1、第三章農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論第一節(jié)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論 第二節(jié)韋伯工業(yè)區(qū)位論第三節(jié)其它工業(yè)區(qū)位理論第四節(jié)行為區(qū)位理論：收益性空間界限分析與行為矩陣第三章農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論第一節(jié)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論 第一節(jié)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論一、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的背景與目的 二、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論概要 三、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的應用研究 四、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的意義五、理論與現(xiàn)實 第一節(jié)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論一、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的背景與目的 一、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的背景與目的杜能（Johan Heinrich von Thunen,1783-1850）于1826年完成了孤立國同農(nóng)業(yè)和國民經(jīng)濟的關系（以下簡稱孤立國），奠定了農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的基礎。背景：尋求企業(yè)型農(nóng)業(yè)

2、時代的合理農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式目的：探索農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的地域配置原則。一、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的背景與目的杜能（Johan Hein二、 杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論概要(一) 理論前提1杜能關于“孤立國”的假定條件（1）肥沃的平原中央只有一個城市；（2）不存在可用于航運的河流與運河，馬車是惟一的交通工具；（3）土質(zhì)條件一樣，任何地點都可以耕作；（4）距城市80公里之外是荒野，與其它地區(qū)隔絕；（5）人工產(chǎn)品供應僅來源于中央城市，而城市的食物供給則僅來源于周圍平原；（6）礦山和食鹽坑都在城市附近。二、 杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論概要(一) 理論前提2杜能要解決的問題第一，在這樣一種條件下，農(nóng)業(yè)將呈現(xiàn)怎樣的狀態(tài)。第二，合理經(jīng)營農(nóng)業(yè)時，距離

3、城市的遠近將對農(nóng)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響。即為了從土地取得最大的純收益，農(nóng)場的經(jīng)營隨著距城市距離的增加將如何變化。 2杜能要解決的問題第一，在這樣一種條件下，農(nóng)業(yè)將呈現(xiàn)怎樣的3杜能的研究方法 “孤立化的方法”: 排除其它要素（像土質(zhì)條件、土地肥力、河流等）的干擾，而只探討一個要素（即市場距離）的作用。即不考慮所有的自然條件差異，而只是考察在一個均質(zhì)的假想空間里，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的配置與距城市距離的關系。3杜能的研究方法 “孤立化的方法”: 排除其它要素（像土質(zhì)(二) 形成機制1地租的形成及影響因素一般地租收入公式如下： RPQCQKtQ（PCKt）Q 式中：R地租收入；P農(nóng)產(chǎn)品的市場價格；C農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)費

4、；Q農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)量(等同于銷售量);K距城市（市場）的距離；t農(nóng)產(chǎn)品的運費率。(二) 形成機制1地租的形成及影響因素2地租曲線概念：在市場（運費為零）點的地租收入和耕作極限連結(jié)的曲線被稱為地租曲線。每種作物都有一條地租曲線，其斜率大小由運費率所決定，不容易運輸?shù)霓r(nóng)作物的地租曲線一般斜率較大，相反則較小。農(nóng)場主選擇地租收入最大的農(nóng)作物進行生產(chǎn)，從而形成了農(nóng)業(yè)土地利用的杜能圈結(jié)構。2地租曲線概念：在市場（運費為零）點的地租收入和耕作極限連(三) 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的空間配置原理1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式空間配置的基本原理農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的空間配置，一般在城市近處種植相對于其價格而言笨重而體積大的作物，或者是生產(chǎn)易于腐爛

5、或必須在新鮮時消費的產(chǎn)品。隨著距城市距離的增加，則種植相對于農(nóng)產(chǎn)品的價格而言運費小的作物。在城市的周圍，將形成以某一種農(nóng)作物為主的同心圓結(jié)構。 (三) 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的空間配置原理1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式空間配置的2杜能圈結(jié)構以城市為中心，由里向外依次為自由式農(nóng)業(yè)、林業(yè)、輪作式農(nóng)業(yè)、谷草式農(nóng)業(yè)、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)這樣的同心園結(jié)構。 圖杜能孤立國的土地利用帶(1826)2杜能圈結(jié)構以城市為中心，由里向外依次為自由式農(nóng)業(yè)、林業(yè)、三、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的應用研究宏觀尺度研究：喬納森的研究為代表以西北歐為研究對象，綜合人口密度、各種農(nóng)作物、水果的分布與農(nóng)業(yè)景觀因素劃分了七大地帶。第一地帶（溫室、花卉）第二地帶（園藝

6、、果品、馬鈴薯、煙草），第三地帶（奶酪制品、肉用牛羊、飼料、纖維用亞麻），第四地帶（普通農(nóng)業(yè)地帶），第五地帶（面包用谷物、油用亞麻），第六地帶（牧場）第七帶則為森林。三、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的應用研究宏觀尺度研究：喬納森的研究為代圖歐洲城市周圍的農(nóng)業(yè)地帶圖歐洲城市周圍的農(nóng)業(yè)地帶三、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的應用研究（續(xù)）中觀尺度：上海、北京郊區(qū)農(nóng)業(yè)空間結(jié)構35Km ：商品糧、棉花、漁業(yè)和奶牛微觀尺度：納瓦佛等人的研究在發(fā)展中國家存在有以農(nóng)村聚落為中心的同心圓狀土地利用形態(tài) 三、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的應用研究（續(xù)）中觀尺度：上海、北京郊區(qū)圖盧旺達村落周圍典型的土地利用形態(tài)1.住宅區(qū) 2.香蕉地3.內(nèi)側(cè)耕地 4.

7、咖啡種植地 5.外側(cè)耕地 6.河谷耕地 A.雨季耕地 B.旱季耕地圖盧旺達村落周圍典型的土地利用形態(tài)1.住宅區(qū) 四、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的意義（一）農(nóng)業(yè)地理學上的意義揭示了即使在同樣的自然條件下，也能夠出現(xiàn)農(nóng)業(yè)的空間分異。這種空間分異源于生產(chǎn)區(qū)位與消費區(qū)位之間的距離，各種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式在空間上呈現(xiàn)出同心圓結(jié)構。提出了農(nóng)業(yè)地理學的兩個原理：不存在對于所有地域而言的絕對優(yōu)越的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式，即農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的相對優(yōu)越性。距市場越近、單位面積收益越高的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的布局是合理的，由此而形成的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式布局，從農(nóng)業(yè)地域總體上看收益最大。四、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的意義（一）農(nóng)業(yè)地理學上的意義提出了農(nóng)業(yè)地(二) 經(jīng)濟區(qū)位

8、研究上的意義創(chuàng)立了孤立化的研究思維方法；第一次從理論上系統(tǒng)地闡明了空間摩擦對人類經(jīng)濟活動的影響；成為土地利用一般理論的基礎。(二) 經(jīng)濟區(qū)位研究上的意義創(chuàng)立了孤立化的研究思維方法；五、理論與現(xiàn)實 （一）杜能對其理論的修訂 （二）杜能理論的其它缺陷 五、理論與現(xiàn)實 （一）杜能對其理論的修訂 杜能放寬了“孤立國”的假設條件：河流的影響；其它小城市的影響；谷物價格的變化；土質(zhì)的影響。(一) 杜能對其理論的修訂影響農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量影響土地的收入導致運費的變化導致農(nóng)產(chǎn)品的需求的變化杜能放寬了“孤立國”的假設條件：(一) 杜能對其理論的修圖可通航河流和其它小城市對孤立國模式的影響 圖可通航河流和其它小城市對孤

9、立國模式的影響 圖3.7谷價與土質(zhì)對孤立國模式的影響圖3.7谷價與土質(zhì)對孤立國模式的影響(二) 杜能理論的其它缺陷沒有考慮自給性農(nóng)業(yè)經(jīng)營的空間問題；追求最大地租收入的行為動機與現(xiàn)實不完全符合；技術與交通的發(fā)展使得杜能理論中的距離因素決定性作用制約變小；現(xiàn)代交通技術食品儲存技術沒有考慮到城市周圍地區(qū)的土地利用。(二) 杜能理論的其它缺陷沒有考慮自給性農(nóng)業(yè)經(jīng)營的空間問題； 圖城市蔓延與農(nóng)業(yè)土地利用模式（逆杜能圈） 圖城市蔓延與農(nóng)業(yè)土地利用模式（逆杜能圈）第二節(jié)韋伯工業(yè)區(qū)位論一、韋伯工業(yè)區(qū)位論的背景與目的 二、韋伯工業(yè)區(qū)位論理論概要 三、韋伯區(qū)位論的應用研究 四、韋伯區(qū)位論的意義 五、理論與現(xiàn)實 第

10、二節(jié)韋伯工業(yè)區(qū)位論一、韋伯工業(yè)區(qū)位論的背景與目的 一、韋伯工業(yè)區(qū)位論的背景與目的 韋伯（Alfred Weber，18681958）德國經(jīng)濟學家，1909年著書工業(yè)區(qū)位論： 區(qū)位的純理論），從而創(chuàng)立了工業(yè)區(qū)位理論。背景：目的：以經(jīng)濟區(qū)位的角度，來探索資本、人口向大城市移動背后的空間機制。產(chǎn)業(yè)革命人口空間移動近代工業(yè)發(fā)展促進伴隨一、韋伯工業(yè)區(qū)位論的背景與目的 韋伯（Alfred Webe (一) 基本概念與理論前提1基本概念 （1）區(qū)位因子的概念區(qū)位因子：經(jīng)濟活動在某特定地點而不是發(fā)生在其他地點所獲得的優(yōu)勢。即費用的節(jié)約。從工業(yè)區(qū)位角度：特定地點生產(chǎn)某產(chǎn)品比在別的地點生產(chǎn)能夠降低費用的可能性。二

11、、韋伯工業(yè)區(qū)位論概要 (一) 基本概念與理論前提二、韋伯工業(yè)區(qū)位論概要一般因子：與所有的工業(yè)有關，如：運費、勞動力、地租等；特殊因子：與特定工業(yè)有關，如：空氣濕度、地質(zhì)地貌；其他的劃分集聚因子：促使企業(yè)為降低生產(chǎn)或銷售成本而集中在特定場所的因子；分散因子：促使企業(yè)為避免集中而帶來的不利而分散布局的因子（地價上升，交通擁擠）。（2）區(qū)位因子分類一般因子：與所有的工業(yè)有關，如：運費、勞動力、地租等；（2）（3）一般區(qū)位因子的確定概念：一般區(qū)位因子的確定，即在區(qū)位因子中尋求與所有工業(yè)均相關的區(qū)域性因子。識別區(qū)位因子的步驟通過分析孤立的生產(chǎn)與分配的過程，找出影響工業(yè)生產(chǎn)與分配的成本因素分析主要成本影響

12、成本要素區(qū)域性因子多個因子特定幾個因子（3）一般區(qū)位因子的確定概念：一般區(qū)位因子的確定，即在區(qū)位因在整個生產(chǎn)過程與分配過程中，一般成本因素如下：布局場所的土地費；固定資產(chǎn)費；資本的利率；固定資產(chǎn)的折舊率。獲取加工原料和動力燃料費；勞動力成本；物品的運費；識別一般區(qū)位因子（續(xù)）區(qū)位對該因子不影響沒有考慮集聚之前是相同的一般性區(qū)位因子在整個生產(chǎn)過程與分配過程中，一般成本因素如下：識別一般區(qū)位因（二）理論前提韋伯工業(yè)區(qū)位理論提出的三個基本假定條件：已知原料供給地的地理分布；已知產(chǎn)品的消費地與規(guī)模；勞動力存在于多數(shù)的已知地點，不能移動，各地的勞動成本是固定的，在這種勞動花費水平下可以得到勞動力的無限供

13、應。（二）理論前提韋伯工業(yè)區(qū)位理論提出的三個基本假定條件：3.工業(yè)區(qū)位理論體系第一階段：由運費指向形成地理空間中的基本工業(yè)區(qū)位格局。第二階段：勞動力成本指向，可以使在運費指向所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局發(fā)生第一次偏移。第三階段：集聚指向，可以使運費指向與勞動費指向所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局再次偏移。 3.工業(yè)區(qū)位理論體系第一階段：由運費指向形成地理空間中的基(三) 運費指向論運費指向論所要解決的問題：在給定原料產(chǎn)地和消費地下，如何確定僅考慮運費的工廠區(qū)位，即運費最小的區(qū)位。運費主要取決于重量和運輸?shù)木嚯x運輸方式和貨物的性質(zhì)用重量和距離來計算；重量來源于原料和最終產(chǎn)品的重量。 (三) 運費指向論運費指

14、向論所要解決的問題：在給定原料產(chǎn)地和1工業(yè)原料的性質(zhì)和重量按原料空間分布狀況，原料生產(chǎn)時的質(zhì)量轉(zhuǎn)換狀況。原材料遍在原料局部原料純原料損重原料普通砂石鐵礦石，石油，天然氣包含所有的重量包含部分的重量1工業(yè)原料的性質(zhì)和重量按原料空間分布狀況，原料生產(chǎn)時的質(zhì)量運費指向論主要使用原料指數(shù)判斷工業(yè)區(qū)位的指向 局地原料重量（Wm） 原料指數(shù)（Mi）= 產(chǎn)品重量（Wp） 局地原料重量+產(chǎn)品重量 局地原料重量 區(qū)位重量= = + 1 產(chǎn)品重量 產(chǎn)品重量 = 原料指數(shù) + 1 每個單位的產(chǎn)品需要運送的總重量運費指向論主要使用原料指數(shù)判斷工業(yè)區(qū)位的指向 2最小運費原理在生產(chǎn)過程不可分割、消費地和局地原料地只有一個

15、的前提下，依據(jù)最小運費原理的區(qū)位為：僅使用遍在原料時，為消費地區(qū)位；僅使用純原料時，為自由區(qū)位；僅使用損重原料時，為原料地區(qū)位。（1）原料指數(shù)（Mi）1（或區(qū)位質(zhì)量2）時，工廠區(qū)位在原料地；（2）原料指數(shù)（Mi）1（或區(qū)位質(zhì)量2）時，工廠區(qū)位在消費地；（3）原料指數(shù)（Mi）=1（或區(qū)位質(zhì)量=2）時，工廠區(qū)位在原料地、消費地都可(自由區(qū)位）。2最小運費原理在生產(chǎn)過程不可分割、消費地和局地原料地只有一圖3-7二維坐標中的區(qū)位三角形(a)和區(qū)位多邊形(b) 圖3-7二維坐標中的區(qū)位三角形(a)和區(qū)位多邊形(b) 圖3-8范力農(nóng)構架（Varignnon Frame） 圖3-8范力農(nóng)構架（Varignn

16、on Frame） 3綜合等費用線綜合等費用線表示運費相等點的連線。動畫綜合等費用線示意圖 3綜合等費用線綜合等費用線表示運費相等點的連線。動畫綜合(四) 勞動力成本指向論 1、勞動力成本：指每單位質(zhì)量產(chǎn)品的工資部分。它不僅反映了工資水平，同時也體現(xiàn)了勞動能力的差距。主要反映在地區(qū)差異上。2、韋伯勞動力成本指向論的思想工業(yè)區(qū)位由運費指向轉(zhuǎn)為勞動力成本指向僅限于節(jié)約的勞動力成本大于增加的運費。即在廉價勞動費地點布局帶來的勞動費用節(jié)約額最小運費點移動產(chǎn)生的運費增加額時，勞動力成本指向就占主導地位。 動畫勞動力成本最低區(qū)位的圖解 (四) 勞動力成本指向論 1、勞動力成本：指每單位質(zhì)量產(chǎn)品的3勞動力成

17、本指向的判斷指標勞動力成本指數(shù)：每單位質(zhì)量產(chǎn)品的平均勞動費。標準：如果勞動力成本指數(shù)大，那么，從最小運費區(qū)位移向廉價勞動費區(qū)位的可能性就大；否則，這種可能性就小。勞動系數(shù)：每單位區(qū)位質(zhì)量的勞動費，用它來表示勞動費的吸引力。勞動系數(shù)勞動費/區(qū)位重量標準：勞動系數(shù)大，表示遠離運費最小區(qū)位的可能性大；勞動系數(shù)小則表示運費最小區(qū)位的指向強。進一步也可以說勞動系數(shù)越高，工業(yè)就會更加向少數(shù)勞動廉價地集中。3勞動力成本指向的判斷指標勞動力成本指數(shù)：每單位質(zhì)量產(chǎn)品的決定勞動費指向有兩個條件，一是基于特定工業(yè)性質(zhì)的條件，該條件是通過勞動力成本指數(shù)和勞動系數(shù)來測定；二是人口密度和運費率等環(huán)境條件。 技術進步與區(qū)位

18、的關系4勞動力成本指向的影響因素改善運輸工具降低運費率勞動費供給地指向變強機械化生產(chǎn)率的提高降低了勞動系數(shù)轉(zhuǎn)向消費地運費決定勞動費指向有兩個條件，4勞動力成本指向的影響因素改善運(五) 集聚指向論 1、集聚作用兩種形態(tài)：企業(yè)內(nèi)的集聚規(guī)模經(jīng)營；企業(yè)之間集聚協(xié)作、分工和共同利用。2、集聚兩種類型純粹集聚集聚因子的必然歸屬的結(jié)果，即由技術性和經(jīng)濟性的集聚利益產(chǎn)生的集聚，也稱為技術性集聚；偶然集聚純粹集聚之外的集聚，如運費指向和勞動費指向的結(jié)果帶來的工業(yè)集中。(五) 集聚指向論 1、集聚作用兩種形態(tài)：3、分散因子的作用分散因子的作用是集聚結(jié)果所產(chǎn)生的，可以說是集聚的反作用。這種反作用的方式和強度與集聚

19、的大小有關。其作用主要是消除由于集聚帶來的地價上升造成的一般間接費、原料保管費和勞動費的上升。 3、分散因子的作用分散因子的作用是集聚結(jié)果所產(chǎn)生的，可以說是4、集聚指向?qū)^(qū)位的影響集聚節(jié)約額比運費（或勞動費）指向帶來的生產(chǎn)費用節(jié)約額大時，便會產(chǎn)生集聚。一般而言，發(fā)生集聚指向可能性大的區(qū)域是多數(shù)工廠互相臨近的區(qū)域。動畫集聚指向的圖解 指標：加工系數(shù)：表示單位區(qū)位質(zhì)量的加工價值標準：加工系數(shù)高，工業(yè)集聚的可能性也大；相反，集聚的可能性就小。 4、集聚指向?qū)^(qū)位的影響集聚節(jié)約額比運費（或勞動費）指向帶來三、韋伯區(qū)位論的應用研究 （一）運費指向論的應用 （二）勞動費指向論的應用 （三）集聚指向論的應用

20、三、韋伯區(qū)位論的應用研究 （一）運費指向論的應用(一) 運費指向論的應用依據(jù)原料指數(shù)將工業(yè)分為如下三種類型，據(jù)此可判斷其區(qū)位傾向。1原料指數(shù)大于的工業(yè) 鋼鐵業(yè)、水泥業(yè)、造紙業(yè)、葡萄酒等2原料指數(shù)比1小的工業(yè) 啤酒業(yè)、清涼飲料業(yè)和醬油業(yè)等3原料指數(shù)大致等于的工業(yè) 石油精制工業(yè)、機械器材組裝工業(yè)(一) 運費指向論的應用依據(jù)原料指數(shù)將工業(yè)分為如下三種類型，(二) 勞動費指向論的應用紡織業(yè)和精密機械零件行業(yè)的區(qū)位是典型的勞動費指向性產(chǎn)業(yè)。（以發(fā)達國家為例）一般向都市周邊和農(nóng)村地域分散的工業(yè)大都是勞動系數(shù)高或?qū)劾嬉蟛桓叩男袠I(yè)。大城市發(fā)展中國家周邊和農(nóng)村地域(二) 勞動費指向論的應用紡織業(yè)和精密機

21、械零件行業(yè)的區(qū)位是典(三) 集聚指向論的應用工業(yè)由分散走向集聚，再由集聚趨于分散已成為工業(yè)區(qū)位空間運動的一個規(guī)律。“二戰(zhàn)”后，日本“三灣一海” （東京灣、大阪灣和伊勢灣，瀨戶內(nèi)海）形成了高度密集的重化學工業(yè)集聚帶。20世紀70年代后，這種集聚有所緩和，特別是京濱工業(yè)地帶的臨海部工業(yè)的集聚出現(xiàn)停止。(三) 集聚指向論的應用工業(yè)由分散走向集聚，再由集聚趨于分散日本工業(yè)區(qū)位日本工業(yè)高度集中在太平洋沿海地區(qū)，其主要原因是：日本是一個“資源小國”，發(fā)展工業(yè)所需的原料、燃料絕大部分依靠海外進口；國內(nèi)市場有限，產(chǎn)品大量傾銷世界各地；日本是個島國，海岸線很長，太平洋一側(cè)良港廣布，海上交通運輸非常便利；沿海工業(yè)

22、地帶是日本工業(yè)、城市和人口最集中的地區(qū)，也是國內(nèi)工業(yè)品的最大消費地。日本工業(yè)區(qū)位日本工業(yè)高度集中在太平洋沿海地區(qū)，其主要原因是：四、韋伯區(qū)位論的意義韋伯首次將抽象和演繹的方法運用于工業(yè)區(qū)位研究中，建立了完善的工業(yè)區(qū)位理論體系。提出最小費用區(qū)位原則，即費用最小點就是最佳區(qū)位點。不僅限于原本的工業(yè)布局，對其他產(chǎn)業(yè)布局也具有指導意義。四、韋伯區(qū)位論的意義韋伯首次將抽象和演繹的方法運用于工業(yè)區(qū)位五、理論與現(xiàn)實沒有考慮運費的構成完全競爭條件不現(xiàn)實沒有考慮工廠經(jīng)營的方式忽視了決策者的差異技術的進步對工業(yè)區(qū)位的影響交通條件的發(fā)達政策的因素五、理論與現(xiàn)實沒有考慮運費的構成韋伯工業(yè)區(qū)位論回顧運費勞動力成本集聚因

23、子費用最小區(qū)位韋伯工業(yè)區(qū)位理論偏移偏移形成基本地理空間格局在三個假設條件下韋伯工業(yè)區(qū)位論回顧運費勞動力成本集聚因子費用最小區(qū)位韋伯工業(yè)現(xiàn)代工業(yè)的區(qū)位選擇現(xiàn)代工業(yè)的區(qū)位選擇第三節(jié)其它工業(yè)區(qū)位理論一、帕蘭德的區(qū)位理論 二、胡佛的區(qū)位理論三、廖什的市場區(qū)位理論 第三節(jié)其它工業(yè)區(qū)位理論一、帕蘭德的區(qū)位理論 一、帕蘭德的區(qū)位理論1935年將不完全競爭的概念引入?yún)^(qū)位論研究，以價格為變量研究區(qū)位空間的均衡，并在運費分析上，提出了遠距離運費衰減理論。帕蘭德理論解決的問題：在假定原料的價格和分布地以及市場的位置已知的條件下，生產(chǎn)在哪里進行的問題。（韋伯區(qū)位理論解決的問題）在生產(chǎn)地、競爭條件、工廠費用和運費率已知

24、的情況下，價格如何影響生產(chǎn)者的產(chǎn)品銷售地域范圍。 一、帕蘭德的區(qū)位理論1935年將不完全競爭的概念引入?yún)^(qū)位論(一) 生產(chǎn)區(qū)位布局解決問題：在原料的價格、分布地和市場已知的條件下，如何選擇生產(chǎn)區(qū)位。分析工具及思路等費用線、等送達價格線、等距離線、等時間線、等商品費用線和等運送費線等說明運費對區(qū)位的影響。等距離線：從某一地點開始距離相同的點的連線。等時間線：從某一地點開始運送時間相同點的連線。等商品費用線：某商品所需要的費用相同地點的連線。等運送費線：特定商品的運費相同地點的連線。(一) 生產(chǎn)區(qū)位布局解決問題：在原料的價格、分布地和市場已知運費率與等費用線間的關系在假定運費是運送距離的函數(shù)的前提下

25、距離比例運費（運費率恒定）：運費與距離呈等比例增加表現(xiàn)形態(tài)：一定間隔的同心圓狀。遠距離遞減運費（運費率變化）：隨距離增加單位距離的運費在遞減表現(xiàn)形態(tài)：等費用線間隔會變得越來越寬。運費率與等費用線間的關系在假定運費是運送距離的函數(shù)的前提下結(jié)論帕蘭德認為在區(qū)位選擇時，運費最小地點當然是最佳的生產(chǎn)地。可是隨著生產(chǎn)地的選擇，其它所有的費用也在發(fā)生變化。因此，生產(chǎn)地的位置就不能只從運費最有利的角度考慮。最佳的生產(chǎn)地應該是生產(chǎn)的所有費用的總和最小。結(jié)論帕蘭德認為在區(qū)位選擇時，運費最小地點當然是最佳的生產(chǎn)地。（二）市場區(qū)域研究問題：假定有一直線市場，只有兩個生產(chǎn)同樣產(chǎn)品的企業(yè)，如何劃定其市場地域界線。分析在

26、某地的價格如果等于生產(chǎn)地價格加上到消費地的運費，那么該地方價格將隨著離生產(chǎn)地的距離增加，在所有的方向都會同樣增加。價格空間變化呈漏斗狀。在這些漏斗相交的地點，價格相等，而與購入地無關。這樣等競爭線可看作是兩個漏斗相交部在平面上的投影線。（二）市場區(qū)域研究問題：假定有一直線市場，只有兩個生產(chǎn)同樣產(chǎn) 帕蘭德.swf3.16帕蘭德的市場地域分割 圖3.16帕蘭德的市場地域分割 結(jié)論市場地域大小影響利潤，在每單位產(chǎn)品的生產(chǎn)費和利潤給定情況下，總利潤將是生產(chǎn)地與其產(chǎn)品銷售市場間的距離的函數(shù)。結(jié)論市場地域大小影響利潤，在每單位產(chǎn)品的生產(chǎn)費和利潤給定情況二、胡佛的區(qū)位理論在區(qū)位論研究中，胡佛特別重視運輸結(jié)構

27、的影響，他認為運輸距離、運輸方向、運輸量以及其他交通運輸條件的變化，往往會引起經(jīng)濟活動區(qū)位選擇的變化.從運輸費用的角度分析：在什么情況下企業(yè)的最佳區(qū)位接近市場；什么情況下接近原料地；什么情況下企業(yè)布局在二者的中間地點。二、胡佛的區(qū)位理論在區(qū)位論研究中，胡佛特別重視運輸結(jié)構的影響(一) 運輸費用理論運費率遞減規(guī)律胡佛認為，運費最根本的問題是隨著距離的增長，運費緩慢的增長，每單位產(chǎn)品運輸單位距離（如噸/公里）的運輸價格與距離增加不按比例增長，而是隨著距離的增加而遞減，即運費率遞減規(guī)律。產(chǎn)生的原因運費結(jié)構(一) 運輸費用理論運費率遞減規(guī)律(一) 運輸費用理論運費結(jié)構運費=場站作業(yè)費用+線路運輸費用。

28、邊際運費在整個運費過程中隨著距離的增加不是以同一比例變化，總運費是一條增長逐漸放慢的曲線而不是直線。要求工業(yè)經(jīng)濟區(qū)位選擇要盡量靠近各大中轉(zhuǎn)站的區(qū)位，以減少貨物的中轉(zhuǎn)次數(shù)，從而節(jié)約運費。(一) 運輸費用理論運費結(jié)構要求工業(yè)經(jīng)濟區(qū)位選擇要盡量靠近各(一) 運輸費用理論運輸方式與運費的關系運輸方式不同導致不同的運輸率；(一) 運輸費用理論運輸方式與運費的關系運輸費用理論的實際意義對運費的結(jié)構分析，提出了隨距離的變化呈遞減趨勢的途中運輸費用和與距離變化無關的場站作業(yè)費用。強調(diào)了在區(qū)位布局中，要盡量避免原料和產(chǎn)品的多次中轉(zhuǎn)。按照原料和產(chǎn)品的運輸距離可以通過選擇運輸方式降低運費等等。 發(fā)展集裝箱運輸以降低

29、站場費用。 運輸費用理論的實際意義對運費的結(jié)構分析，提出了隨距離的變化呈(二) 送達價格與市場地域1采掘工業(yè)的市場地域問題：在資源分布地已知的條件下，如何決定采掘工業(yè)的生產(chǎn)地供給市場地域。分析工具：送達價格是采掘費和運費的和。該值可由從生產(chǎn)地向外呈放射狀的等送達價格線來表示。分析思路：消費者是從最低送達價格的供給地購買商品。這樣兩個生產(chǎn)者的市場地域的界線就是以兩個供給地為中心的送達價格相同地點的連線。(二) 送達價格與市場地域1采掘工業(yè)的市場地域動畫在收入遞減條件下，兩個生產(chǎn)者的市場地域的界線 動畫在收入遞減條件下，兩個生產(chǎn)者的市場地域的界線 2制造業(yè)產(chǎn)品的市場地域由于規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)生的報酬遞增或

30、遠距離運費遞減帶來了產(chǎn)出量的增加，使得獨立的生產(chǎn)者數(shù)量減少，生產(chǎn)者的市場地域在擴大。 動畫胡佛的制造業(yè)規(guī)模與市場末端送達價格線 制造業(yè)隨著產(chǎn)出量的增加，如果生產(chǎn)費減少，那么，即使消費地不斷地遠離生產(chǎn)地，邊界線也會呈下降的趨勢。2制造業(yè)產(chǎn)品的市場地域由于規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)生的報酬遞增或遠距離運結(jié)論胡佛認為：在區(qū)位三角形一般很少存在最小運費點，相對的在三角行頂點處出現(xiàn)的可能性則較大。結(jié)論胡佛認為：在區(qū)位三角形一般很少存在最小運費點，相對的在三三、廖什的市場區(qū)位理論(一) 基本觀點廖什認為大多數(shù)工業(yè)區(qū)位是選擇在能夠獲取最大利潤的市場地域，區(qū)位的最終目標是尋取最大利潤地點。最佳區(qū)位不是費用最小點，也不是收入最

31、大點，而是收入和費用的差最大點，即利潤最大點。三、廖什的市場區(qū)位理論(一) 基本觀點(二) 假定條件目標：確定理論上的能夠獲取最大收益的地域第一，在均質(zhì)的平原上，沿任何方向運輸條件都相同；進行生產(chǎn)必要的原料充足，且均等分布。第二，在平原中均等地分布著農(nóng)業(yè)人口，最初他們的生產(chǎn)是自給自足，且消費者的行為相同。第三，在整個平原中居民都具有相同的技術知識，所有的農(nóng)民都可能得到生產(chǎn)機會。第四，除經(jīng)濟方面的作用外，其它因素都可不考慮。(二) 假定條件目標：確定理論上的能夠獲取最大收益的地域(三)市場區(qū)位模型廖什以農(nóng)戶生產(chǎn)和銷售啤酒為例，研究市場區(qū)及其體系的形成規(guī)律和空間形式。 生產(chǎn)啤酒滿足自己需求用來交易

32、啤酒過剩(三)市場區(qū)位模型廖什以農(nóng)戶生產(chǎn)和銷售啤酒為例，研究市場區(qū)及動畫廖什的市場區(qū)與需求圓錐體 1需求圓錐體與理想的市場地域 動畫 廖什的市場區(qū)組織的發(fā)展過程2市場區(qū)體系的形成機制 (三)市場區(qū)位模型動畫廖什的市場區(qū)與需求圓錐體 1需求圓錐體與理想的市場地(資料來源：Allen , Unwin. Systematic Geography. London:Brian Knapp, 1986.398 ) 圖3.25基于最大收益的廖什工業(yè)區(qū)位模型(a)單一市場區(qū)模式；(b)競爭條件下的市場區(qū)域；(c)穩(wěn)定的非重疊的蜂窩狀市場區(qū)域(資料來源：Allen , Unwin. Systemati(四) 廖

33、什理論的特點廖什最大利潤區(qū)位論的市場是蜂窩狀的正六邊形“面”狀市場。在壟斷競爭情況下，首先著眼于確定均衡價格和銷售量，即平均生產(chǎn)費用曲線和需求曲線的交點，再通過此來確定市場地域均衡時的面積和形狀。 (四) 廖什理論的特點廖什最大利潤區(qū)位論的市場是蜂窩狀的正六傳統(tǒng)區(qū)位論：經(jīng)濟人追求利潤最大化尋找最佳區(qū)位； 現(xiàn)實世界： 滿意人 用最小努力尋求最佳滿意區(qū)位。第四節(jié)行為區(qū)位理論區(qū)位理論不僅關注經(jīng)濟因素，還關注各種社會因素，尤其考慮行為因素包括人們的心理狀態(tài)、思想行為以及偏好、決策者行為等。傳統(tǒng)區(qū)位論：第四節(jié)行為區(qū)位理論區(qū)位理論不僅關注經(jīng)濟因素，還案例：聯(lián)想兼并IBM筆記本部門之后的第一個區(qū)位決策起因：

34、1.2004年聯(lián)想集團兼并IBM個人電腦（PC）部門，形成新聯(lián)想（IBM約持股16.7%）2.18個月內(nèi)聯(lián)想和原IBM PC部門的狀況保持不變。3.18個月之后，聯(lián)想完成原IBM PC部門與聯(lián)想美國公司的整合成為新聯(lián)想的美國總部。為此，新聯(lián)想需要搬出IBM總部,重新建設總部。選址：1.IBM總部附近，可以吸引原IBM PC部門的大部分員工。2.遷址，可以到成本更低（包括地方政府補貼因素）的地點，但原IBM PC部門的大部分員工會流失。3.新聯(lián)想與地方政府之間相互出價，確定新聯(lián)想美國總部的位置。案例：聯(lián)想兼并IBM筆記本部門之后的第一個區(qū)位決策起因：一、史密斯的收益性空間界限分析(一) 研究思路與基本原理在工業(yè)區(qū)位論研究中，采用空間費用曲線和空間收入曲線結(jié)合方式，畫出收入的空間界限，通過收入的空間邊界分析就可找到“最佳區(qū)位”、“接近最佳區(qū)位”或者“次最佳區(qū)位”。史密斯區(qū)位理論的基本原理是：“能夠得到最大利潤的區(qū)位是總收入超過總費用金額最大的地點”。一、史密斯的收益性空間界限分析(一) 研究思路與基本原理動畫收益性空間界限的區(qū)位模型 (二) 費用和收入的空間相互作用對區(qū)位的影響 動畫收益性空間界限的區(qū)位模型 (二) 費用和收入的空間相互(資料來源：Getis A, Getis J .The United Sta