確認情況（需要時）”這一欄。編修應用指南的內容要求鐵路工程施工質量驗收標準應用指南中，第一章 概述、第二章 基本內容、第三章 驗收記錄表的編制和應用，暫不作修改。編修后的示例質量驗收記錄表，在條文編號及內容上要求與修改后的新驗標一致，力求準確反映新驗標的要求，原表“施工質量驗收標準的規定”一欄中的內

19、容表述，應準確、簡單、概括性強，言簡意賅。有定量要求或允許誤差范圍的應予標示明確。示例質量驗收記錄表后附的說明內容，應按照修改后的新驗標逐行逐字對照編修，改定之處應以綠色字體標明，一時難于修改的部分，可用紅色標注，留待審核時討論編修辦法后，予以解決。編修應用指南的格式要求鑒于原“應用指南”是在Office Word 2003中編制完成，為求格式統一，力求保持基本原貌，推薦在Office Word 2003中進行編修。若在Office Word 2007中進行編制，應保存為Office Word 2003格式文檔。頁面設置：在A4紙中，將上、下、左、右的頁邊距均設置為2.5cm，頁眉、頁腳設置為1.5cm。字體、字號：標題字體、字號原則上維持原文格式。即：標題 1：居中，1級，黑體，三號字，段前1行，段后0.5行，1.5倍行距。標題 2：居中，2級，黑體，四號字，段前0.5行，段后0.5行，1.5倍行距。標題 3：兩端對齊，3級，黑體，五號字，段前0.5行，段后0.5行，1.5倍行距。正文：兩端對齊，正文文本，宋體（中文正文），五號字，段前0.5行，段后0.5行，首行縮進2字， 1.5倍行距。表格格式：表格寬度為16厘米，高度根據